城市道路與交通試卷(2013年城規(guī))A答案

系（院） 專業(yè) 班級 學(xué)號 姓名答題留空不夠時，可寫到紙的背面 注意保持裝訂完整，試卷拆開作廢密封線桂林理工大學(xué)考試（查）試卷A卷 B卷（2012-2013 學(xué)年度第 2 學(xué)期）課程名稱： 城市道路與交通B 命 題 者： 規(guī)劃教研室 試卷編碼： 考核班級：城市規(guī)劃2010一二三四五六七八九十十一總分（評分）一、名詞解釋（45=20分）1、 交通量：單位時間通過某一斷面或地點(diǎn)的車流量和行人數(shù)量。2、 干路網(wǎng)密度：單位城市用地面積上擁有的城市干路的長度。3、 停車視距：指在同一車道上，車輛突遇前方障礙物，而必須及時采取制動停車所需要的安全距離。4、 道路紅線：規(guī)劃道路的路幅邊界線。5、 沖突點(diǎn)：來自不同行駛方向的車輛，以較大的角度相互交叉的交匯點(diǎn)稱之。二、填空題（122=22分）1、我們通常所稱的交通分流指的是 快速交通 和 常速交通 分流、 生活性交通 和 交通性 交通 的分流、機(jī)動車和非機(jī)動車分流、車與人的分流。2、城市公共交通可以分為 一般公共汽車、 軌道交通 和 出租汽車 三類。3、城市道路按骨架分類，可分為 快速路 、 主干路 、 次干路 和 支路 四類。4、一條自行車帶的寬度常取 1.0 米，一條小車車道的寬度常取 3.5 米，大小機(jī)動車混行的機(jī)動車道寬常取 3.75 米。5、我國城市道路系統(tǒng)的規(guī)劃指標(biāo)是：人均道路面積為 715 平方米，道路用地面積率為 8%15% ，當(dāng)規(guī)劃人口大于200萬時，宜為 15%20% 。6、為了提高小半徑彎道路面的行車安全和舒適性，常用的設(shè)計(jì)方式有 超高 、 加寬 和 緩和曲線 。7、為保證路面排水，道路縱坡一般希望不小于 0.5% ，困難時也可不小于 0.3% 。第 1 頁 共3頁 三、簡答題（48分）1、城市道路的主要功能有那些？(5分) 參考答案：1、承擔(dān)交通的功能； 2、構(gòu)成城市“骨架”功能； 3、為城市工程管線敷設(shè)提供空間 ； 4、通風(fēng)、采光、防災(zāi)功能； 5、組織城市景觀功能2、大中城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的原因是什么？（6分）參考答案：1、緊湊型的城市用地布局為公交的發(fā)展提供了先天充足的客流。 2、公交和私人交通的比較優(yōu)勢：運(yùn)量大、人均占用道路設(shè)施面積少、運(yùn)輸成本低，造成的空氣污染小。3、何為(機(jī)動車)公共停車場？總結(jié)下它的主要規(guī)劃技術(shù)要求有哪些？(12分)參考答案：1、為社會公眾存放車輛而設(shè)置的免費(fèi)或收費(fèi)的停車場地，也稱社會停車場。 主要規(guī)劃技術(shù)要求： A: 城市總停車場用地總面積 可按規(guī)劃城市人口每人0.81.0m2計(jì)算。其中：機(jī)動車停車場的用地宜為80%90%，自行車停車場的用地宜為10%20%。B: 單個用地面積,宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。地面停車場用地面積，每個停車位宜為25-30m2；停車樓和地下停車庫的建筑面積，每個停車位宜為30-35m2。C: 出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 ） 出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道；2 ）出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠(yuǎn)；3 ）少于50個停車位的停車場，可設(shè)一個出入口，其寬度宜采用雙車道；50300個停車位的停車場，應(yīng)設(shè)兩個出入口；大于300個停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個出入口之間的距離應(yīng)大于20m。 D:分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%70%；在城市對外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%40%。F: 服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；4、城市道路的平面交叉口的路緣石轉(zhuǎn)角半徑大小為何一定要適中？（6分）參考答案：1、如果過小，右轉(zhuǎn)車降速過多，行車不順，或會占用相鄰車道、人行道；2、如果過大，造成人行橫過街線路過長，或繞行太遠(yuǎn)；還會造成車輛在交叉口有較大游蕩區(qū)，不利行車安全。 5、圖示公路與城市連接的基本方式。（9分）第 2 頁 共3頁6、城市干路網(wǎng)基本類型的優(yōu)缺點(diǎn)以及他們的適用情況。（10分）參考答案1）方格網(wǎng)式（棋盤式） 最常見的路網(wǎng)類型，適用于地形平坦的中小城市。優(yōu)點(diǎn)：街坊形狀整齊，利于建筑布置；交通分散、靈活；缺點(diǎn)：對角線交通不便。 2）環(huán)形放射式 多適用用于大城市。優(yōu)點(diǎn)：城市內(nèi)外交通聯(lián)系便捷。缺點(diǎn)：易于引起市中心區(qū)交通過于擁擠；交通靈活性不如方格網(wǎng)，容易促使城市呈同心圓式發(fā)展。3）自由式 適用于地形起伏大的城市。 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)合地形，可以創(chuàng)造良好的景觀效果； 缺點(diǎn)：路線非直線系數(shù)大，基礎(chǔ)設(shè)施投資高。4）混合式 綜合了其他各類形式的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)為大多數(shù)城市所用。靈活多變，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。四、論述題。（10分）參考答案:1、 一號路兩邊都是吸引大量交通量的用地，交通過于集聚，易引發(fā)交通堵塞；（3分）2、 一號路上客貨交通混雜，相互干擾，宜將工業(yè)用地遷出。（3分）3、 二號路道路紅線超標(biāo)（2分）；過寬的路幅和四塊板的斷面形式割