綠色物流論文-物流專業(yè)學生的畢業(yè)論文

綠色物流論文-物流專業(yè)學生的畢業(yè)論文一,綠色物流的內涵. 綠色物流，顧名思義，是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。其內涵主要包括以下5個方面。（一）、集約資源。這是綠色物流最本質的內容，也是發(fā)展物流的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。這正是可持續(xù)發(fā)展所提倡的。這也是我國發(fā)展綠色物流亟待逾越的障礙。以基礎設施建設為例，我國有的地區(qū)在新建物流中心時，沒有考慮和原有物流硬件設施的兼容問題，結果新的修起來，舊的就棄置了，造成資源的巨大浪費。據(jù)悉，我國物流設施空置率高達60%。這顯然與物流發(fā)展的方向背道而馳，更不要說綠色物流了。（二）、綠色運輸。毫無疑問，運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸首先是要對貨運網(wǎng)點、配送中心的設置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。綠色運輸?shù)牧硪粋€要求是改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效。綠色運輸還應當防止運輸過程中的泄漏問題，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。（三）、綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建設前還應當進行相應的環(huán)境影響評價，充分考慮倉庫建設對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區(qū)，有害物質倉庫不應設置在重要水源地附近。（四）、綠色包裝。包裝是商品營銷的一個重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以后就被消費者遺棄，從而造成環(huán)境問題。例如現(xiàn)在我國比較嚴重的白色污染問題，就是不可降解的塑料包裝有得到充分發(fā)展，只是局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級行為，經(jīng)濟效益尚不明顯。我國的逆向物流工作基本上是在政府的組織下進行的，作為企業(yè)自身行為的逆向物流活動還不多見。（五）、廢棄物物流。廢棄物物流是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。二綠色物流的本質-資源的最有效利用（一）物流從誕生之日起，就注定是綠色的。物流的本質就是通過集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本。這個過程同時也節(jié)約了資源消耗、提高了資源效率，簡而言之就是一個節(jié)能環(huán)保的過程。從這個意義上說，綠色是物流的本色。（二）供應和需求是市場的兩大主導力量，市場的作用是促使兩者均衡，從而決定商品價格。從資源利用的角度看，物流供應方是有“綠色動力”的。物流企業(yè)通過集約、優(yōu)化各種資源，實現(xiàn)壓縮成本的目的，并從中獲利。資源集約程度越高，成本壓縮程度也越高，物流企業(yè)的利潤空間就越大。趨利的本性迫使物流企業(yè)提高資源利用的效率，成為一股綠色的動力。不過，市場的另一個主角需求方卻沒有“綠色壓力”。供求雙方存在矛盾：供應方努力節(jié)約資源、提高利用率，需求方則要求供應方用盡可能多的資源保障物流服務。矛盾妥協(xié)的結果是，在保障需求方利益的前提下，供應方使用盡可能少的資源。三,物流活動對環(huán)境的影響.物流對環(huán)境的負面影響主要表現(xiàn)在：（一）運輸活動中，不合理的貨運網(wǎng)點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣污染和噪音污染；過多的在途車輛增加了道路面積的使用，造成了交通堵塞；運輸過程中出現(xiàn)的事故也可能對環(huán)境造成污染。（二）倉儲活動中，有些商品的特殊護養(yǎng)（如噴灑殺蟲劑、菌劑）會污染環(huán)境；一些易燃易爆物、化學危險品，由于保管不當、爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。（三）搬運過程中，不當?shù)牟僮鲿p壞商品造成浪費，而且廢棄物還有可能對環(huán)境造成污染。（四）包裝過程中，許多商品的包裝材料和包裝方式不僅造成了資源的極大浪費，而且嚴重污染了環(huán)境。（五）在流通加工過程中，不合理的流通加工方式會對環(huán)境造成負面影響。如由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，浪費能源；分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染等等。（六）信息處理活動，信息流對環(huán)境幾乎無損害或無直接的損害。但錯誤的信息也會給環(huán)境帶來不利的影響，如錯誤的定貨信息會使工作無效，造成資源和人力的極大浪費。四,我國物流活動的現(xiàn)狀（一）在人類步入21世紀之際，物流的發(fā)展必然要求我們從環(huán)境保護的角度對物流體系進行改造，形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流之間的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉變。綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論、生態(tài)倫理學理論、外部成本內部化理論以及物流績效評價理論的基礎之上的物流的新的發(fā)展觀。它是一種能抑制物流活動對環(huán)境的污染，同時凈化周圍的環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點。（二）目前我國物流行業(yè)還是個比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎設施的配套性、兼容性還比較差，物流技術裝備水平低，主要表現(xiàn)在：1、運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。水運、民航運輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運輸系統(tǒng)缺乏周密科學的設計，對環(huán)境的重要影響因子沒有引起足夠的重視。2、倉儲設施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力的浪費，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。3、機械化、自動化水平不高，嚴重影響了物流效率。如在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占到70%以上，而可視叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少。4、技術水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復利用，必須有先進的技術，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復利用技術都不過硬。高水平的信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件，可是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統(tǒng)不相容。另外，許多新興的信息技術沒有得到很好的利用。（三）不完善的綠色物流發(fā)展“軟件”1、管理體制上存在著巨大的障礙，政府的引導作用不是很強。物流的運作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理且屬于不同的政府職能部門，各職能部門對現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調的戰(zhàn)略思想，目前還沒有形成專門的物流部門來規(guī)劃物流的發(fā)展，造成物流資源的分散和浪費。政府對物流的發(fā)展前景沒有前瞻性的思考，在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。2、環(huán)境教育的力度不強，消費者對綠色物流沒有深刻的了解。消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而對其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)不夠關心。3、企業(yè)缺乏復合型人才。由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正具有超前意識去承擔社會責任，只是象征性地適應時代環(huán)境的需要，這在一定程度上是由于物流企業(yè)管理人員和業(yè)務人員的綜合素質不高所致。目前許多企業(yè)還沒有既具有環(huán)境知識又具有物流知識的復合型人才。4、綠色物流的研究理論與應用實踐脫節(jié)。由于我國提出綠色物流的概念沒有幾年，對它的研究也是剛剛起步，研究的內容對現(xiàn)實的指導意義不是很強，存在理論與應用實踐的脫節(jié)。五,我國綠色物流發(fā)展對策.在我國綠色物流的發(fā)展任重而道遠，綠色物流作為一種良好的環(huán)保理念，要得到社會的認可與支持，必須從發(fā)展其“硬件”和“軟件”兩方面著手。同時發(fā)展綠色物流的主體企業(yè)，在兩者的支撐下，一定能將綠色物流推向深處。（一）從“硬件”上提高物流基礎設施綠化水平，綠化物流渠道1、要對物流事業(yè)進行綠化改造，就必須正視我國物流現(xiàn)狀，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎上，大力發(fā)展基礎設施建設，完善設計物流基礎設施的配套和網(wǎng)絡構筑，避免或減少重復建設和人為浪費。主要做好以下幾點：2、 實行聯(lián)合一貫制運輸，充分發(fā)揮陸運、水運、空運的優(yōu)勢 聯(lián)合一貫制運輸是指吸收鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，并把它們有機地結合起來進行商品運輸?shù)囊环N方式。我們應在物流成本（含社會成本）最小化的情況下對運輸方式進行有機的選擇和組合，實行聯(lián)合一貫制運輸。另外，可將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個地面運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)（即智能運輸系統(tǒng)），從而公眾能夠高效地使用公路交通設施和能源，體現(xiàn)綠色物流節(jié)約資源的本色。3、合理規(guī)劃物流網(wǎng)點布局，建設以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心 物流中心是綜合性、地域性、大批量的物資位移集中地，它集商流、物流、信息流和資金流為一體，成為產銷企業(yè)的中介，是整個物流企業(yè)的靈魂所在。為此針對我國現(xiàn)代化的物流中心建設遲緩的情況，我們應充分利用城市物流設施和基礎建設齊全、消費集中而且需求量大、交通與信息發(fā)達的特點，建立現(xiàn)代化物流中心，然后帶動周邊地區(qū)、中小城市和農村的繁榮發(fā)展，從而形成一個有機的物流體系。這樣，物流中心就充分利用了資源，形成較高的經(jīng)濟效益。4、引進先進的設備，提高機械化、自動化水平 先進的設備能夠有效地代替簡單重復的手工作業(yè)以節(jié)約人力資本，提高效率。所以我們應積極改進設備，提高機械化水平和自動化水平（如在物流中心使用自動化的搬運設備），使綠色物流在更廣泛的領域獲得發(fā)展。5、利用先進技術，加強信息化建設，建設綠色物流發(fā)展的網(wǎng)絡平臺 信息技術的威力不僅能改造舊的運行方式，而且能摒棄舊的規(guī)則，創(chuàng)造新的方式。正是有了信息技術，逆向物流、共同配送等發(fā)展綠色物流的重要措施才得以克服高成本而實現(xiàn)，并且在更廣泛的領域內實現(xiàn)資源共享。網(wǎng)絡技術的發(fā)展，通過電子商務，使物流渠道由原來的“金字塔型”轉變?yōu)楸馄叫?，有效地縮短采購周期，節(jié)約大量流通成本。所以我們要引導企業(yè)利用先進的信息技術和管理技術，加強條形碼（BC）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等先進技術的應用，推進網(wǎng)上物流信息和商務平臺的建設，綠色物流也就在成熟的網(wǎng)絡平臺上有廣闊的發(fā)展空間。（二）從“軟件”上優(yōu)化管理體制、加強環(huán)境教育與人才培養(yǎng)1、克服物流管理體制上的障礙，加強政府的管理功能 針對我國現(xiàn)代物流的運作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，管理屬于不同的部門而缺乏統(tǒng)一領導的情況，我們首先應建立必要的政府部門協(xié)調機制，用制度來統(tǒng)一管理活動，其次可以在當前政府機構改革中明確設立物流部門，全面規(guī)劃物流的發(fā)展。2、加強環(huán)境教育，提高消費者的環(huán)境保護意識 消費者的環(huán)保意識淡薄，會成為綠色物流發(fā)展的外在阻礙力量。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的物流，需要廣大消費者的積極參與。所以我們要開展消費者綠色教育，使消費者了解環(huán)境問題的嚴重性和有關綠色法規(guī)，了解實施綠色物流的優(yōu)點。積極倡導綠色消費，通過綠色消費方式倡導企業(yè)實施綠色物流管理，通過綠色消費輿論要求政府實行綠色物流管理。3、培養(yǎng)綠色物流發(fā)展的企業(yè)人才，加強可應用綠色物流的理論研究 我們應在物流與環(huán)境科學進行有益的交叉結合之下，加強企業(yè)物流人才的培訓，使企業(yè)管理人員和業(yè)務人員成為既具有物流與管理知識，又有良好的環(huán)境保護知識的復合型人才。4、加強綠色物流的理論研究和實踐應用 首先，各大高校應加強有關綠色物流的理論研究，為實踐的應用提供理論基礎；其次，理論研究人員應該深入到企業(yè)去調查了解實際情況，或者讓企業(yè)人員參與理論的研究，另外要將研究結果進行交流，以便及時應用于實踐。5、“硬件”和“軟件”的發(fā)展與完善，兩者之間的相互配合，其結果就是使發(fā)展綠色物流的主體企業(yè)，順應時代潮流，在物流活動的各個過程中發(fā)展綠色物流，樹立企業(yè)的綠色形象。六、結束語：隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化、綠色壁壘逐漸興起，IS14000