鉚焊車間吊裝設計方案講訴

1、鉚焊車間結(jié)構(gòu)吊裝施工方案審批：審核：編制：二 0 一二年十二月項目部單層工業(yè)廠房吊裝方案設計單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)的特點是：平面尺寸大、承重結(jié)構(gòu)的跨度與柱距大、構(gòu)件類型少及重量大、廠房內(nèi)還有設備基礎等。裝配式單層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)廠房主要由柱、吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、天窗架和屋面板等主要構(gòu)件組成，而柱和屋架則組成一個承重的骨架。這些構(gòu)件就是結(jié)構(gòu)吊裝的主要對象。吊裝方案是吊裝施工的指導性文件，根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)形式、跨度、安裝高度、吊裝工程質(zhì)量、構(gòu)件重量、工期長短、現(xiàn)有起重設備、施工現(xiàn)場環(huán)境、土建工程的施工方法等因素來編制，并應符合下述原則：工期短，能按期或提前完成計劃能保證工程質(zhì)量能保證生產(chǎn)安全機械化程度高

2、，操作簡便，勞動強度低工程成本低積極推廣新技術、新工藝使用現(xiàn)有起重運輸機械和設備有利于土建工程、設備安裝等其他工序的施工吊裝方案的內(nèi)容包括：吊裝方法、起重機選擇與開型、構(gòu)件的平面布置、吊裝前的準備工作、構(gòu)件的吊裝工藝和吊裝安全技術等等。（一）工程概況鉚焊車間為兩跨單層廠房，高低跨的跨度均為 18 米，廠房長 84 米，柱距 6 米，共有 14 個車間單層廠房。鉚焊車間主要預制構(gòu)件一覽表軸線構(gòu)件名稱及型數(shù)構(gòu)件重量（噸）構(gòu)件長度（米）安裝標高（米）號量（ A）（ 15）（ G）基礎梁 YJL401.45.97（ D）（G）連系梁 YLL280.85.97+8.20（ A）柱 Z1155.110.1

3、（ D）（G）柱 Z306.413.12（ B）（C）柱 Z44.612.63（ E）（ F）柱 Z445.815.6低跨屋架 YGJ-18154.4617.70+8.70高跨屋架 YGJ-18154.4617.70+11.34吊車梁 DCL283.65.97+5.601吊車梁 DCL2285.025.97+7.80屋面板 YWB3361.355.97+14.34單層廠房常用的結(jié)構(gòu)型式有排架結(jié)構(gòu)和剛架結(jié)構(gòu)。目前大多數(shù)單層廠房采用鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的剛度較大，耐久性和防火性較好，施工也較方便。根據(jù)廠房生產(chǎn)和建筑要求的不同，鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)又可分為單跨、兩跨或多跨等高和兩跨或多跨不等高

4、形式。按主體承重結(jié)構(gòu)的方向分，有橫向承重結(jié)構(gòu)和縱向承重結(jié)構(gòu)。單層廠房鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)大多采用裝配式，它的空間高度大、跨度大；由屋架吊車梁、柱、基礎等構(gòu)件組成，除基礎為現(xiàn)澆鋼筋混凝土杯基礎外（當中、重型單層工業(yè)廠房建于土質(zhì)較差的地區(qū)時，一般需采用樁基礎），其他構(gòu)件均需預制和吊裝，外墻僅起圍護作用。單跨單層工業(yè)廠房，其跨度在 24m以內(nèi)，起重高度在 18m以下，一般采用一臺自行臂式起重機進行單機吊裝；跨度在 30-36m 的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在缺乏大型起重機械的情況下，常采用雙機臺吊；跨度在 60m 以上的大跨度，柱子常用自行臂式起重機或土拔桿吊裝，屋蓋常采用鋼帶提升設備等專用設備整體吊裝；在起重

5、機缺乏的情況下，可采用拔桿吊裝。（二）結(jié)構(gòu)吊裝方法單層工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：（1）分件吊裝法：指起重機在車間內(nèi)每開行一次僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。通常分三次開行吊裝完全部構(gòu)件。第一次開行吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定；第二次開行吊裝吊車梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等；第三次開行分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等。在第一次開行（柱子吊裝之后），起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯(lián)系梁、屋面板的擺放布置。優(yōu)點：由于每次基本安裝同類構(gòu)件，索具不需經(jīng)常更換。操作程序基本相同，所以安裝速度快。構(gòu)件校正、接頭焊接、灌縫、混凝土養(yǎng)護時間充分。構(gòu)

6、件供應、現(xiàn)場平面布置比較簡單。缺點：不能為后續(xù)工程及早提供工作面，起重機開行路線長，同時，也有柱子固定工作跟不上吊裝速度的問題。一般單層廠房多采用分件吊裝法。（ 2）綜合吊裝法：起重機在車間內(nèi)的一次開行中，分節(jié)間安裝完各種類型的構(gòu)件，即先吊裝 4-6 根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯(lián)系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構(gòu)件。起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構(gòu)件。優(yōu)點：停機點少，開行路線短；每一節(jié)間安裝完畢后，即可為后續(xù)工作開辟工作面，使各工種能進行交叉平行流水作業(yè)，有利于加快施工速度。并且能保證質(zhì)量，吊裝誤差能及時發(fā)現(xiàn)和糾正，同時吊完一個節(jié)間，全部構(gòu)件已經(jīng)校正和固定，這一節(jié)

7、間已成為一個穩(wěn)定的整體，由利于保證工程質(zhì)量。缺點：由于要同時安裝各種不同類型的構(gòu)件，影響安裝效率的提高；使構(gòu)件供應和平面布置復雜；構(gòu)件校正和最后固定時間緊迫；構(gòu)件校正工作較為復雜，混凝土柱與杯形基礎接頭的混凝土結(jié)硬需要有一定的時間，柱子的固定跟不上吊裝速度。（ 3）混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結(jié)合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構(gòu)件。第一次開行將全部（或一個區(qū)段）柱子吊裝完畢并校正固定，杯口二次灌漿混凝土強度達到設計的 70%后，第二次開行吊裝柱間支撐，吊車梁、聯(lián)系梁，第三次開行

8、分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板等其余全部構(gòu)件。（三）起重機具及其選擇起重機具有索具設備和起重機械。索具設備主要應用于吊裝工程中的構(gòu)件綁扎、吊運。包括鋼絲繩、吊索、卡環(huán)、橫吊梁、卷揚機、鉚碇等。結(jié)構(gòu)吊裝工程中常用的起重機械有自行桿式起重機、桅桿式起重機和塔式起重機等。前兩種是單層廠房吊裝中用得比較多的。其中自行桿式起重機又包括履帶式起重機、汽車式起重機、輪胎式起重機。1索具設備（ 1）鋼絲繩鋼絲繩是起重機械中用于懸吊、牽引或捆縛重物的物件。它是由許多根直徑為 0.4 2mm、抗拉強度為 12002200MPa的鋼絲按一定規(guī)則捻制成的。按照捻制方法不同，分為單繞、雙繞和三繞，建筑施工中常用的是雙繞

9、鋼絲繩，它是由鋼絲捻成股，再由多股圍繞繩芯繞成繩。雙繞鋼絲繩按照捻制方向分為同向繞、交叉繞和混和繞三種，如圖所示。同向繞是鋼絲繩捻成股的方向與股捻成繩的方向相同，這種繩的撓性好、表面光滑磨損小，但易松散和扭轉(zhuǎn)，不宜用來懸吊重物。交叉繞是指鋼絲捻成股的方向與股捻成繩的方向相反，這種繩不易松散和扭轉(zhuǎn)，宜作起吊繩，但撓性差?；旌侠@指相鄰兩股的鋼絲繞向相反，性能介于兩者之間，制造復雜，用得較少。鋼絲繩的表示方法如6x191 指共有 6 股，每股由 19 根細鋼絲擰成，另加一根油麻芯。每股內(nèi)鋼絲繩數(shù)量越多，每根鋼絲的直徑就約細，鋼絲繩越柔軟。 6x191 的鋼絲繩，鋼絲較粗，硬而耐磨，不易彎曲，宜用于拉

10、索。6x371 的鋼絲繩，比較柔軟，易彎曲，一般用于滑車組，6x611 鋼絲繩更柔軟，更易彎曲，用作起重機械的吊索。（2）吊索吊索是一種用鋼絲繩（ 6x37 或 6x61 等）制成的吊裝索具。吊索主要用于綁扎構(gòu)件以便起吊。吊索主要有兩種類型：環(huán)狀吊索（萬能吊索/ 閉式吊索）和輕便吊索（8 股頭吊索 / 開式吊索）。兩種吊索如圖所示。吊索是用鋼絲繩制作而成的，鋼絲繩吊索的接頭方式包括編接和卡接兩種。吊索的接頭方式最好采用編接，即將鋼絲繩分股拆股，并按一定的方法編插在鋼絲繩股內(nèi)形成一個牢固的接頭。當?shù)跛鞑捎娩摻z繩夾頭（鋼絲繩卡）制作時長采用鋼絲繩夾頭來固定鋼絲繩端，鋼絲繩夾頭主要有騎馬式夾頭、壓板

11、式夾頭和拳握式夾頭三種，其中，騎馬式是最常采用的。（3）卡環(huán)卡環(huán)（卸甲）用于吊索之間或吊索構(gòu)件之間的連接，固定和扣緊吊索?？ōh(huán)由彎環(huán)和銷子兩部分組成?？ōh(huán)可以分為直形卡環(huán)（螺栓式和活絡式）兩種類型，如圖所示。（ 4）橫吊梁橫吊梁又稱鐵扁擔，主要用于柱和屋架等的吊裝。常用的橫吊梁包括以下幾種：滑輪橫吊梁用于 8t 以下的柱子吊裝，能夠保證在起吊和直立柱子時，使吊索受力均勻，柱子易于垂直，便于就位。鋼板橫吊梁用于 10t 以下的柱子吊裝。桁架橫吊梁用于雙機臺吊安裝柱子，能夠使吊索受力均勻，柱子吊直后能夠繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，便于就位。鋼管橫吊梁用于屋架吊裝，能夠降低起吊高度，減小吊索的水平分力對屋架的壓力。

12、所有的橫吊梁都應進行驗算后方能使用。（5）卷揚機卷揚機又稱絞車。按驅(qū)動方式可分為手動卷揚機和電動卷揚機。卷揚機在結(jié)構(gòu)吊裝中是最常用的工具。用于結(jié)構(gòu)吊裝的卷揚機多為電動卷揚機。電動卷揚機主要由調(diào)動機、卷筒、電磁制動器和減速機構(gòu)等組成。卷揚機分快速和慢速兩種?？焖匐妱泳頁P機主要用于垂直運輸和打樁等作業(yè)；慢速電動卷揚機主要用于結(jié)構(gòu)吊裝、鋼筋冷拉、預應力筋張拉等作業(yè)。選用卷揚機的主要技術參數(shù)是卷筒牽引力、鋼絲繩的速度和卷筒容繩量。使用卷揚機應當主意：為使鋼絲繩能自動在卷筒上往復纏繞，卷揚機的安裝位置應使距第一個導向滑輪的距離l 為卷筒長度 a 的 15 倍，即當鋼絲繩在卷筒邊時，與卷筒中垂線的夾角不大

13、于2，如圖所示。鋼絲繩引入卷筒時應接近水平，并應從卷筒的下面引入，以減少卷揚機的傾覆力矩；卷揚機在使用時必須作可靠的固定，如做基礎固定、壓重物固定、設錨碇固定或利用樹木、構(gòu)筑物等作固定。（6）錨碇錨碇又叫地錨，是用來固定纜風繩和卷揚機的，它是保證把桿穩(wěn)定的重要組成部分，一般有樁式錨碇和水平錨碇兩種。樁式錨碇系用木樁或型鋼打入土中而成。水平錨碇可承受較大荷載，分無板柵水平錨碇和有板柵水平錨碇兩種，見下圖。水平錨碇的計算內(nèi)容：在垂直分力作用下錨碇的穩(wěn)定性；在水平分力作用下側(cè)向土壤的強度；錨碇橫梁計算。 錨碇的穩(wěn)定性計算錨碇的穩(wěn)定性，按下列公式計算：式中 K 安全系數(shù)，一般取2；N 錨碇所受荷載的垂

14、直分力：N=Ssin其中 S 錨碇荷重；G 土壤重量：其中 l 橫梁長度；土壤容重；有效壓力區(qū)寬度，與土壤內(nèi)摩擦角有關，即b 橫梁寬度；其中土壤內(nèi)摩擦角，松土取1530，堅硬土取 3040；H 錨碇埋置深度；T 摩擦力： T=fP；其中 f摩擦系數(shù)，對無板柵錨碇取0.5 ，對有板柵錨碇取0.4 ；P S 的水平分力： P=Scos 。側(cè)向土壤強度對于無板柵錨碇對有板柵錨碇式中 深度 H處的土壤容許壓應力；n 降低系數(shù)，可取 0.50.7 。錨碇橫梁計算A使用一根吊索的橫梁計算橫梁為圓形截面時，按單向彎曲構(gòu)件計算：橫梁為矩形截面時，按雙向彎曲構(gòu)件計算：式中 Mx ，My對構(gòu)件截面x，y 軸的彎矩

15、；Wnx，Wny對 x，y 軸的凈截面抵抗矩；fm木材抗彎設計強度。B使用兩根吊索的橫梁按偏心雙向受壓構(gòu)件計算式中 N0 橫梁軸向力；A 橫梁截面積。2起重機分類自行桿式起重機時間長安裝工程中用的最多、最廣泛的起重機。它具有以下特點：具有高度的靈活性，不僅能有效地服務于架設安裝各種工程對象，且可服務于整個工地現(xiàn)場。起重高度大，起重臂長度從數(shù)十米乃至 200m以上，因而可從一個停放點服務于很大的工作區(qū)域。工作快速，能將重物在空間內(nèi)向任何一個方向，以很快的速度自行移動。起重機一般整機出廠，不需要在工地裝拆，使用很方便。起重機自重大，對道路和設定點要求較高。起重機的構(gòu)造較復雜，維修不方便。起重機的成

16、本高，使用費比較貴。（1）履帶式起重機履帶式起重機由行走裝置、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、機身及起重桿等組成。采用鏈式履帶的行走裝置，對地面壓力大為減少，裝在底盤上的回轉(zhuǎn)機構(gòu)使機身可回轉(zhuǎn) 360。機身內(nèi)部有動力裝置、卷揚機及操作系統(tǒng)。它操作靈活，使用方便，起重桿可分節(jié)接長，在裝配式鋼筋混凝土單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝中得到廣泛的使用。其缺點是穩(wěn)定性較差，未經(jīng)驗算不宜超負荷吊裝。建筑工程中常用的履帶式起重機主要有 W1-100型、W1-200型、W4型、QU25型等。履帶式起重機的主要參數(shù)有三個：起重量 Q、起重高度 H和起重半徑 R。下圖為 W1-100型起重機的工作性能曲線，可見起重量、起重高度和回轉(zhuǎn)半徑的大小取決于起

17、重臂長度和傾角。當起重臂長度一定時，隨著仰角的增大，起重量和起重高度增加，而回轉(zhuǎn)半徑減??；當起重臂長度增加時，起重半徑和起重高度增加而起重量減小。履帶式起重機在進行超負荷調(diào)子或接長吊桿時，需進行穩(wěn)定性驗算，以保證起重機在吊裝中不會發(fā)生傾覆事故。履帶式起重機在車身與行駛方向垂直時穩(wěn)定性最差，此時履帶的軌鏈中心為傾覆中心，故需按相應公式進行驗算穩(wěn)定性。履帶式起重機，具有越野性能好、爬坡能力大、牽引力大、可吊重行駛、可變換工作裝置多種作業(yè)、對工作地面要求不高、對搗亂破壞大、不便長距離移運等特點。履帶式起重機的穩(wěn)定性驗算：履帶式起重機在進行超負荷吊裝或接長吊桿時，需進行穩(wěn)定性驗算，以保證起重機在吊裝中

18、不發(fā)生傾覆事故。履帶式起重機在如右圖所示的情況下（即車身與行駛方向垂直）時穩(wěn)定性最差，此時，履帶的軌鏈中心A 為傾覆中心，起重機的安全條件如下：當考慮吊裝荷載及附加荷載時：穩(wěn)定性安全系數(shù)當僅考慮吊裝荷載時：穩(wěn)定性安全系數(shù)即按 K1 驗算十分復雜，現(xiàn)場施工中常用 K2 驗算。式中 G0 平衡重；G1起重機機身可轉(zhuǎn)動部分的重量；G2起重機機身不轉(zhuǎn)動部分的重量；G3吊桿重量；Q吊裝荷載（包括構(gòu)件和索具重量） ；l1 G1重心至 A點的距離；l2 G2重心至 A點的距離；dG3重心至 A 點的距離；l0 G0重心至 A點的距離；h1 G1重心至地面的距離；h2 G2重心至地面的距離；h2 G3重心至地

19、面的距離；h0 G0重心至地面的距離；地面傾斜角度，應限制在3以內(nèi)；R起重機最小回轉(zhuǎn)半徑；MF風載引起的傾覆力矩：MF=W1h1+W2h2+W3h3其中 W1作用在起重機機身上的風載；W2作用在吊件上的風載，按荷載規(guī)范計算；W3作用在所吊構(gòu)件上的風載，按構(gòu)件的實際受風面積計算H1機棚后面中心至地面的距離；h3吊桿頂端至地面的距離；MG重物下降時突然剎車的慣性力所引起的傾覆力矩：其中 v 吊鉤下降速度（ m/s），取為吊鉤速度的1.5 倍；g重力加速度（ 9.8m/s2 ）；t 從吊鉤下降速度v 變到 0 所需的制動時間，取1s；ML起重機回轉(zhuǎn)時的離心力所引起的傾覆力矩：其中 n 起重機回轉(zhuǎn)速度

20、，取1r/min ；h所吊構(gòu)件于最低位置時，其重心至吊桿頂?shù)木嚯x；h3同前。（ 2）汽車式起重機汽車式起重機是一種將起重作業(yè)部分安裝在汽車通用或?qū)Ｓ玫妆P上、具有載重汽車行駛性能的輪式起重機。根據(jù)吊臂結(jié)構(gòu)可分為定長臂、接長臂和伸縮臂三種，前兩種多采用桁架結(jié)構(gòu)臂，后一種采用箱形結(jié)構(gòu)臂。根據(jù)動力傳動方式，可分為機械傳動、液壓傳動和電力傳動三種。因其機動靈活性好，能夠迅速移場地，廣泛用于土木工程。現(xiàn)在普通使用的汽車起重機多為液壓伸縮臂汽車起重機，液壓伸縮臂一般有 2-4 節(jié)，最下（最外）一節(jié)為基本臂，吊臂內(nèi)裝有液壓伸縮機構(gòu)控其伸縮。汽車起重機作業(yè)時，必須先打開支腿，以增大機械的支撐面積，保證必要的穩(wěn)定

21、性。因此，汽車起重機不能負荷行駛。汽車起重機的主要技術性能有最大起重量、整機質(zhì)量、吊臂拳伸長度、吊臂全縮長度、最大起重高度、最小工作半徑、起升速度、最大行駛速度等。汽車式起重機具有機動性能好、便于長距離移運、越野性能差、對工作地面要求高等特點。（3）輪胎式起重機輪胎式起重機不采用汽車底盤，而另行設計軸距較小的專門底盤。其構(gòu)造與履帶式起重基本相同，只是底盤上裝有可伸縮的支腿，起重時可使用支腿以增加機身的穩(wěn)定性，并保護輪胎。輪胎起重機的優(yōu)點是行駛速度較高，越野性能好，能迅速地轉(zhuǎn)移工作地點或工地，對路面破壞小，并且可吊重行駛。但這種起重機不適合在松軟或泥濘的地面上工作。國產(chǎn)輪胎起重機分為機械傳動和液

22、壓傳動兩種。輪胎起重機的主要技術性能有額定起重量、整機質(zhì)量、最大起重高度、最小回轉(zhuǎn)半徑、起升速度等。（4）塔式起重機塔式起重機具有高的塔身，起重臂安裝在塔身頂部，并有較高的有效高度和較大的工作半徑。起重臂可以回轉(zhuǎn) 360，因此，塔式起重機在多層及高層結(jié)構(gòu)吊裝和垂直運輸中得到廣泛應用。塔式起重機的類型，可按有無行走機構(gòu)、變幅方法、回轉(zhuǎn)部位和爬升方式等劃分。目前的塔式起重機多為多功能的，他通過改裝可以成為另一種類型。下面分別介紹常用的幾種類型：軌道式塔式起重機軌道式塔式起重機是土木工程中使用最廣泛的一種起重機，它可帶重行走，作業(yè)范圍大，非生產(chǎn)時間少，生效效率高。常用的軌道式塔式起重機有QT1-2

23、型、QT1-6 型、QT-60/80 型、QT1-15型、QT-25 型等多種。軌道式塔式起重機的主要性能有：吊臂長度、起重幅度、起重量、起升速度及行走速度等。爬升塔式起重機爬升塔式起重機又稱爬式塔式起重機，通常安裝在建筑物的電梯井或特設的開間內(nèi)，也可安裝在筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，依靠爬升機構(gòu)隨著結(jié)構(gòu)的升高而升高，一般每建造 3-8m，起重機就爬升一次，塔身自身高度只有 20m左右，起重高度隨施工高度而定。爬升式起重機的優(yōu)點是：起重機以建筑物作支承，塔身短，起重高度大，而且不占建筑物外圍空間。缺點是：司機作業(yè)往往不能看到起吊全過程，需靠信號指揮，施工結(jié)束后拆卸復雜，一般需設輔助起重機拆卸。附著式起重機附著

24、式起重機又稱自升式塔式起重機，直接固定在建筑物或構(gòu)筑物近旁的混凝土基礎上，隨著結(jié)構(gòu)的升高，不斷自行接高塔身，使起重高度不斷增大。為了塔身穩(wěn)定，塔身每隔 20m高度左右用系桿與結(jié)構(gòu)錨固。附著式塔式起重機多為小車變幅，因起重機械在結(jié)構(gòu)近旁，司機能看到吊裝的全過程，自身的安裝與拆卸不妨礙施工過程。（ 5）桅桿式起重機桅桿式起重機具有制作簡單、裝拆方便、起重量大（可達 1000KN 以上）、受地形限制小等特點。但它的靈活性較差，工作半徑小，移動較困難，并需要拉設較多的纜風繩，故一般只適用于安裝工程量比較集中的工程。桅桿式起重機可分為：獨腳把桿、人字把桿、懸臂把桿和牽纜式桅桿起重機。獨腳把桿獨腳把桿由把

25、桿、起重滑輪組、卷揚機、纜風繩和錨碇等組成。使用時，把桿應保持不大于 10的傾角，以便吊裝構(gòu)件時不致撞擊把桿。把桿底部要設置拖子以便移動。把桿的穩(wěn)定主要依靠纜風繩，繩的一端固定在桅桿頂端，另一端固定在錨碇上，纜風繩一般設 4-8 根。根據(jù)制作材料的不同，把桿類型有：木獨腳把桿，常用獨根圓木做成，圓木梢徑 20-32cm，起重高度一般為 8-15m，其重量為 30-100KN。鋼管獨腳把桿，常用鋼管直徑 200-400mm，壁厚 8-12mm，起重高度可達 30m，其重量可達 450KN。金屬格構(gòu)式獨腳把桿，起重高度可達 75m，起重量可達 1000KN以上。格構(gòu)式獨腳把桿一般用四個角鋼作主肢，

26、并由橫向和斜向綴條聯(lián)系而成，截面多呈正方形，常用截面為 450mm450mm1200mm1200mm不等，整個把桿由多段拼成。人字把桿人字把桿是由兩根圓木或兩根鋼管以鋼絲繩綁扎或鐵件鉸接而成。兩桿在頂部相交成 20-30 角，底部設有拉桿或拉繩， 以平衡把桿本身的水平推力。其中一根把桿的地步裝有一導向滑輪組，起重索通過它連到卷揚機，另用一鋼絲繩連接到錨碇，以保證在起重時底部穩(wěn)固。人字把桿是前傾的，但傾斜度不宜超過 1/10 ，并在前、后各用兩根纜風繩拉結(jié)。人字把桿的優(yōu)點是側(cè)向穩(wěn)定性好，纜風繩較少；缺點是起吊構(gòu)件的活動范圍小，故一般僅用于安裝重型柱或其他重型構(gòu)件。懸臂把桿在獨腳把桿的中部或 2/

27、3 高度處裝上一根起重臂，即成懸臂把桿。起重桿可以回轉(zhuǎn)和起伏變幅。懸臂把桿的特點是能夠獲得較大的起重高度，起重桿能左右擺動120-270 ，宜于吊裝高度較大的構(gòu)件。牽纜式桅桿起重在獨腳把桿的下端裝上一根可以360回轉(zhuǎn)和起伏的起重桿。 它具有較大的起重半徑，能把構(gòu)件吊送到有效起重半徑內(nèi)的任何位置。格構(gòu)式截面的桅桿起重機的起重量可達60kN，起重高度可達80m，其缺點是纜風繩較多。3. 起重機選擇原則在選擇起重機時，大致上可以按照以下的幾個因素來考慮：建筑物的外形尺寸，比如建筑物的面積、高度、形狀等。安裝構(gòu)件的外形、尺寸、重量和安裝標高，比如屋架有多重，實拱形的還是梯形的，跨度是多少，屋架的高度和

28、安裝標高為多少等等。安裝工作面、工程質(zhì)量和施工進度等。安裝現(xiàn)場的情況，比如道路、地面、能源等。起重機的技術性能，比如起重量、工作半徑和起吊高度等。綜合考慮上述及其他因素，就可以選擇一種比較適合于工程的起重機。在實際工作中，更多的是對現(xiàn)有起重機的驗算。4. 起重機的主要工作參數(shù)起重機的主要工作參數(shù)為起重量、工作半徑和起重高度。下面以自行臂式起重機為例具體介紹如何選擇起重機械。(1) 起重機的起重量起重量通常用Q 表示。起重量應包括起重構(gòu)件的重量和綁扎構(gòu)件的吊具重量。起重量的大小隨起重半徑的大小而變化，起重半徑增大時，起重量變小。起重量是根據(jù)安裝最大重量的構(gòu)件來決定，并且還要根據(jù)起重機的工作半徑和

29、起重機的停放位置的不同作最后的核定。在確定起重量時，應考慮起重加速力、疊層粘結(jié)力和索具重量等，一般取1.5 倍構(gòu)件自重，即 Q（起重量） 1.5Q1（構(gòu)件自重）。(2) 起重機的工作半徑起重半徑一般用R 表示。起重半徑是指起重吊鉤中心與起重機回轉(zhuǎn)中心的距離。應注意，起重桿根部并不在起重機回轉(zhuǎn)中心線上。起重半徑是根據(jù)建筑物的尺寸、不同重量的構(gòu)件在建筑物中的位置、運輸?shù)缆泛推鹬貦C能夠接近建筑物的距離等來考慮。如圖為起重機工作半徑的計算簡圖，即可用下面公式求得：Ra+b+c+d式中R 起重機的工作半徑；a 起重機旋轉(zhuǎn)軸至起重臂下軸的中心距；b 起重臂下軸的中心至構(gòu)件端頂面水平線與起重臂中心線交點的距

30、離，用圖解法求（起吊后安裝時的 gon 工作空隙應大于 30cm）；c 構(gòu)件端頂至起重臂中心線的最短距離（一般大于1m）;d 構(gòu)件起吊中心線至構(gòu)件邊緣的距離。（ 3）起重機的起吊高度起重高度用H 表示。起重高度是指由停機面算起，吊鉤可起升的最大高度。起吊高度是根據(jù)起吊構(gòu)件的高度（或者是構(gòu)件安裝的標高）來決定的。如圖為起吊高度的計算簡圖，即可用下面公式求得：Hh1+h2+h3+h4式中H 起重機的起掉高度；h1安裝支座表面高度；h2安裝間隙，視情況而定，但不小于30cmh3綁扎點至構(gòu)件吊起后底面的距離；h4索具高度，自綁扎點至吊鉤中心，視具體情況定。在求得起重機所需的起吊高度以后，就可以用圖解法

31、求得要滿足這一起吊高度的起重機的起重臂需要多長。吊鉤中心至起重臂頂?shù)淖钚「叨?，一般?2.5m。三個起重參數(shù)Q、R、H 不是彼此孤立的，它們都隨起重桿的仰俯角而變化。當 變大即起重桿端部抬起時，R變小， H變大；當 減小即起重桿端部下落時， R變大， H和 Q都變小。為了增大起重高度和起重半徑，有些型號的起重機可在起重桿桿頂端加裝一根 2m長的水平桿，俗稱鳥嘴。以起重半徑 R 為水平坐標，分別以起重高度和起重量為縱坐標，反映它們之間關系的曲線稱為起重機性能曲線，是選擇起重機的依據(jù)。起重桿接長或加裝鳥嘴后，性能曲線發(fā)生變化。因為起重機的起重量、工作半徑和起吊高度是相互影響的，所以在選擇時必須綜合

32、地加以考慮，才能選用最合適的起重機。下面分別介紹用數(shù)解法和圖解法確定最小桿長：當起重機的起重桿須跨過已安裝好的結(jié)構(gòu)去吊裝構(gòu)件，例如跨過屋架安裝屋面板時，為了不與屋架相碰，必須求出起重機的最小桿長。圖解法可知：式中 L 起重桿的長度（ m）；h起重桿底鉸至構(gòu)件吊裝支座的高度（m）；h=h1-Eh1為停機面至屋架頂?shù)木嚯x；a 起重鉤需跨過已吊裝結(jié)構(gòu)的距離（ m）；g起重桿軸線與已吊裝屋架間的水平距離，至少取1m；E 起重桿底鉸至停機面的距離（ m）； 起重桿的仰角。為了求得最小桿長，可對上式進行微分，并令得將值代人第一個式子中，即可得出所需起重桿的最小長度。據(jù)此，選用適當?shù)钠鹬貤U長，然后根據(jù)實際采

33、用 L 及值，計算出起重半徑 R：R=F+Lcos根據(jù)起重半徑 R和起重桿長 L，查起重機性能表或曲線， 復核重量 Q及起重高度 H，即可根據(jù) R 值確定起重機吊裝屋面板時的停機位置。圖解法按一定比例繪出施工廠房一個節(jié)間的總剖面圖，并畫出起重機吊裝屋面板時起重鉤應到位置的垂線 V-V；根據(jù)初步選用的起重機型號，從起重機外形尺寸表可查得起重桿底鉸至停機面的距離 E，于是可畫出水平 H-H；自屋架頂水平方向量出一距離 g（g 至少取 1m），可得 P 點。過 P 點可畫出若干條斜直線，斜直線被 V-V 垂線及 H-H水平線所截，得線段 S1G1，S2G2 ，S3G3等，取其中最短一根即為所求最小桿

34、長。 用量角器量出 角，即為吊裝時起重桿的仰角。量出起重桿的水平投影，再加上起重桿下鉸點至起重機回轉(zhuǎn)中心的距離F，即得起重半徑R。由于圖解法較為實用，被普遍采用。在確定最小起重桿長時，除對屋架上面中間一塊屋面板進行驗算外，尚應同時滿足吊裝屋架兩端邊緣一邊屋面板的要求。但必須指出，在吊裝屋架邊緣的一塊屋面板時，起重機的停放點是可以向前移動的，在移動后，起重機的最小桿長不與屋架相碰而能滿足吊裝，即為滿足要求。（四）起重機的開行路線起重機的開行路線與停機位置、起重機的性能、構(gòu)件的尺寸及重量、構(gòu)件的平面布置、構(gòu)件的供應方式、吊裝方法等許多問題有關，應視具體情況來確定。當?shù)跹b屋架、屋面板等屋面系統(tǒng)構(gòu)件時

35、，起重機大多沿跨中開行。每一節(jié)間停機一次。如跨度較大，則要視具體情況來定。當?shù)跹b柱實，視跨度大小、柱的尺寸與重量、起重機性能等，可沿跨中或跨邊開行，可采用每個停機點吊一根或兩根或四根。如上圖可知：當 RL/2 時，起重機可沿跨中開行，每個停機位置可吊裝兩根柱子，當 R 時，可吊裝四根柱子，當 RL/2 時，起重機需沿跨邊開行，每個停機位置吊裝一根柱子，當 R 時，可吊裝兩根柱子，式中R 起重機的起重半徑；L 廠房跨度；b 柱的間距；a 起重機開行路線到跨邊的距離。當柱布置在跨外時，起重機一般沿跨外開行。停機位置與跨邊開行相似，停一點吊一根或兩根柱。在制定起重機開行路線方案時，盡可能使起重機的開

36、行路線最短，在安裝各類構(gòu)件的過程中，互相銜接，不跑空車。同時，開行路線要能多次重復利用，以減少鋪設路基、枕木的設施費用。要充分利用附近的永久性道路作為起重機開行路線。（五）吊裝前的準備工作在構(gòu)件吊裝前，必須切實做好各項準備工作。準備工作的內(nèi)容包括：場地檢查、基礎準備、構(gòu)件準備和機具準備等。1. 場地檢查場地檢查包括比如起重機開行道路是否平整堅實，構(gòu)件堆放場地是否平整堅實，起重機回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)無障礙物，電源是否接通等等。2. 基礎準備裝配式鋼筋混凝土柱基礎一般設計成杯形基礎，且在施工現(xiàn)場就地澆注。在澆注杯形基礎時，應保持定位軸線及杯口尺寸準確。在吊裝前要在基礎杯口面上彈出建筑物的縱、橫定位線和柱的吊

37、裝準線，作為柱對位、校正的依據(jù)。如吊裝時發(fā)生有不便于下道工序的較大誤差，應進行糾正?；A杯底標高，在吊裝前應根據(jù)柱子制作的實際長度（從牛腿面或柱頂至柱腳尺寸），進行一次調(diào)整。調(diào)整方法是測出杯底原有標高（小柱測中間一點，大柱測四個角點），再量出柱的實際長度，結(jié)合柱腳底面制的誤差情況，計算出標底標高調(diào)整值，并在杯口內(nèi)標出，然后用 1：2 水泥砂漿或細石混凝土（調(diào)整值大于 20mm）將杯底墊平至標志處。3. 構(gòu)件準備構(gòu)件準備包括檢查與清理、彈線與編號、運輸與堆放、拼裝與加固等。4. 機具準備機具準備包括起重機的選擇和用具準備。起重機的選擇已在前面相應處講述，常用的幾種安裝（六）構(gòu)件的吊裝工藝1. 柱

38、的吊裝柱的安裝過程包括綁扎、起吊、就位、臨時固定、校正和最后固定等工序。（ 1）綁扎：一般 13t 以下的中小型柱綁扎一點，細長柱或重型柱應兩點綁扎。常用的索具有吊索、卡環(huán)、柱銷、橫吊梁等。一點綁扎法：綁扎位置一般在牛腿下；工字形截面和雙肢柱，綁扎點應選在實心處，否則，應在綁扎位置用方木墊平。常用的綁扎法有：A: 斜吊綁扎法：這種方法是將柱置于平臥狀態(tài)下，不需翻身即可直接綁扎起吊。柱起吊后呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱的寬面上，起重鉤可低于柱頂。當柱身長、平放時柱的抗彎剛度能滿足要求，或起重桿長度不足時可采用此法進行綁扎。柱的綁扎工具可用兩端帶環(huán)的繩索及卡環(huán)綁扎，也可用專用工具柱銷綁扎。B: 直吊綁扎法

39、：經(jīng)驗算當柱平放起吊的抗彎強度不足時，需將柱翻身，然后起吊。這種綁扎方法是用吊索綁穿柱身，從柱子寬面兩側(cè)分別扎住卡環(huán)，再與橫吊梁相連。它的優(yōu)點是，柱翻身后剛度大，抗彎能力強，起吊后柱與基礎杯底垂直，容易對位。由于吊鉤需在柱頂之上，所以需要較大的起吊高度。兩點綁扎法：當柱較長、一點綁扎抗彎剛度不足時，可采用兩點綁扎起吊。在確定綁扎位置時，應使兩根吊索的合力作用線高于柱子的重心處，即下吊點到柱重心的距離大于上吊點到柱重心的距離。這樣，柱在起吊過程中，柱身可以自行轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。另外，下吊點還應滿足解除吊索的方便要求，所以下吊點位置必須大于柱底部插入杯口的深度。（ 2）起吊：柱的起吊方法應根據(jù)柱的重量

40、、長度、起重機的性能和現(xiàn)場情況而定。旋轉(zhuǎn)法：采用旋轉(zhuǎn)法吊裝柱時，柱的綁扎點、柱腳中心與柱基礎中心三者宜位于起重機的同一工作幅度的圓弧上。起吊時，起重臂邊升鉤邊回轉(zhuǎn)，柱頂隨起重鉤的運動，也邊升起邊回轉(zhuǎn)，而柱腳的位置 在柱的旋轉(zhuǎn)過程中是不移動的。當柱由水平轉(zhuǎn)為直立后，起重機將柱吊離地面，旋轉(zhuǎn)至基礎上方，將柱插入杯口。用旋轉(zhuǎn)法吊裝時，柱在吊裝過程中所受震動較小，生產(chǎn)率較高，但對起重機的機動性能要求較高。采用自行式起重機吊裝時，宜采用此法。柱的綁扎點、柱腳、柱基中心三者在同一工作幅度圓弧上，稱三點共弧。當場地受限制時，也可采取兩點共弧，即綁扎點與杯基中心，或柱腳中心與杯基中心共弧?；蟹ǎ翰捎没蟹ǖ?/p>

41、裝時，柱的綁扎點宜靠近基礎。起吊時，起重臂不動，僅起重鉤上升，柱頂也隨之上升，而柱腳則沿地面滑向基礎，直至柱身轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)，起重鉤將柱提離地面，對準基礎中心，將柱腳插入杯口。用滑行法吊裝時，柱在滑行過程中受到振動，對構(gòu)件不利，但滑行法對起重機械的機動性要求較低，只需要起重鉤上升一個動作。因此，當采用獨立拔桿、人字拔桿吊裝柱時，常采用此法。另外對一些長而重的柱，為便于構(gòu)件布置及吊升，也常采用此法。雙機臺吊：當柱重量較大，一臺起重機吊不動時，可采用雙機（或多機）臺吊。這是用小機械吊大柱的一個有效的方法。（ 3）對位與臨時固定：柱腳插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在離杯底 30-50mm處進行對

42、位，對位的方法，使用八只木楔或剛楔從柱的四邊放入杯口，并用撬棍撬動柱腳，使柱的安裝中心線對準杯基口上的安裝中心線，并使柱基本保持垂直。對位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查一下安裝中心線對準的情況，若已符合要求，即將楔塊打緊，將柱臨時固定。當柱較高，杯口深度與柱長之比小于 1/20 時，或柱有較大的牛腿時，除采用八只楔塊臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨或用斜撐來加強臨時固定。（ 4）校正：柱的校正包括三方面的內(nèi)容：即平面位置、標高及垂直度。柱的標高校正在杯基杯底抄平時已經(jīng)完成，而柱平面位置的校正則在柱對位時也已完成。因此，在柱臨時固定后，僅需對柱進行垂直度的校正。對柱垂

43、直偏差的檢驗方法，是用兩架經(jīng)緯儀從柱相鄰的兩邊（視線應基本與柱面垂直）去檢查柱吊裝準線的垂直度，在沒有經(jīng)緯儀的情況下，也可用垂球進行檢查。如偏差超過規(guī)定值則應對柱的垂直度進行校正。校正除常用的楔子配合鋼纖校正法外，還可采用撐桿校正法和螺旋千斤頂校正法，（ 5）最后固定：柱校正后，應立即進行最后固定。最后固定的方法，是在柱腳與杯口的空隙中灌注細石混凝土。所用混凝土的強度等級可比原構(gòu)件的混凝土強度等級提高一級。混凝土的灌注分兩次進行。第一次：灌注混凝土至楔塊下端。第二次：當?shù)谝淮喂嘧⒌幕炷吝_到設計強度等級的25% 時，即可拔除楔塊，將杯口灌滿混凝土。第一次灌注后，柱可能出現(xiàn)新的偏差，其原因可能是

44、搗混凝土時碰動了楔塊，或木楔因受潮變形膨脹程度不同引起的，故在第二次灌注前，必須對柱的垂直度進行復查。2梁的吊裝吊車梁的類型有 T 型、魚腹型和組合型，長度一般為 6-12m，重量約 3-5t 。當杯口內(nèi)二次澆筑的混凝土強度達要求強度的 75%時，即可進行吊車梁的安裝，其安裝內(nèi)容包括綁扎、起吊、就位、校正和最后固定。與其他構(gòu)件比較，梁的吊裝較簡單。（ 1）綁扎、起吊和就位：綁扎點可設在離兩端約 1/5 梁跨處，綁扎兩點對稱位置，兩根起重索應等長，這樣吊車梁起吊后能基本保持水平。對位時不宜用撬杠在縱軸方向撬動吊車梁，因柱在此方向剛度較差。一般吊車梁不需采取臨時固定措施。但當梁高寬比大于 4 時，

45、除用鐵塊墊平外，可用鐵絲臨時綁在柱上，以防傾倒。（ 2）校正和最后固定：吊車梁的校正工作可在屋蓋結(jié)構(gòu)吊裝前進行，但最好在屋蓋吊裝后進行，并應考慮屋架、支撐等構(gòu)件安裝時可能引起的柱的變位，而使吊車梁移動。吊車梁的吊裝是否準確，應從其平面位置、垂直度和標高進行檢查。吊車梁的標高主要取決牛腿面的標高，這在杯底抄平時已進行調(diào)整，如仍有誤差，可在安裝軌道時進行調(diào)整。吊車梁的垂直度一般可用靠尺、線錘進行測量，如偏差超過規(guī)定值，可在支座處加鐵片墊平。吊車梁平面位置的校正，包括軸線和跨距兩項，實際上就是對吊車梁吊裝中心線的校正。吊車梁吊裝中心線的校正，首先應根據(jù)車間的定位軸線，定出吊車梁吊裝中心線在地面上的位

46、置，并檢查兩列吊車梁的跨距是否與設計相符。其次，用經(jīng)緯儀自車間兩端將地面上的吊車梁吊裝中心線投影到兩端的柱上，據(jù)此檢查、校正兩端吊車梁的吊裝偏差。然后再在已校正的兩端吊車梁上架設經(jīng)緯儀或拉通線，逐根校正中間各根吊車梁的吊裝中心線的偏差。吊車梁吊裝中心線的校正，也可在廠房結(jié)構(gòu)吊裝完畢后，將每一根柱子的吊裝中心線投影到吊車梁頂面處的柱身上，按設計規(guī)定的吊車梁吊裝中心線的距離來逐根校正。糾正吊車梁吊裝中心線偏差的辦法，可用撬杠來撥動吊車梁。吊車梁校正后，應立即用電焊將其最后固定。3. 屋架吊裝單層工業(yè)廠房的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)屋架，一般是在現(xiàn)場平臥疊澆。屋架跨度大，厚度較薄，平面外剛度差，因此吊裝過程與其

47、他構(gòu)件不太一樣。屋架吊裝過程包括綁扎，、扶直（翻身）、就位，吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定等。（1）綁扎：屋架的綁扎點應選在上弦節(jié)點處或其附近，對稱于屋架中心，各吊索拉力的合力作用點高于屋架重心，綁扎時吊索與水平夾角不宜小于45，以免屋架承受過大的橫向壓力。必要時，為減少屋架的起吊高度及所受橫向壓力，可采用橫吊梁。屋架的綁扎方法如圖，另外為防止屋架在空中任意轉(zhuǎn)動，屋架兩端應加拉繩。吊點數(shù)目、位置與屋架的跨度和形式有關。一般當屋架跨度小于18m 時，采用兩點綁扎；跨度大于 18m時，采用四點綁扎；跨度大于 30m時，應考慮采用橫吊梁以減少軸向壓力；對剛度較差的組合屋架，因下弦不能承受壓力，

48、也宜采用橫吊梁四點綁扎。（ 2）扶直與就位：屋架一般是在現(xiàn)場平臥疊澆預制， 吊裝前先要翻身扶直，然后才能吊放至指定地點就位。按起重機與屋架的相對位置不同，扶直屋架有兩種方法。正向扶直：扶直時起重機位于屋架下弦一邊，將釣鉤對準上弦中點，鉤好吊索，收緊吊鉤，再略抬起吊臂，使上下榀屋架分開，接著升鉤、起臂、市屋架以下弦為軸慢慢轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。反向扶直：起重機位于屋架上弦一邊，吊鉤對準上弦中點，隨著升鉤、降臂，使屋架繞下弦轉(zhuǎn)動而直立。屋架扶直后即進行排放。排放的位置與起重機的性能和安裝方法有關，應盡量少占場地，便于安裝，且應考慮屋架的安裝順序、兩頭朝向等問題。一般靠柱邊斜放，或以 3-5 榀為一組平行于

49、柱邊排放，排放范圍在布置預制構(gòu)件平面圖時應加以確定。如排放位置與屋架預制位置在起重機開行路線同一側(cè)時，稱為同側(cè)排放；而排放位置與屋架預制位置分別在起重機兩邊時，稱為異側(cè)排放。（ 3）吊升、對位、臨時固定：屋架吊起后應基本保持水平。屋架在空中旋轉(zhuǎn)，是由吊裝工人在地面上以拉繩控制的。第一榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，應用四根纜風繩從兩邊將屋架拉牢，加以臨時固定，若有抗風柱，可與抗風柱連接固定。第二榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，可用兩根工具式支撐與第一榀屋架聯(lián)系。待屋架校正，最后固定，并安裝了屋架間的連接支撐，構(gòu)成一個穩(wěn)定的空間體系，才能將支撐取下。如果屋架較重，一臺起重機吊不動，可采用雙機臺吊。（4）校正、最后固定：屋架校正包括檢查和校正垂直偏差。規(guī)范規(guī)定：屋架上弦對通過兩端支座中心的垂直面偏差不得大于h/250（h