大數(shù)據(jù)+物流--加快構建現(xiàn)代物流體系.doc

在當今快速發(fā)展的時代下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開云計算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等綜合運用，這已成為大勢所趨。未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅如此，它還將實現(xiàn)物流信息化、管理自動化，將各智能終端與互聯(lián)網(wǎng)連接，同時增加各物流終端的自動化程度，形成智能化、自主化的流程，減少人工干預等，形成網(wǎng)絡集成管理、全方位的智能化功能等體系，實現(xiàn)物品的自動識別和信息的互聯(lián)與共享，真正實現(xiàn)智能物流。賽智時代認為，物流企業(yè)擁抱大數(shù)據(jù)是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。要想快速適應大數(shù)據(jù)時代下變化多端的市場環(huán)境，物流企業(yè)可以從以下六個方面來創(chuàng)新業(yè)務模式：1、“大數(shù)據(jù)+物流運力優(yōu)化”模式探索大數(shù)據(jù)涵蓋了大數(shù)據(jù)存儲、加工和分析等技術。這些技術對物流行業(yè)發(fā)展的各個環(huán)節(jié)都有著至關重要的作用，如采集信息端中的識別、定位和感知，傳輸信息中的移動互聯(lián)網(wǎng)技術，以及數(shù)據(jù)的應用和開發(fā)方面。通過在這些環(huán)節(jié)中對大數(shù)據(jù)的充分利用，加強貨物流量、流向的預測預警，物流企業(yè)可有效推進貨物智能分倉與庫存前置，快速制定出高效合理的物流配送方案，確定物流配送的交通工具、最佳線路，并實時進行監(jiān)控，以降低物流配送的成本和提高物流配送的效率，實現(xiàn)對配送場站、運輸車輛和人員的精準調度，給客戶提供高效便捷的服務，實現(xiàn)雙贏。2、“大數(shù)據(jù)+供應鏈”模式探索大數(shù)據(jù)時代背景下的物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復合型產(chǎn)業(yè)。大數(shù)據(jù)的使用將整個供應鏈系統(tǒng)的業(yè)務和管理流程進行再改造，從而提高客戶體驗。物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)向供應鏈上下游提供延伸服務，推進物流與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)互動融合、協(xié)同發(fā)展。小米科技公司與順豐速運公司的合作就是一個典型的案例。小米官網(wǎng)接受的訂單數(shù)為226萬單，當天發(fā)貨訂單20萬單。順豐的信息管理與小米的WMS系統(tǒng)（倉儲管理系統(tǒng)）實現(xiàn)了實時對接，出倉訂單一旦生產(chǎn)出來，數(shù)據(jù)會直接進入順豐的系統(tǒng)，同時使用電子運單的方式，簡化了交接手續(xù)和減少了中轉次數(shù)，做到實時提貨。3、“大數(shù)據(jù)+物流個性化服務”模式探索充分利用物流大數(shù)據(jù)，針對不同用戶能夠提供個性化、定制化服務。大數(shù)據(jù)讓物流企業(yè)為每個客戶量身定制符合個體需求的產(chǎn)品和服務，從而顛覆制造業(yè)和商業(yè)的既有模式。在大數(shù)據(jù)時代的背景下，通過打造物流數(shù)據(jù)應用平臺，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術，建立數(shù)據(jù)庫，使用數(shù)據(jù)挖掘等技術來篩選有效客戶信息。在此基礎上，對信息進行分析、整理與分類等操作，并將信息共享給商務企業(yè)、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商等，使整個供應鏈能夠根據(jù)信息對客戶需求做出快速反應，以此有針對性地開展個性化服務，讓消費者真正得到更多便利，從而提高客戶滿意度，給物流企業(yè)帶來新的業(yè)績增長點。4、“大數(shù)據(jù)+物流信息互聯(lián)”模式探索企業(yè)實現(xiàn)物流信息化，能最大限度減少人工的誤操作、提高揀選配送的效率、降低物流成本。物流企業(yè)加快信息化建設，通過電子化、數(shù)據(jù)化方式采集物流交易和物流活動信息，推廣應用電子面單、電子合同等數(shù)據(jù)化物流活動信息載體，可有效促進物流活動和物流交易傳統(tǒng)模式革新。物流企業(yè)可加強綜合運輸信息以及物流資源交易、車貨匹配、安全監(jiān)管等信息平臺建設，推動平臺之間數(shù)據(jù)對接、信息互聯(lián)，以達到物流活動全程監(jiān)測預警、實時跟蹤查詢的目的。5、“大數(shù)據(jù)+無人駕駛”模式探索從無人機與物流結合到無人駕駛汽車、貨車與物流結合，未來是物流行業(yè)與無人駕駛技術的深度融合。在路況良好的高速公路上，現(xiàn)有成熟的駕駛輔助系統(tǒng)完全可以勝任自動駕駛，進入擁擠的城市街道后，在復雜多變的路況下，無人駕駛卡車切換到人工模式，好壞路況應付自如，卡車司機也得到了極大的解放，另外在航空運輸上，自動駕駛的裝卸車也將代替機場人工操作的叉車。就像作為全球最大的專業(yè)物流供應商，業(yè)務遍布220個國家和地區(qū)的物流巨頭：DHL，它的研究團隊也在研究“物流行業(yè)的自動駕駛技術”，為的就是縮短物流時間，降低運營成本。此外，在車廠方面，沃爾沃、奔馳也都研制出無人駕駛的貨車，并且在美國、英國展開了路上試驗。日前，歐洲六大制造商（包括沃爾沃、戴姆勒、達夫、依維柯、曼、斯堪尼亞）組建了一支超過12輛車的車隊，參與歐洲貨車列隊行駛挑戰(zhàn)賽，經(jīng)過一周環(huán)歐洲行駛到達鹿特丹港，為無人駕駛貨車樹立了一座重要的里程碑。6、“大數(shù)據(jù)+無人倉”模式探索物流企業(yè)圍繞產(chǎn)品可追溯、在線調度管理、智能配貨等重點環(huán)節(jié)，開展貨物跟蹤定位、無線射頻識別、可視化、移動信息服務、導航集成系統(tǒng)等關鍵技術研發(fā)應用。日前，京東對外展示了最新的無人倉計劃視頻，同時披露了其中應用的核心技術。在京東正著力打造的智慧物流中心里，從入庫、在庫到揀貨、分揀、裝車的完整過程都無需人力參與，讓庫房擁有極高的效率和出色的靈活性?！盁o人倉”代表著全新的第三代物流系統(tǒng)技術，其智能化體現(xiàn)為：數(shù)據(jù)感知、機器人融入、算法指導生產(chǎn)。賽智時代認為，豐富的數(shù)據(jù)感知、人工智能算法決策和機器人系統(tǒng)組成了京東無人倉眼睛、大腦和四肢，面對大量貨品的流動，進行有條不紊地冷靜調配和操作，實現(xiàn)倉