挑戰(zhàn)杯—農(nóng)品市場分析及物流配送方案

1、“挑戰(zhàn)杯”農(nóng)品市場分析及物流配送方案 作者：孫麗霞 秦玉婷 張贊贊 （山西大學(xué)商務(wù)學(xué)院11電子政務(wù)G2班） 指導(dǎo)老師：李紅 輔導(dǎo)員：孟玉生農(nóng)產(chǎn)品市場分析及物流配送方案農(nóng)產(chǎn)品是指來源于農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品，即在農(nóng)業(yè)活動中獲得的植物、動物、微生物及其產(chǎn)品，國家規(guī)定初級農(nóng)產(chǎn)品是指種植業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)產(chǎn)品。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流配送對于城市蔬菜配送顯得越來越重要，物流配送模式的選擇對于蔬菜市場的發(fā)展起著關(guān)鍵的作用。近年來，越來越多的蔬菜批發(fā)市場意識到物流配送的重要性。據(jù)調(diào)查，我國蔬菜物流成本在總成本中所占的比重達到60%以上。對于大型的蔬菜批發(fā)市場的運營，高效的物流配送是其獲得規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢、提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品

2、和提升服務(wù)質(zhì)量以及降低綜合成本的關(guān)鍵所在。一、法律基礎(chǔ) 物流法是物流活動所涉及的各類法律規(guī)范的總稱。根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義，整個物流活動包括運輸、儲存、途途、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的法律加以規(guī)范，其中所涉及的法律制度包括多式聯(lián)運、物流合同、物流過程中的物流保險以及一些相關(guān)單項立法所特有的法律制度。二、調(diào)查場地山西省大同市振華蔬菜批發(fā)市場 （一）市場背景 1、山西省大同市振華蔬菜批發(fā)市場簡介大同市振華蔬菜批發(fā)市場是市政府1991年批準(zhǔn)建立的，是南郊區(qū)城關(guān)鄉(xiāng)新中村村辦企業(yè)。目前振華蔬菜批發(fā)市場已形成了蔬菜、瓜果、調(diào)味、糧油、地產(chǎn)菜

3、、海鮮肉食、煙酒副食等綜合性批發(fā)市場，在規(guī)模和功能上是山西省最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，曾連續(xù)五年被省工商局命名為“文明市場”。市場以其良好的服務(wù)功能及服務(wù)質(zhì)量，吸引了全國28個省市的客戶進場交易。從而為促進商品流通，改善城市供應(yīng)，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起了積極作用。2、經(jīng)營狀況呈不斷發(fā)展態(tài)勢 隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，市場各項設(shè)施的不斷完善，經(jīng)營狀況呈不斷發(fā)展態(tài)勢。以97、98兩年計算，平均年成交量為47億公斤左右，成交額約為6億元左右，交易品種150余種，上交利稅平均每年300萬元。從91年至98年上交利稅2500萬元。分類交易狀況是：蔬菜交易量每年為26億公斤，瓜果04億公斤，水產(chǎn)肉食02億公斤，糧

4、油04億公斤；調(diào)味0. 2億公斤，地產(chǎn)菜09億公斤。全年收服務(wù)費650多萬元。旺季日成交量可達150萬公斤，日成交額達300萬元，吸引了京、津、冀、魯、蘇、浙、皖、海南、內(nèi)蒙等28個省區(qū)的客戶經(jīng)營。蔬菜銷售量已占全年上市蔬菜的95。99年15月份雖然市場疲軟，但由于調(diào)整了內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，交易額及營業(yè)收入仍保持或略高于去年同期水平，實現(xiàn)交易額5500萬元，營業(yè)收入289萬元，上交稅收15萬元。三、調(diào)查與分析1、蔬菜市場的物流配送現(xiàn)狀過20多年的改革開放和經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，目前我國城市已基本具備發(fā)展蔬菜配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。尤其是近幾年來我國物流業(yè)對城市蔬菜配送業(yè)發(fā)展進行了有益的探索，取得了一些

5、初步成功的經(jīng)驗。但是也仍然面臨著一些現(xiàn)實問題，直接影響和制約了城市蔬菜配送的迅速發(fā)展。目前的大型蔬菜批發(fā)市場的交易主要是通過現(xiàn)貨協(xié)商確定價格的方式進行，這是與目前蔬菜市場主體主要為小規(guī)模農(nóng)戶和個體私營商販的狀況相適應(yīng)的。然而，由于歷史和現(xiàn)實的原因，當(dāng)前很多蔬菜批發(fā)市場經(jīng)營存在較多問題，如管理粗放、秩序混亂、信息不暢、交通擁擠、影響市容、效益滑坡等，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式在市場經(jīng)濟環(huán)境下的不適應(yīng)是其中的主要原因，許多蔬菜批發(fā)市場正面臨著上規(guī)模、上檔次、上水平的艱難轉(zhuǎn)型。對于我國沿海發(fā)達地區(qū)，蔬菜配送業(yè)務(wù)這幾年發(fā)展比較快，北京、上海等地，很多小區(qū)內(nèi)部都有配送中心，訂購業(yè)務(wù)發(fā)展很快。深圳的蔬菜配送公司萬家歡

6、，從1995年成立至今，已吞并30多家蔬菜配送公司，不僅壟斷了廣東市場，還伸展到海南、云南、福建，而一個廣州市場僅蔬菜配送年產(chǎn)值達百億。2、現(xiàn)有蔬菜配送模式（1）蔬菜基地自營配送這是傳統(tǒng)蔬菜配送主要形式之一，即由農(nóng)戶或蔬菜基地將農(nóng)產(chǎn)品自己送到大型蔬菜批發(fā)市場或用戶手中。這種模式反應(yīng)快速、靈活。農(nóng)戶或蔬菜基地可以很好地控制農(nóng)產(chǎn)品配送活動，而不必就貨物配送的傭金問題進行談判，提高了配送服務(wù)效率。但是，這種模式的不足也很明顯，首先，一次性投資大。對于資金有限的農(nóng)戶或蔬菜基地來說配送系統(tǒng)建設(shè)投資是一個很大的負擔(dān)。其次，成本較高。單個農(nóng)戶或蔬菜基地的物流量一般較小，農(nóng)戶或蔬菜基地配送系統(tǒng)的規(guī)模也較小，這

7、就導(dǎo)致配送成本與費用較高。再次，抗風(fēng)險能力低。單個農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地由于自身實力有限，對市場變化以及突發(fā)事件的承受能力較低，對風(fēng)險的抵抗能力較弱。農(nóng)戶得不到保障，蔬菜市場也會受影響，以致雙方受損。（2）共同配送由多家農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、蔬菜批發(fā)市場或蔬菜配送中心組成共同配送新公司，或以現(xiàn)有配送中心為核心，從不同的地方分散集貨，統(tǒng)一對多家用戶進行配送，也可以僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上，按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點。從整個社會的角度來看，共同配送可以提高配送效率，減少社會車流總量，改善交通運輸狀況。從農(nóng)戶、蔬菜基地、蔬菜批發(fā)市場或農(nóng)產(chǎn)品配送中心的角度來看，由于能夠

8、有效提高車輛的裝載率，共同配送可以降低配送成本。它的劣勢：共同配送由多個主體共同結(jié)成，加大了管理的難度，可能造成成員經(jīng)營機密的泄露；運作主體多元化，可能會出現(xiàn)管理效率低下；成員之間的合伙關(guān)系，致使管理難控制，易造成物流設(shè)施費用及其管理成本增加。貨物種類繁多，產(chǎn)權(quán)多主體，服務(wù)要求不一致，可能導(dǎo)致服務(wù)水準(zhǔn)下降等。（3）第三方物流配送第三方物流配送主要是農(nóng)戶、蔬菜基地、蔬菜批發(fā)市場三方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)依托專業(yè)的配送中心來完成的一種配送運作模式。蔬菜的配送渠道短，環(huán)節(jié)較少，在配送損耗、蔬菜質(zhì)量、管理成本方面都有很大的優(yōu)勢。但它的劣勢就在于農(nóng)戶與市場的脫節(jié)，如果信息在配送中心與農(nóng)戶的傳遞過程中失

9、真，就使得農(nóng)戶的生產(chǎn)調(diào)整不能適應(yīng)市場需求。并且，農(nóng)戶、蔬菜基地對蔬菜的配送控制能力降低，不能對進入市場的蔬菜的質(zhì)量進行及時有效的監(jiān)控。這樣就很難滿足蔬菜大批量、快捷高效交易的需要。（4）合作配送批發(fā)市場與農(nóng)戶之間主要是通過契約形式合作配送。合作配送有三種形式：一是農(nóng)戶與運銷企業(yè)的合作；二是農(nóng)戶與加工企業(yè)的合作；三是農(nóng)戶與批發(fā)商的合作。合作配送的最大優(yōu)勢是：由于消費者對蔬菜品質(zhì)要求日益提高，必須加大對蔬菜的優(yōu)選、倉儲、深加工，分散的農(nóng)戶不具備這個能力，而蔬菜批發(fā)市場則可以達到相應(yīng)要求，顯著提高蔬菜的附加值。它的缺陷：龍頭企業(yè)間的競爭關(guān)系會影響到農(nóng)戶及整個蔬菜批發(fā)市場，一方面龍頭企業(yè)在產(chǎn)成品銷售環(huán)

10、節(jié)上競相壓價，從而使整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的效益降低；另一方面在原材料收購環(huán)節(jié)上競相抬價搶購，市場信息歪曲，使得農(nóng)戶對生產(chǎn)的調(diào)節(jié)受到錯誤的引導(dǎo)。企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，在上游配送環(huán)節(jié)，市場交易費用仍然很高，配送成本居高不下。四、城市蔬菜物流配送的現(xiàn)有障礙（一）城市蔬菜配送的整體功能難以發(fā)揮一方面，現(xiàn)階段的蔬菜配送方式，基本上是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，且未發(fā)揮應(yīng)有的組織、協(xié)調(diào)、平衡、管理等作用，不能滿足蔬菜用戶和城市居民的消費需求；另一方面，蔬菜的“配”與“送”未能形成有機結(jié)合，目前大多數(shù)蔬菜配送企業(yè)因受其配送設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)以及配送資源等方面的限制，往往造成“配”與“送”的相互脫節(jié)，大部分蔬菜

11、配送只以送貨為主；再一方面，加工型配送發(fā)展緩慢，配送蔬菜的品種、結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。因此，不能充分發(fā)揮城市蔬菜配送的整體功能。（二）城市蔬菜配送的集約化程度低 目前城市蔬菜配送的用戶較少且分散，蔬菜配送率較低，既無法優(yōu)化蔬菜配送路線、節(jié)省配送費用，也難以形成規(guī)模效益，有待拓寬配送服務(wù)領(lǐng)域。（三）全民對城市蔬菜配送的認(rèn)識不足并且發(fā)展蔬菜配送所需的人才短缺 現(xiàn)階段，有關(guān)部門和企業(yè)對蔬菜配送的意義和作用缺乏認(rèn)識，對開展或接受蔬菜配送積極性不高。就全社會而言，對蔬菜配送的發(fā)展前景認(rèn)識還比較模糊。而且我國物流和配送的發(fā)展起步晚，在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，已成為制約蔬菜配送發(fā)展的主要障礙。（四）城市蔬菜

12、配送發(fā)展所需的制度環(huán)境有待進一步改善主要是現(xiàn)行的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入（退出）制度、社會保障制度等，遠遠不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營與改革的需要。因此，進一步深化制度改革是當(dāng)前城市蔬菜配送發(fā)展的緊迫任務(wù)和必要條件。促進我國城市蔬菜配送業(yè)發(fā)展的因應(yīng)對策。五、市場走向（一）、城市蔬菜配送是我國蔬菜產(chǎn)業(yè)化的必然要求現(xiàn)在我國成為世界上蔬菜生產(chǎn)的第一大國，年產(chǎn)量占世界蔬菜總量的一半以上，致使蔬菜市場開始出現(xiàn)季節(jié)性過剩和結(jié)構(gòu)性過剩，加之蔬菜市場信息不靈，蔬菜物流不暢，使廣大蔬菜集中產(chǎn)區(qū)的農(nóng)民一度出現(xiàn)賣菜“難”的局面。隨著蔬菜買方市場的形成，蔬菜增產(chǎn)不增效的矛盾日漸突出，直接影響了農(nóng)民種菜的積極

13、性。為了從根本上解決農(nóng)民賣菜“難”的問題，各級政府積極推行蔬菜貿(mào)工農(nóng)一體化、產(chǎn)加銷一條龍的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，大力培植和發(fā)展蔬菜龍頭企業(yè)、蔬菜配送中心和蔬菜批發(fā)市場等蔬菜流通、加工企業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代蔬菜物流新體系，大力推行訂單蔬菜、合同蔬菜，促進了我國蔬菜產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，從而推動了城市蔬菜配送業(yè)的興起與發(fā)展?？梢哉f，城市蔬菜配送業(yè)的發(fā)展是我國蔬菜產(chǎn)業(yè)化、社會化大生產(chǎn)的必然要求。（二）城市蔬菜配送是我國蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢城市蔬菜配送是當(dāng)今世界上一種先進科學(xué)的社會化流通體制和一種合理高效的現(xiàn)代物流方式。其目的在于最大限度地減少流通時間，降低流通費用，實現(xiàn)蔬菜生產(chǎn)單位少庫存甚至“零庫存”，降低社會生產(chǎn)的總

14、成本。多年來的實踐證明，蔬菜配送的推廣與發(fā)展對改革我國現(xiàn)行不合理的物流體制，合理配置資源，穩(wěn)定提高社會效益和經(jīng)濟效應(yīng)，顯示了重要作用。為此，不少蔬菜物流企業(yè)把配送作為一種從用戶需要到用戶滿意的營銷策略加以推廣和應(yīng)用。由此可見，城市蔬菜的配送的發(fā)展已成為我國蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢。（三）城市蔬菜配送是我國蔬菜消費社會化的客觀需要蔬菜是人們?nèi)粘Ｉ畹谋仨毾M品，城市蔬菜的供應(yīng)與消費事關(guān)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。伴隨市場經(jīng)濟的競爭和社會的進步，人們生活節(jié)奏加快，工作日漸繁忙，時間觀念越來越強，簡化事務(wù)、方便消費，使蔬菜配送逐漸成為蔬菜消費社會化的需要。同時，由于人們生活消費質(zhì)量的不斷提高，城市蔬菜消

15、費需要由“數(shù)量型”向“質(zhì)量型”轉(zhuǎn)變，蔬菜消費的個性化、多樣化也成為一種消費時尚。這種城市蔬菜消費社會化的大趨勢已為蔬菜配送業(yè)發(fā)展提供了良好商機。因此，城市蔬菜配送業(yè)的發(fā)展成為了蔬菜消費社會化的客觀需要。六、解決方案（一）產(chǎn)品分類保鮮期較短：生菜、西紅柿、韭菜等。保鮮期較長：土豆、蘿卜等。蔬菜配置中心的組織結(jié)構(gòu)。（二）建立信息中心與倉庫1、信息中心信息中心指揮和管理著整個配送中心，它是配送中心的中樞神經(jīng)。它的功能是：對外負責(zé)收集和匯總各種信息，包括門店的銷售、訂貨信息，以及與部分供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)的信息，并根據(jù)這些信息作出相應(yīng)的決策；對內(nèi)負責(zé)協(xié)調(diào)、組織各種活動，指揮調(diào)度各部門的人員，共同完成配送任務(wù)。2

16、、倉庫(1)收貨區(qū)。在這個作業(yè)區(qū)內(nèi)，工作人員須完成接收貨物的任務(wù)和貨物入庫之前的準(zhǔn)備工作，如卸貨、檢驗等工作。(2)儲存區(qū)。在這個作業(yè)區(qū)里分類儲存著驗收后的貨物。(3)理貨區(qū)。理貨區(qū)是配送中心人員進行揀貨和配貨作業(yè)的場所。 （4）配裝區(qū)。在配裝區(qū)內(nèi)，工作人員要根據(jù)每個門店的位置、貨物數(shù)量進行分放、配車，并確定單獨裝運還是混載同運。(5)發(fā)貨區(qū)。發(fā)貨區(qū)是工作人員將組配好的貨物裝車外運的作業(yè)區(qū)域。(6)加工區(qū)。在這個區(qū)域內(nèi)對收進的蔬菜進行整理加工，如對蔬菜去除老葉、清洗等。（三）、蔬菜配送流程1、分類第一類：保質(zhì)期較短或?qū)Ρｕr要求較高的蔬菜。第二類：保質(zhì)期較長的蔬菜，一般在備貨后安插儲存工序，有時

17、是放在保鮮倉庫中儲存。第三類：對需要加工的食品配制成半成品，然后再進行儲存到配送的各道工序。第四類：是流程最短的一種商品配送方案。2蔬菜的配送流程(1)訂貨。是配送中心運作周期的開始。(2)收貨。收貨包括收貨和驗收入庫。(3)加工。包括兩方面的內(nèi)容：一是制成品加工。二是初級產(chǎn)品加工。(4)儲存。儲存主要是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在儲存業(yè)務(wù)中做到確保商品不發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量變化。(5)配貨。根據(jù)信息中心打印出的要貨單將貨物挑選出來的一種活動。(6)配裝 。為了提高效率用車集中送貨。(7)送貨。送貨包括裝車和送貨兩項活動。（四）蔬菜配置中心的運營流程1蔬菜配送流程分類第一類：保

18、質(zhì)期較短或?qū)Ρｕr要求較高的蔬菜。其流程如下： 訂貨收貨配裝送貨第二類：保質(zhì)期較長的食品，一般在備貨后安插儲存工序，有時是放在保鮮庫中儲存。這類蔬菜的流程與干貨的流程差不多。其流程如下： 訂貨收貨儲貨配貨配裝送貨第三類：對需要加工的食品其操作程序如下：大量貨物集中到倉庫后，先進行初加工，包括將大塊的貨物分成小塊，對貨物進行等級劃分，給蔬菜去根、去老葉，魚類去頭去內(nèi)臟，配制成半成品等，然后再進行儲存到配送的各道工序。如下： 訂貨收貨加工儲存配貨配裝送貨第四類：對有些產(chǎn)品為了提高商品周轉(zhuǎn)速度，提高商品鮮度，雖由配貨中心向供應(yīng)商訂貨，但是供應(yīng)商不是將商品發(fā)給配送中心，而是將商品直接發(fā)給各個門店，這是流

19、程最短的一種商品配送方式：其流程如下： 配送中心訂貨 門店收貨（五）蔬菜倉庫管理總體規(guī)劃： 各店下訂單的內(nèi)容填寫完整，并以電子檔的形式傳至PC。PC生成廠商訂貨單、揀貨單。廠商到貨。驗收。依照合同處理，由采購追貨予以補足 清洗蔬菜和相關(guān)產(chǎn)品分級 ，按高級和低級分類包裝，使用規(guī)定的包裝材料及型號貼標(biāo)，貼上促銷標(biāo)簽等，加強促銷效果。分貨，在貼標(biāo)之前，即把分貨數(shù)量分配完成，在貼標(biāo)的同時依據(jù)分貨表的數(shù)量，即刻分配到各店，并完成小結(jié)。1、貨物入庫 每日的進銷存數(shù)據(jù)從pos轉(zhuǎn)入到drp系統(tǒng)，即使是沒有pos的情況，這些數(shù)據(jù)也被人工輸入系統(tǒng)；入庫有嚴(yán)格的、完善的制度 A收貨及檢驗的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B收貨及檢驗的操

20、作流程 C收貨及檢驗的單據(jù)以及傳遞流程和管理制度 D收貨區(qū)域門禁、衛(wèi)生、安全管理制度。2、分類倉庫管理保鮮庫管理溫度：保鮮庫的溫度應(yīng)保持在恒溫0左右。濕度：保鮮庫的相對濕度應(yīng)保持在50至60之間。通風(fēng)：按照標(biāo)準(zhǔn)，保鮮庫的空氣每小時應(yīng)交換4次。照明：倉庫內(nèi)照明，一般以每平方米2至3瓦為宜；如有玻璃門窗，應(yīng)盡量使用毛玻璃，以防止陽光的直接照射而降低原料質(zhì)量。冷藏庫管理冷藏是以低溫抑制鮮貨類原料中微生物和細菌的生長繁殖速度，維持原料的質(zhì)量、延長其保存期。因此，一般溫度應(yīng)控制在O至-10，將其設(shè)計在深凍庫的隔壁，可以節(jié)省能源。（3）要特別注意貯藏時間的控制。（六）運輸方式我們綜合考慮地理位置，最終選定

21、公路運輸。（七）配送管理對于需要集中進行計量、質(zhì)檢、分裝的商品，或者因供應(yīng)商不能直接、按時向連鎖門店配送時，連鎖企業(yè)自己就會面臨管理倉儲和配送的工作流程?？偟臧咽占降臄?shù)據(jù)分為兩種情況處理：對供應(yīng)商可以提供配送服務(wù)的，直接向供應(yīng)商提出每日的補貨與配送計劃；對需要由自己配送的商品，先進行庫存檢索，可用庫存量滿足補貨需求直接計算配送計劃，否則，向供應(yīng)商發(fā)出定單補貨?？偟甑呐渌椭行慕拥脚渌陀媱澓?，完成配貨準(zhǔn)備，并規(guī)劃配送路線，完成裝車作業(yè)和運輸。門店負責(zé)對接收的商品進行計數(shù)、計量、質(zhì)檢、貼標(biāo)簽、商品上架；配送人員負責(zé)將需要退、換、殘、次商品拉回配送中心集中處理。門店定期將銷售的貨款存入總店銀行帳戶或與總店結(jié)算貨款；總店與供應(yīng)商定期結(jié)算應(yīng)付貨款。對銷售滯緩的商品定期考慮是否予以淘汰。信息處理當(dāng)某一貨品庫存減少到一定數(shù)量時，電腦就會發(fā)出信號，提醒商店及時向總部要求進貨?？偛堪才咆浽春笏屯x商店最近的一個發(fā)貨中心，再由發(fā)貨中