高中物理第五章機(jī)械能及其守恒定律課件總結(jié)人教版必修2功率4.ppt

1 恒力做功的求法 w flcos 中的f是恒力 求恒力所做的功只要找出f l 即可 2 合力做功 總功 的求法 一種方法是先求出合力再用w總 f合lcos 求總功另一種方法是w總 w1 w2 w3 即總功等于各個力做功的代數(shù)和 這兩種方法都要求先對物體進(jìn)行正確的受力分析 后一種方法還需要把各個功的正負(fù)號代入運(yùn)算 3 一些變力 指大小不變 方向改變 如滑動摩擦力 空氣阻力 在物體做曲線運(yùn)動或往復(fù)運(yùn)動過程中 這些力雖然方向改變 但每時每刻與速度反向 此時可化成恒力做功 方法是分段考慮 然后求和 總結(jié) 有1t的貨物 準(zhǔn)備運(yùn)到三樓 分別用三種方式起運(yùn) 1 以上三種方式 對重物所做的功是否相同 2 所用時間不同 得到三種方式中做功的快慢是否相同 方式一 搬運(yùn)工分批搬 需3h 方式二 用一臺起重機(jī)提升 用時1min 方式三 用一臺起重機(jī)提升 用時30s 思考 7 2功率 功率的定義 功w跟完成這些功所用時間t的比值叫功率 p w t 定義式 功率的單位 功率是標(biāo)量 瓦 w 千瓦 kw p w t求出來的是平均功率 功率的另一表達(dá)式 f可以是恒力 也可以是變力 v可以是瞬時速率 也可以是平均速度大小 是f與v的夾角 平均功率和瞬時功率 1 平均功率 物體在做變速運(yùn)動時 力在某段時間內(nèi)的功率 2 瞬時功率 力對物體在某一時刻做功的功率叫瞬時功率 p w t 定義式 v是這段時間內(nèi)的平均速度 p fvcos 可計算直線和曲線運(yùn)動的功率 通常用于計算直線運(yùn)動的功率 v是變速運(yùn)動中某一時刻的瞬時速率 p fvcos 額定功率和實際功率 1 額定功率 2 實際功率 額定功率是動力機(jī)器重要的性能指標(biāo) 一個動力機(jī)器的額定功率是一定的 實際功率應(yīng)小于或等于額定功率 但不能大于額定功率 否則會損壞機(jī)器 機(jī)械或用電器正常工作狀態(tài)下所能輸出的最大功率叫額定功率 機(jī)器工作時實際輸出的功率 一 功率的概念 1 定義及定義式 2 物理意義 3 功率的另一表達(dá)式 p fvcos 1 平均功率和瞬時功率 2 額定功率和實際功率 表示力對物體做功快慢的物理量 二 功率的種類 三 額定功率與動力 速率的關(guān)系 1 當(dāng)功率p一定時 牽引力f和v之間關(guān)系如何 2 當(dāng)速度v一定時 牽引力f和p之間關(guān)系如何 3 當(dāng)牽引力f一定時 功率p和速度v之間有什么關(guān)系 關(guān)于公式p fv 思考 根據(jù) p fv 若保持p不變 則f與v成反比 若保持v不變 則p與f成正比 若保持f不變 則p與v成正比 在汽車等交通工具一類問題中 式中p為發(fā)動機(jī)的實際功率 f為發(fā)動機(jī)的牽引力 v為汽車的瞬時速度 汽車上坡的時候 司機(jī)常用換檔的方法來減小速度 為什么 汽車上坡時 要保持速度不變 應(yīng)如何做 起重機(jī)在豎直方向勻速吊起一重物時由于牽引力與重力的重量相等 即牽引力保持不變 發(fā)動機(jī)輸出的功率越大 起吊的速度就越大 為什么 思考 例1 火車在運(yùn)行中保持額定功率2500kw 火車的總質(zhì)量是1000t 所受阻力恒定為156000n 1 火車的加速度是1m s2 速度是多大 2 火車的速度是時12m s 加速度是多少 3 火車的最大速度是多少 例2 汽車發(fā)動機(jī)的額定功率為60kw 汽車的質(zhì)量為5t 汽車在水平路面上行駛時 阻力是車重的0 1倍 g 10m s2 1 汽車保持額定功率不變從靜止啟動后 汽車所能達(dá)到的最大速度是多大 當(dāng)汽車的加速度為2m s2時速度多大 當(dāng)汽車的速度為6m s時加速度多大 2 若汽車從靜止開始 保持以0 5m s2的加速度做勻速直線運(yùn)動 這一過程能維持多長時間 汽車由靜止啟動 運(yùn)動的情況有兩種 1 以額定功率p額啟動 2 在恒定的牽引力f作用下啟動 1 在額定功率下運(yùn)動 a 0 1 當(dāng)f ff時速度最大