高考地理總復(fù)習(xí) 第十章 第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局精講課件.ppt

第十章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局 第二部分 主要交通運(yùn)輸方式的選擇 1 不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣 不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn) 只有通過比較掌握各種方式的差異 特征 才能充分利用 發(fā)揮其最大的作用 取得最好的經(jīng)濟(jì)效益 在比較時注意進(jìn)行綜合評價 尤其是要注意比較運(yùn)費(fèi) 運(yùn)量 速度等幾個方面的差異 現(xiàn)將五種運(yùn)輸方式按運(yùn)費(fèi)高低 運(yùn)量大小 速度快慢的順序列表比較如下 2 各種運(yùn)輸方式的適用范圍 各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上 經(jīng)濟(jì)上各有長短 都有最適宜的使用范圍 必須妥善組織安排 合理地協(xié)調(diào)使用 空運(yùn) 貴重 急需 數(shù)量不大的貨物 公路 短途 量小 及容易死亡 變質(zhì)的活物和鮮貨 鐵路 遠(yuǎn)程 量大 及容易死亡 變質(zhì)的活物和鮮貨 水運(yùn) 大宗笨重 遠(yuǎn)程 不急需的貨物 3 綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式 在以上分析的基礎(chǔ)上 本著 多 快 好 省 的原則 根據(jù)貨運(yùn)的需要 先看距離是遠(yuǎn)還是近 再看運(yùn)量是多還是少 運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜 最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式 特別提醒交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實際交通狀況 即現(xiàn)有交通條件 盡量減少調(diào)運(yùn)過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸 學(xué)以致用據(jù)中國海關(guān)總署消息 中俄原油管道首批原油于北京時間2010年11月2日9時36分順利從俄羅斯進(jìn)入中國漠河興安首站 漠河海關(guān)對進(jìn)站原油進(jìn)行了全程監(jiān)管 據(jù)介紹 中俄原油管道是俄羅斯 東西伯利亞 太平洋 石油管道的中國支線 據(jù)此回答 1 2 題 1 對中俄原油管道的建設(shè)和安全運(yùn)營影響最大的自然因素是 a 降雪b 洪澇c 凍土d 干旱 2 與鐵路運(yùn)輸相比 管道運(yùn)輸石油的最大好處是 a 連續(xù)性強(qiáng) 管理方便b 運(yùn)量大 運(yùn)輸速度快c 受地質(zhì)條件影響較小d 投資少 運(yùn)輸成本低 解析 第 1 題 考查管道運(yùn)輸?shù)南拗茥l件 中俄原油管道鋪設(shè)處緯度高 冬季氣溫低 多凍土 給管道的建設(shè)和安全運(yùn)營帶來困難 第 2 題 考查管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 管道 連續(xù)性強(qiáng) 管理方便 但管道鋪設(shè)受地質(zhì)條件影響大 投資大 運(yùn)輸速度慢 答案 1 c 2 a 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位分析 1 鐵路 公路建設(shè)的區(qū)位因素 2 港口 航空港 汽車站等交通站點(diǎn)的區(qū)位選擇 方法突破 在進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)區(qū)位分析時 要從社會經(jīng)濟(jì)條件 自然條件 潛在需求以及利弊等各方面綜合分析 以南昆鐵路為例 其區(qū)位因素分析思路如下 學(xué)以致用 2012 麗江一檢 2010年12月22日宜萬鐵路開始運(yùn)營 宜萬鐵路穿過恩施大峽谷 被稱為 世界最難修的鐵路 是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分 據(jù)此回答 1 2 題 1 宜萬鐵路工程修建難度大的主要原因是 a 山區(qū)氣溫低 凍土發(fā)育b 經(jīng)濟(jì)落后 資金技術(shù)不足c 線路長 工程量大d 地表崎嶇 地質(zhì)條件復(fù)雜 2 下列關(guān)于宜萬鐵路建設(shè)的說法 不正確的是 a 使全國鐵路網(wǎng)的布局更合理b 降低長江 黃金水道 的通航能力c 帶動了三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展d 加強(qiáng)了東西交通聯(lián)系 解析 1 宜萬鐵路經(jīng)過湖北 重慶 沿線穿過大量峽谷 山脈 地表崎嶇 地質(zhì)條件復(fù)雜 故被稱為 世界最難修的鐵路 2 宜萬鐵路對長江 黃金水道 的通航能力沒影響 答案 1 d 2 b 交通運(yùn)輸線 點(diǎn)的區(qū)位因素及區(qū)位選擇 命題規(guī)律 1 根據(jù)具體交通運(yùn)輸線 點(diǎn)的分布判斷影響其分布的區(qū)位因素 2 根據(jù)某區(qū)域的自然 人文地理特征 進(jìn)行交通線 點(diǎn)的區(qū)位選擇 例 2013 新課標(biāo)1 墨脫縣位于西藏東南部 地處雅魯藏布江下游 位于喜馬拉雅山脈東端南麓 2010年墨脫公路嘎隆拉隧道貫通 結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史 結(jié)合下圖完成 1 2 題 1 制約墨脫縣修筑公路的最主要原因是 a 地處邊疆 經(jīng)濟(jì)落后b 地質(zhì)條件復(fù)雜c 人口稀少 運(yùn)輸需求少d 海拔高 降水多 2 修筑墨脫公路的主要目的是 a 改變墨脫的生態(tài)環(huán)境b 加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系c 保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色d 促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移 解析 第 1 題 墨脫縣所處地區(qū)海拔高 高差大 且地質(zhì)條件復(fù)雜 工程修建難度很大 因而制約了公路的修建 第 2 題 我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū) 交通不便 制約了與外界的聯(lián)系 是此前我國唯一不通公路的縣城 修建墨脫公路的主要目的是加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系 答案 1 b 2 b 交通線的區(qū)位分析 主要考慮社會經(jīng)濟(jì)的需要 資源開發(fā)與調(diào)配 促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流 帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 合理布局交通網(wǎng) 維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié) 鞏固國防等 自然因素 地質(zhì) 地貌 氣候 水文 影響線路的選擇 趨利避害 減少工程量 如盡量選擇平原或河谷地形 避開陡坡 斷層 沼澤等不利地形 科技是保障 可以克服不利的自然條件的制約 例 2013 福建卷 下列是某中學(xué)為 重走古絲綢之路 夏令營活動所搜集的材料 讀圖和材料 回答問題 材料下圖示意考察區(qū)域的地理環(huán)境 簡析從 絲綢之路 到 亞歐陸橋 交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因 解析 絲綢之路 是以馬車和駱駝隊為主的運(yùn)輸 亞歐陸橋 是以鐵路運(yùn)輸為主 這種交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變首先是社會 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 再就是現(xiàn)代交通方式具備許多優(yōu)點(diǎn) 最后是人類有轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸方式的能力 答案 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 運(yùn)輸需求量增大 科技的進(jìn)步 地域廣 運(yùn)距長 鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大 連續(xù)性好 速度快 安全性高 不知如何評價區(qū)域交通區(qū)位和意義 例 2010年9月19日香港 文匯報 報道 繼 中緬油氣管道 開始修建之后 中國將興建自云南省經(jīng)緬甸到孟加拉國吉大港的鐵路 讀規(guī)劃圖和下表 回答下列問題 1 簡述規(guī)劃線路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征 2 分析該區(qū)域鐵路和管道建設(shè)的不利自然條件及修建該鐵路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題 3 從表中可以看出 我國進(jìn)口的石油都要經(jīng)過 修建中緬油氣管道的好處是 國內(nèi)相應(yīng)的配套措施是 解析 1 圖示區(qū)域主要位于我國西南部與中南半島 地勢北高南低 山河相間分布 地表崎嶇 植被垂直差異顯著 熱帶季風(fēng)氣候 降水較多 水能資源豐富 2 受地形 地質(zhì)條件的影響 工程建設(shè)難度大 工程建設(shè)會破壞森林 導(dǎo)致水土流失 進(jìn)而加劇滑坡 泥石流的發(fā)生 也會影響生物的棲息環(huán)境 3 中緬油氣管道線路較短 可以節(jié)約運(yùn)費(fèi) 同時避開了馬六甲海峽 安全性提高 答案 1 山高谷深 山河相間 地表崎嶇 熱帶季風(fēng)氣候 終年高溫 降水充沛 地勢北高南低 河流眾多 水能資源豐富 植被垂直分布明顯 生物具有多樣性特征 2 地勢起伏大 或山谷相間 地質(zhì)條件復(fù)雜 或喀斯特地貌發(fā)育 泥石流 滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā) 多暴雨 洪水等氣象災(zāi)害 增加了施工難度 泥石流 滑坡等災(zāi)害加劇 原始森林遭破壞 水土流失加劇 野生動物生存環(huán)境受到影響 3 馬六甲海峽臺灣海峽避開擁擠的馬六甲海峽 提高安全性 縮短運(yùn)輸距離 節(jié)約運(yùn)費(fèi)建立石油儲備基地 石油冶煉基地錯因分析 該題做錯的主要原因 一是對典型區(qū)域的地理環(huán)境特征把握不準(zhǔn) 二是不能結(jié)合具體的區(qū)域分析交通建設(shè)給生態(tài)環(huán)境所帶來的影響 三是表達(dá)能力差 某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評價思路評價某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從區(qū)位條件 自然條件 資源條件 社會經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析的 1 區(qū)位條件 某事物的區(qū)位有兩層含義 一方面指該事物的空間位置 另一方面指該事物的空間聯(lián)系 某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位 經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面 2 自然條件 某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件 地形條件 氣候條件等方面來分析 地質(zhì)條件 地殼構(gòu)造運(yùn)動活躍地區(qū)多斷層 地震 滑坡 泥石流頻繁發(fā)生 交通建設(shè)難度大 安全性差 應(yīng)盡量避開 從工程的安全性 穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動等方面來考慮 在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜 避開向斜 地形條件 平原地形對交通線路的限制較小 工程造價較低 選線時要注意少占好地 處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施 城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山區(qū)地形起伏大 地質(zhì)條件復(fù)雜 對交通線路的限制很大 工程造價高 應(yīng)盡量避開沼澤地 陡坡 無法避開陡坡 山地的地方可修建盤山公路和隧道 氣候條件 濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水 干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙 高寒地區(qū)