道路路基結(jié)構(gòu)分類及材料選用PPT精品文檔

1、1,第二篇：路基路面第一章：道路路基專業(yè)：土木工程1班 教師：周麗萍,云南工商學院建筑工程分院,2018,相關(guān)知識回顧）公路的組成部分 第一節(jié) 路基的組成與工程特點 第二節(jié) 影響路基穩(wěn)定性的因素 第三節(jié) 路基土的分類及工程性質(zhì) 第四節(jié) 路基干濕類型 第五節(jié) 路基施工方法及施工準備（參考,一、公路的組成部分,路基、路面、橋梁、涵洞、防護與加固工程、排水設(shè)備、 其他特殊構(gòu)造物、沿線交通設(shè)施（安全、管理、服務(wù)、環(huán) 保等,平面公路中線及中線兩側(cè)一定范圍內(nèi)的地物、地貌在水平面上投影 縱斷面公路中線在立面上投影 橫斷面垂直于公路中線方面的剖面,二）基本構(gòu)造物,一）基本三維組成,回顧）公路路基的組成與工程特

2、點,新建路K0+000-K0+350縱斷面圖,某新建路橫斷面圖,路面結(jié)構(gòu)圖,路基：是路面的基礎(chǔ),三）幾個重要概念,路床：直接位于路面結(jié)構(gòu)層下0.8m厚的路基部分。分上 路床和下路床,路肩：指行車道外緣至路基邊緣的部分,路基邊坡：路基兩側(cè)的坡面部分,路基排水：地面和地下排水措施,1.1 路基的結(jié)構(gòu)組成,根據(jù)填挖情況的不同，典型路基的結(jié)構(gòu)斷面形式有路堤、路塹、半填半挖三種。 路堤，全部用巖土填筑而成 路塹，全部在天然地面開挖而成 半填半挖，一側(cè)開挖、另一側(cè)填筑,第一節(jié) 路基的組成與工程特點,路堤：高于原地面的路基，分上路堤（0.81.5m）和下路堤,1.1.1 路堤,1） 路堤分類,路床以下的路堤

3、分上下兩層，路面底面以下80-150cm范圍內(nèi)的填土部分分為上路堤和下路堤,路堤按其填土高度可劃分為矮路堤、高路堤和一般路堤： 矮路堤 填土高度低于1.01.5m矮路堤常在平坦地區(qū)取土困難時選用。 高路堤 填土高度大于規(guī)范規(guī)定的數(shù)值即填方總高度超過18m（土質(zhì)）或20m（石質(zhì)）的路堤； 一般路堤 填土高度介于高、矮路堤兩者之間（1.5m-18m）隨其所處的條件和加固類型不同，主要有浸水路堤、陡坡路堤及挖溝填筑路堤等型式,考慮路堤工作區(qū)深度,簡單：直接套用圖紙,路堤橫斷面基本形式,1.干濕類別 2.基底壓實度,傾斜，滑移,濕度控制,移挖為填,路塹：全部為挖方的路基,1.1.2 路塹,1）基本型式

4、：全挖式路基、臺口式路基、半山洞路基,1,3,2,2）邊坡形狀,臺 階 式,折 線 式,直 線 式,特點 A、路塹開挖破壞了原地層的天然平衡狀態(tài)邊坡穩(wěn)定性地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、邊坡高度和坡度； B、路塹成巷道式不利于排水和通風，行車視距較差，行駛條件降低，深路塹施工困難病害多于路堤設(shè)計時應(yīng)注意避免采用很深的較長路塹 C、選用合適的邊坡坡率，加強排水，處治基底，確保邊坡的穩(wěn)定可靠； D、水文狀況對路塹的影響較大，路塹的排水至為重要邊溝與截水溝； E、路塹以下天然土基規(guī)定的密實度，必要時應(yīng)翻挖重新分層填筑或換土，或采取加鋪隔離層，并設(shè)置必要的地下排水設(shè)施,1.1.3 半填半挖路基,半填半挖路基（填挖

5、結(jié)合)：一側(cè)填筑，一側(cè)開挖。多適用于山區(qū)、丘陵區(qū),特點 A、半填半挖是路堤和路塹的綜合型式，兼有路堤和路塹的設(shè)置要求。 B、半填半挖路基減少土石方數(shù)量，保持土石方數(shù)量的橫向填挖平衡是比較經(jīng)濟的斷面型式。 C、其橫斷面的形式及其穩(wěn)定性同原地面的傾斜度有密切關(guān)系。 D、可采用一定工程措施(擋土墻、護肩等)，改善受力，增加穩(wěn)定性，壓縮用地。 E、為增強新、老土基的密切結(jié)合填筑前清除原傾斜地面或陡坡上的雜草、松動浮土和石塊等，并做好排水設(shè)施 F、原傾斜面陡于15臺階/階梯形分層填筑壓實,1.2 路基基本構(gòu)造,路基幾何尺寸由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成: 路基寬度：取決于公路技術(shù)等級； 路基高度：取決于

6、地形和公路縱斷面設(shè)計（包括路中心線的填挖高度、路基兩側(cè)的邊坡高度）； 路基邊坡坡度：取決于地質(zhì)、水文條件、路基高度和橫斷面經(jīng)濟性等因素。 就路基的整體穩(wěn)定性來說，路基的邊坡坡度及相應(yīng)采取的措施，是路基設(shè)計的主要內(nèi)容,1.2.1 路基寬度,路基寬度：行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和高等級道路設(shè)有中間帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、慢行道或其它路上設(shè)施時。 路面：道路上供各種車輛行駛的行車道部分寬度根據(jù)設(shè)計通行能力及交通量大小而定，一般每個車道寬度3.503.75m 路肩：指行車道外緣到路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分包括有鋪裝的硬路肩和土路肩路肩寬度由公路等級和混合交通情況而定,一、標

7、準橫斷面,右側(cè)帶,中 央 分 隔 帶,左側(cè)帶,路基寬,中間帶,行車道,路肩,車道,右側(cè)帶,硬 路 肩,i0,i1,路肩,行車道,i1,i0,車道,左側(cè)帶,車道,車道,硬 路 肩,土 路 肩,土 路 肩,高速公路和一級公路的路基橫斷面,二、三、四級公路橫斷面,各級公路路基寬度,各級公路路基寬度,1.2.2 路基高度,路基高度：路堤填筑高度或路塹開挖深度，是路基設(shè)計標高與原地面標高之差原地面橫向有傾斜中心高度或邊坡高度； 中心高度：是指路中心線處的設(shè)計標高與原地面標高之差； 邊坡高度：路基邊坡高度，指填方坡腳或挖方坡頂標高與路基邊緣標高的相對高差。 路基填挖高度：是在路線縱斷面設(shè)計時，綜合考慮路線

8、縱坡要求、路基穩(wěn)定性要求和工程經(jīng)濟要求等因素確定的,1.2.3 路基邊坡坡度,路基邊坡指路肩的外邊緣與坡腳（路塹則為邊溝外側(cè)溝頂與坡頂）所構(gòu)成的坡面。是支撐路基主體的重要組成部分。 邊坡的坡度：邊坡高度H與邊坡寬度b之比值，并取H=1,路基邊坡示意圖,影響因素： 邊坡土質(zhì)、巖石性質(zhì) 邊坡高度 水文地質(zhì)條件 自然因素,1.3 路基附屬設(shè)施,為了確保路基穩(wěn)定和行車安全，一般路基工程有關(guān)的附屬設(shè)施除路基排水、防護加固外，還有取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺、堆料坪及錯車道等。這些設(shè)施是路基設(shè)計的組成部分，應(yīng)正確合理設(shè)置,1、取土坑,排水,提高路堤穩(wěn)定性,原則：充分利用，借之有利。 1）支援農(nóng)業(yè)，少占農(nóng)

9、田； 2）能兼顧農(nóng)田、水利、魚池建設(shè)和環(huán)境保護等； 3）在原地面橫坡不大于110的平坦地區(qū)，可在路基兩側(cè)設(shè)置取土坑；橫坡大于110的地區(qū)，應(yīng)設(shè)置在路基上側(cè)； 4）在洪水淹沒地段的路堤（如河灘路堤或引道）的兩旁，一般不準設(shè)置取土坑； 5）取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀及平整的底部，坑底縱坡一般應(yīng)不小于0.3%，橫向也應(yīng)設(shè)置坡度(單坡/雙坡)，以利排水； 6）取土坑深度建議不大于1.0m，寬度視借方量而定； 7）取土坑內(nèi)緣至路堤坡腳應(yīng)留一定寬度的護坡道，其外緣至用地邊界的距離不小于0.5m，不大于1.0m,2、棄土堆,原則：充分利用，棄之無害。 1）應(yīng)盡量考慮移挖作填，或利用棄土適當加寬路基減少廢方； 2）

10、防止棄土不當設(shè)計時須考慮棄土堆的設(shè)置,注意事項,1）棄土堆通常在就近低地或路塹的下坡一側(cè)設(shè)置； 2）棄土堆一般可堆成梯形橫斷面邊坡不應(yīng)陡于11.5，頂部向路基外傾斜橫坡2%，高度不宜超過3.0m； 3）深路塹或地面橫坡緩于15時，可設(shè)在路塹兩側(cè)； 4）在上坡一側(cè)的棄土堆連續(xù)而不中斷，并在棄土堆外側(cè)設(shè)置截水溝； 5）在下坡一側(cè)的棄土堆，應(yīng)每隔50100m設(shè)置不大于1m寬的缺口，以利排水。 6）路塹旁的棄土堆，其內(nèi)側(cè)坡腳與路塹坡頂之間的安全距離隨土質(zhì)條件和路塹邊坡高度而定，一般不小于3m 路塹邊坡較高，土質(zhì)條件較差時應(yīng)大于5m（H+5m）； 7）積砂或積雪地段的棄土堆有利于防砂防雪設(shè)在迎面一側(cè)，并

11、具有足夠距離,3、護坡道與碎落臺,護坡道：保護路基邊坡穩(wěn)定的一種措施其加寬路基邊坡橫距，減小了邊坡的平均坡度邊坡穩(wěn)定性。 特點：護坡道愈寬邊坡穩(wěn)定性填方數(shù)量。 設(shè)置： 一般設(shè)置在路堤坡腳或路塹坡腳處； 邊坡較高時亦可設(shè)在邊坡中部或邊坡的變坡點處； 浸水路基的護坡道，可設(shè)在浸水線以上的邊坡上。 寬度：最小為1m，視邊坡高度h而定： H3.0m，d=1.0m； H=3.06.0m，d=2.0m； H=6.012.0m，d=2.04.0m,碎落臺：常設(shè)于土質(zhì)或石質(zhì)土的挖方邊坡坡腳處，位于邊溝的外緣，有時亦可設(shè)置在挖方邊坡的中間。 目的：主要是供零星土石碎塊下落時臨時堆積，不致堵塞邊溝，同時也起護坡道

12、的作用。 要求： 碎落臺寬度一般應(yīng)大于1.0m； 如考慮同時起護坡作用，可適當加寬； 碎落臺上的堆積物應(yīng)定期清除,4、堆料坪與錯車道,為避免在路肩上堆放養(yǎng)護用材料，可在路肩以外選擇適宜地點設(shè)置堆料坪。 堆料坪可根據(jù)地形及用地條件在公路的一側(cè)或兩側(cè)交錯設(shè)置，并與路肩毗連，面積可結(jié)合地形與材料數(shù)量而定。 機械化養(yǎng)路或較高級路面可另設(shè)集中備用料場,堆料坪,單車道公路，由于會車和避讓的需要，通常每隔200500m設(shè)置錯車道一處，供錯車和停車用。 設(shè)置要求： 按規(guī)定錯車道的長度不得短于30m，兩端各有長度為10m的出入過渡段，中間10m供停車用； 單車道的路基寬度為4.5m，單車道的錯車道處路基寬度6.

13、5m。 錯車道應(yīng)選在有利地點，并使相鄰兩錯車道之間能夠通視，以便駕駛員能及時將車駛?cè)脲e車道，避讓來車； 錯車道是單車道路基的一個組成部分，應(yīng)與路基同時設(shè)計與施工,錯車道,第二節(jié) 影響路基穩(wěn)定性的因素,一、影響路基強度和穩(wěn)定性的因素,一）工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件（基本前提） （二）水文與氣候條件 （三）路基設(shè)計 （四）路基施工 （五）養(yǎng)護措施 水是造成路基病害的主要原因,一）符合規(guī)范要求； （二）具有足夠的整體穩(wěn)定性 （三）具有足夠的強度 （四）具有足夠的水溫穩(wěn)定性,二、對路基的要求,三、保證路基強度和穩(wěn)定性的措施,一）合理選擇路基斷面形式，正確確定邊坡坡度 （二）選擇強度和水溫穩(wěn)定性良好的土

14、質(zhì)填筑路堤，并采取正確的施工方法 （三）充分壓實土基，提高土基的強度和穩(wěn)定性 （四）做好地面和地下排水，保證水流暢通，防止路基過濕或水毀 （五）保證路基有足夠的高度，使路基工作區(qū)保持干燥狀態(tài) （六）設(shè)置隔水層或隔溫層，切斷毛細水上升，減少水分副溫遷移的影響 （七）采用合理的邊坡加固與防護措施，和適當?shù)闹踅Y(jié)構(gòu)物,63,第三節(jié) 路基土的分類及工程性質(zhì),一、路基土的分類,劃分依據(jù)：土的顆粒組成特征、土的塑性指標和土中有機質(zhì)存在情況 分類：巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土，并進一步細分為11類,64,二、各種土的路用性質(zhì) （一）巨粒土 1.漂石用作砌筑工程結(jié)構(gòu)物，或破碎后用作混合材集料，不能用于路基填

15、筑 2.卵石用作砌筑工程結(jié)構(gòu)物，或破碎后用作混合材集料，是強度和穩(wěn)定性都好的路基填料，但是不能用于路基上層填筑 （二）粗粒土 1.礫類土是強度和穩(wěn)定性都好的路基填料，但是不建議用于路基上層填筑；級配和強度等性質(zhì)優(yōu)良的礫石或砂礫用作混合材集料（水泥混凝土或貧混凝土等） 2.砂類土 （1）砂純粹的砂是強度和穩(wěn)定性都好的路基填料，同時也用于其他混合材集料，細砂或粉砂容易產(chǎn)生被動水攜帶、砂土液化或管涌，不適用于高路堤、沿河路堤和堤壩 （2）砂性土是強度和穩(wěn)定性都好的優(yōu)良路基填料 （三）細粒土 1.粉質(zhì)土強度低，干縮，毛細作用強，是不良路基填料 2.粘質(zhì)土透水性小，干縮濕脹，不適用于水濕狀況劇烈變化地區(qū)

16、，可用于干旱地區(qū)路堤填筑或某些特殊部位，也可以用來與砂土拌合后形成砂性土使用 3.有機質(zhì)土不宜用作路基填料 （四）特殊土不宜用作路基填料,不同路基土的公路工程性質(zhì),巨粒土：強度和穩(wěn)定性好，良好；也可用于砌筑邊坡 級配良好的礫石混合料：良好；還可用于中級路面和高級路面的基層； 砂土：無塑性，強度和水穩(wěn)性好，但易松散，壓實困難 砂性土：良好 粉性土：干時易結(jié)塊，濕時易流動；毛細作用強烈，須經(jīng)處理才可使用 粘性土：具有較大的可塑性，持水能力強。壓實方法得 當，排水設(shè)施合理也可使用。 重粘土：不透水、粘聚力大，塑性大，干燥堅硬，難以施工,三、路基土的工程分級,一）分級目的 用于工程可行性研究或概、預(yù)算

17、編制， 工程施工難易程度評價合技術(shù)手段運用的依據(jù),二）分級依據(jù) 鑿巖機或人工鉆孔1m所需要的時間較軟 爆破1m3所需炮眼長度較堅,三）等級 級松土 級普通土 級硬土 級軟石 級次堅石 級堅石,第四節(jié) 路基干濕類型,一、濕度對路基的影響,路基的濕度狀況變化是影響路基路面結(jié)構(gòu)強度、剛度與穩(wěn)定性的重要因素之一，應(yīng)該盡量使路基平衡濕度（路基上部中心附近趨向穩(wěn)定平衡的濕度）趨于較干燥或穩(wěn)定的狀態(tài)，使路基保持穩(wěn)定,路基濕度除受水的來源影響之外，大氣溫度也是主要影響因素之一,二、濕度的來源和變遷,一）大氣降水大氣降水通過路面，路肩邊坡和邊溝滲入路基,二）地面水邊溝的流水、地表涇流水因排水不良，形成積水、滲入

18、路基,三）地下水路基下面一定范圍內(nèi)的地下水浸入路基,四）毛細水路基下的地下水，通過毛細管作用，上升到路基,五）水蒸汽凝結(jié)水在土的空隙中流動的水蒸汽，遇冷凝結(jié)成水,六）薄膜移動水在土的結(jié)構(gòu)中水以薄膜的形成從含水量較高處向較低處流動，或由溫度較高處向凍結(jié)中心周圍流動,七）水的負溫遷移在負溫和毛細作用下由下向上的遷移,71,1.分類,2.指標,三、路基干濕類型,3）、地下水位高度 路槽底面離開地下水位或附近地表長期積水位的高度,路基的干濕類型是以不利季節(jié)路槽表面以下80厘米深度內(nèi)土的平均稠度Wc來劃分，分為干燥、中濕、潮濕、過濕四類,72,3. 應(yīng)用,1）既有路基或挖方路基可以采用稠度和相對含水量與

19、相應(yīng)土質(zhì)的分界稠度和分界含水量進行干濕狀況評價,2）新建路基采用地下水位高度與擬采用的填土的臨界高低進行干濕狀況評價,3）通常應(yīng)該使路基處于干燥或中濕狀況，并因評價結(jié)果采取相應(yīng)的施工養(yǎng)護（換填、排水蔬干等）措施或設(shè)計方案（抬高路線設(shè)計標高,73,1.臨界高度,四、路基臨界高度與最小填土高度,課本：指在不利季節(jié)當路基處于某種干濕狀態(tài)時，路槽底面距地下水位或地面長期積水位的最小高度,為了保證路基的強度和穩(wěn)定性不受地下水及地表積水的影響，在設(shè)計路基時，要求路基保持干燥或中濕狀態(tài)，路槽底距地下水或地表積水的距離，要大于或等于干燥，中濕狀態(tài)所對應(yīng)的臨界高度,或：指與分界稠度相對應(yīng)的路基離地下水位或地表積

20、水水位的高度稱為路基臨界高度H。即： H1相對應(yīng)于w1，為干燥和中濕狀態(tài)的分界標準； H2相對應(yīng)于w2，為中濕與潮濕狀態(tài)的分界標準； H3相對應(yīng)于w3，為潮濕和過濕狀態(tài)的分界標準。 在設(shè)計新建道路時，如能確定路基臨界高度值，則可以以此作為判別標準，與路基設(shè)計高度作比較，由此確定路基的干濕類型,74,2.路基最小填土高度,路基填土高度指：路肩邊緣距原地面的高度,干燥路基最小填土高度規(guī)定為：砂性土0.30.5m；粘性土0.40.7m；粉性土0.50.8m,路基最小填土高度應(yīng)滿足（路床部分）處于干燥、中濕狀態(tài)的臨界高度要求；當路基設(shè)計標高受限制時，應(yīng)對潮濕、過濕狀態(tài)的路基進行處理，以符合路面設(shè)計的要

21、求,75,76,77,78,第五節(jié) 路基施工方法及施工準備,1、路基施工的重要性 路基施工，就是以設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計劃地將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實體的活動。 路基施工的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面： （1）涉及范圍廣，影響因素多，靈活性較大，尤其是巖土內(nèi)部的具體變化，在設(shè)計階段難以完善，有待施工階段進一步完善,2）土石方數(shù)量大，分布不均勻，不僅與自身的其他工程設(shè)施，如路基排水、防護與加固等相互制約，而且與公路工程中的其他項目，如橋涵、隧道、路面與附屬設(shè)施相互交叉。 因此，路基施工往往是整個工程項目施工組織管理的關(guān)鍵。 （3）路基是路面的基礎(chǔ)。路基的強度和穩(wěn)定性

22、直接影響到路面的強度和穩(wěn)定性，質(zhì)量不合格的將會給路面及路基留下隱患，一旦產(chǎn)生病害，將損害道路使用品質(zhì)，妨礙交通，增加維護難度及費用等,2、路基施工的基本要求 （1）必須按批準了的設(shè)計文件進行。如需變更設(shè)計、改變原施工方案或采用特殊施工方法時，應(yīng)按施工管理程序，預(yù)先報請審批。 （2）必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制訂安全技術(shù)措施，加強安全教育，嚴格按照安全操作規(guī)程執(zhí)行。 （3）必須精心組織，在確保工程質(zhì)量的原則下進行。 （4）因地制宜，合理利用當?shù)氐牟牧虾凸I(yè)廢料,5）以挖作填，合理調(diào)運，節(jié)約用地，注意保護耕地和農(nóng)田水利措施。 （6）保護生態(tài)環(huán)境，減少破壞原有植被地貌。妥善處理清除的雜物，不得傾棄于河

23、流水域之中。 （7）防止地面水和地下水對路基的浸泡和軟化是路基施工的關(guān)鍵,3、路基施工的基本方法 路基施工的基本方法，按其技術(shù)特點大致分為：人工施工、簡易機械化施工、綜合機械化施工、水力機械化施工和爆破施工等幾種。 （1）人工施工 使用手工工具，效率底，勞動強度大，占用大量的勞動力，進度慢，質(zhì)量難于保證，適用于缺乏筑路機械的工地和工程量小而分散的零星工點以及輔助性工作,2）簡易機械化施工 使用簡易機械設(shè)備(提高工效、減輕勞動強度)，適用于缺乏筑路機械的工地和工程量小而分散的零星工點以及輔助性工作。 （3）機械化施工 使用機械設(shè)備，可以極大提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進度，確保工程質(zhì)量。是保證施工質(zhì)

24、量和施工進度的重要條件。根據(jù)工程性質(zhì)和施工條件等因素，選配若干種機械，共同協(xié)調(diào)地完成施工任務(wù)。是路基施工現(xiàn)代化的重要途徑,4)水力施工 運用水泵、水槍等水力機械，噴射強力水流，把土沖散并流到指定地點沉積。適用于挖掘比較松散的土層和填筑路堤、砂礫填筑路堤或基坑回填的密實作用(水夯法)、或者進行軟土地基加固的鉆孔等工作。條件是需要有充足水源和動力。 (5)爆破施工 主要針對山區(qū)公路，依靠炸藥的爆破力量來破碎和拋擲巖石等。用途是開挖巖石、松動凍土(或硬土)、排除淤泥、挖除樹根、開采石料等。 上述各種施工方法經(jīng)常需要協(xié)同使用。根據(jù)工程性質(zhì)、施工期限、現(xiàn)有條件等因素選擇施工方法,4、路基施工的主要內(nèi)容和

25、一般程序,2.修建小型構(gòu)造物主要是小橋、涵洞、檔土墻和地下排水設(shè)施等。與路基施工同時進行，但要求其先完工,1.施工前的準備 主要是組織準備、物質(zhì)準備和技術(shù)準備三方面,4.路基工程的檢查與驗收（分項工程、分部工程、單位工程、隱蔽工程及其中間驗收等,3.路基土石方工程施工 包括開挖路塹、填筑路堤、壓實路基、整平路基表面、整修邊坡、修建排水溝及防護加固工程,5、路基施工前的準備 路基施工需要消耗大量的人工、物資、機械和時間等資源，是一項歷時時間長、技術(shù)要求高的工作。 路基施工前，必須根據(jù)工程的實際情況做好組織準備、物資準備和技術(shù)準備工作。 施工過程中嚴格按照有關(guān)施工規(guī)范進行，以確保工程質(zhì)量,1）組織

26、準備 按合同的要求成立工程施工項目經(jīng)理部。 設(shè)立符合相應(yīng)施工要求的辦公室、試驗室、工程科、施工隊(組織)等。 針對施工管理工作的復(fù)雜、困難的特點，建立施工管理制度，采用科學的方法，進行切實有效的工作,組織準備的主要內(nèi)容有： 1、施工組織機構(gòu)的組建和人員的配備。 2、建立各項管理制度： A、施工計劃管理制度； B、工程技術(shù)管理制度(技術(shù)責任制和技術(shù)交底制）； C、工程成本管理制度； D、施工安全管理制度,安全管理制度,某工程項目經(jīng)理部駐地,2）物資準備 物資準備的主要內(nèi)容包括： 1、路基工程所需的砂石料、填土等材料準備。 2、沿線結(jié)構(gòu)物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材料的準備。 3、施工設(shè)備的

27、準備。 4、其他小型機具、小型配件等的準備。 5、辦公、生活、后勤供應(yīng)等物資的準備,成品集料斗,粉料罐,骨料倉,骨料計量系統(tǒng),骨料集料輸送帶,成品料提升帶,操作室控制室,水穩(wěn)拌和站：用于高等級公路，城市道路、廣場、機場的基層穩(wěn)定土施工?？蛇B續(xù)拌和生產(chǎn)不同級配的二灰礫石、石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣土穩(wěn)定土成品料,混凝土拌和站,3）技術(shù)準備 路基施工的技術(shù)準備包括制訂施工組織計劃、施工測量、施工測量、施工前的復(fù)查與試驗及清理施工現(xiàn)場等工作。 一、研究和熟悉設(shè)計文件并對現(xiàn)場進行核對。 1、各項計劃的布置、安全是否符合國家有關(guān)方針政策和規(guī)定； 2、設(shè)計文件所依據(jù)的水文、氣象、土壤等資料是否準確、可靠、齊全,

28、3、對水土流失、環(huán)境影響的處理措施； 4、路基平、縱、橫斷面，構(gòu)造物總體布置和橋涵結(jié)構(gòu)物形式等是否合理，相互之間是否有錯誤和矛盾； 5、核對路線中線、主要控制點、水準點、三角點、基線等是否準確無誤。主要構(gòu)造物的尺寸、位置、孔徑等是否恰當，能否采用更先進的技術(shù)或使用新型材料； 6、路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、航道、公路、鐵路、電信、管線及其他建筑物的相互干擾情況及解決辦法是否恰當，干擾可否避免,7、對地質(zhì)不良地段采取的處理措施； 8、主要材料、勞動力、機械臺班等計算是否準確； 9、施工方法、料場分布、運輸工具、道路條件等是否符合實際； 10、臨時便橋、便道、房屋布置是否合理，電力、電信設(shè)備、橋梁吊

29、裝方案、設(shè)備、臨時供水場地布置是否恰當； 11、各項協(xié)議文件是否齊備、完善； 12、工程驗收及采用的定額是否合理。發(fā)現(xiàn)設(shè)計不合理或錯誤之處應(yīng)做好詳細記錄并擬定修改意見，待設(shè)計技術(shù)交底時提交,二、補充調(diào)查材料 調(diào)查的內(nèi)容主要有： 1、工程地點的水文、地形、氣候條件和地質(zhì)情況； 2、自采加工料場、當?shù)夭牧?、可利用的房屋情況； 3、當?shù)貏趧恿Y源、工業(yè)加工能力、運輸條件和運輸工具情況； 4、施工場地的水源、電源。以及生活物資供應(yīng)情況； 5、當?shù)仫L俗習慣等,三、設(shè)計交樁和設(shè)計技術(shù)交底 在工程正式施工前，應(yīng)由勘察設(shè)計單位向施工單位進行交樁和設(shè)計技術(shù)交底。 交樁應(yīng)在現(xiàn)場進行，設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)置的導(dǎo)

30、線控制點和水準控制點及其他重要點位的樁志逐一交給施工單位，施工單位接受這些控制點后，要采取不要的加固保護措施,設(shè)計技術(shù)交底一般有建設(shè)單位主持，設(shè)計、監(jiān)理、施工單位參加。 交底時設(shè)計單位說明工程的設(shè)計依據(jù)、設(shè)計意圖及功能要求，并對某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)及施工中的難點和需要注意的方面詳細說明，提出設(shè)計要求。 施工單位將設(shè)計文件中發(fā)現(xiàn)的問題及有關(guān)修改設(shè)計的意見提出，由設(shè)計單位對有關(guān)問題進行澄清和解釋。 對合理的修改意見，逐一記錄，作為指導(dǎo)施工和結(jié)算的依據(jù),四、建立工地試驗室。 五、編制施工組織設(shè)計。 六、編制施工預(yù)算。 七、施工測量。 開工前的測量工作包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測，檢查與補測縱橫

31、斷面，校對和增加水準點等,1、中線的恢復(fù)和標定：開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，并固定路線的交點、平曲線主點等主要控制樁。 高速公路和一級公路采用坐標法恢復(fù)主要控制樁。 為滿足施工要求，復(fù)測時應(yīng)對指示樁進行必要的加密和加固。 若發(fā)現(xiàn)路中線和相鄰施工段的中線或結(jié)構(gòu)物中軸線不閉合，應(yīng)及時查明原因并上報。 若原設(shè)計路線長度丈量有誤或局部改線時，應(yīng)做斷鏈處理并調(diào)整縱坡,斷鏈指的是因局部改線或分段測量等原因造成的樁號不相連接的現(xiàn)象。樁號重疊的稱長鏈，樁號間斷的稱短鏈。 斷鏈（broken chainage）當線路由于種種原因產(chǎn)生里程（或里程樁）不連續(xù)（不方便通過“順里程”消除之）處時，稱線路于該處產(chǎn)生斷鏈,2、水

32、準點的復(fù)查與加設(shè) 根據(jù)設(shè)計資料對沿線復(fù)合性水平測量，復(fù)核水準點一覽表中原設(shè)水準點高程。 根據(jù)路線縱斷面圖，復(fù)核有疑問的地面高程。 路基施工時，若使用設(shè)計單位的設(shè)置的水準點，應(yīng)進行校核并與國家水準點閉合；產(chǎn)生的閉合差按有關(guān)規(guī)定處理；超限的應(yīng)查明原因并及時上報,3、縱橫斷面的檢測與補測 根據(jù)已經(jīng)恢復(fù)的路中線，按設(shè)計文件、施工規(guī)定和技術(shù)要求等標出路基用地界樁、路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝及路基附屬設(shè)施的具體位置。 不超過50米設(shè)置控制樁，標明樁號和路中心填挖高度,4、預(yù)留橋涵位置 就施工工序而言，橋涵應(yīng)先于路基施工，但是由于種種原因，路基先于橋涵施工，所以需要預(yù)留橋涵位置。 確定橋涵的中心樁及起訖樁，測

33、定橋臺后應(yīng)留出的長度和寬度,八、施工現(xiàn)場準備 施工前應(yīng)辦好土地征用、占用手續(xù)，依法取得土地。 路基范圍內(nèi)的既有建筑物、道路、溝渠、通信及電力設(shè)施等，應(yīng)先拆除或遷建。 對危險建筑物進行加固，規(guī)文物古跡進行保護。此外還要做好以下工作： 1、恢復(fù)定線測量 2、搭建臨時設(shè)施 3、鋪筑臨時道路 4、解決臨時用電、用水 5、安設(shè)安全設(shè)施,九、鋪筑試驗路段 高速公路和一級公路、特殊地區(qū)公路或采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基，在正式施工前，應(yīng)采用不同的施工方案和施工方法，鋪筑試驗路段并進行相關(guān)試驗分析，從而選出最佳方案和施工方法指導(dǎo)大面積路基施工。 所鋪筑的試驗路段應(yīng)具有代表性，施工機械和工藝過程要與以后全面

34、施工時相同 通過試驗路段可確定不同壓實機械壓實各種填料的最佳含水率、適宜的松鋪厚度、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳機械配置和施工組織方法等,十、施工前的復(fù)查與試驗 施工前施工技術(shù)人員對路基施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、地形情況進行詳細調(diào)查。 對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗。 用作填料的土應(yīng)按土工試驗規(guī)程測定其物理、力學性質(zhì)，以試驗結(jié)果作為判斷可否應(yīng)用的依據(jù),2.5 施工放樣,路基開工前，應(yīng)根據(jù)路基橫斷面設(shè)計圖或路基設(shè)計表進行放樣。 路基放樣的目的是在原地面上標定路基的輪廓，作為施工的依據(jù),一、放樣工作的內(nèi)容 1、在地面中線樁處標定填挖高度。 2、按設(shè)計圖紙定出橫斷面的各主要點，如路堤的邊緣和坡腳、路塹的坡頂，半填半挖路面的坡腳和坡頂。 3、邊坡放樣，按設(shè)計的路基邊坡坡度放出邊樁的位置樁。 4、移樁移點，遇到施工中難以保存的樁志，應(yīng)沿橫斷面方向?qū)饵c移設(shè)與施工范圍以外,二、放樣工具 路基放樣時需要準備的工具如下： 全站儀、棱鏡及棱鏡桿、鋼尺、毛筆、紅油漆、木樁、鐵錘、小麻繩等,三、