鋼箱梁橋面鋪裝瀝青混凝土施工技術(shù)方案[谷風(fēng)特選]

1、鋼箱梁橋面鋪裝瀝青混凝土施工技術(shù)方案本工程采用HRA熱壓式瀝青混凝土和高粘度SMA-10瀝青混凝土。施工技術(shù)方案如下：一、原材料堆放與儲存1、集料的堆放與裝運要確保熱壓式瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量，首先要確保其集料質(zhì)量穩(wěn)定，防止因堆放場地不完好或釆取了不正確的堆放方式，造成的集料離析影響瀝青混合料質(zhì)量的現(xiàn)象。瀝青混合料拌合場有完善的排水設(shè)施，拌合場拌制及堆放材料處和進出道路進行硬化處理以免雜質(zhì)混入材料中。并且不同料堆之間設(shè)置隔離墻、嚴(yán)禁竄料，為避免灰塵污染和雨水影響，各類材料上面設(shè)置鋼制棚架。2、瀝青膠結(jié)料儲存瀝青膠結(jié)料是熱壓式瀝青混合料路面的一個重要組成部分，其儲存質(zhì)量的好壞直接影響到混合料的質(zhì)量

2、。拌和廠有4個瀝青儲存罐，一個為工作罐，其余的作為儲存罐，儲存的瀝青膠結(jié)料數(shù)量滿足本次工程需要。3、礦質(zhì)填料的儲存礦質(zhì)填料采用潔凈石灰?guī)r等堿性巖石磨細(xì)得到，存儲在密閉礦粉罐中。以保證在混合料拌和過程中礦粉供料系統(tǒng)暢通并能從填料倉中自由流出。二、瀝青混合料生產(chǎn)拌和廠是用于現(xiàn)場生產(chǎn)熱壓式瀝青混合料的主要場所。本拌和廠設(shè)置在空礦、干燥、運輸條件良好的地方，有很好的排水措施，可靠的電力供應(yīng)，并設(shè)置現(xiàn)場試驗室，能完成原材料的質(zhì)量檢測。拌和樓有兩次除塵裝置。第一次除出的粉塵中含有部分通過0.3和0.15的細(xì)顆粒，這部分粉塵是瀝青混合料中所必須的，往往自動返回到細(xì)集料熱料倉；第二次除出的粉塵幾乎全是小于0.

3、075的顆粒，都應(yīng)廢棄不用。三、嵌入層瀝青混合料生產(chǎn)在熱壓式瀝青混合料嵌入層的生產(chǎn)過程中，按照配合比設(shè)計對投料進行控制，確保生產(chǎn)混合料的級配準(zhǔn)確；對試拌混合料進行馬歇爾試驗或其他試驗，取得包括油石比、級配、性能等多項技術(shù)數(shù)據(jù)，由拌和場技術(shù)負(fù)責(zé)人對部分技術(shù)指標(biāo)進行微調(diào)，達(dá)到最佳的生產(chǎn)效果，并以此指導(dǎo)混合料的生產(chǎn)。確定混合料生產(chǎn)的諸技術(shù)參數(shù)，如拌和時間、拌和溫度、各種原材料的上料速度等。拌和設(shè)備采用間歇式拌和樓，整個生產(chǎn)過程由計算機自動控制。生產(chǎn)過程中，混合料的拌和確保瀝青混合料外觀瀝青裹附比較均勻，無花白料、冒青煙等現(xiàn)象。拌和時間通過試拌確定，拌和次序為先添加集料和礦粉，然后噴入瀝青，濕拌，由于

4、嵌入層瀝青混合料是以細(xì)集料為主，為保證混合料拌和的均勻性，增強瀝青與集料的裹附效果，整個拌和周期在55秒左右。四、磨耗層預(yù)拌碎石生產(chǎn)與儲存磨耗層主要提供熱壓式瀝青混合料路面的抗滑性能，從公路交通安全的角度出發(fā)，公路路面應(yīng)具有較高的抗滑性能及耐久性，而對于高寒陡坡地區(qū)，坡道急彎相互交織，對路面抗滑性能提出了更高了要求。因此，用于磨耗層的碎石必須是優(yōu)質(zhì)的抗磨光和耐磨耗的石料。在拌和廠專門設(shè)置一個空礦整潔的場地堆放成品預(yù)拌碎石，保證通風(fēng)效果，并搭設(shè)鋼制棚架。預(yù)拌碎石出廠后，用自卸汽車將其運送到一個專門的堆放場地，用推土機攤開整平預(yù)拌碎石，攤鋪整平后高度不超過1m。冷卻預(yù)拌碎石可以采用兩種方法：自然冷

5、卻法。將預(yù)拌碎石置于通風(fēng)場地上，每隔半個小時用推土機進行翻涼，使預(yù)拌碎石散開，防止嚴(yán)重粘結(jié)在一起；這樣重復(fù)進行，直到預(yù)拌碎石冷卻至常溫為止，最后用裝載機將預(yù)拌碎石打散，最后涼干即可。本工程用料極少，直接用裝載機翻涼至常溫。五、SMA-10高粘瀝青混凝土生產(chǎn) SMA-10高粘度瀝青混凝土在拌合樓的生產(chǎn)工藝與HRA熱壓式瀝青混凝土相同。區(qū)別在于SMA-10采用玄武巖，添加高粘瀝青改性劑。要求拌合石料溫度高于180。高粘瀝青改性劑添加采用機械稱量方式添加，具有添加精確的優(yōu)點。高粘瀝青改性劑添加量為混合料質(zhì)量的0.6%，添加時間為石料進入拌鍋后，瀝青加入之前，干拌時間控制在5-10秒。其他生產(chǎn)要求和H

6、RA一樣。六、瀝青混合料運輸1、運輸車輛組織瀝青混合料成品應(yīng)按照事先規(guī)劃的運輸線路及時運往工地，以及所需瀝青混合料的噸數(shù)。車輛數(shù)量必須滿足拌和廠連續(xù)生產(chǎn)能力的要求，在生產(chǎn)中所用運輸車輛數(shù)量視拌和廠能力、車輛的運載能力。及運輸時間等因素確定。本工程瀝青混合料數(shù)量少，分上下面層兩次施工，每次施工9輛車一次性發(fā)完。 2、瀝青混合料運輸混合料采用自卸汽車運輸，配備數(shù)量應(yīng)保證后場拌和廠連續(xù)生產(chǎn)，前場施工工地上連續(xù)施工為宜。在運輸過程中需要注意的是：設(shè)專人檢測混合料出廠質(zhì)量，目測觀察其均勻性，有無花白料、離析問題，并逐車測量混合料出料溫度，出料溫度按表控制，如溫度超標(biāo)則應(yīng)廢棄，嚴(yán)格做到不合格的混合料不得出

7、廠。通過對車廂涂隔離劑來防止瀝青混合料與車廂之間相互粘結(jié)，隔離劑通常采用柴油與水混合而成，且涂抹之前車廂應(yīng)清潔光滑，涂抹完后箱底不得有積液。為減少瀝青混合料離析，建議運料車分三次、按照前后中的次序裝料。針對于冬季施工，混合料運輸過程中應(yīng)嚴(yán)格保溫，用棉被油布覆蓋混合料，超溫、低溫、離析、結(jié)團、被雨淋的混合料一律廢棄不用。配備足夠的自卸汽車，運力應(yīng)能保證連續(xù)攤鋪。運料車將瀝青混合料運輸?shù)绞┕で皥龊?，?yīng)逐車檢查瀝青混合料的到場溫度，如溫度低于攤鋪溫度，不得進行攤鋪。幵始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候的料車不少于輛，正常施工時，等候的料車數(shù)量不宜多于輛。為確保瀝青混合料的攤鋪溫度，在運料車卸料時，不要將覆蓋的

8、油布掀開。運料車卸料時不得碰撞攤鋪機。卸料時應(yīng)一次性卸料以減少混合料級配離析。卸料過程連續(xù)有序，前后車輛配合銜接連貫，盡量不要停頓。七、磨耗層預(yù)拌碎石運輸與擺放磨耗層預(yù)拌碎石運輸同樣采用大噸位自卸車提前運至施工現(xiàn)場，要求自卸車車廂內(nèi)干燥潔凈，不得污染預(yù)拌碎石。運輸前要仔細(xì)查驗預(yù)拌碎石成品質(zhì)量，主要檢查以下幾點：預(yù)樣碎石是否結(jié)團，結(jié)團需用機械打散才能裝載運輸。瀝青膜裹附情況，發(fā)現(xiàn)花白料，大面積瀝青膜脫落不得運輸使用。碎石破碎情況，發(fā)現(xiàn)碎石因機械打散發(fā)生破碎或因急劇冷卻降溫發(fā)生破碎現(xiàn)象嚴(yán)重的，也不得運輸使用。預(yù)拌碎石運輸至施工工點后，堆放點應(yīng)預(yù)先鋪墊彩條布以防止預(yù)拌碎石被污染，并加蓋彩條布。運輸至

9、施工場地的預(yù)拌碎石應(yīng)在短期內(nèi)使用，不得把施工場地當(dāng)作存儲地，施工前派專人看管，以保證預(yù)拌碎石質(zhì)量。施工前將有污染的磨耗層預(yù)拌碎石去除掉，然后裝袋并沿著施工路段以適宜的間隔預(yù)先放置所需的數(shù)量。八、瀝青混合料攤鋪1、嵌入層瀝青混合料攤鋪對于攤鋪施工時的環(huán)境溫度，我國公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中要求必須在10以上才能進行施工作業(yè)。而針對于熱壓式瀝青混合料，一般來說，在干燥無風(fēng)天可以在0時施工，當(dāng)氣溫降至-3時必須停止施工；當(dāng)遇到雨季或者大雨天，必須推遲攤鋪時間，并且不能在結(jié)冰或者覆蓋有雪的下承層上攤鋪。和鋪筑其他類型熱拌瀝青混合料相似，鋪筑嵌入層瀝青混合料之前，應(yīng)對其下承層（基層、路面下面層或中面層）

10、進行質(zhì)量檢查。攤鋪前應(yīng)清潔表面，清潔寬度范圍應(yīng)大于攤鋪范圍，使路表面達(dá)到干燥清潔經(jīng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人查驗后方可鋪筑。為保證瀝青層與層之間的粘結(jié)效果，須采用專門的瀝青灑布車噴灑適量粘層油（一般采用改性乳化瀝青），使粘層油均勻灑布在路面上，覆蓋均勻并不出現(xiàn)花白路面現(xiàn)象，為保證改性乳化瀝青破乳所需時間，噴灑粘層油須在攤鋪混合料前至少2小時進行。熱壓式瀝青混合料嵌入層在攤鋪過程中應(yīng)做好以下幾點：攤鋪機前必須有適量的料車等候，必須做到有運料車等攤鋪機，禁止攤鋪機等運料車。攤鋪機就位后，調(diào)整好熨平板預(yù)拱度及工作仰角，在預(yù)定開始攤鋪混合料之前預(yù)熱一個小時左右，使分料器、夯板和熨平板溫度達(dá)到100以上。溫度達(dá)到要求時

11、在受料斗表面涂少量隔離劑以防止混合料粘附。瀝青混合料攤鋪宜采用兩臺以上的攤鋪機成梯隊作業(yè)，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有35mm的攤鋪重疊，由于在冬季進行攤鋪作業(yè)，氣溫條件不佳，要求相鄰兩臺攤鋪機距離不能過長，宜控制在5-10m之間。攤鋪機的輸出量應(yīng)與混合料的拌和能力及運輸能力相匹配，以確保連續(xù)攤鋪，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和廠產(chǎn)量、施工機具配套情況和攤鋪厚度、寬度確定，并符合2-4m/min的要求。不能連續(xù)攤鋪時，應(yīng)做好施工縫，避免冷接縫。由于熱壓式瀝青混合料易壓實，施工和易性高，混合料攤鋪時厚度要求為45-50mm，松鋪系數(shù)為1.125，壓實后要求厚度達(dá)到40mm。攤鋪過程中不斷調(diào)節(jié)攤鋪狀態(tài)，以保證混合料緩慢

12、，連續(xù)不間斷攤鋪。從螺旋布料倉內(nèi)的料位看，應(yīng)控制在高位以螺旋布料器葉片被覆蓋2/3為宜。在攤鋪時熨平板根據(jù)鋪筑厚度，采用中強夯等級以保證路面初始壓實度不小于85%。九、磨耗層預(yù)拌碎石撒布磨耗層預(yù)拌碎石是熱壓式瀝青路面的重要組成部分，預(yù)拌碎石增強了熱壓式瀝青路面的抗滑性和耐磨耗性能，對路面起著重要的功能性作用。為了保證施工中預(yù)拌碎石撒布的均勻性，采用拖掛式碎石撒布機進行預(yù)拌碎石的撒布工作。在撒布過程中撒布機緊跟初碾壓壓路機勻速前進，嚴(yán)格控制撒布機開口尺寸使撒布量控制在12kg/左右。撒布機的容量一般只有6t，所以在撒布施工過程中應(yīng)配備專人不停的將預(yù)先放置在路邊的裝袋預(yù)拌碎石加入撒布機內(nèi)，以保證施

13、工的連續(xù)性，不得因缺料而停止施工。 撒布過程中還應(yīng)配備專人跟隨碎石撒布機查驗撒布效果，并輔以裝有預(yù)拌碎石的手扶斗車沿著施工段推行，以人工撒布的方式來彌補碎石撒布機沒有撒到的或沒有撒布均勻的區(qū)域，局部不足之處由人工補足。十、瀝青混合料碾壓熱壓式瀝青混合料的碾壓不同于一般的瀝青路面碾壓方式，為防止磨耗層碎石被輪胎壓路機帶起而導(dǎo)致剝落或者粘結(jié)強度不足的問題，在碾壓過程中不釆用輪胎壓路機進行揉搓壓實，而主要釆用鋼輪壓路機進行振動壓實。1、初壓、整平過程初壓應(yīng)在混合料攤鋪后，在較高溫度下進行。壓路機從路面橫斷面較低一側(cè)向較高一側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度執(zhí)行規(guī)范的規(guī)定。邊緣有支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓；邊緣無

14、支擋時，可在邊緣先空出30-40cm寬，待壓第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。由于熱壓式瀝青混合料易于壓實，所以初壓采用8t鋼輪壓路機進行靜壓1-2遍，在預(yù)壓、整平過程中，為防止瀝青混合料粘輪，需要向輪上灑水。但灑水量愈大，留在瀝青混合料層上的水就愈多，瀝青混合料的溫度也就降低得愈快，致使磨耗層碎石撒布上后溫度已經(jīng)降了很多，碾壓溫度不易控制，影響后續(xù)碾壓過程的進行。因此，需要盡量減少灑水量，調(diào)校灑水裝置將灑水改成噴霧狀水，初碾壓過程要嚴(yán)格

15、控制噴霧量，施工前應(yīng)對操作員進行相關(guān)培訓(xùn)，使其能夠根據(jù)需要噴霧，初壓后混合料溫度能在要求范圍內(nèi)。2、常規(guī)碾壓過程在預(yù)拌碎石均勻撒布后，用鋼輪壓路機以低速進行碾壓?？刂颇雺簻囟仁顷P(guān)鍵，混合料溫度高時要產(chǎn)生細(xì)裂紋或者碎石完全被壓入嵌入層混合料的情況，但是如果溫度降低到100以下，預(yù)拌碎石就難以壓入嵌入層混合料中，也不能和混合料緊密粘結(jié)成一體。因此，在此項施工工序中，控制溫度是非常重要的，在規(guī)定的碾壓溫度110-120下進行碾壓，就能達(dá)到比較好的壓實效果，使預(yù)拌碎石與嵌入層混合料粘結(jié)在一起。復(fù)壓緊接著碎石撒布機進行，當(dāng)溫度達(dá)到碾壓溫度后即可進行復(fù)壓過程，開啟振動進行碾壓，使預(yù)拌碎石能夠較好的被壓入嵌入層內(nèi)，復(fù)壓其他控制工作同初壓。碾壓過程中，壓路機起車、停車要緩慢，不得在熱的路面上急停或轉(zhuǎn)彎。振動壓路機不得在原地起振，必須行進起來后加振或停止行進前減振。碾壓過程中為避免出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，可向碾壓輪噴灑少量水；最好釆用間歇式噴水，以不粘輪為原則。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機、碎石撒布機速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。熱壓式瀝青路面碾壓段長度應(yīng)盡可能縮短，以保證有足夠的時間在規(guī)定的碾壓溫度范圍內(nèi)進行復(fù)碾壓作業(yè)。終壓緊跟復(fù)壓進行，從路邊向路中全幅靜壓至無輪跡。設(shè)專人在壓實過程中對厚度、壓實度、平整度和外觀情況等進行跟蹤檢測。十一、施工接縫接縫處理分