甲醇設(shè)備安裝運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié).doc

1.應(yīng)采取的措施*grI+設(shè)備的這些共同特點(diǎn)，可以反映出機(jī)組在整個(gè)服役期間存在一定的運(yùn)行規(guī)律。我們?cè)谡莆樟穗x心壓縮機(jī)這些運(yùn)行規(guī)律后，就可以對(duì)在不同的運(yùn)行期間的離心壓縮機(jī)采取不同的措施：XvX(1)在設(shè)備安裝時(shí)，應(yīng)把好質(zhì)量關(guān)。TnD(2)診斷因空壓機(jī)三級(jí)排氣壓力表不準(zhǔn)，而引發(fā)的測(cè)振儀故障。2001年，2#“14000”制氧機(jī)試車(chē)過(guò)程中，空壓機(jī)啟動(dòng)、送氣、加壓后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)就地柜三級(jí)排氣壓力表顯示較低。通過(guò)對(duì)比，該值小于四級(jí)進(jìn)氣壓力表顯示。初步診斷原因有二：壓力表不準(zhǔn)，儀表管線(xiàn)漏氣。問(wèn)題雖小，但不能放過(guò)，于是打開(kāi)就地儀表柜的后門(mén)進(jìn)行檢查，立刻發(fā)現(xiàn)三級(jí)排氣壓力表與管線(xiàn)連接處漏氣帶水，恰巧落在下面測(cè)振儀的散熱孔內(nèi)，于是我們馬上關(guān)閉此表的進(jìn)氣閥。水雖然沒(méi)了，可測(cè)振儀元件受水的影響，測(cè)量值顯示大幅波動(dòng)，振動(dòng)值報(bào)警。馬上通知儀表人員解除振動(dòng)聯(lián)鎖，用儀表空氣吹除測(cè)振儀元件的水，直至恢復(fù)正常。之后分析：壓縮機(jī)停車(chē)后，在儀表排氣測(cè)量管線(xiàn)里，存在殘余的空氣，由于溫度的降低會(huì)有冷凝水析出，當(dāng)測(cè)量表與管線(xiàn)連接處密封不嚴(yán)時(shí)，再次開(kāi)車(chē)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)漏氣帶水的現(xiàn)象。xL因此，操作工對(duì)發(fā)現(xiàn)的異常參數(shù)不論大小都不要掉以輕心，不查出原因決不放過(guò)。w(3)診斷4C90M4N2型氮透放空閥不能加載 關(guān)閉的原因。2002年12月，2#“14000”制氧機(jī)停 車(chē)檢修期間，氮透在壓送1#“14000”制氧機(jī)氮?dú)?向管網(wǎng)送氣時(shí)，氮透突然放空。操作人員通過(guò)查看 就地控制器的相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)機(jī)組是由于喘振造成 “電流限流極限值”增高(該機(jī)組采用“恒壓控制” 方式)，放空閥受控而打開(kāi)。為了恢復(fù)壓送氮?dú)猓?依據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，設(shè)高“限流極限值”后，操作加載 按鈕，但放空閥在逐漸關(guān)閉后又迅速打開(kāi)。通過(guò)進(jìn) 一步分析機(jī)組運(yùn)行信息，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重要的運(yùn) 行參數(shù)：管網(wǎng)氮?dú)鈮毫Φ陀诘冈O(shè)定的排氣壓力。 在“恒壓控制”的運(yùn)行狀態(tài)下，管網(wǎng)氮?dú)鈮毫υ谖?達(dá)到氮透設(shè)定的排氣壓力時(shí)，為什么氮透會(huì)卸載放 空呢?后經(jīng)檢查確定原因是：因?yàn)闄z修需要暫時(shí)停 止儀表氣供應(yīng)，導(dǎo)致氮透送氣閥后的管網(wǎng)連通閥 (氣開(kāi)式)因無(wú)儀表氣而自動(dòng)關(guān)閉，致使氮透壓力 氣體無(wú)法送人管網(wǎng)。于是，我們馬上恢復(fù)儀表氣供 應(yīng)、打開(kāi)管網(wǎng)連通閥、恢復(fù)“電流限流極限值”， 再次操作加載按鈕后，問(wèn)題得以解決。|Ja通過(guò)對(duì)這一故障的處理，提醒我們今后的工作 應(yīng)做好以下兩點(diǎn)；切斷本套儀表氣源時(shí)，應(yīng)注意 保證單體運(yùn)行機(jī)組的儀控用氣。機(jī)組發(fā)生問(wèn)題 時(shí)，應(yīng)全面檢查、確定原因、排除故障后才能恢復(fù) 運(yùn)行。z+R%d(4)診斷2C1135M3N2型氮透密封氣壓力低 造成的自動(dòng)停車(chē)2003年7月3日，氮透自動(dòng)停車(chē)。 通過(guò)查看就地控制器的相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)是密封氣壓 力低造成的。為什么密封氣壓力會(huì)低呢?進(jìn)一步分 析，原因有：是否有密封氣供應(yīng)，密封氣管線(xiàn) 是否泄漏，密封氣過(guò)濾器是否臟堵，密封氣設(shè) 定壓力是否過(guò)低。對(duì)以上診斷進(jìn)行逐一檢查后發(fā) 現(xiàn)，有密封氣供應(yīng)，但密封氣管線(xiàn)上連接頭處有漏 氣的部位，緊固處理后又對(duì)密封氣過(guò)濾器進(jìn)行反 吹，最后通過(guò)調(diào)壓閥把密封氣壓力適當(dāng)調(diào)高。綜合 各方面原因，采取相應(yīng)措施，最終解決了這一問(wèn) 題，很快恢復(fù)了機(jī)組運(yùn)行。(l|q(5)診斷氮透2C3511M3N2型二級(jí)進(jìn)氣溫度 突然升高造成的自動(dòng)停車(chē)。2003年7月20日 7：00， 氮透二級(jí)進(jìn)氣溫度突然升高，造成自動(dòng)停車(chē)，按照 常規(guī)的分析，判定原因往往是一級(jí)冷卻器的冷卻效 果差造成的。但是通過(guò)分析運(yùn)行壓力參數(shù)的變化， 原因卻是這樣：7：00，5000氮透排氣壓力達(dá)到設(shè)定 值18MPa，此時(shí)機(jī)組閥門(mén)的動(dòng)作狀態(tài)是先自動(dòng)關(guān) 小進(jìn)氣閥門(mén)，電機(jī)電流隨即呈逐漸下降趨勢(shì)，當(dāng)電 流下降到設(shè)定的“電流限流極限值”時(shí)，放空閥自 動(dòng)打開(kāi)。但是由于廠(chǎng)家在設(shè)備調(diào)試時(shí)，對(duì)“電流限 流極限”這一參數(shù)設(shè)定太低，在進(jìn)口閥門(mén)逐漸關(guān)閉 的情況下，電機(jī)電流不能降到設(shè)定的“限流極限 值”，放空閥受控就不能自動(dòng)打開(kāi)，進(jìn)而造成機(jī)組 因進(jìn)口氣體流量減少、機(jī)組背壓高、高壓高溫氣體 倒流，機(jī)組發(fā)生喘振現(xiàn)象。同時(shí)引發(fā)了二級(jí)進(jìn)氣溫 度偏高，導(dǎo)致聯(lián)鎖停車(chē)。通過(guò)以上分析后，我們采 取適當(dāng)設(shè)高“電流限流極限值”的方法，使進(jìn)氣閥 開(kāi)度、電流限流極限值、放空閥打開(kāi)這三個(gè)條件之 間合理對(duì)應(yīng)。當(dāng)再次啟動(dòng)該機(jī)組后，氮透恢復(fù)了正 常的調(diào)節(jié)功能。1:ab|通過(guò)對(duì)這一故障的處理，也使我們進(jìn)一步加強(qiáng) 了對(duì)喘振這一現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)。sEF=d可以看出，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高操 作技