網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)在公路路政管理的實(shí)踐(word版)

1、 精編范文 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)在公路路政管理的實(shí)踐溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強(qiáng)的的實(shí)用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進(jìn)行修改套用。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)在公路路政管理的實(shí)踐 本文關(guān)鍵詞：路政, 實(shí)踐, 公路, 數(shù)據(jù)庫(kù), 管理網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)在公路路政管理的實(shí)踐 本文簡(jiǎn)介：一、引言近年來(lái), 我國(guó)交通行業(yè)迅速發(fā)展, 物流業(yè)崛起。人口流動(dòng)速度加快, 社會(huì)對(duì)于路政的要求也逐漸提高。對(duì)于一個(gè)人口基數(shù)龐大, 人口密度較高的國(guó)家來(lái)說(shuō), 如何做好路政管理工作一直是一個(gè)難點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下, 互聯(lián)網(wǎng)的高時(shí)效性和聯(lián)動(dòng)性, 可以根治路政管理工作中的一些頑疾。本文將思考如何將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到路政管理體系網(wǎng)

2、絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)在公路路政管理的實(shí)踐 本文內(nèi)容：一、引言近年來(lái), 我國(guó)交通行業(yè)迅速發(fā)展, 物流業(yè)崛起。人口流動(dòng)速度加快, 社會(huì)對(duì)于路政的要求也逐漸提高。對(duì)于一個(gè)人口基數(shù)龐大, 人口密度較高的國(guó)家來(lái)說(shuō), 如何做好路政管理工作一直是一個(gè)難點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下, 互聯(lián)網(wǎng)的高時(shí)效性和聯(lián)動(dòng)性, 可以根治路政管理工作中的一些頑疾。本文將思考如何將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到路政管理體系當(dāng)中去。二、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在地方公路路政管理中的實(shí)踐創(chuàng)新(一)建立地方性路政網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)普及之后, 各地幾乎都建立了相關(guān)的路政網(wǎng)站, 這些平臺(tái)網(wǎng)站的主要受眾是廣大人民群眾。而對(duì)于地方路政管理內(nèi)部的工作人員, 卻缺乏高效的路政管理聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。路政

3、管理工作的一大難點(diǎn), 就是部分工作的開(kāi)展要聯(lián)動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕痪块T、公安部門, 而各地政府部門對(duì)于配合路政部門工作積極性并不高, 甚至政府為了優(yōu)先考慮本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 忽視路政工作。路政部門經(jīng)常需要花費(fèi)大量精力去和有關(guān)部門協(xié)調(diào), 尋求其他部門配合, 導(dǎo)致工作效率低下。這就需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng), 利用互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)效性和聯(lián)動(dòng)性, 建立地方性路政網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)中不僅要有路政部門的工作人員, 也要有當(dāng)?shù)卣渌鱾€(gè)部門的工作人員。當(dāng)其他部門對(duì)于路政工作或相關(guān)措施政策有疑惑時(shí), 路政部門可以及時(shí)解答。當(dāng)路政部門需要進(jìn)行相關(guān)工作時(shí), 可以積極尋求其他部門配合。當(dāng)?shù)胤秸诮?jīng)濟(jì)發(fā)展或者城市規(guī)劃中與路政部門產(chǎn)生矛盾

4、和分歧時(shí), 雙方也可以通過(guò)該系統(tǒng)及時(shí)溝通調(diào)整。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下, 地方性路政網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的建立, 將增強(qiáng)各部門之間的默契程度, 有利于地方路政管理效率的提高。(二)加強(qiáng)移動(dòng)端的路政宣傳力量隨著智能手機(jī)的普及, 微信、QQ、微博等移動(dòng)App也成了互聯(lián)網(wǎng)中極為重要的一部分。當(dāng)前人民群眾獲得信息的渠道不僅限于網(wǎng)站, 還可以通過(guò)各種App獲取信息。路政部門要加強(qiáng)在移動(dòng)端的宣傳力量, 可以開(kāi)通微博和公眾號(hào), 通過(guò)這些新互聯(lián)網(wǎng)渠道向人民群眾宣傳法規(guī)和理念。提高人民群眾對(duì)于公路的愛(ài)護(hù)程度, 對(duì)于公路法的遵守程度。另外, 還可以通過(guò)這些新渠道開(kāi)展業(yè)務(wù)處理等服務(wù), 及時(shí)處理鋪設(shè)管道、架設(shè)電線等業(yè)務(wù)申請(qǐng), 在提高了

5、工程施工效率的同時(shí), 也增加了社會(huì)對(duì)路政部門的滿意度。三、道路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)在高速公路路政管理中的實(shí)踐應(yīng)用由于我國(guó)高速公路里程較大, 且對(duì)于道路要求較高, 所以路政部門在道路養(yǎng)護(hù)方面的任務(wù)較為艱巨。同時(shí)路政部門現(xiàn)有的人力不足以支撐常態(tài)化的高速公路巡查工作, 很多人為因素導(dǎo)致的道路損壞也無(wú)法追責(zé), 這也會(huì)加大高速公路路政部門養(yǎng)護(hù)道路的難度。在未來(lái)的二十_大, 而沒(méi)有設(shè)置較低限速所導(dǎo)致的, 路政部門根據(jù)原因做出了積極應(yīng)對(duì)措施。如果在沒(méi)有應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)的情況下, 路政部門是很難發(fā)現(xiàn)類似的問(wèn)題, 而恰恰是這些問(wèn)題增加了高速公路路政管理的難度, 也增大了路政部門在道路養(yǎng)護(hù)方面的壓力。而在應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)

6、的情況下, 路政部門可以依靠大數(shù)據(jù)對(duì)每個(gè)路段的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行透徹分析, 找出每個(gè)路段非巧合導(dǎo)致的損壞因素。再根據(jù)這些因素, 找出解決辦法和對(duì)應(yīng)措施, 雖然在短期內(nèi), 路政部門的工作負(fù)擔(dān)有所增加, 但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看, 該數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用可以大幅度提高高速公路的養(yǎng)護(hù)效率, 保護(hù)道路財(cái)產(chǎn)安全, 節(jié)約養(yǎng)護(hù)道路所需的成本。也可以找到并消除一些高速公路中存在的安全隱患, 維護(hù)人民群眾的生命安全。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立, 完全得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。不需要政府投入人力物力, 對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)具備很強(qiáng)的實(shí)踐性。此外, 道路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)的作用并不僅限于實(shí)踐方面, 對(duì)于高速公路設(shè)計(jì)及高速公路科研領(lǐng)域來(lái)說(shuō), 這些數(shù)據(jù)也具有極高的參考價(jià)值。四、結(jié)束語(yǔ)綜上所述, 通過(guò)相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù), 可以迅速提高我國(guó)路政管理水平, 彌補(bǔ)原有路政管理中的不足。新一輪交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展, 勢(shì)必帶來(lái)路政管理方面的壓力。日益增加的公路里程數(shù)和車輛, 也增加了路政部門的工作量。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下, 首先要將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入路政管理體系中, 將互聯(lián)網(wǎng)最顯著的成果運(yùn)用到路政管理實(shí)踐中。建立相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與數(shù)據(jù)庫(kù), 切實(shí)提升路政管理效率。參考文獻(xiàn):1武萍我國(guó)公路路政管理中存在的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)措施分析J中國(guó)科技投資, 20_(2):2092姜萬(wàn)植高速公路