深圳飛行器項目可行性研究報告范文模板

1、泓域咨詢/深圳飛行器項目可行性研究報告深圳飛行器項目可行性研究報告泓域咨詢摘要說明由于飛行器的出現(xiàn)，使得很多行業(yè)受益明顯。而有些人，也因踏入飛行器這個行業(yè)，使自己得到了提升甚至成為了網(wǎng)絡(luò)紅人。因此，飛行器越來越多的收到了人們的關(guān)注和喜愛。這使得飛行器在很短的時間內(nèi)得到了普及，有些人只要出去游玩就帶上自己的愛機。但是也因此，越來越多的飛行器安全問題便產(chǎn)生了。雖然因飛行器而造成的危險不是很多，但后果往往是嚴(yán)重的。而且飛行器的發(fā)展相當(dāng)迅速，很多國家和地區(qū)不得不采取一些相關(guān)措施來限制飛行器的活動來用以解決一些問題。而相關(guān)法律的出現(xiàn)，也會使得飛行器的監(jiān)管越來越走向成熟。該特種飛行器項目計劃總投資1078

2、1.34萬元，其中：固定資產(chǎn)投資8162.02萬元，占項目總投資的75.71%；流動資金2619.32萬元，占項目總投資的24.29%。達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入24183.00萬元，總成本費用18476.67萬元，稅金及附加205.01萬元，利潤總額5706.33萬元，利稅總額6698.42萬元，稅后凈利潤4279.75萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2418.67萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率52.93%，投資利稅率62.13%，投資回報率39.70%，全部投資回收期4.02年，提供就業(yè)職位406個。無人機被稱為“空中機器人”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器

3、、無人飛艇、無人傘翼機等。按不同使用領(lǐng)域來劃分，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類。報告內(nèi)容：項目基本情況、背景及必要性研究分析、市場調(diào)研預(yù)測、投資方案、項目建設(shè)地研究、項目工程設(shè)計研究、工藝可行性分析、環(huán)境保護(hù)概況、項目安全衛(wèi)生、建設(shè)風(fēng)險評估分析、項目節(jié)能情況分析、項目進(jìn)度方案、投資方案計劃、項目經(jīng)營效益分析、總結(jié)評價等。規(guī)劃設(shè)計/投資分析/產(chǎn)業(yè)運營深圳飛行器項目可行性研究報告目錄第一章 項目基本情況第二章 背景及必要性研究分析第三章 市場調(diào)研預(yù)測第四章 投資方案第五章 項目建設(shè)地研究第六章 項目工程設(shè)計研究第七章 工藝可行性分析第八章 環(huán)境保護(hù)概況第九章 項目安全衛(wèi)生第十章 建設(shè)風(fēng)險評估

4、分析第十一章 項目節(jié)能情況分析第十二章 項目進(jìn)度方案第十三章 投資方案計劃第十四章 項目經(jīng)營效益分析第十五章 招標(biāo)方案第十六章 總結(jié)評價第一章 項目基本情況一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx有限責(zé)任公司（二）公司簡介成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。公司是全球領(lǐng)先的產(chǎn)品提供商。我們在續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，堅持圍繞客戶需求持續(xù)創(chuàng)新，加大基礎(chǔ)研究投入，厚積薄發(fā)，合作共贏。公司認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，在國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)政策以及相關(guān)行業(yè)規(guī)范的指導(dǎo)下，在各級政府的強力領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的大力支持

5、下，將建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”企業(yè)，作為企業(yè)科學(xué)發(fā)展的永恒目標(biāo)和責(zé)無旁貸的社會責(zé)任；公司始終堅持“源頭消減、過程控制、資源綜合利用和必要的未端治理”的清潔生產(chǎn)方針；以淘汰落后及節(jié)能、降耗、清潔生產(chǎn)和資源的循環(huán)利用為重點；以強化能源基礎(chǔ)管理、推進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)改造及淘汰落后裝備、深化能源循環(huán)利用為措施，緊緊依靠技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，突出節(jié)能技術(shù)、節(jié)能工藝的應(yīng)用與開發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；以細(xì)化管理、對標(biāo)挖潛、能源稽查、動態(tài)分析、指標(biāo)考核為手段，全面推動全員能源管理及全員節(jié)能的管理思想；在項目承辦單位全體職工中樹立“人人要節(jié)能，人人會節(jié)能”的節(jié)能理念，達(dá)到了以精細(xì)管理促節(jié)能，以精細(xì)操作降能耗的

6、目的；為切實加快相關(guān)行業(yè)的技術(shù)改造，提升產(chǎn)品科技含量等方面做了一定的工作，提高了能源利用效率，增強了企業(yè)的市場競爭力，從而有力地促進(jìn)了項目承辦單位的高速、高效、健康發(fā)展。公司的能源管理系統(tǒng)經(jīng)過多年的探索，已經(jīng)建立了比較完善的能源管理體系，形成了行之有效的公司、車間和班組級能源管理體系，全面推行全員能源管理及全員節(jié)能工作；項目承辦單位成立了由公司董事長及總經(jīng)理為主要領(lǐng)導(dǎo)的能源管理委員會，能源管理工作小組為公司的常設(shè)能源管理機構(gòu)，全面負(fù)責(zé)公司日常能源管理的組織、監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)工作，下設(shè)的能源管理工作室代表管理部門，負(fù)責(zé)具體開展項目承辦單位能源管理工作；各車間的能源管理機構(gòu)設(shè)在本車間內(nèi)，由設(shè)備管理

7、副總經(jīng)理、各車間主管及設(shè)備管理人為本部門的第一責(zé)任人，各部門設(shè)立專（兼）職能源管理員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場能源的具體管理工作。公司建立完整的質(zhì)量控制體系，貫穿于公司采購、研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲、銷售等各環(huán)節(jié)，并制定了產(chǎn)品開發(fā)控制程序、產(chǎn)品審核程序、產(chǎn)品檢測控制程序、等質(zhì)量控制制度。（三）公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入18802.25萬元，同比增長11.61%（1955.24萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)特種飛行器生產(chǎn)及銷售收入為17161.17萬元，占營業(yè)總收入的91.27%。根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額4526.04萬元，較去年同期相比增長780.66萬元，增長率20.84%；實現(xiàn)凈利潤33

8、94.53萬元，較去年同期相比增長516.87萬元，增長率17.96%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元18802.25完成主營業(yè)務(wù)收入萬元17161.17主營業(yè)務(wù)收入占比91.27%營業(yè)收入增長率（同比）11.61%營業(yè)收入增長量（同比）萬元1955.24利潤總額萬元4526.04利潤總額增長率20.84%利潤總額增長量萬元780.66凈利潤萬元3394.53凈利潤增長率17.96%凈利潤增長量萬元516.87投資利潤率58.22%投資回報率43.67%財務(wù)內(nèi)部收益率21.53%企業(yè)總資產(chǎn)萬元26561.90流動資產(chǎn)總額占比萬元25.26%流動資產(chǎn)總額萬元6709.55資產(chǎn)負(fù)債

9、率33.54%二、項目概況（一）項目名稱深圳飛行器項目飛機是一個龐大而復(fù)雜飛行器系統(tǒng)，是人類制造的一種最復(fù)雜的高技術(shù)產(chǎn)品之一?，F(xiàn)代飛機具有外形氣動要求嚴(yán)格、設(shè)計更改頻繁、產(chǎn)品構(gòu)型眾多等特點?，F(xiàn)代飛機型號的研制技術(shù)含量高、研制周期長，且研制過程耗資巨大，因此必須按照研制流程分階段開展論證設(shè)計和過程控制。國內(nèi)通常按照分階段、循序漸進(jìn)的規(guī)律，通常將飛機的研制過程劃分為概念性設(shè)計階段、初步設(shè)計階段和詳細(xì)設(shè)計階段。當(dāng)前我國國內(nèi)通用飛行器的產(chǎn)品和機型種類較少，以活塞飛機為主。2014年我國在冊通用航空固定翼飛機為1403架，其中活塞飛機773架，噴氣機246架，渦輪螺旋槳飛機372架。在活塞飛機中國產(chǎn)品牌

10、占比最高，為43.6%，渦輪螺旋槳飛機中國產(chǎn)品牌占比為20.7%，噴氣公務(wù)機則被國外品牌壟斷。（二）項目選址某某產(chǎn)業(yè)示范中心深圳，簡稱深，別稱鵬城，是廣東省副省級市、計劃單列市、超大城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)、全國性經(jīng)濟(jì)中心城市和國際化城市。截至2018年末，全市下轄9個區(qū)，總面積1997.47平方千米，建成區(qū)面積927.96平方千米，常住人口1302.66萬人，城鎮(zhèn)人口1302.66萬人，城鎮(zhèn)化率100%，是中國第一個全部城鎮(zhèn)化的城市。深圳地處中國華南地區(qū)、廣東南部、珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南隔深圳河與香港相連，是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一、國家物流樞紐

11、、國際性綜合交通樞紐、國際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中國三大全國性金融中心之一，并全力建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)、綜合性國家科學(xué)中心、全球海洋中心城市。深圳水陸空鐵口岸俱全，是中國擁有口岸數(shù)量最多、出入境人員最多、車流量最大的口岸城市。深圳之名始見史籍于明朝永樂八年（1410年），清朝初年建墟，1979年成立深圳市，1980年成為中國設(shè)立的第一個經(jīng)濟(jì)特區(qū)，中國改革開放的窗口和新興移民城市，創(chuàng)造了舉世矚目的深圳速度，被譽為中國硅谷。深圳在中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融服務(wù)、外貿(mào)出口、海洋運輸、創(chuàng)意文化等多方面占有重要地位，也在中國的制度創(chuàng)新、擴(kuò)大開放等方面肩負(fù)著試驗和示范的重要使命。2019年12月，位列2

12、019中國城市創(chuàng)意指數(shù)榜第三名。2019年12月，榮登年度中國城市品牌前10強。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積27640.48平方米（折合約41.44畝）。（四）項目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)53.64%，建筑容積率1.08，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.77%，固定資產(chǎn)投資強度196.96萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項目凈用地面積27640.48平方米，建筑物基底占地面積14826.35平方米，總建筑面積29851.72平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程18440.27平方米，項目規(guī)劃綠化面積2320.92平方米。（六）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計116臺（套），設(shè)備購置費2524.31萬元。

13、（七）節(jié)能分析1、項目年用電量1034161.86千瓦時，折合127.10噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項目年總用水量10984.44立方米，折合0.94噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“深圳飛行器項目投資建設(shè)項目”，年用電量1034161.86千瓦時，年總用水量10984.44立方米，項目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）128.04噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量36.11噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項目總節(jié)能率24.01%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項目符合某某產(chǎn)業(yè)示范中心發(fā)展規(guī)劃，符合某某產(chǎn)業(yè)示范中心產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)

14、境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項目預(yù)計總投資10781.34萬元，其中：固定資產(chǎn)投資8162.02萬元，占項目總投資的75.71%；流動資金2619.32萬元，占項目總投資的24.29%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入24183.00萬元，總成本費用18476.67萬元，稅金及附加205.01萬元，利潤總額5706.33萬元，利稅總額6698.42萬元，稅后凈利潤4279.75萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2418.67萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率52.93%，投資利稅率62.13%，投資回報率39.70%，全部投資回收期4.02年

15、，提供就業(yè)職位406個。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。項目承辦單位要合理安排設(shè)計、采購和設(shè)備安裝的時間，在工作上交叉進(jìn)行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。項目承辦單位要合理安排設(shè)計、采購和設(shè)備安裝的時間，在工作上交叉進(jìn)行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某產(chǎn)業(yè)示范中心及某某產(chǎn)業(yè)示范中心特種飛行器行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進(jìn)某某產(chǎn)業(yè)示范中心特種飛行器產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著

16、積極的推動意義。2、xxx集團(tuán)為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“深圳飛行器項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某某產(chǎn)業(yè)示范中心經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位406個，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2418.67萬元，可以促進(jìn)某某產(chǎn)業(yè)示范中心區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率52.93%，投資利稅率62.13%，全部投資回報率39.70%，全部投資回收期4.02年，固定資產(chǎn)投資回收期4.02年（含建設(shè)期），項目具有較強的盈利能力和抗風(fēng)險能力。4、民營企業(yè)貼近市場、嗅覺敏銳、機制靈活，在推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)方面起到重要作用。認(rèn)定國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設(shè)計企業(yè)

17、，有助于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)一步升級。同時，大量民營企業(yè)走在科技、產(chǎn)業(yè)、時尚的最前沿，能夠綜合運用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識，對工業(yè)產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務(wù)于工業(yè)設(shè)計，豐富產(chǎn)品品種、提升產(chǎn)品附加值，進(jìn)而創(chuàng)造出新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。近年來，國家先后出臺了“非公經(jīng)濟(jì)36條”、“民間投資36條”、“鼓勵社會投資39條”、“激發(fā)民間有效投資活力10條”、關(guān)于深化投融資體制改革的意見等一系列政策措施，大力營造一視同仁的市場環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。國家發(fā)改委會同各地方、各部門，認(rèn)真貫徹落實中央關(guān)于促進(jìn)民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來，民間投資增速

18、持續(xù)保持在8%以上，前7個月達(dá)到了8.8%，始終高于整體投資增速，占全部投資的比重達(dá)到62.6%。引導(dǎo)民間投資參與制造業(yè)重大項目建設(shè)，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)財政部發(fā)展改革委人民銀行關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會資本合作模式指導(dǎo)意見，要求廣泛采用政府和社會資本合作（PPP）模式。為推動中國制造2025國家戰(zhàn)略實施，中央財政在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級資金基礎(chǔ)上整合設(shè)立了工業(yè)轉(zhuǎn)型升級（中國制造2025）資金。圍繞中國制造2025戰(zhàn)略，重點解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、共性問題，充分發(fā)揮政府資金的引導(dǎo)作用，帶動產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。重點支持制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供產(chǎn)業(yè)和技術(shù)支

19、撐。綜上所述，項目的建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。四、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米27640.4841.44畝1.1容積率1.081.2建筑系數(shù)53.64%1.3投資強度萬元/畝196.961.4基底面積平方米14826.351.5總建筑面積平方米29851.721.6綠化面積平方米2320.92綠化率7.77%2總投資萬元10781.342.1固定資產(chǎn)投資萬元8162.022.1.1土建工程投資萬元2523.082.1.1.1土建工程投資占比萬元23.40%2.1.2設(shè)備投資萬元2524.312.1.2.1設(shè)備投

20、資占比23.41%2.1.3其它投資萬元3114.632.1.3.1其它投資占比28.89%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比75.71%2.2流動資金萬元2619.322.2.1流動資金占比24.29%3收入萬元24183.004總成本萬元18476.675利潤總額萬元5706.336凈利潤萬元4279.757所得稅萬元1.088增值稅萬元787.089稅金及附加萬元205.0110納稅總額萬元2418.6711利稅總額萬元6698.4212投資利潤率52.93%13投資利稅率62.13%14投資回報率39.70%15回收期年4.0216設(shè)備數(shù)量臺（套）11617年用電量千瓦時1034161.861

21、8年用水量立方米10984.4419總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤128.0420節(jié)能率24.01%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤36.1122員工數(shù)量人406第二章 背景及必要性研究分析一、特種飛行器項目背景分析無人機被稱為“空中機器人”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。按不同使用領(lǐng)域來劃分，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類。無人機產(chǎn)業(yè)鏈可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗、飛控系統(tǒng)開發(fā)、發(fā)動機等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、任何載荷制造、無人機整機組裝、無人機銷售、無人機操控培訓(xùn)、運營服務(wù)業(yè)務(wù)、一體化應(yīng)用服務(wù)等環(huán)節(jié)

22、。無人機產(chǎn)業(yè)鏈參與者主要包括兩類：一類是像大疆、GoPro這樣的整制造商;另一類則是為無人機提供硬、軟件的上游制造商，包括芯片、飛控、電池、傳感器、GPS、陀螺儀、動力系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、電子元器件、無人機培訓(xùn)等等。此外，硬件方面，芯片是核心零部件，它直接決定了無人機的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力。無人機跟其它耳熟能詳?shù)南M電子產(chǎn)品一樣，有芯片、有中間廠商、有周邊產(chǎn)業(yè)，并不是我們想象中的那么神秘和遙遠(yuǎn)。STM32系列有STM32F0/F1/F2/F3/F4/F7/L0/L1/L4多個產(chǎn)品系列，其中，STM32F4系列在無人機中應(yīng)用較為廣泛?；贏RMCortex-M4的STM3

23、2F4系列MCU采用了意法半導(dǎo)體的NVM工藝和ART加速器，在高達(dá)180MHz的工作頻率下通過閃存執(zhí)行時其處理性能達(dá)到225DMIPS/608CoreMark，這是迄今所有基于Cortex-M內(nèi)核的微控制器產(chǎn)品所達(dá)到的最高基準(zhǔn)測試分?jǐn)?shù)。二、特種飛行器項目建設(shè)必要性分析飛機是一個龐大而復(fù)雜飛行器系統(tǒng)，是人類制造的一種最復(fù)雜的高技術(shù)產(chǎn)品之一。現(xiàn)代飛機具有外形氣動要求嚴(yán)格、設(shè)計更改頻繁、產(chǎn)品構(gòu)型眾多等特點?，F(xiàn)代飛機型號的研制技術(shù)含量高、研制周期長，且研制過程耗資巨大，因此必須按照研制流程分階段開展論證設(shè)計和過程控制。國內(nèi)通常按照分階段、循序漸進(jìn)的規(guī)律，通常將飛機的研制過程劃分為概念性設(shè)計階段、初步設(shè)

24、計階段和詳細(xì)設(shè)計階段。概念性設(shè)計階段的任務(wù)是根據(jù)飛機的設(shè)計要求，對所要設(shè)計的飛機進(jìn)行全面的構(gòu)思，形成關(guān)于飛機設(shè)計方案較為粗略的基本概念，初步確定滿足設(shè)計要求的初步設(shè)計方案。具體的工作內(nèi)容主要包括：（1）初步選定飛機的形式，進(jìn)行氣動外形布局；（2）初步選擇飛機的主要基本參數(shù)；（3）選定發(fā)動機和主要的機載設(shè)備；（4）初步選擇各主要部件的主要幾何參數(shù)；（5）粗略繪制飛機的三面草圖；（6）進(jìn)行初步的性能估算，檢查其是否符合飛機設(shè)計要求所給定的性能指標(biāo)；（7）對初步方案進(jìn)行修改整理，并進(jìn)行評比和論證，選定最合理的方案；（8）經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后，繼續(xù)進(jìn)行下一階段的設(shè)計工作。概念性設(shè)計階段的工作不需要做進(jìn)行大

25、量的試驗驗證，因此這一階段的研制過程所需費用較少，但對飛機設(shè)計工作具有全局性影響的重大決策，大多是在概念性設(shè)計階段做出的。初步設(shè)計階段的任務(wù)是對概念性設(shè)計階段確定的設(shè)計方案進(jìn)行修改和補充，使其進(jìn)一步地明確和具體化，最終給出完整的飛機總體設(shè)計方案。這一階段的主要工作包括：（1）修改、補充和完善飛機的幾何外形設(shè)計，給出完整的飛機三面圖和理論外形；（2）全面布臵安排各種機載設(shè)備、各個系統(tǒng)和有效載荷；（3）初步布臵飛機結(jié)構(gòu)的承力系統(tǒng)和主要的承力構(gòu)件；（4）進(jìn)行較為詳細(xì)的重量計算和重心定位；（5）進(jìn)行比較精確的氣動力性能計算和操縱性、穩(wěn)定性計算；（6）給出詳細(xì)的飛機總體布臵圖。在初步設(shè)計階段階段，通常還

26、要對飛機及其各系統(tǒng)進(jìn)行大量的試驗研究工作，有時還需要制造全尺寸的試驗樣機，用于協(xié)調(diào)各系統(tǒng)和內(nèi)部裝載布臵，因此該階段要耗費較多的時間和資金。詳細(xì)設(shè)計階段的工作主要是進(jìn)行飛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括部件設(shè)計和零構(gòu)件設(shè)計。設(shè)計完成后，要給出飛機各個部件和各個系統(tǒng)的總圖、裝配圖、零件圖，以及詳細(xì)的重量計算和強度計算報告。此階段的工作量很大，而且還要進(jìn)行許多試驗，包括靜強度試驗、動強度試驗、壽命試驗和各系統(tǒng)的地面臺架試驗等。下一步的工作是試制原型機和進(jìn)行地面試驗，包括全機靜、動力試驗和各系統(tǒng)的地面試驗，如果試驗中發(fā)現(xiàn)問題，則要對原型機進(jìn)行修改再進(jìn)行試飛。試飛合格后申請設(shè)計定型，由國家有關(guān)部門審查，發(fā)給型號合格證

27、書，下一步則轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段。飛機主要包括機體、發(fā)動機、機載設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)件及其他四大部分，機體由機頭、機身、艙門、尾翼、吊掛和雷達(dá)罩等結(jié)構(gòu)部件所構(gòu)成，主要保證飛機的氣動外形，并將飛機各個部分連接成一個整體，占整機總價值量的比重約為30%；發(fā)動機作為航空航天器的關(guān)鍵子系統(tǒng)，是保證飛機克服空氣阻力向前飛行的動力源，其價值量占比約為25%；機載設(shè)備主要包括飛行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等系統(tǒng)，是飛機的指揮中樞，用于控制和協(xié)調(diào)各部件的工作，其價值量占比約為30%；標(biāo)準(zhǔn)件及其他主要包括緊固件、密封件、操縱件、內(nèi)飾、電線電纜和電氣通用元器件等部分，其價值量占比也為15%。機翼結(jié)構(gòu)形式主

28、要根據(jù)機翼結(jié)構(gòu)中主承力系統(tǒng)的組成形式來劃分，根據(jù)主要抗彎構(gòu)件的不同，典型的受力形式有蒙皮骨架式、整體壁板式和夾層結(jié)構(gòu)。主承力系統(tǒng)由承受作用在機翼上的力和力矩的構(gòu)件組成，通常按照強度設(shè)計的要求選擇機翼結(jié)構(gòu)形式?，F(xiàn)代飛機機翼大多采用蒙皮骨架式結(jié)構(gòu)，根據(jù)其內(nèi)部承力結(jié)構(gòu)形式的不同，蒙皮骨架式結(jié)構(gòu)又可以分為雙梁式結(jié)構(gòu)、單塊式結(jié)構(gòu)、多墻式結(jié)構(gòu)等不同類型。機身是指用來裝載人員、貨物、機載設(shè)備等，并將機翼、尾翼、發(fā)動機和起落架等連成一個整體的飛機部件。機身結(jié)構(gòu)一般由蒙皮和內(nèi)部骨架組成，內(nèi)部骨架包括長桁、桁梁等縱向構(gòu)件和隔框等橫向構(gòu)件，各結(jié)構(gòu)元件的功能相應(yīng)地一與機翼結(jié)構(gòu)中各元件相同。起落架是飛機在地面停放、滑行

29、、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機重力、承受相應(yīng)載荷的裝臵。起落架能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量，保證飛機靈活穩(wěn)定地完成在地面上的各種操縱動作?，F(xiàn)代飛機的起落架通常由緩沖系統(tǒng)、承力結(jié)構(gòu)、帶充氣輪胎的機輪、減振器、剎車裝臵及轉(zhuǎn)彎操縱機構(gòu)、減擺器、收放機構(gòu)等組成。起落架的布臵形式是指飛機起落架支柱的數(shù)口和其相對于飛機重心的布臵位臵。目前飛機上通常采用后三點式、前三點式、自行車式和多點式四種起落架布局形式：鈑金零件是組成現(xiàn)代飛機機體的主要部分，一般占飛機零件總數(shù)的一半以上。據(jù)統(tǒng)計，一架中型飛機上的鈑金零件達(dá)60000件，制造工時約占整架飛機總工時的15%，飛機鈑金零件的制造直接影響飛機的整機質(zhì)量和生

30、產(chǎn)周期。典型的飛機鈑金零件有蒙皮、隔框、壁板、翼肋、導(dǎo)管等，飛機鈑金零件具有尺寸大、厚度薄、剛度小、形狀復(fù)雜、精度要求高的特點。一架飛機的鈑金零件總數(shù)雖然很多，但同種零件的數(shù)量卻很少，而且材料的品種較多，因而飛機鈑金零件的生產(chǎn)特點為品種多、批量小、制造方法多樣化。第三章 市場調(diào)研預(yù)測一、特種飛行器行業(yè)分析當(dāng)前我國國內(nèi)通用飛行器的產(chǎn)品和機型種類較少，以活塞飛機為主。2014年我國在冊通用航空固定翼飛機為1403架，其中活塞飛機773架，噴氣機246架，渦輪螺旋槳飛機372架。在活塞飛機中國產(chǎn)品牌占比最高，為43.6%，渦輪螺旋槳飛機中國產(chǎn)品牌占比為20.7%，噴氣公務(wù)機則被國外品牌壟斷。在國務(wù)院

31、關(guān)于促進(jìn)通用航空發(fā)展的指導(dǎo)意見中，指出培育通用航空市場要結(jié)合“小機型、小航線、小航程”等三小特點，提高國內(nèi)通航飛機自主化率。結(jié)合我國現(xiàn)有研發(fā)與生產(chǎn)能力，我們認(rèn)為國產(chǎn)活塞飛機、渦輪螺旋槳飛機將率先擴(kuò)大國內(nèi)市場占有份額。到2020年，預(yù)計在5000架機隊規(guī)模中活塞飛機和渦輪螺旋槳飛機的數(shù)量分別約為2000架和1000架，兩個機種按平均單價300萬元和2000萬元測算，市場規(guī)模分別為60億元和200億元。假定國產(chǎn)品牌在活塞飛機和渦輪螺旋槳飛機中的占比分別達(dá)到75%和50%，則國產(chǎn)品牌在這兩個機種占有的市場規(guī)模約為45億元和100億元。民用直升機應(yīng)用廣泛。在通用航空作業(yè)方面，工業(yè)作業(yè)和農(nóng)林作業(yè)是出去執(zhí)

32、照培訓(xùn)以外通用航空最大的兩類作業(yè)用途。我國通航飛行在工業(yè)作業(yè)中最主要的應(yīng)用為石油服務(wù)應(yīng)用，占比約70%。2014年石油服務(wù)作業(yè)時間為44774小時。近年來，我國整體經(jīng)濟(jì)增速放緩，對石油的需求增速也有所下降，加上國際原油供給過剩造成的原油價格下跌，當(dāng)下石油開采和石油服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性不足，通航應(yīng)用于石油服務(wù)的作業(yè)體量短期難以有較大增長，隨著油價上漲，直升機海上石油服務(wù)將回暖。農(nóng)林作業(yè)方面，植保類農(nóng)林作業(yè)（包括航空護(hù)林和防治病蟲害）占作業(yè)總時間比例約為86%，2014年我國農(nóng)林植保作業(yè)時間為32046小時，同比增速為6.13%?？紤]我國為農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)耕地面積較大，隨著通用航空技術(shù)在農(nóng)業(yè)植保中的滲透率增

33、加，農(nóng)業(yè)植保的作業(yè)規(guī)模有望大大增加。2020年民用直升機規(guī)模將近400億元。按通航飛機數(shù)量5000架計算，民用直升機數(shù)量約1560架，按每架直升機2500/萬元，則2020年民用直升機市場總體規(guī)模為390億元。考慮新增直升機和舊直升機的更新替代，2015-2020年新產(chǎn)銷直升機約1000架，市場規(guī)模約為250億元。我們直升機存量中國產(chǎn)約占5%，國內(nèi)市場主要被空客直升機、西科斯基、貝爾等外國制造商占據(jù)。直升機研發(fā)與生產(chǎn)的技術(shù)門檻較高，我國國內(nèi)品牌想要實現(xiàn)對國外品牌份額的替代，應(yīng)通過子公司、合資、聯(lián)營公司等方式進(jìn)行集團(tuán)化的研發(fā)，才能追趕國外技術(shù)。中直股份為中航工業(yè)集團(tuán)的上市公司平臺，集團(tuán)內(nèi)直升機相

34、關(guān)資產(chǎn)注入其中。哈飛航空、昌河航空、天津直升機、惠陽螺旋槳等子公司協(xié)同發(fā)展，有助于直升機生產(chǎn)技術(shù)的推進(jìn)。德奧通航通過收購東營德奧直升機、瑞士MESA發(fā)動機公司、相關(guān)直升機技術(shù)資產(chǎn)以及參股無錫漢和航空逐步完成的通航直升機研發(fā)與生產(chǎn)布局。兩家公司為國內(nèi)民用直升機研發(fā)生產(chǎn)提供技術(shù)路線參考。相比于傳統(tǒng)人工的農(nóng)藥噴灑和病蟲害防治，航空植保有高效、安全等優(yōu)勢。無人直升機在植保過程中除了兼具航空作業(yè)的普遍優(yōu)勢外，還可以進(jìn)一步降低人力成本。全國耕地面積為18億畝，2015年農(nóng)業(yè)植保滲透率不到1%。我們預(yù)計到2020年農(nóng)業(yè)植保滲透率可達(dá)5%，對應(yīng)植保面積為1.8億畝。植保型無人直升機工作效率按50畝/小時，年均

35、工作200小時，則單架無人機年覆蓋耕地面積為1萬畝，2020年我國植保型無人直升機需求總量約為9000架，平均單價按60萬元計算，植保無人機市場規(guī)模約為54億元，預(yù)計占民用無人機市場超過25%。未來隨著無人機農(nóng)業(yè)植保的滲透率進(jìn)一步增加，植保無人機的需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。民用無人機研發(fā)熱度高。預(yù)計到2020年，我國民用無人機市場有望達(dá)到200億元，未來5年均復(fù)合增速將超過50%，增長迅猛。民用無人機在小型貨運、航拍、小規(guī)模作業(yè)等方面有很好的應(yīng)用前景，研發(fā)門檻相對于大型民用直升機較低，國內(nèi)多家公司已開始布局民用直升機的研發(fā)與投產(chǎn)。隆鑫通用、煉石有色、大疆創(chuàng)新的公司均在民用無人機領(lǐng)域開啟了研發(fā)進(jìn)程，率先

36、進(jìn)行產(chǎn)研布局的企業(yè)，未來有望在民用無人機市場打開時分到更多的市場蛋糕。二、特種飛行器市場分析預(yù)測由于飛行器的出現(xiàn)，使得很多行業(yè)受益明顯。而有些人，也因踏入飛行器這個行業(yè)，使自己得到了提升甚至成為了網(wǎng)絡(luò)紅人。因此，飛行器越來越多的收到了人們的關(guān)注和喜愛。這使得飛行器在很短的時間內(nèi)得到了普及，有些人只要出去游玩就帶上自己的愛機。但是也因此，越來越多的飛行器安全問題便產(chǎn)生了。雖然因飛行器而造成的危險不是很多，但后果往往是嚴(yán)重的。而且飛行器的發(fā)展相當(dāng)迅速，很多國家和地區(qū)不得不采取一些相關(guān)措施來限制飛行器的活動來用以解決一些問題。而相關(guān)法律的出現(xiàn)，也會使得飛行器的監(jiān)管越來越走向成熟。隨著飛行器的發(fā)展，越

37、來越多的人開始了飛行器駕駛和飛行器培訓(xùn)活動。而隨著飛行器的不斷普及，飛行器的使用就越來越多。這難免會導(dǎo)致飛行器黑飛。侵犯隱私，嚴(yán)重的，會導(dǎo)致危險事故的發(fā)生，從而發(fā)生人身和財產(chǎn)的安全。前不久，在日本，就有一架飛行器莫名地降落在首相府邸屋頂，造成事件騷動。如今，飛行器愛好者、發(fā)燒友越來越多，這些人操作飛行器時飛得很“任性”，“闖禍”的情況時有發(fā)生，影響空域安全。在過去3年的時間里，京津冀地區(qū)共發(fā)生了110起不明空情，違規(guī)飛行數(shù)量呈逐年上升趨勢。前年，北京一家航空科技公司的員工在不具備操縱飛行器資質(zhì)并且未申請空域的情況下，在北京市平谷區(qū)操縱飛行器航拍地貌，航空兵部隊起飛軍用飛機來查證，致使多架次民航

38、緊急飛機避讓、延誤。這兩年，飛行器越來越多被測繪、航拍、消防等民用領(lǐng)域引入使用。據(jù)了解，地方的飛行器駕駛員人數(shù)已經(jīng)突破1萬，但是從飛行器飛行訓(xùn)練機構(gòu)取得駕駛飛行器資質(zhì)的只有400多人。在印度，由于安全因素，市民使用飛行器仍是違法的。飛行器多被政府用來監(jiān)視國土邊界或沖突地區(qū)。印度政府表示，雖然他們限制飛行器使用，但并非禁止飛行器進(jìn)口。據(jù)美國科技網(wǎng)站消息，飛行器在美國的各大機場和國家公園已遭禁止，而出于安全考慮，各大滑雪場也于近日將禁止飛行器航拍。相關(guān)法律的出現(xiàn)，對于飛行器行業(yè)來說，也不是一件壞事。因為，這些法律的出臺，也會使得飛行器的監(jiān)管越來越走向成熟。日后，飛行器的發(fā)展一定會在安全的前提下突飛

39、猛進(jìn)。第四章 投資方案一、產(chǎn)品規(guī)劃項目主要產(chǎn)品為特種飛行器，根據(jù)市場情況，預(yù)計年產(chǎn)值24183.00萬元。通過對國內(nèi)外市場需求預(yù)測可以看出，我國項目產(chǎn)品將以內(nèi)銷為主并擴(kuò)大外銷，隨著產(chǎn)品宣傳力度的加大，產(chǎn)品價格的降低，產(chǎn)品質(zhì)量的提高和產(chǎn)品的多樣化，項目產(chǎn)品必將更受歡迎；通過對市場需求預(yù)測分析，國內(nèi)外市場對項目產(chǎn)品的需求量均呈逐年增加的趨勢，市場銷售前景非?？春?。項目產(chǎn)品的市場需求是投資項目存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，市場需要量是根據(jù)分析項目產(chǎn)品市場容量、產(chǎn)品產(chǎn)量及其技術(shù)發(fā)展來進(jìn)行預(yù)測；目前，我國各行業(yè)及各個領(lǐng)域?qū)椖慨a(chǎn)品需求量很大，由于此類產(chǎn)品具有市場需求多樣化、升級換代快的特點，所以項目產(chǎn)品的生產(chǎn)量滿足

40、不了市場要求，每年還需大量從外埠調(diào)入或國外進(jìn)口，商品市場需求高于產(chǎn)品制造發(fā)展速度，因此，項目產(chǎn)品具有廣闊的潛在市場。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積27640.48平方米（折合約41.44畝），其中：凈用地面積27640.48平方米（紅線范圍折合約41.44畝）。項目規(guī)劃總建筑面積29851.72平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程18440.27平方米，計容建筑面積29851.72平方米；預(yù)計建筑工程投資2523.08萬元。（二）設(shè)備購置項目計劃購置設(shè)備共計116臺（套），設(shè)備購置費2524.31萬元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項目計劃總投資10781.34萬元；預(yù)計年實現(xiàn)營業(yè)收入24183.00萬

41、元。第五章 項目建設(shè)地研究一、項目選址原則對各種設(shè)施用地進(jìn)行統(tǒng)籌安排，提高土地綜合利用效率，同時，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備，達(dá)到“節(jié)約能源、節(jié)約土地資源”的目的。二、項目選址該項目選址位于某某產(chǎn)業(yè)示范中心。深圳，簡稱深，別稱鵬城，是廣東省副省級市、計劃單列市、超大城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)、全國性經(jīng)濟(jì)中心城市和國際化城市。截至2018年末，全市下轄9個區(qū)，總面積1997.47平方千米，建成區(qū)面積927.96平方千米，常住人口1302.66萬人，城鎮(zhèn)人口1302.66萬人，城鎮(zhèn)化率100%，是中國第一個全部城鎮(zhèn)化的城市。深圳地處中國華南地區(qū)、廣東南部、珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕

42、珠江口和伶仃洋，南隔深圳河與香港相連，是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一、國家物流樞紐、國際性綜合交通樞紐、國際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中國三大全國性金融中心之一，并全力建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)、綜合性國家科學(xué)中心、全球海洋中心城市。深圳水陸空鐵口岸俱全，是中國擁有口岸數(shù)量最多、出入境人員最多、車流量最大的口岸城市。深圳之名始見史籍于明朝永樂八年（1410年），清朝初年建墟，1979年成立深圳市，1980年成為中國設(shè)立的第一個經(jīng)濟(jì)特區(qū)，中國改革開放的窗口和新興移民城市，創(chuàng)造了舉世矚目的深圳速度，被譽為中國硅谷。深圳在中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融服務(wù)、外貿(mào)出口、海洋運輸、創(chuàng)意文化等多方面占有重要地位，也在

43、中國的制度創(chuàng)新、擴(kuò)大開放等方面肩負(fù)著試驗和示范的重要使命。2019年12月，位列2019中國城市創(chuàng)意指數(shù)榜第三名。2019年12月，榮登年度中國城市品牌前10強。三、建設(shè)條件分析隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，項目產(chǎn)品及相關(guān)行業(yè)在國際市場競爭中已具有龍頭地位，同時，xx省又是相關(guān)行業(yè)在國內(nèi)的生產(chǎn)基地，這就使本行業(yè)在國際市場有不可估量的發(fā)展空間；項目承辦單位通過參加國外會展和網(wǎng)絡(luò)銷售，可以使公司項目產(chǎn)品在國際市場中占有更大的市場份額。項目承辦單位已經(jīng)培養(yǎng)和集聚了一大批具有豐富經(jīng)驗的項目產(chǎn)品生產(chǎn)專業(yè)技術(shù)和管理人才，通過引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)，搭建了一支研究方向多元、完整的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊，形成了核心技術(shù)專家、關(guān)鍵技

44、術(shù)骨干、一般技術(shù)人員的完整梯隊。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)的前列，具有顯著的人才優(yōu)勢；項目承辦單位還與多家科研院所建立了長期的緊密合作關(guān)系，并建立了向科研開發(fā)傾斜的獎勵機制，每年都拿出一定數(shù)量的專項資金用于對重點產(chǎn)品及關(guān)鍵工藝開發(fā)的獎勵。四、用地控制指標(biāo)該項目均按照項目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計要求進(jìn)行設(shè)計，同時，嚴(yán)格按照項目建設(shè)地建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標(biāo)及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。五、地總體要求本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)53.64%，建筑容積率1.08，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.77%，固定資產(chǎn)投資強度196.96萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地

45、面積平方米27640.4841.44畝2基底面積平方米14826.353建筑面積平方米29851.722523.08萬元4容積率1.085建筑系數(shù)53.64%6主體工程平方米18440.277綠化面積平方米2320.928綠化率7.77%9投資強度萬元/畝196.96六、節(jié)約用地措施在項目建設(shè)過程中，項目承辦單位根據(jù)項目建設(shè)地的總體規(guī)劃以及項目建設(shè)地對投資項目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計原則同時考慮用地少、施工費用節(jié)約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，

46、改善和美化生產(chǎn)環(huán)境。undefined（二）主要工程布置設(shè)計要求應(yīng)與場外道路銜接順暢，便于企業(yè)運輸車輛直接進(jìn)入國道、高速公路等國家級道路網(wǎng)絡(luò)，場區(qū)道路應(yīng)與總平面布置、管線、綠化等協(xié)調(diào)一致。場區(qū)道路布置滿足安裝、檢修、運輸和消防的要求，使貨物運輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運輸安全。項目承辦單位項目建設(shè)場區(qū)主干道寬度6.00米，次干道寬度3.00米，人行道寬度采用1.20米。道路路緣石轉(zhuǎn)彎半徑，一般需通行消防車的為12.00米，通行其它車輛的為9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路類型為城市型。（三）綠化設(shè)計場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設(shè)

47、計的樹木花草配置應(yīng)依據(jù)項目建設(shè)區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當(dāng)?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習(xí)性與防護(hù)性能，疏密適當(dāng)高低錯落，形成一定的層次感。（四）輔助工程設(shè)計1、項目所在地供水水源來自項目建設(shè)地自來水廠，給水壓力0.30Mpa，供水能力充足，水質(zhì)符合國家現(xiàn)行的生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。給水系統(tǒng)由項目建設(shè)地給水管網(wǎng)直供；場區(qū)給水網(wǎng)確定采用生產(chǎn)、生活及消防合一系統(tǒng)的供水方式，在場區(qū)內(nèi)形成環(huán)狀，從而保證供水水壓的平衡及消防用水的要求。2、項目建設(shè)區(qū)域位于項目建設(shè)地，場區(qū)水源為市政自來水管網(wǎng)，水源充裕水質(zhì)良好，符合國家衛(wèi)生要求，場區(qū)給水系統(tǒng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一給水系統(tǒng)。投資項目水源來自場

48、界外的項目建設(shè)地市政供水管網(wǎng)，項目建設(shè)區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足投資項目使用要求。3、為節(jié)約電能，設(shè)計中選用節(jié)能型電器產(chǎn)品，照明選用光效高的光源和燈具，采用低壓靜電電容補償以降低無功損耗。合理安排生產(chǎn)，加強用電監(jiān)督管理，對計量儀表定期校驗，確保其計量的準(zhǔn)確性。4、場內(nèi)運輸主要為原材料的卸車進(jìn)庫；生產(chǎn)過程中原材料、半成品和成品的轉(zhuǎn)運，以及成品的裝車外運；場內(nèi)運輸由裝載機、叉車及膠輪車承擔(dān)，其費用記入主車間設(shè)備配套費中，投資項目資源配置可滿足場內(nèi)運輸?shù)男枨蟆ｍ椖拷ㄔO(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運輸做到物料流向合理，場內(nèi)部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內(nèi)、外的運輸與車間內(nèi)部運

49、輸密切結(jié)合統(tǒng)一考慮。5、數(shù)據(jù)通信：數(shù)據(jù)傳輸通道主要采用中國電信ADSL構(gòu)建VPN虛擬專用通信網(wǎng)，可同時解決場區(qū)數(shù)據(jù)、IP數(shù)據(jù)及計算機上網(wǎng)需求；也可采用GPRS數(shù)據(jù)傳輸通信，投資項目數(shù)據(jù)利用中國電信ADSL構(gòu)建VPN虛擬專用通信網(wǎng)，上傳至項目承辦單位調(diào)度中心。工業(yè)電視部分：在場內(nèi)主要場所進(jìn)行重點監(jiān)視，適時錄像并存儲圖像，不僅可以了解工作人員及場內(nèi)來往人員的情況，還可通過查詢錄像資料，為事故鑒定、責(zé)任劃分提供法律認(rèn)可的視頻圖像證據(jù)。八、選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸；通訊便捷、水資源豐富、能源供應(yīng)充裕，適合于生產(chǎn)經(jīng)營活動；為此，該區(qū)

50、域是發(fā)展產(chǎn)品制造行業(yè)的理想場所。第六章 項目工程設(shè)計研究一、建筑工程設(shè)計原則二、項目總平面設(shè)計要求本次設(shè)計融入了全新的設(shè)計理念，以建設(shè)和諧企業(yè)為前提條件，以建筑“功能、美觀、經(jīng)濟(jì)”三要素前提為出發(fā)點，全盤考慮場區(qū)可持續(xù)發(fā)展、建筑節(jié)能等各方面要素，極力打造一個功能先進(jìn)、生產(chǎn)高效的現(xiàn)代化企業(yè)。本次設(shè)計充分考慮現(xiàn)有設(shè)施布局及周邊現(xiàn)狀，力求設(shè)施聯(lián)系密切渾然一體，總體上達(dá)到功能分區(qū)明確、布局合理、聯(lián)系方便、互不干擾的效果。三、土建工程設(shè)計年限及安全等級根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項目建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計符合根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項目建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計符合度抗震設(shè)防

51、的要求，基本地震加速度值為0.20g，設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防類別為乙類，各建筑物均采取相應(yīng)抗震構(gòu)造設(shè)計。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50068）的規(guī)定，投資項目中所有建（構(gòu)）筑物均按永久性建筑要求設(shè)計，使用年限為50.00年。建筑結(jié)構(gòu)的安全等級是根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果（危及人的生命、造成經(jīng)濟(jì)損失）的嚴(yán)重性來劃分的，本工程結(jié)構(gòu)安全等級設(shè)計為級。四、建筑工程設(shè)計總體要求土建工程是在滿足生產(chǎn)工藝專業(yè)所提條件的前提下，使其滿足國家的有關(guān)規(guī)范規(guī)定，還結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、施工能力，力求建筑的美觀大方，經(jīng)濟(jì)實用，并使場區(qū)各建構(gòu)筑物協(xié)調(diào)一致。本項目設(shè)計必須認(rèn)真執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及

52、現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，按照市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)等規(guī)劃的要求，統(tǒng)籌安排、因地制宜，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、功能齊全、確保建筑工程質(zhì)量。該項目建筑設(shè)計及結(jié)構(gòu)設(shè)計在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，盡量貫徹工業(yè)廠房聯(lián)合化、露天化、結(jié)構(gòu)輕型化原則，并注意因地制宜。對采光通風(fēng)、保溫隔熱、防火、防腐、抗震等均按國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定執(zhí)行，努力做到場房設(shè)計保障安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、美觀適用，同時方便施工、安裝和維修。五、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項目預(yù)計總建筑面積29851.72平方米，其中：計容建筑面積29851.72平方米，計劃建筑工程投資2523.08萬元，占項目總投資的23.40

53、%。第七章 工藝可行性分析一、原輔材料采購及管理驗收材料應(yīng)根據(jù)領(lǐng)料單或原始憑證進(jìn)行清點實測驗收，發(fā)現(xiàn)規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量不符等問題應(yīng)及時與有關(guān)人員聯(lián)系處理；做好原輔材料原始記錄和資料積累，及時準(zhǔn)確地做好月報、季報和年度各種統(tǒng)計報表工作。二、技術(shù)管理特點在項目產(chǎn)品制造過程中，根據(jù)客戶需要直接或間接將產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗要求轉(zhuǎn)化為公司內(nèi)部質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，加強過程控制，確保產(chǎn)品制造質(zhì)量的穩(wěn)定。項目承辦單位“倡導(dǎo)預(yù)防、健康安全、遵紀(jì)守法、持續(xù)和諧”的質(zhì)量方針，實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。三、項目工藝技術(shù)設(shè)計方案（一）工藝技術(shù)方案要求工藝技術(shù)先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則：項目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)含量較高而產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性卻取決于

54、其生產(chǎn)技術(shù)及采用工藝是否先進(jìn)；為適應(yīng)市場競爭要求，根據(jù)項目項目產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)特性并結(jié)合項目承辦單位的自身條件，本著高起點、高效率的設(shè)計原則，采用先進(jìn)、可靠、適用技術(shù)，制訂合理、簡捷、科學(xué)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。（二）項目技術(shù)優(yōu)勢分析節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項目運行成本較低，應(yīng)變市場能力很強。四、設(shè)備選型方案工藝裝備以專用設(shè)備為主，必須達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、性能價格比合理，使項目承辦單位能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量項目產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備；對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備的最佳技術(shù)水平；在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)合理；充分考慮設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)費用，以保

55、證在生產(chǎn)相關(guān)行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。根據(jù)項目的建設(shè)規(guī)模和項目承辦單位生產(chǎn)經(jīng)驗以及對國內(nèi)外設(shè)備性能的了解，投資項目工藝設(shè)備及檢測設(shè)備選用原則是以國產(chǎn)設(shè)備為主，關(guān)鍵設(shè)備擬從國外進(jìn)口，國內(nèi)采購以人民幣支付。項目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢測設(shè)備，預(yù)計購置安裝主要設(shè)備共計116臺（套），設(shè)備購置費2524.31萬元。第八章 環(huán)境保護(hù)概況發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢和提高國家競爭力的必然要求。對處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段、人均資源占有率小、環(huán)境問題日漸凸顯的南京來講，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重要的意義。加強南京循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，要按照“減量化、再利用、資源化”的原則，逐

56、步建立政府調(diào)控、市場引導(dǎo)、公眾參與的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機制，加快形成企業(yè)、園區(qū)、社會三個層面的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展框架。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的不斷深入，日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源能源危機已對人類的生存和社會的發(fā)展構(gòu)成威脅。生態(tài)工業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)成為綜合解決資源、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條有效途徑。清華大學(xué)生態(tài)工業(yè)研究中心近年來在生態(tài)工業(yè)園區(qū)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與規(guī)劃方面進(jìn)行了大量的理論研究和實踐的工作，取得了卓有成效的成果。改革開放以來，我國在推動資源節(jié)約和綜合利用，推行清潔生產(chǎn)方面，取得了積極成效。但是，傳統(tǒng)的高消耗、高排放、低效率的粗放型增長方式仍未根本轉(zhuǎn)變，資源利用率低，環(huán)境污染嚴(yán)重。同時，存在法規(guī)、政策不完善，體制、機制不健全，相關(guān)技術(shù)開發(fā)滯后等問題。本世紀(jì)頭20年，我國將處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段，面臨的資源和環(huán)境形勢十分嚴(yán)峻。為抓住重要戰(zhàn)略機遇期