一級建造師考試《公路工程》真題.doc

精品文檔2009年一級建造師專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程) 考試真題三、案例分析題（共5 題，（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各20 分，（四）、（五）題各30 分）背景資料某高速公路全長120kin，設(shè)計行車速度100kmh，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1。隧道進(jìn)口段為淺埋段，設(shè)40m 長的明洞。洞身圍巖為I1級，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前項目部招聘了6 名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋好鞫绰穳q土石方開挖；邊、仰坡開挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填。問題1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？ 2說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。3指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。5指出明洞施工工序申應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。（二）背景資料某高速公路N 合同段路基工程施工，工期18 個月，其中K23+200K32+200 路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在3849 之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂型土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后填筑路基施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2 個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工滿足工期要求（每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上），無法滿足工期要求。業(yè)主在了解了情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑。每層壓實(shí)厚度22e 您左右。碾壓時，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。由于變更后取用的路堤填料需增加較長運(yùn)距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程 完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。問題1背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤 2指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。3根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法。結(jié)合背景資料。填料變更的變更價款應(yīng)如何確定？ （三）背景資料某南方高速公路A 特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（330+60+3110+60+330）m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高3040m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道、扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式，經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點(diǎn)，測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響問題1改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由。2砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗(yàn)笙的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？ 3分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量？（四）背景資料轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 某大型施工單位承接了53km 四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm 厚4水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm 厚AC-20、6cm 厚AC-16，5cm 厚SBS改性SMA 瀝青混合料。全線有4 個互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4 個匝道收費(fèi)站、一個監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工施工單位將路段中間K25+000 右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000 型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時間t1=15 秒，每份料的拌料時間t2=220 秒，每份成品料卸料時間t3=13 秒，時間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m 寬的超大型攤鋪機(jī)，4 臺YZC 雙鋼輪振動壓路機(jī)及兩臺16T 的xp 膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓12 遍，初壓開始溫度不低于140； 復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓4 遍，復(fù)壓開始溫度不低于130；終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓12 遍，終壓結(jié)束溫度不低于120；相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA 路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。SMA 混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后收費(fèi)站出口車道的自動欄輯、通行信號燈等單機(jī)（體）設(shè)備安裝及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 事件一：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。問題1計算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計算過程）2逐條判斷施工單位對壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3補(bǔ)充3 條產(chǎn)生油斑的可能原因。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 4對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 5在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性？轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 6事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個收費(fèi)子系統(tǒng)？事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報告情況？（五）背景資料某施工單位承接了某高速公路A 合同段的施工任務(wù)，其中包括8km 的路基、路面工程和一座跨徑80m 的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20 ，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200300m。施工前，項目部組織編寫了施工組織設(shè)計，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工?；鶎拥娜齻€段落按每段25 天，面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計劃（見下圖）。合同約定工期為300 天，并規(guī)定每提前工期1 天，獎勵0.5 萬元；每拖延工期1 天，罰款0.8 萬元。在施工準(zhǔn)備階段，項目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實(shí)施，但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70 天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10 天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10 天，項目