廣東石化2000萬噸年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程沉箱運(yùn)移和吊裝施工方案.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 目 錄第一章 編制依據(jù)及編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制說明1第二章 工程概況22.1工程概況22.2施工要求32.3HSE目標(biāo)32.3.1HSE總目標(biāo)32.3.2具體HSE目標(biāo)3第三章 施工工藝和施工方法43.1沉箱運(yùn)移43.1.1施工工藝概述43.1.2施工方法73.1.3施工流程83.1.4施工要點(diǎn)153.2沉箱吊裝173.2.1施工工藝概述173.2.2施工方法183.2.3施工要點(diǎn)22第四章 工程保障措施234.1質(zhì)量措施234.2安全措施244.3環(huán)保措施264.4應(yīng)急預(yù)案264.4.1應(yīng)急組織264.4.2應(yīng)急處置31第五章 資源需要計(jì)劃345.1設(shè)備物資表345.2勞動(dòng)力組織35第六章 相關(guān)計(jì)算356.1千斤頂頂升驗(yàn)算356.2氣囊負(fù)荷驗(yàn)算356.3牽引系統(tǒng)驗(yàn)算366.4沉箱重心計(jì)算366.5沉箱吊裝計(jì)算37 第一章 編制依據(jù)及編制說明1.1編制依據(jù) 中委合資廣東石化2000萬噸/年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程-設(shè)計(jì)圖紙中委合資廣東石化2000萬噸/年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程-施工組織設(shè)計(jì)國家船舶上排、下水用氣囊標(biāo)準(zhǔn) CB/T 3795-1996國家船舶用氣囊上排、下水工藝要求 CB/T 3837-1998建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ33-2001 起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范 GB5972-46 水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范 JTS 205-1-2008鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50017-2003建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 276-2012港口工程荷載規(guī)范 JTS144-1-2010建筑施工手冊(cè)施工安全管理程序 PPGRP0001-PPGPC-HSE-PR-0004職業(yè)健康管理程序 PPGRP0001-PPGPC-HSE-PR-0005 環(huán)境保護(hù)管理程序 PPGRP0001-PPGPC-HSE-PR-0006廣東石化公司HSE手冊(cè)等相關(guān)管理文件。1.2編制說明本方案編制的主要內(nèi)容為沉箱運(yùn)輸和吊裝，方案主要根據(jù)該工程現(xiàn)場實(shí)際情況，合理編制，旨在明確各個(gè)環(huán)節(jié)的施工方法、措施，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，從而達(dá)到加快施工進(jìn)度、保證安全生產(chǎn)的綜合目的。第二章 工程概況2.1工程概況中委合資廣東石化2000萬噸/年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程沉箱共計(jì)99座，為鋼筋混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)，砼強(qiáng)度C40。沉箱分為CX18八種型號(hào)。所有沉箱均為前后兩個(gè)倉格結(jié)構(gòu)，均帶有前趾、結(jié)合腔；CX7沉箱位于工作船泊位，設(shè)有后趾。沉箱兩側(cè)隔墻設(shè)有4個(gè)直徑300mm的吊裝孔，每側(cè)隔墻各2個(gè)，吊孔中心距沉箱頂面3m，典型結(jié)構(gòu)形式如下圖： 圖2.1.1-1 CX7沉箱斷面圖 圖2.1.1-2 CX7沉箱平面圖各種沉箱數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下：表2.1.1-1 沉箱數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)沉箱型號(hào)結(jié)構(gòu)尺寸（m）數(shù)量單體重量1CX16.311.3511.628404.9t2CX26.311.3511.66398.08t3CX36.311.359.12340.9t4CX4612.3513.82471.85t5CX5612.3513.817468.1t6CX6612.3513.816467.08t7CX76.312.8513.822490.3t8CX86.311.3513.83457.83t2.2施工要求從沉箱預(yù)制一段時(shí)間開始，進(jìn)行沉箱運(yùn)移施工，將沉箱運(yùn)移至碼頭前沿存放場內(nèi)，安裝時(shí)采用吊裝船冠工8號(hào)進(jìn)行吊裝。在沉箱運(yùn)移過程中確保預(yù)制完成的沉箱結(jié)構(gòu)不因運(yùn)移而受到破壞，吊裝時(shí)應(yīng)注意成品保護(hù)。本工程為典型沉箱利用氣囊平移至碼頭前沿指定位置后使用吊裝船進(jìn)行安裝的沉箱運(yùn)移、安裝工程。2.3HSE目標(biāo)2.3.1HSE總目標(biāo)零事故、零傷害、零污染。2.3.2具體HSE目標(biāo)1)人員和車輛入場持證以及特種工作持證上崗率達(dá)到 100；2)反違章禁令及項(xiàng)目安全禁令遵守率達(dá)到100；3)入場教育率達(dá)到 100；4)HSE風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃書（CASE）和工作前安全分析（JSA）實(shí)施率達(dá)到 100；5)危險(xiǎn)作業(yè)許可辦證率達(dá)到 100；6)HSE 管理人員現(xiàn)場旁站覆蓋率達(dá)到 100；7)施工作業(yè)車輛和機(jī)具入場檢查率達(dá)到 100；8)不符合、違章及隱患整改率達(dá)到 100；9)現(xiàn)場交通事故為零；10)現(xiàn)場治安案件為零；11)HSE績效考核分值高于900分（滿分1000分）。第三章 施工工藝和施工方法3.1沉箱運(yùn)移3.1.1施工工藝概述沉箱運(yùn)移采用氣囊進(jìn)行運(yùn)移，在滿足HSE相關(guān)要求的條件下，主要施工要求為：滿足沉箱存儲(chǔ)要求；滿足沉箱運(yùn)移速度要求。3.1.1.1場地布置1）出運(yùn)通道調(diào)整段構(gòu)件出運(yùn)通道共分四段。出運(yùn)通道的最北側(cè)為調(diào)整段，與北側(cè)的沉箱預(yù)制場地相連，主要用于沉箱等出運(yùn)構(gòu)件的位置、方向的調(diào)整，為構(gòu)件在出運(yùn)通道上的運(yùn)移做好必要的準(zhǔn)備工作；此外，調(diào)整段兼有沉箱的存儲(chǔ)作用，調(diào)整段平面尺寸為矩形，東西向?qū)?69m，南北向長74m，調(diào)整段分為核心區(qū)及兩側(cè)輔助區(qū)兩部分。核心區(qū)平面尺寸東西向?qū)?40.6m，南北向長59.4m，主要用于沉箱等構(gòu)件的運(yùn)移；輔助區(qū)主要為施工設(shè)備及機(jī)械的活動(dòng)區(qū)，根據(jù)布置情況可存儲(chǔ)沉箱構(gòu)件48件。圖3.1.1-1 調(diào)整段、預(yù)制底胎上沉箱擺放示意圖2）出運(yùn)通道放坡段出運(yùn)通道放坡段為連接北側(cè)調(diào)整段和南側(cè)平直段的過渡段。主要作用為通過放坡段將通道頂標(biāo)高從調(diào)整段的+7.00m調(diào)整至平直段的+3.50m。放坡段長度為260m，頂寬26m，根據(jù)布置情況可存儲(chǔ)沉箱構(gòu)件30件。圖3.1.1-2放坡段沉箱運(yùn)移示意圖（注：考慮坡度影響沉箱不在此段長時(shí)間存儲(chǔ)）3）出運(yùn)通道平直段出運(yùn)通道平直段為連接北側(cè)放坡段和南側(cè)碼頭段的過渡段。平直段依傍西護(hù)岸正式工程進(jìn)行修建，利用西護(hù)岸在+3.50m標(biāo)高處的寬度，在東側(cè)進(jìn)行加寬，最后頂寬達(dá)到沉箱出運(yùn)要求的26m。平直段長度為376m，主要作用為沉箱的運(yùn)移和暫時(shí)存儲(chǔ)，存儲(chǔ)能力為42座。 圖3.1.1-3平直段沉箱存儲(chǔ)示意圖4）出運(yùn)通道碼頭段出運(yùn)通道碼頭段為出運(yùn)通道的最南端。主要作用為沉箱構(gòu)件的起吊上船。碼頭段總長76.63m，去掉錐型護(hù)坡長度，碼頭有效利用長度為66.42m。頂部有效寬度為23.4m。根據(jù)布置情況可滿足6座沉箱的同時(shí)存儲(chǔ)（準(zhǔn)備吊裝）。 圖3.1.1-4碼頭段沉箱存儲(chǔ)示意圖綜上所述：沉箱運(yùn)移場地布置情況滿足沉箱運(yùn)移及臨時(shí)存儲(chǔ)的要求。3.1.1.2功效概述施工高峰期，沉箱預(yù)制速度為1座/天，從預(yù)制底胎運(yùn)移至碼頭前沿的運(yùn)移路線平均長度約800m，考慮各種不利因素，氣囊運(yùn)移沉箱的速度為0.5m/min，因此，一座沉箱從預(yù)制底胎運(yùn)移至碼頭前沿的時(shí)間需要800/0.5=1600min，即27小時(shí)，因此在施工高峰期配置三套作業(yè)班組，分別配置于調(diào)整段、放坡段、平直段，可滿足沉箱運(yùn)移速度要求。3.1.2施工方法氣囊運(yùn)移工作原理與滾筒搬運(yùn)重物的工作原理基本相同，是指在沉箱的下面放置可充氣的圓形膠囊，通過充氣加壓頂升沉箱，再在需移動(dòng)的方向上施加牽引力，使氣囊產(chǎn)生滾動(dòng)，從而達(dá)到搬運(yùn)構(gòu)件的目的。由于氣囊在沉箱壓力下可以產(chǎn)生較大變形，增加氣囊與地面的接觸面積，使單位面積的壓力減少，且受力較均勻，故對(duì)場地的適應(yīng)性強(qiáng)。在沉箱運(yùn)移時(shí)，氣囊有被尖銳物扎破、劃傷的可能，會(huì)因氣囊漏氣使沉箱失去平衡。風(fēng)力的影響，沉箱的高度和迎風(fēng)面積較大，若在沉箱運(yùn)移過程中遇到較強(qiáng)的風(fēng)力，會(huì)影響到沉箱運(yùn)移時(shí)的穩(wěn)性。氣囊具有自穩(wěn)性，沉箱傾斜時(shí)，傾斜邊的氣囊與沉箱底部的接觸面積增大，氣囊底部的作用力隨之增大，使沉箱恢復(fù)平衡。氣囊的設(shè)計(jì)制造具有4倍的安全系數(shù)，一旦發(fā)生氣囊受損漏氣，其他氣囊有足夠的能力分擔(dān)突然增加的載荷，氣囊的工作高度會(huì)降低，而氣壓不會(huì)明顯增大，通過更換損壞的氣囊，可使沉箱恢復(fù)正常狀態(tài)。3.1.3施工流程沉箱運(yùn)移工藝流程圖如下所示。沉箱預(yù)制氣囊承重牽引至下一位置布置牽引系統(tǒng)氣囊充氣、頂升沉箱穿運(yùn)移氣囊安放千斤頂頂升沉箱支墊枕木、氣囊放氣并取出、沉箱暫存、等待二次運(yùn)移支墊枕木、穿運(yùn)移氣囊氣囊充氣氣囊承重牽引至?xí)捍嫖恢脠龅厍謇聿z查頂升溝槽準(zhǔn)備運(yùn)移氣囊及墊木取出千斤頂布置牽引系統(tǒng)床取出墊木循環(huán)操縱至碼頭前沿圖3.1.3-1沉箱運(yùn)移工藝流程圖3.1.3.1具體施工方法1)雜物清理檢查供氣系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)，清掃運(yùn)移通道及檢查、清理構(gòu)件底部的尖銳物、石頭及障礙物，并對(duì)場地進(jìn)行整平，高差不超過2cm。2)安放千斤頂沉箱預(yù)制完成后由四臺(tái)200T同步千斤頂頂升。千斤頂參數(shù)：行程：300mm；最低高度：510mm；油缸外徑：350mm。揭開千斤頂蓋板，將千斤頂溝清掃干凈，將4個(gè)千斤頂安裝就位，根據(jù)不同沉箱尺寸，千斤頂?shù)牟贾梅绞饺缦聢D：圖3.1.3-2沉箱頂升千斤頂布置示意圖一 圖3.1.3-3沉箱頂升千斤頂布置示意圖二 圖3.1.3-4沉箱頂升千斤頂布置示意圖三采用人工搬運(yùn)的方式，將千斤頂安放至指定位置，保證千斤頂操作面朝向外側(cè)。3)布置牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)分前牽引及后牽引，各設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)2臺(tái)、及滑輪組、鋼絲繩、地錨等，型號(hào)必須一致，以保證工作同步。空壓機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)及人員迅速就位，根據(jù)現(xiàn)場指揮人員指令，用鋼絲繩將沉箱與卷揚(yáng)機(jī)牽引系統(tǒng)連接好，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩拉直稍用力。將牽引和溜尾卷揚(yáng)機(jī)動(dòng)滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使各鋼絲繩處于受力狀態(tài)，然后稍微放松，放松程度以使氣囊充氣頂升沉箱至運(yùn)行高度時(shí)不致受限制進(jìn)行控制（宜在充氣頂升過程中進(jìn)行調(diào)整）。沉箱運(yùn)移牽引方式為由卷揚(yáng)機(jī)牽引，通過鋼絲繩進(jìn)行牽引沉箱，鋼絲繩轉(zhuǎn)彎處采用地錨套滑輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向。牽引系統(tǒng)布置方式如下圖：圖3.1.3-5沉箱運(yùn)移牽引系統(tǒng)布置示意圖4）準(zhǔn)備氣囊和枕木(1)氣囊氣囊結(jié)構(gòu)型式如下圖： 圖3.1.3-6氣囊結(jié)構(gòu)示意圖氣囊受壓變形后，可視為一種規(guī)則的形態(tài)，即氣囊橫截面呈正扁形態(tài)，如下圖所示：圖3.1.3-7氣囊受力變形示意圖縱移氣囊型號(hào)：工作長度6m、工作直徑1m，額定工作壓強(qiáng)0.4Mpa。沉箱縱移氣囊布置如下圖所示：圖3.1.3-8沉箱縱移氣囊布置示意圖橫移氣囊型號(hào)：工作長度6m、工作直徑1m、額定工作壓強(qiáng)0.4Mpa。沉箱橫移氣囊布置如下圖所示：圖3.1.3-9沉箱橫移氣囊布置示意圖(2)枕木枕木選用：尺寸1.00.20.15（m），強(qiáng)度達(dá)7MPa。沉箱下枕木布置如下圖：圖3.1.3-10枕木布置示意圖5）沉箱頂升沉箱下布設(shè)4臺(tái)千斤頂，頂同步頂升。千斤頂上部溝蓋板為40mm厚鋼板，底部為20mm厚鋼板。千斤頂中心必須正對(duì)外墻軸線。由測量人員對(duì)千斤頂位置進(jìn)行校對(duì)。頂升時(shí)由一人指揮，操作人員同時(shí)開啟油泵，保證4臺(tái)千斤頂同步頂升沉箱，頂升高度為20cm，并設(shè)專人觀測。圖3.1.3-11千斤頂頂升沉箱示意圖6）放入枕木及氣囊千斤頂頂升沉箱后，按照枕木布置圖放入枕木，將氣囊按照橫、縱移氣囊布置圖穿入沉箱底部。枕木支墊時(shí)應(yīng)并攏在兩個(gè)氣囊的中間位置，垂直于沉箱，除了轉(zhuǎn)換氣囊時(shí)支墊的枕木要依照尺寸支墊外，其它臨時(shí)支墊枕木應(yīng)盡可能增加枕木的受壓面積，確保枕木的使用壽命。在構(gòu)件底部插入運(yùn)移氣囊，注意排列整齊，相互平行并連接供氣管路。7)充氣空壓機(jī)及人員迅速就位，現(xiàn)場指揮人員檢查各氣囊，確保氣囊的使用性能滿足運(yùn)移沉箱要求后，按照指揮人員的指令，用氣管將空氣壓縮機(jī)與頂升氣囊連接，然后對(duì)通氣管道進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后，對(duì)氣囊進(jìn)行充氣。啟動(dòng)空壓機(jī)同時(shí)向各個(gè)氣囊充氣，充氣速度不能過快，以免氣囊壓力突然升高。當(dāng)充氣壓力達(dá)到預(yù)定頂升壓力的80%時(shí)停止供氣，檢查所有氣囊的壓力是否一致，不一致時(shí)可向單個(gè)氣囊充氣，使壓力基本一致，然后繼續(xù)充氣，直至構(gòu)件離開支承木。將氣囊的進(jìn)氣閥關(guān)閉，停止供氣。圖3.1.3-12氣囊充氣示意圖8）取出千斤頂充氣完畢后，千斤頂回落（鋼蓋板落回千斤頂溝），使沉箱落座于氣囊及枕木上，撤走千斤頂。將拆除的千斤頂溝蓋板重新滿鋪，橫（縱）移方向溝蓋板上方前后再次各增設(shè)一條橫移氣囊，并充氣，保持與原氣囊及枕木高度一致。9）調(diào)整高度再次氣囊充氣，將沉箱與枕木分離，撤走枕木。枕木撤完后，打開各個(gè)氣囊的排氣閥，進(jìn)行緩慢放氣。當(dāng)氣囊高度降至運(yùn)移高度時(shí)，關(guān)閉排氣閥。10）氣囊承重進(jìn)行運(yùn)移檢查與調(diào)整各氣囊的壓力，使氣囊前高后低（沉箱前高后低）?，F(xiàn)場指揮（副指揮配合）檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作無誤后，下令啟動(dòng)牽引卷揚(yáng)機(jī)組，拉緊牽引鋼絲繩，沉箱處于移運(yùn)臨界狀態(tài)時(shí)，暫停牽引，再次檢查觀察鋼絲繩張緊程度，各滑輪組、導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，氣囊及沉箱平穩(wěn)情況，同時(shí)啟動(dòng)溜尾卷揚(yáng)機(jī)組，使溜尾鋼繩稍處于松弛狀態(tài)。當(dāng)一切處于正常狀態(tài)時(shí)，指揮員才指令拉動(dòng)沉箱緩慢向前移動(dòng)。移運(yùn)時(shí)，注意觀察沉箱平穩(wěn)和移動(dòng)情況，同時(shí)注意氣囊滾動(dòng)和壓力情況，通過調(diào)整氣壓使各氣囊高度一致。運(yùn)行中，溜尾鋼絲繩跟進(jìn)，既不與牽引鋼絲繩抗衡，又能限制沉箱前傾。沉箱前進(jìn)時(shí)要隨時(shí)注意沉箱的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)走偏時(shí)及時(shí)采用合適的糾偏措施進(jìn)行糾偏。在沉箱移動(dòng)過程中，如發(fā)現(xiàn)氣囊漏氣導(dǎo)致影響運(yùn)移時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充氣，必要時(shí)更換氣囊。11）運(yùn)移至指定位置沉箱運(yùn)移至預(yù)先規(guī)劃的指定位置后，停止?fàn)恳?，把沉箱底部按預(yù)定位置擺放枕木，各個(gè)氣囊緩慢放氣，沉箱平穩(wěn)落座于枕木上，撤走運(yùn)移設(shè)備和工具。12）運(yùn)移至碼頭前沿沉箱再次頂升，則采用氣囊充氣進(jìn)行頂升，運(yùn)移方式同上，重復(fù)以上操作過程將沉箱運(yùn)移至碼頭前沿，等待吊裝。3.1.4施工要點(diǎn)3.1.4.1氣囊打壓試驗(yàn)移運(yùn)前應(yīng)按氣囊額定工作氣壓進(jìn)行打壓試驗(yàn)。確保所用氣囊滿足運(yùn)移要求后，方可使用。1）打壓試驗(yàn)的技術(shù)要求依據(jù)氣囊標(biāo)準(zhǔn)：CB/T3795-1996、氣囊工藝標(biāo)準(zhǔn)：CB/T3837-1998。氣囊打壓試驗(yàn)所使用空壓機(jī)出口壓力應(yīng)超過氣囊試驗(yàn)壓力。高壓氣管，閥門，及壓縮空氣所經(jīng)過管路承壓能力應(yīng)超過氣囊試驗(yàn)壓力的2倍以上。氣囊打壓試驗(yàn)的壓力應(yīng)不超過氣囊額定工作氣壓。打壓試驗(yàn)操作人員定員兩人：一人為主充氣手，一人附助。2）氣囊打壓試驗(yàn)施工安排及注意事項(xiàng)打壓試驗(yàn)前先應(yīng)確定打壓場地，要求場地平整，無尖銳及突出物。場地四周10米以內(nèi)非打壓試驗(yàn)操作人員不得入內(nèi)。將需要進(jìn)行試驗(yàn)的氣囊打開排列好。將要進(jìn)行打壓試驗(yàn)的氣管及空壓機(jī)連接好后開動(dòng)空壓機(jī)，同時(shí)檢查整個(gè)連接系統(tǒng)是否有堵塞和漏氣現(xiàn)象；檢查高壓氣管是否有纏繞和扭結(jié)現(xiàn)象；檢查閥門開合功能是否正常；檢查空壓機(jī)工作是否正常。將氣囊與氣管連接開動(dòng)空壓機(jī)，檢查氣壓表是否工作正常。打壓試驗(yàn)操作人員進(jìn)場，進(jìn)場應(yīng)配備安全帽，護(hù)目鏡，手套，厚工作服，工作鞋，附助人員配備對(duì)講機(jī)并確保與空壓機(jī)操作手對(duì)講機(jī)通訊暢通。3）操作程序打壓試驗(yàn)操作人員進(jìn)場后先將充氣管與氣囊連接好，觀察四周環(huán)境及無關(guān)人員是否離場，確認(rèn)具備打壓條件后向空壓機(jī)操作手發(fā)出充氣指令。充氣達(dá)到試驗(yàn)壓力的1/2時(shí)應(yīng)關(guān)閉閥門，關(guān)閉空壓機(jī)，觀察氣囊看有無漏氣和起包現(xiàn)象，10分鐘后確認(rèn)無上問題后再次充氣；當(dāng)氣壓達(dá)到試驗(yàn)壓力的2/3時(shí)重復(fù)以上程序；當(dāng)氣壓達(dá)到試驗(yàn)壓力的5/6時(shí)也重復(fù)以上程序；第4次打壓到試驗(yàn)壓力時(shí)即停止打氣，并重復(fù)以上程序。根據(jù)需要確定保壓時(shí)間為4小時(shí)到24小時(shí)，注意推動(dòng)氣囊運(yùn)移時(shí)應(yīng)注意地面無尖銳物。3.1.4.2沉箱運(yùn)移牽引系統(tǒng)對(duì)牽引系統(tǒng)中的空壓機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪組、導(dǎo)向輪以及配合機(jī)械等，逐項(xiàng)認(rèn)真檢查，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵設(shè)備的備用件必須同時(shí)做好準(zhǔn)備工作，另還要對(duì)橫移及縱移地錨、卸扣進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確定其磨損程度及其正常使用功能是否可靠。以排除一切隱患，確保每次運(yùn)移的順利進(jìn)。3.1.4.3沉箱水平運(yùn)移沉箱運(yùn)移時(shí)，沉箱后端的氣囊滾動(dòng)到臨近沉箱邊緣時(shí)應(yīng)迅速放氣，嚴(yán)禁氣囊?guī)鈮罕某鰜?。沉箱前部接近沉箱底部的氣囊迅速充氣，?dāng)沉箱底部完全壓在前端氣囊上時(shí)，該氣囊的氣壓應(yīng)達(dá)到與其他氣囊相同的氣壓。將沉箱后面的氣囊搬運(yùn)到前面并按規(guī)定擺放。沉箱運(yùn)移的牽引和制動(dòng)：可通過調(diào)整氣囊氣壓來達(dá)到沉箱啟動(dòng)時(shí)牽引力減少和制動(dòng)的要求。前端氣囊氣壓減小，氣囊前傾，牽引力就小，反之亦然；運(yùn)移中減小氣壓，即可增加滾動(dòng)阻力，實(shí)現(xiàn)減速；在沉箱前擺放充氣的氣囊也可達(dá)到制動(dòng)的目的。調(diào)整偏位：運(yùn)移中沉箱的偏位，可通過調(diào)整兩側(cè)溜尾卷揚(yáng)機(jī)的牽引速度和先后啟動(dòng)順序(通過控制卷揚(yáng)機(jī)強(qiáng)制糾偏，但必須注意各鋼絲繩受力情況，本措施在放坡段必須慎重使用，一般不推薦使用)以及調(diào)整氣囊擺放角度(將氣囊擺放與橫軸線形成一個(gè)偏角。即將后壁方向的氣囊囊頭向后擺一定距離，具體根據(jù)實(shí)際操作結(jié)合糾偏時(shí)通過試驗(yàn)獲得)來調(diào)整沉箱運(yùn)移中的偏位。注意糾偏不能過急，以防走“之”字形。由于縱移距離較長，應(yīng)注意牽引和溜尾滑輪組及其鋼絲繩是否纏繞。另外根據(jù)沉箱移動(dòng)的距離，及時(shí)更換長度適當(dāng)?shù)匿摻z繩。運(yùn)移時(shí)，兩個(gè)牽引卷揚(yáng)機(jī)組與兩個(gè)溜尾卷揚(yáng)機(jī)組都要做到步驟一致。橫移-縱移銜接：在沉箱橫移過程中，注意調(diào)整氣囊擺放距離，必要時(shí)在橫移過程中逐步調(diào)整，以適應(yīng)運(yùn)移通道上橫移-縱縱轉(zhuǎn)換位處支墊的排距。并且盡量使各個(gè)氣囊平行及有合適的支墊空間（特別是沉箱周圍），以保證有足夠支承面積和換向氣囊穿插位置。當(dāng)沉箱重心線到運(yùn)移通道中軸線位附近時(shí)停止，沉箱暫時(shí)停止?fàn)恳?，觀察沉箱位置周圍情況，對(duì)照原來確定的轉(zhuǎn)換支墊位置，根據(jù)具體情況對(duì)沉箱位置做適當(dāng)調(diào)整。將各氣囊充氣，頂升沉箱到離地面距離超過支墊高度（20cm）5-10cm后，根據(jù)支墊要求放置枕木，支墊枕木布置完備后，氣囊緩慢排氣至沉箱平穩(wěn)降落在支墊上，停止排氣，觀察地面無明顯沉降后才快速放氣，抽出氣囊進(jìn)入縱向移運(yùn)準(zhǔn)備工作。3.1.4.4沉箱放坡段運(yùn)移當(dāng)沉箱移至運(yùn)移通道放坡段時(shí)，注意盡量控制好溜尾卷揚(yáng)機(jī)與牽引卷揚(yáng)機(jī)，使系統(tǒng)同步運(yùn)行，確保沉箱平穩(wěn)移動(dòng)，同時(shí)要注意溜尾卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩受力情況，盡量做到受力均勻。沉箱前后方向高度要保持盡量接近，嚴(yán)禁利用自然斜坡滑行。在放坡段更換或接長鋼絲繩時(shí)，在沉箱前面底部應(yīng)用枕木支墊，防止因意外時(shí)沉箱向前滑移，絕對(duì)不允許同時(shí)對(duì)兩部溜尾卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩進(jìn)行更換或接長。3.2沉箱吊裝3.2.1施工工藝概述沉箱運(yùn)至出運(yùn)碼頭后，由起吊船起吊，運(yùn)輸至基床前沿進(jìn)行安裝。 施工準(zhǔn)備 吊裝船駐位 沉箱起吊 沉箱運(yùn)輸 沉箱安裝 沉箱安裝檢驗(yàn)合格 3.2.2施工方法3.2.2.1施工準(zhǔn)備基床整平后采用GPS進(jìn)行定位，使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行基床頂面標(biāo)高和邊線驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行沉箱安裝，沉箱安裝前應(yīng)派潛水員對(duì)基床頂面進(jìn)行檢查，當(dāng)基床頂面無回淤沉積物時(shí)即可進(jìn)行沉箱安裝，否則清淤后進(jìn)行沉箱安裝。3.2.2.2吊裝船駐位冠工8號(hào)在沉箱出運(yùn)碼頭東側(cè)進(jìn)行駐位，船身垂直碼頭軸線方向，船艏兩根纜繩帶纜于出運(yùn)碼頭地錨，船尾下兩個(gè)錨駐位。 表3.2.2-2 船舶基本情況表 冠工8號(hào)（沉箱吊裝船）船舶基本情況項(xiàng)目項(xiàng)目項(xiàng)目總長61.20m船長60.54m滿載水線長60.54m船寬21.30m型深4.80m空載吃水1.710m滿載吃水1.940m滿載排水量2506.1t空載排水量2206.1t船體材料鋼質(zhì)甲板材料鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)形式縱骨架式3.2.2.3沉箱起吊1）吊裝工具、索具結(jié)構(gòu)形式沉箱設(shè)計(jì)共留設(shè)4個(gè)300吊孔，吊裝時(shí)沉箱吊孔中穿入4根220的Q345鋼制銷子、銷子長610mm。每處吊點(diǎn)用一根100、公稱抗拉強(qiáng)度1850、6*37纖維芯的鋼絲繩從沉箱隔墻內(nèi)外兩側(cè)掛銷子。施工中通過計(jì)算調(diào)整前后主鋼絲繩的長度使吊鉤與沉箱重心同軸，保證沉箱起吊后水平。前墻銷子兩端設(shè)有豎向插銷，豎向插銷采用35mm的圓鋼，插入銷子開設(shè)的40mm的插銷孔內(nèi)，用于鋼絲繩限位，后墻銷子一端通過原有擋板進(jìn)行限位，4根主鋼絲繩的頂端掛起重船吊鉤。為防止直接起吊沉箱由于鋼絲繩的起吊角度對(duì)沉箱的墻體結(jié)構(gòu)造成破壞，因此起吊時(shí)采用在沉箱上方設(shè)置吊裝架，撐開4股主鋼絲繩，起吊時(shí)使吊裝架以下部分鋼絲繩垂直起吊沉箱，保證沉箱結(jié)構(gòu)安全。吊裝架的結(jié)構(gòu)尺寸及結(jié)構(gòu)形式為：吊裝架整體形狀為矩形，吊裝架的長寬尺寸為5.15m4.70m，采用直徑610mm，壁厚14mm的鋼管制作，鋼管末端焊接吊環(huán)，吊環(huán)壁厚40mm，吊孔直徑115mm。吊裝施工時(shí)吊裝架位置設(shè)在沉箱上方1.5m處。吊裝架以上主鋼絲繩與吊裝架形成的角度為70度。（吊裝架具體結(jié)構(gòu)見圖3.2.2-3）圖3.2.2-3 吊裝架示意圖在沉箱內(nèi)設(shè)有操作平臺(tái)。操作平臺(tái)由型鋼制作，整體吊裝，以方便穿銷子、掛主鋼絲繩等操作。操作平臺(tái)整體形狀為長方體，并在沉箱頂部的前后沿設(shè)懸掛的軟梯，以便于施工人員上下對(duì)沉箱前墻外側(cè)和后墻外側(cè)進(jìn)行掛鋼絲繩等操作。操作平臺(tái)通過頂部2個(gè)外伸的橫向槽鋼擔(dān)放在沉箱頂部。操作平臺(tái)的主體尺寸為4.9m4m1.6m，采用雙【10槽鋼對(duì)扣焊接制作。 圖3.2.2-4操作平臺(tái)示意圖 2）吊裝操作工藝流程（1）吊裝船先將吊裝架、操作平臺(tái)及主鋼絲繩整體起吊，并將操作平臺(tái)吊放至沉箱內(nèi)就位；（2）操作人員通過軟梯爬上沉箱頂，并進(jìn)入操作平臺(tái)就位；（3）操作人員穿銷子，掛主鋼絲繩；（4）檢查吊裝工具、索具安裝連接情況，準(zhǔn)備起吊；（5）起吊并拖運(yùn)至碼頭前沿進(jìn)行安裝（6）循環(huán)如上步驟完成沉箱安裝。 3）吊裝架、操作平臺(tái)和沉箱相接吊裝架上部設(shè)有4個(gè)吊環(huán)，吊環(huán)采用40mm厚鋼板制作，采用4根26鋼絲繩4點(diǎn)吊，4根100主鋼絲繩每根中部掛于吊裝船吊鉤上，兩端沿沉箱砼墻壁的內(nèi)側(cè)掛220銷子。主鋼絲繩兩長兩短，短鋼絲繩用于掛沉箱前墻銷子，長的用于掛沉箱后墻銷子，鋼絲繩做成長短不一的目的是保證沉箱起吊后吊鉤與沉箱的重心同軸。起重船將操作平臺(tái)緩慢吊放至沉箱內(nèi)就位。操作平臺(tái)就位后人員通過軟梯爬上沉箱頂端（軟梯與操作平臺(tái)連接，并一起吊裝），吊鉤將吊裝架置于一定高度，操作人員將4根主鋼絲繩分別放到吊裝架的四角吊孔中，操作人員下到操作平臺(tái)內(nèi)，從沉箱內(nèi)穿220銷子。220銷子尾端系鋼絲繩，鋼絲繩系在操作平臺(tái)頂部的橫槽鋼上，使銷子懸掛于沉箱吊孔位置附近，穿銷子時(shí)操作人員抬銷子一端對(duì)沉箱吊孔穿入。操作平臺(tái)搭到沉箱上后吊裝架繼續(xù)下降1m即鋼絲繩底端達(dá)到吊孔位置，操作人員在沉箱吊孔的內(nèi)外側(cè)將主鋼絲繩掛在220銷子上，鋼絲繩掛好后，用35鋼筋對(duì)主鋼絲繩進(jìn)行限位，防止主鋼絲繩從銷子端頭滑脫。安裝、連接全部完成后，提升吊鉤將鋼絲繩拉緊，同時(shí)保證吊裝過程中鋼絲繩處于豎直狀態(tài)，檢查吊裝工具、索具連接及位置無誤后起吊。圖3.2.2-5起重船和吊裝架平移準(zhǔn)備和操作平臺(tái)連接圖3.2.2-6沉箱從預(yù)制場地起吊起重人員將吊裝架和沉箱連接好后，指派專人負(fù)責(zé)檢查。無誤后所有起重人員撤離。待撤離后向起重船發(fā)可以起吊指令。起重船進(jìn)行沉箱起吊。吊裝船得到起重人員發(fā)的信號(hào)后，吊裝船開始起吊沉箱。吊裝船緩慢增加起勾力，當(dāng)起勾力達(dá)到沉箱重量80%時(shí)，停止增加。起重人員觀察沉箱和起重設(shè)備的情況，移動(dòng)吊裝船，保證沉箱垂直起吊，確保無誤后，起重船再次緩慢增加起勾力，直至沉箱被吊起，在沉箱底距離地面50cm時(shí)，停止沉箱上升。起重人員再次觀察沉箱和起重設(shè)備的情況，無誤后進(jìn)行水平移動(dòng)。3.2.2.4沉箱運(yùn)輸 沉箱起吊后，由吊裝船直接進(jìn)行吊運(yùn)，運(yùn)輸應(yīng)在指定的航線通道內(nèi)進(jìn)行，確保航道內(nèi)水深滿足吊裝船吃水要求。因此，施工前應(yīng)對(duì)航道內(nèi)的水深進(jìn)行測量，保證施工安全。3.2.2.5沉箱安裝沉箱吊運(yùn)至施工現(xiàn)場后，吊裝船垂直碼頭軸線方向駐位，通過下錨和纜進(jìn)行定位和移位。吊裝船絞錨纜調(diào)整至沉箱安裝位置緩慢下放沉箱。沉箱入水下沉底層1.6m處（透水孔位置)停止下沉，通過透水孔對(duì)沉箱進(jìn)行注水，待倉內(nèi)注水與海水面持平后繼續(xù)下沉，下沉過程需要緩慢。沉箱下放至距離基床頂面30cm到50cm時(shí)停止下放，低潮位時(shí)安裝沉箱，沉箱頂能外露，測量人員通過防波堤上設(shè)置水準(zhǔn)、經(jīng)緯觀測點(diǎn)控制沉箱安裝精度，起重船通過調(diào)整纜繩及吊臂角度對(duì)沉箱下放位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成后繼續(xù)緩慢下放，測量員不斷測量沉箱位置情況，并指揮起重船進(jìn)行調(diào)整，直至沉箱坐穩(wěn)基床。沉箱落穩(wěn)后測量人員復(fù)測沉箱位置，如沉箱安裝出現(xiàn)偏差，吊裝船重新吊起沉箱，再次調(diào)整沉箱位置，直到安裝合格為止。 圖3.2.2-7沉箱安裝為控制沉箱安裝精度，需事先加工四個(gè)卡子，采用槽10焊接，上面設(shè)25mm的吊環(huán)，架在沉箱墻頂?shù)乃慕牵⒂肕24的頂絲將卡子與沉箱墻壁擰緊加固。沉箱安裝過程中，通過膠絲繩連接卡子吊環(huán)與方駁，調(diào)整沉箱安裝的位置，保證安裝精度。沉箱安裝完成后需經(jīng)歷1-2個(gè)低潮后，由測量人員進(jìn)行位置復(fù)測，確認(rèn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，及時(shí)填充箱內(nèi)填料。3.2.3施工要點(diǎn) 1）沉箱安裝前，應(yīng)對(duì)所用基線、控制點(diǎn)進(jìn)行校核；檢查基床有無回淤或異物，合格后方可安裝，否則需清淤后再安裝。 2）沉箱安裝過程中注意構(gòu)件的成品保護(hù)，必要時(shí)應(yīng)在沉箱隔墻上與吊裝鋼絲繩之間安放木枋，避免鋼絲繩對(duì)沉箱隔墻造成損壞。 3）沉箱落至基床并壓水完畢后，測量人員繼續(xù)利用GPS進(jìn)行觀測，并記錄臨水面與施工準(zhǔn)線偏移數(shù)據(jù)和沉箱四個(gè)角點(diǎn)標(biāo)高。如測得的數(shù)據(jù)超出設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，重新起浮進(jìn)行調(diào)正。 4）安裝過程中，班組長及技術(shù)人員如實(shí)填寫好沉箱安裝原始記錄表，記錄號(hào)預(yù)制編號(hào)和安裝編號(hào)，詳見后附沉箱安裝原始記錄表。 5）沉箱安裝完畢后，在沉箱四角頂面布設(shè)沉降位移觀測點(diǎn)，測量初始值，以后按規(guī)范規(guī)定時(shí)間進(jìn)行沉降位移觀測（安裝后每天觀測一次，連續(xù)觀測一周，一周后每周復(fù)測一次，直至胸墻澆注，期間沉箱內(nèi)回填前后、背后棱體回填前后均需測量）。 6）沉箱安裝施工過程測量控制：沉箱安裝時(shí)，縫寬盡量按照負(fù)誤差控制，測量人員要隨時(shí)測量剩余空檔的距離，做好預(yù)控工作。 7）安裝后沉箱上應(yīng)按規(guī)定布設(shè)警示燈和警示旗，以防過往船只撞壞沉箱。 第四章 工程保障措施4.1質(zhì)量措施1)確保施工用機(jī)械數(shù)量足夠、設(shè)備完好施工中要投入足夠的機(jī)械設(shè)備來保證施工的順利進(jìn)行，加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，以保證有良好的工作狀態(tài)，防止因施工機(jī)械發(fā)生故障，無法連續(xù)施工而影響工程質(zhì)量。2)沉箱沉箱經(jīng)檢驗(yàn)合格，砼強(qiáng)度達(dá)到100%，鋼絲繩與沉箱壁接觸部位設(shè)橡膠墊，保證外觀不受損。3)地面氣囊頂起沉箱向前滾動(dòng)，所經(jīng)地面應(yīng)清潔，無鐵釘、石頭、電焊條頭等尖銳硬物。地面應(yīng)平整，如果地面的凹凸應(yīng)基本找平，且地面承載力應(yīng)相對(duì)均勻?；炷恋孛娉休d力應(yīng)滿足氣囊負(fù)重時(shí)對(duì)地面的承載力要求。4)氣囊氣囊按出廠檢驗(yàn)規(guī)范經(jīng)檢驗(yàn)合格。氣囊每次被用于沉箱搬運(yùn)前應(yīng)檢查有無損傷，是否漏氣，旋緊氣囊嘴螺栓。充氣壓力取該直徑氣囊工作壓力的1.25倍。移運(yùn)沉箱時(shí)，工作高度不高于30cm。5)起重、運(yùn)移設(shè)備的安裝調(diào)試卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)場后應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行安裝調(diào)試，重點(diǎn)解決其同步和額定拉力問題是否滿足施工要求。合格后，將卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組、鋼絲繩安裝就位。卷揚(yáng)機(jī)的質(zhì)量要求：選用中速卷揚(yáng)機(jī)，其放纜速為1315m/min；卷揚(yáng)機(jī)使用的鋼絲繩及各種構(gòu)件（滑車、U型扣等）應(yīng)和沉箱的牽引力（下滑、上坡等牽引力同時(shí)計(jì)算在內(nèi)）相匹配。安全系數(shù)一般在35倍；卷揚(yáng)機(jī)牽引沉箱，移動(dòng)速度不得大于3m/min；鋼絲繩必須經(jīng)常檢查；定期更換減速油箱機(jī)油。6)充氣設(shè)備檢驗(yàn)空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐及主管道在使用前應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格的充氣設(shè)備方可投入使用。根據(jù)氣囊的總?cè)萘浚錃鈺r(shí)間以及壓力要求，選擇空氣壓縮機(jī)型號(hào)，一般為低壓（1.2Mpa以下），大排氣量的空氣壓縮機(jī)為好；空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)氣罐應(yīng)安裝可調(diào)節(jié)的限壓閥；用多只氣囊同時(shí)聯(lián)合工作時(shí)，應(yīng)有分配閥箱，使各只氣囊同時(shí)充氣。7)枕木支墊枕木支墊時(shí)應(yīng)并攏在兩個(gè)氣囊的中間位置，垂直于沉箱，除了轉(zhuǎn)換氣囊時(shí)支墊的枕木要依照尺寸支墊外，其它臨時(shí)支墊枕木應(yīng)盡可能增加枕木的受壓面積，確保枕木的使用壽命。8)機(jī)械設(shè)備及索具檢查施工前對(duì)所有機(jī)具、設(shè)備、測量儀器、施工船舶全面檢查、保養(yǎng)、復(fù)驗(yàn)，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。9)進(jìn)行吊裝受力計(jì)算根據(jù)施工工藝要求繪制相應(yīng)施工機(jī)具、索具加工圖，并編制加工說明及受力計(jì)算書。10) 及時(shí)觀測沉箱的沉降位移情況 沉箱安裝完成后需經(jīng)歷1-2個(gè)低潮后，由測量人員進(jìn)行位置復(fù)測，確認(rèn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，及時(shí)填充箱內(nèi)填料。4.2安全措施1）施工前要對(duì)參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底。施工過程中，機(jī)械、電氣設(shè)備操作人員嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)章操作使用，統(tǒng)一服從指揮口令。2）沉箱運(yùn)移要選擇：風(fēng)力6級(jí)的天氣進(jìn)行。3）沉箱移運(yùn)通道在移運(yùn)前清除一切尖利雜物及障礙物，移運(yùn)時(shí)，沉箱兩側(cè)20m范圍內(nèi)設(shè)工作警戒，無關(guān)人員不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)進(jìn)行高空起重作業(yè)。4）現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作服等，高空作業(yè)時(shí)系安全帶，臨水作業(yè)時(shí)穿救生衣。5）氣囊安全操作規(guī)程：氣囊應(yīng)在規(guī)定的工作壓力使用范圍內(nèi)，嚴(yán)禁超壓使用。氣囊使用中，充氣人員應(yīng)在充氣嘴側(cè)面操作，充氣嘴直對(duì)方向禁止站人；必要時(shí)要加裝防護(hù)板。氣囊使用放置時(shí)，充氣嘴應(yīng)突出沉箱邊緣200300mm左右，但不宜過長；絕對(duì)禁止爬入沉箱底部充氣。氣囊頂起沉箱時(shí)，取底部支撐物應(yīng)快捷迅速，先中間后邊緣，同一軸線上支撐物取完時(shí)，兩邊應(yīng)暫時(shí)用易搬運(yùn)的支撐物支墊牢靠，運(yùn)移最后時(shí)刻快速拆除。氣囊頂起沉箱，取兩條氣囊間支撐物時(shí)，嚴(yán)禁斜拉或靠著氣囊拉，避免氣囊被支撐物邊緣劃傷或劃破而引起爆破事故。氣囊使用前，應(yīng)先進(jìn)行試壓，檢查是否漏氣、破損，如第一層簾布層破損；有洞疤；有劃痕等應(yīng)降級(jí)使用，氣囊發(fā)現(xiàn)老化的，可視老化程度慎用或禁用。氣囊充氣頭的壓力表一旦發(fā)現(xiàn)失靈或損壞應(yīng)立即更換。氣囊頭上的壓緊螺母、堵頭、管件、球閥、壓力表等，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)立即緊固。運(yùn)移過程中，最后一根氣囊應(yīng)及時(shí)放氣，并且后面不能站人，以免氣囊彈出傷人。沉箱較長時(shí)間停放時(shí)，應(yīng)用支撐物四周墊實(shí)，同時(shí)氣囊排氣減壓，盡可能的使沉箱全部力量作用于支撐物上，禁止氣囊較長時(shí)間受壓。氣囊在使用完畢后應(yīng)及時(shí)收回，清理表面污垢，檢查損傷情況，若有損傷要及時(shí)修補(bǔ)。若長時(shí)間不用運(yùn)移，應(yīng)將氣囊內(nèi)、外涂充滑石粉，攤平擺放。6)使用空壓機(jī)充氣安全技術(shù)措施：輸氣管應(yīng)避免急彎、打折，打開關(guān)風(fēng)閥前，必須事先通知工作地點(diǎn)的有關(guān)人員；空氣壓縮機(jī)出氣口處不準(zhǔn)有人停留；壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期進(jìn)行校驗(yàn)，保持靈敏有效；發(fā)現(xiàn)氣壓表、機(jī)油壓力表、溫度表、電流表的指示值突然超過規(guī)定或指示不正常，發(fā)生漏水、露氣、漏電、漏油或冷卻液突然中斷，發(fā)生安全閥不停放氣或空壓機(jī)聲響不正常等情況，而且不能調(diào)整時(shí)，應(yīng)立即停車檢查；嚴(yán)禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器或其他空氣通路的零件；停機(jī)前應(yīng)先降低氣壓；高壓氣囊充氣過程中，其它無關(guān)人員要遠(yuǎn)離氣囊5m以上。7）進(jìn)行氣囊頂升或拆、墊支座時(shí)，沉箱未座穩(wěn)前，身體部位不得伸入沉箱底部范圍。8）用卷揚(yáng)機(jī)牽引沉箱或其他物件的安全技術(shù)措施：卷揚(yáng)機(jī)出廠前應(yīng)經(jīng)過空運(yùn)轉(zhuǎn)和載重試驗(yàn)合格。卷揚(yáng)機(jī)絕對(duì)禁止超載操作和用于運(yùn)送人員。每班開機(jī)前應(yīng)先檢查制動(dòng)性能，鋼絲繩，鋼絲繩接頭，緊固件及機(jī)體安裝情況，一切正常方可進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試機(jī)，并檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)部位有否沖擊振動(dòng)現(xiàn)象，開關(guān)、制動(dòng)器是否靈活可靠，如發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)先排除，然后再開機(jī)。操作人員操作中應(yīng)隨時(shí)注意鋼絲繩在繩筒上繞圈情況，安全圈數(shù)不得小于5圈，如發(fā)現(xiàn)不良情況應(yīng)及時(shí)清除，嚴(yán)禁在開動(dòng)時(shí)用手誘導(dǎo)鋼絲繩。工作完畢后必須切斷電源，鋼絲繩處于放松狀態(tài)。卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)安裝在平整結(jié)實(shí)，視線良好的地點(diǎn)，機(jī)身和地錨必須牢固。卷揚(yáng)筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)垂直對(duì)正。作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、保險(xiǎn)齒輪、傳動(dòng)滑輪等，確認(rèn)安全可靠，方準(zhǔn)操作。作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)有人跨越卷揚(yáng)機(jī)的滑輪組鋼絲繩和牽引繩。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁擅自離開崗位；工作中要聽從指揮人員的信號(hào)，信號(hào)不明或可能引起事故時(shí)，應(yīng)暫停操作，待弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。9）在運(yùn)移前，要有專人收集運(yùn)移當(dāng)天的氣象信息，確定沉箱運(yùn)移的計(jì)劃。10）沉箱吊裝前應(yīng)對(duì)吊裝索具進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。11)沉箱吊裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照指定的航線進(jìn)行運(yùn)輸，確保施工安全。4.3環(huán)保措施1)施工人員做到節(jié)約用水、節(jié)約用電、節(jié)省工程材料、降低噪聲、廢棄物按指定地點(diǎn)排放、規(guī)范施工易燃易爆危險(xiǎn)品、杜絕火災(zāi)，防止污染。2)加強(qiáng)對(duì)全體施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的教育，提高全體員工環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，人人自覺遵守環(huán)境保護(hù)法，人人都做好環(huán)境保護(hù)的工作。建立環(huán)境保護(hù)規(guī)章制度，設(shè)專人監(jiān)督執(zhí)行。3)做到文明施工、施工材料、機(jī)具存放整齊、場地要清潔。及時(shí)做好工完場清工作，建筑垃圾、生活垃圾一定集中存放，用車運(yùn)至指定地點(diǎn)拋棄，不得隨意拋棄。4)施工機(jī)械和設(shè)備要做到定期維修保養(yǎng)，保持在良好的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)運(yùn)行減少對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響。4.4應(yīng)急預(yù)案4.4.1應(yīng)急組織通過對(duì)預(yù)制場建設(shè)施工可能存在的危害因素的分析和識(shí)別，在施工過程中可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)、觸電、物體打擊、高處墜落、機(jī)械損壞等生產(chǎn)安全事故。為保證人員、設(shè)備、工程結(jié)構(gòu)物的安全，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體特點(diǎn)，除按規(guī)定嚴(yán)格作好安全防護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場管理外，還必須建立適合現(xiàn)場特點(diǎn)的應(yīng)急救援機(jī)制，制定和完善相應(yīng)的應(yīng)急處置措施。1)應(yīng)急組織與職責(zé) 應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：樊海輝 副組長：朱勁松、佟樹林、丁賀成、李志佳組 員：周野、劉佐志、陳金濤、董天利、李澤覃 2)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) (1)負(fù)責(zé)組織和制定應(yīng)急處置措施； (2)按規(guī)定的報(bào)告程序和時(shí)限，逐級(jí)上報(bào)事故； (3)檢查督促做好各項(xiàng)預(yù)防措施及應(yīng)急資源的落實(shí)情況； (4)應(yīng)急處置措施的組織與實(shí)施； (5)當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生緊急情況時(shí)，發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令； (6)隨時(shí)了解和掌握處理事故的實(shí)際情況，根據(jù)情況作出應(yīng)急對(duì)策； (7)保護(hù)好事故現(xiàn)場，確保內(nèi)外通訊暢通。 3)領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工 組 長：組織指揮項(xiàng)目部的應(yīng)急處置工作； 副組長：協(xié)助組長工作，指揮應(yīng)急處置工作的具體實(shí)施。 小組成員： 吳亞龍、劉佐志：負(fù)責(zé)警戒、治安保衛(wèi)、人員疏散，道路交通管制工作； 周野：協(xié)助副組長工作，做好事故報(bào)警，情況通報(bào)及事故處置工作，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)、對(duì)外聯(lián)絡(luò)及事故現(xiàn)場的監(jiān)測工作； 陳金濤、董天利、李澤覃：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)車輛調(diào)度和現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)指揮及受傷人員分類搶救和護(hù)送醫(yī)院，受傷人員的生活必需品、搶險(xiǎn)救援物資供應(yīng)，資金保證。4)應(yīng)急反應(yīng)程序 當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，現(xiàn)場目擊者要首先向值班工段長報(bào)告事故有關(guān)情況，工段長在接到事故報(bào)告后要立即趕到事發(fā)現(xiàn)場，迅速查明事故情況，并通過通訊工具向項(xiàng)目值班領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)報(bào)告事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、工程結(jié)構(gòu)物或設(shè)備受損程度等情況。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，立即組織人員或設(shè)備進(jìn)行自救，搶救受傷人員，撤離現(xiàn)場處于危險(xiǎn)區(qū)域的作業(yè)人員。 項(xiàng)目值班領(lǐng)導(dǎo)在接到事故報(bào)告后，立即向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，并通知相關(guān)部門的責(zé)任人員及時(shí)就位，作好事故搶險(xiǎn)的準(zhǔn)備工作，并立即趕赴事故現(xiàn)場指揮搶險(xiǎn)。 調(diào)度和辦公室組織交通車、船，及時(shí)運(yùn)送傷員到附近醫(yī)院救治。5)現(xiàn)場處置方案(1)火災(zāi)事故任何人發(fā)現(xiàn)庫房、施工場地等發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)觀察火勢，如是初期火災(zāi)，應(yīng)就近去用滅火器滅火。如難控制，可立即撥打“119”電話報(bào)警。同時(shí)通知副經(jīng)理，由副經(jīng)理組織人員利用附近的消防器材全力滅火，同時(shí)組織人員疏散；若有人受傷應(yīng)執(zhí)行基本應(yīng)急程序?qū)咚偷结t(yī)院。電工班長應(yīng)立即派人切斷通往火災(zāi)現(xiàn)場的電源。項(xiàng)目總工要及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理反映火災(zāi)情況。報(bào)警時(shí)應(yīng)講清火災(zāi)或爆炸的位置、類型和程度，并派人到路口給消防車輛指引方向。項(xiàng)目HSE管理員向項(xiàng)目部安全監(jiān)督部匯報(bào)，匯報(bào)內(nèi)容包括：a.發(fā)生火災(zāi)時(shí)間、著火部位和燃燒的物質(zhì)；b.火勢猛烈程度(小火、大火、成片大火)；c.已采取/將采取哪種滅火法、使用何種滅火劑；d.火勢是否得到控制(已控制蔓延、已撲滅、無法控制蔓延或撲滅)；e.人員傷亡及設(shè)備遭受損害情況，需要哪些援助及時(shí)間要求。組織力量搶救火場內(nèi)的危險(xiǎn)品和貴重物品及各種設(shè)備，隔離易燃、易爆、有毒等物品。消防員派出人員攔截、勸阻無關(guān)人員進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場并保持道路暢通。調(diào)集生活區(qū)內(nèi)各類消防器材集中備用?；馂?zāi)應(yīng)急處理工作全部結(jié)束后，由應(yīng)急預(yù)案小組組長下達(dá)解除應(yīng)急狀態(tài)的命令，并由公安人員配合消防監(jiān)督管理部門開展調(diào)查。(2) 觸電事故施工現(xiàn)場或生活區(qū)一旦發(fā)生觸電事故，附近人員應(yīng)首先判斷實(shí)際情況，協(xié)助觸電者脫離電源，方法如下：施工現(xiàn)場及生活區(qū)均為低壓帶電設(shè)備，救護(hù)人員應(yīng)設(shè)法迅速切斷電源，如拉開電源開關(guān)或刀閘，拔除電源插頭等。使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、繩索等不導(dǎo)電的東西解脫觸電者。抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身軀。戴絕緣手套或?qū)⑹钟酶稍镆挛锏劝鸾^緣后解脫觸電者，救護(hù)人員也可站在絕緣墊上或干木板上，絕緣自己進(jìn)行救護(hù)。為使觸電者與導(dǎo)電體解脫，最好用一只手進(jìn)行。如果電流通過觸電者入地，并且觸電者緊握電線，可設(shè)法用干木板塞到身下，與地隔離，也可用干木把斧子或有絕緣柄的鉗子等將電線剪斷。剪斷電線要分相，一根一根地剪斷，并盡可能站在絕緣物體或干木板上。 打電話通知安全員，執(zhí)行基本應(yīng)急程序。對(duì)觸電人員進(jìn)行必要的急救。(3)物體打擊、起重傷害事故發(fā)生物體打擊事故后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到通知后，馬上趕赴現(xiàn)場，判斷事故情況。由于起重傷害的形式很多，包括重物墜落砸傷人員和設(shè)備、機(jī)械設(shè)備對(duì)人員造成擠壓等，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)結(jié)合實(shí)際情況制定處置措施。 若發(fā)現(xiàn)人員被壓在物體下方，搶險(xiǎn)救援小組要及時(shí)停止施工，并組織人力、物力搶險(xiǎn)，利用搶險(xiǎn)設(shè)備將物體吊離人體。采取針對(duì)性措施進(jìn)行傷員的搶救，并迅速將傷員脫離危險(xiǎn)場地，移至安全地帶。在救援過程中嚴(yán)格控制救援措施，必須做到有效、安全，防止造成二次傷害或傷員傷勢加重事故。搶險(xiǎn)救援小組迅速將脫離危險(xiǎn)場地的傷員，就地進(jìn)行應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。傷員有骨折，關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。若傷員有斷肢情況發(fā)生應(yīng)盡量用干凈的干布(滅菌敷料)包裹裝入塑料袋內(nèi)，隨傷員一起轉(zhuǎn)送。預(yù)防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。對(duì)外聯(lián)絡(luò)組應(yīng)積極聯(lián)系相關(guān)醫(yī)院，立即撥打120與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院急救中心取得聯(lián)系，應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)，負(fù)責(zé)引導(dǎo)救護(hù)車和醫(yī)務(wù)人員迅速到達(dá)事故現(xiàn)場實(shí)施傷員救護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)工作。事故調(diào)查小組應(yīng)積極疏散周圍人群，做好警戒，做好周圍人員的問訊記錄，及時(shí)掌握事故的第一手資料，配合相關(guān)部門做好事故調(diào)查。待人員、設(shè)備得到搶救，事故得到有效控制，確保無危險(xiǎn)源以后，應(yīng)急小組宣布解除預(yù)案，善后處理小組做好傷員的安撫等工作，組織恢復(fù)生產(chǎn)。作好事故的調(diào)查處理，積極向上級(jí)主管部門報(bào)告，內(nèi)容包括以書面形式匯報(bào)包括發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。并對(duì)其他人員作好事故的教育工作。(4)高處墜落事故應(yīng)急指揮小組接到事故報(bào)告后，立即趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，指揮搶救和維護(hù)現(xiàn)場秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場，同時(shí)，立即把事故情況向公司總部安全監(jiān)督部匯報(bào)，以便領(lǐng)導(dǎo)了解和指揮事故搶救。迅