汽車構(gòu)造試題

1、.吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院本科課程考試試卷考試課程與試卷類型：汽車構(gòu)造A 姓名：學(xué)年學(xué)期：2005-2006-1 學(xué)號(hào)：考試時(shí)間：2006-01-11 班級(jí)：一、填空題（每空1分，共24分）1.汽車柴油機(jī)廣泛采用的是閉式噴油器，根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同可分為_孔式_和_軸式_兩種形式。2.與汽油機(jī)不同，柴油機(jī)的混合氣是在_（發(fā)動(dòng)機(jī)）氣缸（內(nèi)）（或燃燒室）_形成的。1. 3.噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作原理是，根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，通過轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞使柱塞上的螺旋槽與柱塞套油孔之間的相對(duì)位置發(fā)生變化，從而改變了（柱塞）有效行程（或供油行程）來改變循環(huán)供油量。4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系采用單線聯(lián)接，也就是電源的電

2、極用導(dǎo)線與各設(shè)備相聯(lián)；另一電極則通過車架等金屬構(gòu)件與設(shè)備相聯(lián)，這就稱為_接地_。5.汽油抗爆性的好壞程度一般用_辛烷值_表示，選擇汽油的主要依據(jù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的_壓縮比_。6.汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用是將_發(fā)動(dòng)機(jī)_發(fā)出的動(dòng)力傳給_車輪_。7.摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的_壓緊力_、_摩擦系數(shù)_以及摩擦面的_數(shù)目_和_面積_。8.為了減少內(nèi)摩擦引起的零件磨損及功率損耗，須在變速器殼體內(nèi)注入潤(rùn)滑油，采用_飛濺_方式潤(rùn)滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。9.鎖環(huán)式慣性同步器鎖止時(shí)作用在鎖環(huán)上的兩個(gè)力矩分別是_力矩和_力矩，其中_力矩更大一些。10._準(zhǔn)雙曲面_齒輪在汽車主減速器中得到廣泛

3、應(yīng)用。這是因?yàn)樗ぷ髌椒€(wěn)性好，輪齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，還具有主動(dòng)錐齒輪的軸線可相對(duì)從動(dòng)錐齒輪軸線偏移的特點(diǎn)。當(dāng)主動(dòng)錐齒輪軸線向下_偏移時(shí)，可使整車質(zhì)心降低，有利于提高汽車行駛穩(wěn)定性。11.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是_傳動(dòng)副，第二級(jí)是_傳動(dòng)副。12.ABS是由 、 、 部分組成的。二、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）1.在發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程中，_。A、進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉 B、進(jìn)、排氣門仍舊開啟C、進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉 D、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟2.充氣輪胎尺寸代號(hào)中，B為_。A、輪胎外徑 B、輪胎內(nèi)徑 C、輪胎斷面高度 D、輪胎斷面寬度3.獨(dú)立懸架中多采用_作為彈性元件。A、

4、鋼板彈簧 B、螺旋彈簧和扭桿彈簧 C、橡膠彈簧 D、空氣彈簧4.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由_組成?！镜?頁 共3頁】A、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞 B、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞C、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞 D、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞5.過量空氣系數(shù)a的表達(dá)式為_。A、 B、C、 D、6.A型柱塞式噴油泵中的兩對(duì)精密偶件分別為_。A、針閥偶件和出油閥偶件 B、柱塞偶件和出油閥偶件C、柱塞偶件和針閥偶件 D、柱塞套偶件和針閥偶件7.圖_是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。1發(fā)動(dòng)機(jī) 2離合器 3變速器 4角傳動(dòng)裝置 5萬向傳動(dòng)裝置 6驅(qū)動(dòng)橋C1離合器 2變速器 3萬向節(jié) 4驅(qū)動(dòng)橋5差速器 6半軸 7主

5、減速器 8傳動(dòng)軸A1 2 3 4 58 76l發(fā)動(dòng)機(jī) 2離合器 3變速器 4半軸5主減速器 6差速器 7萬向節(jié)B32145671前驅(qū)動(dòng)橋 2發(fā)動(dòng)機(jī) 3變速器 4、6前、后傳動(dòng)軸 5分動(dòng)器 7半軸 8后驅(qū)動(dòng)橋 9橫向穩(wěn)定器D1 2 3 4 5 6 7 8 9前進(jìn)方向8.分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證_。A、非先摘下前橋，不得掛上低速擋；非先退出低速擋，不得接上前橋。B、非先接上前橋，不得掛上低速擋；非先退出低速擋，不得摘下前橋。C、非先摘下前橋，不得退出低速擋；非先掛上低速擋，不得接上前橋。D、非先接上前橋，不得退出低速擋；非先掛上低速擋，不得摘下前橋。9.雙十字軸萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的條件是：第一萬向

6、節(jié)兩軸間的夾角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角相等；_。A、第一萬向節(jié)從動(dòng)叉的平面與第二萬向節(jié)主動(dòng)叉的平面處于同一平面內(nèi)。B、第一萬向節(jié)從動(dòng)叉的平面與汽車縱向平面處于同一平面內(nèi)。C、第一萬向節(jié)主動(dòng)叉的平面與第二萬向節(jié)主動(dòng)叉的平面處于同一平面內(nèi)。D、第一萬向節(jié)主動(dòng)叉的平面與汽車縱向平面處于同一平面內(nèi)。【第2頁 共3頁】10.如圖所示，在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)為保證所有車輪均作純滾動(dòng)，兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間應(yīng)滿足如下的理想關(guān)系式_。.A、B、C、D、三、名詞解釋及簡(jiǎn)答題（共43分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量（3分）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積（1分）的總和（1分），稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，用符號(hào)VL（L）表示。（1分）2、為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)

7、的配氣機(jī)構(gòu)中要保留氣門間隙？（4分）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度的升高而膨脹。（1分）如果氣門及其傳動(dòng)件之間在冷卻時(shí)無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程中的漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。（1分）為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中保留有一定的間隙，（1分）以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。（1分）3、簡(jiǎn)述冷卻系的功用及其種類。（3分）冷卻系的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。（1分）發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷系（1分）和水冷系（1分）兩種。4、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由哪些零

8、部件組成。（5分）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要有機(jī)油泵（1分）、機(jī)油濾清器（1分）、機(jī)油冷卻器（1分）、油底殼（1分）、集濾器組成（1分）。5、起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？(2分)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)機(jī)電樞的延長(zhǎng)軸上，用來在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)（1分）。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速超過電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸自動(dòng)脫開，防止電動(dòng)機(jī)超速（1分）6、邊梁式車架（3分）邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁（1分）和若干根橫梁組成（1分），用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。（1分7、懸架（3分）懸架是車架（或承載式車身）（1分）與車橋（或車

9、輪）（1分）之間的一切傳力連接裝置的總稱。（1分）8、離合器的基本功用是什么？（3分）確保汽車起步平穩(wěn)；（1分）保證換擋時(shí)工作平順；（1分）防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。9、等速萬向節(jié)等速傳動(dòng)的基本原理是什么？（2分）從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中的傳力點(diǎn)（1分）永遠(yuǎn)位于主、從動(dòng)軸交角的平分面上10、為什么對(duì)于對(duì)稱式錐齒輪差速器而言，當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍？（3分）對(duì)稱式錐齒輪差速器的運(yùn)動(dòng)特性方程式：（2分）所以，當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，即n1=0（或n2=0），則n2=2n0（或n1=2n0），（1分）即另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。

10、11、分別說明全浮式支承半軸和半浮式支承半軸內(nèi)外兩端是否承受反力、彎矩和轉(zhuǎn)矩。（4分）全浮式：內(nèi)端只承受轉(zhuǎn)矩（1分）；外端只承受轉(zhuǎn)矩（1分）。半浮式：內(nèi)端只承受轉(zhuǎn)矩（1分）；外端承受反力、彎矩和轉(zhuǎn)矩（1分）12、轉(zhuǎn)向加力裝置由哪幾部分組成？(3分)轉(zhuǎn)向加力裝置由機(jī)械轉(zhuǎn)向器（1分）、轉(zhuǎn)向控制閥（1分）、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組成（1分）13、盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比較有什么優(yōu)點(diǎn)？(5分)制動(dòng)效能受摩擦因數(shù)的影響較小，即效能穩(wěn)定性好。（1分）浸水后效能降低較少，且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。（1分）在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。（1分）制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，對(duì)制動(dòng)器間隙影響小。

11、（1分）容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整。（1分）四、問答題（共13分）1、簡(jiǎn)述L型葉特朗尼克電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的工作過程。（5分）1、（1）L型葉特朗尼克電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置和電路控制系統(tǒng)組成。（1分）（2）燃油從燃油箱經(jīng)過汽油泵以約0.25MPa的壓力流經(jīng)燃油濾清器，濾去雜質(zhì)后，進(jìn)入燃油分配管。（1分）（3）空氣經(jīng)過空氣濾清器，濾去空氣中的塵埃等雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量傳感器，經(jīng)過計(jì)量后，沿著節(jié)氣門通道流入進(jìn)氣支管。（1分）（4）由空氣流量計(jì)送來的空氣流量信號(hào)與分電器點(diǎn)火線圈送來的轉(zhuǎn)速信號(hào)同時(shí)輸入電控單元，經(jīng)過計(jì)算確定發(fā)動(dòng)機(jī)該工況下所需的基本噴油量，確定噴油器的開啟時(shí)間，并指

12、令輸出一個(gè)噴油脈沖。（1分）（5）為適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況運(yùn)行的要求，該電控汽油噴射系統(tǒng)具有混合氣成分校正的功能，即通過將提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的溫度傳感器、提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)的節(jié)氣門開關(guān)及排氣管路中測(cè)量混合氣成分的氧傳感器，等提供的信息輸入電控單元，由電控單元進(jìn)行綜合判斷與計(jì)算得到校正后的噴油量，來確定噴油器的開啟時(shí)間，并通過輸出噴油脈沖控制噴油器噴油。（1分）2、試論述轉(zhuǎn)向輪（指前輪）定位參數(shù)有哪些；它們各起什么作用。（8分）2、前輪定位參數(shù)有：主銷后傾角（1分），主銷內(nèi)傾角（1分），車輪外傾角（1分），車輪前束（1分）。主銷后傾角的作用是它能形成回正的穩(wěn)定力矩（1分）；主銷內(nèi)傾角也有使車輪自動(dòng)回正的作用，此外，主銷的內(nèi)傾還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而可以減少轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上