UT788CD船設計策劃書b

1、共 27 頁 第 1 頁 UT788CD 產品 設 計 策 劃 書 編制：日期： 校對：日期： 批準：日期： 編制單位： 海洋工程船舶設計有限公司 三維設計研究所 1概述 UT788CD AHTs 船船東為中海油田服務股份有限公司，為無限航區(qū)航行的多用途操 錨/拖帶/供應船。其功能包括操錨、拖帶、供應、浮油回收、動力定位和 ROV 支持等。 船舶設有二個可調螺距螺旋漿作為主推進器，二個襟翼舵，艏部二個側推和一個Z 型方 位推，艉部一個側推和一個 Z 型方位推。 UT788CDAHTs 船建造合同于2009 年 4 月簽訂，共計簽訂2 艘。第一艘于2011 年 3 月 31 日交船、第二艘于20

2、11 年 6 月 30 日交船。建造合同中涉及罰款的技術要求包括航 速、載重量、噪音和振動等三個方面。 1.1船舶概述 UT788CD AHTS 總長大約 93.40 m，垂線間長82.00 m，型寬 22.00 m，型深（至1st 甲 板 ）9,50 m ，結構吃水7.70m 。兩臺 8000KW 主機，兩臺1000KW 艏側推，一臺 1000KW 艉側推，兩臺 1500KW Z 型方位推，兩臺 4000KW 軸帶發(fā)電機，兩臺 3000KW 輔助推進電機，四臺 2200KW 柴油發(fā)電機組，拖纜機額定負荷 500T. 在雙機功率 16000KW，且軸帶發(fā)電機不工作時，計算的試航航速值為18.0

3、 節(jié)。 工廠系柱拖力考核指標為：在軸帶發(fā)電機不工作，雙機功率在 16000KW 加上兩臺 3000KW 輔助推進電機時的持續(xù)系柱拖力應不小于290 噸。雙機功率在16000KW 加上兩 臺 3000KW 輔助推進電機加上兩臺1500KW Z 型方位推時持續(xù)系柱拖力應在 300 噸左右。 在裝載下吃水為7.7m 時載重量 約 4700 t 甲板載貨量 約 2000t 依據國際丈量公約船舶總噸位 約 6000GT 船舶有容納60 人的居住艙室(其中特殊人員42 人)。 1.2設計概述 該船由船東委托挪威 RRM 設計公司完成送審設計、部分詳細設計和生產設計，提 供 3 維設計模型，該船既滿足LRS

4、 規(guī)范要求，又滿足CCS 規(guī)范要求，送審圖紙先送LRS 審查，LRS 退審后送 CCS 審查。在 RRM 提交船級社認可前應得到工廠、船東認可，圖 紙認可周期為 14 天；完工圖紙目錄由船東認可，交船時提交完工圖4 份；對于送CCS 審查部分，應同時將完工圖提交給CCS。 UT788CD AHTs 船的設計既滿足入級符號為LRS: +100A1 Offshore tug/supply ship, DP (AA), CAC 3, EP (A, B, G, N, P, R, O), Fire-fighting ship 1 with water spray, S.G 2.8 in tanks (L

5、iquid mud and brine), Deck strengthened for heavy cargo, Occasionally Oil Recovery Duties, LI, ICE 1D, +LMC UMS, PCR, NAV, PMR, SCM, IWS。還滿足入級符號為CCS: CSA Offshore Supply Ship, Tug, Stand-by Ship, Anchor Handling, Fire Fighting Ship 1, Water Sprinkler, DP-2, CHS, Ice Class B, Clean, CMS AUT-O, CMS Oi

6、l Recovery Ship B, Loading Computer (S, I, D) 船舶掛中國旗，因此最后的檢驗和發(fā)證為CCS。 UT788CD AHTS 產品設計代號：WS651 ；工程號分別為：A201L、A202L。船舶名 稱為：海洋石油681、海洋石油682。 2設計目標 2.1設計任務 1）代表公司參加UT788CD 深海三用工作船所有的技術協(xié)調會議。 2）審查 RRM 設計公司提供的技術圖紙文件，收集船東的認可意見，連同船廠意見 一道反饋 RRM 設計公司，并負責與RRM 協(xié)調。協(xié)助 RRM 設計公司送CCS 審查及審 圖意見的落實。 3）根據建造規(guī)格書、RRM 設計公司提

7、供的設備訂貨技術規(guī)格書（ETS）、設計圖紙 與船東一起簽訂船廠訂貨設備的技術協(xié)議書，并送RRM 認可。 4）根據全船技術要求及船廠建造工藝要求，審查全船所有設備的認可資料（包括 船東訂貨部分），提出認可意見。 5）依照 RRM 提供的送審圖紙、全船技術規(guī)格書進行詳細設計，設繪 詳細設計圖紙， 供生產設計使用。 6）按照殼舾涂一體化要求深入開展生產設計工作，在設計深度、設計計劃實現(xiàn)率、 圖紙成套完整性和信息量等方面全面滿足生產需求。 7）負責全船建造過程的現(xiàn)場技術問題處理，解決現(xiàn)場建造重的任何技術問題，直 至海上試驗和交船及售后服務。 2.2設計質量指標 首制船綜合設計廢返率10% 管系設計費返

8、率9% 2.3生產設計指標 三維船體結構構模率100%； 三維綜合布置中舾裝件構模率100%； 單元管子量占全船管子量的比例力求達到20%； DN15 以上的管路構模率100%，DN15 以下的管路布置功能管； 分段（含總段）管預舾裝率不小于70%；鐵舾件預舾裝率大于90%； 板材綜合利用率大于80%； 分段無余量上船臺比率大于80%； 配合現(xiàn)場施工，使施工涂敷系數(shù)2.3（非設計指標） 2.4計劃控制指標 因 UT788CD 船受外界影響因素較多，由海洋工程船項目部與設計部門協(xié)調，確定 設計計劃，同時合理安排設計計劃，計劃實施前由產品主管落實計劃的保障條件，力爭 設計計劃實現(xiàn)率為90%。 3設

9、計管理 3.1設計控制模式圖 本船公司設計合同由海洋工程船項目部委托海洋工程船舶設計公司完成，其中詳細 設計由海洋工程船舶設計有限公司完成，生產設計由海洋工程船舶設計有限公司委托公 司三維設計研究所完成，現(xiàn)場配建由海洋工程船舶設計有限公司牽頭， 必要時請三維設 計所設計人員共同完成。海洋工程船舶設計有限公司對技術狀態(tài)負總責。 UT788CD AHTs 船工廠設計實行領導負責制，由嚴總負總責。海洋工程船設計有限公 司內部實行設計雙線管理，按照技術線與行政線矩陣化管理模式進行該船的設計、工藝 與技術管理。行政線負責資源協(xié)調，技術線采用項目管理方式，由總設計師為項目經理， 副總設計師、總工藝師為項目

10、組的技術負責人，在總設計師的帶領下推動項目的開展， 總設計師對技術狀態(tài)、詳細設計計劃和設計質量負全責。生產設計的各項管理工作由三 維設計所完成，按照合同進行管理。 3.2本 船工廠設計合同由海洋工程船項目部委托海洋工程船舶設計公司 完成，其中詳細設計由 海洋工程船舶設計有限公司完成，生產設計由海洋工程船舶設計有限公司委托公司三維 設計所完成，現(xiàn)場配建由海洋工程船舶設計有限公司牽頭，結合三維設計所設計人員完 成。海洋工程船舶設計有限公司對技術狀態(tài)負總責。 3.2設計階段劃分 本船設計按照合同設計、詳細設計、生產設計三個階段進行 。 本船合同設計由船東委托RRM 設計公司完成，海洋船舶設計有限公司

11、主要對RRM 提供的送審圖紙進行審查，提出審圖意見，以滿足公司建造需要。 詳細設計是在合同設計的基礎上，對船舶的結構和布置進行深入分析，并進行各個 項目的詳細設計計算和繪圖工作，最終確定船舶全部技術性能和船體結構，對 材料和設 備提出訂貨選型要求。 生產設計是在出口船建造方針的指導下，以詳細設計為基礎，按階段、分區(qū)域、單 元完成各種施工圖表的設繪以及工藝文件的編制；按照殼舾涂一體化要求深入開展，在 設計深度、設計計劃實現(xiàn)率、圖紙成套完整性和信息量等方面全面滿足生產需求，保證 均衡連續(xù)生產。 3.3設計組織與資源配置 3.3.1詳細設計組織與資源配置 總設計師：魏建平 副總設計師：黃春娥、萬安玉

12、 船體專業(yè) 主管黃春娥（兼）總體和鐵舾 劉敏 結構 王中海 內裝 張愛萍 主要設計、校對、人員16 人 輪機專業(yè) 主管及全船系統(tǒng) 李偉鋒 動力系統(tǒng) 沈為 貨物系統(tǒng) 閆振明 主要設計、校對、人員16 人 電氣專業(yè) 主管 張敏 系統(tǒng) 孫海濤 主要設計、校對、人員12 人 人員具體職責按工廠有關規(guī)定執(zhí)行。 3.3.2生產設計資源配置 #1 船總工藝師：李偉鋒 #2 船總工藝師：李軼 船體專業(yè) 主管：XXX 李軼（兼） ，船體設計人員需15 人（含專業(yè)主管） 涂裝專業(yè) 主管：向宇 ，涂裝設計人員需3 人（含專業(yè)主管） 舾裝專業(yè) 主管：XXX 胡繼援，舾裝設計人員需4 人（含專業(yè)主管） 機裝專業(yè) 主管：

13、熊志超 ，機裝設計人員需3 人（含專業(yè)主管） 電氣專業(yè) 主管：XXX 魏沖 ，設計、校對人員 12 人，系統(tǒng)原理圖修改與基礎 庫維護、資料管理 1 人 管裝專業(yè) 主管：張昊 ，管裝設計人員21 人（含專業(yè)主管），數(shù)據庫 1 人 內裝專業(yè) 主管： 趙陳恩，內裝設計人員4 人（含專業(yè)主管） 3.3.3組織形式 UT788CD AHTS 的組織體系按工作內容分為詳細設計和生產設計兩套班子，分別 由海洋工程船舶設計有限公司和三維設計所組建，在設計安排上可充分考慮兩階段交叉 進行，通過在設計深度、范圍和設計計劃上妥善安排，充分利用現(xiàn)有資源，縮短出圖周 期，提高工作質量。 海洋工程船舶設計有限公司分管副總

14、經理負責調配內部人力資源及節(jié)點計劃，各室 主任負責各室人力資源調配及月計劃的編制，綜合管理室負責月度計劃的匯總及監(jiān)控和 督促檢查，總設計師負責協(xié)調各專業(yè)的技術工作，各專業(yè)主管負責各專業(yè)的設計及計劃 完成。三維設計所由分管所長（或副所長）進行室所內資源調配，各專業(yè)室綜合管理室 負責資源月度計劃的編制、匯總及監(jiān)控，總工藝師及各專業(yè)主管負責設計及解決技術問 題。 原則上總設計師、總工藝師、專業(yè)主管保障出圖狀態(tài)的控制及設計狀態(tài)控制，專業(yè) 室負責人員配備及計劃的落實。落實形式遵循下列原則： 1)技術線由各專業(yè)主管負責，進行技術狀態(tài)的控制，設計人力資源需求的提出， 設計計劃節(jié)點的提出及控制。行政線由各專業(yè)

15、室主任負責，對人力資源進行按 需調配，并對設計計劃進行落實檢查。，必要時應調動全室技術力量或全公司 技術力量進行不定期的技術討論、咨詢、審查等，以確保技術狀態(tài)的正確固化。 2)生產設計中船體和涂裝生產設計采取專業(yè)主管指導下的設計員責任制。舾裝生 產設計組織機構采用區(qū)域線管理，設立大區(qū)域負責人制度，大區(qū)域負責人是所 管轄區(qū)域的主要策劃與協(xié)調人員，指導并協(xié)調區(qū)域各專業(yè)設計人員的設計工作。 總設計師在每周定期召集例會，協(xié)調各專業(yè)的技術問題。 與船東的技術澄清專會，各專業(yè)主管應提前3 天將問題清單交總設計師匯總。 海洋工程船項目部的周例會一般由總設計師、副總設計師和總工藝師參加，后期建 造階段產品專業(yè)

16、主管等均應參加。 與船東代表的溝通例會，一般總設計師、總工藝師應參加。 對產品進度、造價、質量有一定影響的問題，由專業(yè)主管提交總設計師組織討論， 一般解決途徑包括：召集所內專會、召集各相關部門的專會、向 海洋工程船項目部提交 專題技術問題報告。 3.4設計的接口與分工 3.4.1外部接口 外部接口的聯(lián)絡工作由產品總設計師、副總設計師和專業(yè)主管負責： 與顧客溝通、協(xié)調和處理顧客要求； 負責承擔與RRM 設計公司進行溝通，收集好信息資料，并作好記錄； 負責與 CCS 審圖單位進行聯(lián)絡與溝通，確保退審意見的落實； 與各設備廠商保持聯(lián)系和溝通，確保設備完工資料的正確性 。 3.4.2內部接口 海洋工程

17、船設計有限公司內部各專業(yè)之間一般技術問題通過內部聯(lián)系單進行專業(yè)協(xié) 調；重大技術問題由總設計師主持協(xié)調，各專業(yè)按協(xié)調后的決定執(zhí)行，并作好會議記錄。 詳細設計各專業(yè)與生產設計各專業(yè)之間應進行有效溝通，詳細 設計各專業(yè)設計的圖紙 應提供電子文檔供生產設計； 詳細設計、生產設計輸出的圖樣和技術文件經簽署完整后，專業(yè)主管負責及時將底圖 及電子文檔資料交給資料管理員；專業(yè)主管保證入庫藍圖與電子版一致。 3.4.3對 RRM 設計公司的圖紙文件審查控制 由各專業(yè)主管根據RRM 設計公司提供的供圖節(jié)點計劃和圖紙目錄，制訂各專業(yè)的審 圖計劃，并組織所屬設計人員對RRM 的設計圖樣和技術文件進行工藝性、正確性、完

18、整 性審查，發(fā)現(xiàn)的問題及時以e-mail 的形式反饋給RRM，作好審圖記錄，有關要求見海洋 工程船舶設計有限公司內部網2k3-dc2cys share海洋工程船舶設計有限公司內部管理文 件中的“審圖記錄表使用說明及要求”。 在審圖過程中，涉及跨專業(yè)的一般常識性問題，由各專業(yè)設計員自行協(xié)商解決；較 重大問題由各專業(yè)主管設計師負責解決；涉及與規(guī)范、建造合同或設計合同、船東要求 相矛盾以及自身認知不足的重大問題，經各專業(yè)主管設計師匯總，交由總設計師進行協(xié) 調解決；如出現(xiàn)總設計師也無法解決的重大問題應及時提交 海洋工程船項目部或工廠技術 負責人協(xié)調解決。 3.4.4詳細設計與生產設計的接口 海洋工程船

19、設計有限公司與三維設計研究所之間采用技術問題反饋單 或郵件進行溝通 協(xié)調，生產階段一律采用技術問題處理單。三維設計研究所 并負責現(xiàn)場配建過程中的三維 模型的維護工作。 1)三維設計研究所各專業(yè)提前介入產品詳細設計，參與設備、附件訂貨，對綜合 布置相關的圖紙進行建造工藝性評估，做好技術準備。 2)詳細設計人員向生產設計人員進行技術交底。雙方應制訂技術交底計劃、交底 次數(shù)，規(guī)定參加人員范圍、交底內容、技術指標，提供技術交底文字性材料， 整理技術交底會議紀要。 3)雙方協(xié)調的依據是全船技術規(guī)格書、CCS 退審圖、經詳細設計審查后下發(fā)工作 圖、技術問題反饋單，技術狀態(tài)發(fā)生的變化均應有文字記載。 4)定

20、期召開設計協(xié)調會，并形成會議紀要。 5)雙方設計人員在充分交流的基礎上開展各自日常工作，一方提出書面意見，另 一方必須在限期內給予書面答復，技術問題處理歸零。 6)船舶技術狀態(tài)的變更應及時反饋對方。 7)生產設計輸出的圖樣和技術文件經簽署完整后，專業(yè)主管負責及時將底圖及電 子文檔資料交給資料管理員；專業(yè)主管保證入庫藍圖與電子版一致。 8)生產設計人員負責轉換RRM 提供的三維模型，并補充完善，通過干涉檢查后出 生產設計圖表，三維設計圖表由三維設計研究所簽署設繪和校對， 海洋工程船 設計有限公司簽署審核，以便控制技術狀態(tài)。 3.5協(xié)調控制 3.5.1原則要求 1)雙方在技術責任不轉移的前提下本著

21、密切協(xié)作，力爭設計資源效率發(fā)揮最大化 的原則共同開展工作。 2)在海洋工程船設計有限公司領導主持下，由產品總設計師和總工藝師組織專業(yè) 人員，首先分別對詳細設計圖紙目錄和生產設計圖紙目錄的內容進行確認，使 得設計過程中不漏項。 3)設備、材料訂貨明細表原則上由海洋工程船設計有限公司編制、簽署技術協(xié)議， 三維設計研究所維護。設備材料的補充訂貨由三維設計研究所負責，訂貨前由 詳細設計相關專業(yè)主管確認。 4)設備、舾裝件廠外驗收和到廠開箱入庫檢查由產品總設計師和總工藝師協(xié)調， 按設備開箱驗收管理辦法執(zhí)行。 5)設備和舾裝件技術協(xié)議、認可資料、工作資料和隨機資料的審查、意見反饋、 處理以及管理按照海洋工

22、程船舶設計有限公司專項規(guī)定執(zhí)行。 6)產品各專業(yè)驗收項目清冊由生產設計編制后提交船東和驗船師以及工廠相關部 門確認后下發(fā)。 7)詳細設計人員協(xié)助生產設計人員進行專用工裝準備工作。 8)原則上安裝施工工藝、攻關項目由生產設計人員完成，技術難點、試驗重點攻 關項目由詳細設計人員協(xié)助生產設計人員完成。 9) 現(xiàn)場技術管理由海洋工程船設計有限公司組織、三維設計 研究所生產設計人員 參加組建配建小組，處理現(xiàn)場技術問題。 3.5.2 船體方面 1.海洋工程船舶設計有限公司詳細設計人員按分段提交節(jié)點詳圖給生產設計人員（僅 指 BLOCK2），并應有針對性地進行技術交底，由生產設計人員根據節(jié)點詳圖及 RRM

23、三維模型建立CADDS5 三維模型，應有針對性地進行技術交底，方便生產設 計人員快速獲取全面準確的結構信息。 2.三維設計研究室設計人員在 RRM 提供的結構模型CADDS5 三維模型的基礎上設繪 船體分段工作圖和零件套料圖、提供切割指令的工作模式 。 3.設備基座由三維設計研究所船體生產設計人員負責設繪并構模并出圖。 3.生產設計人員提出結構附壁風管清單。 4.詳細設計人員對RRM 圖紙審查、轉化出圖（除分段結構圖外）。 5.生產設計人員負責分段結構的三維模型維護轉換，生產設計工作圖、表的設計編制， 分段零件邊界數(shù)據、加工數(shù)據的提取，套料、舾裝方面的配合以及模型、數(shù)據、圖 表的維護與修改工作

24、。校對人員負責結構三維模型主要參數(shù)的檢查，分段生產設計 圖、表的校對，分段零件圖的檢查（邊界坡口、加工數(shù)據、主要尺寸、材質、規(guī)格 等），對入庫文件、模型的完整性檢查。審核人員對結構總體技術狀態(tài)、接口關系 進行把關。 3.5.3 舾裝方面 1)詳細設計與生產設計在共同的圖紙資料基礎平臺上并行開展工作。 2)設備基座由三維設計研究所綜合布置調整、驗證后由三維設計研究所出制造安 裝圖。 3)主要設備安裝圖由海洋工程船舶設計有限公司詳細設計人員負責；設備及艙室 布置圖經過三維設計研究所三維綜合布置調整、驗證后交船東確認。 4)船體、輪機、電氣在經過三維綜合布置調整后，完善出圖。 5)電氣設備接線圖由海

25、洋工程船舶設計有限公司詳細設計負責完成。 3.5.4 綜合布置協(xié)調原則 1)區(qū)域內部協(xié)調由設計人員之間解決，區(qū)域與區(qū)域之間協(xié)調由大區(qū)域責任人組織 設計人員協(xié)調，如大區(qū)域責任人認為有必要，則專業(yè)負責人參與協(xié)調。 2)以上協(xié)調達不成一致意見的，（綜合布置階段）由大區(qū)域責任人提交給總工藝 師決策。 3)協(xié)調過程應記錄完整，并有最終處理結果，形成閉環(huán)。 3.6信息管理 UT788CD 深水三用工作船圖紙文件按船研所海洋工程船舶設計有限公司要求在海洋 工程船舶設計有限公司網上按下列路徑管理存放： 2K2_dc2cys_share海洋工程船 舶設計有限公司產品新開發(fā)產品UT788CDCCS 審圖合同（E-

26、mail、UT788CD 設計策 劃書、UT788CD 建造方針、報告、對外問題澄清、規(guī)范及標準、會議備忘、簽字版技 術 協(xié)議合同文件、設備技術資料、設計合同規(guī)格書及附件、通知單、圖紙和文件、重要 信 息跟蹤、資料員登記。三維設計研究所資料員每天負責將海洋工程船舶設計有限公司對 應文件夾下的內容拷貝到三維設計研究所對應目錄下， 便于生產設計人員工作。 3.6.1E-mail 按時間存放收到和發(fā)出的E-mail。在 E-mail 登記表中摘要的登記每個E-mail 的收到 時間、主題內容、來信單位等，可參照查閱。 各專業(yè)發(fā)出的郵件按海洋工程船舶設計有限公司內部網2k3-dc2cys share海

27、洋工 程船舶設計有限公司管理文件中的“郵件編碼說明”要求格式編碼。發(fā)出郵件的序號 編制應有專人負責。 3.6.2合同規(guī)格書及附件 主要存放合同版規(guī)格書、翻譯整理的中文版規(guī)格書、設計合同、總布置圖以及各專 業(yè)反饋的規(guī)格書意見。在設計和建造中涉及相關的修改意見在此保存。 3.6.3設備技術資料 主要存放廠家提供的訂貨協(xié)議簽定前的參考資料、涉及相關單位（ RRM、COSL、 設備廠等）的認可意見、簽訂的技術協(xié)議及認可資料。各專業(yè)主管負責將完成的協(xié)議和 相關資料按要求在此保存。設備訂貨的要求也在此保存。 3.6.4圖紙和文件 主要按專業(yè)劃分，存放各階段（送審設計階段、詳細設計階段、生產設計階段）完 成

28、的圖紙文件。按圖號以文件夾形式保存，不同版本的圖紙按時間予以區(qū)分（文件夾形 式）。涉及圖紙的技術狀態(tài)、船東認可意見以原件的形式保存在每份圖紙的文件內。 送審設計階段對RRM 設計公司圖紙的審查應填寫審圖記錄表，要求見海洋工程船 舶設計有限公司內部網2k3-dc2cys share海洋工程船舶設計有限公司管理文件中的 “審圖記錄表使用說明及要求”。每份圖紙資料的審圖記錄表也在此保存。 詳細設計階段的圖紙管理由海洋工程船舶設計有限公司各專業(yè)主管負責。 生產設計階段的圖紙管理由三維設計研究各專業(yè)主管負責 圖紙狀態(tài)統(tǒng)計表也在此保存，由各專業(yè)主管負責登記。 3.6.5各類資料狀態(tài)統(tǒng)計 由各專業(yè)主管指派本

29、專業(yè)人員處理，專業(yè)主管要搞清狀態(tài)。 4詳細設計 詳細設計分為RRM 設計公司送審設計與工廠詳細設計兩大部分 4.1送審設計 UT788CD AHTS 的送審設計是由船東直接委托RRM 設計公司完成。 4.2工廠詳細設計 4.2.1完整翻譯技術規(guī)格書 為了保障 UT788CD AHTS 的工作在全廠內能順利開展，需要主要設計人員對技術 規(guī)格書進行全文翻譯工作，該項工作需要專業(yè)知識強，英語水平高，責任心強的技術人 員完成，必須經過專業(yè)主管校對、總設計師審核。 4.2.2按批次完成材料、主要機電設備技術協(xié)議的簽訂及資料認可 各專業(yè)設計主管負責組織編寫主要鋼材、管材及附件、電纜予估清單及設備技術協(xié) 議

30、要求，要求設計人員根據技術規(guī)格書、RRM 提供的 ETS 及相關圖紙向設備廠家提出 明確的設備技術要求和通用技術要求。為了爭取設備到廠的時間以及推動RRM 的設計， 設備技術協(xié)議必須中、英對照，以英文為準。所有技術協(xié)議，必須有電子文檔，并發(fā)送 RRM 確認。此階段工作量大、技術含量高、有一定風險，必須重視此環(huán)節(jié)并安排總設 計師牽頭，主管、專家把關。 按批次根據規(guī)格書要求完成設備訂貨清單上主要設備技術協(xié)議的簽訂，大批設備集 中開訂貨會的方式應看實際情況，不能苛求。該項工作由總設計師牽頭，各相關專業(yè)主 管負責和船東一道同設備商進行技術談判和技術協(xié)議的簽署。該項工作量較大，同一設 備通常要與23 家

31、談判，必須針對不同廠家的設備特點，綜合分析把握技術狀態(tài)。技 術協(xié)議小簽后應提交RRM 認可，對反饋的意見應分析并及時處理，一旦確認后，由專 業(yè)設計主管負責大簽。 設備合同生效后，設計人員應對到廠的設備資料進行認可，并負責匯總船東、RRM 和船廠的認可意見提交設備制造廠。其間需與船東和RRM 進行廣泛的溝通，事實上前 期設計與訂貨是穿插進行的，必須緊密協(xié)調。 4.2.3RRM 送審設計 1）編寫并跟蹤RRM 公司提供的圖紙及資料納期表，加快工廠訂貨進度，推進前期 設計快速有序進行。 2）負責將設備認可資料即時傳送給RRM 公司，并將船東及RRM 的意見匯總后反 饋設備商。 3）對 RRM 送審前

32、的各版本圖紙認可（包括收集船東認可意見），主要涉及材料、 設備和舾裝件所用標準的合理性、圖紙和文件的范圍、完整性、設計深度、正確性以及 在滿足規(guī)范、公約和規(guī)范等方面的技術審查，尤其是在設計成本方面，應要求RRM 設 計控制在合同和規(guī)格書要求的范圍內。 4）對 RRM 送審后的圖紙認可并落實LRS 的意見，修改后送 CCS 審查、認可并落 實審圖意見，特別是最后一版RRM 圖紙應修改到位； 5）補充 RRM 缺少的送審設計資料，送CCS 認可； 7）對工廠未接觸過的船級符號以及新增加的設備、系統(tǒng)主動把握技術狀態(tài)，深入 研究，提高自身技術分析深度。 詳細設計負責本船總體（性能）技術狀態(tài)，以及與RR

33、M 設計公司、船東等對技術 狀態(tài)的澄清工作。 按專業(yè)分階段及時提供詳細設計圖紙文件。 詳細設計負責對外往來文件、信息的處理，定期整理出問題確認表。 根據詳細設計目錄，并按工廠設計質量管理要求完成詳細設計圖紙； 有關設計要求 見各專業(yè)設計要領。 完成主要材料和設備訂貨清單的編制，對訂貨設備參數(shù)進行核實，從根本上把握技 術狀態(tài)，保證設計順利進行。 對于設計過程中的小的修改項目，應主動提出方案，直接交給船東或CCS 認可，密 切配合船東，推動RRM 公司的設計快速進行。 詳細設計人員為生產設計提供必須的條件并對技術狀態(tài)進行控制。 5生產設計 5.1生產工作范圍和內容 5.1.1船體生產設計工作范圍和

34、內容 5.1.1.1船體三維曲線、曲面構造、外板排板展開與加工數(shù)據計算 負責船體肋骨型線的光順，進行結構線布置和外板的排板 ，并提供數(shù)據表給艦船。 5.1.1.2船體建模內容 船體結構三維建模并配合舾裝三維綜合布置進行大型設備基座加強結構、附壁風 管結構、舾裝穿孔的加強結構的三維建模 5.1.1.3生產設計工作圖、表的設計 按目前的生產設計出圖方式（分段出圖的模式），每個分段生產設計圖包含以下 幾個方面的設計工作：生產設計工作圖、分段零件表、分段散裝件配套表、船臺散裝件 配套表、“T”型部件配套表、板材部件配套表、拼板部件配套表、平面板架組合件配 套表、肋骨框架組合件配套表。 分段工作圖的內容

35、：分段裝配和焊接施工要領、分段建造方式及建造施工工藝程序、 焊接坡口、焊接方法和焊縫符號標注、分段余量切割時機、吊環(huán)布置與臨時性工藝加強、 分段重量和重心、特殊要求說明； 分段零件表的內容：零件編碼、零件名稱、零件規(guī)格、零件數(shù)量、零件牌號、零 件加工代碼、零件重量、面積或零件下料長度； 分段配套表的內容：按部件組合件、分段散裝件、船臺散裝件編制 等零件配套表； 5.1.1.4套料排板圖、零件切割指令和零件加工信息圖表 分段零件套料圖的內容：零件加工配套表、套料材料統(tǒng)計表、套料板利用率和切 割長度統(tǒng)計、零件加工信息圖表、余料登記表、套料板圖、零件邊界坡口加工標注、零 件成型標記等。 5.1.1.

36、5編制指導生產的工藝文件 具體為：焊接原則工藝、船體總裝工作程序及裝焊工藝要求、船體焊縫無損探傷布 片圖、船體焊縫無損探傷明細表、船體密性試驗圖、船體驗收項目清冊、船體分段吊環(huán) 制作圖、總段總組擺墩圖、總段吊環(huán)布置及加強圖、船臺擺墩圖、上層建筑裝焊制造工 藝、后軸承座及支架組合件制造工藝、主機及軸系支承結構安裝工藝、上層建筑整體吊 裝工藝、橢圓形罐制造安裝工藝、散料罐體吊裝工藝、分段胎架圖 等。 5.1.2舾裝生產設計范圍和內容 5.1.2.1舾裝三維生產設計范圍 開展全船機裝、船裝、管裝、內裝、電裝三維生產設計，進行全船三維模型轉換 維護，提供工廠建造施工用的生產設計圖紙和托盤管理表。 5.

37、1.2.2三維綜合布置的內容 根據詳細設計圖紙、設備樣本和標準等資料，建立管系、裝置、設備、鐵舾件、電 纜通道、家具等的三維模型，消除三維模型的干涉，對三維模型進行正確性、一致性和 完整性檢查；事先發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時解決，以保證設備、裝置、管系、鐵舾件 和電纜安裝定位的準確性，減少無謂返工。 1）機裝部分：建立全船機械設備模型基礎數(shù)據庫，全船機械設備、裝置、基座及 加強結構布置等； 2）船裝部分：全船箱柜、設備及裝置基座；門、窗、梯、蓋、欄桿、扶手、擱架； 全船救生、消防器具等。 3）管裝部分：全船各系統(tǒng)管路（DN15 以上及 DN15 以下功能主管）；全船空調 （通風）管路，非水密結構

38、管系開孔及附件安裝、管系專用附件等； 4）內裝部分：全船木作、絕緣和地板敷料；艙室家具；濕房間等。 5）電裝部分：全船電氣設備、電纜通道、電纜支架、設備支架、電纜等 5.1.2.3機裝生產設計圖表 1、 設備基座圖，主機、軸系、舵機、側推、Z 推、錨機、減速齒輪箱及輔助推進 電機、PTO 發(fā)電機、柴油發(fā)電機組、機艙行車、克令吊、液位開關、傳感器等 安裝圖及托盤表 2、 主要艙室設備布置圖及托盤表 3、 單元設備安裝圖及托盤表； 4、 起吊眼板安裝圖及托盤表 5、 分段、總段、總組設備安裝圖及托盤表； 6、 安裝工藝編制。 5.1.2.4船裝生產設計圖表 1）按區(qū)域分階段完成全船消防雜件、救生設

39、備、系泊設備、舷邊格柵、檔貨欄桿 及貨物固定設備、鋼質門、人孔蓋、直梯或踏步等安裝圖及托盤表； 2）欄桿及斜梯、室外防浪扶手制造圖冊及托盤表 3）輪胎碰墊鐵舾件安裝托盤表 4）分段船底塞、防蝕鋅塊安裝圖及托盤表 5）側推標記、球鼻艏標記、計程儀、測深儀標記、肋位、船名及港籍名標記、 煙囪標記、水密艙壁標記、聲納定位參照系統(tǒng)標記、載重線、水尺標志安裝 布置圖及托盤 6）編制艏、艉側推安裝工藝、Z 推安裝工藝、舵套筒安裝工藝、后軸承座及支架 組合件制造工藝 5.1.2.5管裝 1）按區(qū)域分階段生成管系安裝圖、零件圖和托盤表； 2）設繪管支架安裝圖、零件圖和托盤表； 3）單元框架、管系組裝圖、零件制

40、造圖冊及托盤表； 4）設繪船體結構管系開孔及附件安裝圖和托盤表。 5）編制全船管系材料匯總清冊、全船管系附件匯總清冊、全船空調風管和真空 管匯總清冊、全船水密艙室開孔清冊、全船管系制造、安裝工藝清冊、全船 管系制造、安裝及強度、密性 、 試驗收清冊 5.1.2.6內裝 1）設繪所有房間六面圖； 2）設繪內裝房間綜合布置圖、施工圖和托盤表。 3）復合巖棉板施工工藝及節(jié)點圖、甲板敷料施工工藝、內裝驗收項目清冊 4）艙室銘牌布置圖及托盤管理表、掛圖框架制作圖及托盤管理表、制造廠銘牌 制造安裝圖及托盤管理表、單元衛(wèi)生間安裝圖及托盤管理表、傾斜儀安裝圖 及托盤管理表 5）全船安全標志布置圖及托盤管理表、

41、全船攔水扁鋼施工圖及托盤管理表、全 船窗、窗斗布置圖及托盤管理表、全船防火門及非金屬門安裝圖及托盤管理 表、全船攔水扁鋼托盤管理表、絕緣緊固件托盤管理表、木甲板固定件材料、 甲板敷料托盤管理表 6）木作施工圖及托盤管理表 5.1.2.7電裝 1）電氣通用安裝件制造圖 針對 RRM 設計要求及規(guī)范要求，繪制電氣安裝件通用圖及專用圖，作為生產設 計指導性文件。 2）分段電氣安裝件布置圖及托盤表 分段電氣安裝件布置圖是按船體分段劃分圖劃分的，應包含全船主干電纜支撐 件及貫通件、大型設備基座、預埋及可以預裝的設備舾裝件，盡量提高分段預 舾裝率。 3）總段、總組電氣安裝件布置圖及托盤表 分段組成總段、總

42、組（具體參見分段劃分圖和區(qū)域劃分圖） ，總段、總組電氣 安裝件包含各分段對接區(qū)的電纜支撐件及貫通件、設備安裝件以及應在總段、 總組階段安裝的其它電纜安裝及貫通件和設備安裝件。 4）區(qū)域電氣安裝件布置圖及托盤表 安裝階段應在區(qū)域內的電纜支撐及貫通件、電氣設備安裝件（除分段、總段、 總組以外的所有電氣安裝件）。 5）桅桿單元電氣安裝件布置圖及托盤表 6）電氣設備安裝布置圖及托盤表 根據全船電氣設備的綜合布置，繪制各生產區(qū)域的所有電氣設備安裝布置圖。 對主要電氣設備的布置區(qū)應通過詳圖、側視圖等方式表示其定位及安裝信息。 各類電氣設備應畫典型安裝圖，并按規(guī)格統(tǒng)計出設備緊固件的數(shù)量。對大型電 氣設備布置

43、的修改應同詳細設計交流確認。 7）主干電纜及ROX 電纜密封件布置圖 繪制全船主干電纜及ROX 電纜密封件電纜布置圖，標明各主干電纜通道上的電 纜代號，統(tǒng)計各分段、區(qū)域ROX 框數(shù)量及模塊規(guī)格，作為訂貨依據。 8）區(qū)域電纜清冊 9）全船電纜拉敷冊 全船電纜拉敷冊包括主干電纜拉敷冊和區(qū)域電纜拉敷冊，其編制參見電纜敷設 工藝及電纜拉敷冊的相關要求，并編制相關電纜卷筒號。滿足廠外按電纜拉敷 冊長度供貨要求。完善ROX 電纜密封件布置圖。 10）區(qū)域電纜管清冊 編制各區(qū)域電纜管清冊，同管系協(xié)調出安裝管圖冊。 11）設備保護 對全船各類電氣設備按工廠有關規(guī)定提出保護清單，分A 類和 B 類設備繪制相 應

44、圖冊，如集控臺、駕控臺、通信設備及進口設備屬于A 類，保護采用三防布 加鋼性材料進行保護。 12）設計文件 編制電氣消耗材料清冊，電氣驗收項目清冊，電氣安裝件匯總清冊（按分段、 總段和區(qū)域匯總），電氣預埋件清冊等工藝技術文件。 5.1.3涂裝生產設計工作范圍和內容 5.1.3.1涂裝生產設計的范圍 1）材料預處理（包括車間底漆、磨料的預訂） 2）涂裝工藝文件（包括涂裝施工工藝、涂裝作業(yè)安全等） 3）船體分段涂裝（包括主船體、上層建筑） 4）區(qū)域涂裝（包括船臺涂裝、碼頭涂裝、交貨前涂裝） 5）舾裝件涂裝（包括基座、箱柜、梯子、甲板鐵舾件、馬腳、電纜貫通件、 管系涂裝等） 5.1.3.2涂裝生產設

45、計的內容 1)編制船體涂裝程序表，將全船各部位及各涂層合理安排于分段、船臺、碼頭、 試航交船等各個舾裝階段，確保涂料在最佳狀態(tài)下施工以獲得品質良好的涂層質 量。 2)根據船體涂裝程序表編制分段除銹涂裝圖冊、區(qū)域除銹涂裝圖冊， 給出各部位面積、涂料用量及涂裝所需的相關信息（如濕膜厚度等） ，并繪制分 段立體示意圖。 3)編制舾裝件除銹涂裝圖冊，體現(xiàn)舾裝件涂裝的有關工藝信息。 4)編制除銹涂裝施工工藝，對涂裝施工起到具體的指導規(guī)范作用，并明確涂裝 作業(yè)安全技術規(guī)程。 5)根據涂料制造廠的涂料說明書，編制涂料涂裝間隔一覽表，明確每度漆涂裝 間隔時間。 6)編制I 級危險度艙室清單，確保涂裝施工安全。

46、 7)編制除銹涂裝驗收項目表，確定驗收的范圍及內容。 8)編制全船涂料和稀釋劑匯總表，它是全船油漆用量的最終數(shù)量，用于物供部 門調整訂貨數(shù)量。 9)編制涂裝生產設計圖紙目錄。 5.1.3.3特涂專項 編制特涂施工工藝與作業(yè)指導書、編寫特涂施工流程、艙室通風方案、海水浸泡試 驗（含淡水艙）方案、淡水艙的氯化試驗方案等。 對于特涂艙室要合理解決涂裝與舾裝施工作業(yè)的矛盾，減少涂裝補涂、復涂、打磨 的工作量，降低涂裝作業(yè)強度。 5.2生產設計各階段的評審、驗證和確認 評審活動安排驗證活動安排確認項目 序 號 階段名 稱評審項目 評審形 式 驗證項 目 驗證資料 確認項 目 確認方 式 備注 a)分段劃

47、分圖 舾裝區(qū)域劃分 圖 評審會 1 生產設 計準備 階段 b)設計策劃書評審會 Block2 綜合布置評審 內部 評審會 機艙布置 圖、退審 意見等 Block1 綜合布置評審 內部 評審會 舵機艙布 置圖、罐 艙布置圖 2 全船三 維綜合 布置 Block3 綜合布置評審 評審會 機艙綜 合布置 評審 機艙布置 圖、退審 意見等 序 號 階段名 稱 評審活動安排驗證活動安排確認項目 備注 評審項目 評審形 式 驗證項 目 驗證資料 確認項 目 確認方 式 Block4 綜合布置評審 內部 評審會 艏側推艙 布置圖 Block5 綜合布置評審 內部 評審會 Block7 綜合布置評審 內部 評

48、審會 Block6、8 綜合布置評審 評審會 上層綜 合布置 評審 Block9 綜合布置評審 內部 評審會 3 生產設 計出圖 階段 首制分段結構 圖評審 會議 軸系安 裝工藝 軸系布置 圖、退審 意見 傾斜 航速 拖樁力 試驗 試驗 試驗 質量保 證部提 供相關 記錄 6計劃管理 6.1設計計劃 6.1.1 詳細設計 序號節(jié)點計劃完成時間 1主要機電設備訂貨完2009.05-2009.07 2詳細設計2009.06-2009.09 3詳細設計輸出2009.08-2009.10 6.1.2 生產設計 序序號號區(qū)區(qū)域域設設計計內內容容圖圖紙紙計計劃劃入入庫庫時時 間間 1. 船體結構圖紙200

49、9 年 10 月初 2. 舾裝分段圖紙2009 年 11 月底 3. Block2 舾裝總段、區(qū)域圖紙2010 年 1 月中 4. 船體結構圖紙2009年11月中 5. 舾裝分段圖紙2009年12月初 6. Block1 舾裝總段、區(qū)域圖紙2010年2月初 7. 船體結構圖紙2010年1月初 8. 舾裝分段圖紙2010年3月底 9. Block3 舾裝總段、區(qū)域圖紙2010年6月中 10. 船體分段圖紙2010年2月初 11. 分段舾裝圖紙2010年3月初 12. Block4 總段、總組、區(qū)域舾裝圖紙2010年5月初 13. 船體分段圖紙2010年1月底 14. Block5 分段舾裝圖紙2

50、010年2月初 15. 船體分段圖紙2010年3月中 16. 分段舾裝圖紙2010年4月中 17. Block7 總組、區(qū)域舾裝圖紙2010年6月中 18. 船體分段圖紙2010年4月初 19. 分段舾裝圖紙2010年5月中 20. Block6 總組、區(qū)域舾裝圖紙2010年7月初 21. 船體分段圖紙2010年4月初 22. 分段舾裝圖紙2010年5月中 23. Block8 總組、區(qū)域舾裝圖紙2010年7月初 24. 船體分段圖紙2010年3月中 25. 分段舾裝圖紙2010年4月中 26. Block9 總組、區(qū)域舾裝圖紙2010年5月底 27. 全船綜合圖表2010年5月底 6.2設計

51、驗證與確認計劃 6.2.1三維綜合布置驗證 6.2.1.1驗證內容 a)三維模型是否滿足產品技術狀態(tài)的要求； b)三維模型設計是否合理； c)三維設計是否滿足工藝性、可維可操行的要求； d)三維設計數(shù)據是否正確、是否符合工廠加工設備的要求； 6.2.1.2驗證方法 a)應用虛擬制造系統(tǒng)對三維模型驗證； b)應用可視化軟件系統(tǒng)瀏覽三維設計裝配模型進行人工交互驗證； c)應用軟件系統(tǒng)程序進行模型干涉情況的驗證； d)應用軟件系統(tǒng)程序進行電氣原理、管系原理的正確性驗證； 6.2.2軸系安裝工藝驗證 6.2.2.1驗證內容 a)相關尺寸是否滿足規(guī)范要求，是否滿足技術規(guī)格書的要求； b)軸系安裝工藝是否

52、可行、可操、可靠。 6.2.2.2驗證方法 通過評審圖紙資料的方式進行驗證。 6.3計劃控制與計劃檢查 海洋工程船舶設計有限公司及三維設計研究所根據建造方針及技術狀態(tài)的確認情況， 編制設計計劃，提交海洋工程船項目部進行確認后，由海洋工程船項目部報工廠生產計 劃管理部門統(tǒng)一編排和下發(fā)； 海洋工程船舶設計有限公司及三維設計研究所計劃員根據下發(fā)的計劃對計劃進行督 促檢查，若技術狀態(tài)不能滿足出圖要求時，由行政線進行統(tǒng)一協(xié)調。 7風險分析與解決方案 7.1風險分析 7.1.1技術狀態(tài)的把握問題 UT788CD AHTS 船主機功率為 2X8000KW，加上 2X3000KW 助推電機及 2X1500KW

53、 全方位 Z 推，最大拖纜力達 300T。全船主電源為690V/60Hz,大量使用變頻 技術；貨物泵采用液壓驅動以及綜合內通等，技術難度遠遠超過工廠原接觸船舶，絕大 多數(shù)設計人員第一次接觸此類船舶設計。國外公司設計，但是船東由于各方面的考慮， 很多設備選用國產設備，外型尺寸及性能要求相對又高， 大大增加設計人員的工作難度， 要求設計人員必須很好的把握技術狀態(tài)，設計的系統(tǒng)及選用的設備 既要滿足規(guī)格書、規(guī) 范和船東要求又不太保守避免工廠虧損，這些問題的存在，技術上必須認真對待、深入 論證，否則將會存在重大技術隱患。 7.1.2下水問題 本船總噸位為6000GT，空船重量為4700 噸，目前 RRM

54、 設計公司一直未提供全船 重量分布曲線，但是比照VS4616AHTs 船（線負荷基本在 60t 左右，局部區(qū)域達到96t）， 考慮工廠船臺、橫移架及斜船架的條件限制，本船的建造方案和下水方案需要做專題研 究。 7.1.3航渡問題 本船由于呆木下沉且低于基線1.4m，出航時的實際吃水將達到5.9m，航渡方案需要 做專題研究。 7.1.4拖樁力考核風險及其控制 本船拖樁試驗分為三種工況：1）兩臺主機分別驅動可調槳；2）兩臺主機加上兩臺 助推電機驅動兩臺可調槳，全負荷時系柱拖力達200 噸；3）兩臺主機加上兩臺助推電機 驅動兩臺可調槳，再加上兩臺Z 推，全負荷時系柱拖力達300 噸。而且 RRM 給

55、出拖樁 試驗水域要求水深不小于40 米，目前國內還沒有符合要求的試驗場，此事必須與船東 協(xié)商，一是免除拖樁試驗；或新建符合要求的試驗場，試驗前做好充分的準備，編制詳 細的試驗程序。 7.1.5大功率冷卻系統(tǒng)設計和布置技術攻關研究問題； 本船采用淡水冷卻的設備非常多，致使冷卻系統(tǒng)非常復雜。全船淡水冷卻的設備有 主機、PTO 發(fā)電機、輔助推進電機（包括電機、變頻器、變壓器）、齒輪箱、 CPP 油冷 卻器、中間軸承、艉軸首密封裝置、柴油發(fā)電機組（柴油機和發(fā)電機）、艏艉側退（主 電機、變頻器、變壓器、泵組）、艏艉Z 推（主電機、變頻器、變壓器、泵組）、散料 空壓機及冷干機、貨物泵組液壓單元、鯊魚鉗及拖

56、銷液壓單元、冷水機組、 拖纜機伺服 油液壓單元，主機和輔機的回油冷卻器等等。設備非常之多，聯(lián)結管線較復雜，包括前 期計算都要認真復核。生產設計時必須按照區(qū)域將所有設備連接到，不至遺漏。 7.1.6拖纜機液壓泵室布置技術攻關研究問題 UT788CD AHTs 船主拖纜機負荷之大，其液壓泵站布置更困難，主要布置拖纜機液 壓泵、液壓油板式冷卻器、伺服泵站泵、管路附件及控制設備等，由于設備附件普遍 存在尺寸、安裝和維修空間大等問題，因此在布置上存在 一定更大的難度。對此，我們 準備對布置在泵室所有設備及附件進行初步的分析和布置，并向廠家進行請教，做到布 置的合理優(yōu)化，。 7.1.7主干電纜通道設計攻關

57、研究問題 在 UT788CD AHTs 船上，盡管采用了690V/60Hz 的電制，但是由于發(fā)電機及電動機 功率較大，特別是變頻器的使用，電機變頻器變壓器使得中間連接更多，由于 艙室的布置和空間限制，電纜通道較為緊張，對于這個問題，我們將積極同RRM 和船 東溝通，拿出切實可行的解決方案。 7.1.8DP2 動力定位系統(tǒng)工藝研究問題 DP2 是帶有一個備份的獨立聯(lián)合操縱系統(tǒng)，且在技術設計時就帶有冗余的動力定位 系統(tǒng)。該系統(tǒng)與其它系統(tǒng)接口多，調試復雜。因此需要對DP2 系統(tǒng)中的設備及系統(tǒng)接口 進行研究。同時，DP2 要求進行 FMEA，船廠如何完成測試及試驗也需要進行研究。 7.1.9擋貨欄桿精

58、度制造及變形控制研究問題 本船檔貨欄桿上安裝有能夠行走的操錨吊機，因此檔貨欄桿頂部必須安裝操錨吊機 的行走軌道和行走齒條，為保證吊機行走的穩(wěn)定性，吊機行走軌道和行走齒條安裝精度 必須受控，達到一定的精度要求，檔貨欄桿整體精度制造及變形的控制需要進行研究。 7.1.10 3500m 主拖纜預緊安裝恒張力工藝裝備研究設計問題； 本船拖纜機的主拖纜長度達3500 米，直徑為 90mm，而主拖纜往拖纜機上纏繞時要 求達到使纜繩保持一定的恒張力，以避免在拖纜機使用時纜繩嵌入下層鋼絲繩之間而對 纜繩產生破壞。因此需要設計制造專用工裝，以保證主拖纜纏繞時的張力控制。 7.1.11大功率電站試驗方法研究問題；

59、 本船設有 4 臺功率為 2200KW 的柴油發(fā)電機組，如果進行倂車試驗，兩兩倂車功率就 達到 4400KW，公司現(xiàn)有的工裝不能滿足要求。新的工裝如何設計才能滿足本船電站試驗 的要求，需要專題研究。 7.1.12混合動力推進裝置與其它試驗項目并行調試方法研究問題； 本船推進裝置采用了柴電混合推進的模式，如何進行系泊 試驗和航行試驗，節(jié)約試 驗調試周期，保證試驗效果，必須進行針對性的研究，編制好系泊和航行試驗方法，科 學組織。 7.1.13超長推進軸系安裝工藝問題； 本船軸系較長，從可調螺距螺旋槳中心到齒輪箱輸出法蘭距離約40 米，共設有一根 艉軸、三根低速中間軸，整個軸系向尾部傾斜2。而且尾管長度較長，達到11 米多， 軸的尺寸也比以往的船舶較大，整個軸系的安裝特別是艉軸的安裝 較為困難，必須從開 始重視本船軸系安裝工作，制定好軸系施工工藝。噪聲、振動預報及控制模