鐵路貨運(yùn)技術(shù)

鐵路貨運(yùn)技術(shù)第一篇 鐵路闊大貨物運(yùn)輸?shù)谝徽?超限貨物運(yùn)輸主要內(nèi)容：本章通過(guò)對(duì)鐵路限界的概念、種類以及歷史沿革等介紹，引出我國(guó)鐵路限界存在的問(wèn)題；通過(guò)對(duì)超限貨物的定義、等級(jí)的劃分，引出貨物計(jì)算寬度的含義，并對(duì)貨物計(jì)算寬度的算法及超限等級(jí)的確定進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并舉例；本章還對(duì)超限貨物的受理、測(cè)量、掛運(yùn)以及超限車的運(yùn)行條件、超限車的檢查與交接進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。重點(diǎn)、難點(diǎn)：貨物計(jì)算寬度的確定、貨物超限等級(jí)的判定方法。學(xué)習(xí)要求：了解超限貨物運(yùn)輸歷史沿革、我國(guó)鐵路限界現(xiàn)狀及存在問(wèn)題；理解超限貨物的含義、等級(jí)的劃分；深刻理解超限貨物計(jì)算寬度的原理；熟悉超限貨物測(cè)量的內(nèi)容；掌握貨物計(jì)算寬度的確定方法及超限等級(jí)的判定方法；能夠應(yīng)用所學(xué)知識(shí)針對(duì)實(shí)際貨物判定其超限等級(jí)。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：貨物超限等級(jí)的判定方法（一）確定貨物超限等級(jí)的程序：第一步，計(jì)算貨物的偏差量和附加偏差量；第二步，計(jì)算貨物的計(jì)算寬度；第三步，確定計(jì)算點(diǎn)自軌面起算的高度；第四步，根據(jù)計(jì)算點(diǎn)的高度查超規(guī)判定貨物是否超限及超限等級(jí)。（二）貨物偏差量的計(jì)算 1、內(nèi)偏差量或外偏差量（1）當(dāng)貨物的檢定斷面位于裝載車的中央時(shí)，車輛縱中心線與曲線線路中心線間的內(nèi)偏差量以c1表示，如圖所示。（2）當(dāng)貨物的檢定斷面位于裝載車或貨物的兩端時(shí)，車輛縱中心線與曲線線路中心線間的外偏差量以c2表示，如圖所示。（3）當(dāng)貨物的檢定斷面位于裝載車的轉(zhuǎn)向架中心銷間的任何部位（中央部位除外）時(shí)，車輛縱中心線與曲線線路中心線間的內(nèi)偏差量以c3表示，如圖所示。c1c3c4c2（4）當(dāng)貨物的檢定斷面位于裝載車的轉(zhuǎn)向架中心銷的外方，而在貨物兩端內(nèi)方之間的任何部位時(shí)，車輛縱中心線與曲線線路中心線間的外偏差量以c4表示，如圖所示。 2、內(nèi)偏差量或外偏差量的計(jì)算公式（1）內(nèi)偏差量c1的計(jì)算公式（2）外偏差量以c2的計(jì)算公式 3、貨物附加偏差量的計(jì)算 思考題和作業(yè)：1鐵路機(jī)車車輛限界及鐵路建筑限界的含義是什么？P1、P32曲線建筑限界為什么需要加寬？確定加寬值的依據(jù)是什么？P63超限貨物的定義是什么？P104我國(guó)超限貨物等級(jí)是怎樣劃分的？P105貨物超限意味著什么？P116簡(jiǎn)述超限車交接時(shí)檢查的內(nèi)容。有無(wú)超限貨物運(yùn)輸記錄及其填寫(xiě)是否完整。各部位尺寸是否與批準(zhǔn)的文電相符，檢查架的尺寸是否符合要求。 裝載加固是否牢固，是否劃?rùn)z查線，貨物有無(wú)移動(dòng)。車輛技術(shù)狀態(tài)是否良好，車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間是否符合規(guī)定，任何一側(cè)旁承游間不得為零。7試述發(fā)站請(qǐng)示裝運(yùn)超限貨物文電的內(nèi)容。貨物的到局、到站、品名、件數(shù)和重量。 貨物外形尺寸，包括：貨物的全長(zhǎng)、支重面長(zhǎng)度和寬度，貨物中心高度和寬度，每一不同側(cè)高度和寬度。 貨物重心位置。 跨裝時(shí)，說(shuō)明支距長(zhǎng)度，突出支點(diǎn)兩端的長(zhǎng)度和寬度，以及使用貨物轉(zhuǎn)向架的高度。 突出車端裝載時(shí)，說(shuō)明所用橫墊木的高度。 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，應(yīng)有自重、軸數(shù)、固定軸距、長(zhǎng)度、銷距、制動(dòng)機(jī)型式以及限制條件。第二章 鐵路闊大貨物裝載主要內(nèi)容：本章通過(guò)對(duì)貨物裝載要求基本原理的分析，引出了為保證貨物運(yùn)輸安全貨物裝載必須要滿足的基本技術(shù)條件，并對(duì)貨物在車輛上的中心位置進(jìn)行了明確的要求；對(duì)集重裝載的概念及危害性進(jìn)行了闡述，分析了如何避免平、敞車幾種裝載工況條件下的集重裝載；本章還對(duì)超長(zhǎng)貨物的含義、超長(zhǎng)貨物裝載的基本技術(shù)條件、貨物轉(zhuǎn)向架的要求進(jìn)行了詳細(xì)的分析。重點(diǎn)、難點(diǎn)：貨物裝載技術(shù)條件要求的依據(jù)、貨物裝載的基本技術(shù)條件、如何避免集重裝載、超長(zhǎng)貨物橫墊木必要高度的確定。學(xué)習(xí)要求：了解貨物裝載要求的理論依據(jù)、集重裝載的含義及危害；熟悉貨物裝載基本技術(shù)條件、避免平車和敞車集重裝載的方法、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物的裝載技術(shù)條件；掌握貨物在車輛上合理裝載位置的確定方法、超長(zhǎng)貨物橫墊木合理高度的確定；能夠應(yīng)用本章和前一章所學(xué)知識(shí)針對(duì)實(shí)際貨物，確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案并確定超限等級(jí)。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：一、貨物重心位置的確定 重車重心高是指將貨物裝在車上后 , 車和貨作為一個(gè)整體 , 其總重心由軌面起算的高度。由于重車重心越高，其運(yùn)行的穩(wěn)定性越差，在一定運(yùn)行速度條件下，重車重心過(guò)高，易發(fā)生重車傾覆或脫軌。我國(guó)鐵路規(guī)定，重車重心高度一般不得超過(guò)2000毫米，超過(guò)時(shí)，必須采取措施降低重心高度或限速運(yùn)行。 一車負(fù)重裝載貨物時(shí), 重車重心高可按下式計(jì)算: 式中： Q車貨車自重，t；Q1、Q2、Qn每件貨物重量，t； h車空車重心自軌面起算的高度，mm；h1、h2、hn裝車后每件貨物重心自軌面起算的高度，mm。 兩車跨裝一件貨物時(shí), 重車重心高可按下式計(jì)算 ：式中： Q車1、Q車2分別為兩負(fù)重車自重，t； H車1、h車2分別為兩負(fù)重車空車重心自軌面起算的高度，mm； Q貨物重量，t； h裝車后貨物重心自軌面起算的高度，mm。二、闊大貨物的裝載闊大貨物的定義及其裝載方法一車負(fù)重, 突出車端, 需要使用游車或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳? 稱為超長(zhǎng)貨物。 超長(zhǎng)貨物的裝載方法有兩種: 一種是一車負(fù)重加掛游車裝運(yùn) ; 另一種是兩車( 或加掛游車 ) 跨裝運(yùn)送。 一車負(fù)重時(shí)的裝載技術(shù)條件 1、兩端突出裝載超長(zhǎng)均重貨物時(shí),其兩端突出長(zhǎng)度應(yīng)盡量一致。 2、一端突出裝載超長(zhǎng)均重或非均重貨物時(shí),重心偏離車輛橫中線的容許距離應(yīng)按下式計(jì)算確定。當(dāng)p容-Q10t時(shí)，當(dāng)p容-Q10t時(shí)， 3、所用橫墊木或支座(架)的高度，應(yīng)根據(jù)下式計(jì)算確定。H墊=0.031車差+80式中：貨物突出端至負(fù)重最近輪軸軸心所在垂直面的距離，mm。車差游車底板高度與負(fù)重車底板高度之差，游車底板高度高于負(fù)重車底板高度時(shí)，取正值，反之取負(fù)值，mm。貨物突出端撓度，mm。貨物的撓度一般很小，可忽略不計(jì)。 4、共用游車時(shí),兩貨物突出端間距不小于 50Omm。 5、游車上裝載貨物時(shí), 裝載的貨物與超長(zhǎng)貨物突出端間距不得小于350mm; 超長(zhǎng)貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物。 跨裝運(yùn)送時(shí)的裝載技術(shù)條件 1、跨裝貨物只準(zhǔn)兩車負(fù)重, 貨物重量應(yīng)合理地分布在兩輛負(fù)重車上。對(duì)未達(dá)到容許載重量的貨車,可以加裝貨物, 但不得加裝在跨裝貨物的兩側(cè),與跨裝貨物端部間距不小于400mm。 2、兩輛負(fù)重車車地板高度應(yīng)相等, 高度不等時(shí) , 需要墊平。 3、在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛一輛游車。 4、跨裝的超長(zhǎng)貨物不得直接裝在車地板上, 而應(yīng)放在貨物轉(zhuǎn)向架上。 5、兩車負(fù)重跨裝時(shí), 應(yīng)使用車鉤緩沖停止器。 6、連掛車組不得分摘。 7、跨裝車組禁止溜放。 思考題和作業(yè)：1裝車時(shí)為什么要限制貨物（總）重心偏離車輛縱、橫中心線的距離？遇到哪些情況時(shí)允許貨物（總）重心偏離車輛中央？2重車重心超高時(shí)，應(yīng)采取什么安全措施？3集重裝載的含義是什么？有什么危害？4一車負(fù)重裝載超長(zhǎng)貨物時(shí)，應(yīng)遵守哪些條件？5長(zhǎng)15m，寬3520mm，高3000mm的等斷面體貨物一件，重33t，貨物重心距一端距離為6m，擬用N17一輛裝載，試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案并確定其超限等級(jí)。第三章 鐵路貨物加固主要內(nèi)容：本章通過(guò)對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中受到的力的介紹，探討了產(chǎn)生這些力的原因和最不利工況，分析了為保證貨物完整和車輛運(yùn)行安全需對(duì)貨物采取的加固措施；本章對(duì)于目前采用的加固方法進(jìn)行了較全面的論述，并對(duì)加固裝置需要承受的力和應(yīng)具備的強(qiáng)度進(jìn)行了詳細(xì)的分析。重點(diǎn)、難點(diǎn)：運(yùn)輸過(guò)程中作用在貨物上的各種力的最不利工況、貨物相對(duì)于車輛可能發(fā)生的相對(duì)位置變化、加固裝置應(yīng)承受的力、幾種加固方法、加固強(qiáng)度計(jì)算。學(xué)習(xí)要求：了解運(yùn)輸過(guò)程中作用在貨物上的各種力、常用的加固方法；理解這些力產(chǎn)生的原因及最不利工況、貨物相對(duì)于車輛可能產(chǎn)生的位置變化；掌握各種力的計(jì)算方法、加固裝置應(yīng)承受的力的計(jì)算、加固強(qiáng)度計(jì)算；能夠應(yīng)用本章所學(xué)內(nèi)容對(duì)實(shí)際貨物確定合適的加固方法及必要的加固強(qiáng)度，即確定加固方案。學(xué)習(xí)要點(diǎn)： 一、作用在貨物上的力的計(jì)算 車輛在運(yùn)行中或調(diào)車作業(yè)中, 所載貨物受到各種外力的作用, 這些外力主要包括縱向慣性力、橫向力、垂直慣性力、風(fēng)力以及貨物支重面與車地板或墊木之間的摩擦力。 1、縱向慣性力 ：T=t0Q 式中： t0每噸貨物的縱向慣性力，Kn/t； Q貨物重量，t。 （1）采用剛性加固時(shí)：t0=26.69-0.13Q總 （kN/t） 其中 Q總重車總重，t；當(dāng)Q總130噸時(shí)，按130噸計(jì)算。（2）采用柔性加固時(shí)：t0=0.0012 其中 Q總重車總重，t；跨裝運(yùn)輸時(shí)，按跨裝車組總重計(jì)算。 當(dāng)130t150t時(shí)，t0=5.88kN/t。 2、橫向力：N=n0Q 式中： n0每噸貨物的橫向慣性力，Kn/t； Q貨物重量，t。 n0=2.82+2.2 （kN/t）其中 貨物重心偏離車輛橫中心線的距離，mm；跨裝時(shí)，為貨物轉(zhuǎn)向架中心銷偏離車輛橫中心線的距離，mm； 負(fù)重車轉(zhuǎn)向架中心銷，mm。 3、垂直慣性力：Q垂=q垂Q 式中： q垂每噸貨物的垂直慣性力，kN /t； Q貨物重量，t。 （1）使用敞車和普通平車裝載時(shí)：q垂=3.54+3.78 （kN/t）其中 貨物重心偏離車輛橫中心線的距離，mm；跨裝時(shí)，為貨物轉(zhuǎn)向架中心銷偏離車輛橫中心線的距離，mm； 負(fù)重車轉(zhuǎn)向架中心銷，mm。 （2）使用長(zhǎng)大貨物車裝載時(shí)：q垂=4.53+7.84 （kN/t） 4、風(fēng)力：W=qF式中： q測(cè)向計(jì)算風(fēng)壓；受風(fēng)面為平面時(shí)，q=-，受風(fēng)面為球體面或圓柱體側(cè)面時(shí)，q=-； F側(cè)面迎風(fēng)面的投影面積，t。 5、摩擦力： F縱摩=9.8 （kN） F橫摩= (9.8Q-Q垂) （kN）式中： Q垂貨物的垂直慣性力，kN； Q貨物重量，t。 摩擦系數(shù)。二、貨物穩(wěn)定性計(jì)算 衡量貨物免于傾覆(滾動(dòng))的條件是穩(wěn)定系數(shù)。 （一）貨物傾覆的穩(wěn)定性式中： Q貨物重量，t； 貨物重心所在橫向垂直平面至貨物傾覆點(diǎn)之間的距離，mm；貨物重心所在縱向垂直平面至貨物傾覆點(diǎn)之間的距離，mm；貨物重心自傾覆點(diǎn)所在水平面起算的高度，mm；T貨物的縱向慣性力，kN ；N貨物的橫向慣性力，kN ；W作用與貨物上的風(fēng)力，kN ；風(fēng)風(fēng)力合力作用點(diǎn)自傾覆點(diǎn)所在水平面起算的高度，mm；當(dāng)傾覆穩(wěn)定系數(shù)小于1.25時(shí)，需要采取加固措施。 （二）貨物滾動(dòng)的穩(wěn)定性式中： ，貨物重心所在橫向或縱向垂直平面至三角擋（或掩木）與貨物接觸點(diǎn)之間的距離，mm；R貨物或輪子半徑，mm；掩掩木或三角擋與貨物接觸點(diǎn)自貨物或輪子最低點(diǎn)所在水平面起算的高度，mm； （三）貨物水平移動(dòng)的穩(wěn)定性 在縱方向： T=T-F縱摩 （kN） 在橫方向： N=1.25(N+W)-F橫摩 （kN）三、常用加固方法加固強(qiáng)度計(jì)算1、采用拉牽加固時(shí)，拉牽位置如圖所示，當(dāng)同一方向又n根拉牽繩時(shí)，每根應(yīng)受拉力： 防止縱向移動(dòng)時(shí)： S縱移= 防止橫向移動(dòng)時(shí)： S橫移= 防止縱向傾覆時(shí)：S縱傾=防止橫向傾覆時(shí)： S橫傾=式中： 貨物橫向傾覆點(diǎn)至拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)所在橫向垂直平面間的距離，mm； 貨物橫向傾覆點(diǎn)至拉牽繩在貨物上拴結(jié)點(diǎn)所在縱向垂直平面間的距離，mm；貨物重心自傾覆點(diǎn)所在水平面起算的高度，mm；風(fēng)風(fēng)力合力作用點(diǎn)自傾覆點(diǎn)所在水平面起算的高度，mm；每根拉牽繩應(yīng)承受的力： SmaxS縱移，S橫移，S縱傾，S橫傾四、貨物裝載加固計(jì)算實(shí)例一、均重貨物一件重52t，長(zhǎng)14m，寬2.65m，高1.58m，擬用N16型平車裝載，確定合理的裝載案，并方計(jì)算橫墊木高度H墊 (N16型平車車底架長(zhǎng)13m，固定軸距L=1.750m)解:若采用一端突出的裝載方案，使貨物一端和車端裝齊，需要使貨物重心偏離車輛橫中心線的距離a需=1/2*(14-3)m=0.5m=500mm;因?yàn)镻標(biāo)-Q=60一52=8t，小于10t，貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為:a容=（P標(biāo)/2Q-0.5）l=(60/2*52-0.5)9300=715.4mma容a需，可以采用一端突出的裝載方案。由于貨物突出車端長(zhǎng)度為1000mm，超過(guò)300mm,故需要使用N16型平車一輛作游車。計(jì)算橫墊木的合理高度:a=y突+(L車-l-l軸)/2=1000+(13000-9300-1750)/2=1975(mm)H墊=1975*0.031+30+50=142150(mm)二、均重貨物一件，重40t，長(zhǎng)14m，寬2.6m，高1.5m ，擬用N16型平車一輛負(fù)重，試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。(N16型平車車底架長(zhǎng)度為13m，銷距9.3m, P標(biāo)=60t , 軸距1.750m)解：（1）貨物重心落到車輛中央，突出車輛兩端端梁外方長(zhǎng)度各為0.5m，需要使用橫墊木，并需游車兩輛。（2）貨物突出車輛一端端梁外方長(zhǎng)度為1m，需要使用橫墊木，并需游車一輛。a需=（L貨L車）/2（1413）/2=0.5（m）因P標(biāo)Q604020t，大于10t，而貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：a容5Ql5/409.31.16(m)由于a容 a需，符合裝載重量技術(shù)條件，故采取貨物突出車輛一端端梁外方長(zhǎng)度為1m，需要使用橫墊木，并需游車一輛的方案。 思考題和作業(yè)：1對(duì)貨物進(jìn)行加固的目的是什么？2運(yùn)輸過(guò)程中貨物會(huì)受到哪些力的作用？各種慣性力在什么工況下最大？3常用的加固方法有哪幾種？分別適用于加固什么類型的貨物？4加固計(jì)算的一般程序包括哪些？5腰箍加固的基本原理是什么？6采取拉牽加固應(yīng)注意哪些問(wèn)題？7長(zhǎng)16m，直徑為3000mm的鋼制圓柱體貨物一件，重40t，貨物重心距一端距離為6m，自帶凹型鋼制鞍座，鞍座凹部高度為240mm，深度為300mm，貨物與鞍座間墊有5mm厚的橡膠墊，擬用N17一輛一端突出裝載，采用腰箍加固。試確定加固方案。第二篇 鐵路易腐貨物運(yùn)輸?shù)谝徽?易腐貨物的生化原理主要內(nèi)容：本章通過(guò)對(duì)易腐貨物的化學(xué)成分的闡述，分析其變質(zhì)的原因，進(jìn)而引出保持易腐貨物不發(fā)生變質(zhì)的原理；闡述了易腐貨物冷藏的科學(xué)機(jī)理，易腐貨物速凍及解凍的條件及方法。重點(diǎn)、難點(diǎn)：易腐貨物的化學(xué)成分、易腐貨物變質(zhì)的原因、易腐貨物冷藏的原理。學(xué)習(xí)要求：了解易腐貨物的化學(xué)成分；理解易腐貨物變質(zhì)的生化原理，易腐貨物速凍及解凍的條件及方法；掌握易腐貨物冷藏的科學(xué)機(jī)理。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：易腐貨物的主要品類：肉及肉制品、魚(yú)及魚(yú)制品、蛋及蛋制品、奶及奶制品、水果和蔬菜、無(wú)酒精飲料、冰、部分罐頭食品、活魚(yú)、鮮活植物按化學(xué)成分可分為兩類有機(jī)物質(zhì)：蛋白質(zhì)、脂肪、糖類、維生素、有機(jī)酸及酶無(wú)機(jī)物質(zhì)：水和礦物質(zhì)原理：抑制細(xì)菌的生長(zhǎng)繁殖 80C 120C時(shí)繁殖才能停止。低溫能抑制細(xì)菌的繁殖冷藏的方法：1能很好的保持食品的原有品質(zhì)，包括色、味香、營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)和維生素2冷藏價(jià)格低廉3能大量地保管和運(yùn)輸易腐食品用冷保藏運(yùn)輸易腐貨物的方法有冷卻法和凍結(jié)法兩種冷藏（卻）：溫度接近冰點(diǎn)，但不結(jié)冰00C 40C凍結(jié)：將食品中所含的水分大部分凍結(jié)成冰，100C 300C人工凍結(jié)食品只有采用低溫快速凍結(jié)的方法，才能更好的保持食品的原有的品質(zhì)原理：慢凍的情況下，由于某處水分從溶液中析出為冰，而是附近的溶液濃度加大，因而引起周圍水分向此處滲透，發(fā)生水分在食品內(nèi)部的轉(zhuǎn)移和集中，使已析出的水晶愈來(lái)愈大，而冰晶的數(shù)量則較少，這樣就破壞了食品的組織，解凍時(shí)水分也不可能回到原處，因此損傷了食品原有的風(fēng)味和品質(zhì)。 在速凍的情況下：由于水分來(lái)不及轉(zhuǎn)移而就地凍結(jié)，所以形成的冰晶校，數(shù)量多，分布均勻。折舊大大增加了食品解凍的可逆性，因而對(duì)食品的品質(zhì)影響較小。思考題和作業(yè)：1什么叫呼吸作用？呼吸作用有哪幾種類型？2易腐貨物腐敗的主要原因是什么？3什么是速凍食品？與冷凍食品有何區(qū)別？4為什么冷藏法比其他保藏方法更適合鐵路運(yùn)輸？5什么是易腐貨物？第二章 制冷原理及設(shè)備主要內(nèi)容：本章通過(guò)對(duì)溶液的蒸氣壓力與冰點(diǎn)的關(guān)系分析，引出了冰鹽混合物溫度降低的規(guī)律及冰鹽制冷的原理；分析了壓縮式制冷機(jī)的工作原理；介紹了目前常用的制冷劑和載冷劑，并分析了其特性及優(yōu)缺點(diǎn)。重點(diǎn)、難點(diǎn)：溶液的蒸氣壓力與冰點(diǎn)的關(guān)系、冰鹽制冷的原理、壓縮式制冷機(jī)的工作原理及部件、常用的制冷劑及載冷劑。學(xué)習(xí)要求：理解溶液的蒸氣壓力與冰點(diǎn)的關(guān)系；掌握冰鹽制冷的原理、壓縮式制冷機(jī)的工作原理。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：各種冷源的制冷原理冰鹽制冷：利用冰的融化和鹽的溶解。冰在00C時(shí)開(kāi)始融化，而融化每公斤冰要吸收334.96KJ的融化熱，只是指00C冰轉(zhuǎn)化為00C水所吸收的“融化替熱”簡(jiǎn)稱“融化熱”。用冰融化來(lái)吸收車內(nèi)熱量能達(dá)到減低車內(nèi)溫度的目的。但只能得到00C以上的溫度，因?yàn)槔湓粗挥?0C，降不到00C以下。如果在冰內(nèi)摻以食鹽，鹽能收集升華過(guò)程中的水分子或在冰冰表面的水內(nèi)溶解，很快就形成一層鹽水冰薄膜。在這層鹽水內(nèi)由于水分子的數(shù)量相對(duì)減少，而代以鹽分子，所以液相的蒸汽壓力就下降，固相冰的蒸汽壓力就大于液相，因此冰就在00C以下開(kāi)始融化鹽也就在更多的水中進(jìn)行溶解，融化需要吸收融化熱，鹽溶解要吸收溶解熱，因此首先把混合物本身的溫度減低了，一直降到相應(yīng)于鹽的百分?jǐn)?shù)的熔點(diǎn)為止，這是冰鹽混合物在融點(diǎn)下吸收周圍的熱而繼續(xù)融化。00C時(shí)水的蒸汽壓力和冰的蒸汽壓力相等為613.3Pa，而此時(shí)溶液的蒸汽壓力小于水和冰的蒸汽壓力，因此溶液的蒸汽壓力和冰的蒸汽壓力相交在00C613.3Pa更低的地方。因此，溶液的凝固點(diǎn)就下降，對(duì)鹽冰混合物來(lái)說(shuō)在高于融點(diǎn)（凝固點(diǎn)）的溫度下，混合物就要融化吸熱，冰內(nèi)摻鹽比重越大，其融化溫度越低直到鹽占冰中的30%達(dá)到最低融化溫度210C。冰內(nèi)摻鹽百分?jǐn)?shù)越大，其融化溫度越低，直到鹽占冰中的30%為限。冰鹽混合物的溫度和融化熱的實(shí)際數(shù)值與冰鹽質(zhì)量、冰塊和鹽粒的大小以及冰鹽摻和均勻與否有很大關(guān)系。在實(shí)際加冰的條件下，使用工業(yè)用大鹽粒，當(dāng)冰塊較碎，混合均勻時(shí)，加30%的鹽，約可得到17 190C的低溫。而冰鹽混合物的融化熱也由于混合不均勻，一部分鹽不參加反應(yīng)而要低于上述理論數(shù)值。機(jī)器制冷原理蒸汽壓縮式制冷機(jī)由四個(gè)基本部件，壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器用管子將四部分連接成閉合的系統(tǒng)。蒸發(fā)器是制冷部件。制冷劑在蒸發(fā)氣內(nèi)氣化而吸收周圍介質(zhì)的熱，從而使介質(zhì)的溫度降低，氣化后的蒸汽被壓縮機(jī)吸出并加以壓縮，使其壓力和溫度都提高，然后壓入冷凝器。冷凝器是放熱的部件，熱蒸汽在這里被空氣或水冷卻而凝成液體。高壓的液體通過(guò)膨脹閥又進(jìn)入蒸發(fā)器由于壓力降低，液體重又吸熱氣化，此后，低壓的蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)，開(kāi)始新的循環(huán)。其他制冷方法1使用干冰制冷：干冰即固體二氣化碳，一般化冷藏車的輔助冷元。干冰在壓力為5.178 bar以下時(shí)，吸熱后會(huì)產(chǎn)生升華現(xiàn)象，即固體狀態(tài)的干冰不經(jīng)過(guò)液態(tài)而直接發(fā)揮成氣態(tài)，同時(shí)吸收大量的升華熱。干冰在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的升華溫度為-78.9，升華熱為573.62KJ/kg。用于冷卻冷藏車可獲得-20以下的溫度。2使用液氮來(lái)制冷：液氮在一個(gè)大氣壓下的蒸發(fā)溫度為-195.8，氣化熱力為199,72KJ/kg。利用液氮冷卻冷藏車的較好方法時(shí)，用高壓容器盛裝，用自動(dòng)噴射控制器、根據(jù)車內(nèi)溫度控制液氮的噴射量，一調(diào)對(duì)車內(nèi)溫度。3“冷凍板”冷卻：鹽是達(dá)到共晶濃度的鹽溶液裝入板狀容器凍結(jié)而成。采用這種低融混合冰制冷，鹽溶液可重復(fù)使用，不損失，而且不會(huì)因?yàn)榕懦}水而腐蝕車體和鋼軌?？梢缘玫捷^低而且較穩(wěn)定的溫度，但是需要定期更換“冷凍板”或給“冷凍板”充冷。思考題和作業(yè)：1冰鹽制冷的原理是什么？2壓縮式制冷機(jī)的工作原理是什么？3對(duì)制冷劑的要求有哪些？4對(duì)載冷劑的要求有哪些？第三章 冷藏運(yùn)輸工具主要內(nèi)容：本章分析了對(duì)冷藏運(yùn)輸工具的要求，介紹了冷藏車的種類及國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)，分別闡述了加冰冷藏車、機(jī)械冷藏車和冷板冷藏車的工作原理，介紹了冷藏集裝箱的主要類型、外形尺寸及目前我國(guó)冷藏集裝箱的發(fā)展現(xiàn)狀。重點(diǎn)、難點(diǎn)：冷藏車的要求、冷藏車的種類及工作原理、鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)、冷藏集裝箱的現(xiàn)狀。學(xué)習(xí)要求：了解冷藏集裝箱的主要類型、外形尺寸及目前我國(guó)冷藏集裝箱的發(fā)展現(xiàn)狀；理解對(duì)冷藏運(yùn)輸工具的要求，國(guó)內(nèi)外冷藏運(yùn)輸工具的發(fā)展趨勢(shì)；掌握加冰冷藏車和機(jī)械冷藏車的工作原理，鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：一、類型：冰冷藏車、機(jī)械冷藏車冰冷藏車型號(hào)：B6 B11 B8 三種車的冰箱均設(shè)在車的頂部，B11為六十年代的舊型車，B8為東德進(jìn)口車。 機(jī)械冷藏車B16 B17 B18 B20 B21型為進(jìn)口車，B19為國(guó)產(chǎn)車。他們的共同特點(diǎn)是1具有制冷和加溫設(shè)備，以保持車內(nèi)貨物所需要的溫度。2具有空氣循環(huán)合通風(fēng)換氣設(shè)備，保證車內(nèi)溫度的均衡和必要時(shí)有可能換氣。3具有裝貨設(shè)施和可靠的俄見(jiàn)聞儀表，以保證車內(nèi)貨物質(zhì)量和監(jiān)督車內(nèi)溫度。4具有良好的隔熱車體，以減少車內(nèi)與外界的熱交換。保溫車只有隔熱車體物質(zhì)冷和加溫設(shè)備的隔熱車。二、機(jī)械冷藏車的優(yōu)點(diǎn)：溫度低，可調(diào)度大，通風(fēng)循環(huán)好，加溫完善可靠。易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，不需要在運(yùn)輸途中加冰，質(zhì)量有保證。缺點(diǎn)是要由專門(mén)的經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的乘務(wù)人員隨車，單量自動(dòng)化的機(jī)械冷藏車需要在沿線主要站點(diǎn)配備技術(shù)檢查站，同時(shí)機(jī)械冷藏車造價(jià)高（比冰冷藏車高出 45倍）技術(shù)復(fù)雜。思考題和作業(yè)：1冷藏車的特點(diǎn)是什么？2對(duì)冷藏車基本要求是什么？3加冰冷藏車有哪些缺點(diǎn)？4機(jī)械冷藏車的優(yōu)、缺點(diǎn)有哪些？第四章 鐵路加冰所主要內(nèi)容：本章介紹了目前鐵路加冰所的數(shù)量、分類及分步情況，闡述了加冰所的主要任務(wù)，介紹了加冰所的主要設(shè)備，加冰冷藏車加冰加鹽的方法及數(shù)量計(jì)算，冷藏車的通風(fēng)方法及要求。重點(diǎn)、難點(diǎn)：鐵路加冰所的任務(wù)、加冰加鹽設(shè)備的要求、加冰冷藏車對(duì)冰鹽的要求、加冰加鹽的方法、冷藏車的通風(fēng)要求。學(xué)習(xí)要求：了解鐵路加冰所的分類及分別情況，理解加冰所的主要設(shè)備、冷藏車的通風(fēng)要求，掌握加冰所的主要工作、加冰加鹽的方法。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：加冰所的具體工作1、制冰、儲(chǔ)冰、儲(chǔ)鹽2、檢查冷藏車的技術(shù)狀態(tài)，衛(wèi)生情況，特別是排水管的狀況；3、及時(shí)正確地給冷藏車加冰加鹽4、對(duì)裝有需要通風(fēng)的一腐貨物的冷藏車進(jìn)行通風(fēng)；5、督促加冰車輛及時(shí)調(diào)入，調(diào)出加冰所，并做好預(yù)確報(bào)工作；6、有洗刷消毒設(shè)備的加冰所，應(yīng)負(fù)責(zé)完成自站冷藏車的洗刷消毒工作；7、進(jìn)行設(shè)備檢查、保養(yǎng)、維修。思考題和作業(yè)：1各種加冰所的任務(wù)是什么？2冷藏車加冰加鹽設(shè)備應(yīng)滿足哪些要求？3對(duì)冷藏車加鹽有何要求？ 4對(duì)冷藏車的通風(fēng)有哪些基本要求？ 5怎樣向冷藏車加冰加鹽？第五章 易腐貨物運(yùn)輸組織主要內(nèi)容：本章介紹了易腐貨物運(yùn)輸?shù)幕痉椒ǎ\(yùn)輸季節(jié)的劃分及運(yùn)輸方法的選擇，闡述了承運(yùn)易腐貨物的特殊要求及注意事項(xiàng)，分析了幾種易腐貨物裝車的方法、優(yōu)缺點(diǎn)以及適用貨物，介紹了易腐貨物到達(dá)作業(yè)的內(nèi)容及流程，闡述了易腐貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查。重點(diǎn)、難點(diǎn)：易腐貨物運(yùn)輸?shù)幕疽螅赘浳锍羞\(yùn)、裝車和到達(dá)作業(yè)的內(nèi)容、流程及質(zhì)量檢查。學(xué)習(xí)要求：了解易腐貨物運(yùn)輸季節(jié)的劃分；理解易腐貨物裝車的幾種方法，易腐貨物到達(dá)作業(yè)的內(nèi)容；掌握易腐貨物的承運(yùn)要求，易腐貨物承運(yùn)、裝車和到達(dá)的質(zhì)量檢查。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：一、易腐貨物的承運(yùn)1、承運(yùn)易腐貨物時(shí)，要由車站貨運(yùn)員根據(jù)鮮活易腐貨物運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定對(duì)易腐貨物的質(zhì)量包裝和熱狀態(tài)進(jìn)行檢查。要求質(zhì)量新鮮，包裝規(guī)格合乎要求，貨物熱狀態(tài)符合規(guī)定。2、承運(yùn)易腐貨物時(shí)，還應(yīng)注意易腐貨物的運(yùn)到期限，運(yùn)到期限從承運(yùn)的次日起至卸車貨貨車調(diào)至車輛交接地點(diǎn)時(shí)止的整個(gè)期限，其計(jì)算方法與普通貨物相同。容許運(yùn)到期限由發(fā)貨人提出，車站負(fù)責(zé)審查，容期運(yùn)送期限小于運(yùn)到期限的不能承運(yùn)。3、承運(yùn)畜禽產(chǎn)品的鮮活植物時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)有無(wú)獸醫(yī)衛(wèi)生機(jī)關(guān)的檢疫證，無(wú)證不能承運(yùn)。4、對(duì)質(zhì)量、包裝、溫度等方面的檢查結(jié)果，應(yīng)寫(xiě)入“冷藏車作業(yè)單”，作業(yè)單上各項(xiàng)內(nèi)容的經(jīng)辦人應(yīng)簽名負(fù)責(zé)，作業(yè)單每車填寫(xiě)一份與運(yùn)單一起隨車運(yùn)行，運(yùn)送完畢由到站保存?zhèn)洳椤?、在承運(yùn)易腐貨物的同時(shí)，要根據(jù)貨物種類、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)送距離和運(yùn)送方向確定相應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)方法，即使用的車種，貨物裝載方法，并由發(fā)貨人在運(yùn)但“發(fā)貨人記事欄內(nèi)具體寫(xiě)明“途中制冷”“不加冰運(yùn)輸”等運(yùn)輸服務(wù)方法。途中需要加冰的冷藏車，發(fā)站應(yīng)在“經(jīng)由”欄內(nèi)依次填記經(jīng)由各加冰站所的站名。運(yùn)送季節(jié)不是一年中的四季熱季平均年氣溫在20以上溫季平均年氣溫在119寒季平均年氣溫在0以下二、易腐貨物的裝車方法裝車的兩個(gè)基本要求：一是保證貨物質(zhì)量完整，二是充分利用車輛載重裝載方法：1、凍貨需要保持貨物內(nèi)部蓄積的冷量，必須緊密堆碼；2、水果蔬菜等需要通風(fēng)散熱的貨物必須在貨物之間留空隙；3、怕壓的貨物必須在車內(nèi)另加隔板分層裝載；4、堅(jiān)定耐運(yùn)的貨物可以堆裝。三、留空隙裝載方法：1、品字形裝車法，也稱棋盤(pán)式2、井字形裝車法3、“一二三、三二一”裝車法4、吊掛法5、筐口對(duì)裝法思考題和作業(yè)：1 什么是冷藏運(yùn)輸？2 什么是保溫運(yùn)輸？3什么是防寒運(yùn)輸？4什么是加溫運(yùn)輸？5分析各種裝車方法的優(yōu)缺點(diǎn)分析及適用貨物。 6易腐貨物在運(yùn)輸中有哪些基本要求？ 第三篇 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)谝徽?危險(xiǎn)貨物分類及各類貨物的特性主要內(nèi)容：本章介紹了鐵路危險(xiǎn)貨物的定義、可能造成的危害，闡述了危險(xiǎn)貨物分類、項(xiàng)的原則及編號(hào)方法，還分類闡述了各類危險(xiǎn)品的基本特性、危險(xiǎn)性、類項(xiàng)劃分以及撒漏或泄漏處理方法與施救措施。重點(diǎn)、難點(diǎn)：鐵路危險(xiǎn)貨物的類項(xiàng)劃分內(nèi)容、各類危險(xiǎn)品的基本特性、閃點(diǎn)及爆炸范圍的含義、半數(shù)致死量（濃度）的含義。學(xué)習(xí)要求：了解危險(xiǎn)貨物編號(hào)方法，危險(xiǎn)品撒漏或泄漏處理方法與施救措施；理解危險(xiǎn)貨物的含義，各類危險(xiǎn)品的基本特性、危害性；掌握危險(xiǎn)貨物的分類，閃點(diǎn)及半數(shù)致死量（濃度）的含義。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：危險(xiǎn)貨物品類危險(xiǎn)貨物品類繁多，性質(zhì)復(fù)雜，運(yùn)輸保管要求特殊。為了制定運(yùn)輸條件，采取相應(yīng)的防護(hù)措施及一旦發(fā)生事故便于施救，按危險(xiǎn)貨物性質(zhì)相近、運(yùn)輸條件相同的原則，將危險(xiǎn)貨物分為九類： 第一類：爆炸品；第二類：壓縮氣體和液化氣體；第三類：易燃液體；第四類：易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；第五類：氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；第六類：毒害品和感染性物品；第七類：放射性物品；第八類：腐蝕品；第九類：雜類。思考題和作業(yè)：1什么是危險(xiǎn)貨物？共分為哪幾類、哪幾項(xiàng)？2什么是壓縮氣體？什么是液化氣體？什么是易燃?xì)怏w的可燃燒范圍？3 什么是易燃液體的閃點(diǎn)及爆炸極限？4 危險(xiǎn)貨物中的氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物的含義是什么？5 什么是半數(shù)致死量和半數(shù)致死濃度？6 簡(jiǎn)述各類危險(xiǎn)品的撒漏或泄漏處理方法與施救措施。第二章 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝主要內(nèi)容：本章介紹了運(yùn)輸包裝的含義，詳細(xì)論述了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝的基本要求，介紹了包裝標(biāo)記與標(biāo)志的重要性和必要性，闡述了危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)記方法、包裝標(biāo)志的種類和使用方法；為保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝必須進(jìn)行試驗(yàn)，本章還介紹了試驗(yàn)的目的、方法，闡述了試驗(yàn)內(nèi)容；本章還進(jìn)一步分析了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝在運(yùn)輸過(guò)程中可能受到的影響，并分析了包裝破損的可能原因。重點(diǎn)、難點(diǎn)：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝的基本要求、包裝試驗(yàn)的項(xiàng)目、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝在運(yùn)輸過(guò)程中可能受到的影響、包裝破損的可能原因。學(xué)習(xí)要求：了解危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志與標(biāo)記；理解運(yùn)輸包裝的含義，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝試驗(yàn)的內(nèi)容，包裝件在運(yùn)輸過(guò)程中可能受到的振動(dòng)等影響；掌握危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝的基本要求和原理以及包裝破損的可能原因。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：思考題和作業(yè)：1簡(jiǎn)述危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝的基本要求。2危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝性能試驗(yàn)的目的是什么？3危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝類別是根據(jù)什么劃分的？共分幾類？4危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝性能試驗(yàn)共分哪幾項(xiàng)？5危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝在運(yùn)輸過(guò)程中可能受到的損害有哪些？第三章 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備及安全管理主要內(nèi)容：本章介紹了危險(xiǎn)貨物辦理站的技術(shù)設(shè)備、安全設(shè)備、現(xiàn)代化管理設(shè)備以及貨車洗刷除污設(shè)備；闡述了危險(xiǎn)貨物托運(yùn)、承運(yùn)的特殊要求及注意事項(xiàng)，危險(xiǎn)貨物配裝原則及方法，危險(xiǎn)貨物裝卸要求及編組隔離、溜放限制等；介紹了危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)要求；本章在分析影響危險(xiǎn)貨物辦理站安全因素分析的基礎(chǔ)上提出了評(píng)估辦法和指標(biāo)，還闡述了運(yùn)輸徑路的選擇原則，為保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全還指出了建立安全保障體系的重要性。重點(diǎn)、難點(diǎn)：危險(xiǎn)貨物辦理站的主要設(shè)備、危險(xiǎn)貨物承運(yùn)要求、危險(xiǎn)貨物配裝要求、確定危險(xiǎn)貨物罐車充裝量的考慮因素、影響危險(xiǎn)貨物辦理站安全的因素、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸徑路選擇原則。學(xué)習(xí)要求：了解危險(xiǎn)貨物辦理站的安全設(shè)備、現(xiàn)代化管理設(shè)備及貨車洗刷除污設(shè)備，危險(xiǎn)貨物承運(yùn)要求，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全保障體系；理解危險(xiǎn)貨物辦理站的技術(shù)設(shè)備要求，影響危險(xiǎn)貨物辦理站安全的因素；掌握危險(xiǎn)貨物配裝原則以及運(yùn)輸徑路的選擇原則。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：危險(xiǎn)貨物配裝為保證危險(xiǎn)品零擔(dān)貨物的安全運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)合理地使用車輛，根據(jù)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)及多年來(lái)運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐，總結(jié)出危險(xiǎn)貨物配裝表。在同一車內(nèi)配裝數(shù)件危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)符合危險(xiǎn)貨物配裝表的規(guī)定。托運(yùn)人、收貨人有專用鐵路、專用線的，整車危險(xiǎn)貨物的裝車和卸車必須在專用鐵路、專用線辦理。托運(yùn)人提出專用鐵路、專用線共用時(shí)，需由鐵路分局批準(zhǔn)。（一）配裝符號(hào)（二）配裝表編制原則1、性質(zhì)相互抵觸的不能同車配裝；2、性質(zhì)相近或同類同項(xiàng)，但危險(xiǎn)性大，不能同車配裝；3、性質(zhì)雖不抵觸，但消防方法相互抵觸，不能同車配裝；4、性質(zhì)雖有抵觸，但在包裝完好的條件下，相互間影響不大，可以同車配裝，但要隔離兩米以上；5、性質(zhì)相近，消防方法不抵觸的可以同車配裝。思考題和作業(yè)：1危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備包含哪些？2制定危險(xiǎn)貨物配裝表的目的和原則是什么？明確使用方法。3舉例說(shuō)明影響危險(xiǎn)貨物辦理站安全質(zhì)量的因素有哪些？4對(duì)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛為什么要進(jìn)行卸后清掃除毒？第四章 放射性物品運(yùn)輸主要內(nèi)容：本章介紹了放射性物品的定義，放射性物品的射線特性及危害；闡述了放射性物品的包裝要求及分類；分析了鐵路承運(yùn)放射性物品的基本要求、配裝原則；介紹了對(duì)放射性物品安全監(jiān)測(cè)的內(nèi)容、方法及設(shè)備；本章還重點(diǎn)闡述了放射性物品安全防護(hù)的要求、方法以及運(yùn)輸放射性包裝件破損的應(yīng)急方法。重點(diǎn)、難點(diǎn)：放射性物品的定義、放射性物品的包裝要求、承運(yùn)放射性物品的基本要求、放射性物品的安全防護(hù)。學(xué)習(xí)要求：了解放射性物品的射線特性及危害、放射性物品的配裝原則、放射性物品的安全監(jiān)測(cè)；理解放射性物品的包裝要求、分類，放射性包裝件破損的應(yīng)急方法；掌握放射性物品的定義，放射性物品安全防護(hù)的要求及方法。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：1、放射線的侵入和作用機(jī)理放射線的侵入途徑有：體外照射：機(jī)體接近放射源，射線通過(guò)整個(gè)軀體或局部器官皮膚侵入機(jī)體，造成損傷。體內(nèi)照射：環(huán)境中的放射性物質(zhì)通過(guò)食物、水、空氣進(jìn)入肌體，在一系列的代謝過(guò)程中造成損傷。2、射線的軀體效應(yīng)（1）整體急性效應(yīng) （2）整體慢性效應(yīng) （3）局部皮膚放射損傷 （4）遠(yuǎn)期軀體效應(yīng)思考題和作業(yè)：1簡(jiǎn)述在放射性物品運(yùn)輸中，運(yùn)輸人員可能接觸到的各種射線的性質(zhì)。2放射性包裝件分為哪幾個(gè)運(yùn)輸?shù)燃?jí)？劃分的依據(jù)是什么？3承運(yùn)放射性物品的基本要求有哪些？4試述放射性物品運(yùn)輸中防護(hù)的主要內(nèi)容。期末復(fù)習(xí)題第一篇 鐵路闊大貨物運(yùn)輸?shù)谝徽?超限貨物運(yùn)輸一、填空題l、我國(guó)鐵路機(jī)車車輛限界的最大半寬為_(kāi)1700_mm。2、超限貨物的中心高度是指_貨物的最大高度_。3、根據(jù)超限貨物的結(jié)構(gòu)、形狀，可分為_(kāi)一側(cè)超限_、兩側(cè)超限。4、對(duì)超限貨物進(jìn)行測(cè)量時(shí)，高度應(yīng)嚴(yán)格按 垂直 距離測(cè)量，寬度應(yīng)按水平 距離測(cè)量。5、超限貨物的超限等級(jí)分為 一級(jí)，二級(jí)，超級(jí) 三個(gè)級(jí)別。6、鐵路機(jī)車車輛限界的最大高度為 4800 mm，在距軌面12503600 mm處，機(jī)車車輛限界的半寬為1700 mm7、超規(guī)采用的建筑接近限界的中心高度為 5150 mm，最大半寬為 2100 mm。8、由鋼軌頂面起高度在3600mm以上有任何部位超限者稱為上部超限。9、運(yùn)行上有限制的超限車，除特殊情況外，禁止編入直達(dá)或直通列車。二、名詞解釋題1、機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大容許輪廓線。2、建筑接近限界：為了確保行車安全，線路附近的各種建筑物和設(shè)備在修建安裝時(shí)，規(guī)定距軌面最低和距線三、簡(jiǎn)答題1、貨物偏差量是怎樣產(chǎn)生的?是如何計(jì)算的? 車輛運(yùn)行到曲線上時(shí)，車輛縱中心線在車輛轉(zhuǎn)向架中心銷之間的部分向曲線線路中心線內(nèi)側(cè)偏移，而轉(zhuǎn)向架中心銷外方部分則向曲線線路中心線外側(cè)偏移。車上的貨物也隨著車輛的偏移而偏移。把貨物不同橫斷面偏離線路中心線的距離，稱為貨物的偏差量，偏向曲線內(nèi)側(cè)時(shí)，稱為內(nèi)偏差量；偏向曲線外側(cè)時(shí)，稱為外偏差量。(1) 內(nèi)偏差量(c內(nèi))的計(jì)算 式中，R為曲線半徑，一般取300m；l為車輛銷距，m；L為貨物計(jì)算橫中心線所在的垂直平面間距離的2倍，稱為貨物的計(jì)算長(zhǎng)度,m(2)外偏差量(c并)的計(jì)算 2、貨物的附加偏差量是如何產(chǎn)生的?應(yīng)怎樣計(jì)算? 附加偏差量產(chǎn)生的原因： (1)車輛走行部分的游間，使車底架心盤(pán)中心向線路中心一側(cè)產(chǎn)生偏移量；(2)由于曲線處軌距加寬，鋼軌內(nèi)側(cè)與輪緣外側(cè)之間的間隙，使車底架心盤(pán)中心向線路中心線一側(cè)產(chǎn)生偏移量。 附加偏差量(k)的計(jì)算公式為： k=75(L11.41)(mm)3、鐵路限界主要包括哪些？機(jī)車車輛限界；建筑接近限界；超規(guī)采用的建筑接近限界；特定區(qū)段裝載限界。4、什么是超限貨物，可分為哪幾種情況？ 貨物裝車后，車輛在水平直線上處于理想狀態(tài)下，或運(yùn)行在曲線線路上時(shí)，貨物任何部位的高度和實(shí)測(cè)寬度(或計(jì)算寬度)超出機(jī)車車輛限界，稱為超限貨物。可分下列三種情況。 (1)貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界時(shí)，稱為超限貨物。 (2)貨物裝車后，在平直線路上不超限，但行徑半徑為300m的曲線線路時(shí)，貨物上任何部位的計(jì)算寬度仍超出機(jī)車路中心線最窄的標(biāo)準(zhǔn)而組成的輪廓線，稱為建筑接近限界。車輛限界，亦稱超限貨物。 (3)貨物裝車后，在上述情況下，雖都不超限，但超過(guò)特定區(qū)段的裝載限界時(shí)，在特定區(qū)段應(yīng)按超限貨物辦理。5、簡(jiǎn)述超限車交接時(shí)檢查的內(nèi)容。有無(wú)超限貨物運(yùn)輸記錄&其填寫(xiě)是否完整。各部位尺寸是否與批準(zhǔn)的文電相符，檢查架的尺寸是否符合要求。 裝載加固是否牢固，是否劃?rùn)z查線，貨物有無(wú)移動(dòng)。車輛技術(shù)狀態(tài)是否良好，車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間是否符合規(guī)定，任何一側(cè)旁承游間不得為零。6、試述發(fā)站請(qǐng)示裝運(yùn)超限貨物文電的內(nèi)容。貨物的到局、到站、品名、件數(shù)和重量。 貨物外形尺寸，包括：貨物的全長(zhǎng)、支重面長(zhǎng)度和寬度，貨物中心高度和寬度，每一不同側(cè)高度和寬度。 貨物重心位置。 跨裝時(shí)，說(shuō)明支距長(zhǎng)度，突出支點(diǎn)兩端的長(zhǎng)度和寬度，以及使用貨物轉(zhuǎn)向架的高度。 突出車端裝載時(shí)，說(shuō)明所用橫墊木的高度。 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，應(yīng)有自重、軸數(shù)、固定軸距、長(zhǎng)度、銷距、制動(dòng)機(jī)型式以及限制條件。7、托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物時(shí)，除按一般貨物辦理貨運(yùn)手續(xù)外，還向發(fā)站提供哪些資料？托運(yùn)超限貨物說(shuō)明書(shū)。必要時(shí)應(yīng)附貨物外形尺寸三視圖，并應(yīng)以“+”號(hào)注明貨物重心位置計(jì)劃裝載、加固計(jì)算根據(jù)的圖紙和說(shuō)明。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，應(yīng)有自重、軸數(shù)、固定軸距、長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)向架中心銷間距離、制動(dòng)機(jī)型式以及限制條件。四、計(jì)算題1、重40t、長(zhǎng)14.5m、寬3.4m、高2.2m的均重貨物一件，擬用N16型平車(N16型平車的有關(guān)參數(shù)如下：自重=197t，載重：60t。固定軸距=1.75m，銷距：9.3m，車地板長(zhǎng)=13m，寬=3m，高=1.21m，重心高：0.73m)裝載，使貨物一端與車輛端梁平齊，另一端突出端梁，使用高度為0.18m的橫墊木兩根。要求：計(jì)算貨物的計(jì)算寬度，并判斷貨物是否超限。 2、貨物一件，重56t，長(zhǎng)12m，寬3.342m，高2.34m，貨物重心距一端(設(shè)為A端)7.3m，擬用N16型平車(N16型平車的有關(guān)參數(shù)如下：自重：19.7t，載重=60t，銷距=9.3m，車地板長(zhǎng)：13m，寬：3m，高=1.2l m，重心高=0.73m)裝載，使貨物重心落在車輛中央，使用高度為0.15m的橫墊木兩根。要求：計(jì)算貨物的計(jì)算寬度，并判斷貨物是否超限。 3、均重金屬構(gòu)件一件，長(zhǎng)148m，寬33m，高2m，用N16型平車裝載(N16型平車的有關(guān)參數(shù)如下：銷距為93m，車地板長(zhǎng)13m，高=1.21m)，裝載時(shí)，將貨物放在厚度為0.14m的橫墊木上，并使貨物一端與端梁平齊，另一端突出端梁1.8m。要求：計(jì)算貨物的計(jì)算寬度，并判斷貨物是否超限。 4、重49t、長(zhǎng)18m、寬3.2m、高2m的均重貨物一件，擬用N16型平車(N16型平車的有關(guān)參數(shù)如下：自重：19.7t，載重：60t，固定軸距=175m，銷距=93m，車地板長(zhǎng)：13m，寬：3m，高=1.21m，重心高=0.73m)裝載，使貨物重心落在車輛中央，使用高度為018m的橫墊木兩根。要求：計(jì)算貨物的計(jì)算寬度，并判斷貨物是否超限。 5、某站承運(yùn)均重圓柱形貨物一件，長(zhǎng)15.5m，直徑為3.6m，用N16型平車裝載(N16型平車的有關(guān)參數(shù)如下：銷距為9.3m，車地板長(zhǎng)13m，高=1.21m)，裝載時(shí)。將貨物放在凹底高度為0.15m的鞍座上，使貨物重心落在車輛中央。要求：計(jì)算貨物的計(jì)算寬度，并判斷貨物是否超限。第二、三章 闊大貨物的裝載與加固一、填空題1、在一般情況下，貨物裝車后其重心或總重心應(yīng)能垂直投影到車地板縱、橫中心線的交點(diǎn)上。特殊情況下，貨物重心投影必須偏離車輛中央時(shí)，橫向偏離，即偏離車輛縱中心線不得超過(guò) 100 mm，超過(guò)時(shí)必須采取 配重 措施。縱向偏離，即偏離車輛橫中心線要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過(guò)貨車標(biāo)記載重量(簡(jiǎn)稱標(biāo)重)的 1/2 ，同時(shí)還要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于 10 t。(另有規(guī)定者除外)。2、重車重心高度從軌面起，一般不超過(guò) 2000 mm，超過(guò)時(shí)可采取配重 措施或更換重心較低的車輛裝運(yùn)，以降低重車重心高度，否則，限制該重車的運(yùn)行速度。3、一車負(fù)重不使用游車時(shí)，貨物突出端寬度等于或小于車輛寬度時(shí)，容許突出端梁 300 mm；當(dāng)貨物突出端寬度大于車寬時(shí)，容許突出端梁 200 mm。4、游車上裝載的貨物，與貨物突出端之間的距離不小于 350mm 5、兩突出裝載的貨物共用一輛游車時(shí)，兩貨物突出端之間的距離不小于 500 mm。6、在跨裝車組中，只允許兩 車負(fù)重，并且必須使用 貨物轉(zhuǎn)向架，以便負(fù)重車在曲線轉(zhuǎn)向。7、為了避免在運(yùn)行過(guò)程中由于車鉤伸縮引起貨物竄動(dòng)和改變跨裝支距而損壞貨物，跨裝負(fù)重車之間的所有車鉤，應(yīng)安裝車鉤緩沖停止器 。8、當(dāng)貨物直接裝在車上，屬于集重裝載時(shí)，可以采用加墊橫塾木的辦法來(lái)避免集重裝載，這時(shí)要求橫墊木中心線之間距離等于或大于貨物直接裝在車上需要支重面長(zhǎng)度的 1/2 9、如果貨物支重面長(zhǎng)度小于兩橫墊木之間的最小距離時(shí)，可在橫墊木上鋪設(shè) 縱墊木。10、作用于闊大貨物上的各種力中，縱向慣性力、橫向力和垂直慣性力作用在貨物的重心 上，風(fēng)力合力的著力點(diǎn)在受風(fēng)面的 幾何中心處，摩擦力則作用在貨物與車底板的 接觸面 上。11、當(dāng)貨物突出端的寬度小于車輛寬度時(shí)，容許貨物突出車輛端梁_300_mm，而不必使用游車。當(dāng)貨物突出端的寬度大于車輛寬度時(shí)，容許貨物突出車輛端梁_200_mm，而不必使用游車。12、集重貨物一件，直接均衡裝載于N16平車上，需要支重面的最小長(zhǎng)度為4000 mm，則當(dāng)使用橫墊木均衡裝載貨物時(shí)，兩橫墊木中心線間最小距離為_(kāi)2000_mm。13、重車重心高度是指_車輛和貨物組成的整體的重心距軌面_ 的高度。二、名詞解釋題1、闊大貨物：在鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，通常把超限貨物、超長(zhǎng)貨物和集重貨物統(tǒng)稱為闊大貨物。2、超長(zhǎng)貨物：貨物長(zhǎng)度較大，采用一車負(fù)重突出車端裝載，需要加掛游車或跨裝運(yùn)送的貨物，稱為超長(zhǎng)貨物。3、集重貨物：一件貨物的重量大于所裝平車負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許裝載量時(shí)，稱為集重貨物。三、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述闊大貨物裝載的基本技術(shù)條件。(1)在一般情況下，貨物裝車后其重心或總重心(一車裝幾件貨物時(shí))應(yīng)能垂直投影到車地板縱、橫中心線的交點(diǎn)上(以下簡(jiǎn)稱落在車輛中央)。 (2)特殊情況下，貨物重心投影必須偏離車輛中央時(shí)，橫向偏離，即偏離車輛縱中心線不得超過(guò)lOOmm，超過(guò)時(shí)必須采取配重措施。縱向偏離，即偏離車輛橫中心線要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過(guò)貨車標(biāo)記載重量(簡(jiǎn)稱標(biāo)重)的12，同時(shí)還要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于lOt。另有規(guī)定者除外。 (3)一車裝載兩件或多件貨物時(shí)，應(yīng)避免對(duì)角線裝載。 (4)重車重心高度從軌面起，一般不超過(guò)2000mm，超過(guò)時(shí)可采取配重措施或更換重心較低的車輛裝運(yùn)，以降低重車重心高度，否則，限制該重車的運(yùn)行速度。2