汽車電器與電子技術(shù)論文.doc

本文由victorjoe0414貢獻(xiàn) doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 汽車電器與電子技術(shù)論文 汽車車身電子 姓 學(xué) 專 名 院 業(yè) 朱宇辰 機(jī)械工程學(xué)院 車輛工程 馮金芝 2010 年 6 月 指導(dǎo)教師 完成日期 1 汽車車身電子 摘 要 汽車車身電子包括汽車安全、舒適性控制和信息通訊系統(tǒng)，主要用于增強(qiáng)汽 車的安全、舒適和方便性。汽車車身電子主要包括：安全氣囊電子控制、車用空 調(diào)控制、防盜系統(tǒng)、門鎖控制、車燈控制、雨刷控制等,本篇論文將重點(diǎn)就汽車 空調(diào) 汽車安全氣囊 汽車防盜系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞 汽車空調(diào) 汽車安全氣囊 汽車防盜系統(tǒng) Auto body electronics ABSTRACT Auto body electronics, including automotive safety, comfort control, and information and communication systems, primarily used to enhance vehicle safety, comfort and convenience. Auto body electronics include: airbag electronic control, auto air conditioning control, anti-theft system, door lock control, light control, wiper control, this paper will focus on automotive air conditioning automotive air bag car alarm KEYWORDS ： Automotive air conditioning alarm system automotive air bag car 2 車身電子行業(yè)的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)， 尤其是與中高檔汽車的發(fā)展情況 關(guān)系十分密切。一般而言，小型/經(jīng)濟(jì)型車中需要1012個(gè)電控單元（ECU）；高 端大型/豪華汽車中對(duì)ECU的需求量則高達(dá)70120個(gè)。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激 烈，以及車身電子技術(shù)的進(jìn)步，未來汽車駕駛的舒適性和智能性將成為汽車行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，一些目前只用于高端汽車的功能模塊將向低端汽車轉(zhuǎn)移，中低 端汽車對(duì)車身電子的需求量將逐步增加。 所以說汽車車身電子的發(fā)展前景是一片 光明的。 1. 汽車空調(diào) 一汽車空調(diào)的工作原理 其實(shí)汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。 都是利用 R12 或是 R134a 壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調(diào)的 構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng) （也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，?作時(shí)從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體， 經(jīng)過冷凝器 散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較 穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓 環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因 此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行 下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致 冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。 而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。 3 二汽車空調(diào)的組成 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器 （condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥 器 （receiver drier） 管道 、 （hoses） 冷凝風(fēng)扇、 、 真空電磁閥(vacuum solenoid)、 怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī) 輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累 器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。 目前大部分小汽車 （主要指民用小車） 上用的制冷劑有 R-12 制冷劑和 R-134a 制冷劑兩種。R-12 制冷劑是一種普通制冷劑，含有會(huì)破壞臭氧層的物質(zhì)-氟利 昂，而且在明火下會(huì)生成對(duì)人體有害的物質(zhì)；而 R-134a 是一種新型環(huán)保制冷劑， 具有無(wú)毒、無(wú)色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì)，更重要的是 R-134a 制冷劑不 損害臭氧層。 這兩種制冷劑的化學(xué)結(jié)構(gòu)互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配 套使用的制冷劑油也不可互溶。如果加錯(cuò)制冷劑會(huì)令系統(tǒng)損壞，如對(duì)膠管的腐蝕 等。R134a 之所以用來替代 R12，是因?yàn)槠錈崃π再|(zhì)與 R12 相似，是一種不含氯 的氟利昂，其臭氧破壞系統(tǒng)為零，所以，現(xiàn)在的新車基本都已使用 R134a，即人 們常說的環(huán)保制冷劑。 三汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分） 1獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的 運(yùn)行。一般用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng) 機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分 熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，而且發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另外設(shè) 計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生， 而額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了發(fā)生故 障的概率。 2非獨(dú)立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）來運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。 非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源 時(shí)，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目 的。 其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 便于安裝布置、 噪音小。 由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī) 10%-15% 的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影 響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。盡管如此，非獨(dú)立式空調(diào)由于 其較低的成本（相對(duì)獨(dú)立式空調(diào)），可*的質(zhì)量，已逐漸成為市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。 目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。目前非獨(dú)立式空調(diào)。 四汽車空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn) (1)空調(diào)裝置運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大 前面已提到汽車空調(diào)裝置是移動(dòng)式車載空調(diào)裝置，由于道路不平，汽車在行 駛中顛簸振動(dòng)大，所以裝置中連接管道應(yīng)采用撓性制冷劑管道。 (2)冷凝器緊靠著發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運(yùn)行 工況比其它空調(diào)裝置惡劣。 (3)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，它是通過一個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)不工作時(shí)，壓縮機(jī)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開，它是通過一個(gè)電子離 合器來實(shí)現(xiàn)的。空調(diào)系統(tǒng)停止工作時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動(dòng) 4 作是否正確，有時(shí)離合器因軸承的損壞而影響壓縮機(jī)的軸封，造成壓縮機(jī)軸封處 制冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。 2. 汽車安全氣囊 一 安全氣囊系統(tǒng) 汽車的安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種， 主動(dòng)安全是指汽車防止發(fā)生事 故的能力，被動(dòng)安全是指在萬(wàn)一發(fā)生事故的情況下，汽車保護(hù)乘員的能力。當(dāng)汽 車發(fā)生事故時(shí)，對(duì)乘員的傷害是在瞬間發(fā)生的。例如，以車速 50 公里/時(shí)進(jìn)行正 面撞車時(shí)，其發(fā)生時(shí)間只有十分之一秒左右。為了在這樣短暫的時(shí)間中防止對(duì)乘 員的傷害，必須設(shè)置安全裝備，目前主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊防護(hù) 系統(tǒng)(Supplemental Inflatable Restraint System，簡(jiǎn)稱 SRS)等。 由于很多事故是難以避免的，因此被動(dòng)安全性也非常重要，安全氣囊作為被動(dòng)安 全性的研究成果，由于使用方便，效果顯著，造價(jià)不高，得到了迅速的發(fā)展和普 及。 二 安全氣囊系統(tǒng)組成 駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤襯墊內(nèi)，因此，當(dāng)您看見方向盤上標(biāo)有 SRS或Airbag字樣，就可知此車裝有安全氣囊。安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、 微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車 程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料 并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。氣囊裝在方向盤轂內(nèi)緊靠緩沖墊處， 其容量約 50 至 90 升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強(qiáng)度，多以尼龍材質(zhì)制 成，折疊起來的表面附有干粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發(fā)時(shí)被沖破；為了 防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊 內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的 氣體多是氮?dú)狻?5 安全氣囊的工作原理 典型的氣囊系統(tǒng)包括二個(gè)組成部分：探測(cè)碰撞點(diǎn)火裝置(或稱傳感器)，氣體 發(fā)生器的氣囊(或稱氣袋)。 當(dāng)傳感器開關(guān)啟動(dòng)后， 控制線路即開始處于工作狀態(tài)， 并借著偵測(cè)回路來判斷是否真有碰撞發(fā)生。 如果訊號(hào)是同時(shí)來自兩個(gè)傳感器的話 才會(huì)使安全氣囊開始作用。 由于汽車的發(fā)電機(jī)及蓄電池通常都處于車頭易受損的 部位，因此，安全氣囊的控制系統(tǒng)皆具有自備的電源以確保作用的發(fā)揮。在判定 施放安全氣囊的條件正確之后，控制回路便會(huì)將電流送至點(diǎn)火器，借著瞬時(shí)快速 加熱，將內(nèi)含的氮化鈉推進(jìn)劑點(diǎn)燃。在近乎爆炸的化學(xué)反應(yīng)快速發(fā)生的同時(shí)，會(huì) 產(chǎn)生大量無(wú)害的以氮?dú)鉃橹鞯臍怏w，將氣囊充氣至飽滿的狀態(tài)，并借著強(qiáng)大的沖 擊力，氣囊能夠沖開方向盤上的蓋而完全展開，以保護(hù)駕駛者頭部不受傷害。同 時(shí)在推進(jìn)劑點(diǎn)燃的過程之中，點(diǎn)火器總成中的金屬網(wǎng)罩可冷卻快速膨脹的氣體， 隨即氣囊可由設(shè)計(jì)好的小排氣口排氣，以發(fā)揮逐漸緩沖功能，并避免在車身仍繼 續(xù)移動(dòng)時(shí)阻礙碰撞后的視線。 據(jù)計(jì)算，正規(guī)的安全氣囊必須在發(fā)生汽車碰撞后的 0.01 秒內(nèi)微處理器開始 工作，0.03 秒內(nèi)點(diǎn)火裝置啟動(dòng)，0.05 秒內(nèi)高壓氣體進(jìn)入氣囊，0.08 秒內(nèi)氣囊向 外膨脹，0.11 秒內(nèi)氣囊完全脹大，此刻之后，駕車者才會(huì)撞上氣囊。 安全氣囊同樣也有它不安全的一面。據(jù)計(jì)算，若汽車以 60km 的時(shí)速行駛， 突然的撞擊會(huì)令車輛在 0.2 秒之內(nèi)停下， 而氣囊則會(huì)以大約 300km/h 的速度彈出， 而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有 180 公斤，這對(duì)于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就 很難承。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯(cuò)，就有可能釀出一場(chǎng) 悲劇。 安全氣囊在近幾年得到了飛速的發(fā)展，價(jià)格大幅度下降，裝備了安全氣囊的 轎車也從過去的中高級(jí)轎車向中低級(jí)轎車發(fā)展。同時(shí)，有些轎車前排安裝了乘客 用的安全氣囊（即雙安全氣囊規(guī)格） ，乘客用的安全氣囊與駕車者用的安全氣囊 相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。進(jìn)入 90 年代以來， 安全氣囊的安全性能已被人們普遍接受， 并被視為一種現(xiàn)代化和高檔次的安全裝 置。了解安全氣囊的工作原理及注意事宜對(duì)我們更好的保護(hù)自己有很重要的作 用，但對(duì)于駕駛員來說，安全駕駛才是第一位的，這是任何先進(jìn)的安全裝置都無(wú) 法替代的！ 三 3. 汽車防盜系統(tǒng) 一、汽車防盜器的定義與類型 (一)汽車防盜器的定義 汽車防盜器就是一種安裝在車上，用來增加盜車難度，延長(zhǎng)盜車時(shí)間的裝置， 是汽車的保護(hù)神。它通過將防盜器與汽車電路配接在一起，從而可以達(dá)到防止車 輛被盜、被侵犯、保護(hù)汽車并實(shí)現(xiàn)防盜器各種功能的目的。 (二)汽車防盜器的類型和特點(diǎn) 隨著科學(xué)(教學(xué)案例，試卷，課件，教案)技術(shù)的進(jìn)步，為對(duì)付不斷升級(jí)的盜車手 段， 人們研制出各種方式、 不同結(jié)構(gòu)的防盜器， 目前防盜器按其結(jié)構(gòu)可分四大類： 機(jī)械式、機(jī)電式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。 1.機(jī)械式防盜器。早期的汽車防盜器材主要是機(jī)械式的防盜鎖。機(jī)械鎖發(fā)展至 今經(jīng)過了數(shù)次技術(shù)升級(jí)，鉤鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖和變速檔鎖等基本屬于機(jī)械式防盜器， 6 它主要是通過鎖定離合、制動(dòng)、油門或轉(zhuǎn)向盤、變速檔來達(dá)到防盜的目的，只防 盜不報(bào)警。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，只需幾十元至幾百元，且安裝簡(jiǎn)便，可以在一定 程度上嚇阻盜車賊，或增加盜賊被發(fā)現(xiàn)的可能性。缺點(diǎn)是防盜不徹底，每次拆裝 比較麻煩，不用時(shí)還得找地方放置。 目前市場(chǎng)上推出了一種護(hù)盤式方向盤鎖。這種鎖較為隱藏，有一層防鋸防鉆鋼板 保護(hù)，材質(zhì)比傳統(tǒng)的拐杖鎖堅(jiān)固，鎖芯也設(shè)計(jì)得更加精密，因而可靠性更高。但 是車主必須找一個(gè)空間藏這個(gè)拆下的轉(zhuǎn)向盤;排檔鎖是目前車主最欣賞的防盜裝 置之一，這種防盜裝置簡(jiǎn)便又而堅(jiān)固，材質(zhì)采用特殊高硬度合金鋼制造，防撬、 防鉆、 防鋸， 且采用同材質(zhì)鎳銀合金鎖芯和鑰匙， 沒有原廠配備的鑰匙極難打開。 如果鑰匙丟失，可用原廠電腦卡復(fù)制鑰匙。 2.機(jī)電式防盜裝置。隨著科學(xué)(教學(xué)案例，試卷，課件，教案)的進(jìn)步，出現(xiàn)了機(jī) 電一體式的防盜裝置(中央門鎖)。中央門鎖是以電來控制門鎖的開啟或鎖止，并 由駕駛員集中控制所有車門門鎖的鎖止或開啟。中央門鎖系統(tǒng)具有下列功能： 當(dāng)鎖住(或打開) 駕駛員側(cè)車門門鎖時(shí)，其它幾個(gè)車門及行李廂都能鎖止(或打 開);如鑰匙鎖門也可鎖好(或打開)其它車門和行李廂;在車內(nèi)個(gè)別門鎖需要打開 時(shí)，可分別拉開各自門鎖的按鈕。 3.電子式防盜器。為了克服機(jī)械鎖只防盜不報(bào)警的缺點(diǎn)，電子報(bào)警防盜器應(yīng)運(yùn) 而生。汽車電子防盜系統(tǒng)是在原有中央門鎖的基礎(chǔ)上加設(shè)了防盜系統(tǒng)的控制電 路，以控制汽車移動(dòng)的同時(shí)并報(bào)警。電子防盜是目前較為理想的防盜裝置。如果 有行竊者盜竊汽車或汽車上的物品， 防盜系統(tǒng)不僅具有切斷起動(dòng)電路、 點(diǎn)火電路、 噴油電路、供油電路和變速電路、將制動(dòng)鎖死等的功能，同時(shí)，還會(huì)發(fā)出不同的 求救的聲光信號(hào)進(jìn)行報(bào)警，給竊賊一個(gè)精神上的打擊，以阻止竊賊行竊。 插片式、按鍵式和遙控式等都屬于電子式防盜器。遙控式汽車防盜器的特點(diǎn) 是可遙控防盜器的全部功能，可靠方便，可帶有振動(dòng)偵測(cè)門控保護(hù)及微波或紅外 探頭等功能。隨著科技的快速發(fā)展，遙控式汽車防盜器還增加了許多方便實(shí)用的 附加功能，如：遙控中控門鎖、遙控送放冷暖風(fēng)、遙控電動(dòng)門窗及遙控開行李艙 等。 現(xiàn)在市場(chǎng)上已有雙向功能的電子防盜器， 這種防盜器不僅能由車主遙控車輛， 車輛還能將自身狀態(tài)傳送給車主，例如車門被開啟或車窗玻璃被破壞等。但是電 子防盜器普遍存在誤報(bào)警現(xiàn)象，而且也沒有根本上解決車輛丟失問題。 4.GPS 衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)。GPS 衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)(或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))， 將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無(wú)聲地傳送到報(bào)警中心，具有車輛定位、遙控熄 火、網(wǎng)絡(luò)查詢及跟蹤、車內(nèi)監(jiān)聽、路況信息查詢、人工導(dǎo)航等多種功能，是全方 位的防盜系統(tǒng)。 GPS 衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)屬網(wǎng)絡(luò)式防盜器，它主要