汽配物流技術研發(fā)制造基地項目可行性研究報告

山東XX省汽配物流技術研發(fā)制造基地項目可行性研究報告山東XX省工程咨詢院二OO八年二月目錄第一章總論111概述112可行性研究的依據(jù)及范圍113簡要研究結論及主要技術經濟指標表2第二章項目提出的背景及建設必要性521項目法人522項目提出的背景523項目建設的必要性10第三章市場分析與建設規(guī)模1431物流業(yè)發(fā)展趨勢分析1432市場預測1833建設規(guī)模2434項目定位25第四章項目選址與建設條件2741項目選址2742建設條件27第五章項目建設方案3351項目組成3352工藝技術與設備選擇3453總體規(guī)劃方案4054建筑方案4255公用動力4456通信信息系統(tǒng)4857電子信息系統(tǒng)49第六章環(huán)境保護、勞動安全及消防5561環(huán)境保護5562勞動安全衛(wèi)生5863消防60第七章節(jié)能6471用能標準及節(jié)能設計規(guī)范6472能源消耗種類和數(shù)量分析6473能源供應狀況分析6474節(jié)能措施和節(jié)能效果分析65第八章組織機構、勞動定員和人員培訓6681組織機構及運營6682勞動定員和人員培訓73第九章實施進度計劃安排7491實施進度安排原則7492建設項目管理7493實施階段7494實施進度及施工組織安排75第十章投資估算及資金籌措76101投資估算76102資金籌措77第十一章財務評價78111基礎數(shù)據(jù)78112成本預測78113應繳稅金79114營業(yè)收入計算79115盈利能力分析79116利潤及利潤分配80117清償能力分析80118不確定性分析81119評價81附件1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照2、組織機構代碼證3、土地預審報告4、項目規(guī)劃選址意見書5、環(huán)境影響報告表6、規(guī)劃布局圖第一章總論11概述111項目名稱山東XX省汽配物流技術研發(fā)制造基地項目112承辦單位名稱113項目擬建地點山東XX省明水XX經濟開發(fā)區(qū)內114可研報告編制單位A單位名稱山東XX省工程咨詢院B法定代表人周建華C工程咨詢資格證書編號工資甲1030119001D資格等級甲級E發(fā)證機關國家發(fā)展改革委員會12可行性研究的依據(jù)及范圍121可行性研究的依據(jù)1、國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的建設項目經濟評價方法與參數(shù)及現(xiàn)行財稅制度。2、建筑項目設計規(guī)范3、山東XX省建筑工程消耗量定額及費用定額4、項目承辦單位對項目的要求和提供的相關基礎資料5、城市總體規(guī)劃文件6、項目單位與有關方面達成的協(xié)議7、政府部門對本項目的批示意見8、消防法122可行性研究報告的內容和范圍1、項目背景及建設的必要性2、項目選址與主要建設條件3、建設規(guī)模及內容4、項目設計方案5、環(huán)境保護與消防6、組織機構與管理7、投資估算和資金籌措8、項目財務評價9、項目實施計劃13簡要研究結論及主要技術經濟指標表131簡要研究結論物流是國家重點支持的產業(yè)之一，2004年8月國務院轉發(fā)的九部委關于促進我國物流業(yè)發(fā)展的通知中指出“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應對經濟全球化和加入世界貿易組織的迫切需要，對于提高我國經濟運行質量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義”。本項目通過研發(fā)、生產DAN生物標簽、射頻電子標簽、智能“綠色”包裝，通過識別、跟蹤、“綠色”包裝等特色服務，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并創(chuàng)建山東XX省汽配物流電子商務平臺在傳統(tǒng)的庫存管理、倉儲搬運、實物配送物流服務基礎上進一步降低成本、促進物流業(yè)增值，對物流業(yè)適應市場的新要求和促進行業(yè)的快速發(fā)展，具有十分重要的意義。項目所在地行業(yè)基礎、交通、市政及配套設施完善，自然條件較好，容易營造良好的經營環(huán)境。經濟指標顯示，該項目具有高出于行業(yè)基準收益率的內部收益率。項目建成后，預計正常年均實現(xiàn)營業(yè)收入25350萬元，實現(xiàn)利潤總額4275萬元，總投資利潤率27，稅后財務內部收益率2324。項目運營后，可容納貨運物流經營業(yè)戶100戶，可吸納安置154名工人就業(yè)。本項目的興建對促進章丘市汽配產業(yè)健康發(fā)展，實現(xiàn)汽配運輸和商貿流通現(xiàn)代化，促進全市經濟建設和物流業(yè)健康長足發(fā)展具有促進作用。項目建成后，可有效輻射山東XX省半島加工帶、及周邊省份，對提高國內汽車制造企業(yè)物流技術水平和行業(yè)發(fā)展均具有十分重要的意義。綜合評價，該項目經濟效益和社會效益良好。項目的建設是必要的，也是可行的。132主要經濟指標表序號指標名稱單位數(shù)量備注1項目規(guī)劃用地平方米450002總建筑面積平方米30000標簽生產車間平方米5000電子標簽包裝容器生產車間平方米5000環(huán)保印刷車間平方米5000不干膠生產車間平方米5000倉庫平方米4000汽配物流電子商務交易中心平方米3000綜合服務樓平方米30003年工作日天3004勞動定員人1945項目建設投資萬元11090長期貸款6000萬元6銷售收入萬元253507銷售稅金及附加萬元215488總成本費用萬元208609利潤總額萬元427510所得稅萬元106911項目建設期年112借款償還期年360含建設期13投資回收期所得稅前年475含建設期所得稅后年543含建設期14盈虧平衡點489615投資利潤率270016項目財務內部收益率所得稅前2944所得稅后232417投資強度萬元/畝165第二章項目提出的背景及建設必要性21項目法人企業(yè)性質股份有限公司法人代表公司注冊地點公司經營范圍公司設有董事會，。公司設有生產經營管理層，主要負責公司的生產經營情況，下設有。截止2007年底，企業(yè)擁有總資產。22項目提出的背景221項目功能簡介山東XX省汽配物流技術研發(fā)制造基地項目的實施為章丘、濟南，乃至全國汽車配件產品的防偽處理、跟蹤識別、包裝提供系統(tǒng)的增值服務，其具體功能如下研發(fā)、生產DAN生物標簽用于汽配產品進行防偽識別處理；研發(fā)、生產射頻產品和環(huán)保印刷包裝為汽配產品提供便于智能化管理、帶有電子標簽的“綠色”標準包裝，以實現(xiàn)物流電子跟蹤服務。從這些功能可以看出項目屬于生產性服務范疇，它通過識別、跟蹤、“綠色”智能包裝等特色服務，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并在傳統(tǒng)的庫存管理、倉儲搬運、實物配送物流服務基礎上進一步提高效率、降低成本、促進物流業(yè)增值。信息和交易中心功能創(chuàng)建山東XX省汽配物流電子商務平臺，為貨運市場承托雙方提供運力和運量需求信息，是貨運的信息中心，本項目通過為管理部門和承托運雙方提供準確、迅捷、安全、暢通的信息服務，進行集中、有序、規(guī)范的貨運交易，使托運人獲得較低的價格和優(yōu)質的服務。生產和生活輔助服務功能為本項目提供物流交易大廳、辦公、生活等輔助服務。222現(xiàn)代物流發(fā)展的產業(yè)背景物流的作用和潛力已經被人們普遍接受，現(xiàn)代化的物流業(yè)以其先進的物流服務技術和設備，專業(yè)的物流信息平臺以及豐富的物流管理和運作經驗，越來越受到生產企業(yè)的青睞。生產企業(yè)可享受到先進物流技術帶來的，包括運輸、接發(fā)貨、儲存、組配、流通識別、防偽處理、包裝等全方位的服務，并可最大限度地減少物流設施、設備的投入和物流人員的占用，從而有效降低運輸成本，減少供貨時間，提高自身的經濟效益。作為提高勞動生產率以外的第三利潤源，現(xiàn)代物流業(yè)及物流技術的發(fā)展前景極為廣闊。（1）國家層面背景現(xiàn)代物流是國家重點支持的產業(yè)之一，我國“十一五”期間現(xiàn)代物流發(fā)展的目標是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。全社會物流總費用與GDP的比率，在2004年213的基礎上下降23個百分點。根據(jù)WTO承諾，我國物流市場已經全面開放。據(jù)專家測算，隨著國民經濟的穩(wěn)定發(fā)展，我國物流需求規(guī)模將迅速擴大。如果“十一五”時期GDP年均增長85，物流總額年均增長167，到2010年社會物流總額將達到90萬億元，比2005年翻一番。受國家“十一五”大力發(fā)展物流產業(yè)，重點支持服務業(yè)關鍵領域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)等政策影響，我國物流業(yè)進入平穩(wěn)快速增長時期。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度全國社會物流總額537萬億元，同比增長255。社會經濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大，而且呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢，增幅明顯高出GDP增長。目前，我國社會物流總費用與GDP的比率同比下降01，而物流業(yè)占服務業(yè)全部增加值上升到179。據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)已經跨越“起步期”，呈現(xiàn)出諸多新特點。比如，物流企業(yè)供應服務能力呈現(xiàn)加速提高，信息新技術帶來的增值服務成為物流業(yè)新的利潤增長點。（2）省級層面背景就山東XX省而言，良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。經過多年的發(fā)展，我省已形成了較為完善的物流基礎設施和物流網(wǎng)絡。全省現(xiàn)有公路21萬公里，17個市都有高速公路連接，形成了半日工作圈，沿海的24處港口、106個萬噸級泊位為我省發(fā)展國際物流提供了有利條件。省經貿委的調查顯示，全省78的工業(yè)企業(yè)采用了現(xiàn)代物流模式，其平均物流成本下降96，在物流環(huán)節(jié)取得的效益約占到企業(yè)全部效益的10。采用現(xiàn)代物流管理后，全省工業(yè)企業(yè)流動資金占用下降115，實現(xiàn)年流動資金周轉率提高05次，工業(yè)企業(yè)物流成本明顯下降，市場反應能力增強。2007年現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇上了解到，5年內，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務體系，爭取使現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產業(yè)。目前山東XX貨運總量居全國第一位，沿海港口貨物吞吐量居全國第四位，全省建成和在建的物流園區(qū)67個，建成配送中心249個，年物流配送額達到720億元。全省已有392家企業(yè)結合實際在不同領域采用了現(xiàn)代物流技術及管理辦法，取得直接經濟效益1152億元。預計，隨著物流技術的不斷發(fā)展，行業(yè)利潤水平將有更大幅度的提高。223明水XX經濟開發(fā)區(qū)汽配業(yè)現(xiàn)狀在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動下，我國汽車配件產業(yè)有了飛速發(fā)展。山東XX省早已將汽車配件加工產業(yè)列入重點支持、發(fā)展規(guī)劃之中；同時，汽車及配件加工產業(yè)也是明水XX經濟開發(fā)區(qū)培育的四大產業(yè)鏈的重點之一，這一產業(yè)鏈由重汽汽車、中集車輛、中汽車輛、實力客車等集團構成，目前明水XX經濟開發(fā)區(qū)已形成了汽車裝備生產聚集地，機械加工產業(yè)集群優(yōu)勢日益突出，并達到了相當大的區(qū)域規(guī)模。雖然明水XX經濟開發(fā)區(qū)汽車及零部件加工產業(yè)獲得了較大發(fā)展，并取得了較好的經濟效益，但同全國大部分汽配生產企業(yè)一樣，在汽車配件物流運作模式上仍采用傳統(tǒng)產供銷一體化的自營物流方式，即汽車產品原材料、零部件、輔助材料等的采購、汽車產品的制造物流與分銷物流等活動全部由制造企業(yè)完成，制造企業(yè)既是汽車生產活動的組織者、實施操作者，又是企業(yè)物流活動的組織者與實施者，隨著物流業(yè)務對信息化、自動化和柔性化要求的不斷提高,汽車配件生產企業(yè)對物流的管理難度越來越大，主要的問題有汽車配件物流信息技術匱乏在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息體系不夠完善，管理成本較高。目前許多企業(yè)的庫房仍采用人工管理方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時帶來了信息的實時性、防偽性差、供應鏈流程時間長、而導致物流管理混亂、成本大幅提高等束縛汽車配件物流業(yè)健康發(fā)展的問題。汽車配件物流缺乏規(guī)范包裝，作業(yè)水平低由于汽車配件的品種多，尺寸和其它物理特性差異大，而中國汽車物流行業(yè)在物料容器具的標準化和專業(yè)化使用方面與國外相比仍存在很大差距，至今仍難以實現(xiàn)運輸、裝卸技術和倉儲的高效化、機械化。這些現(xiàn)狀已不能適應現(xiàn)代汽車工業(yè)要求，如不加以正確引導，將不利于區(qū)域經濟長足健康發(fā)展。為完善物流技術配置，解決章丘乃至全國汽配物流業(yè)配件無法自動防偽識別、自動跟蹤；汽配包裝、倉儲、運輸尚未規(guī)范化等瓶頸問題，為促進區(qū)域乃至全國汽配物流服務業(yè)技術升級，推動區(qū)域汽配物流業(yè)長足健康發(fā)展特提出擬建山東XX省汽配物流技術研發(fā)制造基地項目。（承辦企業(yè)在項目領域內優(yōu)勢）總之，無論從項目實施地汽配物流需要角度，還是從明水XX經濟開發(fā)區(qū)、山東XX省乃至全國的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃而言，山東XX省汽配物流技術研發(fā)制造基地項目的提出是符合相關政策并大力提倡的，項目的成長性好，對周邊地區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展具有良好的推動作用。23項目建設的必要性231符合國家現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃國家發(fā)展和改革委員會、科學技術部、商務部聯(lián)合編制了當代優(yōu)先發(fā)展的高技術產業(yè)化重點領域指南第二十八條第一款將“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經營配套設施建設及連鎖經營”的物流業(yè)列為重點鼓勵發(fā)展的對象。2001年3月1日國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、外經貿部、民航總局等六部委專門發(fā)文關于加快我國物流發(fā)展的若干意見，針對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了若干政策性意見和扶持政策措施。國家科技部已批準成立“中國物流生產力促進中心”，以推動我國物流業(yè)及其相關技術支持系統(tǒng)的開發(fā)和研制。我國“十一五”期間現(xiàn)代物流發(fā)展的目標是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)已經跨越“起步期”，呈現(xiàn)出諸多新特點。首先，物流企業(yè)供應服務能力呈現(xiàn)加速提高，增值服務成為物流企業(yè)新的利潤增長點。物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的趨勢開始顯現(xiàn)。制造企業(yè)日漸擺脫“小而全”的發(fā)展思路，去年我國重點制造企業(yè)銷售物流外包實現(xiàn)510的增長，運輸和倉儲外包實現(xiàn)1015的增長，運輸業(yè)務委托第三方已經占據(jù)企業(yè)運輸業(yè)務的671。我國這些年，汽車流通領域的第三方物流管理發(fā)展迅猛，物流基礎設施和裝備條件比以前有較大的發(fā)展和改善，但與歐美日等強國相比，我們距離真正意義上的現(xiàn)代物流仍存在較大差距。這些差距可概括為一是物流企業(yè)內部管理粗放，缺乏必要的服務規(guī)范和內部管理規(guī)程，技術水平較低，物流作業(yè)效率不高，只能簡單地提供運輸和倉儲服務，難以開展庫存管理、流通加工、物流信息服務、物流成本控制等物流增值服務，難以為大型企業(yè)提供綜合性物流服務；二是標準化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調發(fā)展；三是信息技術應用水平較低，物流信息系統(tǒng)建設滯后；四是物流中心和配送中心的建設在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應。由此可見在新的發(fā)展時期，物流業(yè)、尤其是汽配物流業(yè)應擺脫簡單運輸?shù)母拍?，應以解決物流技術發(fā)展“瓶頸”為核心內容，促進產業(yè)專業(yè)化、標準化、信息化發(fā)展是必要的，也是符合國家發(fā)展規(guī)劃要求的。232符合山東XX省產業(yè)政策就山東XX省而言，2002年11月25日，山東XX省人民政府辦公廳就以魯政辦發(fā)200256號文下發(fā)了關于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見，強調了加快現(xiàn)代物流業(yè)及其技術發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施。良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐，5年內，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務體系，爭取使現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產業(yè)。當前物流的作用和潛力已經被人們所接受，但是，我省物流業(yè)的發(fā)展還存在一些制約因素。全省目前從事物流業(yè)務的企業(yè)有4000多家，其中80為民營企業(yè)，大多規(guī)模較小，沒有采用先進的運輸和物流裝備、技術，知識化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平都有待提高，直接限制了我省物流業(yè)的快速發(fā)展。因此，研發(fā)物流新技術、發(fā)展具有特色增值服務的新型物流業(yè)，提高我省物流專業(yè)化發(fā)展水平，是必要的。233符合市場發(fā)展規(guī)律的要求要占領市場，一是提高產品質量，二是降低生產成本。歷史經驗證明，降低生產成本是占有市場的有效武器。從歷史上看，起初是靠提高規(guī)?；a來降低生產成本的，后來則是靠提高技術、管理水平，合理有效地分配人力、物力來降低生產成本的?，F(xiàn)在通過提高生產規(guī)模降低成本的路子已不適宜，只有通過不斷研發(fā)新技術、提高管理水平來降低成本的空間，創(chuàng)造新的利潤源。有資料顯示，一個產品從原材料購進、生產到消費，在整個產品生產周期內，真正在生產線上加工制造的時間只占5，倉儲、搬運、運輸、等待加工等物流時間要占95。產品平均直接勞動成本占不到總成本的10，而物流費用占到商品總成本的40左右?？梢?，如何通過物流降低生產成本，提高產品價值也是市場提出的要求。目前我國汽配物流業(yè)在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息技術、體系不夠完善，庫存管理成本升高。本項目研發(fā)、生產DAN生物標簽、射頻電子標簽、智能“綠色”包裝，通過識別、跟蹤、“綠色”包裝等特色服務，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并創(chuàng)建山東XX省汽配物流電子商務平臺在傳統(tǒng)的庫存管理、倉儲搬運、實物配送物流服務基礎上進一步降低成本、促進物流業(yè)增值，對企業(yè)適應市場的發(fā)展要求和促進企業(yè)的快速發(fā)展，具有十分重要的意義。234符合區(qū)域發(fā)展的需要汽車及零部件加工產業(yè)是明水XX經濟開發(fā)區(qū)培育的四大產業(yè)鏈的重點之一，這一產業(yè)鏈由重汽汽車、中集車輛、中汽車輛、實力客車等集團構成，目前明水XX經濟開發(fā)區(qū)已形成了汽車裝備生產聚集地，并取得了較好的經濟效益，但同全國大部分汽配生產企業(yè)一樣，在汽車配件物流管理難度越來越大，如不加以正確引導，將不利于區(qū)域經濟長足健康發(fā)展。為完善物流技術配置，解決章丘乃至全國汽配物流業(yè)技術瓶頸問題，為促進區(qū)域乃至全國物流服務業(yè)技術升級，推動區(qū)域汽配物流業(yè)長足健康發(fā)展特提出本項目。因此，項目的建設是急需的、必要的?？傊?，無論從項目實施地汽配物流需要角度，還是從山東XX省乃至全國的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃而言，山東XX省汽配物流技術研發(fā)制造基地項目的提出是符合相關政策支持并大力提倡的，項目的成長性好，對周邊地區(qū)乃至全國物流業(yè)健康發(fā)展具有良好的推動作用，項目的建設是必要的。第三章市場分析與建設規(guī)模31物流業(yè)發(fā)展趨勢分析物流活動存在已久，“物流”的概念于20世紀初在西方發(fā)達國家產生。進入80年代以來，美、日、歐等發(fā)達國家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的“物流革命”。首先，是企業(yè)內部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內一個獨立的職能部門。之后，物流資源整合和一體化擴展到企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產業(yè)鏈條，形成了以供應鏈管理為核心的物流系統(tǒng)。在此基礎上，出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化服務的“第三方物流企業(yè)”?，F(xiàn)代物流以其加速周轉、降低成本、提高質量的系統(tǒng)集成功能，逐步從各經濟部門中分離出來，成為一門獨立的高速發(fā)展的產業(yè)。目前，美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)已經形成了由完善的物流基礎設施、高效的物流信息平臺和比較發(fā)達的第三方物流企業(yè)組成的社會化物流服務體系，現(xiàn)代物流產業(yè)對社會、經濟發(fā)展的貢獻越來越大。據(jù)專家統(tǒng)計，美國20年前物流支出占GDP的比重為144，2000年降為101，物流產業(yè)的規(guī)模已達到1萬億美元。日本在近20年內，物流產業(yè)每增長26個百分點，經濟總量就增加1。美國密歇根州立大學的一項研究表明，目前全球物流市場總額已達到289萬億美元。這個巨大的物流市場不但為世界范圍內的生產和建設提供了物質前提和交易保障，而且通過充分實現(xiàn)商品的時間價值和空間價值，使商品的價值和使用價值得以充分實現(xiàn)，并推動著社會生產方式、流通方式以至于人民生活方式的改變。可以說，處于成長與發(fā)展時期的現(xiàn)代物流產業(yè)，符合先進生產力發(fā)展的要求，已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標。因此，國際上普遍把現(xiàn)代物流稱作“第三利潤源泉”和現(xiàn)代經濟的“加速器”。我國的物流產業(yè)與發(fā)達國家相比差距較大。一是成本高，據(jù)世界銀行的推測，我國的物流費用占GDP的比重約為167，業(yè)內人士估算可能在20以上，比發(fā)達國家高出1倍左右。二是周轉慢，有關專家分析，在商品的整個生產過程中，用于加工和制造的時間，還不到10，而90以上的時間被物流過程所占用。有資料顯示，在我國目前工業(yè)企業(yè)生產中，直接勞動成本占總成本的比重不到10，而物流費用占總成本的比重，從帳面看約為40。我國工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉速度為162次。而日本制造業(yè)的年均周轉速度為15至18次，一些知名的跨國連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福等已達到2030次。三是庫存大，據(jù)統(tǒng)計，我國庫存商品沉淀的資金高達4萬億元，占當年GDP近50。目前國際公認的庫存商品與GDP的比例，發(fā)達國家一般不超過1，發(fā)展中國家也不過5。四是效率低。傳統(tǒng)物流各自為陣的組織形式，分散、低效、高耗的運行方式，損失浪費十分驚人。有專家估算，我國僅汽車空駛率就高達37，相當于150萬輛載重汽車來回空跑。一件商品從生產出來到消費者手中，要經過十幾次的搬動、裝卸，長時間的儲存、保管，因此造成的全國物資損耗約在3000億元以上。這些方面的明顯差距，正是我國物流產業(yè)發(fā)展的巨大潛力。物流在經濟發(fā)達國家備受關注，因為物流成本在各國經濟中占有相當大的比重，從發(fā)達國家的經驗來看，物流已成為經濟的重要支柱。隨著世界經濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術的進步，物流產業(yè)作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發(fā)展。在國際上，物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，在國民經濟中的地位和作也得到顯著提高，已成為能夠制約國民經濟長遠發(fā)展的朝陽產業(yè)。國際上一般以物流成本占GDP比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進。目前中國物流方面的成本占中國2004年生產總值的213，日本為12，美國僅為99。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產回報率為83（IRR），倉儲為71，綜合服務為148。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產回報率為1左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37，其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達3740之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80，美國為57，而中國僅為30左右，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設法降低庫存，優(yōu)化供應鏈配送信息管理和調控，減少供應鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡優(yōu)化和信息技術系統(tǒng)建設和管理，降低物流成本。從總體上來看，國內汽車及配件物流企業(yè)提供的物流服務，多限于簡單的倉儲，運輸環(huán)節(jié)、服務功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎管理標準與國外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化體系工作滯后，汽車物流的技術標準和基礎管理、服務規(guī)范及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標準，一旦供應鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，致使物流企業(yè)信譽低，成本高，市場流失的風險大。因此中國汽車物流業(yè)必須大力發(fā)展新型物流技術，不斷提高行業(yè)效率和自動化水平；建立一個有效的標準化體系平臺，把法律法規(guī)體系，基礎技術標準，基礎管理標準體系和工作標準體系整合到供應鏈管理系統(tǒng)是提高物流服務運作水平和運作效率的有效途徑，并通過動員眾多的生產商、物流服務商，實現(xiàn)良性互動來促進行業(yè)向國際先進水平看齊。32市場預測321我國物流業(yè)市場預測現(xiàn)代物流是國家重點支持的產業(yè)之一，我國全社會物流總費用與GDP的比率，在2004年213的基礎上下降23個百分點。根據(jù)WTO承諾，我國物流市場已經全面開放，據(jù)專家測算，隨著國民經濟的穩(wěn)定發(fā)展，我國物流需求規(guī)模將迅速擴大。如果“十一五”時期GDP年均增長85，物流總額年均增長167，到2010年社會物流總額將達到90萬億元，比2005年翻一番。受國家“十一五”大力發(fā)展物流產業(yè)，重點支持服務業(yè)關鍵領域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)等利好政策影響，我國物流業(yè)進入平穩(wěn)快速增長時期。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度全國社會物流總額537萬億元，同比增長255。社會經濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大，而且呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢，增幅明顯高出GDP增長。目前，我國社會物流總費用與GDP的比率同比下降01，而物流業(yè)占服務業(yè)全部增加值上升到179。據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)已經跨越“起步期”，呈現(xiàn)出諸多新特點。在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動下，我國汽車配件產業(yè)有了飛速發(fā)展，在全球供應鏈中的地位明顯提高。目前，我國汽車配件產品已經從售后配件市場開始進入OEM市場，從低附加值產品向高附加值產品轉變，特別是一些自主品牌產品開始進入國際采購體系。據(jù)統(tǒng)計，2005年，我國汽車總產量超過550萬輛，汽車配件制造業(yè)銷售收入超過5000億元，比上年增長1867。其中汽車配件出口額高達15235億美元，同比增長7511。根據(jù)國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部對中國市場需求總量的最新預測，國內汽車保有量今年將達到3563萬輛，2010年達到5669萬輛，2020年達到13103萬輛。按照國際運行的標準，汽車行業(yè)整車與配件規(guī)模比例應為117，由此可以推算，汽車配件產業(yè)的空間很大。另據(jù)業(yè)內人士測算，2008年后，世界汽車巨頭在低成本國家的配件采購額將達到500億美元，其中70將來自中國。我國汽車配件整體市場的不斷擴大形成了強勁的物流需求，我國汽配物流市場將有很大的提升空間。近年來，國內汽車配件物流需求市場發(fā)展迅猛。中國共有汽車生產企業(yè)117家，配件企業(yè)超過5000家，2006年汽車全行業(yè)總產值超過11000億元。隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件形成若干產業(yè)集群?，F(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產業(yè)集群。汽車零部件產業(yè)集群使得分工更精細、產品更專業(yè)、信息更集中、物流更便利，行業(yè)經濟效益明顯提高，汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那種“數(shù)量多、規(guī)模小、質量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內整車廠供貨配套的體系。另一方面，配件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分。目前價格競爭仍然是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產企業(yè)都在積極尋求降低產品成本以降低最終產品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經過幾輪降價和燃油價格上漲，整個行業(yè)已經進入微利時代，已經沒有降價空間，此部分物流已經基本穩(wěn)定在產品成本的2左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產值的18計算，汽車配件物流約占產品成本的16，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8，日本甚至可以達到5。汽車物流成本每降低1，就可節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽配物流業(yè)可通過技術管理措施節(jié)約成本880億元。本項目通過研發(fā)生產識別、跟蹤標簽、“綠色”智能包裝、創(chuàng)建物流電子交易平臺等特色服務，解決了汽配物流業(yè)現(xiàn)存的技術“瓶頸”和弊端，并可在傳統(tǒng)的物流服務基礎上進一步促進物流業(yè)降低成本、增值，隨著物流業(yè)供應服務能力呈現(xiàn)加速提高，必將為行業(yè)創(chuàng)造出可觀的利潤。322我省物流業(yè)市場預測就山東XX省而言，良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。經過多年的發(fā)展，我省已形成了較為完善的物流基礎設施和物流網(wǎng)絡。全省現(xiàn)有公路21萬公里，17個市都有高速公路連接，形成了半日工作圈，沿海的24處港口、106個萬噸級泊位為我省發(fā)展國際物流提供了有利條件。省經貿委的調查顯示，全省78的工業(yè)企業(yè)采用了現(xiàn)代物流模式，其平均物流成本下降96，在物流環(huán)節(jié)取得的效益約占到企業(yè)全部效益的10。采用現(xiàn)代物流管理后，全省工業(yè)企業(yè)流動資金占用下降115，實現(xiàn)年流動資金周轉率提高05次，工業(yè)企業(yè)物流成本明顯下降，市場反應能力增強。2007年現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇上了解到，5年內，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務體系，爭取使現(xiàn)代物流業(yè)成為新支柱產業(yè)。目前山東XX貨運總量居全國第一位，沿海港口貨物吞吐量居全國第四位，全省建成和在建的物流園區(qū)67個，建成配送中心249個，年物流配送額達到720億元。全省已有392家企業(yè)結合實際在不同領域采用了現(xiàn)代物流管理辦法，取得直接經濟效益1152億元。作為降低物質消耗、提高勞工生產率以外的第三利潤源，我省的目標是讓現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景極為廣闊。323項目建設的SWOT分析3231優(yōu)勢1、區(qū)位優(yōu)勢明水XX經濟開發(fā)區(qū)屬山東XX省省級開發(fā)區(qū)。首期規(guī)劃開發(fā)面積145平方公里，遠景規(guī)劃70平方公里。是章丘市對接濟南的新城區(qū)、主導產業(yè)的集聚區(qū)、生態(tài)建設的示范區(qū)、體制創(chuàng)新的先行區(qū)。明水XX經濟技術開發(fā)區(qū)位于濟南以東40公里處，坐落于經十東路章丘段南北兩側，東臨淄博，西接濟南高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)。地處東部沿海地帶和環(huán)渤海經濟圈內，同時處于國家重點發(fā)展的黃河三角洲邊沿,并處于濟南東部高科技和新型制造業(yè)板塊的延伸鏈上,區(qū)位優(yōu)勢明顯。交通條件十分便利膠濟鐵路貫通東西，明水XX火車站位于開發(fā)區(qū)內。經十東路、章丘大道、309國道、濟青公路貫穿開發(fā)區(qū)，潘王路、章萊路縱貫南北。距濟青高速公路15公里，距濟南繞城高速25公里；通過繞城高速公路與京滬、京福高速公路相連。濟南國際機場位于章丘境內，與明水XX開發(fā)區(qū)相距25公里。項目建設地點設在。，東臨。，西臨。，南臨振。，并由此可達。，交通便捷。該地塊土地平整，易于規(guī)劃，地理位置優(yōu)越，本項目的建設具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢。2、產業(yè)政策優(yōu)勢現(xiàn)代物流是國家重點支持的產業(yè)之一，國家發(fā)展和改革委員會、科學技術部、商務部聯(lián)合編制了當代優(yōu)先發(fā)展的高技術產業(yè)化重點領域指南第二十八條第一款將“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經營配套設施建設及連鎖經營”的物流業(yè)列為重點鼓勵發(fā)展的對象。2001年3月1日國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、外經貿部、民航總局等六部委專門發(fā)文關于加快我國物流發(fā)展的若干意見，針對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了若干政策性意見和扶持政策措施。國家科技部已批準成立“中國物流生產力促進中心”，以推動我國物流業(yè)及其相關技術支持系統(tǒng)的開發(fā)和研制。國家“十一五”計劃專門提出大力發(fā)展物流產業(yè)，重點支持服務業(yè)關鍵領域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)；并提出現(xiàn)代物流發(fā)展的目標是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。就山東XX省而言，2002年11月25日，山東XX省人民政府辦公廳就以魯政辦發(fā)200256號文下發(fā)了關于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見，強調了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施。良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。山東XX省發(fā)展和改革委員會、山東XX省財政廳專門出臺政策，對帶動力強的現(xiàn)代物流等服務業(yè)進行扶持，旨在引導我省物流業(yè)合理健康發(fā)展。汽車及配件加工產業(yè)是明水XX經濟開發(fā)區(qū)培育的四大產業(yè)鏈的重點之一，這一產業(yè)鏈由重汽汽車、中集車輛、中汽車輛、實力客車等集團構成。本項目屬于技術研發(fā)生產范疇，通過研發(fā)、生產標簽、射頻電子標簽、智能“綠色”包裝，通過識別、跟蹤、智能化包裝等特色服務，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并創(chuàng)建汽配物流電子商務平臺在傳統(tǒng)的庫存管理、倉儲搬運、實物配送物流服務基礎上進一步降低成本、促進物流業(yè)增值，對物流業(yè)適應市場的發(fā)展要求和促進行業(yè)的快速發(fā)展，具有十分重要的意義，符合當?shù)匦袠I(yè)規(guī)劃要求。3、企業(yè)自身優(yōu)勢（承辦企業(yè)的優(yōu)勢論述）3232劣勢技術研發(fā)、制造是一個投資多、收益較慢的行業(yè)。相對于一般生產性行業(yè)，先期基礎設施建設投入資金較多，資金占用量大，投資回收期相對較長。因而在建設期和運營初期，項目單位應有足夠的資金支撐；項目建成后，應盡快達到設計的運營規(guī)模，以便回攏資金，實現(xiàn)良性循環(huán)，這是本項目建設的關鍵問題。3233機會大力發(fā)展服務業(yè)是國家當前和今后一個時間的重要產業(yè)政策之一，現(xiàn)代物流業(yè)作為服務業(yè)的重要組成部分，是國家重點鼓勵支持的產業(yè)。從明水XX經濟開發(fā)區(qū)的實際情況來看，無論是政策環(huán)境還是市場發(fā)育，都極適合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。尤其是承辦企業(yè)應充分利用好DAN生物標簽、射頻電子標簽、智能“綠色”包裝、汽配物流電子商務平臺等特色服務優(yōu)勢，充分發(fā)揮出本項目提高物流效率、降低物流成本、促進增值的經濟優(yōu)勢。借助良好的外部發(fā)展環(huán)境，抓住市場機遇、實現(xiàn)企業(yè)的跨越性發(fā)展。3234威脅物流業(yè)的快速發(fā)展在給本項目帶來機遇的同時，也同樣伴隨著挑戰(zhàn)。隨著項目效益凸現(xiàn)，必將出現(xiàn)仿造及比較激烈的同業(yè)競爭，如何在競爭中保持不敗是項目健康發(fā)展的重要問題，項目應在提高技術研發(fā)水平和突出專業(yè)化、增值服務特色方面多做文章，爭做國內物流技術研發(fā)、服務的領軍者。33建設規(guī)模山東XX省汽配物流技術研發(fā)制造基地項目建設地點位于章丘市明水XX經濟開發(fā)區(qū)已規(guī)劃汽配物流區(qū)內，交通便捷。該地塊地質條件好，周圍沒有污染企業(yè)，項目的建設具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢。項目總占地面積45000平方米（折675畝），建筑面積30000平方米。項目建成后年可達能力研發(fā)生產標簽1億枚；研發(fā)生產電子標簽包裝容器600萬；生產配套用不干膠標簽11億枚（為DNA、電子標簽配套）；“綠色”環(huán)保印刷包裝600萬套（為電子標簽配套）為區(qū)域汽配物流提供便捷專業(yè)的電子商務交易平臺服務。建設內容新建標簽生產車間、電子標簽包裝容器生產車間、環(huán)保印刷車間、不干膠生產車間、倉庫、汽配物流電子商務交易中心、綜合服務樓等。其中，標簽生產車間5000平方米，電子標簽包裝容器生產車間5000平方米；環(huán)保印刷車間5000平方米、不干膠生產車間5000平方米，上述車間分別布置新增印刷、模切、復合等設備，研發(fā)機構及設施分別設于相應生產車間的獨立區(qū)域內；倉庫4000平方米；信息交易中心3000平方米，利用先進的IT設施和優(yōu)秀的物流管理軟件為廣大入駐客戶提供便捷、迅速的網(wǎng)絡信息交易服務；綜合服務樓3000平方米，為廣大業(yè)戶提供辦公、餐飲、娛樂等辦公生活服務。34項目定位山東XX省汽配物流技術研發(fā)制造基地項目不是傳統(tǒng)意義上的物流基地，是基于解決汽配物流業(yè)貨物無法自動防偽識別、自動跟蹤，包裝、倉儲、運輸尚未規(guī)范化等技術“瓶頸”問題，為促進區(qū)域乃至全國物流服務業(yè)技術升級，而提出的集物流技術研發(fā)、產品生產、信息自動化交流的綜合性物流服務平臺。本項目突破傳統(tǒng)，研制開發(fā)物流服務的新技術、制造新產品，提高物流業(yè)裝備水平、交易自動化水平，規(guī)范服務，進一步提高汽配物流效率、降低成本、促進服務增值，對物流業(yè)適應市場的發(fā)展要求和促進行業(yè)的健康、快速發(fā)展，具有十分重要的意義。該項目著眼于明水XX經濟開發(fā)區(qū)，兼顧山東XX半島及全國汽車配件生產、銷售集群客戶需求。做到有效輻射山東XX省各地市及周邊省市，為客戶提供貼身增值服務。第四章項目選址與建設條件41項目選址項目建設地點位于。,東,西,南,北交通便捷。該地塊土地平整，易于規(guī)劃，地理位置優(yōu)越，本項目的建設具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢。該地塊地質條件好，土地平整，場地較為開闊，易于規(guī)劃，地理位置優(yōu)越，周圍沒有污染企業(yè)，交通方便，符合規(guī)劃選址要求。項目總占地面積45000平方米（折675畝），建筑面積30000平方米。42建設條件421章丘市及明水XX經濟開發(fā)區(qū)發(fā)展概況1章丘市概況章丘市地處齊魯腹地，南依泰山，北臨黃河，西距省會濟南市區(qū)40公里，是省轄、濟南市代管的縣級市，總面積1855平方公里，轄14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，6個街道辦事處，908個行政村居，總人口999萬。章丘歷史悠久，人杰地靈，是“龍山文化”的發(fā)祥地，章丘資源豐富，現(xiàn)已探明的礦產資源有25種，是全國重點產煤縣市、優(yōu)質鋁土出口基地和石灰石儲區(qū)。境內自然景觀優(yōu)美，交通便利，膠濟鐵路、濟青路、經十東路和濟青高速、濟萊高速貫穿東西，章萊路縱貫南北；市區(qū)距濟南國際機場35公里。近年來，章丘市緊緊抓住濟南東擴的發(fā)展機遇，提出了“建設濟南大城市框架下富而美的新章丘”的定位，突出產業(yè)轉型升級、工業(yè)強市。經濟實力顯著提升2006年，完成國內生產總值2668億元，地方財政收入完成158億元，分別增長224和253。全市規(guī)模以上企業(yè)達到371家，華電章丘發(fā)電、中國重汽、可口可樂等大項目建成投產，初步形成了以交通裝備、精細化工、機械制造、能源動力等主導產業(yè)為支撐的發(fā)展格局。連續(xù)兩年跨入全國綜合實力百強縣（市）50強；躋身2006年度全國中小城市綜合實力和最具投資潛力百強縣（市）。城鄉(xiāng)環(huán)境顯著變化圍繞建設現(xiàn)代化山水園林中等城市目標，突出特色，建設精品，五年累計完成城建投入60多億元，建成區(qū)面積由“九五”末的1836平方公里拓展到36平方公里，城市化水平達到38。實施城區(qū)“三縱六橫”框架路和村村通硬化路項目，城鄉(xiāng)道路通車里程達到2017公里。實施大綠化項目，城市綠化面積達到1245萬平方米，綠化覆蓋率達到39，被評為國家級生態(tài)示范區(qū)、中國優(yōu)秀旅游城市、山東XX省適宜人居環(huán)境城市和省級園林城市，被聯(lián)合國評為“全球優(yōu)秀生態(tài)旅游景區(qū)”。2明水XX經濟開發(fā)區(qū)概況項目建設地點山東XX省明水XX經濟開發(fā)區(qū)作為章丘對外開放的窗口和外向型經濟發(fā)展的主要載體，地處中國改革開放前沿的東部沿海地帶和環(huán)渤海經濟圈內，同時處于國家重點發(fā)展的黃河三角洲邊沿，是最具開發(fā)價值和發(fā)展前景的投資地區(qū)之一。它位于濟南市產業(yè)帶最前沿，與濟南市區(qū)相距40公里，是章丘市城區(qū)的重要組成部分，而且是章丘市區(qū)今后發(fā)展的重點。明水XX經濟開發(fā)區(qū)交通十分便利。309國道為雙向八車道連接濟南與淄博；與濟南繞城高速相距25公里，通過濟南繞城高速可直達濟青、濟德高速以及京福、京滬高速；距濟南國際機場25公里。山東XX省明水XX經濟開發(fā)區(qū)由山東XX省人民政府1992年批準設立，屬山東XX省省級開發(fā)區(qū)。首期規(guī)劃開發(fā)面積145平方公里，遠景規(guī)劃70平方公里。是章丘市對接濟南的新城區(qū)、主導產業(yè)的集聚區(qū)、生態(tài)建設的示范區(qū)、體制創(chuàng)新的先行區(qū)。作為省級經濟開發(fā)區(qū)，明水XX經濟開發(fā)區(qū)導入兩項國際標準管理體系環(huán)境管理體系和質量管理體系，并于2007年月順利通過認證。422水文氣象條件章丘市位于山東XX省中部，北緯36253709，東經1171011735之間，屬暖溫帶季風區(qū)的大陸性氣候。四季分明，雨熱同季。春季干旱多風，夏季雨量集中，秋季溫和涼爽，冬季雪少干冷。年均日照26476小時，日照率60；年均氣溫128，高溫年136，低溫年117；年平均降水量6008毫米，一般為500700毫米。季風，因受地勢影響，反映不明顯，除5月份以C靜風及SSW南南西為主導風向，其他月份以C靜風及ESE東南東為主導風向，相對濕度為65，最高年均73、最低年均59。無霜期192天，最長218天、最短167天。境內大部地區(qū)屬小清河水系，東南部少數(shù)山區(qū)屬大汶河水系。主要河流有黃河、小清河、繡江河，東、西巴漏河，漯河、巨野河等。主要湖泊白云湖，在西北部，總面積174平方公里，水面積75平方公里，水深13米。芽莊湖，在市東北角，總面積538平方公里，水面積217平方公里，水深一般19米。423項目地質條件章丘市地處泰沂山區(qū)北麓，與華北平原接壤，長城嶺綿延于南，長白山矗立于東。地形自東南向西北傾斜。自南而北依次為山區(qū)、丘陵、平原、洼地，分別占全市總面積的308、259、307和126。最高峰為南部的雞爪頂，海拔924米；最低處系北部辛寨鄉(xiāng)朱家洼一帶，海拔15米。南部屬魯西隆起區(qū)，北部為濟陽凹陷區(qū)，屬旋扭性構造魯西系的外旋層部位，南北向與北西向壓扭性斷層發(fā)育。這些斷層的垂直錯動與水平側移，嚴重破壞了古代沉積地層的連續(xù)性。特別是文祖斷層，兩盤南北向位移15公里，使斷層兩側在地形、地質和地下水源等方面，形成顯著的東西差異。地質構造形成普遍為單斜巖層，以塊斷為主，褶皺少見。巖層走向北西60，傾向北東30，傾角713。各地質時代的地層發(fā)育齊全。山區(qū)自南而北分布為變質巖、石灰?guī)r、頁巖、煤層、火山噴出巖等，丘陵河谷和沖積平原則廣泛分布泥巖，下部為淡水灰?guī)r，上部為砂礫石層及各種土類。根據(jù)臨近地塊勘探資料顯示地耐力能滿足項目項目建設設計要求。424區(qū)位及交通條件章丘市位于山東XX省中部，濟南市區(qū)東50公里處，北緯36253709，東經1171011735之間。西鄰濟南市歷城區(qū)，東連淄博市，南交泰安、萊蕪市，東北與鄒平縣接壤，西北隔黃河與濟陽縣相望。南北長70公里，東西寬37公里，總面積1855平方公里。市治明水XX，城區(qū)面積235平方公里。章丘境內膠濟鐵路、濟青公路、濟青高速公路、經十東路、章萊路、潘王路、0九路縱橫貫通交錯，四通八達。濟南國際機場位于章丘境內，半小時車程可達京滬、京福高速公路，3小時車程可達青島港口。本項目建于明水XX經濟開發(fā)區(qū)內，建設地點周邊交通條件十分便利，膠濟鐵路貫通東西，明水XX火車站位于開發(fā)區(qū)內。經十東路、章丘大道、309國道、濟青公路貫穿開發(fā)區(qū)，潘王路、章萊路縱貫南北。距濟青高速公路15公里，距濟南繞城高速25公里；通過繞城高速公路與京滬、京福高速公路相連。濟南國際機場位于章丘境內，與明水XX開發(fā)區(qū)相距25公里。425市政配套條件明水XX經濟開發(fā)區(qū)經過十年的開發(fā)和建設，基礎設施十分完善。區(qū)內完全實現(xiàn)了水、電、暖、汽、天然氣、通訊、網(wǎng)絡、有線電視、道路、排污和場地的“十通一平”。水區(qū)內擁有賀套水廠，日供水12萬噸。新建的章丘市雞山水廠主供水管道從開發(fā)區(qū)橫穿而過，已經全面鋪設完成。電章丘電力公司是山東XX省縣（市）級電力企業(yè)的龍頭。華電集團章丘電廠總裝機327萬KW，一期項目已經發(fā)電，二期項目正在施工中。另外區(qū)內有11萬變電站兩座。暖、汽開發(fā)區(qū)內有華電集團章丘電廠、瑯溝熱電廠，可為您提供生活用暖、生產用汽的需求。明水XX熱電廠作為補充可滿足您更大的需求。通訊目前，山東XX網(wǎng)通、中國聯(lián)通、中國移動、中國鐵通各大公司均在章丘設有分公司。在開發(fā)區(qū)內山東XX網(wǎng)通的網(wǎng)絡已經全部鋪設，隨時可以辦理固定電話接入。網(wǎng)絡章丘廣電寬帶信息網(wǎng)和章丘電信寬帶信息網(wǎng)已于3年前開通，不僅價格低廉而且服務優(yōu)質。形成了高速率、大容量、寬帶化、交互式的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡。目前，項目實施地已全部實現(xiàn)了寬帶接入，接入寬帶接口30個完全可滿足項目需求。道路明水XX開發(fā)區(qū)的道路建設一直是章丘市市政建設的重點。目前，區(qū)內道路總長度已經超過80公里，形成了“七縱五橫”的主框架網(wǎng)絡。主干道均為市政一級路，路面寬70米，綠化帶超過40米。排污沿道路兩側設有市政排污管道。426建筑材料供應章丘及周邊縣市各類建材基地批發(fā)市場齊全，品種繁多，建設所用的鋼材、水泥、石子、砂、鋁材、墻地磚等均可由生產廠家或專業(yè)批發(fā)市場供應，可完全滿足建設需要。第五章項目建設方案51項目組成山東XX省汽配物流技術研發(fā)制造基地項目建設地點位于章丘市明水XX經濟開發(fā)區(qū)已規(guī)劃汽配物流區(qū)內，交通便捷。項目地塊東西方向長375米，南北向寬120米，總占地面積45000平方米（折675畝），建筑面積30000平方米。項目建成后年可達能力研發(fā)生產標簽1億枚；研發(fā)生產電子標簽包裝容器600萬；生產配套用不干膠標簽11億枚（為DNA、電子標簽配套）；“綠色”環(huán)保印刷包裝600萬套（為電子標簽配套）為區(qū)域汽配物流提供便捷專業(yè)的電子商務交易平臺服務。建設內容一覽表序號部門建筑面積（M）層數(shù)備注1標簽生產車間500012電子標簽包裝容器生產車間500013環(huán)保印刷車間500014不干膠生產車間500015倉庫400016汽配物流電子商務交易中心300027綜合服務樓30003合計3000052工藝技術與設備選擇521工藝技術5211DNA生物防偽標簽DNA生物防偽標簽是一種新型的防偽標簽，它利用了DNA的唯一性，起到了良好的防偽作用。DNA生物標簽具有以下特點獨步全球的DNA保存技術，難以復制，無法仿冒；辨識準確度達999999。DNA生物防偽技術已入選為美國海關及紡織業(yè)者對抗紡織贗品的最佳工具。臺灣已將DNA生物防偽標簽應用于當?shù)刂陌⒗锷礁呱讲杓皣鴮毤売Y紅樟靈芝的防偽。馬來西亞引入DNA防偽技術，為馬來西亞財政部、內政部、交通部、消費事務部、