影片中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感600字

1、影片中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感600字 關(guān)于影片中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感600字1將于9月30號(hào)上映的電影中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，根據(jù)四川航空3u8633航班機(jī)組真實(shí)事件改編，詮釋了新時(shí)代的中國(guó)精神，致敬中國(guó)空中領(lǐng)航人。事件中的機(jī)長(zhǎng)，憑借著過(guò)硬的飛行技術(shù)和心理素質(zhì)，在萬(wàn)米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓等多重考驗(yàn)的極端時(shí)刻，完成“世界級(jí)”難度的備降，拼盡全力挽回機(jī)上100多條生命?！案移床艜?huì)贏”，領(lǐng)航人大抵都有這種拼搏精神，在事業(yè)上拼投入，在細(xì)節(jié)上拼專(zhuān)注，在決策上搏未來(lái)，越是拼搏，越是凸顯真我。中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)為還原真實(shí)情景，重金打造等比例的空客a319模擬機(jī)，首次實(shí)現(xiàn)三艙聯(lián)動(dòng)，可以俯仰、滾轉(zhuǎn)，“誤差不超過(guò)0.1度”。在如此仿真的

2、拍攝環(huán)境中，演員們常常要經(jīng)受人造狂風(fēng)的考驗(yàn)。飾演機(jī)長(zhǎng)的張涵予受訪時(shí)透露：“每天喝風(fēng)喝到飽，根本不想吃飯”，但他顯然做好了面對(duì)一切艱難的覺(jué)悟，“塑造一個(gè)英雄人物，你要使出十二分的力量”。拍攝期間，劇組還邀請(qǐng)了電影原型“中國(guó)民航英雄機(jī)組”探班，與演員一對(duì)一溝通交流，分析事發(fā)當(dāng)時(shí)的細(xì)節(jié)與心理活動(dòng)。杜婧來(lái)自四川航空公司客艙服務(wù)部，有著13年飛行經(jīng)驗(yàn)的她，此次應(yīng)邀為影片擔(dān)任乘務(wù)顧問(wèn)。對(duì)于演員們的表現(xiàn)，她給出了高度評(píng)價(jià)：“每一位演員都讓我非常感動(dòng)。在片場(chǎng)，她們一直跟我說(shuō)，只要您覺(jué)得哪里不對(duì)，請(qǐng)一定要告訴我們。這和我們民航人那種精益求精、不斷去追求的精神，是不謀而合的?！?00%用心拍攝，完美追求細(xì)節(jié)，勇敢

3、做真我，只為在熒幕上盡可能地還原這段奇跡故事。這樣的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)對(duì)于起步較晚的中國(guó)影視行業(yè)，無(wú)疑起到了領(lǐng)航人的榜樣作用。關(guān)于影片中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感600字2中國(guó)機(jī)長(zhǎng)9.25舉行首映禮。從動(dòng)意到成片只有15個(gè)月，拍出這樣的獻(xiàn)禮片已算不錯(cuò)。飛機(jī)右前風(fēng)擋玻璃破裂后、落地滑行剎住前的情節(jié)都驚心動(dòng)魄，扣人心弦，頗有看頭。它不同于薩利機(jī)長(zhǎng)關(guān)注事后的復(fù)盤(pán)，而是把重頭戲放在險(xiǎn)情本身，也圍繞著這一事件，展現(xiàn)了一架飛機(jī)航行所涉及的民航方方面面。能讓觀眾直觀感受到，民航是一個(gè)多么龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，一架飛機(jī)的航行，影響它的因素很多，而它亦可以影響其他很多飛機(jī)的航行。所以，無(wú)論是否常坐飛機(jī)的人都可以看看這片，以后再乘機(jī)時(shí)就知道在

4、自己看不到的地方，還有多少事發(fā)生，也能多一些理解和諒解。我打車(chē)去的路上成功安利了司機(jī)師傅，他說(shuō)正好國(guó)慶沒(méi)事，可以去看呲牙對(duì)乘務(wù)員頤指氣使乃至故意刁難的行徑就不多說(shuō)了，道德觀正常的人都會(huì)譴責(zé)這種行為。影片內(nèi)容中還隱含了一個(gè)行李規(guī)則的緣由：飛機(jī)顛簸時(shí)，行李架被震開(kāi)，行李箱紛紛落下，砸到旅客頭上身上。所以，如果不顧規(guī)則，執(zhí)意帶超大超重的行李上飛機(jī)，掉下來(lái)砸到的可是自己，行李越大越重，砸得越疼。我看這片尤其親切，因?yàn)榇ê胶桨嗍俏页Ｗ模痫w的重慶機(jī)場(chǎng)和備降的成都機(jī)場(chǎng)都是我常去的，航班計(jì)劃飛往的拉薩機(jī)場(chǎng)也是我去過(guò)的，片中偶爾冒出的四川話(huà)更是我熟悉的(不過(guò)演員說(shuō)得不標(biāo)準(zhǔn)笑哭)。片長(zhǎng)111分鐘，其實(shí)完全可以

5、再壓縮1020分鐘。飛機(jī)停穩(wěn)后的抒情段落顯得冗長(zhǎng)了，航班結(jié)束之后的情節(jié)節(jié)奏也有些拖沓。情感刻意升華的部分真不是官方要求的宣傳內(nèi)容笑哭導(dǎo)演劉偉強(qiáng)、監(jiān)制李錦文和飾演機(jī)組成員的主演張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張?zhí)鞇?ài)、李沁、雅玫、高戈出席了映前見(jiàn)面會(huì)。今夏大火的“現(xiàn)”男友也參演咯，飾空管人員，戲份不多，但航班延誤的常見(jiàn)原因之一“空中管制”，就是他們干的偷笑另從報(bào)道上看到一段內(nèi)容：回憶起拍攝過(guò)程，杜江笑稱(chēng)，鼓風(fēng)機(jī)是一個(gè)讓人“恨得牙癢癢的設(shè)備”?！爱?dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)到風(fēng)速200公里/小時(shí)時(shí)，我已經(jīng)完全站不住了，只有趴在地上才能勉強(qiáng)承受。而在真實(shí)事件中，機(jī)組是在800公里/小時(shí)的風(fēng)速中堅(jiān)持下來(lái)的，他們真的是戰(zhàn)勝了人體

6、極限，才完成了這次史詩(shī)級(jí)的處置。越和這些原型人物深入接觸，我越敬佩他們。”“從比例上來(lái)說(shuō)，中國(guó)民航用最少的空域不停的完成著整個(gè)地球上最大的人類(lèi)遷徙，我們到底是怎么做到的?我們應(yīng)該去批評(píng)那些過(guò)往的影片嗎?從道理上來(lái)說(shuō)，不能。不管是商業(yè)片，還是網(wǎng)劇，它們的目的是要賺到錢(qián)，沒(méi)有哪個(gè)出品方有義務(wù)出資上億資金拍攝一部電影去為我們民航業(yè)宣傳，相比“中國(guó)民航是怎么做到的”，他們更愿意拍的是“飛行員和空姐的愛(ài)恨情仇。”但是，中國(guó)機(jī)長(zhǎng)做到了，它真的做到了。去年的3u8633航班，劉傳健機(jī)長(zhǎng)做到了平安無(wú)損的把一百多位旅客帶回地面，中國(guó)機(jī)長(zhǎng)作為一部商業(yè)片，它做到了用大量膠片把一個(gè)航班從航前準(zhǔn)備到真正執(zhí)行到遭遇險(xiǎn)情后

7、的處置，淋淋盡致的高度還原。這些畫(huà)面，在以往的那些所謂的航空題材影片里，我們見(jiàn)過(guò)嗎?從來(lái)都不會(huì)有，以后也很難會(huì)有?！标P(guān)于影片中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感600字3上映第七天，中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的票房仍然在突飛猛進(jìn)。繼昨日單日票房超過(guò)我和我的祖國(guó)，今天再次奪得單日票房冠軍。中國(guó)機(jī)長(zhǎng)成為眾人關(guān)注的優(yōu)秀電影，不僅贏得了國(guó)內(nèi)觀眾的認(rèn)可，而且還獲得了不少外國(guó)人的點(diǎn)贊。中國(guó)機(jī)長(zhǎng)和我和我的祖國(guó)同一天上映，前五天的單日票房冠軍都是我和我的祖國(guó)。直到昨天晚上，中國(guó)機(jī)長(zhǎng)后來(lái)居上，首次奪得單日票房冠軍，而今天再次奪得榜首，隨著口碑的傳播，可能還會(huì)多次奪得單日票房冠軍。從數(shù)據(jù)上可以看到，除了單日票房，拍片占比和上座率都遙遙領(lǐng)先。這部電影由真

8、實(shí)事件改編而成，為了增加觀賞性，編劇還增加了穿越云團(tuán)的情節(jié)。無(wú)論從劇情的跌宕起伏上，還是從故事的完成度上來(lái)說(shuō)，可謂表現(xiàn)完美。而演員的演技更是讓觀眾贊嘆不已，袁泉的演技爆棚，一笑一顰，每個(gè)動(dòng)作都是演技。她還讓觀眾真正感受到一個(gè)空乘人員的責(zé)任感和奉獻(xiàn)精神。除了袁泉，張涵予可謂演技精湛。除了前奏和故事結(jié)尾，他在家中的戲份，他基本上都在飛機(jī)上開(kāi)飛機(jī)。從飛機(jī)遭遇故障到最后成功降落，途中經(jīng)歷了千難萬(wàn)險(xiǎn)，但是張涵予從來(lái)沒(méi)有放棄，也從來(lái)沒(méi)有恐懼和害怕。用他的專(zhuān)業(yè)技能和豐富經(jīng)驗(yàn)，終于把所有人平安帶回了家人旁邊。當(dāng)大家對(duì)他表示感謝的時(shí)候，張涵予卻鞠躬致歉，感動(dòng)了很多觀眾。上映之前，這部電影的關(guān)注度并沒(méi)有攀登者高。

9、而如今上映7天后，中國(guó)機(jī)長(zhǎng)真正實(shí)現(xiàn)了逆襲，連續(xù)兩日奪得單日票房冠軍，總票房也達(dá)到了近18億，最終票房很可能超過(guò)30億，如果延長(zhǎng)密鑰時(shí)間，可能達(dá)到35億左右。一部?jī)?yōu)秀的電影，也讓這些演員名氣大漲，除了袁泉吸粉無(wú)數(shù)之外，最大受益者就是張涵予。雖然目前中國(guó)機(jī)長(zhǎng)仍然沒(méi)有在海外上映，但是張涵予已經(jīng)紅到了北美了。因?yàn)椴簧倭魧W(xué)生已經(jīng)在電影院看了這部電影，還向自己的國(guó)人推薦。有留學(xué)生在看了電影后，感慨地留言：堪比薩利機(jī)長(zhǎng)，甚至比薩利機(jī)長(zhǎng)還好。眾所周知，薩利機(jī)長(zhǎng)是一部經(jīng)典的電影。如今中國(guó)機(jī)長(zhǎng)在這些北美留學(xué)生的眼中，能和薩利機(jī)長(zhǎng)相比較，說(shuō)明我們的電影質(zhì)量非常高，才讓他們折服。張涵予也成為很多留學(xué)生的偶像。關(guān)于影片

10、中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感600字41.vs薩利機(jī)長(zhǎng)比薩利機(jī)長(zhǎng)好看 二刷也會(huì)好看的那種。一是兩者聚焦的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同。薩利機(jī)長(zhǎng)著重呈現(xiàn)事后的復(fù)盤(pán)處理，讓人看到美國(guó)制度程序的嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)，美國(guó)整個(gè)公務(wù)系統(tǒng)的環(huán)環(huán)相扣 通力合作。中國(guó)機(jī)長(zhǎng)則是重在還原飛行現(xiàn)場(chǎng)，但是對(duì)整個(gè)民航系統(tǒng)的群像刻畫(huà)也毫不遜色(畢竟前者只有那最關(guān)鍵的280秒，后者可是實(shí)打?qū)嶏w了30多分鐘，本身能拍的內(nèi)容就多)。不過(guò)節(jié)奏很快，建議不了解川航8633事件的朋友，先提前了解一下民航系統(tǒng)各個(gè)部門(mén)的基本職能，不然可能會(huì)跟不上電影拋出的大量信息。二是群像拍的好。不止聚焦于機(jī)長(zhǎng)個(gè)人形象的鋪墊刻畫(huà)，更設(shè)計(jì)快剪鏡頭把每個(gè)乘客的小故事點(diǎn)到為止展現(xiàn)出來(lái)，每個(gè)角色之間還

11、有互動(dòng)，讓情節(jié)內(nèi)容更豐富完整了。三是薩利機(jī)長(zhǎng)整體敘事比較平淡，也就最后還原現(xiàn)場(chǎng)操作的35秒扣人心弦。中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，除了前面短暫輕松的合家歡之外，后面部分全程高能，腎腺素玩命飆升，看完以后心臟還砰砰直撞胸口。電影選擇呈現(xiàn)的幾個(gè)飛機(jī)操作節(jié)點(diǎn)，選的很好。基本沒(méi)有多余的鏡頭，節(jié)奏不拖沓。2.不足：導(dǎo)演這bgm墊得太厲害了。有時(shí)候此時(shí)無(wú)聲勝有聲。好在兩處緊急時(shí)刻(進(jìn)云層/出山)的背景音比較干凈，沒(méi)有推情緒的bgm(萬(wàn)幸)3.需要觀眾包容點(diǎn)：畢竟商業(yè)片，戲劇化處理加的插科打諢也在可以理解的范圍內(nèi)。p.s.隔著大銀幕都能感受到炸裂的求生欲 那滿(mǎn)滿(mǎn)的中國(guó)贊 不過(guò)還好 不大影響觀感。4.最佳好評(píng)：最后放出了原型人物

12、，并且標(biāo)了名字!還把每位演員對(duì)應(yīng)的原型人物分別合影 且標(biāo)了名字出來(lái)!這個(gè)一定要表?yè)P(yáng)一下關(guān)于影片中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感600字5一場(chǎng)特別的萬(wàn)米高空首映禮，給電影中國(guó)機(jī)長(zhǎng)增添了新話(huà)題。影片是根據(jù)去年川航機(jī)組的英雄事跡改編，導(dǎo)演劉偉強(qiáng)受訪時(shí)表示觀眾此刻是知道事情“解決了”，那如何在保證電影真實(shí)性基礎(chǔ)上做合理藝術(shù)性改編，是考驗(yàn)創(chuàng)作的一大難題。讓觀眾認(rèn)識(shí)到坐飛機(jī)“不是簡(jiǎn)單的事”身為影片導(dǎo)演，劉偉強(qiáng)有過(guò)無(wú)間道這樣的成功經(jīng)驗(yàn)，但拍攝中國(guó)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷還是讓他感慨連連。首映禮上，當(dāng)被問(wèn)到讓一個(gè)已知結(jié)果的事情仍然保持緊張刺激的懸念感，他回答說(shuō)：“沒(méi)錯(cuò)，觀眾進(jìn)電影院看片前就知道，最后的結(jié)果是“沒(méi)事了”，所有人已經(jīng)很安全地下飛機(jī)

13、了。所以我們?cè)谡鎸?shí)事件基礎(chǔ)上，做了藝術(shù)加工。比如飛機(jī)怎么開(kāi)回去、在回去的路上要如何設(shè)置擋路的障礙，機(jī)長(zhǎng)怎么想辦法去繞過(guò)障礙，障礙之后還會(huì)遇到什么在成功備降以后，他們還要擔(dān)心很多很多問(wèn)題，觀眾就會(huì)持續(xù)被情節(jié)吸引，會(huì)給觀眾一種過(guò)了一關(guān)又一關(guān)的感覺(jué)?！眲?qiáng)說(shuō)當(dāng)初接受博納邀約擔(dān)任導(dǎo)演，確實(shí)是被這個(gè)故事的特殊性打動(dòng)，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系他也是“空中飛人”，越深入了解越覺(jué)得中國(guó)機(jī)長(zhǎng)故事背后的意義，“我是個(gè)常常坐飛機(jī)的人，但有很多東西我原來(lái)根本不知道的。比如，為什么飛機(jī)常常晚點(diǎn)，這是我們最關(guān)心的問(wèn)題之一。當(dāng)看完電影之后，你就會(huì)覺(jué)得一切都是有原因的。因?yàn)轱w機(jī)在天上飛，是要符合很多很復(fù)雜的條件。比如，會(huì)有很多工程人員

14、去檢查飛機(jī)，確保飛機(jī)是健康的，才會(huì)放行。再比如，天氣條件要符合飛行條件，才可以放行。再有，乘客上飛機(jī)之后，空乘會(huì)播放安全須知，或者做安全示范，乘客們可能會(huì)完全不看。但是我覺(jué)得它是很有用的。假如飛機(jī)真的發(fā)生意外情況了，你就要懂得怎么配合乘務(wù)長(zhǎng)、乘務(wù)員，他們真的受過(guò)很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練?！眲?qiáng)說(shuō)，觀眾看完電影后能意識(shí)到坐飛機(jī)去某個(gè)地方“不是個(gè)簡(jiǎn)單的事情”，了解了民航體系的不簡(jiǎn)單，就算是影片的貢獻(xiàn)了。從機(jī)組成員到乘客都要保證真實(shí)由于拿到故事版權(quán)再到確認(rèn)今年國(guó)慶檔上映，中間的時(shí)間不過(guò)幾個(gè)月，劇組面臨籌備、拍攝和后制種種環(huán)節(jié)，因?yàn)閯?qiáng)說(shuō)這次最難還是時(shí)間不夠，但即便這樣主創(chuàng)也在盡力保證電影藝術(shù)性和真實(shí)性的統(tǒng)一與平衡。比如拍之前跟故事原型川航機(jī)組成員的訪談、處理事件的幾個(gè)機(jī)場(chǎng)里相關(guān)人員的采訪，飾演飛行員的張涵予、歐豪和杜江開(kāi)拍之前，就去學(xué)習(xí)如何駕駛模擬機(jī)，飾演空乘員的袁泉、張?zhí)鞇?ài)也在四川航空的客艙模擬艙接受訓(xùn)練，了解空乘的儀容、禮貌、舉止要求，學(xué)習(xí)怎么為乘客服務(wù)。就連機(jī)上乘客也要反復(fù)挑選，“客艙中的119個(gè)乘客老老少少，特別是還有一兩歲的小孩子，這些人挑選的標(biāo)準(zhǔn)是很?chē)?yán)格的，他們每天要坐在轟鳴、抖動(dòng)、翻轉(zhuǎn)的模擬機(jī)艙里面，就像常常在坐過(guò)山車(chē)、跳樓機(jī)一樣，身體要承受得住才行。所以，我也要求跟組演員們每天要跑步，一定要把身體鍛煉好，讓自己有好的身體來(lái)承受這些”。