開(kāi)題報(bào)告(范文)

開(kāi)題報(bào)告開(kāi)題報(bào)告 范文范文 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 開(kāi)題報(bào)告課題名稱集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)物流系統(tǒng)仿 真與分析學(xué)院東?？茖W(xué)技術(shù)學(xué)院專(zhuān)業(yè)電氣工程及其自動(dòng)化年級(jí)指導(dǎo) 教師學(xué)生姓名學(xué)號(hào)起迄日期xx 11 15 xx 12 15xx年12月15日1畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 開(kāi)題報(bào)告 一 綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) 說(shuō)明選題的依據(jù)和意義隨著世界 經(jīng)濟(jì)的一體化 我國(guó)與世界各國(guó)貿(mào)易持續(xù)發(fā)展 集裝箱港口吞吐量 不斷高速增長(zhǎng) 這對(duì)集裝箱港口裝卸工藝和裝卸技術(shù)裝備提出了更 新更高的要求 給碼頭的規(guī)劃和管理帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn) 如何利用碼頭有限的資源設(shè)施 高效地實(shí)現(xiàn)港口裝卸作業(yè) 已經(jīng)是 碼頭建設(shè)者和管理者所面臨的一個(gè)重大課題 作為國(guó)際運(yùn)輸鏈與物流供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié) 集裝箱運(yùn)輸在現(xiàn)代物流 業(yè)的發(fā)展中起著不可替代的作用 一些發(fā)達(dá)國(guó)家甚至將其作為體現(xiàn) 本國(guó)物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志 集裝箱運(yùn)輸業(yè)不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ) 同時(shí)也為國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì) 貿(mào)易 的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn) 經(jīng)濟(jì)的全球化 跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)著國(guó)際集裝箱 與現(xiàn)代物流進(jìn)一步融合發(fā)展 進(jìn)入全球物流時(shí)代以后 現(xiàn)代集裝箱碼頭已從傳統(tǒng)的裝卸運(yùn)輸中心 裝卸 儲(chǔ)存 轉(zhuǎn)運(yùn) 發(fā)展成為配送中心 裝卸 儲(chǔ)存 轉(zhuǎn)運(yùn) 拆裝箱 倉(cāng)儲(chǔ) 管理 信息處理 或進(jìn)一步發(fā)展為如今的綜合物流中心 現(xiàn)在的集裝箱碼頭已經(jīng)成為一個(gè)集商品流 資金流 技術(shù)流 信息 流于一體的物流中心 作為集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~ 銜接水運(yùn)和陸運(yùn)的集裝箱碼頭 在集裝箱運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著極其重要 的作用 碼頭堆場(chǎng)是水陸集裝箱的集散中轉(zhuǎn)地 是連結(jié)碼頭前沿和后方大門(mén) 的紐帶 是整個(gè)碼頭物流系統(tǒng)連續(xù) 高效運(yùn)行的保障 堆場(chǎng)的建設(shè) 與管理是碼頭生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié) 隨著生物 信息計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 傳感測(cè)試 EDI 電子數(shù)據(jù)交換Electro nic DataInterchange GPS 全球定位系統(tǒng)Global PositionSystem PDS 集裝箱箱位檢測(cè)系統(tǒng)Position DetectionSystem AGSS 輪胎吊自RM11偏系統(tǒng)Automated GuidedSling System 等現(xiàn)代高新技術(shù)和AGV 自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)Automated GuidedVehicle ASC 自動(dòng)堆跺起重機(jī)Automated StowedCrane OBC 高架橋式起重機(jī)Overhead BridgeCrane 等自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備在港口中的大量應(yīng)用 裝卸生產(chǎn)系 統(tǒng)向大型化 高速化 自動(dòng)化 數(shù)字化 信息化方向發(fā)展 碼頭規(guī) 模越來(lái)越大 效率越來(lái)越高 吞吐量越來(lái)越大 因此 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化堆場(chǎng)是現(xiàn)代集裝箱港口裝卸技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì) 自動(dòng)化 信息化和智能化集裝箱堆場(chǎng)已經(jīng)成為現(xiàn)代化國(guó)際樞紐港發(fā) 展的必然趨勢(shì) 正得到世界各大港口的重視 世界一些著名港口紛紛投資采用新型的自動(dòng)化設(shè)備 建設(shè)集裝箱自動(dòng) 化堆場(chǎng) 甚至全自動(dòng)化集裝箱碼頭 早在上個(gè)世紀(jì)80年代中期 在勞動(dòng)力成本昂貴和熟練勞動(dòng)力匱乏的地 區(qū) 自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)集裝箱碼頭首先受到關(guān)注 英國(guó)泰晤士港 日本川崎港以及荷蘭鹿特丹港紛紛規(guī)劃建設(shè)自動(dòng)化 運(yùn)轉(zhuǎn)的集裝箱碼頭 泰晤士港和川崎港自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)集裝箱碼頭均計(jì)劃采用分階段建設(shè)的 方法實(shí)施 但是由于后續(xù)的自動(dòng)化設(shè)備開(kāi)發(fā)的財(cái)政資助發(fā)生變化而擱 淺 1993年全球第一個(gè)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)集裝箱碼頭 荷蘭鹿特丹港ECT碼頭Delta Sealand建成投產(chǎn) 實(shí)踐證明其自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)的集裝箱碼頭建設(shè)達(dá)到了 預(yù)期的目標(biāo) 之后 ECT又分別于1997年和2000年建成了自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)碼頭DeltaDed icatedWest DDW xx年德國(guó)漢堡Altenwerder自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)碼頭也建成投產(chǎn) 發(fā)展自動(dòng)化堆場(chǎng)甚至是自動(dòng)化碼頭 將最大限度的提高堆場(chǎng)和碼頭 的作業(yè)效率 減少人為差錯(cuò) 縮短船舶在港停留時(shí)間 加大港口碼 頭的通過(guò)能力和服務(wù)水平 最大限度的保障工人的安全和降低運(yùn)營(yíng) 成本 為港口帶來(lái)新的效益 而且建設(shè)自動(dòng)化堆場(chǎng)和碼頭 可以很好的展示港口自身的開(kāi)拓精神 帶來(lái)良好的廣告效益 樹(shù)立港口的光輝形象 這又無(wú)疑為港口增 添了一筆無(wú)形資產(chǎn) 各國(guó)的決策者們認(rèn)為 當(dāng)今的裝卸自動(dòng)化 管理信息化已成為影響 港口裝卸效率和通過(guò)能力的兩大因素 Delta Dedi cated DDE 和2排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)方法在離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng) DEDS 的建模與分 析方法中 是形成較早和應(yīng)用較廣的方法之一 排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)方法的特點(diǎn)是 可以考慮實(shí)際DEDS問(wèn)題中不可避免的隨機(jī) 因素 并且從統(tǒng)計(jì)平均的角度來(lái)分析DEDS的過(guò)程性能 屬于在統(tǒng)計(jì) 性能層次上研究DEDS的建模與主要分析方法之一 集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)的生產(chǎn)作業(yè)是一類(lèi)典型的離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 在集裝箱堆場(chǎng)設(shè)計(jì)中 首先要根據(jù)運(yùn)量來(lái)確定箱區(qū)數(shù) 箱區(qū)作業(yè)能 力等建設(shè)規(guī)模參數(shù) 箱區(qū)數(shù) 箱區(qū)通過(guò)能力 設(shè)備配置卻受制于諸多因素 其中最關(guān)鍵 的問(wèn)題是如何保持港口物流系統(tǒng)的順暢運(yùn)行 這就要看堆場(chǎng)規(guī)模和 能力確定是否合理 排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)理論能夠?yàn)榻鉀Q這類(lèi)問(wèn)題提供科學(xué)依 據(jù)和手段 排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)是由若干個(gè)服務(wù)中心按一定的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)所組成的一個(gè)系統(tǒng) 服務(wù)中心由顧客和服務(wù)臺(tái)所構(gòu)成 通常一個(gè)服務(wù)中心擁有一個(gè)或多 個(gè)服務(wù)臺(tái) 服務(wù)中心按某種約定的順序規(guī)則 依次對(duì)到來(lái)的顧客提 供服務(wù) 顧客則按一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律進(jìn)入某個(gè)服務(wù)中心 等待并接受 服務(wù) 在一個(gè)服務(wù)中心接受完服務(wù)的顧客 再以一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律 轉(zhuǎn)移到 另一個(gè)服務(wù)中心繼續(xù)接受服務(wù) 按此過(guò)程 直至接受完成全部所需要的服務(wù)后 顧客離開(kāi)網(wǎng)絡(luò) 在排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)中 顧客 和 服務(wù)中心 已經(jīng)抽掉了具體實(shí)體含義 的一般性術(shù)語(yǔ) 對(duì)于不同的實(shí)體系統(tǒng)有著不同的含義 例如 在集裝箱堆場(chǎng)的模擬系統(tǒng)中顧客和服務(wù)中心對(duì)應(yīng)地表示為 等待作業(yè)的集卡 和 堆場(chǎng)前沿集裝箱裝卸點(diǎn) 而服務(wù)則指的是 堆場(chǎng)機(jī)械對(duì)集卡的裝卸作業(yè) 在集裝箱堆場(chǎng)排隊(duì)系統(tǒng)中 要研究的主要內(nèi)容是 集卡排隊(duì)的系統(tǒng)模 型 集卡排隊(duì)系統(tǒng)概率規(guī)律及最優(yōu)化問(wèn)題 在集卡到 離堆場(chǎng)裝卸服務(wù)這一系統(tǒng)中 要進(jìn)行分析研究 首先要 判斷該系統(tǒng)符合哪種數(shù)學(xué)模型 根據(jù)模型進(jìn)一步研究其概率的穩(wěn)態(tài) 規(guī)律性及系統(tǒng)性運(yùn)行指標(biāo) 如集卡排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)分布 等待時(shí)間分布 堆場(chǎng)裝卸服務(wù) 忙期 分布 最終能得出靜態(tài)最優(yōu)化問(wèn)題的求解 即合理的堆場(chǎng)能力的確定 堆場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的合理配備和合理的調(diào)度 方式的確定等問(wèn)題 由于排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)模型能夠考慮系統(tǒng)中的各種隨機(jī)因素 并能較為細(xì)致 地描述系統(tǒng)內(nèi)部的各種復(fù)雜關(guān)系 通過(guò)排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)模型 也易于從概率和統(tǒng)計(jì)的角度分析和優(yōu)化DEDS的 過(guò)程性能 因此 將排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)理論應(yīng)用于集裝箱堆場(chǎng)排隊(duì)系統(tǒng)中 并對(duì)集裝箱 堆場(chǎng)排隊(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能進(jìn)行分析 是一個(gè)十分可行的方案 3 二 研究的基本內(nèi)容 擬解決的主要問(wèn)題研究的基本內(nèi)容1 集裝箱 自動(dòng)化堆場(chǎng)規(guī)劃 2 集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)物流系統(tǒng)分析方法 3 集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)物流系統(tǒng)仿真 4 系統(tǒng)優(yōu)化分析 擬解決的主要問(wèn)題 1 熟悉集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)的作業(yè)流程 2 運(yùn)用排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)理論對(duì)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行研究 建 立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型 3 運(yùn)用仿真軟件 對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行仿真 4 通過(guò)仿真 對(duì)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)機(jī)械作業(yè)性能 機(jī)械設(shè)備的優(yōu)化 配置等問(wèn)題進(jìn)行分析 三 研究步驟 方法及措施步驟及方法 1 了解國(guó)內(nèi)外集裝箱碼頭物流的發(fā)展動(dòng)態(tài) 2 熟悉集裝箱自動(dòng)化碼頭堆場(chǎng)的作業(yè)流程及相關(guān)的作業(yè)規(guī)則 3 重點(diǎn)討論排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)理論 通過(guò)仿真軟件將排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)理論應(yīng)用于集 裝箱堆場(chǎng)排隊(duì)系統(tǒng)中 并建立數(shù)學(xué)模型 4 確定了合理的仿真時(shí)間 對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行仿真 分 析 5 得出結(jié)論 措施圖書(shū)館查找相關(guān)的書(shū)籍 期刊 雜志等 通過(guò)上網(wǎng)尋找相關(guān)的 一些資料 查看當(dāng)代對(duì)該技術(shù)的研究成果和最新的動(dòng)態(tài) 然后通過(guò)對(duì)這些資料的學(xué)習(xí)和研究進(jìn)一步的熟悉和理解設(shè)計(jì)所需的 相關(guān)知識(shí) 在設(shè)計(jì)過(guò)程中及時(shí)與指導(dǎo)老師探討 對(duì)不了解的問(wèn)題及時(shí)向老師請(qǐng) 教 4 四 參考文獻(xiàn) 01 中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)大叢書(shū)編委匯編 中國(guó)港口經(jīng)濟(jì) M 天津人民出版社 xx 02 王國(guó)文 全球物流發(fā)展趨勢(shì)與港口功能轉(zhuǎn)變 J 港口經(jīng)濟(jì) xx 2 45 47 03 邱躍龍 集裝箱自動(dòng)化碼頭物流系統(tǒng)規(guī)劃與仿真 D 武漢理 工大學(xué) xx 11 04 包起帆 集裝箱自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)研究 J 港口科 技 xx 05 趙宏光 我國(guó)集裝箱碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)中裝卸設(shè)備選型問(wèn)題 探討 D 上海海事大學(xué) xx 6 06 孫軍麗 集裝箱碼頭裝卸工藝研究 J 天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào) xx 5 07 宗蓓華 真虹 港口裝卸工藝學(xué) M 北京 人民交通出版社 x x 08 杜明等 改進(jìn)港口集裝箱裝卸工藝提高其通過(guò)能力 J 中國(guó)水 運(yùn) xx 6 09 魏恒州 我國(guó)集裝箱碼頭裝卸工藝模式及發(fā)展 J 水運(yùn)工程 xx 2 10 Chuqian zhang Yat wah Jiyin Liu Dynamic cranedeployment incontainer storageyards J Transportation Research Part BMethodological xx 36 6 537 555 11 呂明 杜正春 一種新型自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)的工藝與設(shè)備 J 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究 xx 3 12 Mc CallumIan R Simulation Techniquesfor HarborDesign andOperation Dock Harbor Authority Vol 62 NO 729 1988 13 鄭大鐘 趙千川 離散事件動(dòng)態(tài) 系統(tǒng) M 北京 清華大學(xué)出版社 xx 14 高瑋 基于WITNESS的集裝箱 碼頭物流系統(tǒng)建模與仿真 J 武漢理工大學(xué) xx 15 宋德星 排隊(duì)論 在集裝箱碼頭設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 J 水運(yùn)工程 1995 16 Kim K H and Park K T A dynamicspace allocationmethod foroutbound containersin carrier direct system Proceedings ofthe3th AnnualInternational Conferenceon IndustrialEngineering Theories Applications andpractice2 1998 859 867 17 向陽(yáng) 可視的交互式模擬軟件WITNESS J 計(jì)算機(jī)世界月刊 1994 18 李威 WITNESS世界上最先進(jìn)的模擬工具 J 中外科技政策 與管理 1997 19 鄭樓先 蔣國(guó)仁 集裝箱物流技術(shù)與裝備的新發(fā)展 J 起重運(yùn)輸機(jī)械 xx 8 20 Lanner GroupWitness Version9User Manual The Oaks Clews Road Redditch Worcs B987S