我國煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及其對策(doc 21頁).doc

第一章 總則第一條 為加強中部物流組團【布吉、平湖、橫崗】的規(guī)劃管理工作，依據(jù)中華人民共和國城市規(guī)劃法、城市規(guī)劃編制辦法、深圳市城市規(guī)劃條例、深圳市城市規(guī)劃標準與準則、深圳市城市總體規(guī)劃（1996-2010）、（其它經批準的上層次規(guī)劃文件）以及國家、廣東省和深圳市有關法規(guī)和規(guī)范，制定本規(guī)劃。第二條 本規(guī)劃是中部物流組團城市建設和發(fā)展的法定指導性文件，是下一層次規(guī)劃（法定圖則、詳細藍圖、城市設計等）的編制依據(jù)。凡在本規(guī)劃區(qū)范圍內進行的各項規(guī)劃建設活動，均應符合本規(guī)劃的有關規(guī)定。第三條 本規(guī)劃的規(guī)劃范圍包括布吉（不含阪雪崗片區(qū)）、平湖及橫崗地區(qū)，總用地面積為163.85平方公里。第四條 本規(guī)劃期限為： 20052020年。第五條 本規(guī)劃由規(guī)劃文本、規(guī)劃圖紙和規(guī)劃說明書三部分組成。規(guī)劃文本和規(guī)劃圖紙具有同等效力。第六條 本規(guī)劃的解釋權屬深圳市城市規(guī)劃委員會或其授權的部門，如需調整，必須符合深圳市城市規(guī)劃條例的有關規(guī)定。第七條 本規(guī)劃經深圳市規(guī)劃委員會審議通過后,由深圳市政府批準，自公布之日開始實施。【關閉窗口】第二章 規(guī)劃目標與原則第八條 城市建設目標1、 拓展城市發(fā)展空間，提高城市建設質量，推動特區(qū)內外城市發(fā)展的一體化，即經濟、社會、城市空間的一體化，實現(xiàn)城市持續(xù)性發(fā)展；2、 按照現(xiàn)代化城市標準進行建設，完善基礎設施，調整產業(yè)結構，提升城市綜合服務功能，重點發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推動組團第二、三產業(yè)的發(fā)展；3、 提高組團城市化水平，實現(xiàn)組團城市化質量上規(guī)模、上檔次，全面實現(xiàn)中部物流組團農村城市化。4、 保護城市環(huán)境資源，逐步實現(xiàn)城市人文環(huán)境與自然環(huán)境的協(xié)調，建成環(huán)境優(yōu)美、富于特色的生態(tài)型現(xiàn)代化城區(qū)。第九條 規(guī)劃原則1、 產業(yè)發(fā)展一體化原則：實現(xiàn)區(qū)域產業(yè)發(fā)展，形成一個優(yōu)勢互補、合理分工、協(xié)調發(fā)展的產業(yè)合理布局體系；2、 空間結構一體化原則：是區(qū)域經濟一體化的空間依托和表現(xiàn)形態(tài)，是區(qū)域社會經濟高效、有序發(fā)展的必然結果；3、 城市建設一體化原則：重點推動基礎設施與公共服務設施一體化建設，提升組團內各片區(qū)城市建設質量，改善城市環(huán)境，保護生態(tài)環(huán)境，塑造城市特色。4、 規(guī)劃延續(xù)性和維護規(guī)劃權威性原則：本次規(guī)劃必須遵循總體規(guī)劃，保持規(guī)劃基本政策的延續(xù)性，維護規(guī)劃的權威性。 第三章 功能定位與發(fā)展規(guī)模第十條 功能定位 1、功能定位：特區(qū)綜合服務功能外溢區(qū)，全市重要的物流基地；2、重點發(fā)展產業(yè)：發(fā)展國際物流、貨運樞紐、倉儲配送、專業(yè)市場等物流產業(yè)和家電、玻璃、眼鏡等優(yōu)勢產業(yè)。第十一條 人口控制規(guī)模1、組團現(xiàn)狀總人口為93.4萬人，其中戶籍人口6.0萬人，外來人口87.4萬人。2、2020年底中部物流組團分區(qū)規(guī)劃人口控制在98萬人內，其中戶籍人口10萬人，外來人口88萬人。(本次規(guī)劃人口為當量人口，“當量人口”是從需求意義上將暫住人口折算成相當于戶籍人口需求水平的人口，通過計算和確定暫住人口的“需求當量折算系數(shù)”，將暫住人口按照系數(shù)折算成標準的“需求當量人口”，簡稱“當量人口”。)第十二條 用地控制規(guī)?，F(xiàn)狀已建設用地為61.95平方公里。建設用地控制規(guī)模：規(guī)劃2020年中部物流組團建設用地控制規(guī)模為83.35平方公里，人均城市建設用地85.1平方米人。 第四章 土地綜合利用規(guī)劃第十三條 土地綜合發(fā)展目標1、以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為目標，對規(guī)劃區(qū)內的土地利用進行綜合控制與引導，并將城市布局結構融入區(qū)域土地利用的自然生態(tài)規(guī)劃，保證城市空間結構的通透性，促進自然生態(tài)環(huán)境綜合效益的發(fā)揮。2、城市建設用地增長方式由“粗放型”轉為“集約型”，改變以往村鎮(zhèn)式發(fā)展形態(tài)，土地開發(fā)由單純的開發(fā)增量型轉變?yōu)楸P活存量與開發(fā)增量型并存，城市建設的重點將集中在綜合服務區(qū)和產業(yè)片區(qū)。3、對非城市建設用地進行嚴格控制，保護性利用部分土地，為居民提供多樣化的休閑空間和設施，并使城市生態(tài)達到良性循環(huán)。第十四條 土地綜合利用規(guī)劃1、 根據(jù)深圳市城市規(guī)劃標準與準則的土地分類標準，將水域和其它非城市建設用地、城市建設用地兩大類；2、 水域是指規(guī)劃保留的河流、水庫、水面(不包括公園內的水面)。中部物流組團的水域包括苗坑水庫、甘坑水庫、銅鑼徑水庫、羅山水庫、龍口水庫等，以及梧桐河、大康河、沙灣河等水域，規(guī)劃水域面積3.30平方公里；3、 其它非城市建設用地是指以三號、四號綠帶為主體的自然生態(tài)保護區(qū)(含林地農業(yè)保護用地和發(fā)展備用地等)。對于該項用地應采取嚴格的保護措施，嚴禁隨意建設，蠶食用地和亂砍濫伐，保持并養(yǎng)護其自然生態(tài)風貌，并要求其周圍的城市開發(fā)建設必須進行環(huán)境評價，尤其對于農業(yè)保護用地不得任意侵占，需調整時應按法定程序進行。規(guī)劃其它非建設用地77.20平方公里,其中農業(yè)保護用地1.22平方公里，林地68.94平方公里，發(fā)展備用地7.04平方公里。4、 城市建設用地是指用于城市開發(fā)建設的土地，中部物流組團的規(guī)劃城市建設用地面積為83.35平方公里。第五章 布局結構和功能區(qū)發(fā)展策略第十五條 布局結構1、 利用中部物流組團良好的自然環(huán)境背景，確定東西兩大生態(tài)保護區(qū)，通過與組團綠化隔離帶、公園、生態(tài)走廊等綠化開敞空間的溝通與聯(lián)系，共同構成生態(tài)城市的整體形態(tài)。2、 “四片兩軸一帶”的組團總體布局結構。四大城市功能片區(qū)：(1)物流核心片區(qū) (2)綜合配套片區(qū) (3)工業(yè)及港口服務片區(qū) (4)綜合發(fā)展片區(qū)兩條發(fā)展軸：組團以深惠路為東西向重要的城市發(fā)展軸，促進布吉、橫崗片區(qū)城市功能的融合；以布瀾路平吉大道平新大道為導向的南北發(fā)展軸（物流及產業(yè)發(fā)展軸），推動平湖與布吉片區(qū)的城市功能融合；一條物流走廊帶：是指通過“物流”產業(yè)功能將“平湖橫崗鹽田港”鏈接起來，形成全市重要的物流走廊帶（深圳中部物流走廊）；3、 主次分明的多元化服務中心組團（區(qū)級）中心：主要是物流核心區(qū)的倉儲配送區(qū)、專業(yè)市場區(qū)、貨運樞紐區(qū)及國際物流區(qū)為主形成的區(qū)級中心。次中心：以布吉中心區(qū)與橫崗中心區(qū)形成次一級的服務中心片區(qū)級中心：在平湖老墟鎮(zhèn)、南嶺和安良三個片區(qū)建立片區(qū)服務中心。第十六條 空間布局特征依據(jù)組團空間結構形態(tài)（四號綠帶的分割），將中部物流組團分割成兩大區(qū)域。5、 布吉平湖功能片區(qū)：（物流區(qū)、四大配套服務區(qū)、四個工業(yè)區(qū)）物流區(qū)：指平湖物流區(qū)，其功能以“貨運樞紐”為核心，建立“倉儲配送、專業(yè)市場、貨運樞紐及國際物流”四大業(yè)務板塊，創(chuàng)建深圳市及區(qū)域內最具活力的綜合樞紐型物流片區(qū)；四大配套服務區(qū)即由中心商貿區(qū)（布吉）、木棉灣大芬生活居住區(qū)、水徑休閑配套區(qū)及生活商貿服務區(qū)（平湖）組成。中心商貿區(qū)（布吉）：位于以布吉客運站為核心的中心區(qū)，其功能為強化行政、金融、信息及商業(yè)服務業(yè)的城市中心作用。木棉灣大芬生活居住區(qū)：即布吉、大芬、木棉灣、丹竹頭片區(qū)，發(fā)展城市生活居住及配套服務功能。水徑休閑配套區(qū)：即水徑、三聯(lián)片區(qū)，其功能為提供完善的體育、旅游產業(yè)服務設施，提高組團整體配套及環(huán)境質量。生活商貿服務區(qū)：即平湖中心片區(qū)，其功能為發(fā)展綜合商貿及城市生活居??；四個工業(yè)區(qū)：即甘李工業(yè)區(qū)、山廈輔城坳工業(yè)區(qū)、丹竹頭工業(yè)區(qū)及鵝公嶺良安田工業(yè)區(qū)，其功能為發(fā)展先進工業(yè)及高新技術產業(yè)。6、 橫崗綜合區(qū)服務區(qū)：（中心商貿區(qū)、城市居住區(qū)、港口服務區(qū)、工業(yè)園區(qū)）中心商貿區(qū)：即四聯(lián)片區(qū)，其功能為行政辦公、金融貿易、信息、房地產等服務產業(yè)，是橫崗核心片區(qū)。城市居住區(qū)：即六約片區(qū)，其功能為休閑型高尚住區(qū)及部分大型文化、體育設施。港口服務區(qū)：即安良片區(qū)，其功能為鹽田港發(fā)展的后備基地，發(fā)展物流業(yè)及臨港型工業(yè)。工業(yè)園區(qū)：即保安與荷坳片區(qū)，其功能為發(fā)展先進工業(yè)。第十七條 組團功能區(qū)發(fā)展策略1、布吉平湖功能片區(qū)以內延提升與外延拓展相結合的發(fā)展策略，戰(zhàn)略性的全面發(fā)展物流產業(yè)。充分利用全市對物流發(fā)展日益重視的大環(huán)境優(yōu)勢，結合平湖物流基地的發(fā)展，推動老墟鎮(zhèn)的改造與工業(yè)的升級換代，帶動整個平湖經濟的發(fā)展。重點建設平湖物流園區(qū)，嚴格控制物流發(fā)展用地，建立科學的招商引資評價體系，推動組團物流發(fā)展。另外，結合物流的發(fā)展，推動舊城改造，發(fā)展物流相關所需的配套設施，如海關、商檢及生活居住等。通過舊城改造促使工業(yè)往外圍發(fā)展，推進“工業(yè)進園”政策。布吉主要依托軌道交通3號線及布吉客運站改造，推動布吉舊城區(qū)、中心區(qū)的改造，促使工業(yè)往丹竹頭及甘李片區(qū)轉移，優(yōu)化城市空間，促進產業(yè)發(fā)展。2、橫崗功能片區(qū)以策略改善（整理）為主，強化組團綜合服務功能，優(yōu)化城市空間結構。深惠路為布吉與橫崗東西向重要的城市發(fā)展軸，隨著軌道交通3號線近期優(yōu)先建設，必將推動深惠路沿線舊城區(qū)的改造與新區(qū)的發(fā)展。橫崗主要依托軌道交通3號線近期建設，推動橫崗老城區(qū)及六約片區(qū)的舊城改造，促使工業(yè)往保安、荷坳片區(qū)轉移，優(yōu)化城市空間，促進產業(yè)發(fā)展。同時，依托鹽田港的發(fā)展，安良片區(qū)主要發(fā)展物流及臨港工業(yè)。第十八條 片區(qū)劃分依據(jù)全市標準分區(qū)，結合組團城市功能布局，將組團城市建設用地劃分為3個大片區(qū)及32個小片區(qū)，每個分區(qū)制定不同的發(fā)展策略：1、物流片區(qū)：即LG103-04、LG103-06,LG103-07、LG103-11，LG103-12，LG103-13主導功能為物流用地，重點控制物流發(fā)展空間，解決重大基礎設施用地的落實，同時片區(qū)內舊村、舊工業(yè)逐步實行功能置換，發(fā)展物流業(yè)。2、布吉中心區(qū)：即LG101-04、LG101-06、LG101-07、LG101-08，主導功能為綜合配套及生活居住，依托軌道交通3號線及布吉客運站的建設，積極實施舊城改造，限制工業(yè)用地的投放，重點落實及完善配套設施，確定合理的開發(fā)強度，改善城市環(huán)境。3、布吉生活居住區(qū)：即LG101-01、LG101-03、LG101-05，主導功能為居住用地，積極實施舊城改造，限制工業(yè)用地的投放，重點落實及完善配套設施，改善城市環(huán)境。4、布吉工業(yè)區(qū)：即LG101-02、LG103-14主導功能為工業(yè)用地，整合現(xiàn)有工業(yè)區(qū)，拓展產業(yè)發(fā)展空間，引導與控制產業(yè)發(fā)展類型，確定合理的入園門坎，積極引進先進及高新技術產業(yè)，建設優(yōu)勢產業(yè)集聚基地(家電)，提高土地的產出率。5、平湖中心區(qū)：即LG103-03，LG103-04主導功能為綜合配套及生活居住，依托物流片區(qū)發(fā)展，積極實施舊城改造，完善配套設施，確定合理的開發(fā)強度，改善城市環(huán)境。6、山廈輔城坳工業(yè)區(qū)：即LG103-01、LG103-02、LG103-05，主導功能為工業(yè)用地，整合現(xiàn)有工業(yè)區(qū)，拓展產業(yè)發(fā)展空間，引導與控制產業(yè)發(fā)展類型，確定合理的入園門坎，積極引進先進及高新技術產業(yè)，提高土地的產出率。7、鵝公嶺良安田工業(yè)區(qū)：即LG103-07、LG103-08，主導功能為工業(yè)用地，整合現(xiàn)有工業(yè)區(qū)，引導與控制產業(yè)發(fā)展類型，確定合理的入園門坎，嚴禁污染型企業(yè)入駐，提高土地的產出率。8、橫崗中心區(qū)：即LG104-02、LG104-07，主導功能為綜合配套及居住用地，依托軌道交通3號線的建設，積極實施舊城改造，限制工業(yè)用地的投放，重點落實及完善各類配套設施，確定合理的開發(fā)強度，改善城市環(huán)境。9、六約生活居住區(qū)：即LG104-01、LG104-09，主導功能為居住用地，嚴格控制工業(yè)用地的投放，實施用地功能置換，完善配套設施，高標準建設生活居住小區(qū)。10、保荷工業(yè)區(qū)：即LG104-03、LG104-04，主導功能為工業(yè)用地，整合現(xiàn)有工業(yè)區(qū)，引導與控制產業(yè)發(fā)展類型，確定合理的入園門坎，建立優(yōu)勢產業(yè)集聚基地(眼鏡、玻璃)，提高土地的產出率。11、港口服務區(qū)：LG104-06、LG104-08，主導功能為物流及臨港工業(yè)，嚴格控制物流發(fā)展空間用地，實施產業(yè)轉型，適應鹽田港發(fā)展的需要。 第六章 城市建設用地規(guī)劃第十九條 土地利用規(guī)劃目標1、 嚴格按照國家城市建設用地標準，有效控制各類用地規(guī)模；通過合理的布局結構和功能配置，集約利用城市建設用地。2、 在節(jié)約用地的前提下，確保土地的有效供應，以滿足未來15年城市社會經濟要求。其中，基礎設施、生活服務設施及公園綠化等政府提供的城市綜合配套設施用地必須優(yōu)先保證。3、 通過舊城、舊村、新村及部分工業(yè)區(qū)改造等城市更新措施，實現(xiàn)城市土地開發(fā)由外延式向內涵式的轉變；其它區(qū)域以整治未利用土地為重點，實現(xiàn)城市土地開發(fā)由“粗放型”向“集約型”轉變，并通過工業(yè)用地相對集中配置、居住模式與住宅形式改進等城市化措施，使城市用地形態(tài)由“村鎮(zhèn)型”向“城區(qū)型”轉變。4、 對非城市建設用地加強必要的保護，制訂嚴格措施強制執(zhí)行。增加公共綠地，加強對山體的保護，改善城市環(huán)境。中部物流組團規(guī)劃總用地面積163.85平方公里，其中城市建設用地面積為83.35平方公里，規(guī)劃用地匯總表和規(guī)劃土地利用平衡表見附表1、附表2。第二十條 規(guī)劃區(qū)內土地使用性質和代碼采用深圳市城市規(guī)劃標準與準則（2004年版）所規(guī)定的標準，用地分類深度以中類為主，對外交通、道路廣場及市政公用設施用地部分輔以小類。 第二十一條 居住用地規(guī)劃1、 將組團居住用地劃分14個居住地區(qū)(610萬人/個)，主要分布于布吉、橫崗及平湖中心區(qū)。規(guī)劃居住用地面積2170.26公頃，占規(guī)劃建設用地的26.04%。2、 新區(qū)的住宅建設要確?；A設施與商業(yè)、文化、教育、衛(wèi)生等生活設施同步建設。3、 舊城(村)改造必須以城市規(guī)劃為指導，分期分批統(tǒng)籌進行改造，條件不成熟的片區(qū)可適當放慢步伐。4、 原村民建房必須統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、完善配套、改善居住環(huán)境。第二十二條 工業(yè)用地規(guī)劃1、組團規(guī)劃5個工業(yè)區(qū)，規(guī)劃工業(yè)用地1428.73公頃，占規(guī)劃建設用地的17.14%。2、逐步改變現(xiàn)狀工業(yè)用地分布零散且過分沿交通干線布置的局面，逐步實施“工業(yè)進園”，并注重提高土地產出率。3、平湖、布吉應依托平湖物流基地發(fā)展先進工業(yè)高新技術產業(yè)，橫崗依托鹽田港發(fā)展臨港工業(yè)。第二十三條 倉儲用地規(guī)劃1、依據(jù)組團經濟發(fā)展，結合全市物流產業(yè)布局，依托交通設施條件，確定合理的倉儲布局結構與用地規(guī)模。規(guī)劃倉儲用地542.62公頃，占規(guī)劃建設用地的6.51%。2、結合平湖鐵路編組站及工業(yè)站，規(guī)劃安排438.06公頃倉儲用地作為組團發(fā)展物流的核心片區(qū)。3、在橫崗安良片區(qū)內安排59.23公頃集裝箱轉運站及鹽田港后方倉庫。4、遠期逐步搬遷布吉水徑危險品倉儲區(qū)。第二十四條 對外交通用地規(guī)劃安排的對外交通用地414.00公頃，占城市建設用地的4.97%，主要為鐵路用地，重點控制平湖客運站、平湖南編組站、集裝箱中心站、西坑站及布吉客運站等用地。第二十五條 道路廣場用地規(guī)劃協(xié)調好城市內部交通與過境交通的相互關系；重點解決各片區(qū)之間的交通聯(lián)系；完善支路體系，盡可能增加停車場等靜態(tài)交通設施。規(guī)劃道路廣場用地1694.25公頃，占城市建設用地的20.33%。第二十六條 綠地規(guī)劃1、組團三號綠帶和四號綠帶為基準面，以帶狀綠化為基礎，以沿河綠化以及市政走廊、組團隔離帶為骨架，重點建設大芬公園、水徑公園、鳳凰山公園、橫崗公園等公共綠地，規(guī)劃共安排綠地813.91公頃，占城市建設用地的9.77%。2、提高人均綠化指標，至2020年，人均公共綠地指標不得小于8.31平方米/人。3、各類用地附屬綠地指標應按深圳市城市規(guī)劃標準與準則執(zhí)行。第二十七條 市政公用設施用地規(guī)劃規(guī)劃安排市政公用設施用地272.10公頃，占城市建設用地的3.26%。 第七章 公共設施規(guī)劃第二十八條 公共設施規(guī)劃對策 1、對于配套設施結構上的調整要做到“均衡發(fā)展、優(yōu)化級配”；2、針對平湖、布吉、橫崗鎮(zhèn)區(qū)制定法規(guī)，改造建設中配套設施必須同步配置，并且要求盡可能補足缺量，否則禁止其改造開發(fā)行為。3、對于調整比較緩慢，周期較長而現(xiàn)狀配套不足的片區(qū)，政府可考慮以土地置換的方式挖掘配套用地。4、下層次規(guī)劃編制中，在符合國家規(guī)范的前提下，可以對本規(guī)劃配置的公共設施做部分調整，調整內容僅限用地位置和用地規(guī)模。5、加強規(guī)劃管理，對沒有按規(guī)定配套，要強制其權屬部門按管理要求補充配套。城市公共設施按市級、區(qū)級、居住地區(qū)級、居住區(qū)級四級配套，對公益性及非贏利性公共設施予以優(yōu)先安排；6、規(guī)劃公共設施用地面積為：926.52公頃。第二十九條 教育設施規(guī)劃按照深圳市城市規(guī)劃標準與準則計算所需教育設施的數(shù)量和規(guī)模，調整組團布局結構、完善教育設施。在組團內設置九年一貫制學校23所；小學34所；中學15所；成人學校1所。第三十條 醫(yī)療衛(wèi)生設施規(guī)劃按照深圳市城市規(guī)劃標準與準則計算所需醫(yī)療衛(wèi)生設施的數(shù)量和規(guī)模，并合理布局，在組團范圍內建設醫(yī)療設施18處，其中綜合醫(yī)院7所。第三十一條 文化娛樂設施規(guī)劃依據(jù)深圳市城市規(guī)劃標準與準則，在中部物流組團內分級設置文化娛樂設施。在組團內設文化設施18處(現(xiàn)狀7處、規(guī)劃11處)，其中市區(qū)級綜合文化中心2處； 第三十二條 體育設施在組團范圍內設置以下體育設施：體育設施16處(現(xiàn)狀1處、規(guī)劃14處、擴建1處)，其中區(qū)級體育中心2處第三十三條 社會福利與保障設施組團建立完善的社會福利保障設施，其中敬老院4處，每處不少于50個床位。第三十四條 行政管理與小區(qū)服務設施組團依據(jù)城市化要求，按城市標準設置完善的行政管理及小區(qū)服務設施、街道辦事處、小區(qū)服務中心、派出所等，其設施應按組團結構及標準分區(qū)進行配置。第三十五條 商業(yè)設施依據(jù)城市功能定位及空間結構特征，在組團內設置商業(yè)設施，其中區(qū)級商業(yè)中心3處、居住地區(qū)級8處、居住區(qū)級設若干個。1、 區(qū)級：布吉中心商貿區(qū)、橫崗新世界廣場商貿中心、平湖生活商貿服務區(qū)；2、 居住地區(qū)級：沿深惠路匯?；▓@站、丹竹頭站、育馬城及銀海市場軌道交通站商業(yè)中心；同時建設布吉東門街、平湖雙擁街、守珍街、橫崗松柏街等商業(yè)街區(qū)；3、 居住區(qū)級：結合舊城改造，加快傳統(tǒng)商業(yè)改造，高起點、高標準興建購物廣場和商業(yè)街。重點對各片區(qū)及平龍路、深惠路、平湖大道等路兩旁舊廠房、舊商業(yè)進行改造，形成以超級商場、專業(yè)店和連鎖店為主要形式的購物中心。 第八章 城市更新第三十六條 城市更新目標構建與城市功能相融合的環(huán)境良好、配套完善，具有活力、高效、和諧的城市地區(qū)。第三十七條 城市更新內容1、通過提升商業(yè)檔次，營造商業(yè)中心抓住地鐵建設機遇，營造地鐵站點商業(yè)中心，以點帶面，盡快帶動地鐵站周邊區(qū)域的老城和舊村的商業(yè)改造。2、通過環(huán)境改造，建設宜居之地加強新老城區(qū)聯(lián)動，提高老城居住標準和水平，改善老城居住環(huán)境；增加老城公共綠地，提高居民利用公園綠地的便捷度，建設小區(qū)文化、體育活動場所。第三十八條 城市更新策略按照“完善結構，優(yōu)化布局，整合功能”的思路，推進組團的城市更新進程。1、城市功能調整策略：舊城功能結構調整采取用地性質由工業(yè)向商業(yè)服務的轉換和土地整合與協(xié)調兩方面的措施。舊城改造遵循與新區(qū)建設的協(xié)調性原則，突出結構性調整、標本兼治的原則；加強引導能力，最大限度發(fā)揮利用社會和市場力量，促進城市更新進程，特別是抓住軌道交通建設機遇，營造軌道交通站點商業(yè)中心，以點帶面，盡快實施規(guī)劃站點周邊現(xiàn)有老城和舊村的更新改造，通過環(huán)境改造，大力提升公共配套水平，建設宜居場所。2、產業(yè)發(fā)展方向選擇策略：舊城的產業(yè)發(fā)展方向，考慮與各功能區(qū)之間分工協(xié)作、合理互補的原則，調整工業(yè)結構，重點發(fā)展物流產業(yè)，并發(fā)展壯大第三產業(yè)：房地產業(yè)、商貿、服務等第三產業(yè)。改造原有老城區(qū)，建立商業(yè)服務業(yè)基地。將第二產業(yè)集中在平湖、橫崗，提高現(xiàn)有制造業(yè)的環(huán)境標準、技術水準、效益水平。3、商業(yè)服務業(yè)發(fā)展策略：商貿居住混雜街區(qū)，整治的主要內容為通暢內部道路，理順功能，建立網絡與集中相結合的商業(yè)服務空間塑造整體商貿居住環(huán)境。在組團中心功能區(qū)附近的城市道路形成一些有特色的商業(yè)街。4、工業(yè)區(qū)改造策略：舊城工業(yè)區(qū)，集中整改建筑面貌差的工業(yè)廠房，拆除工業(yè)違章建筑，消除安全隱患，美化廠區(qū)環(huán)境，形成專業(yè)市場和服務區(qū)域。制定政策，吸引一批有較大影響力的商業(yè)企業(yè)入駐本區(qū)，提高商業(yè)的輻射力。完善商業(yè)體系，配套公共服務設施，向營造商業(yè)旺區(qū)和服務居民小區(qū)兩方面發(fā)展，進一步營造現(xiàn)代化城區(qū)的商業(yè)氛圍。第三十九條 城市更新行動城市更新主要實現(xiàn)三個轉變：擴大現(xiàn)有物流中心，對舊城區(qū)的工業(yè)進行用地置換，對舊居住區(qū)進行改造。主要針對街區(qū)或片區(qū)相對集中分片整治，包括街區(qū)整改、公共設施配套和交通整治。其中街區(qū)整改為綜合性的城市街區(qū)更新，涵蓋工業(yè)區(qū)改造、“城中村”改造、公共設施配套和街區(qū)內部路網完善等內容。城市更新功能區(qū)主要包括舊城和建筑面貌差的工業(yè)區(qū)。整治的內容近期在道路、配套設施和環(huán)境方面，遠期整體改造。遵循集約利用土地的原則，逐步將分散的工業(yè)用地、住宅用地予以改造，提高土地的產出率，有條件的可適當合并工業(yè)區(qū)，實施統(tǒng)一管理，使工業(yè)企業(yè)的集聚效益得以充分的發(fā)揮。注重配套設施的建設，并與城市的各項配套設施統(tǒng)一考慮，力求做到整體與局部的統(tǒng)籌安排。對于較老的舊城居住區(qū)，主要是加強停車、綠化等配套的完善，塑造良好的居住環(huán)境。對鄉(xiāng)村非農建設用地采取控制引導相結合的原則，嚴格控制舊城、老村零散的拆建、改建及新建。適當控制新村建設及非農工商用地的開發(fā)，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一建設。引導非農建設用地配套公用設施的建設，逐步完善各項設施，為城市化奠定基礎。 第九章 綠地系統(tǒng)規(guī)劃第四十條 綠地系統(tǒng)規(guī)劃目標整合組團城市綠地系統(tǒng)結構，完善各層次綠地布局體系的規(guī)模、布局和職能。至規(guī)劃期末實現(xiàn)人均公園綠地面積8.31平方米，綠地率35%以上，綠化覆蓋率40%以上。第四十一條 綠地系統(tǒng)分類規(guī)劃依據(jù)深圳市綠地系統(tǒng)規(guī)劃（20022020）將組團綠地分為市域生態(tài)綠地和建成區(qū)綠地兩大系統(tǒng)。市域生態(tài)綠地分為區(qū)域綠地、生態(tài)廊道、森林/郊野公園；建成區(qū)綠地分為城市公園、社區(qū)公園、生產綠地、防護綠地、附屬綠地和道路廊道。第四十二條 大型區(qū)域綠地規(guī)劃城市綠帶主要由自然山體、大面積水域和農地/園地構成，它是城市綠地生態(tài)系統(tǒng)的主體骨架，屬于城市生態(tài)系統(tǒng)中的最高層次。依據(jù)自然山體、大型水體、成片農業(yè)區(qū)的空間走向、分隔狀況以及類型的不同，在中部物流組團內布局三、四號綠帶，三號綠帶內由苗坑水庫黃牛湖水庫三聯(lián)水庫構成。四號綠帶內由銅鑼徑水庫塘坑水庫水龍口水庫構成。第四十三條 大型生態(tài)綠廊（生物通道和城市大型通風走廊）規(guī)劃為了保持生態(tài)綠地系統(tǒng)的整體連續(xù)性，規(guī)劃建設2條大型生態(tài)綠廊和生物通道，這些廊道一般控制寬度1000米以上，這些生態(tài)廊道與大型區(qū)域綠地一起，共同構成了中部物流組團的綠色生態(tài)屏障主體。1、平湖綠廊：位于平湖與觀瀾之間，作為功能區(qū)之間的隔離帶。2、平湖布吉橫崗綠廊：位于平湖、布吉與橫崗之間，將三號與四號綠帶聯(lián)系起來，并充當相互之間的綠化隔離帶。第四十四條 郊野公園規(guī)劃郊野公園三處，分別為分別是馬戀山郊野(森林)公園、梧桐山郊野(森林)公園、銀湖郊野(森林)公園，控制面積32.36平方公里。第四十五條 城市公園規(guī)劃城市公園：充分利用自然山體，開敞綠地，建設城市公園和運動公園，滿足居民對運動和休閑活動的空間 需求，規(guī)劃建設城市公園共20處：第四十六條 社區(qū)公園規(guī)劃社區(qū)公園是指為市民提供戶外休養(yǎng)、保健、娛樂、運動、游戲、觀賞、教育等面積大于500平米以上（最小邊長25米）的集中、開放式綠地（原深標2000平米），是城市公園體系的最基干組成部分和市民就近的休憩空間，也是達到綠地系統(tǒng)規(guī)劃目標30%的綠地率和45%綠化覆蓋率的重要保證，它對應于都市基干公園，滿足市民日常的居住、購物和休閑的需求。考慮到人的體能限制和居民的休憩活動需求，小區(qū)公園的布局必須按500-1000米的出行半徑進行均勻、合理地進行規(guī)劃，保證居民就近享受公園綠地。具體情況分為以下4種情況：1、居住區(qū)類：1）配置標準居住區(qū)類的小區(qū)公園按照居住區(qū)規(guī)劃規(guī)范，對應“居住區(qū)- 居住小區(qū)-組團”規(guī)劃結構，鄰里公園：2000平米，片區(qū)公園：10000平米，每一地區(qū)（四鄰里住區(qū)）一處，出行半徑1000米。2）功能設置-以兒童、幼兒老人為主要利用對象，充分考慮“人本”精神，體現(xiàn)對兒童、老者等弱勢群體的關懷。功能設置應該包括供兒童利用的游戲廣場區(qū)和供幼兒利用的游具區(qū)兩大部分。幼兒利用空間的附近，一般設有一定規(guī)模的休息區(qū)，此區(qū)主要由廣場、秋千、滑梯、砂坑、坐椅、植栽和公共洗手間等設施構成。-和全民健身活動開展結合：增設一些必要的群眾性體育設施功能。3）綠化指引居住區(qū)類小區(qū)綠地最小面積為2000平米，居住區(qū)類小區(qū)公園綠化應提高綠量，喬木的綠化覆蓋率65%，喬木、灌木、草坪相結合。2、商業(yè)、辦公區(qū)類：休息功能+生態(tài)功能1）配置標準商業(yè)區(qū)類小區(qū)綠地最小面積為250平米，最小邊長應20米。2）功能設置：滿足于購物人群和流動人群的休憩需求，園林設計醒目易識別、方便到達、遮陽，并提供相應的休息設施。3）綠化指引喬木+硬地鋪設相結合，喬木綠地率65%。3、街旁綠地類：和全民健身活動開展結合：增設一些必要的群眾性體育設施功能和雕塑。主干道（次干道）級別以下寬度大于16米，長度大于500米。綠化覆蓋率85%，喬木、灌木、草坪相結合。第四十七條 附屬綠地規(guī)劃1、單位附屬綠地綠化工廠、機關、學校、部隊等單位內部使用的綠地它們在城市綠地系統(tǒng)中分布廣、數(shù)量大，是直接影響深圳環(huán)境質量的重要因素。今后新建項目的綠地率要嚴格遵守深圳市規(guī)劃標準和準則規(guī)定的各類標準，加強監(jiān)督和管制力度。2、住宅區(qū)綠地綠化今后新建住宅項目的綠地率要嚴格遵守深圳市規(guī)劃標準和準則規(guī)定的各類標準，加強監(jiān)督和管制力度。住宅區(qū)（小區(qū)、組團）地面停車場必須使用植草磚進行綠化，該部分區(qū)域不能作為小區(qū)綠地計入綠化覆蓋率和小區(qū)綠地率中。3、道路綠化規(guī)劃道路是城市的骨架，也是構成城市綠地系統(tǒng)的骨架。城市景觀很大部分是通過城市高速路、快速路、主次干道和支路的交通展示，通過道路綠化形成的綠網，把公共綠地、居住區(qū)綠地、單位附屬綠地、生產綠地、防護綠地和風景林地等各類綠地聯(lián)結起來，形成一個完整的、有機的城市綠地系統(tǒng)，起著游憩、美化、防護和生態(tài)諸功能的作用。 1）交通型主干道綠化強調綠化的防護性結構和車行時的連續(xù)性的動態(tài)與景觀效果，機動車與非機動車道之間宜設有8米寬的綠化分車帶(隔離綠化帶)。分車綠帶主要種植喬木、灌木或綠籬，行道樹綠帶種植行道樹為非機動車道和人行道庇蔭。人行道路側設一定寬度的路側綠帶。對交通噪音和煙塵具有衰減作用；同時保證視線自由通暢，兩側互相透視。整條道路的綠化宜以街區(qū)分段作重復變化，使道路富于連續(xù)的韻律感。綠化路包括如下道路：高速公路：一級綠化路，道路兩側應各設5060米寬的綠帶，如機荷高速公路。綠化以防護功能與美化功能相結合。快速路：一級綠化路，道路兩側各設2025米寬的綠帶。如：東部通道等。城市主干道：二級綠化路，道路兩側共設2050米寬綠帶。城市次干道：三級綠化路，道路兩側共設1028米寬綠帶。 2、生活型道路綠化規(guī)劃將生活性干道和支路，通過種植雙排、三排行道樹等方式，構成一個完整的網絡系統(tǒng)。林蔭路道路斷面特點機動車與非機動車道之間設有較寬的綠化分隔帶(如16米)，中央分隔綠帶主要布置成裝飾性綠地，點綴具有南國植物景觀的樹種及觀賞性的地被植物；機非分隔綠帶和路側綠帶，宜采用喬木、綠(花)籬或喬灌地被相結合綠化形式；行道樹綠帶應選好冠大蔭濃的喬木，為行人和非機動車道遮蔭，創(chuàng)造出濃蔭護夏、花繁葉茂、環(huán)境清新、尺度親切怡人和富于吸引力的城市優(yōu)美的風景線。3、商業(yè)區(qū)內部的支路綠化應服務于宜人的步行空間建設，強調“街”的概念，以一排行道樹為佳，配合懸掛式花籃、花球等園藝，形成舒適、便捷的購物環(huán)境。 第十章 綜合交通規(guī)劃第四十八條 城市綜合交通建設目標1、增設新的交通干線及各類交通設施，增建各片區(qū)聯(lián)系通道，提高公共交通服務水平，改善交通組織，建立完善、協(xié)調、高效的綜合交通運輸體系。2、至2020年，組團城市道路網密度達到應達到9.012.2 Km/km2,人均道路面積20m2/人，占城市建設總用地20%25%。3、建立與城市布局、土地利用規(guī)劃相適應的綜合交通體系，由高速公路、快速路、主干道、次干道、支路組成的城市道路網絡系統(tǒng)，滿足城市不斷增長的交通需求，促進并引導城市有序而合理的發(fā)展。4、積極建設軌道交通，發(fā)展大容量、快速便捷的公共交通方式，適度發(fā)展私人汽車，嚴格控制摩托車，各種交通工具協(xié)調發(fā)展，形成立體化、高效、安全、經濟的客運交通體系。5、加強停車場(庫)的規(guī)劃建設與管理。6、營建無障礙的綜合交通樞紐，做好綜合交通網絡與大型客貨運樞紐之間的銜接協(xié)調。第四十九條 道路交通規(guī)劃1、高速公路、快速路系統(tǒng)依據(jù)深圳市干線道路網規(guī)劃，組團內有：1）高速公路機荷高速公路：連接寶安機場、中山及惠州、汕頭，組團內長15.4公里；鹽排高速公路：連接鹽田港與東莞，組團內長9.2公里?；蓰}高速公路改線（東部通道）：連接惠州與鹽田，組團內長9.4公里；2）快速路外環(huán)快速路(平湖段)：連接寶安、東莞、中心城等，道路位于組團平湖片區(qū)北側東莞境內；南坪快速路(水官橫坪路)：連接南山、寶安及大工業(yè)區(qū)，組團內長20.0公里； 深平快速路：連接東莞與特區(qū)，組團內長13.2公里；丹平快速路：連接東莞與特區(qū)，組團內長14.2公里；龍鹽快速路：連接龍崗、橫崗、鹽田，承擔鹽田北向對外交通功能，組團內長7.1公里；2、組團規(guī)劃主干路9條，總長90.2公里。1）沙荷路布沙路布龍路：連接中心城、龍華、布吉、橫崗，全長20.1公里；2）深惠路：連接特區(qū)與中心城，加強布吉與橫崗的聯(lián)系，組團內長16.1公里；3）紅棉路布橫路(科技園路、洛寶路)：加強布吉與橫崗的聯(lián)系，全長12.9公里；4）聯(lián)李路：連接平安大道與布龍路，全長7.6公里；5）新木大道：連接平新路與丹平路，長1.8公里；6）富安大道：連接深平快速路與鳳凰大道，長4.8公里；7）平龍路：連接寶安、東莞，長6.2公里；8）布瀾路平吉大道平新大道：加強平湖、布吉的聯(lián)系，長9.3公里；9）平安大道：聯(lián)接平湖、橫崗，長12.4公里；第五十條 公共交通規(guī)劃1、線路網規(guī)劃公交服務網絡由客運樞紐（換乘中心）公交總站公交線路組成，保證公共交通車站服務半徑以300米計，不小于城市建設用地面積的50%，以500米半徑計不小于90%。中心區(qū)規(guī)劃的公交線密度應在34km/km2的范圍內，其它地區(qū)應在22.5 km/km2范圍內。2、公交場站用地規(guī)劃公交場站是公共交通重要的組成部分，包括：中途站、首末站、樞紐站、停車場、保養(yǎng)場和綜合車場等設施，公交線路中，以港灣式?？空緸橹髟O置中途站，開辟專用的首末站和換乘樞紐站設施。公交樞紐站場1、三條以上公交線路共享的首末站或者與其它交通方式換乘的首末站應設成公交樞紐站。城市中客流較多的地方常有若干公共交通線路通過，也應設公交樞紐站，并停備一些車輛。2、大型樞紐站結合主要軌道換乘站點、火車客運站、長途汽車站設置，建筑面積60008000m2，中小型樞紐站結合一般軌道站點、大型居住區(qū)、大型商場、體育館、劇院等設置，建筑面積30004000m2。3、樞紐站夜間可停放60營運車輛，同樣還需配備調度辦公等設施用地。4、中部組團規(guī)劃布設公交樞紐站11處?？偨ㄖ娣e為5.5萬m2。公交首末站1、公交首末站布設充分與軌道站點接駁，形成立體集約的公交換乘樞紐。2、公交首站應設在人口較集中的居住區(qū)、末站設置在就業(yè)崗位集中的商業(yè)區(qū)或中心附近，首站建筑面積2000m2，末站建筑面積1000m2。3、大型首末站多沿重要主干道一側附近布設，出入口應分開設置，不同流向多線路集中的大型首末站，還宜將通向近、遠郊的停車坪、候車廊予以分開并各有其出入通道，問時輔以導引標志以免復雜的人流車流交叉干擾。4、公交首站停車坪用地面積應不小于該線路營運車輛全部車位元面積的60，首未站停車坪大小應按營運車輛用地面積的10計。5、根據(jù)深圳市公共交通總體規(guī)劃，布吉、橫崗、平湖三鎮(zhèn)現(xiàn)狀除布局設置了公交首末站（4500m2）外，其余兩鎮(zhèn)均無公交首末站、尚需新增公交首末站布吉為為3.8萬m2。平湖鎮(zhèn)為2.5萬m2、橫崗鎮(zhèn)為2.7萬m2。港灣式停車站港灣式公交停靠站結合公交線路規(guī)劃及市政詳細規(guī)劃，在道路規(guī)劃設計階段進行。綜合車場1、綜合車場應布設在首末站和樞紐站中心，面積1000020000m2。2、中部物流組團現(xiàn)狀尚無綜合車場，根據(jù)深圳市公共交通總體規(guī)劃，布吉、平湖、橫崗三鎮(zhèn)各規(guī)劃綜合車場面積為4.0萬m2、2.3萬m2、2.5萬m2。 車輛修理場1、修理場應布設在首末站和樞紐站中心，面積1000020000m2。2、中部物流組團現(xiàn)狀尚無車輛修理場，根據(jù)深圳市公共交通總體規(guī)劃，布吉、平湖、橫崗三鎮(zhèn)各規(guī)劃綜合車場面積為1.7萬m2、1.0萬m2、1.1萬m2。規(guī)劃布局公交樞紐站11處：平湖火車站公交樞紐站：大型公交樞紐站,與平湖火車站接駁，面積7000m2； 李朗公交樞紐站：大型公交樞紐站，與軌道交通5號線李朗站接駁，面積5500m2。布吉火車站公交樞紐站：大型公交樞紐站，與布吉火車站及地鐵3號線布吉站接駁，面積8000m2；布龍路公交樞紐站：結合現(xiàn)狀布吉公交站（1500m2）進行建設，小型公交樞紐站，面積40002。布吉鎮(zhèn)汽車站公交樞紐站：結合現(xiàn)狀布吉客貨運輸站進行建設，小型公交樞紐站，面積40002。丹竹頭公交樞紐站：結合現(xiàn)狀丹竹頭汽車站和地鐵3號線丹竹頭站進行建設，小型公交樞紐站，面積40002。塘坑公交樞紐站：結合地鐵3號線和軌道交通5號線接駁站，大型公交樞紐站； 西坑公交樞紐站：與軌道交通5號線西坑站接駁，小型公交樞紐站，面積3000m2，可與其它用地設施共享。銀海公交樞紐站：與軌道交通5號線銀海站接駁，小型公交樞紐站，面積3000m2，可與其它用地設施共享。地鐵三號線荷康路站：與地鐵3號線銀海站接駁，小型公交樞紐站，面積3000m2，可與其它用地設施共享。沙荷路公交樞紐站：中型公交樞紐站，面積5500m2。綜合車場3處：布吉綜合車場：占地面積30000m2；塘坑綜合車場：占地面積18000m2平湖綜合車場：占地面積15000m2。大芬綜合車場：占地面積15000m2。橫崗北綜合車場：占地面積10000m2。車輛修理廠兩處：橫崗大修廠：20000m2，結合布吉綜合車場布設；布吉大修廠：18000m2，結合布吉綜合車場布設；第五十一條 公路站場規(guī)劃長途客運汽車站：丹竹頭客運汽車站：按一級站布設，設計規(guī)模1萬2萬人次/日。布吉客運站：按二級站布設，設計規(guī)模0.5萬1萬人次/日。平湖客運站：按二級站布設，設計規(guī)模0.5萬1萬人次/日。貨運站場規(guī)劃：平湖物流基地木古散貨集散物流中心：綜合物流樞紐，用地規(guī)模按48.8萬m2控制。結合平湖物流基地用地開發(fā)布設。橫崗貨運中心：公鐵駁運貨運站，用地規(guī)模按7萬m2控制。布吉貨運中心：組團級貨運場站，公路貨運場站，用的規(guī)模按1.3萬m2控制。第五十二條 社會公共停車場規(guī)劃社會公共停車場分為外來機動車公共停車場和區(qū)內公共停車場。外來機動車公共停車場設置在對外出入口附近。區(qū)內公共停車場主要設置在商貿、大型公建及交通樞紐附近，服務半徑不大于300米。公共停車場布局：布吉街道辦：27處，總面積102382m2；橫崗街道辦：5處，總面積27592 m2；平湖街道辦：8處，總面積125870m2。第五十三條 軌道交通規(guī)劃規(guī)劃預留地鐵3號線、地鐵5號線及軌道交通站用地。根據(jù)地鐵3號線詳細規(guī)劃，地鐵3號線起點位于紅嶺路紅荔路交叉口，終點至龍崗鎮(zhèn)龍興街，在本規(guī)劃區(qū)內沿深惠路鋪設。本區(qū)域內規(guī)劃站點有布吉聯(lián)檢站、布吉客運站、布吉鎮(zhèn)政府站、匯?；▓@站、丹竹頭站、育馬場站、塘坑站、新世界廣場站及銀海市場站和荷康路站，同時在橫崗設有育馬城車輛段。地鐵號5線沿平南、平鹽鐵路鋪設，深圳西站至塘坑段為近期優(yōu)先發(fā)展線路，區(qū)內設有上李郎站、平湖站、紅棉路站、塘坑站四個站點。第五十四條 鐵路規(guī)劃1、鐵路規(guī)劃組團內有廣深線、平南線、平鹽線及沿海鐵路。廣深鐵路是我國南北鐵路大動脈京九鐵路的一部分，為準高速鐵路，屬國家一級干線。平南鐵路聯(lián)系深圳西部港區(qū)，平鹽鐵路連接鹽田港，都為重要的疏港鐵路。國家沿海鐵路干線杭福深鐵路已進入可研階段，在規(guī)劃區(qū)內主要線位為橫崗南、北、中通道三個線位。橫崗北通道線位在規(guī)劃區(qū)內沿水官高速公路布設；南通道從橫坪路接入，在區(qū)內沿水官高速公路布設；中通道線位從深惠路與橫坪路之間的自然山體中接入，在區(qū)內沿水官高速公路布設。綜合比較，北通道方案全線沿高速公路對中部物流組團分割影響較小， 對土地利用格局影響不大，因此，本次規(guī)劃傾向于沿橫崗北通道線位的方案。但三條線選址正在論證中，具體線位依據(jù)論證結果予以調整。2、場站規(guī)劃組團內有平湖南編組站、布吉客運站、西坑站、華南集裝箱中心站四個站場。1）平湖南編組站：承擔深圳地區(qū)和過境車流的解編和地區(qū)小運轉列車的到發(fā)和解編作業(yè)，并將取代深圳北站擔當廣深區(qū)段和摘掛列車的解編作業(yè)。2）客運站：布吉客運站，承擔城市對外客運與市內公共交通客運相互轉換，為客運輔助站。3）貨運站：西坑站，為平鹽鐵路貨運中間站。4）華南集裝箱中心站：依據(jù)全國鐵路貨運中心站規(guī)劃布局，深圳集裝箱中心站初步選址平湖物流片區(qū)內。 第十一章 環(huán)境保護規(guī)劃第五十五條 環(huán)境保護規(guī)劃目標以科學發(fā)展觀為指導思想，以全市環(huán)境保護總體目標為依據(jù)，堅持經濟建設與環(huán)境保護同步發(fā)展、同步實施的指導方針，使中部物流組團生態(tài)環(huán)境得到根本改善，水質污染、空氣污染等各種環(huán)境污染得到有效控制和好轉，爭取在規(guī)劃期內城市各項環(huán)境質量指針達到所在環(huán)境功能分區(qū)的要求，創(chuàng)造一個與國際性城市相適應的清潔、舒適、優(yōu)美、安靜的生活和工作環(huán)境。第五十六條 環(huán)境保護規(guī)劃原則1、 人與資源、經濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展的原則規(guī)劃應該以中部物流組團經濟發(fā)展戰(zhàn)略為指導，綜合考慮人口、資源、經濟發(fā)展、生態(tài)環(huán)境之間的辯證關系，實現(xiàn)社會經濟與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。2、 體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的原則以城市生態(tài)理論為指導，以資源利用可持續(xù)性為基礎，強調資源環(huán)境優(yōu)勢的互補，加強宏觀調控，形成城市發(fā)展和環(huán)境保護的良性循環(huán)。在土地的開發(fā)建設中，要以合理開發(fā)利用資源為核心，擯棄傳統(tǒng)以犧牲環(huán)境為代價的發(fā)展工業(yè)模式，建設低投入、多產出、低消耗、高效益的社會經濟結構。3、 制定完善的環(huán)境管理體系，實現(xiàn)整體性、綜合性對策的原則必須建立一系列完善的環(huán)境監(jiān)管等措施和制度，制定相應的管理對策，提出完善的環(huán)境管理體系，確保環(huán)境保護規(guī)劃的切實執(zhí)行。第五十七條 水環(huán)境治理措施1、 水環(huán)境功能分區(qū)：水庫為重要飲用水源，水質控制目標為GHZB1-1999類標準，規(guī)劃區(qū)范圍內一級水源保護區(qū)面積11.75平方公里，二級水源保護區(qū)面積38.24平方公里。區(qū)內其它河流水質控制目標為GHZB1-1999類標準；2、 嚴格執(zhí)行深圳經濟特區(qū)飲用水源保護條例，在一級保護區(qū)內禁止新建、擴建與供水設施和保護水源無關的建設項目；禁止向水域排放污水，已設置的排污口必須拆除； 不得設置與供水需要無關的碼頭，禁止?？看?；禁止堆置和存放任何廢棄物； 禁止設置油庫； 禁止從事種植、放養(yǎng)禽畜，嚴格控制網箱養(yǎng)殖活動；禁止可能污染水源的旅游活動和其他活動。3、 在二級保護區(qū)范圍內不準新建、擴建向水體排放污染物的建設項目。改建項目必須削減污染物排放量；原有排污口必須削減污水排放量，保證保護區(qū)內水質滿足規(guī)定的水質標準；禁止設立裝卸垃圾、糞便、油類和有毒物品的碼頭。4、 完成大康河、梧桐山河、布吉河、沙灣河等河流截污干管工程建設，使得組團排入河內的污水進行集中收集、解決河流的污染問題；5、 完善組團污水管網體系，徹底改變雨污合流的現(xiàn)狀；6、 控制原有各村的容積率和建筑密度，降低新舊村容積率和建筑密度，增加原有新舊村內公共綠地，完善必要的市政設施(下水道、垃圾收集站等)。第五十八條 大氣環(huán)境治理措施1、為改善大氣環(huán)境質量，減少燃油汽車尾氣對環(huán)境的污染，配合推廣和發(fā)展雙燃料汽車。組團規(guī)劃改建、新建加氣站4座；2、堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展原則，通過調整組團綜合交通規(guī)劃布局，提高城市道路行車速度，減少車輛在交叉口的等候時間，減輕汽車尾氣污染和光化學污染。第五十九條 聲環(huán)境治理措施1、 聲環(huán)境功能分區(qū)：根據(jù)國家城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-93）及深圳市城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域劃分確定組團居住區(qū)為0類標準，噪聲標準值為40-50分貝；組團內旅游區(qū)、居住區(qū)、文教區(qū)、集中辦公區(qū)、公園和非建成區(qū)等為類標準，噪聲標準值為45-55分貝；組團內商住區(qū)、商業(yè)區(qū)等為類標準，噪聲標準值為50-60分貝；組團內工業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)、機場和港口等為類標準，噪聲標準值為55-65分貝；城市高速公路、快速路和主次干道兩側為類標準，噪聲標準值為55-70分貝。2、 采取開設緩沖區(qū)、路旁設置隔音屏障、鋪設低噪聲路面等緩解措施，使深惠路、布龍路、布沙路等沿線的居住區(qū)建筑物正面接受的道路交通噪聲符合標準；3、 防止新的噪聲問題產生，避免在交通繁忙的道路附近建設住宅：如須建設，需提供環(huán)境影響評估報告證明車輛引發(fā)的噪聲不會超過最高的許可要求。第六十條 固體廢棄物治理措施1、 順應深圳市壓縮式垃圾轉運站的規(guī)劃建設，逐步取代原有的垃圾屋，全面取消垃圾池，淘汰垃圾吊桶的收運方式。2、 近期加快垃圾處理設施的建設，杜絕垃圾隨意堆積成丘，對環(huán)境造成嚴重污染的現(xiàn)象。3、 危險廢物嚴格實行“六聯(lián)單”制度，危險廢物、醫(yī)療廢物交專業(yè)的收運隊伍收運，集中處理處置。 第十二章 環(huán)衛(wèi)設施規(guī)劃第六十一條 規(guī)劃原則建設部對垃圾處理要求堅持“無害化”、“資源化”、“減量化”、“產業(yè)化”原則；城市垃圾收運實現(xiàn)分類化、容器化、密閉化和機械化；高起點、高標準，充分考慮中、遠期發(fā)展和城市可持續(xù)發(fā)展的需要。第六十二條 規(guī)劃目標環(huán)衛(wèi)作業(yè)機械化，道路清掃機械化率達到90以上。全面實現(xiàn)城市垃圾分類收集、分類運輸和分類處理，城市垃圾分類率達到90，城市垃圾資源化處理率達到80%，形成環(huán)境衛(wèi)生工程建設、服務及管理的社會化體系。第六十三條 環(huán)衛(wèi)設施處理廠規(guī)劃中部