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論文電子商務(wù) 與物流的論文(定稿) 電子商務(wù)與物流的論文【摘要】電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段,相互之間有著密切的聯(lián)系。 文章介紹了國內(nèi)外電子商務(wù)中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心選擇應(yīng)用中的一些方法。 【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);第三方物流;配送中心第三方物流是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流專業(yè)化運(yùn)作方式。 第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供個(gè)性化的系列服務(wù)，這種物流是建立在現(xiàn)代電子商務(wù)信息基礎(chǔ)之上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。 一、國內(nèi)外電子商務(wù)中的物流分為兩種形式 (一)自營物流即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。 優(yōu)點(diǎn)是便于控制，容易兌現(xiàn)對顧客的配送中心。 從本質(zhì)上講，信息業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)是兩個(gè)完全不同的業(yè)務(wù)，這不符合專業(yè)化和橫向一體化的趨勢。 因此電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營成本高，有的時(shí)候物流成本將遠(yuǎn)高于產(chǎn)品本身的價(jià)值，而這個(gè)成本只能由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。 (二)使用第三方物流即電子商務(wù)網(wǎng)站使用第三方物流為顧客配送商品。 使用第三方物流的電子商務(wù)業(yè)務(wù)被分成三塊信息業(yè)務(wù)由自己完成、物流配送中“配”的業(yè)務(wù)由企業(yè)內(nèi)部完成、“送”的業(yè)務(wù)由專業(yè)物流公司完成。 這種模式突出了自己的優(yōu)勢，避去了自己的劣勢，使企業(yè)的效益大增，經(jīng)營成本降低。 國內(nèi)外對物流配送問題的研究主要集中在車輛運(yùn)輸規(guī)劃、物流設(shè)施定位和車輛運(yùn)輸路徑規(guī)劃(LRP問題)、對物流的管理和使用方法等問題的研究。 (三)電子商務(wù)活動(dòng)包含著四種基本的“流”,即信息流、商流、資金流和物流電子商務(wù)交易過程的實(shí)現(xiàn)，都需要這“四流”的協(xié)調(diào)和整合。 信息流自始至終貫穿著整個(gè)交易過程，它提供包括諸如商品和服務(wù)的信息、促銷行銷的信息、售后服務(wù)以及交易等方面的信息商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的過程資金流主要是指交易資金的轉(zhuǎn)移過程，具體包括付款、轉(zhuǎn)帳和結(jié)帳等過程，它涉及到整個(gè)交易的安全程度。 而物流，作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)過程中必不可少的實(shí)物流通環(huán)節(jié)，直接服務(wù)于最終顧客，物流服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時(shí)也決定了電子商務(wù)能否成功實(shí)現(xiàn)。 (四)電子商務(wù)按照顧客類別劃分為兩種,一類是企業(yè)與企業(yè)之間稱BtoB的商務(wù)交易:一類是企業(yè)與消費(fèi)者稱BtoC之間的商務(wù)交易電子商務(wù)在BtoB中有著很好的應(yīng)用，它的實(shí)施加快了信息傳遞的速度，降低庫存，加強(qiáng)供應(yīng)鏈，更由于大批量的貨物運(yùn)輸，使得物流配送能比以往成本更低的實(shí)施。 在BtoC商務(wù)模式中參與交易的商品一般由實(shí)體商品和數(shù)字商品兩大類構(gòu)成。 數(shù)字商品中，又分為可下載和不可下載商品。 除了可以通過Inter直接傳送的數(shù)字商品，如軟件產(chǎn)品、電子出版物，其他商品和傳統(tǒng)商務(wù)一樣都需要實(shí)體物流處理，物流處理能力已成為BToC電子商務(wù)的核心競爭優(yōu)勢。 二、國內(nèi)外第三方物流的使用和管理集中在對供應(yīng)鏈中的物流進(jìn)行計(jì)劃和管理第三方物流是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作方式。 具有如下主要特征第 一、第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的；第 二、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)；第 三、第三方物流提供個(gè)性化服務(wù)；第 四、企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。 對第三方物流的使用和管理應(yīng)著重作好以下幾方面的管理工作 (一)合同管理無論第三方物流承接的是何種項(xiàng)目，必須做好物流合同的管理工作。 一般可以根據(jù)合同生命周期的不同階段來進(jìn)行管理。 即建立合同、合同修改與中止、合同執(zhí)行及跟蹤。 第三方物流與電子商務(wù)中心簽訂的服務(wù)合同中應(yīng)包括如下內(nèi)容購買物流服務(wù)方和銷售物流服務(wù)方的公司名稱，物流服務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)時(shí)間(合同起止時(shí)間)，設(shè)計(jì)物品數(shù)量，服務(wù)收費(fèi)，付款方式及時(shí)間，服務(wù)要求(質(zhì)量要求、驗(yàn)收方法等)，服務(wù)方法(工具、交貨方式)，違約經(jīng)濟(jì)責(zé)任及處理方法等。 (二)能力管理對于電子商務(wù)網(wǎng)站來說，最為關(guān)心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的運(yùn)輸、裝卸和設(shè)備能力,電子商務(wù)網(wǎng)站對第三方物流的選擇很大程度上是基于第三方物流配送能力的。 (三)信息管物流供應(yīng)鏈的運(yùn)動(dòng)離不開信息的傳遞與反饋，第三方物流必須實(shí)施良好的信息管理。 主要包括企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)及日常信息的接收、存儲(chǔ)、處理、發(fā)送等。 (四)使用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對按時(shí)送貨的保障為:對第三方物流中心的運(yùn)力計(jì)劃和管理,保證安排送貨的運(yùn)力和時(shí)間國內(nèi)外對運(yùn)力計(jì)劃和管理的研究主要集中在第 一、第三方物流的內(nèi)部運(yùn)輸規(guī)劃。 對第三方物流運(yùn)輸管理的關(guān)鍵是對各種貨物進(jìn)行運(yùn)輸需求整合及運(yùn)輸路線優(yōu)化。 在不影響運(yùn)輸質(zhì)量前提下進(jìn)行并車混裝，達(dá)到整合的目的，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 第 二、在供應(yīng)鏈中將第三方物流作為一個(gè)整體應(yīng)用。 供應(yīng)鏈在使用第三方物流時(shí)不考慮其內(nèi)部運(yùn)輸規(guī)劃問題，僅根據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作情況以及生產(chǎn)作業(yè)安排選用第三方物流。 這方面的研究以生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為核心問題，以第三方物流能夠滿足運(yùn)力和時(shí)間要求為假設(shè)條件。 第三方物流中心主要向企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。 這種運(yùn)輸服務(wù)相對于傳統(tǒng)運(yùn)輸而言，第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)站提供的是一種集成運(yùn)輸模式。 這種集成運(yùn)輸模式采用多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)對顧客的門到門的服務(wù)，作業(yè)活動(dòng)復(fù)雜，影響運(yùn)輸成本及運(yùn)輸質(zhì)量的因素眾多，因此成為研究的難點(diǎn)和熱點(diǎn)，這些研究主要集中在車輛規(guī)劃問題上。 (五)多點(diǎn)車輛運(yùn)輸問題VRP(Vehicle RoutingProblem)是指運(yùn)輸車輛從一個(gè)或多個(gè)設(shè)施到多個(gè)地理上分散的客戶點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)一套貨物流動(dòng)的運(yùn)輸路線，同時(shí)要滿足一系列的線性規(guī)劃法。 線性規(guī)劃法(Linear Programming，簡記LP)，主要用于研究解決有限資源的最佳分配問題。 將問題的一系列條件設(shè)置為問題的約束，將問題想要得到的結(jié)果設(shè)置為目標(biāo)函數(shù)，此法具有適應(yīng)性強(qiáng)，計(jì)算技術(shù)較簡單等特點(diǎn)。 約束條件其前提條件為設(shè)施位置、客戶點(diǎn)位置和道路情況己知，由此確定一套車輛運(yùn)輸路線，以滿足目標(biāo)函數(shù)。 利用線性規(guī)劃求出多點(diǎn)運(yùn)輸中點(diǎn)與點(diǎn)的路徑最小，在VRP問題中，考慮車輛在各個(gè)客戶點(diǎn)間巡回訪問的特性，提高了運(yùn)輸效率，與實(shí)際情形相吻合。 在實(shí)際的應(yīng)用中，由于受到運(yùn)輸車輛本身能力的限制，需要根據(jù)各個(gè)客戶的需求量，道路情況來確定路徑行程以達(dá)到配送費(fèi)用最低的目標(biāo)。 三、物流配送中心選擇應(yīng)用中的其它方法 (一)Hopfield人T神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基于物流配送線路的實(shí)際情況，應(yīng)用Hopfield網(wǎng)絡(luò)求解要求把目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)化成能量函數(shù)，把問題的變量對應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)。 當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的能量函數(shù)收斂于極小值時(shí)，問題的最優(yōu)解也隨之求出。 首先將問題映射到一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將問題的目標(biāo)轉(zhuǎn)化為能量函數(shù)，并將問題的變量對應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)，確定網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)元之間的連接權(quán)及神經(jīng)元輸出的閥值，最后優(yōu)化計(jì)算。 (二)模糊聚類方法由于物流配送中心選擇問題本身具有很多的條件，就利用模糊聚類方法，按照根據(jù)距離坐標(biāo)、時(shí)間以及產(chǎn)品種類為分類標(biāo)準(zhǔn)，形成模糊聚矩陣，即用模糊綜合評判將從待選的點(diǎn)中找出最接近選擇問題的目標(biāo)的點(diǎn)，再利用線性規(guī)劃求解。 (三)規(guī)劃方法將物流配送中心選擇問題經(jīng)過簡化處理后，在待選的幾個(gè)物流中心共同輻射的范圍內(nèi)需配送點(diǎn)的數(shù)目，評估各物流中心往各目的地配送的單位。 然后，依次從目的地中每次取與物流配送中心相同數(shù)目的目的地進(jìn)行分步確定配送方案，直至將其全部分配完，每一次都是一個(gè)指派問題。 四、電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理與第三方物流選擇電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理過程中第三方物流選擇問題，要求在滿足在線訂單實(shí)時(shí)處理的前提下，根據(jù)以往訂單的接收情況和配送能力情況來選擇第三方物流中心。 1.提出了一種模擬人類思維的第三方物流中心選擇的處理原理，將這一復(fù)雜的多目標(biāo)問題進(jìn)行分解，設(shè)計(jì)對第三方物流中心進(jìn)行優(yōu)選排序的推理規(guī)則，從人類處理的角度出發(fā)，提高第三方物流選擇的實(shí)時(shí)性和智能性。 2.針對第三方物流中心配送能力的動(dòng)態(tài)變化情況，設(shè)計(jì)時(shí)間一能力表示方法，在時(shí)間一能力數(shù)組的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)兩個(gè)物流中心組合的二維數(shù)組和多物流中心的組合樹，利用二維數(shù)組和組合樹的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)對兩個(gè)到多個(gè)第三方物流中心組合的搜索方法。 3.開發(fā)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，為解決電子商務(wù)物流實(shí)時(shí)安排這一難題提供一種可用的工具和手段，有利于提高物流供應(yīng)鏈的運(yùn)動(dòng)離不開信息的傳遞與反饋，第三方物流必須實(shí)施良好的信息管理。 主要包括企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)及日常信息的接收、存儲(chǔ)、處理、發(fā)送等。 (四)使用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對按時(shí)送貨的保障為:對第三方物流中心的運(yùn)力計(jì)劃和管理,保證安排送貨的運(yùn)力和時(shí)間國內(nèi)外對運(yùn)力計(jì)劃和管理的研究主要集中在第 一、第三方物流的內(nèi)部運(yùn)輸規(guī)劃。 對第三方物流運(yùn)輸管理的關(guān)鍵是對各種貨物進(jìn)行運(yùn)輸需求整合及運(yùn)輸路線優(yōu)化。 在不影響運(yùn)輸質(zhì)量前提下進(jìn)行并車混裝，達(dá)到整合的目的，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 第 二、在供應(yīng)鏈中將第三方物流作為一個(gè)整體應(yīng)用。 供應(yīng)鏈在使用第三方物流時(shí)不考慮其內(nèi)部運(yùn)輸規(guī)劃問題，僅根據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作情況以及生產(chǎn)作業(yè)安排選用第三方物流。 這方面的研究以生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為核心問題，以第三方物流能夠滿足運(yùn)力和時(shí)間要求為假設(shè)條件。 第三方物流中心主要向企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。 這種運(yùn)輸服務(wù)相對于傳統(tǒng)運(yùn)輸而言，第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)站提供的是一種集成運(yùn)輸模式。 這種集成運(yùn)輸模式采用多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)對顧客的門到門的服務(wù)，作業(yè)活動(dòng)復(fù)雜，影響運(yùn)輸成本及運(yùn)輸質(zhì)量的因素眾多，因此成為研究的難點(diǎn)和熱點(diǎn)，這些研究主要集中在車輛規(guī)劃問題上。 (五)多點(diǎn)車輛運(yùn)輸問題VRP(Vehicle RoutingProblem)是指運(yùn)輸車輛從一個(gè)或多個(gè)設(shè)施到多個(gè)地理上分散的客戶點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)一套貨物流動(dòng)的運(yùn)輸路線，同時(shí)要滿足一系列的線性規(guī)劃法。 線性規(guī)劃法(Linear Programming，簡記LP)，主要用于研究解決有限資源的最佳分配問題。 將問題的一系列條件設(shè)置為問題的約束，將問題想要得到的結(jié)果設(shè)置為目標(biāo)函數(shù)，此法具有適應(yīng)性強(qiáng)，計(jì)算技術(shù)較簡單等特點(diǎn)。 約束條件其前提條件為設(shè)施位置、客戶點(diǎn)位置和道路情況己知，由此確定一套車輛運(yùn)輸路線，以滿足目標(biāo)函數(shù)。 利用線性規(guī)劃求出多點(diǎn)運(yùn)輸中點(diǎn)與點(diǎn)的路徑最小，在VRP問題中，考慮車輛在各個(gè)客戶點(diǎn)間巡回訪問的特性，提高了運(yùn)輸效率，與實(shí)際情形相吻合。 在實(shí)際的應(yīng)用中，由于受到運(yùn)輸車輛本身能力的限制，需要根據(jù)各個(gè)客戶的需求量，道路情況來確定路徑行程以達(dá)到配送費(fèi)用最低的目標(biāo)。 三、物流配送中心選擇應(yīng)用中的其它方法 (一)Hopfield人T神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基于物流配送線路的實(shí)際情況，應(yīng)用Hopfield網(wǎng)絡(luò)求解要求把目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)化成能量函數(shù)，把問題的變量對應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)。 當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的能量函數(shù)收斂于極小值時(shí)，問題的最優(yōu)解也隨之求出。 首先將問題映射到一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將問題的目標(biāo)轉(zhuǎn)化為能量函數(shù)，并將問題的變量對應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)，確定網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)元之間的連接權(quán)及神經(jīng)元輸出的閥值，最后優(yōu)化計(jì)算。 (二)模糊聚類方法由于物流配送中心選擇問題本身具有很多的條件，就利用模糊聚類方法，按照根據(jù)距離坐標(biāo)、時(shí)間以及產(chǎn)品種類為分類標(biāo)準(zhǔn)，形成模糊聚矩陣，即用模糊綜合評判將從待選的點(diǎn)中找出最接近選擇問題的目標(biāo)的點(diǎn)，再利用線性規(guī)劃求解。 (三)規(guī)劃方法將物流配送中心選擇問題經(jīng)過簡化處理后，在待選的幾個(gè)物流中心共同輻射的范圍內(nèi)需配送點(diǎn)的數(shù)目，評估各物流中心往各目的地配送的單位。 然后，依次從目的地中每次取與物流配送中心相同數(shù)目的目的地進(jìn)行分步確定配送方案，直至將其全部分配完，每一次都是一個(gè)指派問題。 四、電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理與第三方物流選擇電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理過程中第三方物流選擇問題，要求在滿足在線訂單實(shí)時(shí)處理的前提下，根據(jù)以往訂單的接收情況和配送能力情況來選擇第三方物流中心。 1.提出了一種模擬人類思維的第三方物流中心選擇的處理原理，將這一復(fù)雜的多目標(biāo)問題進(jìn)行分解，設(shè)計(jì)對第三方物流中心進(jìn)行優(yōu)選排序的推理規(guī)則，從人類處理的角度出發(fā)，提高第三方物流選擇的實(shí)時(shí)性和智能性。 2.針對第三方物流中心配送能力的動(dòng)態(tài)變化情況，設(shè)計(jì)時(shí)間一能力表示方法，在時(shí)間一能力數(shù)組的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)兩個(gè)物流中心組合的二維數(shù)組和多物流中心的組合樹，利用二維數(shù)組和組合樹的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)對兩個(gè)到多個(gè)第三方物流中心組合的搜索方法。 3.開發(fā)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，為解決電子商務(wù)物流實(shí)時(shí)安排這一難題提供一種可用的工具和手段，有利于提高子商務(wù)訂單處理的自動(dòng)化、智能化和科學(xué)化水平。 基于時(shí)間一能力數(shù)組的電子商務(wù)第三方物流中心選擇方法，其原理對于解決排序問題(Scheduling)具有一定的普遍適用性。 五