客戶審查和租賃合同條款(集裝箱) 如何與租箱公司建立客.docx

客戶審查和租賃合同條款（集裝箱）如何與租箱公司建立客戶關系，如何商討租賃合同，如何理解租箱合同條款等各方面，對于船公司的箱管人員來講，是一門學問，同時也是為公司節(jié)省箱管成本的重要途徑。下面，我將從三個方面詳細解說。租箱第一步：新客戶審查由于集裝箱租賃是一種高風險的投資，租箱公司對于租箱客戶的審查非常嚴格。每個租箱公司總部都設有客戶咨信審查委員會，不僅對新客戶進行評估，同時也對老客戶進行定期的風險分析，并根據(jù)具體的市場情況，遵循公司的政策作出各種租箱額度的決定。對新客戶而言，首次向我司提出租箱需求時，客戶需提供以下資料以供總部客戶審查委員會進行審查：1.詳細的公司背景及組織架構介紹2.公司簡介3.如果是海運班輪公司，則提供航線經營情況的詳細介紹；如果是鐵路專列運輸公司，則需提供鐵路班列運行情況的詳細介紹。4.公司過去三年的年度財務報表（包括資產負債表和損益表）。5.填寫我司提供的客戶咨信調查表。根據(jù)以上資料，我們將匯總成新客戶租箱限額申請報告，上報總部審查委員會，收到新客戶租箱申請后，審查委員會同時將要求國際咨信調查公司對此新客戶進行第三方審查，并出具第三方的風險評分報告。第三方風險報告是由國外專門的咨信公司完成，這種公司在各地都設有自己的辦事機構或代理，他們通常采用向調查客戶發(fā)送電子郵件或者電話溝通的方式來收集客戶資料，因此客戶在填寫我司提供的客戶咨信調查表時，所提供的市場人員聯(lián)系方式，最好是對公司情況比較了解的人員，這樣可以保證對外提供的公司信息準確，有利于第三方完成較好的風險評分報告。綜合這兩方面的報告，審查委員會經研究后，將決定是否可以與新客戶開展租箱業(yè)務。如果可以開展業(yè)務，審查委員會將決定首次租箱的箱量額度，直至提滿為止。比如說，300TEU，500TEU或者1000TEU不等?？偛康膶徟^程將持續(xù)至少兩個星期。客戶提供的資料越詳細，越快，將越有利于加速我司總部的審批決定。有了總部初次提箱的限額后，才能和新客戶開始商討具體的租箱條款。當達到了首次租箱限額后，客戶如需進一步提箱，我們將根據(jù)客戶的具體需求，再次向審查委員會提交報告申請增加限額，審查委員會將根據(jù)客戶的付款情況評估，最終決定是否可以增加限額。增加限額很重要的一個評判標準，就是客戶的付款情況，如一直保持良好的付款記錄，將有利于總部批準限額的增加。對于老客戶來說，將會定時咨詢有關航線，總箱量和總運力的發(fā)展及變化情況，并及時上報總部，更新信息。每年年初，客戶需提供上一年度的財務報表（包括資產負債表和損益表）以便我司對客戶上一年的全年經營情況作出新的評估。這些信息都只將作為我司內部審查和評估使用。租箱第二步：商談租箱合同一租賃方式1.長租（LT）對舊箱而言，一般來說，至少租賃一年以上視為長租對新箱而言，一般來說，至少租賃三年到五年視為長租。長租的租賃特點是租期長，租金相對低，適合于長期穩(wěn)定的航線。2.靈活長租（FLT）對舊箱而言，以3年或5年為價格基礎，可以允許3年，2年，1年提前還箱，租金費率則相應調整。對新箱而言，以5年為價格基礎，只允許3年提前還箱，租金費率同樣相應調整。靈活長租的租賃特點是租賃時間比較靈活，市場好，航線穩(wěn)定的時候可以長期穩(wěn)定租賃，減少租箱成本；當市場不穩(wěn)定的時候，可以根據(jù)合同規(guī)定的靈活期限提前還箱，降低多余成本的支出。3.短租（MLA）短租是更為靈活的租賃方式，不限租賃天數(shù)，可以隨提隨還，但此租賃方式一般只限于提堆場舊箱。短租的租賃特點是靈活性極強，適合波動較大和不穩(wěn)定的市場，也適合季節(jié)性出貨的運輸。但另一方面，租金相對較高，租箱成本則相應提高。4.租買（LP）簡單來說，租買是一種買箱融資方式。船公司如果想購置自己公司顏色，標貼，規(guī)范的自有集裝箱，但因一次性資金投入太大無法購置，則可以考慮通過租箱公司以租買的方式訂購集裝箱。船公司可以通過租箱公司制定集裝箱規(guī)范，商談集裝箱價格，也可以直接和工廠談好規(guī)范，造箱價格，然后由租箱公司根據(jù)箱價報租買價格。租買的租賃特點是不用一次性大筆資金投入，但每日租金的價格相對較高。租買方式的好處是增加了船公司自身的固定資產，同時有利于船公司提高其市場知名度，尤其是新開航線的船公司，有著很好的廣告效應。但是總部對租買客戶的審查比較嚴格，不僅如此，租箱公司的貸款基金對租買客戶的審查更為嚴格，有些甚至在合同中明文規(guī)定不能進行租買協(xié)議。因此，租買方式在目前來講比較難談。二租箱價格1.租箱價格因素之一取決于造箱價格，造箱價格高，租金相對提高；造箱價格低，則租金就相應降低。2.租箱價格因素之二取決于市場供需及造箱數(shù)量因素。當集裝箱堆存箱量大，需求少時，租金價格就會降低；當需求強烈，而市場集裝箱供應量緊張的時候，租箱價格就會提高。3.租箱價格因素之二取決于集裝箱的技術規(guī)范。各個租箱公司因各自的技術規(guī)范不同，造箱價格也各自不等。凱航集裝箱在國際各大租箱公司中歷來以高品質，高規(guī)范著稱，也因此我司在造箱成本上比其他租箱公司每個集裝箱高出80到100美金。所以，同等市場條件下，我司的租金價格較之其他租箱公司，會略高。不過，由于市場變化大，競爭激烈，我司也在不斷改進，租箱政策較從前也更加靈活了。商談租箱合同的通常做法是：1）我司會將報價單發(fā)給客戶，此報價單稱做DTT（DealTermsTemplate），包含了所有的主要租箱條款；2）客戶書面確認報價單后，回傳至我司。我司再上報總部，待總部批準后，會在我司系統(tǒng)里面自動生成該合同的合同號碼，操作部門將根據(jù)此合同號碼開放箱號碼及下放箱指令給工廠或者堆場。3）正本合同會在兩個星期以后寄給客戶，簽署正本合同。目前，我司的慣例做法是，客戶在書面確認了DTT后，就視為合同生效，并在簽署正本合同前開始提箱，當正本合同寄到客戶手中后，再補簽?？墒牵S著越來越多的中小船公司不斷發(fā)展其集裝箱業(yè)務，這種慣例做法逐漸失去了其廣泛性，我們遇到了很多提箱后，不肯簽合同的不合理做法。因此，我司將不得不采取嚴格的先簽合同再提箱的措施。租箱第三步：如何理解租箱條款（DTT）范本附后DTT包含了所有租箱的主要條款，下面我將逐條為大家解釋主要項目：1.帳單發(fā)送方式正如DTT中所列出來的，根據(jù)客戶的實際要求，凱航的月租金帳單可以用電子郵件的形式發(fā)送，也可以打印出來郵寄給客戶。如果以電子郵件形式發(fā)送，客戶可以在每月初及時收到帳單；如果是郵寄帳單，則只能在每月中旬左右收到帳單。及早收到帳單，可以及早審核帳單，便于及時安排付款。2.合同有效日期和結束日期合同有效日期并不是指起租日期，起租日期是指客戶的實際提箱日期。例如：客戶在四月份和我們談定了一個3年長租的租箱合同，那么合同有效期就是2006年4月1日，合同結束日期就是3年以后的日期，即2009年3月31日。但是起租日期以客戶實際提箱日期為準。這里所指的合同有效期，單單解釋為此合同已經是一個開口的活合同了，客戶可以開始在這個合同下面提箱了。3.付款期限我們在合同里面要求客戶的付款期限是30到60天不等。在這里，希望廣大船公司客戶明白，按照合同期限付款會大大有利于客戶提高在總部的信用及聲譽，那么也就會有利于申請租箱限額的增加及得到總部提箱批準。4.免費使用期該條款只有在租箱市場特別不景氣，租箱公司積壓了大量集裝箱而無人提箱的情況下，為了鼓勵客戶提箱，作為特別優(yōu)惠條件，在客戶提箱之后，租箱公司會給一個免費的使用期限。免費使用期在2001年的時候，曾經實行過，因為2001年的航運市場非常蕭條。但是自從2002年，航運市場好轉后，就沒有實行過免費使用期了。5.提還箱時候的吊裝費用如果提的是工廠新箱，則沒有提箱的吊裝費；如果是提堆場舊箱，則需支付提箱吊裝費。但是不管是提新箱還是堆場舊箱，合同到期還箱時，都必須支付吊裝費用。提，還箱的吊裝費用將顯示在租金帳單中，和租金一起支付。6.駁船交箱這一條款，適用于歐洲交箱，因為在歐洲內河運輸極其發(fā)達，很多船公司都是通過內河調運集裝箱，所以有這樣一個條款。對于中國客戶在國內提箱，這一條款就不適用了，可以忽略不看。7.轉租原則上，我司租給某一客戶的集裝箱，不允許轉租給第三方。但是如果客戶自行轉租給了第三方，就必須完全承擔轉租風險。因為我司的租箱合同是與客戶簽定，客戶將對此租箱合同承擔一切風險和按時付款義務，第三方的任何風險與我司無關。另外一種情況，如果發(fā)生個別集裝箱與第三方（該方必需也是我司的租箱客戶）錯用的情況下，由于調箱困難或者無法歸還的情況下，在三方都同意的情況下，可以將個別錯用集裝箱轉租給第三方。但是，客戶需支付我司每個集裝箱的轉租費用，具體費用根據(jù)實際情況由我司總部決定。還有一種情況，比如說甲，乙兩家船公司合作航線（甲，乙雙方必須都是和我司有租箱業(yè)務的客戶），其中甲船公司租用我司集裝箱，一段時間后，甲船公司希望將其已租箱全部轉租給合作方乙船公司，那么經我司審核兩家的轉租合同，并得到總部的最后批準前提下，可以進行轉租。8.還箱期限合同到期，客戶不會續(xù)租合同的情況下，則根據(jù)合同退還到期的集裝箱。還箱期限限定了客戶歸還我司集裝箱的時間，一般情況下為6個月。如果6個月以后，并沒有全部退回，對于未按期歸還的集裝箱，我司將按照超期使用費的租金標準收取租金，直至集裝箱退還至我司堆場。9.還箱修箱集裝箱退租后，將按照UCIRC的修理標準檢驗。此標準比國際標準5（IICL5）要低的多，但是高于適貨標準（CARGOWORTHY）。因此在還箱修理方面可以節(jié)省費用。CURE，F(xiàn)IXEDLUMPSUM，DPPPROGRAM都是一種修理費用結算的方式。該方式一般適用并推行于大的國際船公司，一般不適用亞洲客戶。亞洲客戶通常采用最后一種ATCOST的方式。ATCOST是指按實際產生的并得到客戶確認的修箱費用與客戶進行結算。10.全損賠償當客戶向我司提出集裝箱滅失申請的時候，我司將以合同中談定的集裝箱全損賠償植為基數(shù)，按照年折舊率計算確定賠償額。11.提箱計劃和送箱費用交箱方式將根據(jù)具體的市場情況及客戶的提箱實際情況商定。如果我司同意免費交箱給客戶，客戶只需在需要提箱的時候將送箱通知發(fā)至我司即可；如果商定的是送箱，但須支付一定的送箱費用，則我司同樣送箱給客戶，但是送箱費用將以PICKUPCHARGE的形式顯示在租金帳單中，和租金一起支付；如果客戶自行至我司工廠提箱，則不需要支付給我司任何額外費用。這種情況僅指新箱交箱。如果是提取我司的堆場舊箱，客戶必須自行安排至我司指定堆場提箱。12.還箱計劃還箱計劃將按照客戶提箱