溫州智能地下立體車庫方案[技術(shù)類別]

1、目 錄1 智能地下立體車庫簡介22 項目簡介33 智能地下立體車庫系統(tǒng)組成及參數(shù)、性能34 工作原理及流程圖64.1 存車原理及流程64.2 取車原理及流程64.3 自動化智能控制流程圖85 施工安裝流程及工藝105.1 施工總體流程105.2 基坑施工105.3 鋼結(jié)構(gòu)施工要求及驗收標準175.4 機構(gòu)及零部件要求185.5 電氣設(shè)備要求195.6 機構(gòu)、零部件及電氣設(shè)備安裝要求196 車庫試驗206.1試驗內(nèi)容216.2試驗條件216.3 試驗檢測方法227 擬進場施工機械、設(shè)備238 現(xiàn)場采購方需協(xié)調(diào)事宜249 產(chǎn)品服務(wù)承諾24附件：智能地下立體車庫主要部件271 智能地下立體車庫簡介

2、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，百姓生活水平的提高、汽車保有量的增長，一些小區(qū)或商業(yè)集中地帶，停車難問題日益凸顯，停車配套成為了當前我們急需的公共服務(wù)之一。傳統(tǒng)的單層平面停車場占用大量寶貴的土地資源，越來越不能滿足需求，國家經(jīng)貿(mào)委已將“城市立體車庫”列為“近期行業(yè)技術(shù)發(fā)展重點”，在北京、南京、上海等地，立體停車庫的比例也日漸上升。因此，在土地日益稀缺、車輛激增的情況下，建造立體車庫、向高度要空間，是緩解停車難的必然出路。 正因為如此，目前國內(nèi)市場上出現(xiàn)了多種形式的立體車庫，但其中基本還是以地上建筑為主，在一定程度占用了寶貴的土地資源，另一方面也影響了整體市榮市貌，特別是在車輛較多的商業(yè)中心會顯得與周邊建筑格格

3、不入。在進行充分的市場調(diào)研后，江蘇順達工程科技有限經(jīng)過4年的研發(fā)，推出了車庫行業(yè)革命性產(chǎn)品地下智能立體車庫。 該車庫最大的靚點是節(jié)約土地和空間、90%的停車空間是目前被浪費的深層地下空間，其次實現(xiàn)了停取車的全自動化。目前，公司相繼推出地下、地面上下結(jié)合的5層50個泊車位、7層70個泊車位、10層100個泊車位等多規(guī)格、不同容量的產(chǎn)品以滿足不同客戶的需求。該車庫與其它立體車庫相比具有明顯優(yōu)勢：地上用地面積少、施工周期短、存取速度快、適用性廣、投資性價比及安全性高等。 地下智能立體車庫實物圖片如圖1所示。 （a） （b）圖1 智能地下立體車庫（a）地面部分圖片 （b）地下部分示圖片 2 項目簡介暫

4、缺3 智能地下立體車庫系統(tǒng)組成及參數(shù)、性能擬建智能地下立體車庫為PCSY50T-S型，其型號代表說明如圖3所示。車庫除門亭結(jié)構(gòu)處于地面之上外，其余均為地下結(jié)構(gòu)，主要由土建基礎(chǔ)、框架結(jié)構(gòu)及停車位、升降機構(gòu)、十字架結(jié)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)平臺、取送平臺及舉升機構(gòu)、門亭景觀、門禁刷卡、排風系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、防水閘機構(gòu)、自動化控制系統(tǒng)、智能管理系統(tǒng)、視頻錄像等組成。圖3 型號代表說明示意圖智能地下立體車庫立面示意如圖4所示。圖4 智能地下立體車庫立面示意圖智能地下立體車庫設(shè)計參數(shù)如表1所示。 智能地下立體車庫設(shè)計參數(shù)表 表1設(shè)計參數(shù)基坑外包尺寸 2028325000mm設(shè)備間尺寸 1870016880mm停

5、車形式 梳叉式適停車輛尺寸 長寬高5300mm1900mm1550mm適停車輛質(zhì)量 2350kg存車容量 五層、每層十輛共計50輛升降機構(gòu) 專用電梯曳引機、變頻器、鋼絲繩，升降速度1m/s配重系數(shù) 升降曳引機額定載重的0.48旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 回轉(zhuǎn)支承、行星減速機、伺服電機、旋轉(zhuǎn)編碼器、伺服控制器舉升機構(gòu) 液壓系統(tǒng)、同步油缸，工作壓力6-12mpa 行程240mm取送機構(gòu) 曳引機驅(qū)動、滾輪行走、旋轉(zhuǎn)編碼器、變頻器， 行走速度系統(tǒng)控制 工控機+PLC可編程控制系統(tǒng)（現(xiàn)場總線方式）進戶電源 三相五線制、50HZ 雙進戶線(一組備用) 智能地下立體車庫的性能參數(shù)如表2所示。 智能地下立體車庫性能參數(shù)表 表2

6、功能及性 能 存取時間 48s最大承載 2350kg設(shè)備功率 50kw功耗 0.25kwh/次消防系統(tǒng) 煙感+噴淋排風系統(tǒng) 排風次數(shù)2h-1全自動防水 防水高度650mm排水系統(tǒng) 全自動智能排水門亭景觀 與環(huán)境融入，客戶選定顯示、語音 系統(tǒng) LED顯示儀、語音提示，提供車位、警示等信息車輛輪胎阻擋機構(gòu) 實現(xiàn)車輛停放在載車平臺的既定位置升降限速器 確保升降速度在限定范圍內(nèi)管理系統(tǒng) 智能刷卡收費、采集車庫運行信息車輛檢測 檢測車輛長高，以實現(xiàn)適停車輛遠程監(jiān)控 通過因特網(wǎng)監(jiān)控車庫運行狀態(tài)視頻監(jiān)控 保存15天內(nèi)車庫運行視頻4 工作原理及流程圖 智能地下立體車庫采用地下地上相結(jié)合多種布局形式，車輛存取為

7、梳子式。工作原理主要分為存車、取車及自動化智能控制部分。 4.1 存車原理及流程存車時，車輛從進口道路進入道閘取卡存車（車輛識別）-自動門開啟（前輪阻車裝制打開）-車輛慢速駛?cè)胼d車平臺（語音提示、前輪碰上前輪阻車板或落在前梳子槽內(nèi)）-司機下車刷卡存車-自動門關(guān)閉（進入自動存車）-載車平臺升降（曳引機工作）、平臺旋轉(zhuǎn)（旋轉(zhuǎn)伺服電機工作）、舉升頂架平臺或梳子頂架平臺（液壓系統(tǒng)油缸工作、車輛抬起）同步運動-到指定停車位-取送平臺直線運動到停車位（牽引曳引機工作）-頂架平臺落下（油缸工作）-取送平臺復位到載車平臺（牽引曳引機工作）-載車平臺升降、平臺旋轉(zhuǎn)（同步工作）-回到初始位（載車平臺存取車輛的 零

8、位）-完成存車。存車原理流程如圖5所示。 4.2 取車原理及流程 取車時，司機出口刷卡-進入自動取車-載車平臺升降、平臺旋轉(zhuǎn)（同步工作）-到被取車停車位-取送平臺直線運動到停車位-頂架平臺舉升-取送平臺復位到載車平臺-載車平臺升降、平臺旋轉(zhuǎn)、頂架平臺落下（同步工作）-回到初始位-自動門開啟-車輛駛出載車平臺-經(jīng)出口處地感-自動門關(guān)閉-完成取車。取車原理流程如圖6所示。圖5 存車原理流程圖圖6 取車原理流程圖 4.3 自動化智能控制流程圖 自動化智能控制流程如圖7。圖7 自動化智能控制流程圖 自動化智能控制可靠性保護措施： 多重聯(lián)鎖保護：關(guān)鍵的動作采用軟件和硬件雙重聯(lián)鎖保護，軟件多重護，硬件強制

9、聯(lián)鎖； 冗余措施：對車庫影響較大的主要部件采用冗余措施，如供電電源和PLC的輸入電源均可采用雙電源供電，重要信號的檢測采用雙傳感器； 隔離技術(shù)：為了增加系統(tǒng)的可靠性，應(yīng)對PLC，變頻器，線路等采用嚴格的隔離措施。主要包括電源側(cè)添加三相電抗器，減少諧波污染；電源側(cè)和現(xiàn)場側(cè)帶來的干擾，采用對稱濾波技術(shù)；對PLC用光電隔離；對干擾較大的走線采用屏蔽接線等措施； 信號檢測：從司機開車入庫起到車開出全部過程在各項檢測的嚴密監(jiān)視下完成。完善的檢測手段是立體車庫安全可靠運行的保證，開車入庫先對汽車的重量、車高進行檢測，車輛開上平臺停好后，檢測車輛的頭和尾是否在合適的范圍之內(nèi)，電梯平層、旋轉(zhuǎn)平層，推送平層均使

10、用雙U型管光電傳感器，升降運動的上、下迫慢，上、下限位，上、下極限均采用雙限位開關(guān)，泊車位是否有車用超聲波傳感器，上面介紹的平臺升降、旋轉(zhuǎn)、推送、車位，還有長寬高、重量，一旦有一不符合要求，系統(tǒng)就會報警。5 施工安裝流程及工藝 5.1 施工總體流程智能地下立體車庫施工總體流程如圖8。圖8 智能地下立體車庫施工總體流程圖 5.2 基坑施工本工程基坑采用鋼板樁+內(nèi)襯砌砼結(jié)構(gòu)，基坑頂、底板均為鋼筋砼板?；邮┕は炔宕蜾摪鍢蹲鳛槭┕み^程支護，然后利用深水井降水邊挖土邊安裝內(nèi)支撐，在土方開挖到位后澆筑封底砼及底板，然后停止降水并封閉降水管進行內(nèi)襯砌砼施工，為保證內(nèi)襯砌砼與鋼板樁的有效粘結(jié)，在鋼板樁上設(shè)置

11、剪力釘。頂板在基坑內(nèi)車庫支架、升降取送平臺等較大結(jié)構(gòu)安裝到位后進行施工，其施工流程如圖9所示。插打定位樁在定位樁上焊接牛腿、安裝導向架制作導向架插打鋼板樁深井降水配合圍堰內(nèi)開挖土方并安裝臨時鋼支撐開挖到位后澆筑封底砼制作臨時鋼支撐綁扎底板鋼筋、焊接止水板并澆筑底板砼分層綁扎內(nèi)襯砌鋼筋、澆筑砼綁扎頂板鋼筋、澆筑砼車架、轉(zhuǎn)盤等設(shè)備吊裝圖9 基坑施工流程圖5.2.1 鋼板樁及施工設(shè)備的選用（1）鋼板樁鋼板樁采用日本產(chǎn)SKSP-SX27型，即拉森型高強度鋼板樁，單根鋼板樁長度為26m，寬度為60cm。其截面如圖10所示，截面參數(shù)及機械性能分別如表3、表4。 圖10 鋼板樁截面示意圖 鋼板樁性能參數(shù)表

12、表3型號寬W1mm高H1mm腹板 厚tmm單根鋼板樁每米板面截面面積cm2理論重量kg/m慣性 距Ixcm4截面模量Wxcm3截面面積cm2理論重量kg/m2慣性 距Ixcm4截面模量Wxcm3SKSP-SX2760021018135.31068630539225.5177.0567002700 鋼板樁的機械性能表 表4標準號牌號機械性能，不小于屈服強度（N/mm2）抗拉強度（N/mm2）延伸率（%）JIS A 5528SY29529549017 （2）施工機械設(shè)備的選擇鋼板樁插打設(shè)備采用日本GIKEN公司的ECO400S無聲壓入機，該設(shè)備插打鋼板樁采用壓入的方式，所以不會使周圍的環(huán)境發(fā)生地表

13、下沉和附近建筑物出現(xiàn)裂縫之類物理性損害。壓入樁能夠正確自如控制打入的高度，且即使是要求有曲線、角度、封閉等復雜形狀的施工也能構(gòu)筑高品質(zhì)的壁體。已系統(tǒng)化的機械裝置擁有各種自走機能，能進行高效合理的施工，從而能大幅度縮短施工期。同時在遇到地質(zhì)較硬或存在障礙物時，該設(shè)備可以配備螺旋鉆裝置，利用獨自的除芯理論將樁壓入。螺旋鉆裝置作為最小限度的壓入輔助設(shè)備，具有排土量少，不破壞周圍地基，并可迅速完成具有強大支持力完成樁的特點。ECO400S無聲壓入機如圖11所示。 圖11 ECO400S型無聲壓入機 ECO400S型無聲壓入機施工時，初期由于沒有完成的樁可供利用，先對反力基座進行壓重來提供前1至4根樁的

14、壓入力，之后撤走壓重裝置，壓入機自騎在已施工鋼板樁上，靠自行行走來完成全部鋼板樁的壓入。ECO400S無聲壓入機施工時，針對不同區(qū)域可能出現(xiàn)的地質(zhì)情況，壓入機可以配備不同的輔助裝置來保證鋼板樁的順利壓入。 一般的粘土、粉土、粉砂層，壓入機可以利用已施工樁的抗拔反力通過液壓動力自行將樁壓入到位。 硬塑粘土、中粗砂層，壓入機配備水刀裝置，將高壓水噴入樁尾部的地基，使土粒子間的間隙水壓一瞬間變高而使土體液化、更容易移動，同時高壓往上的射流水可以潤滑鋼板樁的表面，防止進入接口槽的土石變緊，在不損傷樁材的情況下，用較小的壓入力高效率的進行壓入作用。 卵石層、巖層等堅硬地質(zhì)。壓入機配備與其一體化控制的螺旋

15、鉆系統(tǒng)裝置，利用獨有的除芯理論，首先將樁尾正下方的土層鉆掘使其破壞、松散。在抑制壓力球根的同時，將螺旋鉆拔出，以填埋其拔出間隙的方式將樁壓入土層。此法可以將鉆掘范圍降低到最低限度，并減小排土層，在降低土體抵抗力的同時又達到保護環(huán)境的效果。根據(jù)本工程地質(zhì)報告，鋼板樁插打時壓入機需配備水刀裝置進行輔助施工。 5.2.2 鋼板樁施工（1）材料準備 拉森板樁整理拉森板樁運到現(xiàn)場后，需進行整理。清除鎖口內(nèi)雜物(如電焊瘤渣、廢填充物等)，對缺陷部位加以整修。 鎖口檢查的方法：用一塊長約2m的同類型、同規(guī)格的拉森板樁作標準，將所有同型號的拉森板樁作鎖口通過檢查。檢查采用卷揚機拉動標準拉森板樁平車，從樁頭至樁

16、尾作鎖口通過檢查。對于檢查出的鎖口扭曲及“死彎”進行校正。寬度檢查的方法是：對于每片拉森板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使每根樁的寬度在同一尺寸內(nèi)，每片相鄰數(shù)差值以小于1cm為宜。對于肉眼看到的局部變形可進行加密測量。對于超出偏差的拉森板樁應(yīng)盡量不用。鎖口潤滑及防滲措施對于檢查合格的拉森板樁，為保證拉森板樁在施工過程中能順利插打，并增加拉森板樁在使用時防滲性能。每根板樁鎖口都須均勻涂以混合油，其體積配合比為黃油:干鋸沫5:3。（2）拉森板樁施工拉森板樁的運輸對于處理好的拉森板樁，在堆放和運輸中，要避免碰撞，防止彎曲變形。插打過程中，須遵守“插樁正直，分散即糾，調(diào)整合攏”的施工要點。拉森板

17、樁的起吊a、將拉森板樁整齊排列在易于起吊的位置；b、利用起吊孔起吊鋼板樁時，使用氣割等在鋼板樁軸線上從離端部10cm左右的位置穿好直徑5cm大小的吊孔，再使用鉤環(huán)結(jié)結(jié)實實的聯(lián)結(jié)；c、在下端部系好適當?shù)睦K索以防止左右擺動。鋼板樁起吊示意如圖12所示。圖12 鋼板樁起吊示意圖鋼板樁插打 a、測量放樣所需插打鋼板樁中心線內(nèi)徑尺寸； b、在鋼板樁中心線內(nèi)側(cè)插打定位樁、焊接牛腿安裝鋼板樁插打?qū)蚣埽?鋼板樁在插打時須設(shè)置導向架以保證鋼板樁在打入時的垂直度和穩(wěn)定性。對于前10根左右鋼板樁的插打，導向架采用夾式導框（如圖13），相隔3-4m與法線平行打入2排定位樁，其內(nèi)側(cè)裝配導梁。對于余下的鋼板樁采用單方導

18、向架（如圖14）。在安裝導梁時，其兩導梁間距應(yīng)比鋼板樁厚度大1-2cm,且導梁頂應(yīng)比設(shè)計的鋼板樁頂標高低30-50cm，以保證鋼板樁打入到設(shè)計標高時打樁錘不會碰撞到導向架。 （a） （b） 圖13 夾式導框布置圖（a）平面圖 （b）立面圖 （a） （b） 圖14 單方導框布置圖（a）平面圖 （b）立面圖 c、插打鋼板樁；為確保每一根鋼板樁插打準確，第一根鋼板樁是插打的關(guān)鍵，第一根鋼板樁插打前，先按鋼板樁寬度在導梁上畫出每根鋼板樁的邊線，在導左右兩邊設(shè)置限位裝制，大小比鋼板樁每邊放大1cm，插打時，鋼板樁邊插邊將吊鉤緩慢下放，這時在相互垂直的兩個方向用錘球進行觀測，以確保鋼板樁插正、插直。圍堰合

19、龍鋼板樁合龍技術(shù)是鋼板樁圍堰施工過程中的關(guān)鍵，合龍成功與否決定了圍堰的施工質(zhì)量及進度。a、合龍準備為控制合龍口處鋼板樁垂直度,在距合龍口兩側(cè)還剩10余根鋼板樁時便嚴格控制鋼板樁的傾斜度。每插打一根鋼板樁就測量其軸向及法向傾斜度,并根據(jù)其傾斜度的累積增加規(guī)律及已有的施工經(jīng)驗預計其后幾根樁的傾斜度。為保證合龍口處鋼板樁的垂直度，在距合龍口還剩幾根鋼板樁時立即下異形鋼板樁，將樁的軸向傾斜度糾正為負數(shù)，然后再插打樁至合龍?zhí)?，使其軸向及法向傾斜度均控制在0.2%以內(nèi)。b、插打合龍鋼板樁為了使合龍鋼板樁能順利與相鄰樁的鎖口相互咬合,插打前應(yīng)使合龍鋼板樁兩側(cè)樁高度不同，高差控制在100200 mm，這樣合龍

20、鋼板樁的鎖口可較方便地先與高樁套好，再套低樁的鎖口。插打合龍樁時，使與相鄰樁套好鎖口的合龍樁自由落入，并將液壓裝置垂直降落，使其重量全部壓在合龍樁上，開啟液壓將樁壓至預定高程。c、合龍施工質(zhì)量評價合龍質(zhì)量評價的標準如下：合龍鋼板樁施打時間與一般鋼板樁插打時間基本一致；在打樁過程中，合龍鋼板樁的鎖口與相鄰樁的鎖口連結(jié)完好，未發(fā)現(xiàn)鎖口破壞現(xiàn)象；合龍鋼板樁打入后，其相鄰兩根樁的傾斜度仍保持在0.2%以內(nèi)，與合龍前傾斜度一致。（3） 土方開挖及內(nèi)支撐安裝土方開挖及內(nèi)支撐安裝相交替施工。整個基坑共設(shè)置5層內(nèi)支撐，每次內(nèi)支撐在安裝前先開挖土方至支撐中心線下1m位置，內(nèi)支撐采用環(huán)形箱型梁結(jié)構(gòu)，其先在加工廠加

21、工、預拼后現(xiàn)場進行組裝、焊接。土方開挖采用深井降水法配合挖掘機進行施工，在土方開挖前先進行深井降水施工，降水深度隨開挖深度加深。深井降水示意如圖15所示。圖15 井點降水示意圖 （4）頂、底板及內(nèi)襯砌砼施工 基坑開挖到位后即澆筑封底砼，在封底砼達到強度后，綁扎底板鋼筋，在鋼板樁內(nèi)側(cè)焊接剪力釘并立模澆筑砼。頂板在基坑內(nèi)車庫支架、升降取送平臺等較大結(jié)構(gòu)安裝到位后進行施工。 5.3 鋼結(jié)構(gòu)施工要求及驗收標準 結(jié)構(gòu)件的重要受力構(gòu)件，如立柱、橫梁、斜桿等制造符合GB/T 3811的規(guī)定，其表面除銹處理達到GB/T 8923中規(guī)定的Sa2 1/2級，其余結(jié)構(gòu)材料表面除銹處理達到Sa2級或St2級（手工除銹

22、）。 鋼結(jié)構(gòu)的焊接符合下列要求： 焊縫的外部檢查沒有GB/T 6417表述的目測可見裂紋、空穴、固體夾雜、未熔合和未焊透，形狀缺陷及上述以外的其他明顯缺陷； 主要受力構(gòu)件（如立柱、橫梁、升降平臺、十字架）的對接焊縫，進行無損探傷。射線探傷時，焊縫質(zhì)量不低于GB/T 3323中規(guī)定的級，超聲波探傷時，焊縫質(zhì)量應(yīng)不低于GB/T 11345中規(guī)定的級； 受力構(gòu)件的連接采用高度螺栓、螺母和墊圈符合GB/T 12281231或GB/T 36323633的規(guī)定，鉚釘鋼材符合GB/T 715的規(guī)定。 框架、各主要構(gòu)件連接后，其垂直度、平行度、對角線長度相對符合表5的要求。 鋼框架主要構(gòu)件的安裝精度 表5位置

23、允許誤差垂直度寬度進深對角線相差側(cè)面（H/1000）14平面5510立柱Y方向（H/1000）14X方向（H/1000）14注： H停車設(shè)備總體高度。 鋼結(jié)構(gòu)外觀要求： 油漆均勻，色澤一致，無漏漆、皺紋及嚴重流掛等缺陷； 漆膜附著力符合GB/T 9286中規(guī)定的二級要求。 5.4 機構(gòu)及零部件要求 （1）緩沖器 升降平臺和平衡重的下方設(shè)置緩沖器，緩沖器至少能承受升降平臺和平衡重以額定速度的撞擊。 （2）鋼絲繩 升降用鋼絲繩符合GB 8903的規(guī)定。（曳引輪驅(qū)動）設(shè)有防跳繩裝置，繩端的固定連接符合GB 6067的規(guī)定； 鋼絲繩的報廢和使用符合GB/T 5972的規(guī)定； 鋼絲繩禁止接長使用，其安全

24、系數(shù)應(yīng)不小于12； 曳引輪的節(jié)圓直徑與曳引鋼絲繩公稱直徑之比不小于40； 曳引條件及曳引繩的比壓符合GB 7588的規(guī)定。 （4）制動轉(zhuǎn)矩 電動機的容量選擇滿足設(shè)備在額定載荷、額定速度時的升降要求，減速器的容量不小于1.5倍電動機的額定功率，其輸出軸轉(zhuǎn)矩不小于1.8倍的額定載荷產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。 （5）液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)的設(shè)計符合GB/T 3766的規(guī)定； 液壓系統(tǒng)設(shè)有過壓保護裝置； 在液壓間接工作的情況下，設(shè)置了防止液壓活塞超行程裝置，根據(jù)液壓活塞的冗余行程來推斷，不會對安全性造成危害，不設(shè)置防超行程裝置。 （6）驅(qū)動制動器 驅(qū)動裝置設(shè)有常閉制動器，當電動機械控制器不接電或掉電時，能起到制動作用。

25、 常閉制動器的額定制動力矩不小于1.5倍額定載荷產(chǎn)生的力矩。 制動器具有符合操作頻度的熱容量。 （7）回轉(zhuǎn)平臺 根據(jù)停車庫的布置及使用要求，在停車庫內(nèi)設(shè)置回轉(zhuǎn)平臺； 回轉(zhuǎn)平臺有升降位置控制及回轉(zhuǎn)位置的定位裝置； 回轉(zhuǎn)平臺運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、可靠。 5.5 電氣設(shè)備要求 所選用的導線和電纜符合GB 17907中4.5.3的規(guī)定，各導線和電纜端都有標識或編號。 所有儀表、按鈕、操作開關(guān)的功能標明在控制盤（屏幕、柜、臺)上。 電動機外殼防護等級不低于GB/T 4942.1中的IP54,并采取防淋通風措施。 在機房旁設(shè)置供檢修用的電插座。 用于控制升降回轉(zhuǎn)，存取的機械和控制部分的操作位置，設(shè)置某種具有目視確認作

26、用同等效果的監(jiān)視裝置的情況下，則操作位置不受限制。 緊急停止開關(guān)：升控制部位和出入口附近設(shè)置“緊急停止開關(guān)”，確保緊急情況時立即停止升降機等運轉(zhuǎn)。 電氣的絕緣電阻符合GB 17907中4.5.7.6的規(guī)定。 較繁忙時設(shè)備，其驅(qū)動機構(gòu)的工作級別可按GB/T 3811定為工作級別不低于M6，電動機的接電持續(xù)率不低于40%。 照明電路單設(shè)電源開關(guān)，不受動力總開關(guān)的影響。 控制系統(tǒng)有自動保護裝置，動力電路須配有短路、過流、欠壓、缺相和相序等保護電路。 各電氣設(shè)備的間距符合GB 50256的規(guī)定，并符合檢修方便的原則。 5.6 機構(gòu)、零部件及電氣設(shè)備安裝要求 （1）導軌安裝符合以下要求： 導軌接頭允許打

27、磨、錯位不大于0.5mm； 各導軌接頭不在同一水平面上，其錯開距離不小于500mm，具不等于升降平臺與平衡重的上下滾輪或?qū)аサ拈g距； 兩導軌側(cè)面軌距偏差允許3mm； 每根導軌至少有5個支架(間距不大于1m)。 （2）緩沖器及其支承構(gòu)件安裝牢固，定位正確； （3）升降平臺于平衡重與緩沖器、導向輪之間具有可靠的安全距離； （4）液壓系統(tǒng)安裝符合設(shè)計要求，過壓及安全保護裝置調(diào)校正確、可靠，系統(tǒng)無泄漏、無卡滯等現(xiàn)象； （5）防護門的安裝位置正確，防護門的開、關(guān)靈活、到位且無異響； （6）各電氣設(shè)備及屏幕控制柜的結(jié)構(gòu)間距符合檢修方便； （7）縱向移動中，滾輪應(yīng)無啃軌、卡軌等現(xiàn)象，制動器應(yīng)制動可靠，載車平

28、臺長邊的撓度不大于其長邊尺寸的1/1000； （8）升降運動平穩(wěn)，定位準確，制動后無下滑現(xiàn)象，上下限位動作正常； （9）回轉(zhuǎn)平臺保持旋轉(zhuǎn)水平，角度準確，傾斜不大于3%； （10）對重塊安裝牢固，無移位，運行平穩(wěn)； （11）安裝的導向輪裝置，有防護措施及防脫繩裝置，裝置不妨礙對滑輪的檢查和維修； （12）緩沖器 緩沖器設(shè)置在升降平臺和對重的升降行程底部，且緩沖行程滿足緩沖過程中升降平臺不與鋼架上部或下部地坑構(gòu)造相撞； 如緩沖器隨升降平臺或?qū)χ剡\行，則在行程下端設(shè)有與其相撞的緩沖座，此支座安裝牢固，且其高度不少于0.5m； 對重下面兩側(cè)安裝防護網(wǎng)或各種安全措施。6 車庫試驗 整個車庫系統(tǒng)施工完成后

29、，專業(yè)人員進行單一部位及系統(tǒng)整體試驗，試驗合格后方可投入使用。 6.1試驗內(nèi)容 （1）目測檢查 設(shè)備重要部分的完整性，規(guī)格和（或）狀態(tài)，如機構(gòu)、電氣安全裝置制動器、控制系統(tǒng)、照明、信號系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)及連接件、升降平臺、取送平臺、十字架、平層精度、液壓傳動系統(tǒng)與回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的連接件； 目測檢查還包括必備的證書。 主要尺寸檢查: 設(shè)備外形的長、寬、高； 出入門的尺寸； 各檢測傳感器。 （2）載荷試驗檢查 載荷試驗包括空載試驗，額定載荷試驗和超載試驗檢查設(shè)備運行情況。 （3）其他檢測檢查 檢測檢查包括：單車最大進出時間、噪聲、泊車位泊車誤差，車輛尺寸超限保護功能，電源缺相和相序保護功能，電氣絕緣，安全功

30、能。 6.2試驗條件 （1）試驗環(huán)境條件 試驗環(huán)境條件應(yīng)符合下列要求： 環(huán)境溫度-5+40； 空氣相對濕度為最濕月的月平均相對濕度不大于95%； 使用環(huán)境無爆炸介質(zhì)，不含有腐蝕金屬，破壞絕緣的介質(zhì)和導電的介質(zhì)； 電源為380V，50Hz,三相四線制交流電源；在尖峰電流時，從電網(wǎng)變壓器至設(shè)備進電端的電壓損失不大于-10%，電壓正向波動量不大于+5%； 在車庫內(nèi)設(shè)有通風設(shè)備，并保證每個維修人員至少150m3/h的通風量； 車庫內(nèi)各個區(qū)域，均具有不低于301x的照明和應(yīng)急照明； 車庫內(nèi)底部集水坑的位置配備完善有效的排水設(shè)施。 （2）試驗儀器及量具 除有特殊規(guī)定外，試驗儀器及量具的精確度應(yīng)符合下列要求

31、： 測量質(zhì)量、力、時間、速度:1%； 測量電壓、電阻、電流、功率:1%； 測量溫度:2； 測量長度：按量程大小選用儀器、量具。符合機械工程測量用的精度級別，如用鋼卷尺，其精度應(yīng)在級以上。 6.3 試驗檢測方法 （1）目測檢查 用目測直接檢查法：檢查時不拆開部件，但可拆開在正常維護和檢查時應(yīng)打開的蓋子，如限位開關(guān)蓋等。 用鋼卷尺、線墜等一般檢測量具及工具直接測量。 （2）載荷試驗檢查 空載試驗 任選每層1個車位，取送平臺上不加載荷，完成出入庫動作各三個循環(huán)，各機構(gòu)應(yīng)運轉(zhuǎn)正常，無變形及異響，限位裝置動作正常，定位正確。 額定載荷試驗 任選每層1個車位，取送平臺加額定載荷，完成出入庫動作各三個循環(huán)，

32、檢查運行情況，各機構(gòu)運行正常，無變形及異響； 制動器動作正常，定位正常，無溜車現(xiàn)象，上下限位動作正常。 超載荷試驗 任選一個車位，取送平臺上加110%額定載荷，完成出入庫一個循環(huán)，檢查運行情況。各機構(gòu)應(yīng)運行正常，無變形及異響，無裂紋，永久變形：機構(gòu)或結(jié)構(gòu)件無損壞，連接處未松動或損壞。 可用重物代替車輛載荷，重物放置在車輛前、后輪所停的位置，并按前后輪輪壓比為6：4放置。 其他試驗項目的檢測a 單車最大進出時間用秒表測量并取平均值。存車時，從給出指令，機械動作，到把車存運到車庫最不利（最遠）位置的時間，三次測量值的平均值為最大存車時間。取車時，從給指令，機械動作，到把車庫最不利（最遠）位置的汽車

33、取到出口的時間，三次測量值的平均值為最大取車時間，本時間不包括機械運作以外的輔助時間，如司機開車到旋轉(zhuǎn)平臺上下車并關(guān)門，司機到旋轉(zhuǎn)平臺，開門進車并把車開出車庫以及車庫安全門的關(guān)閉等。 b 噪聲 設(shè)備在額定載荷、額定速度狀態(tài)下、在車庫內(nèi)作起升，縱向運行，在距車庫門外1m，距地面1.2m處用聲級計按A檔度數(shù)測定噪聲，測試時脈沖生峰值除外，總噪聲減去背景噪聲之差應(yīng)大于3dB（A），總噪聲值減去背景噪聲影響值即為實際噪聲值。測量三次取最大值。 c 泊車位泊車誤差 用鋼直尺直接測量，在額載的情況下，將取送平臺運行到預先制定的位置三次，取測量實際停車位置與理論停車位置差值最大的值為測量值。 d 車輛尺寸超

34、限檢測 用鋼卷尺測量車位尺寸超限。 e 液壓系統(tǒng) 用目測觀看工作壓力及系統(tǒng)情況。 f 電源缺相和相序保護功能檢查 斷開電源任一相或三相電源的2根接線互換，設(shè)備不能啟動，或運轉(zhuǎn)的設(shè)備立即停機。 g 電氣絕緣檢測 用1000V絕緣電阻表測試強電電路中導體之間和導體對地之間的絕緣電阻值。 h 安全功能檢測 逐個觸動安全裝置，檢測傳感器，設(shè)備均立即停機且不能開動或檢測到設(shè)備。7 擬進場施工機械、設(shè)備 根據(jù)施工現(xiàn)場情況，為保證工程的順利施工，需配備的主要作業(yè)機械、設(shè)備如表6。 擬進場施工主要機械、設(shè)備 表6序號名稱規(guī)格、功率單位數(shù)量備 注1發(fā)電機250kw臺1備用2全站儀臺13水準儀臺14無聲壓入機EC

35、O400S臺1插打鋼板樁5吊車25T臺26真空泵3BA-35/2.8kw臺4井點降水7高壓水泵100TSW-7/2.2kw臺4井點降水8反鏟挖掘機臺29自卸汽車60T輛610混凝土汽車泵HBT60C-1810輛111混凝土罐車10臺4混凝土運輸12電焊機BX1-315/400臺613手動葫蘆2t/5t臺6/48 現(xiàn)場采購方需協(xié)調(diào)事宜 為保證現(xiàn)場施工順利、安全進行，需采購方協(xié)調(diào)解決以下事宜： （1）提供380v三相五線制電源。雙電源回路(一組備用)； （2）提流量25升/s，入戶管為DN150，噴淋系統(tǒng)，其水源是常高壓或臨時高壓,水源設(shè)置符合消防要求,消防供電應(yīng)按二級負荷供電； （3）提供進場施工機械、設(shè)備臨時堆放場地； （4）對擬施工車庫旁高壓線進行改遷或不在其安全防護距離內(nèi)鋼板樁施工期申請停電等有效保護措施。9 產(chǎn)品服務(wù)承諾 江蘇順達工程科技有限公司擁有一支專業(yè)化、年輕化的管理團隊，并擁有一支勇于開拓創(chuàng)新且具有豐富經(jīng)驗的研發(fā)隊伍，為新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的開發(fā)提供了有力的保證。 公司堅持以科學管理和技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量保證，向用