倉儲與配送管理 第2章 倉庫規(guī)劃與設(shè)置.ppt

1、2020/10/27,1,第二章 倉庫規(guī)劃與設(shè) 置,2020/10/27,2, 倉庫選址 影響因素，定性方法選址，定量方法選址 儲存 庫前區(qū)布置，倉儲區(qū)倉庫選擇與布置，庫內(nèi)道路設(shè)置 制造業(yè)倉庫規(guī)劃 工廠倉庫選擇與布置，倉庫與工廠總平面布置的結(jié)合，工廠與第三方物流倉庫 倉庫總面積的確定 影響面積大小的因素，計算法確定面積,2020/10/27,3,21倉庫選址,倉庫位置的選定包括兩方面的內(nèi)容：庫址選擇包括倉庫所在地區(qū)的選擇和在該地區(qū)內(nèi)具體位置的確定兩項內(nèi)容，通常稱為選點和定址。 所謂地區(qū)是指一個比較大的社會行政區(qū)域，如某個城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等；而具體位置是指倉庫在該地區(qū)實際坐落點。 倉庫尤其是配送中心選

2、址，是倉庫或配送中心經(jīng)營的戰(zhàn)略問題，選址的方法是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計的重要內(nèi)容。,2020/10/27,4,合理的廠址選擇有利于充分利用人力、物力和自然資源； 有利于促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 有利于保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡。 因此，庫址選擇的合理與否，直接影響配送中心的基建投資、服務(wù)的范圍和成本、發(fā)展前景、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和國民經(jīng)濟(jì)效果。 如果庫址選擇不當(dāng)，倉促上馬建設(shè)后再糾正，就會造成很大的損失。若等到建成后再發(fā)現(xiàn)問題，將會給企業(yè)帶來致命的缺陷，而這些缺陷有些是無法通過企業(yè)的經(jīng)營管理來彌補(bǔ)的。,2020/10/27,5,2.1.1 影響因素,一、 配送中心倉庫選擇的基本原則 配送中心倉庫庫址選擇是一項包括社

3、會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的綜合性工作。不僅要考慮本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營的需要，還要考慮提供庫址所在地區(qū)和地點的生產(chǎn)、消費、經(jīng)營對本企業(yè)的影響，并考慮本企業(yè)對周圍環(huán)境的影響。經(jīng)多方案比較論證，選出投資省、建設(shè)快、運(yùn)營費用低、具有最佳經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益好的庫址，這是庫址選擇的基本原則。具體表現(xiàn)為下述方面。 （1）符合所在地區(qū)、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃布局； （2）并符合土地管理、環(huán)境保護(hù)、水土保持等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，節(jié)約用地，不占用良田及經(jīng)濟(jì)效益高的土地； （3）有利于保護(hù)環(huán)境與景觀，不污染水源，并符合現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)的規(guī)定； （4）便于利用當(dāng)?shù)刈匀粭l件、資源條件、運(yùn)輸條件及公共設(shè)施等。,2020/10/27,

4、6,二、影響配送中心倉庫選址的因素,庫址選擇應(yīng)滿足如下基本要求。 （1）原料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售要求 從供應(yīng)來看，配送中心應(yīng)盡量接近原料或產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)地，以方便集貨配貨，以此降低運(yùn)輸費用；從銷售組織來看，庫址還應(yīng)接近產(chǎn)品主要銷售地區(qū)，對于產(chǎn)品銷售地區(qū)相對分散的企業(yè)，應(yīng)綜合考慮，達(dá)到總體最優(yōu)。 （2）庫區(qū)占地面積要求 庫區(qū)占地面積，在充分考慮存儲向立體發(fā)展的基礎(chǔ)上，平面的占地面積應(yīng)能滿足生產(chǎn)或銷售原料和產(chǎn)品儲存的需要。同時，還要預(yù)留可能的發(fā)展空間。 （3）外形與地形要求 庫區(qū)外形應(yīng)盡可能簡單，如為矩形場地，長寬比一般控制在1：1.5之內(nèi)較經(jīng)濟(jì)合理。此外庫區(qū)內(nèi)地形應(yīng)有利于庫房、料場和料棚的布置、運(yùn)輸聯(lián)系及

5、場地排水。一般情況下，自然地形坡度不大于5，丘陵坡地不大于40，山區(qū)不超過60。,2020/10/27,7,（4）氣候條件要求 庫址應(yīng)具備與儲存物料相適應(yīng)的氣候條件，如溫度、濕度、降雨量、降雪量、風(fēng)力風(fēng)向變化等。特別要考慮高溫、高濕、云霧、風(fēng)沙和雷擊地區(qū)對保管產(chǎn)生的不良影響。 （5）水文地質(zhì)條件要求 庫址所在地地下水位最好低于地下室和地下構(gòu)筑物的深度；地下水對建筑物基礎(chǔ)最好無侵蝕性。 （6）工程地質(zhì)條件要求 庫址應(yīng)避開發(fā)震斷層和基本烈度高于9的地震區(qū)和泥石流、滑坡、流溶洞等危險地段；也應(yīng)避開較厚的三級自重濕陷性黃土、新近堆積黃土，一級膨脹土等地質(zhì)惡劣區(qū)。 庫址不應(yīng)設(shè)在有開采價值的礦藏區(qū)、采空區(qū)

6、以及古井、古墓、坑穴密集的地區(qū)。 庫區(qū)場地地基承載力一股應(yīng)高于0.1MPa。,2020/10/27,8,（7）交通運(yùn)輸條件要求 地區(qū)選擇應(yīng)考慮運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離、運(yùn)費等因素；地點選擇應(yīng)便于實現(xiàn)廠內(nèi)、外運(yùn)輸?shù)穆?lián)接。應(yīng)根據(jù)工廠貨運(yùn)量、物料性質(zhì)、外部運(yùn)輸條件、運(yùn)輸距離等因素合理確定采用的運(yùn)輸方式鐵路、公路、水運(yùn)或空運(yùn)；運(yùn)輸路線應(yīng)最短、方便、工程量小，且經(jīng)濟(jì)合理。 （8）給水排水條件要求 污水應(yīng)便于經(jīng)處理后排入附近的江河或城市排污系統(tǒng)。 （9）協(xié)作關(guān)系要求 廠址應(yīng)便于將來同相鄰企業(yè)和依托城市在科技、信息、生產(chǎn)、修逸、公用設(shè)施、交通運(yùn)輸、綜合利用和生活福利等方面建立廣泛的協(xié)作關(guān)系。,2020/10/27

7、,9,（10）施工條件要求 為了利用當(dāng)?shù)貤l件，選擇廠址時，應(yīng)注意了解當(dāng)?shù)丶巴鈦斫ㄖ牧系墓?yīng)情況、產(chǎn)量、價格，盡可能利用當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧?；同時應(yīng)了解施工期間的水、電、勞動力的供應(yīng)條件及當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)力量、技術(shù)水平、建筑機(jī)械數(shù)量和最大起重能力等。 （11）安全防護(hù)要求 工廠與工廠之間、工廠與居住區(qū)之間，必須滿足現(xiàn)行安全、衛(wèi)生、環(huán)保等各項有關(guān)規(guī)定。 除上述要求以外，具有特殊要求的企業(yè)，應(yīng)根據(jù)需要選擇合適的地點。如船舶制造業(yè)應(yīng)建在沿海、沿江地區(qū)；水電站必須建在水力資源豐富的河段。 上述各項要求中有些考慮的是經(jīng)濟(jì)因素，有些考慮的是非經(jīng)濟(jì)因素，確定廠址選擇方案時，應(yīng)根據(jù)具體要求加以側(cè)重。當(dāng)要求出現(xiàn)相互矛盾時

8、，應(yīng)注重主要問題的解決，根據(jù)關(guān)鍵要求確定可行方案。,2020/10/27,10,2.1.2設(shè)施選址基本流程,設(shè)施選址決策的基本流程如圖2-1所示。 1）確定選址任務(wù)，即明確目標(biāo)。首先要明確，在一個新地點設(shè)置一個新設(shè)施應(yīng)該符合企業(yè)發(fā)展目標(biāo)和生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略，能為企業(yè)帶來收益。只有在此前提下，才能開始進(jìn)行選址工作。 2）列出各種選址影響因素，并著手收集數(shù)據(jù)。影響選址的因素眾多，組織必須對多因素進(jìn)行主次排列，權(quán)衡取舍。 3）列出組織的選址要求，即將選址目標(biāo)明確化。 4）根據(jù)選址目標(biāo)和要求，以及收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)施地址預(yù)選，并確定多個備選地址以供選擇。 5）確定選址評價方法以對初步擬定的候選方案進(jìn)行分析，所

9、采用的分析方法取決于各種要考慮的因素是定性的還是定量的，有時要綜合多種評價方法以確定最佳評價方案。 6）根據(jù)評價方法進(jìn)行評價，得出各個方案的結(jié)論，并形成最終報告，以提交企業(yè)最高決策層批準(zhǔn)。,2020/10/27,11,2020/10/27,12,2.1.3 定性方法選址,l、優(yōu)缺點比較法 優(yōu)缺點比較法是一種最簡單的設(shè)施選址的定性分析方法，尤其適應(yīng)于非經(jīng)濟(jì)因素的比較。該方法的具體做法是：羅列出各個方案的優(yōu)缺點進(jìn)行分析比較，并按最優(yōu)、次優(yōu)、般、較差、極壞五個等級對各個方案的各個特點進(jìn)行評分，對每個方案的各項得分加總，得分最多的方案為最優(yōu)方案。如采用表21優(yōu)缺點評價表的方式。,2020/10/27,

10、13,表21 優(yōu)缺點評價表,項目名稱： 方案號： 方案簡要說明：,評價人： 日期： 優(yōu)點 缺點,方案優(yōu)缺點評價,2020/10/27,14,優(yōu)缺點比較法的比較要素可從以下方面考慮： 區(qū)域位置，面積及地形，地勢與坡度，風(fēng)向和日照，地質(zhì)條件，土石方工程量，場址，現(xiàn)在所有者情況，交通情況，與城市的距離，供電與給排水，地震，防洪措施，經(jīng)營條件，協(xié)作條件，建設(shè)速度等。 我國傳統(tǒng)的選址方法就是優(yōu)缺點比較法，以定性因素比較輔以經(jīng)濟(jì)概算的實用方法，曾在我國使用過較長的一段時期，也積累了較豐富的經(jīng)驗，至今也還在使用。但是這一方法基本上是就事論事，缺乏量化的比較，科學(xué)性也不足，對非成本因素考慮較少，難以滿足市場經(jīng)

11、濟(jì)條件下的運(yùn)作。但是傳統(tǒng)方法中對各種選址因素的羅列分析，特別是調(diào)查研究的經(jīng)驗，對初學(xué)者在選址中產(chǎn)生各種候選方案時仍大有借鑒之處。,2020/10/27,15,2、加權(quán)因素比較法 這種方法的特點是可以把提供比較的各項因素進(jìn)行綜合比較，因此是一種比較通用的方法。 加權(quán)因素評價的程序是： (1)明確要評價的方案 選擇和確定要評價的方案，用A、B、C等字母作為各個方案的標(biāo)志，并對每個方案寫出簡短說明。方案一般不超過5個。 使每個評分人員持有直觀的方案或書面說明，并使他們清楚地了解方案的內(nèi)容。 (2)選定考慮的因素 確定需要比較的因素及其標(biāo)準(zhǔn)或目標(biāo)，避免含糊不清。 使評分人員對各因素的含義有清楚的理解和

12、認(rèn)同。 (3)準(zhǔn)備評分表 在表格的左側(cè)豎向欄列出各個因素。 在表格的頂部橫向欄列出權(quán)數(shù)及每個方案的標(biāo)志。,2020/10/27,16,(4)確定每個因素的相對重要性 選出最重要的因素并給以權(quán)數(shù)值10。 以最重要的因素為基準(zhǔn)，定出其它每個因素的相對重要性權(quán)數(shù)值(小于10)。 把各權(quán)數(shù)值填在表格上。 (5)給每個方案每個因素評分 用元音字母(A、E、 I、O、U、X)對每個方案的每個因素評出重要性等級，并填入等級的方格內(nèi)。 將每個重要性等級值(A=4，E=3，I=2，O=l，U=0，X=一1)與相應(yīng)的權(quán)數(shù)相乘的乘積，填入分?jǐn)?shù)的方格內(nèi)。 (6)計算加權(quán)分 求出每個方案的加權(quán)分之和，填入合計欄內(nèi),20

13、20/10/27,17,2020/10/27,18,3、德爾菲分析模型法 德爾菲法又稱專家調(diào)查法，它起源于20世紀(jì)的40年代末期，最初由美國蘭德公司首先使用，很快就在世界上盛行起來。德爾菲法常用于預(yù)測工作，也可用于對設(shè)施選址進(jìn)行定性分析，與其他專家法的區(qū)別在于： 用“背對背”的判斷代替“面對面”的會議，即采用函詢的方式，依靠調(diào)查機(jī)構(gòu)反覆征求每個專家的意見，經(jīng)過客觀分析和多次征詢反覆，使各種不同意見逐步趨向一致。 其具體實施步驟如下： 1）組成專家小組。按照設(shè)施選址所需要的知識范圍確定專家，人數(shù)一般不超過20人。 2）向所有專家提出設(shè)施選址的相關(guān)問題及要求、并附上各選址方案的所有背景材料，同時讓

14、專家提交所需材料清單。 3）各個專家根據(jù)他們所收到的材料，提出自己的意見。 4）將專家的意見匯總，進(jìn)行對比。并將材料反饋給各專家，專家根據(jù)反饋材料修改自己的意見和判斷。這一過程可能要進(jìn)行三到四次，直到每一個專家不再改變自己的意見為止。,2020/10/27,19,這種方法的優(yōu)點是： 1.匿名性 -不會出現(xiàn)迷信權(quán)威或因攝于權(quán)威而不敢發(fā)言的現(xiàn)象 2.反饋性 進(jìn)行多次反饋征詢意見 ，有利于提高調(diào)查的全面性和可靠性和客觀性。 3.對調(diào)查結(jié)果量化 -可根據(jù)需要從不同角度對所得結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計處理，提高了調(diào)查的科學(xué)性。 缺點： 1.缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn) -這種方法主要適用于缺乏歷史資料或未來不確定因素較多的場合。 2

15、.由于匯總后的反饋資料水準(zhǔn)不高，或不了解別的專家所提供的資料，有可能做出趨近中位數(shù)或算術(shù)平均數(shù)的結(jié)論。 3.反饋次數(shù)多，或反饋時間較長，有的專家可能因工作忙或其他原因而中途退出，影響調(diào)查的準(zhǔn)確性。,2020/10/27,20,2.1.4定量方法選址,1、重心法圖2-2 如圖2-2所示，設(shè)有n個零售店，地點分別為（x1，y1），（x2，y2），（x3，y3），（xn，yn），各自對應(yīng)的需要且分別為W1，W2，W3，Wn。設(shè)流通中心的地點坐標(biāo)為（x0，y0）。當(dāng)流通中心與零售店之間的直線距離乘其對應(yīng)的需要量Wj，再乘以發(fā)送費率所得的積為最小時，此地點即為最優(yōu)地點，并用坐標(biāo)（x，y）表示。當(dāng)然，如果

16、將這種單一的流通中心的模型擴(kuò)展為多個流通中心的模型，問題就變得復(fù)雜得多了。由于這種方法不僅考慮了從流通中心到零售店的發(fā)送費用，還考慮了流通中心的管理費用和從工廠到流通中心的運(yùn)輸費用，即是按總費用最小的原則來選擇地點的，故它是適用的。這個方法的優(yōu)點是不限于在特定陶備選地點進(jìn)行選擇，靈活性較大。但是，由于自由度較大， 實際上很難得到最優(yōu)的地址。因為，這個地址可能位于河流、湖泊或其它無法實現(xiàn)的地點。這是這種方法的缺點。 另外，從流通中心向零售店發(fā)達(dá)，被認(rèn)為都是直線往復(fù)的運(yùn)輸，這也是不符合實際的。實際上，多數(shù)情況是一臺發(fā)送車巡迥于數(shù)個零售店之間，而且通常要考慮實際的道路距離，這就使這種方法的求解相當(dāng)復(fù)

17、雜。這是這種方法的另一個缺點。,2020/10/27,21,如圖2-2所示，設(shè)有n個零售店，他們各自的坐標(biāo)是（xj，yj） (j=l，2，n），流通中心的坐標(biāo)為（x0，y0）。 設(shè)流通中心到零售店的發(fā)送費用為Cj，總發(fā)運(yùn)費用為H，則有 H= （22） 而Cj又可以用下式來表示：Cj=hj Wjdj （23） 式中，hj從流通中心到零售店的發(fā)送費率（單位噸公里的發(fā)送費）； Wj向零售店j的發(fā)送量； dj從流通中心到零售店j的直線距離。 dj也可以寫成如下形式： dj （24）,2020/10/27,22,把式（23）代人式（22）中，得到： H= （25） 從式（24）和式（25）可求出使H為最

18、小的，y0。解決這個問題的方法是運(yùn)用下面的計算公式： （26） （27）,2020/10/27,23,從式（26）和式（27）中可分別求得最合適的和，即 = （28） = （29）,2020/10/27,24,因式（2-8）和式（2-9）右邊還含有 ，即含有要求的未知數(shù) 和 ，而要從兩式的右邊完全消去和計算起來很復(fù)雜。因此，我們采用迭代法來進(jìn)行計算。 迭代法的計算步驟： （1）給出流通中心的初始地點（ ， ）； （2）利用式（2-4）和式（2-5）， 計算與（，）相應(yīng)的總發(fā)送費H0； （3）把（，）分劃代人式（2-4）、式2-8）和式（2-9）中，計算流通中心的改善地點（，）； （4）利用式（

19、2-4）和式（2-5），計算與（，）相對應(yīng)的總發(fā)送費H1； （5）把H1與H0進(jìn)行比較，如果H1H0，則返回第三步進(jìn)行計算，再把（，）代入式（2-4）、（2-8）和（2-9）中，計算流通中心的再改善地點（，）。如果H1H0，z則說明（，）就是最優(yōu)解。,2020/10/27,25,22 儲存規(guī)劃,一個倉儲企業(yè)或配送中心，一般會有如庫房、料棚、料場、輔助建筑物、鐵路專用線、道路、附屬固定設(shè)備等，倉庫平面布置的合理與否，在很大程度上影響著倉庫的作業(yè)效率、儲運(yùn)質(zhì)量、儲運(yùn)成本和盈利水平，同時對保證倉儲生產(chǎn)的順利進(jìn)行，實行科學(xué)管理和文明生產(chǎn)，提高倉庫經(jīng)濟(jì)效益等方面都有著重要意義。所以，不但新建倉庫要重視倉

20、庫平面布置，就是老倉庫也應(yīng)伴隨著技術(shù)的進(jìn)步和作業(yè)情況的變化，進(jìn)行必要的調(diào)整。這是一項復(fù)雜而又細(xì)致的工作。,2020/10/27,26,一個合理的倉庫平面布置應(yīng)遵守下列原則： （一）有利于倉儲業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，并適應(yīng)倉儲作業(yè)流程的要求。 1、作業(yè)物流動線盡可能減少迂回、交叉和碰撞。 2、作業(yè)距離最短。 3、最少的裝卸環(huán)節(jié)： 4、最大限度地利用空間： （二）有利于節(jié)省投料，降低成本，提高倉庫的經(jīng)濟(jì)效益 1、應(yīng)充分考慮地形、地質(zhì)條件、因地制宜。 2、平而布置應(yīng)與豎向布置相適應(yīng)。所謂豎向布置，是指建設(shè)場地平而布局中各因素（庫房、貨場、專用線、道路、站臺等）在地面標(biāo)高線上的相互位置。豎向布置既應(yīng)滿足物料儲

21、存的需要，注意排水系統(tǒng)，又要充分利用原有地形。 3、總平布置應(yīng)能充分和合理地利用各種固定設(shè)備。 （三）有利于保證安全和職工的健康 1、庫內(nèi)各區(qū)域間、各建筑物間應(yīng)根據(jù)“建筑設(shè)計規(guī)范”的有關(guān)規(guī)定。 2、平面布置還應(yīng)符合人因的環(huán)境和衛(wèi)生的要求。 倉庫或物流中心不僅是整個物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，同時它也自成系統(tǒng)，為了使系統(tǒng)發(fā)揮高效率，因此布置時必須采取系統(tǒng)工程的思想方法，全面綜合考慮，以求得最優(yōu)布置方案。,2020/10/27,27,221庫前區(qū)的布置 庫前區(qū)是倉庫的門面，其平面布置在庫區(qū)總平面布置中占有重要地位。在進(jìn)行布置前，我們首先要了解庫前區(qū)的主要布置對象。 （一）庫前區(qū)的主要建筑物 庫前區(qū)主要分布一

22、些辦公、生活和經(jīng)營輔助設(shè)施，主要有辦公樓、食堂、停車場、自行車棚、門衛(wèi)室、消防設(shè)施。 （二）對庫前區(qū)布置的基本要求 1、應(yīng)與城市干道相鄰，多設(shè)在庫區(qū)的一端、一側(cè)、一角。 2、庫前區(qū)的建筑物，應(yīng)合理安排、集中布置，既要考慮整個庫區(qū)布置的整體性，又要與相鄰建筑物相協(xié)調(diào)，方便庫內(nèi)外的交通運(yùn)輸、業(yè)務(wù)聯(lián)系。 3、庫前區(qū)是倉庫綠化、美化的重點，通過綠化、美化形成花園式的優(yōu)美環(huán)境。 4、庫前區(qū)要與生產(chǎn)區(qū)相隔離，應(yīng)用圍墻隔開，設(shè)兩道門，以利于倉庫的管理與安全。,2020/10/27,28,2020/10/27,29,（三）庫前區(qū)主要建筑物的布置 1辦公樓 辦公樓是全倉庫或配送中心的主要辦公場所，是倉儲信息和經(jīng)

23、營活動的指揮中心，也是對外聯(lián)系的窗口。為了外部人員聯(lián)系工作的方便，辦公樓應(yīng)設(shè)在主要出入口附近。 2停車場 停車場需考慮員工使用、來賓使用及提貨或進(jìn)貨車輛暫停等的停車需求，估計各類使用需求的數(shù)量以及車型的尺寸大小，配合倉庫規(guī)模空間的大小，并估計所需的停車空間，安排停車格位。停車場應(yīng)靠近主要出入口布置并與庫區(qū)主干道相鄰。 停車場的布置方式按停車的角度可分為90、60、45等。60角停車場的特點是車輛行駛進(jìn)出較容易，車道寬度較小但是停車格深度較深，但同一列可停車輛數(shù)也較少。90角停車場的特點是車輛行駛進(jìn)出較困難，車道寬度需要較大，停車格深度與車長相同，而同一列可停車輛數(shù)較多。 實際進(jìn)行停車位布置時需

24、配合停車車輛大小及可用空間的長寬比例進(jìn)行合理的規(guī)劃和布置，以充分利用有限的空間。,2020/10/27,30,3總出入口 倉庫的總出入口即倉庫的正門。倉庫的總出入口主要供貨物進(jìn)庫、出庫和庫內(nèi)外人員的出入?？偝鋈肟诘慕ㄖ箝T外，還有值班室、警衛(wèi)室等。倉庫的總出入口應(yīng)設(shè)于倉庫主干道入口處，并與城市干道相連接。出入口的數(shù)目視倉庫的規(guī)模而定。一般倉庫只設(shè)人流、物流總出入口，但應(yīng)做出明顯的區(qū)劃，以做到人、物分流，以便于管理；大型倉庫可設(shè)總出入口和輔助出入口，人流與物流分開。布置形式如下： （1）出入口共享一個出入門適用于倉區(qū)僅單側(cè)有聯(lián)外道路且出入道路不寬，警衛(wèi)室可設(shè)置于大門一側(cè)并進(jìn)行出入車輛管制。 （

25、2）出入口相鄰位于廠區(qū)同側(cè) 適用于倉區(qū)僅單側(cè)有聯(lián)外道路，若出入道路較寬，可將出入動線分開，警衛(wèi)室可設(shè)置于出入口中間，分別進(jìn)行出入車輛管制。 （3）出入口位于廠區(qū)不同側(cè) 適用于廠區(qū)兩側(cè)均有聯(lián)外道路可使用時，可分別設(shè)置出入口與警衛(wèi)室，或嚴(yán)格限制一邊進(jìn)廠、一邊出廠的出入管制，通常用于進(jìn)出貨時段重疊且進(jìn)出車輛很頻繁的情況下。 4自行車棚 自行車棚雖然不是主要建筑物，但在庫前區(qū)平面布置也是必須考慮的。自行車柵應(yīng)設(shè)在出入口附近，最好是靠近倉庫大門，以便于職工上下班存取。,2020/10/27,31,222倉儲區(qū)倉儲設(shè)施布置,下面就倉儲區(qū)各要素的具體布置分述如下。 （一）露天料場、庫房與貨棚和輔助設(shè)施的布置

26、 貨場、庫房與貨棚是物料的保管場所，在平面布置中處 1料場 倉庫露天貨場，一般面積都比較大，在進(jìn)行平面布置時，應(yīng)首先確定貨場的位置。中、小型倉庫多為一個貨場，可設(shè)在生產(chǎn)區(qū)的一側(cè)、一端、一角或中心位置，宜設(shè)在一側(cè)為宜。貨場應(yīng)是長方形的，具有是夠的長度，以增加龍門式起重機(jī)的覆蓋面，擴(kuò)大作業(yè)范圍。大型倉庫可設(shè)兩個或兩個以上的貨場，按不同的保管區(qū)進(jìn)行布置。當(dāng)然，我們需要說明的是，并不是每一個倉庫都有露天料場，一般在大型倉庫或大型生產(chǎn)企業(yè)才會具備。 2庫房 料場布置完畢，下一步我們要布置庫房。庫房是生產(chǎn)區(qū)的主要建筑物，是進(jìn)行物料保管的主要手段。庫房的布置有三種方式。 密集式布置， 分散式布置。 混合式布

27、置,2020/10/27,32,所謂密集式布置，是將互相沒有不良影響的普通庫房，如金屬庫房、機(jī)電產(chǎn)品庫房、機(jī)械配件庫房等，在保證必要的防火安全距離的前提下，盡量縮小庫房之間的距離，緊湊排列。 所謂分散式布置，是將對其他庫房會產(chǎn)生不良影響或容易引起火災(zāi)、爆炸、腐蝕、毒害等的庫房，如水泥庫房、油庫、酸庫、電石庫等，分散布置，與其他庫房之間保持較大的距離。 混合式布置，它是密集式布置和分散式布置的綜合，根據(jù)所保管物料性質(zhì)的不同，物料相互之間沒有影響的庫房，采取集中布置，有影響的采取分散布置。,2020/10/27,33,庫房的布置應(yīng)充分利用有利的風(fēng)向，以減輕物料之間的不良影響。如水泥庫在裝卸過程中會

28、產(chǎn)生大量的粉塵，對相鄰保管場所的物料有影響，因此應(yīng)布置在整個庫區(qū)盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。對油庫、電石庫、酸庫等，也應(yīng)布置在庫區(qū)全年最小風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，同時要布置在地勢低洼處，在河流邊上的倉庫，要布置在河流的下游，這樣有利于倉庫安全和周圍設(shè)施的安全。 庫房的布置中還必須注意確定庫房的合理朝向。良好的庫房朝向應(yīng)使庫房有良好的自然通風(fēng)效果，冬季能爭取較多的日照。夏季避免過多的日照。庫房的通風(fēng)主要靠自然通風(fēng)，因此，庫房的朝向必須有利于自然通風(fēng)。應(yīng)將庫房的長向迎向夏季盛行風(fēng)向。若從自然采光和日照考慮，庫房南、北方向比較有利。,2020/10/27,34,3料棚 料棚儲存物料的種類受到很大限制，一般將其作為臨時保

29、管場所，在庫房保管面積不夠的情況下使用。因其投料省、作業(yè)比較方便，所以在倉庫建筑物中仍占一定的比重。貨棚的布置大致有以下幾種情況： （1）利用預(yù)留備用地，搭建半永久性貨棚，當(dāng)備用地新建庫房時，再將其拆除。 （2）在某類物料庫房的周圍，搭建簡易貨棚，作為庫房的附屬建筑，一般靠庫墻建造，以利用庫墻作為貨棚的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。,2020/10/27,35,（3）利用庫區(qū)圍墻作為側(cè)墻，沿圍墻長度方向搭建貨棚。 料棚的朝向與庫房相比有些不同的要求，當(dāng)料棚單獨布置時（不靠庫墻和圍墻），其長向最好與夏季平行，以減少因潲雨對棚內(nèi)物料的影響。若規(guī)劃中將來貨棚改建為庫房時，則仍應(yīng)按上述庫房的合理朝向進(jìn)行布置。 4輔助生產(chǎn)

30、建筑物的布置 倉庫的輔助生產(chǎn)建筑物，主要包括：流通加工車間、包裝車間?？梢栽趲靺^(qū)范圍內(nèi)，劃出一定的區(qū)域，專門布置上述建筑物。也可以將輔助建筑物與主要建筑物（庫房、貨棚和貨場）統(tǒng)一布置，使之相互交叉，盡可能靠近需要服務(wù)的庫房，提高服務(wù)效率，降低物料搬運(yùn)費用，使輔助建筑物更好地為生產(chǎn)服務(wù)，節(jié)約服務(wù)成本。這種布置的主要缺點，是影響生產(chǎn)區(qū)的良好秩序，不利于倉庫安全。,2020/10/27,36,223庫內(nèi)道路設(shè)置,倉庫道路是倉庫進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動的必備條件，是連接庫內(nèi)外的紐帶。庫區(qū)道路應(yīng)靠近所有的庫房、貨棚和貨場，并構(gòu)成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，庫區(qū)干道應(yīng)與城市道路相銜接。倉庫道路可分為庫外道路和庫區(qū)道路兩種。本節(jié)重點

31、介紹庫區(qū)道路。 庫區(qū)道路的分類 庫區(qū)道路按其功能不同，可分為主干道、次干道、支道、庫房引道、人行道等。 1主干道 主干道為連接庫區(qū)主要出入口的道路，或交通運(yùn)輸繁忙的全庫區(qū)性的主要道路。 2次干道 次干道亦稱干道，為連接庫區(qū)次要出入口的道路，或庫區(qū)內(nèi)庫房、貨棚、貨場、站臺等之間交通運(yùn)輸較繁忙的道路。 3支道 支道為庫區(qū)內(nèi)車輛和行人都比較少的道路，以及消防道路等。 4庫房引道 庫房引道為庫房、貨棚等出入口與主次干道或支道相連接的道路。 5人行道 人行道為行人通行的道路。,2020/10/27,37,庫區(qū)道路的布置 （一）庫區(qū)道路的布置形式 根據(jù)庫區(qū)道路布置形式的特點，可分為環(huán)行式、盡頭式和混合式。

32、 1、環(huán)行式道路 環(huán)行式道路是圍繞著建筑物布置，組成縱橫貫通的道路網(wǎng)。它是在運(yùn)輸較繁忙和庫區(qū)中心地帶經(jīng)常采用的一種道路布置形式。如圖24所示。,2020/10/27,38,2、盡頭式道路 盡頭式道路是通到某地點后就終止，一般是在運(yùn)輸量少或庫區(qū)邊緣地區(qū)采用。如圖25所示。,2020/10/27,39,3、混合式道路 混合式是同時采用環(huán)行式和盡頭式兩種道路布置形式，這是一種較普遍采用的較靈活的道路布置形式。如圖26所示。,2020/10/27,40,224鐵路專用線布置,。鐵路專用線應(yīng)進(jìn)入并貫穿整個貨場，應(yīng)靠近或進(jìn)入主要庫房。 鐵路專用線布置的要求 1滿足倉庫總體布置的要求 專用線的布置要與庫區(qū)總

33、體布置相協(xié)調(diào)，如專用線應(yīng)進(jìn)入露天貨場，盡量靠近主要庫房或進(jìn)入庫房，專用線的股道數(shù)和有效長度，應(yīng)與倉庫的規(guī)模相適應(yīng)。 2符合倉庫技術(shù)作業(yè)流程的要求 專用線的走行方向和具體位置，應(yīng)使庫區(qū)內(nèi)的物料搬運(yùn)路線順直、短捷，避免庫區(qū)內(nèi)的不合理搬運(yùn)，使物料的收發(fā)互不干擾。 3滿足節(jié)約用地的要求 應(yīng)合理選擇庫區(qū)內(nèi)鐵路線路的布置形式，宜采用盡頭式布置，以減少線路長度和扇形面積，扇形面積的大小不僅與線路的布置形式有關(guān)，而且與線路進(jìn)入庫區(qū)的角度、曲線半徑等因素有關(guān)。 4滿足倉庫安全的要求 鐵路專用線不應(yīng)穿過庫前區(qū)，并避免與人流、貨流較大的道路交叉，必須交叉時，應(yīng)采取安全措施。,2020/10/27,41,庫區(qū)專用線的

34、布置形式 庫區(qū)內(nèi)鐵路專用線的布置形式，主要分為盡頭式、環(huán)形式及貫通式。 盡頭式布置的特點是，線路從庫區(qū)一端引入，分岔后在庫區(qū)另一端終止。這種布置形式的優(yōu)點是鐵路線路短，庫區(qū)內(nèi)線路配線少，有利于庫區(qū)平面的緊湊布置；對場地的適應(yīng)性較大；可在庫區(qū)的另一端考慮人流的出入，有利于避免人流、物流互相干擾；有利于倉庫的日后擴(kuò)展等。倉庫大都采取這種布置方式。環(huán)形式和貫通式一般都不采用。 庫區(qū)外部線路進(jìn)入庫區(qū)時，與庫區(qū)縱軸夾角的大小，直接影響線路分岔地帶所形成的扇形面積。從節(jié)約用地的角度出發(fā)，應(yīng)盡量縮小其扇形面積所占庫區(qū)總面積的比例。進(jìn)入庫區(qū)的線路與庫區(qū)縱軸的夾角越小，則扇形面積所占總面積的比例就越小，庫區(qū)面積

35、也就能更充分地得到利用。所以，選擇比較小的角度是有利的。如圖2-7所示 圖2-7 倉庫專用線的布置,2020/10/27,42,鐵路專用線與庫房（貨棚）的連接形式 鐵路專用線與庫房（貨棚）的連接有兩種情況，一是專用線靠近庫房（貨棚），二是專用線進(jìn)入庫房。,2020/10/27,43,23制造業(yè)倉庫規(guī)劃,231 工廠倉庫選擇與布置 一、工廠的功能分區(qū) 大中型工業(yè)企業(yè)，面積比較大，工藝流程比較復(fù)雜，各種建筑物、構(gòu)筑物比較多，為了使其總體布局更加合理、常將整個工廠按功能進(jìn)行分區(qū)，一般分為： 1、生產(chǎn)區(qū) 該區(qū)布置主要生產(chǎn)車間。如機(jī)械制造工廠，應(yīng)布置鑄工車間、鍛工車間、機(jī)加工車間、裝配車間等。 2、輔助

36、生產(chǎn)區(qū) 該區(qū)布置各種輔助車間。如機(jī)修車間、工具車間、電修車間等。 3、動力區(qū) 該區(qū)布置各種動力設(shè)施。如變電站、鍋爐房、煤氣站、氧氣站、壓縮空氣站等。 4、倉庫區(qū) 該區(qū)布置各種類型的倉庫與堆場。如原材料庫、燃料庫、成品庫等。 5、廠前區(qū) 該區(qū)布置行政管理及生活福利設(shè)施。如辦公樓、食堂、車庫等。,2020/10/27,44,二、工廠倉庫的組成 不同類型的工廠其倉庫的組成是不同的。但從總體上看，工廠倉庫一般分為兩大類，一類是全廠性的倉庫，也稱為配送中心倉庫或總倉庫；一類是車間倉庫，也稱專用倉庫或分庫。 全廠性倉庫是為全廠服務(wù)的，如通用器材庫、工具庫、設(shè)備庫、配套件及協(xié)作件倉庫、勞保用品庫等。 車間倉

37、庫是為本車間或主要為本車間服務(wù)的倉庫。如金屬材料庫、鑄工材料庫、木材庫、燃料庫、模型庫等。由于各工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品不同，生產(chǎn)工藝流程不同，倉庫的劃分方法也不同。各種倉庫的建筑物，可以是庫房、貨棚、貨場。,2020/10/27,45,應(yīng)該特別強(qiáng)調(diào)的是，由于企業(yè)物流管理的加強(qiáng)，現(xiàn)在很多企業(yè)將倉儲物流管理納入企業(yè)整體物流進(jìn)行系統(tǒng)化管理，企業(yè)通過規(guī)劃在優(yōu)化的地點將倉儲業(yè)務(wù)進(jìn)行集中化管理，以達(dá)到效益和效率的優(yōu)化。有些生產(chǎn)企業(yè)是將大部分的所需零件、部件和組件生產(chǎn)或倉儲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給別的企業(yè)生產(chǎn)，自己僅保留最具核心競爭力的部分進(jìn)行生產(chǎn)或裝配，以使企業(yè)自身保持強(qiáng)大的市場競爭力。,2020/10/27,46,232倉庫與工廠總平面布置的結(jié)合,倉庫建筑物是工廠建筑群中一個重要的組成部分。工廠倉庫的平面布置，是工廠總平面布置的內(nèi)容之一。工廠倉庫的平面布置與流通倉庫的平面布置不同，它不是構(gòu)成一個功能齊備的單位，而是與工廠的其他建筑物、構(gòu)筑物形成一個有機(jī)的整體。因為工廠倉庫的平面布置是工廠總平面布置的一個組成部分，所以工廠倉庫的平面布置應(yīng)遵循工廠總平面布置的原則，同時還要根據(jù)倉庫的特有功能，滿足以下幾方面的要求： （一）與工廠生產(chǎn)工藝流程相適應(yīng) (二）工廠各種倉庫服務(wù)對象不