連續(xù)梁托架施工技術(shù)交底.doc

中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第二項目部技 術(shù) 交 底 書工程名稱新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程交底編號部位名稱張官屯大橋工序名稱托架施工施工單位中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第二項目部日 期交底內(nèi)容： 一、編制依據(jù)1、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 鐵建設(shè)2010241號2、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 （TB10752-2010）3、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （TB10002.3-2005）4、 張官屯大橋施工圖5、時速350公里客運專線鐵路無碴軌道（40+64+40）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁（通橋（2008）2368A-III）6、 作業(yè)指導(dǎo)書、類似工程施工經(jīng)驗 二、施工準備托架由三角桁架、分配梁、預(yù)埋鋼板及預(yù)埋工字鋼三部分組成。三角桁架：0號塊梁段共布置10肢三角托架，橫橋向每側(cè)4肢，垂直于線路方向每側(cè)1肢，均對稱于墩身兩側(cè)，橫橋向托架靠外側(cè)2肢為雙拼I32a工字鋼，中間兩肢為雙拼I32a工字鋼，橫橋向三角托架間距為2.0m、2.0m、2.0m。分配梁：每側(cè)托架頂部橫向布置5根I40b工字鋼，作為模板底部支架的橫向分布梁。其上布置調(diào)托、140*140方木及支撐架。預(yù)埋鋼板及預(yù)埋工字鋼：橫橋向三角托架上肢由組合I32a工字鋼預(yù)埋墩身0.6m，距墩頂1m；下部預(yù)埋=16mm的鋼板，墩身兩側(cè)兩個三角托架預(yù)埋鋼板距墩頂2.4m，中間兩個三角托架預(yù)埋鋼板距墩頂2.06m。垂直于線路方向三角托架上肢由單根I32a預(yù)埋墩身1.12m（工字鋼中心長度），下部預(yù)埋=16mm的鋼板，距墩頂2.32m。三角托架、預(yù)埋工字鋼為I32a工字鋼，分配梁材料均采用I40b工字鋼，預(yù)埋鋼板=16mm,材質(zhì)為均Q235鋼，=145MPa，=85MPa。0#塊托架 施工見下圖：1、施工準備仔細檢查現(xiàn)場托架安裝是否符合規(guī)范要求，確保有足夠的穩(wěn)定性；托架安裝完成后須由安質(zhì)部、工程部進行全面驗收，驗收合格后方可進行托架預(yù)壓，采用25T汽車吊車起吊。2、預(yù)壓材料采用沙袋。3、預(yù)壓荷載按照設(shè)計荷載的50%、100%和110%分三級加載、各級加載后靜停1h 測量豎向及橫向變形值并記錄，第三級加載后靜停24 小時開始分級卸載，并逐級觀測彈性變形值。4、 加載重量=1.10（鋼筋重量+混凝土重量+模板重量+施工荷載）=1.1582.3=640.53t。由于0#塊兩端各懸出墩外2米。懸出端重量計算如下：0#塊端截面積：頂板面積=0.412+0.90.32+0.32.7=6.15腹板面積=（5.34-0.4-0.8）0.82=6.62底板面積=6.70.75=5.02合計：17.790#塊端2m截面積：頂板面積=0.412+0.90.32+0.32.7=6.15腹板面積=（5.91-0.4-0.8）0.82=7.53底板面積=6.70.75=5.02合計：18.7體積=（17.79+18.7）22=36.49m鋼筋混凝土每方重量為2.74T。鋸齒塊為1.4m。單側(cè)預(yù)壓總重=（36.49+1.4）2.74=103.81T。其他施工荷載、模板荷載取箱梁荷載的1.1倍，即每側(cè)預(yù)壓重量114.19t ，需要預(yù)壓塊（或預(yù)壓沙袋）總重量為228.38t。5、堆載時把托架劃分為五個區(qū)段，即翼緣板區(qū)、腹板區(qū)、底板及頂板區(qū)、腹板區(qū) 、 翼緣板區(qū)，各區(qū)堆載砂袋重量與各區(qū)的實際荷載相符。1）本試壓采用砼預(yù)制塊進行加載預(yù)壓，加載（卸載）到50時：砼預(yù)制塊按1.3t/個計算，50%加載預(yù)計共計需18個，合99t。0號塊懸挑處各加載長度為2m。堆載過程中，要求分層對稱堆碼砼預(yù)制塊，腹板位置砼預(yù)制塊必須緊貼模板，不得留有空隙，使加載更具真實性。腹板堆載高度達到3m、寬度2m，每側(cè)腹板堆載5塊，共計10塊，底板寬3m、高度1.5m，堆載3塊，共計6塊，翼緣板左右側(cè)各堆載1塊砼預(yù)制塊，共計2塊。2）本試壓采用砼預(yù)制塊進行加載預(yù)壓，加載（卸載）到100時：100%加載預(yù)計共計需36個，合計198t。堆載過程中，要求分層對稱堆碼砼預(yù)制塊，腹板位置砼預(yù)制塊必須緊貼模板，不得留有空隙，使加載更具真實性。腹板堆載高度達到4.5m、寬度3m，每側(cè)腹板堆載10塊，共計20塊預(yù)制塊，底板堆載寬3m、高度3m，堆載6塊，共計12塊，翼緣板左右側(cè)各堆載2塊砼預(yù)制塊，共計4塊預(yù)制塊。3）本試壓采用砼預(yù)制塊進行加載預(yù)壓，加載（卸載）到110時：100%加載預(yù)計共計需36個，合計198t。堆載過程中，要求分層對稱堆碼砼預(yù)制塊，腹板位置砼預(yù)制塊必須緊貼模板，不得留有空隙，使加載更具真實性。腹板堆載高度達到4.5m、寬度3m，每側(cè)腹板堆載10塊，共計20塊預(yù)制塊，底板堆載寬3m、高度3m，堆載6塊，共計12塊，翼緣板左右側(cè)各堆載2塊砼預(yù)制塊，共計4塊預(yù)制塊。6、 在加載預(yù)壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點在托架每端順橋向各設(shè)1個斷面，每個斷面橫橋向布設(shè)5個測點，5個測點分別設(shè)在兩側(cè)翼緣板各1個，兩側(cè)腹板各1個，底板中心處1個，對各測量點進行編號。7、 加載時利用用塔吊將預(yù)壓塊吊至預(yù)壓區(qū)，分層碼放，按澆筑混凝土?xí)r的實際受荷狀況加載，加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場控制加載重量和位置，避免出現(xiàn)偏差。(7)支架預(yù)壓支架采用堆碼砼塊方法進行預(yù)壓，支架搭設(shè)完成后，在其頂部布置縱橫梁，將預(yù)先裝好并稱重的砼塊利用吊車吊放至支架上進行加載。 根據(jù)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)（2010）241號要求支架預(yù)壓荷載可按最大施工荷載的60%、100%、110%分三級加載，每級加載完畢，靜載4h后進行支架的變形量測，做好預(yù)壓測量記錄。全部加載完畢后宜每6h測量一次變形值。卸載時間以支架基礎(chǔ)沉降、架體變形穩(wěn)定為原則，最后兩次