我國物流供給市場暗流涌動(doc 8頁).doc

中國物流供給市場暗流涌動物流供給能力 一企業(yè)規(guī)模（見圖）此次調(diào)研的調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)規(guī)模在人以上的僅占左右，大部分企業(yè)規(guī)模在人以下。平均來看，由于企業(yè)樣本中有中國儲運總公司這樣的特大型國有企業(yè)，相對前三次調(diào)查，企業(yè)員工規(guī)模有所上升，但仍以中小物流企業(yè)為主。 根據(jù)對調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，儲運或物流企業(yè)的其他供給能力主要表現(xiàn)為： 物流供給企業(yè)的倉儲與設(shè)備供給能力平均水平均比前三次調(diào)查數(shù)據(jù)有所提高，但從表可以看出，目前大部分物流供給企業(yè)搬運和輸送能力處于半機械化水平。 從企業(yè)填報的數(shù)據(jù)及提供的設(shè)施利用情況看： 現(xiàn)有的功能性物流普通運作供給能力要大于物流市場需求。 物流供給企業(yè)規(guī)模還不大，供給企業(yè)運輸能力要小于需求企業(yè)對運輸需求規(guī)模及網(wǎng)絡(luò)分布的要求，運輸能力分散，規(guī)模集成度較低。 倉儲供給能力有剩余，倉儲利用率不高。 二、物流服務(wù)水平 物流供給企業(yè)作業(yè)能力與作業(yè)質(zhì)量能夠滿足市場需求（見圖）。 物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，圖根據(jù)企業(yè)填報的問卷估算而得，根據(jù)估算可知，與物流需求企業(yè)相比，物流供給企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率和運輸及時率略高，可以滿足物流需求企業(yè)的要求，這一結(jié)論與第三次調(diào)查所得結(jié)論有較大區(qū)別，也說明隨著近兩年物流企業(yè)服務(wù)意識的加強，物流作業(yè)質(zhì)量水平有所提高。 物流設(shè)施設(shè)備總量過剩，結(jié)構(gòu)失調(diào)。 從調(diào)研結(jié)果來看，我國物流服務(wù)供給企業(yè)，廂式車與敞車的擁有比例為比，相對第三次調(diào)研結(jié)果的比有了很大的提高，說明自年以來我國物流企業(yè)為了適應(yīng)物流市場快速發(fā)展需要，滿足國內(nèi)工商企業(yè)運輸過程中安全、環(huán)保的要求，大量將敞車改造為廂式車，使廂式車保有量增長很快。此外，本次調(diào)查還表明，我國物流企業(yè)的冷藏車、保溫車擁有量也有一定程度增加，叉車、搬運設(shè)備、起重設(shè)備等機械化物流設(shè)施也有了較大的增長。說明近兩年中國物流現(xiàn)代化水平有了較大提高。 物流設(shè)施利用率仍然較低，物流供給企業(yè)無法通過自身成本的降低來優(yōu)化客戶的物流成本（見圖）。 從圖可以看出，物流企業(yè)整體資源利用率仍然不高，相對于年的第三次調(diào)查結(jié)果，本次調(diào)查的倉儲利用水平與鐵路專線利用水平有所提高，但汽車返程空駛率仍在以上，回程資源嚴(yán)重閑置。由此說明目前貨源不足，貨運汽車相對過剩；另一方面說明儲運及物流企業(yè)汽車運輸經(jīng)營水平較低。 物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了很大改善（見圖）。 物流信息系統(tǒng)的擁有情況。 根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，近兩年物流企業(yè)對建設(shè)物流信息系統(tǒng)極為重視，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例由年調(diào)查的不足，上升到近。而且沒有建設(shè)物流信息系統(tǒng)的大部分企業(yè)也都有開發(fā)、外包或購買物流信息系統(tǒng)的打算。 物流信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模塊（見圖）。 根據(jù)對調(diào)查結(jié)果分析，本次調(diào)查與年的第三次調(diào)查相比，物流企業(yè)信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模塊中，業(yè)務(wù)管理模塊及查詢功能模塊擁有比例有較大提升，這也是物流管理系統(tǒng)的核心模塊。但物流管理信息系統(tǒng)具有決策分析功能的模塊比例還不高，說明智能化的物流管理系統(tǒng)擁有比例還較低。 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流企業(yè)的重要工具，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)對物流服務(wù)供應(yīng)商的主要需求。從調(diào)查結(jié)果來看，我國物流企業(yè)信息系統(tǒng)還不能滿足客戶需求，業(yè)務(wù)功能不完善，遠程通信能力低，缺乏必要的決策功能。 未來計劃向客戶提供的物流服務(wù)項目（見圖）。 從物流供給企業(yè)的業(yè)務(wù)功能來看，企業(yè)未來計劃提供的服務(wù)也主要集中在傳統(tǒng)的倉儲、干線運輸、市內(nèi)配送、包裝加工上，本次調(diào)查問卷中填報在未來年提供這四項服務(wù)的企業(yè)比例都超過了，如圖所示。與年的第三次調(diào)查結(jié)果比較，這一比例有很大提高，說明企業(yè)看好未來發(fā)展及服務(wù)能力的建設(shè)，注重自身能力的提高。此外，在物流系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)信息系統(tǒng)、代理保管、代結(jié)貨款等新型物流服務(wù)方面，企業(yè)填報的比例也比年有很大提高。但與前面的需求調(diào)查數(shù)據(jù)相比，新型的物流服務(wù)提供能力與市場需求還有較大差距，目前物流服務(wù)需求企業(yè)迫切需要提供的物流系統(tǒng)設(shè)計、物流信息系統(tǒng)開發(fā)等一些新型服務(wù)還缺乏有效的支持。物流設(shè)施市場 一、生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況 設(shè)施設(shè)備保有率高（見表）。表表明，生產(chǎn)企業(yè)擁有汽車車隊、倉庫、機械化的裝卸設(shè)施的比例低于年第三次調(diào)查的比例，設(shè)施設(shè)備保有率降低的原因是物流需求企業(yè)已經(jīng)更多地尋求物流業(yè)務(wù)外包，而不是自設(shè)車隊、倉庫及搬運設(shè)施。但在商業(yè)企業(yè)中擁有汽車車隊、倉庫、機械化裝卸設(shè)施的企業(yè)比例與年第三次調(diào)查還有所上升，說明商業(yè)企業(yè)因物流需求復(fù)雜，往往很難委托第三方物流公司代理全部物流業(yè)務(wù)。因此，部分企業(yè)傾向于自建物流設(shè)施或配送中心，因此設(shè)施設(shè)備保有率提高。二、未來年內(nèi)，各類型企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備需求調(diào)研各類設(shè)施需求旺盛（見表）。表為本次調(diào)查中預(yù)計在未來年添置物流設(shè)備、設(shè)施的企業(yè)比例及平均添置的規(guī)模。由表中可以看出，大約一半左右的企業(yè)都會在未來年添置各類物流設(shè)備與設(shè)施?？梢?，不論是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)和物流企業(yè)，都對倉庫改造極為重視，尤其是物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)，倉庫改造平均面積都較大，而且許多企業(yè)都有建設(shè)立體倉庫的意愿。倉庫的需求類型分析（見表）。根據(jù)有改造倉庫需求的工商企業(yè)在選擇添置或改造的各類型倉庫數(shù)量占總選數(shù)量的比例，反映出企業(yè)對不同庫房的需求比例，說明倉庫需求中生產(chǎn)企業(yè)對平房庫和立體庫的需求比例最大，商業(yè)企業(yè)對平房庫和樓房庫的需求比例較大。 此次通過對中國物流市場供需狀況的調(diào)查，我們不難看出，國內(nèi)物流市場的狀況主要表現(xiàn)為：近幾年中國物流業(yè)發(fā)展很快，物流行業(yè)發(fā)展空間很大。隨著物流理念的深入，物流需求企業(yè)對物流業(yè)務(wù)外包開始重視，這為第三方物流發(fā)展提供了巨大的市場空間與市場機遇。物流需求企業(yè)選擇外包的物流企業(yè)一般都在多家以上，能夠為物流需求企業(yè)提供物流總代理的物流服務(wù)企業(yè)還不多，不能滿足企業(yè)對物流總代理的需求。大多數(shù)企業(yè)物流作業(yè)執(zhí)行情況還不理想，企業(yè)的單據(jù)處理準(zhǔn)確率、貨損率、配送及時率等物流作業(yè)指標(biāo)還不能達到先進的水平。物流費用支付情況還不理想，滯后期長，影響物流企業(yè)效益。物流需求企業(yè)庫存周期較長，倉庫利用率不高。不論是物流需求企