混凝土攪拌運輸車畢業(yè)設計1

哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計1哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計畢業(yè)題目水泥混凝土攪拌輸送車液壓傳動系統設計學生指導教師專業(yè)工程機械班級機械班2011年4月哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計2水泥混凝土攪拌輸送車液壓傳動系統設計摘要文章介紹液壓傳動技術是現代工程機械中應由非常廣泛。由的設備時利用它能傳遞大的動力、結構簡單、體積小、重量輕的優(yōu)點，如工程機械、礦山機械、冶金機械等；有的設備時利用它操縱方便，能較容易地實現較復雜工作循環(huán)的優(yōu)點，如各類金屬切削機床、輕工機械、運輸機械、軍工機械、各類裝載機等。關鍵詞液壓傳動技術概論；典型液壓系統分析；水泥混凝土攪拌輸送車液壓傳動。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計3目錄摘要1緒論11液壓與氣動技術的發(fā)展52液壓技術概論621液壓技術結構組成與工作原理622液壓傳動系統以液體作為工作介質623液壓傳動的定義624液壓與傳動的主要特點6241液壓傳動的優(yōu)點6242液壓傳動的主要缺點73液壓系統的應用領域83液壓傳動在機械行業(yè)中的應用832靜液壓傳動裝置的應用84選題計算1041攪拌車工況特點分析10411加料工序10412運料工序10415空筒返回10414卸料工序10413換向工序1042驅動方案的選擇1043攪拌功率的計算說明12431滿載驅動阻力矩的確定12432滿載攪拌功率的確定1244液壓系統主要參數的確定13441減速機的選取13442初選系統壓力13哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計4443馬達的選取及功率、扭矩校核13444確定系統實際工作壓力14445液壓泵的選取及功率、扭矩校核1445結語452整個傳動系統扭矩流程15451整個傳動系統功率流程15453整個傳動系統的設計和液壓元件155液壓系統最新發(fā)展狀況1651國外液壓系統的發(fā)展16512國外工程機械主要配套件的基本情況166結論61遠程液壓傳動系統的發(fā)展1761系統的體系結構1862系統的工作流程18參考文獻附錄致謝哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計5水泥混凝土攪拌輸送車液壓傳動畢業(yè)設計1緒論11液壓技術的發(fā)展相對于機械傳動，液壓傳動技術起步較晚。自18世紀末英國制成世界上第一臺水壓機算起，液壓傳動技術只有二三百年的歷史，直到20世紀30年代才普遍地用于起重機、機床及工程機械。第二次世界大戰(zhàn)期間，出現了由響應迅速、精度高的液壓控制機構裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰(zhàn)結束后，液壓技術迅速轉向民用工業(yè)，不斷應用于各種自動化機械及自動生產線，從而使它在機械制造、工程機械、農業(yè)機械、汽車制造等行業(yè)廣泛得到推廣。我國的液壓工業(yè)開始于20世紀50年代，液壓元件最初應用于機床和鍛壓設備。60年代獲得較大發(fā)展，已滲透到各個工業(yè)部門，在機床、工程機械、冶金、農業(yè)機械、汽車、船舶、航空、石油以及軍工等工業(yè)中都得到了普遍的應用。當前液壓技術正向高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、低能耗、長壽命、高度集成化等方向發(fā)展。同時，新元件的應用、系統計算機輔助設計、計算機仿真和優(yōu)化、微機控制等工作，也取得了顯著成果。目前，我國的液壓件已從低壓到高壓形成系列，并生產出許多新型元件，如插裝式錐閥、電液比例閥、電液伺服閥、電業(yè)數字控制閥等。我國機械工業(yè)在認真消化、推廣國外引進的先進液壓技術的同時，大力研制、開發(fā)國產液壓件新產品，加強產品質量可靠性和新技術應用的研究，積極采用國際標準，合理調整產品結構，對一些性能差而且不符合國家標準的液壓件產品，采用逐步淘汰的措施。由此可見，隨著科學技術的迅速發(fā)展，液壓技術將獲得進一步發(fā)展，在各種機械設備上的應用將更加廣泛液壓的能量損失包括個元件中運動見的摩擦損失、泄露損失、溢流損失、節(jié)流損失、輸入和輸出功率不匹配的無功損失幾方面。節(jié)能是液壓技術的重要課題之一，隨著節(jié)能和環(huán)保的要求日益高漲，有效活用能源和降低噪聲已成為液壓行業(yè)的重要目標。小型化、微型化和系列化時起重要的發(fā)展方向。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計62液壓技術概論21液壓技術結構組成與工作原理工作原理如下電動機驅動液壓泵經濾油器從油箱中吸油，油液被加壓后,從泵的輸出口輸入管路。油液經開停閥、節(jié)流閥、換向閥進入液壓缸，推動活塞而使工作臺左右移動。液壓缸里的油液經換向閥和回油管排回油箱。工作臺的移動速度是通過節(jié)流閥來調節(jié)的。當節(jié)流閥開大時，進入液壓缸的油量增多，工作臺的移動速度增大；當節(jié)流閥關小時，進入液壓缸的油量減少，工作臺的移動速度減少。由此可見，速度是由油量決定的。22液壓傳動裝置組成（1）液壓動力元件把機械能轉換成液體壓力能的元件，如液壓泵。（2）液壓執(zhí)行元件把液體壓力轉換成機械能的元件，如液壓缸、液壓馬達等。（3）液壓控制元件通過對液體的方向、壓力、流體的控制，來實現對執(zhí)行元件的運動方向、作用力、速度等的控制的元件，如換向閥、減壓閥等。（4）液壓輔助元件上述3個組成部分以外的其他元件，如管道、管接頭、油箱、過濾器等。23液壓傳動的定義一部完整的機器是由原動機、傳動機構及控制部分、工作機含輔助裝置組成。原動機包括電動機、內燃機等。工作機即完成該機器之工作任務的直接工作部分，如剪床的剪刀，車床的刀架、車刀、卡盤等。由于原動機的功率和轉速變化范圍有限，為了適應工作機的工作力和工作速度變化范圍較寬，以及其它操縱性能的要求，在原動機和工作機之間設置了傳動機構，其作用是把原動機輸出功率經過變換后傳遞給工作機。傳動機構通常分為機械傳動、電氣傳動和流體傳動機構。流體傳動是以流體為工作介質進行能量轉換、傳遞和控制的傳動。它包括液壓傳動、液力傳動和氣壓傳動。液壓傳動和液力傳動均是以液體作為工作介質來進行能量傳遞的傳動方式。液壓傳動主要是利用液體的壓力能來傳遞能量；而液力傳動則主要是利用液體的動能來傳遞能量。由于液壓傳動有許多突出的優(yōu)點，因此，它被廣泛地應用于機械制造、工程建筑、石油化哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計7工、交通運輸、軍事器械、礦山冶金、輕工、農機、漁業(yè)、林業(yè)等各方面。同時，也被應用到航天航空、海洋開發(fā)、核能工程和地震預測等各個工程技術領域。24液壓傳動的主要特點241液壓傳動的優(yōu)點與機械傳動、電氣傳動相比，液壓傳動具有以下優(yōu)點（1）液壓傳動的各種元件，可根據需要方便、靈活地來布置。（2）重量輕、體積小、運動慣性小、反應速度快。（3）操縱控制方便，可實現大范圍的無級調速調速范圍大20001。（4）可自動實現過載保護。（5）相對運動面可自行潤滑，使用壽命長（6）容易實現直線運動，容易實現機器的自動化。當采用電液聯合控制后，不僅可實現更高程度的自動化控制過程，而且可以實現遙控。（7）由于液壓元件已實現了標準化、系列化和通用化，所以液壓系統的設計、制造和使用都比較方便液壓元件排列布置以具有較大的機動性242液壓傳動的主要缺點1由于流體流動的阻力損失和泄露較大，所以效率低。（2）容易造成環(huán)境污染，還可能引起火災和爆炸事故。（3）工作性能易受溫度變化的影響，不宜在很高或很低的溫度條件下工作。（4）液壓元件的制造精度要求較高，價格較貴。（5）液壓系統故障的診斷比較困難，因此對維修人員提出更高的要求，即需要系統的掌握液壓傳動的理論知識，液壓具有一定的實踐經驗6）隨之，高壓、高速、高效率和大流量化，液壓元件和系統的噪聲日益增大，這也是需要解決的問題總而言之，液壓傳動的優(yōu)點是突出的，隨著科學技術的進步，液壓傳動的缺點將得到克服，液壓傳動將日益完善，液壓技術與電子技術及其它傳動方式的結合更是前途無量。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計83、液壓系統的應用領域3液壓傳動在機械行業(yè)中的應用機床工業(yè)磨床、銑床、刨床、拉床、壓力機、自動機床、組合機床、數控機床、加工中心等工程機械挖掘機、裝載機、推土機等汽車工業(yè)自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車等農業(yè)機械聯合收割機的控制系統、拖拉機的懸掛裝置等輕工機械打包機、注塑機、校直機、橡膠硫化機、造紙機等冶金機械電爐控制系統、軋鋼機控制系統等起重運輸機械起重機、叉車、裝卸機械、液壓千斤頂等礦山機械開采機、提升機、液壓支架等建筑機械打樁機、平地機等船舶港口機械起貨機、錨機、舵機等鑄造機械砂型壓實機、加料機、壓鑄機等32靜液壓傳動裝置的應用靜液壓傳動由于具有無級變速，調速范圍寬，可以實現恒扭或恒功率調速，容易實現電控等優(yōu)點，在工程機械中具有良好的應用前景。但是在鏟土運輸機械和起重機械中作為主要傳動就用卻很少，其主要問題是在于國內液壓元件質量差，而國外的液壓元件價格又太高，會造成主同成本過高。90年代以來，國內已引進了德國林德公司靜液壓叉車，以及利勃海爾公司靜液壓推土機的裝載機，但在國內市場所占份額很小。從國內工程機械市場的實際出發(fā)，本文對靜液壓傳動在國內的推廣應用提出探討性的意見如下（1）靜液壓傳動叉車在發(fā)達國家已經被廣泛采用，由于國內部分倉庫、碼頭和工廠等使用部門對叉車的機動性能（尤其是低速性能）、噪聲已經有較高的要求，因此這些部門正在成為國內靜液壓叉車用戶。國內叉車和液壓元件生產企業(yè)應該看到靜液壓叉車的良好前景，聯合研究開發(fā)適合我國國情的叉車靜液壓系統，提供能先進，工作可靠，價格適中的產品。也可以采用與國際靜液壓元件制造公司聯合開發(fā)的方式，加快開發(fā)的速度。（2）中小型多功能工程機械由于具有挖掘，裝載，叉車和起重等多功能，在發(fā)達國家已經得到了廣泛的應用。隨著我國經濟建設尤其是城市建設的發(fā)展，中小型多功能工程機哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計9械也將在我國推廣應用，而它們無疑將首先采用靜液壓傳動作為其主要傳動裝置。國內工程機械企業(yè)應該看到中小型多功能工程機械的發(fā)前景，聯合國內外靜液壓元件生產企業(yè)共同開展對它們的研究開發(fā)，以促進中小型多功能工程機械在我國的發(fā)展。（3）在國內大型鏟土運輸和起重機械中，由于配套的靜液壓與電子控制元件的技術難度大，價格太高，在國內用戶中難以接受。因此，在我國暫時不宜將靜液壓傳動研究開發(fā)的重點放在與大型鏟土運輸和起重機械配套上，而應將重點放在上述兩類工程機械上。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計104選題計算41攪拌車工況特點分析混凝土攪拌輸送車攪拌筒的驅動負載主要是扭矩。根據8M3攪拌輸送車的實際工況，筆者繪制了攪拌筒扭矩隨時間的變化情況，如圖1所示。411（圖1）加料工序攪拌筒以14R/MIN正轉，在大約10MIN的加料時間里，攪拌筒的驅動力矩隨著混凝土不斷被加入而逐漸增大，在混凝土將加滿時，力矩反而略有下降。412運料工序在運輸途中，攪拌輸送車在行駛狀態(tài)，攪拌筒同時作3R/MIN的正向轉動，在整個運程內，拌筒驅動力矩保持穩(wěn)定。413換向工序在卸料地點，攪拌輸送車停駛，攪拌筒從運拌狀態(tài)制動，轉入14R/MIN的反轉卸料工況，攪拌筒的驅動力矩在反轉開始的極短時間內陡然上升，然后迅速跌落下來。414卸料工序攪拌筒繼續(xù)以14R/MIN的速度反轉，驅動力矩隨混凝土的卸出而逐漸下降。415空筒返回攪拌筒內加入適量清水，返程行駛中攪拌筒作3R/MIN的反向轉動，對其進行清洗，到達混凝土攪拌站，排出污水，準備下一個循環(huán)。從此曲線可以看出，在攪拌筒的工作循環(huán)中，其滿載在反轉卸料工序的開始時有峰值，這是因為攪拌筒滿載驅動，附加有慣性阻力矩的原因。而攪拌筒在穩(wěn)定工況下的載荷值并不大，由此，應以運料工序中的穩(wěn)定攪拌為計算工況，最后在計算驅動功率時乘上一個安全系數，以考慮峰值的影響。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計1142驅動方案的選擇混凝土攪拌運輸車液壓系統只完成一個動作，即攪拌筒的旋轉。通過攪拌筒的正反轉以及轉速的變化，來完成進料、攪拌、攪動、出料工況。目前，國內外生產的混凝土攪拌輸送車，拌筒驅動裝置大都采用液壓機械混合式，由以下幾部分組成。其特點是通過液壓傳動部分，對系統控制和調速，利用機械傳動部分減速。液壓系統驅動形式的選擇由于開式系統的能耗大，不經濟，且液壓油中容易混入空氣，導致振動與噪音，因而使用壽命較短，目前這類系統已逐步被淘汰?？紤]到攪拌筒旋轉功率大，并綜合節(jié)能、控制方便等因素，采用閉式系統是合理的，它結構緊湊、油箱體積小、工作穩(wěn)定，只要保證散熱系統可靠工作即可。攪拌筒傳動通過取力器（PTO）直接從汽車發(fā)動機飛輪上獲取動力（液壓泵轉速約等于發(fā)動機轉速），用變量柱塞泵和定量馬達組成閉式液壓回路，通過與攪拌筒接合的減速機，帶動攪拌筒轉動，攪拌筒轉速的改變是通過調節(jié)液壓泵斜盤的角度來實現的。圖2為擬定的混凝土攪拌輸送車液壓傳動系統原理圖。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計1243攪拌功率的計算說明431滿載驅動阻力矩的確定因混凝土在攪拌筒內的運動狀態(tài)比較復雜，目前尚無統一實用的計算方法，筆者從數理統計的角度對收集的一些試驗數據進行分析、處理，推導出了攪拌阻力矩與攪拌容積關系的經驗公式。攪拌筒驅動阻力矩與攪拌筒攪拌容量的數據見表1與圖3。由圖3易知，其接近一條直線，因此可設想MC0C1V式中M攪拌筒驅動力矩，NM；V攪拌筒裝載容量，M3。求其最小二乘擬合式即M27646433636V將設計參數攪拌容積（V8）帶入上式，得M4545452NM因而，可以看出，攪拌車在滿載情況下的攪拌阻力矩是比較大的。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計13432滿載攪拌功率的確定NEMAX（2NM）/（601000）式中NEMAX攪拌筒驅動功率，KW；N攪拌筒最大轉速，14R/MIN；M攪拌筒驅動扭矩，NMNEMAX（2144545452）/（601000）212KW44液壓系統主要參數的確定441減速機的選取根據上述計算所得攪拌筒驅動阻力矩，并考慮到攪拌筒需有一定的扭矩裕度，故選取意大利PROMEC公司生產的PMB7CP減速機，其最大驅動扭矩為70000NM，減速比為1291。442初選系統壓力根據液壓馬達輸出軸的最大扭矩并綜合考慮系統性、可靠性、安全性等條件，初步選定液壓系統最高工作壓力為30MPA。443馬達的選取及功率、扭矩校核由減速機的選取可知根據公司提供的資料，可以選取MF89馬達，排量為89ML/R，最高轉速為2600R/MIN。馬達功率校核哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計14P（QDPNT）/600式中Q輸入流量，L/MIN；DP馬達壓降，取30MPA；NT總效率，取09。P（891807430009）/600724KW馬達扭矩校核M（159VGDPNMH）/100式中VG排量，ML/R；DP馬達壓降，取30MPA；NMH機械效率，取095。1004033NM444確定系統實際工作壓力445液壓泵的選取及功率、扭矩校核確定液壓泵的最大工作壓力，液壓泵的工作力由負載的性質決定。式中PM液壓馬達最大工作壓力，取最大值276MPA；液壓泵出口到液壓馬達進口之間的沿程損失和局部損失之和，取05MPA確定液壓泵的流量Q，液壓泵的流量按液壓馬達的最大工作流量和泄漏量來確定。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計15選取公司的PV89液壓泵，排量為89ML/R，最高轉速為2600R/MIN。液壓泵功率校核P（QPDP）/（600NT）（1681300）/（60009）934KW液壓泵扭矩校核M（159VGDP）/（100NMH）4469NM45結語451從整個傳動系統功率流程來看，發(fā)動機液壓泵（934KW）液壓馬達（724KW）攪拌筒（212KW，功率依次遞減，能夠滿足系統各元件的功率要求。452從整個傳動系統扭矩流程來看，發(fā)動機液壓泵（4669NM）液壓馬達（4033NM）攪拌筒（3521NM），扭矩依次遞減，同樣也是滿足系統要求的。453由此看來，我們對整個傳動系統的設計和液壓元件的選型是正確的、合理的。不同攪拌容量的水泥混凝土攪拌輸送車的液壓傳動系統的設計可以參照上述8M3攪拌車設計。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計165液壓系統最新發(fā)展狀況51國外液壓系統的發(fā)展工程機械主要配套件有動力元件、傳動元件、液壓元件及電氣元件等。目前工程機械動力元件基本上都用內燃式柴油發(fā)動機簡稱柴油機；傳動分機械傳動、液力機械傳動、靜液壓傳動、電傳動等。但目前工程機械用得最多、最普遍的為液力機械傳動及靜液壓傳動。整個傳動系統還包括傳動軸、驅動橋等。靜液壓傳動有多種結構形式，有的有傳動軸、驅動橋，有的沒有，視情況而定；液壓元件主要有缸、泵、閥、密封件及液壓附件等。靜液壓元件的泵主要是變量泵、馬達變量與定量，以及相應的減速機等；電氣元件以前對工程機械的影響還并不大，最早的工程機械電氣系統，主要是起動電路及照明電路，系統及元件都非常簡單，起動可以用拖起動，白天干活不用照明，因此，這兩個電路系統出了故障也能勉強維持工作。但工程機械發(fā)展到今天，電氣系統及電氣元件已經成了工程機械一個非常關鍵的部分，可以說今天的絕大多數工程機械，電氣系統出了故障根本就不能工作，有的甚至寸步難行，等于一堆廢鋼鐵。因此電氣系統、電器元件目前也是工程機械最關鍵最主要的配套件之一。主要電器元件除傳統的元件外，還有各種傳感器，各種控制元件及微處理機等等。下面就國際上這些工程機械主要配套件的基本情況及發(fā)展趨勢談談看法。512國外工程機械主要配套件的基本情況目前國外工程機械主要配套件大多數都生產歷史悠久，技術成熟、供應充足，生產集中度高，品牌效應突出。配套件的發(fā)展隨主機的發(fā)展而發(fā)展，同時配套件自身的發(fā)展反過來又促進主機的發(fā)展。目前國外工程機械配套件的發(fā)展形勢好過主機的發(fā)展形勢。目前國外工程機械配套件的發(fā)展形勢比較好。近些年來國外工程機械有一種發(fā)展趨勢，主機制造企業(yè)逐步向組裝企業(yè)方向發(fā)展，配套件逐步由供應商來提供。比如世界上實力最強的主機制造企業(yè)美國的卡特彼勒CATERPILLAR、凱斯CASE、日本的小松KOMATSU、瑞典的沃爾沃VOLVO等世界上這些大型的工程機械主機制造企業(yè)，其配套件的配套能力也是非常強的，它們的配套件外配的數量也是在逐年大幅度地增長，一些中小工程機械企業(yè)就更是如此，配套件逐步主要由零部件制造企業(yè)來提供。這樣做有幾大好處，主機企業(yè)可集中精力把自己的主機產品作好，減少配套件完全由主機企業(yè)自己來承擔的風險，而配套件企業(yè)作得更強更大，有能力迅速提高配套件的質量、技術水平，同時能為主機企業(yè)提供更多的新產品，這樣更容易促進主哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計17機產品的發(fā)展。國外工程機械主機企業(yè)從1988年達850億美元的銷售額以來，基本上沒有多大變化，而相反這些年來配套件從150億美元，增長到1000億美元，增幅是相當大的。因此，國外工程機械配套件這些年來得到了快速發(fā)展。國外工程機械配套件生產歷史悠久、技術成熟、品種齊全，完全能滿足各種工程機械的配套需求國外許多工程機械主要配套件企業(yè)都有50年，甚至100年以上的發(fā)展歷史，企業(yè)的規(guī)模都相對較大，技術十分成熟，品種也非常齊全，幾乎應有盡有。比如目前世界上生產密封件及減振器最大的企業(yè)，德國的弗羅伊登貝克FREUDENBERG公司，成立于1849年，生產密封件及減振器已有100多年歷史，其品種應有盡有，從技術上、品種上完全能滿足液壓行業(yè)對密封件及密封技術的要求。同時還不斷推出新的密封材料及新的密封結構，推動液壓密封技術不斷向更高技術水平發(fā)展。目前世界上最大的中大型發(fā)動機制造企業(yè)，美國的康明斯CUMMINS發(fā)動機制造公司，成立于1919年，也幾乎有近100年的歷史。373KW50馬力以上的柴油機可以全方位為各種工程機械，甚至所有需要柴油機動力的各種機械配套，在技術上可以完全滿足最苛刻的歐II、歐III排放標準，甚至可以達到歐IV、歐V排放標準。在流體產品領域內，目前世界上最大的流體產品主要是液壓件、密封件及液壓附件等制造企業(yè)，美國的派克PARKET公司，成立于1918年，也有近100年歷史，可以提供品種齊全的、高技術水平的液壓件、密封件及所有的液壓附件。目前世界上最大的用于靜液壓系統的變量液壓元件制造企業(yè)，德國的博士力士樂公司，已有200多年的歷史，從1953年開始全面制造液壓元件，也有50年以上歷史。其最具特色的產品是用于靜液壓傳動的變量系統液壓元件，無論是斜盤式或斜軸式，閉式泵控或開式閥控系統液壓元件品種都非常齊全，能為各種需要靜液壓系統元件的工程機械整個系統成套配套。還有世界上最大的傳動部件制造企業(yè)，德國的ZF公司，成立于1915年，也有近100年歷史，能為各種工程機械提供品種齊全的傳動部件。在電氣配套件方面，世界最大的德國西門子電氣公司，以及日本的東芝公司、川崎公司、德國的博士BOSE公司等，都有50年以上，甚至100年以上的悠久歷史，能滿足工程機械各種高技術水平的電氣系統和電氣元件的要求。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計186結論在科學技術迅猛發(fā)展的今天，計算機技術、網絡技術、通信技術等現代化信息技術正對人類的生產生活產生著前所未有的影響。這些信息技術的進步，為今后制造業(yè)的發(fā)展，設計方法與制造技術模式的改變指明了方向，為數字化設計資源與制造資源的遠程共享，進一步提高產品開發(fā)效率奠定了基礎。這一點已經引起了學術界的廣泛關注，并且有很多科研學者已經投入到了這方面的研究。目前在液壓領域中，特別是中小企業(yè)在進行液壓傳動系統的設計時，存在著零部件種類繁多、系統集成復雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠程設計服務可以解決這些問題。為減輕液壓設計人員的工作負擔，實現現代化設計模式的轉變以及設計資源、技術資源和產品信息的共享，本文提出了建立基于WEB的遠程液壓傳動系統設計的新模式。61系統的體系結構基于WEB的遠程液壓傳動設計系統采用BS瀏覽器服務器模式的體系結構，服務器端上存放了所有與設計計算相關的應用程序，以及用戶信息數據庫、產品信息數據庫與專家知識數據庫等。用戶在使用該設計系統時，只要客戶端具備上網功能即安裝了IE瀏覽器并接通網絡即可訪問使用。這樣的體系結構具有它獨特的優(yōu)勢克服了傳統單機版應用程序只能單機操作的局限性，實現了設計與技術資源的跨區(qū)域、跨平臺共享，使設計人員的工作變得簡單方便，提高了工作效率。62系統的工作流程用戶在客戶端啟動IE瀏覽器進入系統初始界面，這里提供了關于遠程液壓傳動設計系統的介紹。如果用戶想提交設計任務，則可以注冊并填人相關信息，然后登錄進入操作頁面。首先，用戶要選擇一種工作模式過程全自動化智能處理模式或人機交互模式。這兩種模式的主要區(qū)別在于用戶選擇前者時，只要在一開始提交設計的任務要求、基本參數以及設計計算過程中需要用到的一些參數即可，其余的工作都由系統自動完成，直到最后生成設計方案供用戶審核；而后者，就是指系統在分析、計算過程中每次需要選擇參數或方案的時候，都要詢問用戶的意見，由用戶來做出選擇。如果提供的眾多參數或方案中沒有用戶滿意的，或用戶自己有特殊要求，可以自行指定。因此，該工作模式適合于高級用戶或有特殊要求的用戶使用。用戶便可按照所選工作模式的流程來完成設計工作。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計19參考文獻1群生機械工業(yè)出版社2001年8月2黎啟柏冶金工業(yè)出版社2000年8月3編委會機械工業(yè)出版社2007年3月4機械設計手冊液壓傳動與控制機械工業(yè)出版社2007年3月5時彥林液壓傳動化學工業(yè)出版社2006年1月6張利平液壓傳動系統及設計化學工業(yè)出版社2005年8月哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計20附錄使用液壓系統要注意的問題1