地鐵車站頂板蓄水方案

1、. ；. 目目 錄錄 第一章第一章 編制說(shuō)明編制說(shuō)明.- - 1 1 - - 1.1 編制依據(jù) .- 1 - 1.1.1 施工圖紙 .- 1 - 1.1.2 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 .- 1 - 1.2 編制范圍 .- 1 - 1.3 編制原則 .- 1 - 第二章第二章 工程概況工程概況.- - 2 2 - - 2.1 工程簡(jiǎn)介 .- 2 - 2.2 設(shè)計(jì)防水形式 .- 2 - 2.2.1 防水設(shè)計(jì)原則 .- 2 - 2.2.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) .- 3 - 2.2.3 結(jié)構(gòu)防水體系.- 3 - 第三章第三章 施工籌劃部署施工籌劃部署.- - 4 4 - - 3.1 施工部署 .- 4 - 3.2 工期計(jì)劃.

2、- 4 - 第四章第四章 施工方法及要求施工方法及要求.- - 4 4 - - 第五章第五章 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn).- - 5 5 - - 第六章第六章 滲漏處理滲漏處理.- - 5 5 - - . ；. 第一章第一章 編制說(shuō)明編制說(shuō)明 1.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1.11.1.1 施工圖紙施工圖紙 (1)XX市軌道交通2號(hào)線一期工程施工圖設(shè)計(jì)-XX站車站結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu) (2)XX 市軌道交通 2 號(hào)線一期工程施工圖設(shè)計(jì)-XX 站防水 1.1.21.1.2 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 （1）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008） （2）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013） （3）地下防水工

3、程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50208-2011） （4）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-2003） （5）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476-2008） （6）鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005） 1.2 編制范圍編制范圍 本方案涉及的工程范圍為 XX 市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 XX 路站頂板蓄水 施工。 1.3 編制原則編制原則 認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序。 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和招標(biāo)文件要求，遵循建筑施工工藝及其 技術(shù)規(guī)律、堅(jiān)持合理的施工程序和規(guī)律。 在充分理解招標(biāo)文件、施工設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)真踏勘現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上采用安全、 先進(jìn)

4、、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量、確保施工安全，努 力縮短工期，降低工程成本。 應(yīng)用先進(jìn)的管理技術(shù)，合理計(jì)劃，統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，控制關(guān)鍵工作， 實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，連續(xù)施工。 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、 新工藝、新設(shè)備，確保防水分部工程全部合格。 . ；. 第二章第二章 工程概況工程概況 2.1 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介 XX站設(shè)于松北大道與銀河大街地道橋交叉口西南側(cè)，站址位于綠地下方， 跨銀河大街地道橋沿西北向東南方向敷設(shè)。XX站車站總長(zhǎng)470.1m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.8米，盾構(gòu)加寬段寬23.6米，為12.5m島式站臺(tái)地下二層車站（北段局部140 米為一層

5、），標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約為18.9m，頂板覆土約4m。車站共設(shè)4個(gè)出入口， 三個(gè)風(fēng)亭，分三期施工，車站主體及附屬均采用明挖法施工。主體基坑圍護(hù)結(jié) 構(gòu)采用連續(xù)墻+混凝土支撐+鋼支撐支護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)段采用一道鋼筋混凝土支撐+二道 鋼支撐+一道換撐，小里程盾構(gòu)段采用一道鋼筋混凝土支撐+四道鋼支撐+兩道換 撐，大里程盾構(gòu)段采用一道鋼筋混凝土支撐+三道鋼支撐+一道換撐。本站小里 程端盾構(gòu)端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)井。 車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式。主體結(jié)構(gòu)頂板（頂板梁）、中板、 底板（底板梁）、側(cè)墻采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)P8，強(qiáng)度等級(jí)C35；框架柱采 用C45混凝土；底板下墊層采用C20快硬素混凝土；結(jié)構(gòu)板孔洞封

6、堵應(yīng)采用高于 現(xiàn)狀混凝土一個(gè)標(biāo)號(hào)的微膨脹混凝土（C40）；其余均采用C35混凝土。 車站主體結(jié)構(gòu)安全等級(jí)一級(jí)、防水等級(jí)一級(jí)、抗震等級(jí)三級(jí)，并滿足防火、 防迷流的技術(shù)要求。 XX 站XX 站區(qū)間風(fēng)井中心里程位于 SK10+147.042，呈南北走向。中間風(fēng)井 結(jié)構(gòu)尺寸長(zhǎng) 33.3m，寬 27.5m/26.7m，為地下三層結(jié)構(gòu)。風(fēng)井主體采用現(xiàn)澆鋼筋 砼箱型結(jié)構(gòu)型式頂板覆土厚度為 3m。中間風(fēng)井結(jié)構(gòu)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式分為兩部分， 均采用明挖順作法施工： -軸外掛風(fēng)道為雙柱三跨箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),地下一層結(jié)構(gòu)；頂板厚 800mm，底板厚 800mm。 -軸為雙柱三跨三層箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，頂板厚 800mm

7、，中板厚 400mm，下二層板厚 600mm，夾層板厚 200mm，底板厚 1200mm。 2.2 設(shè)計(jì)防水形式設(shè)計(jì)防水形式 2.2.12.2.1 防水設(shè)計(jì)原則防水設(shè)計(jì)原則 地下結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道設(shè)防、因地制 宜、綜合治理的原則，同時(shí)充分考慮環(huán)境條件（如嚴(yán)寒地區(qū)）對(duì)工程造成的影 . ；. 響，滿足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和地下工程防水技術(shù)規(guī)范、混凝土結(jié)構(gòu)耐久 性設(shè)計(jì)規(guī)范提出的防水與耐久性要求。 確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，并以此作為系統(tǒng)工程對(duì)待。即以結(jié)構(gòu) 自防水為根本，加強(qiáng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲能力，改善鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的 工作環(huán)境，進(jìn)一步提高其耐久性。同時(shí)以誘導(dǎo)縫、誘導(dǎo)縫、施

8、工縫等接縫防水 作為重點(diǎn)，并輔以防水層作加強(qiáng)防水處理。 2.2.22.2.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 車站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段，均按防水等級(jí)一級(jí)的要 求設(shè)計(jì)，防水標(biāo)準(zhǔn)為不允許有滲漏水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。 地下車站頂板、頂縱梁、底板、底縱梁、端柱、端墻以及側(cè)墻應(yīng)采用抗 滲等級(jí) P8 的防水混凝土。同時(shí)，接縫防水材料在誘導(dǎo)縫、誘導(dǎo)縫張開(kāi) 1.5cm 能 充分防水。 中間風(fēng)井內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土，底板及下三層側(cè)墻抗?jié)B等級(jí) P10，其它部位抗?jié)B等級(jí)P8。 2.2.32.2.3 結(jié)構(gòu)防水體系結(jié)構(gòu)防水體系 車站結(jié)構(gòu)采用結(jié)構(gòu)自防水柔性全包防水層的防水方案。車站主體結(jié)構(gòu) 全部采用防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)

9、自防水，抗?jié)B等級(jí)不小于 P8,同時(shí)車站設(shè)結(jié)構(gòu)柔 性外包防水層，結(jié)構(gòu)底板及側(cè)墻附加防水層采用預(yù)鋪高分子防水卷材、細(xì)石混 凝土等材料；頂板防水采用單組份聚氨酯防水涂料等。車站結(jié)構(gòu)防水為鋼筋砼 結(jié)構(gòu)自防水體系，輔以防水層加強(qiáng)防水。 車站與區(qū)間隧道相交處部位、車站與出入口、明暗相交處等的連接部位設(shè) 置變形縫，在變形縫處沿隧道環(huán)向設(shè)置封閉的外貼式止水帶。 中間風(fēng)井采用全包防水作業(yè)，底板、側(cè)墻防水層應(yīng)選用耐老化、耐腐蝕、 易操作，適宜于潮濕基面施工的預(yù)鋪高分子防水卷材（P 類），高分子主體材 料的厚度為 1.5mm，卷材全厚度為 2mm。頂板應(yīng)采用單組份聚氨酯防水涂料，厚 度為 2.0mm?？v向施工縫采用

10、設(shè)置鋼板止水帶和預(yù)埋注漿管兩種防水材料組合 的方式來(lái)達(dá)到防水功效。 . ；. 第三章第三章 施工籌劃部署施工籌劃部署 3.1 施工施工部署部署 車站及附屬結(jié)構(gòu)頂板防水施工前，應(yīng)先對(duì)頂板進(jìn)行 48 小時(shí)蓄水試驗(yàn)，實(shí)際 檢驗(yàn)混凝土自防水和結(jié)構(gòu)縫防水質(zhì)量，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行頂板防水施工。 在蓄水試驗(yàn)過(guò)程中，項(xiàng)目部落實(shí)專人專班進(jìn)行施工，具體人員安排情況見(jiàn)表 3.1。實(shí)際施工時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要做適當(dāng)調(diào)整。 表表 3.13.1 蓄水試驗(yàn)人員安排蓄水試驗(yàn)人員安排 序號(hào)名稱數(shù)量備注 1 項(xiàng)目總工 1 負(fù)責(zé)蓄水試驗(yàn)質(zhì)量、安全、技術(shù)等事 項(xiàng) 2 工區(qū)長(zhǎng) 3 負(fù)責(zé)蓄水試驗(yàn)過(guò)程控制 3 技術(shù)員 3 負(fù)責(zé)蓄水試驗(yàn)情況

11、記錄 4 普工 5 負(fù)責(zé)磚墻砌筑及注水 5 總計(jì) 12 3.2 工期工期計(jì)劃計(jì)劃 頂板聚氨酯防水涂料施工在頂板結(jié)構(gòu)施工后進(jìn)行。由于受銀河大街影響， 車站主體結(jié)構(gòu)分兩期施工，一期施工車站南區(qū)，長(zhǎng)度 189.2m，車站北區(qū) 131.7m；二期施工跨銀河大街段，長(zhǎng)度 150.8m。車站南區(qū)頂板蓄水試驗(yàn)自 2017 年 4 月 13 日2017 年 6 月 10 日，施工周期為 59 天。車站北區(qū)頂板蓄水試驗(yàn) 自 2017 年 5 月 7 日2017 年 7 月 3 日，施工周期為 58 天。車站二期頂板蓄水 試驗(yàn)自 2018 年 5 月 1 日2018 年 7 月 5 日，施工周期為 66 天。中間

12、風(fēng)井頂板 蓄水試驗(yàn)自 2017 年 7 月 30 日2017 年 8 月 5 日，施工周期為 7 天。出入口及 風(fēng)亭頂板蓄水試驗(yàn)自 2017 年 8 月 30 日2017 年 10 月 20 日，施工周期為 52 天。 第四章第四章 施工方法及要求施工方法及要求 1、蓄水有關(guān)規(guī)定： 根據(jù)哈爾濱地鐵防水工程施工質(zhì)量控制管理辦法和防水工程施工質(zhì) 量控制與管理實(shí)施細(xì)則，以及中電科哈爾濱軌道交通有限公司防水工程施工 質(zhì)量控制管理辦法的有關(guān)規(guī)定，車站及附屬結(jié)構(gòu)頂板防水施工前，應(yīng)先對(duì)頂板 進(jìn)行 48 小時(shí)蓄水試驗(yàn)，實(shí)際檢驗(yàn)混凝土自防水和結(jié)構(gòu)縫防水質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn) 后方可申請(qǐng)頂板防水施工。若因客觀因素，不具

13、備條件全部進(jìn)行蓄水試驗(yàn)的， . ；. 須采用圍堰等方法對(duì)施工縫、結(jié)構(gòu)縫等縫體部位進(jìn)行局部蓄水試驗(yàn)，核驗(yàn)該部 位的防水質(zhì)量，一個(gè)車站單位工程不得少于三處。 2、部位選擇： 車站頂板防水施工前須對(duì)車站頂板進(jìn)行整體蓄水。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和現(xiàn) 場(chǎng)實(shí)際情況，頂板蓄水分段進(jìn)行。主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，整個(gè)車站劃分為 17 個(gè)流水 施工段，其中車站北區(qū)劃分為 5 個(gè)施工段，車站南區(qū)劃分為 7 個(gè)施工段，車站 二期劃分為 5 個(gè)施工段。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，頂板蓄水試驗(yàn)可一段做一次，也可以 幾段同時(shí)進(jìn)行。出入口及風(fēng)亭、中間風(fēng)井頂板蓄水試驗(yàn)做法同車站主體。具體 做法如下： 在擬進(jìn)行蓄水試驗(yàn)的施工段頂板四周，沿地連墻內(nèi)側(cè)用水泥砂

14、漿砌筑 120 厚磚墻，高約 30cm，迎水面用水泥砂漿抹面，待磚墻達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行蓄水 試驗(yàn)。 在灌水試驗(yàn)之前，對(duì)砼表面進(jìn)行外觀檢查。 注水高度控制在 10cm 左右。 蓄水 48 小時(shí)后，進(jìn)行外觀檢測(cè)，并如實(shí)填寫防水工程蓄水檢驗(yàn)記錄。除 文字記錄外，還應(yīng)留存影像資料。 檢查方法：肉眼直接觀察頂板內(nèi)表面。 第五章第五章 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 地鐵防水工程應(yīng)貫徹執(zhí)行以防為主，以排為輔，多道防線，綜合治理的原 則，按照以混凝土自防水為根本，以接縫防水為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)防 水，標(biāo)準(zhǔn)如下： 1、地下車站、行人通道和機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，不得滲 水，結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無(wú)濕漬。 2、區(qū)間隧道及連

15、接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，頂部不得滴漏， 其他部位不得漏水；結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的 2，任意 100防水面積上的濕漬不應(yīng)超過(guò) 3 處，單個(gè)濕漬的最大面積不應(yīng)大 于 0.2。 3、中間風(fēng)井取二級(jí)的防水標(biāo)準(zhǔn)，即：不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。 總濕漬面積2/1000，任意 100內(nèi)的濕漬少于 3 處，且單個(gè)濕漬的最大面積 0.2。其中，隧道工程還要求平均滲水量不大于 0.05L/(d)，任意 100 . ；. 防水面積上的滲水量不大于 0.15L/(d)。 第六章第六章 滲漏處理滲漏處理 蓄水 48 小時(shí)后會(huì)同監(jiān)理單位共同對(duì)蓄水效果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，如存在滲漏及 時(shí)在頂板上進(jìn)行處理，不得在車站內(nèi)進(jìn)行處理，直至蓄水驗(yàn)證合格。處理方法 如下： 1、先用墩布抹干砼表面，撒上干水泥粉，觀察滲漏點(diǎn)，然后作出標(biāo)志。再 將滲漏范圍盡量縮小，改面漏為線漏，線漏縮小到點(diǎn)漏，最后對(duì)點(diǎn)漏進(jìn)行修補(bǔ)。 完畢后采用環(huán)氧樹(shù)脂粘貼玻璃布進(jìn)行修補(bǔ)，粘貼二層玻璃布，第二層比第一層 寬 1015，要求玻璃布覆蓋整個(gè)滲漏面積。 2、裂縫的處理 針對(duì)裂縫處理滲漏，采用環(huán)氧樹(shù)脂壓漿補(bǔ)漏。 灌漿孔的埋設(shè) 灌漿孔應(yīng)選在漏水量最大的部位，要求孔底與漏水縫相交。水平縫沿縫下 向上造斜孔，垂直縫正對(duì)縫隙造直孔，孔距 10。埋注漿嘴前，應(yīng)事