杭州智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告樣例模板

1、泓域咨詢/杭州智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告杭州智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告MACRO 泓域咨詢摘要說明智能駕駛大時代，汽車變革新未來。汽車軟硬件以及內(nèi)部架構(gòu)、行業(yè)競爭格局、產(chǎn)業(yè)鏈價值分配也將發(fā)生深遠變化。在此變革浪潮下，我們認為智能駕駛將相繼歷經(jīng)輔助駕駛滲透率提升、自動駕駛方案成熟、自動駕駛生態(tài)完善三個階段，并分別帶來硬件、軟件系統(tǒng)和商業(yè)化運營三波機會。該智能汽車設(shè)備項目計劃總投資13788.92萬元，其中：固定資產(chǎn)投資11304.98萬元，占項目總投資的81.99%；流動資金2483.94萬元，占項目總投資的18.01%。達產(chǎn)年營業(yè)收入17905.00萬元，總成本費用

2、13875.60萬元，稅金及附加228.08萬元，利潤總額4029.40萬元，利稅總額4813.26萬元，稅后凈利潤3022.05萬元，達產(chǎn)年納稅總額1791.21萬元；達產(chǎn)年投資利潤率29.22%，投資利稅率34.91%，投資回報率21.92%，全部投資回收期6.06年，提供就業(yè)職位280個。汽車智能化、自動化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動化集成項目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務及其他。其中工業(yè)自動化集成項目主要包括汽車焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計、汽車功能檢測線集成設(shè)計、定制化的汽車總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計、發(fā)動機總成裝配成套裝備集成設(shè)計;智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)

3、裝置，并為客戶提供相應的裝配、調(diào)試服務，以及緊固類和懸吊類自動化工具;技術(shù)服務及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務。報告內(nèi)容：項目基本情況、項目建設(shè)必要性分析、項目市場調(diào)研、產(chǎn)品及建設(shè)方案、項目選址可行性分析、土建工程說明、工藝說明、環(huán)境保護和綠色生產(chǎn)、安全衛(wèi)生、風險性分析、項目節(jié)能、項目實施進度、投資估算與資金籌措、項目經(jīng)濟評價分析、評價結(jié)論等。規(guī)劃設(shè)計/投資分析/產(chǎn)業(yè)運營杭州智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告目錄第一章 項目基本情況第二章 項目建設(shè)必要性分析第三章 項目市場調(diào)研第四章 產(chǎn)品及建設(shè)方案第五章 項目選址可行性分析第六章 土建工程說明第七章 工藝說明第八章 環(huán)境保護和綠

4、色生產(chǎn)第九章 安全衛(wèi)生第十章 風險性分析第十一章 項目節(jié)能第十二章 項目實施進度第十三章 投資估算與資金籌措第十四章 項目經(jīng)濟評價分析第十五章 招標方案第十六章 評價結(jié)論第一章 項目基本情況一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx有限責任公司（二）公司簡介公司將“以運營服務業(yè)帶動制造業(yè)，以制造業(yè)支持運營服務業(yè)”經(jīng)營模式，樹立起雙向融合的新格局，全面系統(tǒng)化擴展經(jīng)營領(lǐng)域。公司為以適應本土化需求為導向，高度整合全球供應鏈。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會、

5、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。順應經(jīng)濟新常態(tài)，需要公司積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實現(xiàn)內(nèi)涵式增長。為此，公司要求各級單位通過創(chuàng)新驅(qū)動、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級、提升產(chǎn)品和服務質(zhì)量、提高效率和效益等路徑，努力實現(xiàn)“做實、做強、做大、做好、做長”的發(fā)展理念。公司通過了GB/ISO9001-2008質(zhì)量體系、GB/24001-2004環(huán)境管理體系、GB/T28001-2011職業(yè)健康安全管理體系和信息安全管理體系認證，并獲得CCIA信息系統(tǒng)業(yè)務安全服務資質(zhì)證書以及計算機信息系統(tǒng)集成三級資質(zhì)。 公

6、司將加強人才的引進和培養(yǎng)，尤其是研發(fā)及業(yè)務方面的高級人才，健全研發(fā)、管理和銷售等各級人員的薪酬考核體系，完善激勵制度，提高公司員工創(chuàng)造力，為公司的持續(xù)快速發(fā)展提供強大保障。（三）公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx科技公司實現(xiàn)營業(yè)收入19208.77萬元，同比增長11.24%（1941.28萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務智能汽車設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為16313.31萬元，占營業(yè)總收入的84.93%。根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額4178.56萬元，較去年同期相比增長922.11萬元，增長率28.32%；實現(xiàn)凈利潤3133.92萬元，較去年同期相比增長351.23萬元，增長率12.62%。上年度主要經(jīng)濟

7、指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元19208.77完成主營業(yè)務收入萬元16313.31主營業(yè)務收入占比84.93%營業(yè)收入增長率（同比）11.24%營業(yè)收入增長量（同比）萬元1941.28利潤總額萬元4178.56利潤總額增長率28.32%利潤總額增長量萬元922.11凈利潤萬元3133.92凈利潤增長率12.62%凈利潤增長量萬元351.23投資利潤率32.14%投資回報率24.11%財務內(nèi)部收益率29.95%企業(yè)總資產(chǎn)萬元33304.35流動資產(chǎn)總額占比萬元32.15%流動資產(chǎn)總額萬元10707.12資產(chǎn)負債率42.07%二、項目概況（一）項目名稱杭州智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目智能汽車行業(yè)定

8、義及分類指出，智能汽車是指“搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。智能汽車行業(yè)分析指出，汽車技術(shù)突飛猛進的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題。技術(shù)的進步遠不限于車身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗評測、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個維度，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本。（二）項目選址某某經(jīng)開區(qū)杭州，簡稱杭，古稱臨安、錢塘，是浙江省省會、副省級市、杭州都市圈核

9、心城市，國務院批復確定的中國浙江省省會和全省經(jīng)濟、文化、科教中心、長江三角洲中心城市之一。截至2019年，全市下轄10個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積16853.57平方千米，建成區(qū)面積559.2平方千米，常住人口1036萬人，城鎮(zhèn)人口813.26萬人，城鎮(zhèn)化率78.5%。杭州地處中國華東地區(qū)、錢塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端，是環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊中心城市、國際重要的電子商務中心。杭州人文古跡眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀遺跡，具代表性的有西湖文化、良渚文化、絲綢文化、茶文化，以及流傳下來的許多故事傳說。杭州自秦朝設(shè)縣治以來已有2200多年

10、的歷史，曾是吳越國和南宋的都城。因風景秀麗，素有人間天堂的美譽。杭州得益于京杭運河和通商口岸的便利，以及自身發(fā)達的絲綢和糧食產(chǎn)業(yè)，歷史上曾是重要的商業(yè)集散中心。后來依托滬杭鐵路等鐵路線路的通車以及上海在進出口貿(mào)易方面的帶動，輕工業(yè)發(fā)展迅速。新世紀以來，隨著阿里巴巴等高科技企業(yè)的帶動，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟成為杭州新的經(jīng)濟增長點。2018年世界短池游泳錦標賽、2022年亞運會在杭州舉辦。2017年中國百強城市排行榜排第7位。2019年6月未來網(wǎng)絡(luò)試驗設(shè)施開通運行。11月29日，杭州直飛開羅航線正式開通。2019年12月，長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要將杭州定位為特大城市。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積4

11、0346.83平方米（折合約60.49畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)72.64%，建筑容積率1.50，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.01%，固定資產(chǎn)投資強度186.89萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積40346.83平方米，建筑物基底占地面積29307.94平方米，總建筑面積60520.25平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程47971.12平方米，項目規(guī)劃綠化面積3639.65平方米。（六）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計133臺（套），設(shè)備購置費3997.62萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量1000801.80千瓦時，折合123.00噸標準煤。2、項目年總用水量10557.

12、78立方米，折合0.90噸標準煤。3、“杭州智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目投資建設(shè)項目”，年用電量1000801.80千瓦時，年總用水量10557.78立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）123.90噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量37.01噸標準煤/年，項目總節(jié)能率22.77%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合某某經(jīng)開區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某某經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項目預計總投資13788.92萬元，其中：固定資產(chǎn)投資11304.

13、98萬元，占項目總投資的81.99%；流動資金2483.94萬元，占項目總投資的18.01%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產(chǎn)年營業(yè)收入17905.00萬元，總成本費用13875.60萬元，稅金及附加228.08萬元，利潤總額4029.40萬元，利稅總額4813.26萬元，稅后凈利潤3022.05萬元，達產(chǎn)年納稅總額1791.21萬元；達產(chǎn)年投資利潤率29.22%，投資利稅率34.91%，投資回報率21.92%，全部投資回收期6.06年，提供就業(yè)職位280個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。項目承辦單位組建一個投資控制小組，

14、負責各期投資目標管理跟蹤，各階段實際投資與計劃對比，進行投資計劃調(diào)整，分析原因采取措施，確保該項目建設(shè)目標如期完成?？茖W組織施工平行流水作業(yè)，交叉施工，使施工機械等資源發(fā)揮最大的使用效率，做到現(xiàn)場施工有條不紊，忙而不亂。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某經(jīng)開區(qū)及某某經(jīng)開區(qū)智能汽車設(shè)備行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進某某經(jīng)開區(qū)智能汽車設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx科技公司為適應國內(nèi)外市場需求，擬建“杭州智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進某某經(jīng)開區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位28

15、0個，達產(chǎn)年納稅總額1791.21萬元，可以促進某某經(jīng)開區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產(chǎn)年投資利潤率29.22%，投資利稅率34.91%，全部投資回報率21.92%，全部投資回收期6.06年，固定資產(chǎn)投資回收期6.06年（含建設(shè)期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、近年來，從中央到地方加快了經(jīng)濟體制改革和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，相繼出臺了一系列重大政策鼓勵、支持和引導民營經(jīng)濟加快發(fā)展。民營經(jīng)濟已成為我省國民經(jīng)濟的重要支撐，財政收入的重要來源，擴大投資的重要主體，吸納勞動力和安置就業(yè)的主渠道，體制創(chuàng)新和機制創(chuàng)新的重要推動力，為我省經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展

16、作出了積極貢獻。2016年7月，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于引導企業(yè)創(chuàng)新管理提質(zhì)增效的指導意見，并采取了一系列卓有成效的具體措施。認真貫徹落實十八屆三中全會提出“鼓勵有條件的私營企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度”，會同發(fā)展改革委等有關(guān)部門，推動有條件的地區(qū)開展非公有制企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點工作，引導企業(yè)樹立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理理念，增強企業(yè)內(nèi)在活力和創(chuàng)造力。開展管理咨詢服務，建立中小企業(yè)管理咨詢服務專家信息庫，并在中國中小企業(yè)信息網(wǎng)和中國企業(yè)家聯(lián)合會網(wǎng)站公布，供廣大民營企業(yè)、中小企業(yè)選用，為各地開展管理咨詢服務提供支撐；鼓勵和支持管理咨詢機構(gòu)和志愿者開展管理診斷、管理咨詢服務，幫助企業(yè)

17、提升管理水平。實施企業(yè)經(jīng)營管理人才素質(zhì)提升工程和中小企業(yè)銀河培訓工程，全年完成對50萬中小企業(yè)經(jīng)營管理者和1000名中小企業(yè)領(lǐng)軍人才的培訓，推動企業(yè)提升管理水平。綜上所述，項目的建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。四、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米40346.8360.49畝1.1容積率1.501.2建筑系數(shù)72.64%1.3投資強度萬元/畝186.891.4基底面積平方米29307.941.5總建筑面積平方米60520.251.6綠化面積平方米3639.65綠化率6.01%2總投資萬元13788.922.1固定資產(chǎn)投資萬

18、元11304.982.1.1土建工程投資萬元4914.972.1.1.1土建工程投資占比萬元35.64%2.1.2設(shè)備投資萬元3997.622.1.2.1設(shè)備投資占比28.99%2.1.3其它投資萬元2392.392.1.3.1其它投資占比17.35%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比81.99%2.2流動資金萬元2483.942.2.1流動資金占比18.01%3收入萬元17905.004總成本萬元13875.605利潤總額萬元4029.406凈利潤萬元3022.057所得稅萬元1.508增值稅萬元555.789稅金及附加萬元228.0810納稅總額萬元1791.2111利稅總額萬元4813.2612

19、投資利潤率29.22%13投資利稅率34.91%14投資回報率21.92%15回收期年6.0616設(shè)備數(shù)量臺（套）13317年用電量千瓦時1000801.8018年用水量立方米10557.7819總能耗噸標準煤123.9020節(jié)能率22.77%21節(jié)能量噸標準煤37.0122員工數(shù)量人280第二章 項目建設(shè)必要性分析一、智能汽車設(shè)備項目背景分析智能汽車行業(yè)定義及分類指出，智能汽車是指“搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)

20、替代人來操作的新一代汽車。目前，我國對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。智能車輛也己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當中。截止2019年12月底，我國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應市場規(guī)模達到353億元。預計到2020年我國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。預計到2020年我國智能汽車市場規(guī)模達到635億元。預計到2021年我國智能汽車市場規(guī)模將可能達到1485.59億元，到2023年將達到2766.

21、67億元。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，各創(chuàng)新主體在無人駕駛賽道持續(xù)發(fā)力，在全球范圍內(nèi)與該領(lǐng)域的其他參與者形成合力，不斷促進這一市場的增長與擴張。目前，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進一步推動，BAT等企業(yè)進入市場、加大投入研發(fā)技術(shù)，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。據(jù)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預測，2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元。從全球市場來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展熱度高漲，此領(lǐng)域的投融資事件呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。據(jù)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從2018年起將迎來持續(xù)二十年的高速發(fā)展，到2035年將占據(jù)全球25%左右的新車市場。2015年，中國乘用車銷量為2121萬

22、輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應市場規(guī)模達到353億元。到2017年中國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。2017年智能汽車市場規(guī)模達到635億元。智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預計到2020年中國智能汽車市場規(guī)模將可能達到1485.59億元，到2023年將達到2766.67億元。綜合看來，智能汽車力量逐漸匯集，科技巨頭步步緊逼、傳統(tǒng)汽車汽車巨頭寸步不讓，無人駕駛領(lǐng)域局面復雜、狼煙四起，競爭也將更為激烈，行業(yè)洗牌加劇也催生了龍頭企業(yè)競爭格局的形成，發(fā)展如何仍然要靠內(nèi)容取勝。我國智能汽車行業(yè)發(fā)展快速，行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長速度很快。根據(jù)智能汽車行業(yè)分析數(shù)據(jù)，

23、2019年我國智能汽車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達到290億元，同比增長34.26%。預計到2020年我國智能汽車硬件市場規(guī)模達2000億元，其中安全系統(tǒng)和自主駕駛相應的市場空間分別為1128億元、415億元。智能汽車行業(yè)政策及環(huán)境指出，智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系

24、統(tǒng)當中。機器人：該技術(shù)涵蓋了機器人的設(shè)計、建造運作等。得益于人工智能技術(shù)的進步，機器人技術(shù)有了更廣泛和靈活的應用，可以實現(xiàn)柔性生產(chǎn)和精確抓取等復雜操作。汽車生產(chǎn)線上的機械臂利用強化學習技術(shù)，提高了精確度，強化了協(xié)作關(guān)系，提高了車輛的良品率。云計算：云計算是利用網(wǎng)絡(luò)將本地任務上傳至云端服務器進行處理，從而實現(xiàn)本地設(shè)備無法實現(xiàn)的功能的技術(shù)。包括車載電腦的路徑規(guī)劃手機互動、車輛自檢、行車數(shù)據(jù)記錄及分析等功能均有云計算的支持。AR/VR：增強現(xiàn)實與虛擬現(xiàn)實是基于虛擬和現(xiàn)實環(huán)境，并結(jié)合視覺識別,機器學習，深度學習等多種前沿技術(shù)的集合體。此項技術(shù)能為車企通過打造虛擬場景以提高產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)效率，同時為車

25、輛本身的智能化升級提供支持。目前，我國智能汽車尚處于輔助駕駛階段，ADAS系統(tǒng)正快速增長。它利用多種傳感器，如攝像頭、激光雷達、微波/毫米波雷達等，監(jiān)控車內(nèi)外駕駛環(huán)境，對靜、動態(tài)物體進行辨識、偵測與追蹤，幫助駕駛者排除或規(guī)避潛在風險。ADAS正從高端車型向主流車型快速滲透。智能汽車行業(yè)政策及環(huán)境指出，隨著無人駕駛程度提高，各個硬件和系統(tǒng)的市場均會得到顯著發(fā)展。2019年11月，發(fā)改委在智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)提出到2020年，智能汽車新車占比達到50%;2019年11月月底，工信部在新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務揭榜工作方案，到2020年，突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛

26、、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達到有條件自動駕駛等級水平，鼓勵智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2019年12月，中汽協(xié)發(fā)布的“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見，到2020年，具有駕駛輔助功能(L1級)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車滲透率達到50%，有條件自動化(L2級)的汽車的新車滲透率達到10%。據(jù)IHS預測，2025年全球L4、L5級自動駕駛汽車銷量將達60萬輛，2035年將達到2100萬輛。智能汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。智能汽車行業(yè)分析指出，智能汽車可實現(xiàn)安全、

27、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。根據(jù)智能汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年我國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應市場規(guī)模達到353億元。到2017年我國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。2017年智能汽車市場規(guī)模達到635億元。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，提出三個發(fā)展階段，到2020年智能汽車新車占比達到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現(xiàn)全覆蓋;到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，并率先建成智能汽

28、車強國。此次征求意見稿公布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率，遠高于此前中國汽車業(yè)協(xié)會預計的15%。國家頂層設(shè)計將智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義為戰(zhàn)略發(fā)展方向，產(chǎn)業(yè)意義深遠，重要性將與新能源汽車相當。2019年6月13日，工信部、國家標準化管理委員會發(fā)布關(guān)于征求國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(征求意見稿)意見的通知。征求意見稿對智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系制定的指導思想、基本原則、建設(shè)目標、構(gòu)建方法、體系框架、標準內(nèi)容、近期計劃等做了詳細闡述。計算機視覺：該技術(shù)試圖創(chuàng)建能夠從圖像或者多維數(shù)據(jù)中獲取“信息”的人工智能系統(tǒng)。在汽車制造業(yè)中，計算機視覺是應用最廣最成熟的技術(shù)之一。比如在工業(yè)機器人生產(chǎn)線上，計算機視覺可以幫助

29、生產(chǎn)機械獲得更加精確的測量數(shù)據(jù)，保證生產(chǎn)線的高精度。大數(shù)據(jù)分析：該技術(shù)指對各種不同來源的非結(jié)構(gòu)化或者結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行分析，從中挖掘信息，觀察和追蹤發(fā)生的事情，從而幫助人類決策和判斷。智能汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計指出，在汽車制造業(yè)生產(chǎn)線上，操作人員利用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)可以學習并預測生產(chǎn)線狀態(tài)，提前進行設(shè)備維護，防止在車輛生產(chǎn)時候出現(xiàn)故障。語音識別與自然語言處理：自然語言處理(NLP)是讓系統(tǒng)理解并明白人類寫作、說話方式的核心技術(shù)。而語音識別技術(shù)則是自然語言處理的眼睛與耳朵。它們的結(jié)合使用可以完成文字抽取，信息歸納，語音轉(zhuǎn)文字等多項任務，在相關(guān)的文件處理、售后服務以及汽車的交互功能中廣泛應用。2020年，國家

30、政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入快速發(fā)展通道。結(jié)合國外技術(shù)發(fā)展路徑和服務能力的提升，可以劃分為三個階段，第一階段實現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務，主要是定位導航、車載娛樂、遠程管理和緊急救援等基本功能;第二階段實現(xiàn)安全預警、高寬帶業(yè)務和部分自動駕駛服務;第三階段實現(xiàn)完全自動駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前我國正處于第一階段。二、智能汽車設(shè)備項目建設(shè)必要性分析智能汽車行業(yè)分析指出，汽車技術(shù)突飛猛進的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題。技術(shù)的進步遠不限于車身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗評測、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個維度，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新

31、的玩家和資本。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，提出三個發(fā)展階段，到2020年智能汽車新車占比達到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現(xiàn)全覆蓋。智能汽車行業(yè)競爭分析指出，到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，并率先建成智能汽車強國。汽車技術(shù)突飛猛進的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗評測、政府監(jiān)管與立法。智能汽車行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本，以下是智能汽車行業(yè)技術(shù)特點分析。我國開始重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。國務院在2015年5月制定了明確的技術(shù)路線圖：“2

32、020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場為導向、政產(chǎn)學研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，先進駕駛輔助系統(tǒng)自主份額達50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達10%，DA、PA整車自主份額超過40%;2025年，基本建成自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，ADAS自主份額達60%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達到30%，DA、PA、HA整車自主份額達50%以上。”2017年6月13日，工信部、國家標準化管理委員會發(fā)布關(guān)于征求國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)(征求意見稿)意見的通知。智能汽車行業(yè)技術(shù)特點認為，征求意見稿對智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系制定的指導思想、基本原則

33、、建設(shè)目標、構(gòu)建方法、體系框架、標準內(nèi)容、近期計劃等做了詳細闡述。2019年，隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入快速發(fā)展通道。結(jié)合國外技術(shù)發(fā)展路徑和服務能力的提升，可以劃分為三個階段，第一階段實現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務，主要是定位導航、車載娛樂、遠程管理和緊急救援等基本功能;第二階段實現(xiàn)安全預警、高寬帶業(yè)務和部分自動駕駛服務;第三階段實現(xiàn)完全自動駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前，我國智能汽車行業(yè)正處于第一階段。智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這

34、種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。智能汽車行業(yè)技術(shù)特點認為，因為這種汽車上裝有相當于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。無人駕駛的智能汽車將是新世紀汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標志。可喜的是，智能汽車已從設(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車的風采。所以，智能汽車實

35、際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。展望未來，預計到2025年，我國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。預計到2035年，我國標準智能汽車體系全面建成的目標，以上便是智能汽車行業(yè)技術(shù)特點分析所有內(nèi)容了。智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。所謂“智能車輛”，就是在

36、普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進的傳感器(雷達、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達目的地，最終實現(xiàn)替代人來操作的目的。通過對智能汽車市場規(guī)模分析，有分析人士指出，盡管2016年全國車聯(lián)網(wǎng)的滲透率為15%至18%，盡管據(jù)中國公安部交通管理局統(tǒng)計2016年中國市場會有2700萬聯(lián)網(wǎng)汽車，盡管長安的無人駕駛汽車已完成部分測試，東風、吉利、奇瑞、英偉達等品牌的無人駕駛汽車也開始上路測試，但這僅是萬里長征第一步，因為如何實現(xiàn)量產(chǎn)、如何大規(guī)模實現(xiàn)商用民用的進程，依然

37、道漫漫、路迢迢。2018-2023年中國智能汽車行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告表示，通過對智能汽車市場規(guī)模分析，2015年，智能駕駛滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應市場規(guī)模達到353億元，以此粗略估計，到2020年，汽車銷量上升疊加滲透率提升，智能汽車市場規(guī)模將達到千億元級別以上，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望實現(xiàn)快速發(fā)展。2015年11月，谷歌提交了無人駕駛汽車的設(shè)計草案;2015年12月，百度的無人駕駛汽車完成首次路測，并提出了3年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，5年實現(xiàn)量產(chǎn)的目標。百度還預測，未來10年的新增汽車中80%將是新能源汽車，80%的汽車將會用到自動駕駛技術(shù)，與之緊密相關(guān)

38、的無人駕駛汽車的市場規(guī)?？蛇_萬億?？磥?，無人駕駛?cè)f億盛宴即將開席，資本市場由此興起了一股無人駕駛熱。但事實上，無人駕駛起碼5年內(nèi)難以實現(xiàn)商用化。比如，目前百度無人車的一臺車載雷達的成本就要70萬元，一輛無人駕駛汽車的成本需要幾百萬元，這樣的制造成本將嚴重制約商用化。谷歌的無人駕駛汽車技術(shù)最為先進，但目前也只能在美國西部等地理環(huán)境較好的地方使用，還未實現(xiàn)在東部地區(qū)的雨雪環(huán)境下行駛。即使在西部，近期也出現(xiàn)了無人駕駛汽車的交通事故。而在中國和東南亞一些地方，各地的交通標識差異大，路況復雜，短期內(nèi)無人駕駛技術(shù)難以達到如此高的路況要求。去年，百度的無人駕駛汽車在北京市內(nèi)的路測取得成功，平均時速達到105

39、km/h。但有業(yè)內(nèi)專家認為，百度無人車團隊在30多公里的測試道路上大約測驗了12個月，實測之前的勘察和路況信息都已經(jīng)做了充分的準備，而且由于路測時間較短，其自動駕駛系統(tǒng)與所改裝的車輛的長期兼容性、穩(wěn)定性都存有疑問。無人汽車一旦發(fā)生事故其保險責任如何認定，以及汽車廠商和保險公司的利益如何分配，目前遠沒有解決方案。去年10月，為了加快自動駕駛立法進程，沃爾沃、谷歌與奔馳首先表態(tài)，如果自動駕駛車在自動駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，或者因為技術(shù)原因發(fā)生事故，廠商愿意承擔責任，但這只是第一步。而從國內(nèi)來看，法律和保險問題需要更長的時間來協(xié)調(diào)。2012年之后，車廠將關(guān)注點轉(zhuǎn)移到智能汽車電子。截至目前，在汽車內(nèi)部的電

40、子技術(shù)上，現(xiàn)有的通訊技術(shù)還很落后，現(xiàn)在99%的汽車內(nèi)部通信線路都是1兆的，難以滿足汽車內(nèi)部大量信息傳輸?shù)男枰?。所以，如果將汽車變成一個移動智能終端，人們出行的方式與體驗隨之會徹底地改變，市場空間也非常大?？梢哉f，在無人駕駛技術(shù)與相關(guān)的法律法規(guī)完全成熟之前，基于輔助駕駛的移動互聯(lián)智能汽車電子將是未來幾年的熱點。全球各大汽車廠商都在4G智能汽車領(lǐng)域積極布局，德國奔馳、寶馬和奧迪于2013年10月開始采用高通平臺的4G模塊用于前裝的智能汽車電子市場。特斯拉在去年9月發(fā)布了采用基于NvidiaTegra4加高通4G芯片平臺的ModelX車型。國內(nèi)大眾、東風等已開始使用4G平臺的汽車電子系統(tǒng)。因此，相對

41、于無人駕駛，智能汽車方面今年將有業(yè)績出現(xiàn)。市場前景方面，隨著汽車智能化、電動化和共享化成為未來汽車發(fā)展的趨勢，汽車電子產(chǎn)品在新一代汽車制造成本中的比重越來越高。數(shù)據(jù)顯示，當前新能源汽車中汽車電子的成本占比大約是47%左右，遠高于緊湊型汽車的15%和中高檔轎車的28%，而一些純電動汽車的汽車電子成本占比甚至可以高達65%。新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，將拉動智能汽車電子很快進入快速增長階段。目前，全球汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈不在中國，以德國、美國、日本和韓國的汽車電子巨頭為主，一線的汽車電子品牌包括哈曼、德爾福、大陸、博世等，主要給一線汽車品牌供貨。但是，在汽車智能化時代，中國企業(yè)已在智能汽車的各個關(guān)鍵領(lǐng)

42、域積極布局，有望在未來的市場格局中實現(xiàn)彎道超車，在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕輔系統(tǒng)等幾大領(lǐng)域獲得大片市場。作為用戶來說，車聯(lián)網(wǎng)通常的使用場景有兩個：一方面是通過車載電腦把車輛的實時數(shù)據(jù)通過車輛自檢系統(tǒng)與云端進行交互，例如車輛出現(xiàn)故障的情況下用戶不用將車開到4S店，而是通過車聯(lián)網(wǎng)鏈接維修廠商，線上排查汽車故障，并提示車主和4S店進行處理，大幅度降低了維修成本，提高了行車的安全系數(shù)。另一方面是作為人機交互的入口，車主人群的消費習慣有非常大的價值，車聯(lián)網(wǎng)可以利用這些數(shù)據(jù)建立一個O2O或者LBS的消費入口，對于消費者和商家而言有非常大的意義。比如百度推出的carlife，整合行車數(shù)據(jù)，未來在定期服務、加油、后期的

43、保養(yǎng)整合方面將創(chuàng)造很大的價值。車聯(lián)網(wǎng)還可以催生創(chuàng)造出新型的商業(yè)模式，例如汽車租賃和現(xiàn)在國外流行的UBI車險，利用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)模式下收集的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，根據(jù)駕駛習慣來制定租賃費率和保險標準，這是對傳統(tǒng)風險定價模式的顛覆。對于公共管理和公共服務來說，車聯(lián)網(wǎng)也具有極大的價值，如交通管理部門通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)道路事故的實時監(jiān)控和責任認定。目前的問題是，車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)上的汽車還很少，一旦在一個小城市都有上萬輛車聯(lián)上網(wǎng)后，價值就出來了。智能駕駛輔助系統(tǒng)是實現(xiàn)智能化和無人駕駛的前提，由此帶動安全控制系統(tǒng)(包括ADAS、TPMS等)市場需求快速增長。常見的駕駛輔助系統(tǒng)有車道偏離警告、車道保持警告、盲點監(jiān)測、自適應巡航等

44、。駕駛輔助領(lǐng)域的剛需可能是倒車影像技術(shù)，美國等一些國家已經(jīng)強制要求乘用車配備倒車雷達，中國現(xiàn)有車輛的裝配比例還不高，前后裝市場上的空間很大。由于駕駛輔助系統(tǒng)是實現(xiàn)無人駕駛必不可少的組成部分，中國汽車電子企業(yè)通過引進國際一流的汽車安全系統(tǒng)團隊等方式，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和其他關(guān)鍵零部件技術(shù)，提供完整的智能汽車解決方案。國內(nèi)如保千里和歐菲光這類公司在汽車攝像頭領(lǐng)域走在國內(nèi)前列。車載雷達技術(shù)上如亞太股份的毫米波雷達和巨星科技的3D激光雷達都是未來實現(xiàn)無人駕駛必不可少的組成部分。汽車安全控制系統(tǒng)正處于導入與成長期，德勤預測2020年ADAS市場規(guī)模將近400億美元，車載信息系統(tǒng)市場規(guī)模超800億美元。目前，大眾

45、和東風已開始在新車上配置基于4G平臺的中控臺等，預計明年將大規(guī)模配置，相關(guān)配套企業(yè)的業(yè)績可能將隨之爆發(fā)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司積極涌入智能汽車領(lǐng)域推進汽車智能化進程，傳統(tǒng)企業(yè)更加積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。國內(nèi)上市公司通過并購的方式切入智能汽車領(lǐng)域(ADAS、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域)，積極參與智能汽車盛宴，特別是2015年以來，上市公司并購的步伐明顯加快。2015-2019年，我國智能汽車行業(yè)投資事件發(fā)生數(shù)量增速持續(xù)放緩，我國智能汽車行業(yè)投資額增速逐年減緩。智能汽車行業(yè)投資分析指出，2018年我國智能汽車行業(yè)共發(fā)生86起，較2017年同期降低6.52%，我國智能汽車行業(yè)投資額達236億元，較2017年降低17.

46、2%。2018年，汽車行業(yè)整體下滑，智能汽車行業(yè)投融資數(shù)有所減少。2015-2018年我國智能汽車行業(yè)投融資事件主要發(fā)生在Pre-A/A/A+輪和天使輪，Pre-A/A/A+輪投融資事件達149起，天使輪投融資事件共發(fā)生80起。2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資金額較高，達374.28億元，主要集中在戰(zhàn)略投資和Pre-A/A/A+輪。從細分領(lǐng)域來看，2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資主要集中在汽車交通行業(yè)，智能汽車行業(yè)中無人駕駛方面的投融資事件約占智能汽車行業(yè)投融資事件發(fā)生總數(shù)的42%，由此可以看出2019年1-12月，我國智能汽車行業(yè)投融資事件主要集中在無人駕駛領(lǐng)域。從投資金額來

47、看，2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資額超1億美元的投融資案例共14起，融資額超2億美元的共11起。其中，智能汽車行業(yè)額最高的融資事件為福特自動駕駛公司子公司ArgoAI獲得了26億美元戰(zhàn)略投資，大眾集團與ArgoAI在自動駕駛領(lǐng)域進行合作;其次為蔚來汽車獲得了亦莊國投的戰(zhàn)略投資，融資額達100億人民幣。目前，我國智能汽車行業(yè)投資事件主要分布在北京、上海、廣東、江蘇地區(qū)，約占全國投資事件發(fā)生總數(shù)的90%。其中，北京地區(qū)由2018年的37%增長到2019年的47%，廣東地區(qū)由2017年的23%降低到2019年的14%。智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)

48、，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。為能更加快速推動智能汽車發(fā)展，2020年年初，我國陸續(xù)出臺了中國制造2025、中國制造2025重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見等利好政策，激活疲軟車市、緩解交通壓力、助力汽車工業(yè)升級是我國政策頻繁利好智能汽車發(fā)展的主要原因。在眾多的技術(shù)中，自動駕駛技術(shù)融合和包含了多種技術(shù)在內(nèi)，是智能汽車發(fā)展的核心，這也是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵。中國在自動駕駛的研發(fā)上起步較晚，但是2020年來隨著國家大力推動智能汽車行

49、業(yè)發(fā)展，鼓勵技術(shù)研發(fā)，我國的自動駕駛技術(shù)研發(fā)接連取得重大突破，在相關(guān)技術(shù)上突飛猛進。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，新一代的科技革命、數(shù)字革命與汽車產(chǎn)業(yè)融合的速度超乎了想象。過去幾年，智能汽車以超高關(guān)注度吸引了大量的資本投入，從去年開始大家明顯地感覺到智能汽車投資的熱度在下降，我們認為智能汽車發(fā)展逐漸進入了冷靜期，這是一件好事情。這標志著產(chǎn)業(yè)發(fā)展又進入到了一個關(guān)鍵的節(jié)點。首先智能汽車已經(jīng)從實驗室和示范運營轉(zhuǎn)向量產(chǎn)，近年來，諸多的廠家先后推出L2以上級別的車型，有的甚至無限接近L3，新產(chǎn)品走向市場的開始也是新技術(shù)落地、接受消費者檢驗的過程。這個階段企業(yè)、資本和公眾相關(guān)各方不再被概念所迷惑，而是

50、進入冷靜期，這是新技術(shù)、新生事物發(fā)展壯大的規(guī)律，也是產(chǎn)業(yè)化開始前的必經(jīng)之路。其次智能汽車在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍然面臨著很多難題，自動駕駛輔助技術(shù)和無人駕駛汽車之間的鴻溝可能遠比我們大部分媒體報道的要深。高昂的單車成本和基礎(chǔ)設(shè)施投入是制約規(guī)?；慨a(chǎn)的重要因素，根據(jù)2019-2024年中國汽車零部件行業(yè)競爭格局及投資風險分析報告指出，Gartner(高德納)公司技術(shù)成熟度曲線，L4、L5級別的自動駕駛汽車量產(chǎn)需要十年時間。以5G為例，每周新增基站1.5萬個，應該說速度是全球領(lǐng)先，但是5G在全國范圍的應用可能還需要5年以上時間。在未來，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的引領(lǐng)性核

51、心產(chǎn)品。它能廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。當前，隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展得愈加完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有了更為細致和具體的落地場景。從L2到L5，每個自動駕駛層級都陸續(xù)開發(fā)出了具備市場應用前景的技術(shù)與產(chǎn)品體系，一方面讓汽車智能化內(nèi)涵愈發(fā)豐富，另一方面也讓智能化落地速度超出預期。國家層面也非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。2019年9月份，中共中央、國務院印發(fā)交通強國建設(shè)綱要，提出要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)的研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2020年2月份，多

52、個部委聯(lián)合發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，提出要順應新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的趨勢，抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略的機遇，加快推進智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展。智能化大潮之下，傳統(tǒng)車企紛紛加速轉(zhuǎn)型。東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊透露，東風日產(chǎn)導入日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，并結(jié)合中國復雜多變的道路狀況進行本土化開發(fā);并與百度、阿里巴巴、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作，搭建具有開放性和延展性的智能化應用平臺，開展跨界生態(tài)合作等。第三章 項目市場調(diào)研一、智能汽車設(shè)備行業(yè)分析汽車智能化、自動化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動化集成項目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務及其他。其中工業(yè)自動化

53、集成項目主要包括汽車焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計、汽車功能檢測線集成設(shè)計、定制化的汽車總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計、發(fā)動機總成裝配成套裝備集成設(shè)計;智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應的裝配、調(diào)試服務，以及緊固類和懸吊類自動化工具;技術(shù)服務及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務。近年來，國家不斷出臺法律法規(guī)和政策支持高端裝備制造行業(yè)健康、良性發(fā)展，智能制造裝備業(yè)作為高端裝備制造業(yè)的重點領(lǐng)域得到了國家政策的鼓勵與支持。2017年以來，在智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)出臺的背景下，國家及發(fā)行人所在地相關(guān)部門陸續(xù)頒布行業(yè)政策文件，明確制造業(yè)智能化為重點發(fā)展領(lǐng)域，推

54、廣應用數(shù)字化技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、智能制造裝備和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的信息化、智能化水平提出了更高要求，促進企業(yè)加快在技術(shù)水平、經(jīng)營模式等方面的升級創(chuàng)新，推動行業(yè)競爭格局的變革。一方面，工業(yè)智能化深度融合將對企業(yè)的跨學科研發(fā)升級及技術(shù)應用能力設(shè)定更高門檻，缺乏自主研發(fā)實力的新進入者難以適應行業(yè)市場競爭環(huán)境;另一方面，隨著我國金融市場改革進程的推進，具備科技創(chuàng)新核心能力，符合創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的成長型創(chuàng)新企業(yè)將能更高效地完成市場化資金募集，通過資本力量加速技術(shù)深化及創(chuàng)新發(fā)展，將使行業(yè)格局發(fā)生深刻變革。近年來，隨著全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展趨勢，智能制造裝備已經(jīng)被廣泛應用于汽車制造、消費電子產(chǎn)品

55、制造、工程機械制造、醫(yī)療器械制造、倉儲物流等多個領(lǐng)域，在智能制造裝備涉及的工業(yè)機器人、3D打印設(shè)備、數(shù)控機床、智能控制系統(tǒng)、傳感器等主要行業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)快速增長。以工業(yè)機器人為例，全球機器人行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大。2018年全球工業(yè)機器人銷量約42.2萬臺。IFR(國際機器人聯(lián)合會)預測，2022年全球工業(yè)機器人需求量將達到58.4萬臺。汽車制造行業(yè)是當前自動化應用程度最高的行業(yè)之一，也是智能制造裝備應用最成熟的領(lǐng)域之一。由于汽車制造對產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性、規(guī)?；蟾撸瑧弥悄苎b備進行生產(chǎn)制造可以提高精準度及產(chǎn)品穩(wěn)定性跟質(zhì)量，減少生產(chǎn)風險，因此智能制造裝備在汽車制造行業(yè)得到廣泛應用。根據(jù)IFR

56、統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全球工業(yè)機器人銷量比2017年增加6%，達42.2萬臺。其中，汽車制造行業(yè)機器人占工業(yè)機器人總銷量近30%，2018年全球工業(yè)機器人的銷量在亞洲的增長率為1%，其中中國與韓國略有下滑，日本市場卻有顯著增加。根據(jù)IFR預測，2022年全球工業(yè)機器人需求量將達到58.4萬臺，按照目前汽車制造工業(yè)機器人占工業(yè)機器人三分之一計算，2022年汽車工業(yè)機器人需求將達到約19.5萬臺。隨著智能制造的大力發(fā)展，汽車智能制造裝備市場規(guī)模將進一步擴大。機器人系統(tǒng)集成供應商需要具有產(chǎn)品設(shè)計能力、項目管理經(jīng)驗，并在對用戶行業(yè)深刻理解的基礎(chǔ)上，提供可適應各種不同應用領(lǐng)域的裝備或生產(chǎn)線。智能裝備制造行業(yè)發(fā)展初期，智能裝備制造生產(chǎn)線整線項目基本由外資企業(yè)壟斷。與國內(nèi)智能裝備制造企業(yè)相比，國外企業(yè)憑借先發(fā)的控制技術(shù)、通訊技術(shù)、計算技術(shù)積累，其產(chǎn)品具有比較明顯的設(shè)計與技術(shù)優(yōu)勢，其設(shè)計制造的智能裝備制造系統(tǒng)具有規(guī)模大、響應速度快、運行安全等優(yōu)點，并能實現(xiàn)控制優(yōu)化、管理優(yōu)化、工程集成，從而基本壟斷了智能裝備制造行業(yè)的高端市場，尤其是針對外資客戶的智能裝備制造行業(yè)高端市場。近年來，隨著我國企業(yè)的自身不斷發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)和項目管理能力不斷提高;同時，在智能裝備國產(chǎn)化率進一步提高的政策支持背景