環(huán)境課程實踐報告[范本]

環(huán)境課程實踐報告環(huán)境課程的開展過后是會有實踐要求的，下面范文是xx想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。1. 了解如何制訂全市機動車排氣污染檢測工作計劃。2. 與實施機動車排氣污染陸路檢3. 會對本市有關機動車排氣檢測相關數據匯總、錄入、綜合分析4. 會如何與別人共同進步，并處理好工作、同事關系。正確理解團隊的意義5. 課堂上學到的知識進行更進一步的學習與總結6. 提升自己的各方面的素質，從實踐中學習與總結工作經驗，為今后的工作 提供良好的參考與指向。實習時間：實習地點：上海市環(huán)境監(jiān)測中心機動車污染監(jiān)測室環(huán)境監(jiān)測中心簡介上海市環(huán)境監(jiān)測中心主要承擔上海市行政管轄范圍的環(huán)境質量監(jiān)測和污染源監(jiān)測工作，包括水、大氣環(huán)境質量、土壤、固體廢棄物、環(huán)境噪聲以及一些敏感地區(qū)的環(huán)境監(jiān)測工作，如飲用水源取水口等。為本市的環(huán)境管理和決策提供技術監(jiān)督、技術支持和技術服務，是全市環(huán)境監(jiān)測系統的網絡中心、技術中心、信息中心和培訓中心。上海市環(huán)境監(jiān)測中心的職責為：負責編制全市環(huán)境監(jiān)測工作計劃和規(guī)劃;組織本市各區(qū)、縣環(huán)境監(jiān)測站共同實施全市的環(huán)境監(jiān)測工作;承擔突發(fā)性環(huán)境污染事故監(jiān)測;從事環(huán)境監(jiān)測技術的開發(fā)和研究，承擔國家和地方環(huán)境標準、技術規(guī)范、環(huán)境測試新技術和新方法研究等驗證工作以及環(huán)境監(jiān)測技術的專項課題研究和國家環(huán)境標準樣品的協作定值任務;從事環(huán)境新技術的開發(fā)和研究，負責對本市區(qū)、縣環(huán)境監(jiān)測站的質量監(jiān)督、技術指導、培訓和考核，組織網絡內的實驗室比對活動;負責發(fā)布上海市每日的空氣質量預報和日報;編制各類有關環(huán)境質量報告和污染源監(jiān)控報告;向市政府、有關管理部門提供決策分析報告;為環(huán)境執(zhí)法提供可靠的執(zhí)法依據。機動車污染檢測室概況負訂全市機動車排氣污染監(jiān)測工作計劃，組織實施機動車排氣污染路檢、抽檢并負責儀器設備的維護、保養(yǎng);負責全市機動車年檢站機動車排氣污染檢測數據的審核和網絡平臺的監(jiān)控、年檢站監(jiān)測工作的定期質量監(jiān)督檢查;負責本市有關機動車排氣檢測相關數據審核匯總、監(jiān)測報告、綜合分析報告等工作 監(jiān)測中心服務領域上海市測中心目前可向社會提供的服務項有：建設項目環(huán)境驗收監(jiān)測、室內環(huán)境檢測、安全優(yōu)質農產品產地環(huán)境監(jiān)測、環(huán)保產品環(huán)保指標監(jiān)測、污染源委托監(jiān)測和監(jiān)督監(jiān)測，排污申報復核監(jiān)測、機動車排放氣監(jiān)測、環(huán)境質量監(jiān)測、環(huán)境污染事故監(jiān)測、環(huán)境污染糾紛仲裁監(jiān)測等。中心能力配置上海市環(huán)境監(jiān)測中心現有在職員工150名，其中：博士3名、碩士23名，教授級高級工程師5名，高級工程師28名，工程師52名，專業(yè)技術人員占員工總人數的%。上海市環(huán)境監(jiān)測中心擁有8000m2的南丹路中心實驗室和2700m2的松浦大橋水質監(jiān)測實驗室，固定資產約4300萬元。擁有質譜-色譜聯用儀、高效液相色譜儀、等離子體發(fā)射光譜儀、氣相色譜儀、離子色譜儀、原子吸收分光光度儀等一批分析儀器，以及環(huán)境空氣自動監(jiān)測車、德圖煙塵煙氣分析儀、頻譜分析儀等現場監(jiān)測設備和傅立葉紅外多組分氣體分析儀、手持式化學戰(zhàn)劑檢測儀、BOD快速測定儀、HACH水質速測光度計等環(huán)境應急監(jiān)測儀器，儀器的數量和質量在全國環(huán)境監(jiān)測系統中均處在前列，這些設備對實施環(huán)境質量監(jiān)測和污染源排放監(jiān)控，拓寬本市的監(jiān)測領域，提高監(jiān)測水平提供了一定的條件動車污染檢測室概況負責制訂全市機動車排氣污染監(jiān)測工作計劃，組織實施機動車排氣污染路檢、抽檢并負責儀器設備的維護、保養(yǎng);負責全市機動車年檢站機動車排氣污染檢測數據的審核和網絡平臺的監(jiān)控、年檢站監(jiān)測工作的定期質量監(jiān)督檢查;負責本市有關機動車排氣檢測相關數據審核匯總、監(jiān)測報告、綜合分析報告等工作。我的工作主要是以辦公室內的文職工作為主，以錄入資料，文獻，以及外出路檢取回的監(jiān)測報告。將他們輸入電腦，并且總結出EXCEL。同時幫助別人輸入工作安排，工作計劃，人員安排，政策規(guī)劃總結等工作以及少數文獻翻譯的工作。 我錄入的內容主要有機動車污染治理，其中包括許多方面，比如中外車輛管理對比，上海市車輛管理，應對措施與推行政策等。我總結了其中的主要內容已經工作時取得的經驗，概括了工作的實習時經手的內容。1 機動車污染治理上海市新車上牌管理與新車標準時間表上海市新車牌照管理政策：上海作為一個特大城市，現發(fā)展階段，對交通采取一些階段性的管理措施是上海私車牌照拍賣。由于人口密度過于集中，汽車牌照拍賣是上海在交通管理方面實行的一項特殊政策;自1986年以來，上海開始實施私車牌照限額發(fā)放，無底價拍賣的政策，并一直沿用至今。目前，每月新車拍賣上牌數約8000輛，滬C牌照(非拍賣)每月約20xx輛。上海市將從20xx年11月1日起對所有輕型汽油車、以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛，提前實施輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國、階段)()和車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(國家III-IV-V標準)(GB 17691-20xx)中的第四階段排放標準;其余機動車根據國家新車標準實施時間實施既20xx年開始實施。此外，根據環(huán)保部的要求，上海、北京等四個重點城市從今年7月1日起實施摩托車國三標準。根據國家規(guī)定，全國新車可能在20xx年實施第五階段機動車排放標準，簡稱國5，上海市汽車新車與全國同步實施國5標準。加大力度淘汰老舊車輛20xx年6月，上海換發(fā)全國版黃綠標，兩年時間完成黃綠標的全面更換，全國黃綠標規(guī)定國一及以上的汽油車和國三及以上的柴油車發(fā)放綠色環(huán)保檢驗合格標志(簡稱“綠標”)，國一標準以下的汽油車和國三標準以下的柴油車發(fā)放黃色環(huán)保檢驗合格標志(簡稱“黃標”)。環(huán)保局和公安車管部門加強對年檢環(huán)節(jié)發(fā)標工作的管理，確保按期、有序、高效推進。目前，每年機動車老舊車輛淘汰約1萬輛，預計至20xx年能夠淘汰約5萬輛。若今后加大老舊車輛淘汰更新力度，到20xx年淘汰全部國1以及以前或國0前的汽車。推行交通政策執(zhí)行，管控重點區(qū)域交通污染20xx年6月開始，全天禁止無上海市環(huán)保標志或國家綠色環(huán)保檢驗合格標志的車輛在上海市中環(huán)線(含中環(huán)快速道路、地面道路及輔道)構成的區(qū)域范圍道路內，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。尚未領取國家綠色環(huán)保檢驗合格標志的外省市機動車可以在入境道口領取有限期為七日的臨時入滬憑證，憑證可以在限行區(qū)域以及非高峰時段的高架道路上通行。20xx年1月起，全天禁止無國家綠色環(huán)保檢驗合格標志的車輛在上海市中環(huán)線(含中環(huán)快速道路、地面道路及輔道)構成的區(qū)域范圍道路內，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。區(qū)域限行的交通政策，不但可以降低重點區(qū)域內的交通污染排放量，也可以在一定程度上減少道路交通運行壓力。 機動車污染減排效果評估在不采取任何政策情況下，機動車NOx排放總量20xx年比20xx年增加萬噸，上升%;PM排放總量20xx年比20xx年增加萬噸，增加%;VOV排放總量20xx年比20xx年增加萬噸，增加%。新車排放標準的減排效果上海市新車與全國同步在20xx年實施國5，20XX年機動車NOx年排放總量比20xx年減排萬噸，降低了%;PM年排放總量比20xx年增加萬噸，增加了%;VOV排放總量20xx年比20xx年增加萬噸，增加%。 加大力度淘汰老舊車輛的減排效果到20XX年淘汰國1以前(國0)的汽車，20XX年機動車NOx和PM年排放總量比20xx年分別可以減排和萬噸，分別下降了%和%;20XX年機動車VOC年排放總量比20XX年增加萬噸，增加了%。到20xx年淘汰全部國1以及以前的汽車，20XX年機動車NOx、PM和VOC年排放總量比20xx年分別可以減排、和萬噸，分別下降了%、%和%。近十年來，上海市機動車保有量以年均10%以上速度增長。到20xx年底，上海市擁有各類機動車萬輛，比上年增長%。其中，汽車萬輛，增長%。在汽車擁有量中，私人汽車萬輛，比上年增長%。上海市公交線路達到1058條，全年優(yōu)化調整公交線路282條，新辟98條;公交運營車輛萬輛，運營出租車萬輛;另外長年在上海行駛的外地牌照機動車約30萬輛。機動車數量的快速增加給全市交通環(huán)境帶來了巨大的壓力。保有量增長及車輛組成20xx年以后，機動車保有量處于高速增長的態(tài)勢。而隨著經濟的發(fā)展，以及機動車相關管理政策的推行，車型結構也在逐步發(fā)生變化。摩托車的保有量在總量中占據半邊江山，在20xx年達到峰值萬輛。但是隨著上海逐步推行的區(qū)域摩托車限行等政策，近年來，摩托車數量開始逐漸下降，20xx年在用摩托車數量為萬輛。輕型客車則持續(xù)保持高速增長的勢頭。 機動車排放水平組成上海在用車輛主要以國2排放標準為主。但是國1以及國1以前排放標準的老舊車輛仍有超過20萬輛，比例約占%左右。 20XX年機動車排放總量及排放貢獻20XX年，上海市機動車NOx、PM、VOC年排放總量分別是、萬噸。上海市機動車NOx的排放主要來自貨車、客車和公交車，貨車、客車和公交車排放NOx分別占總量的%、%、%，PM的排放主要來自貨車和公交車，貨車和公交車排放PM分別占總量的%、%。VOC的排放主要來自客車和摩托車，其排放VOC分別占總量的%、%。 機動車排放總量預測本次研究采用IVE模型對上海市機動車污染物排放總量進行測算。20xx年，上海市機動車NOx、PM、VOC年排放總量分別是、萬噸。NOx的排放主要來自貨車，貨車排放NOx占總量的%;PM的排放主要來自貨車，貨車排放PM占總量的%;VOC的排放主要來自客車和摩托車，排放VOC分別占總量的%、%。20XX年，上海市機動車NOx、PM、VOC年排放總量分別是、萬噸。NOx的排放主要來自貨車，貨車排放NOx占總量的%;PM的排放主要來自貨車，貨車排放PM占總量的%;VOC的排放主要來自摩托車和客車，排放VOC分別占總量的%、%。2 建立上海市機動車污染綜合管理的組織機構機動車污染管理關系到車輛生產銷售、安全管理、排放控制、執(zhí)法檢查、更新淘汰以及油品質量監(jiān)管等各工作領域，涉及本市經委、發(fā)改委、公安、質監(jiān)、交通、環(huán)保等各政府部門的工作。從本市過去機動車污染控制工作開展的經驗來看，統一的組織協調機構的設置是機動車污染防治順利開展的重要保障。但是，由于各單項法對各職能部門定位不明確或互相沖突