白改黑的解決方案

1、公路“白改黑”中采用高分子抗裂貼與注漿工藝 處理舊水泥砼路面的方案一、 概述在我國(guó)道路建設(shè)中，白色水泥混凝土曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)?！鞍咨访妗彪m然好看，但時(shí)間一長(zhǎng)，行車舒適度差、噪音大不說，養(yǎng)護(hù)維修也不方便。于是，很多接近或超過設(shè)計(jì)年限的“白色路面”都通過改建，變成性能更優(yōu)越的黑色瀝青路面統(tǒng)稱“白改黑”。從專業(yè)上講公路白改黑工程就是指水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程。按照以前的常規(guī)做法，是專業(yè)設(shè)備將原來舊的水泥砼板塊破碎，然 后進(jìn)行高密度壓實(shí)，以求穩(wěn)因基層。同時(shí)還要通過增加瀝青層厚度 和鋪設(shè)土工合成材料來防治反射裂縫的產(chǎn)生。但經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)， 以上這種方法并未起到應(yīng)有的作用，而且大大增加了

2、建設(shè)工程的投 資?！鞍赘暮凇泵抗镌靸r(jià)在 300 萬元左右。目前我國(guó)“白色路面”總里程已經(jīng)突破 10 萬公里，其中大多已進(jìn)入維修期，而傳統(tǒng)的公路“白改黑”技術(shù)與高速公路建設(shè)的發(fā)展不相適應(yīng)，加快公路新技術(shù)的研 究開發(fā)和推廣是高速公路建設(shè)亟待解決的關(guān)鍵問題。河南盛遠(yuǎn)路橋 科技有限公司是一家以公路新技術(shù)引進(jìn)、研發(fā)、產(chǎn)品制造、方案設(shè) 計(jì)及養(yǎng)護(hù)工程承攬為一體的實(shí)體型企業(yè)。多年來一直專注于公路“白改黑”新技術(shù)的研究，并提出了采用高分子抗裂貼與注漿工藝處理舊水泥砼路面的方案，將有望提高“白改黑”工程的路用性能、有效降低工程造價(jià)。二、 原路面處理和結(jié)構(gòu)方案該方案主要是用于路況尚好的路段，舊水泥砼板塊沒有大面積

3、的破碎，板塊中已出現(xiàn)的裂縫主要是單獨(dú)的、還沒有形成網(wǎng)裂。其設(shè)計(jì)的原則是繼續(xù)利用舊水泥砼板塊，對(duì)原路面進(jìn)行彎沉與脫逃空檢測(cè)，對(duì)路基出現(xiàn)脫空的部分采用高聚物注漿工藝處理，對(duì)已出現(xiàn)的裂縫采用高聚物密封膠進(jìn)行灌縫，縫上面鋪設(shè)抗裂貼，灑粘層油后做 2cm 厚瀝青膠砂的應(yīng)力吸收層再加鋪 4cm 厚的改性瀝混凝土。加鋪 4cm 厚改性瀝青砼 AC16C鋪設(shè)高分子抗裂貼加鋪 1.5mm 厚封層灌注高分子聚合物密封膠板底脫空處高聚物注漿原路面基層水泥砼路面1、原水泥混凝土路面的檢測(cè)評(píng)價(jià)主要進(jìn)行路面破損狀況檢測(cè)和路面彎沉與板底脫空檢測(cè)。路面破損狀況檢測(cè)主要判定本路段面板的破損情況，從而決定此板塊是否能夠繼續(xù)利用。

4、檢測(cè)依據(jù)要求舊水泥砼板塊沒有大面積的破碎，板塊中已出現(xiàn)的裂縫主要是獨(dú)立的，每塊石水泥混凝土板斷板縫不超過 3 道。對(duì)于部分水泥板斷裂破碎嚴(yán)重的，需要挖除。路面彎沉與脫空檢測(cè)采用國(guó)家重大科技成果推廣項(xiàng)目“落錘式彎沉儀與探地雷達(dá)應(yīng)用技術(shù)”對(duì)水泥路面進(jìn)行彎沉與脫空檢測(cè)。主要目的：底脫空檢測(cè)可采用路面雷達(dá) GPR 進(jìn)行脫空診斷， 采用 FWD 進(jìn)行驗(yàn)證，找出板底脫空的位置、程度、范圍等。 注漿前檢測(cè)：根據(jù)檢測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果，制定注漿方案； 注漿后檢測(cè)：根據(jù)注漿前后兩次檢測(cè)分析結(jié)果，評(píng)價(jià)注漿效果。2、高聚物注漿技術(shù)處理脫空板底舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，如果舊水泥砼路面 接縫處產(chǎn)生了錯(cuò)臺(tái)或出現(xiàn)“脫空

5、”現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致加鋪層剪應(yīng)力和彎 拉應(yīng)力的突然增大而引起瀝青砼面層反射裂縫。所以，應(yīng)采取措施， 控制行車荷載作用下舊路面板塊的變形，盡量減小錯(cuò)臺(tái)量和避免“脫空”。這是防治反射裂縫產(chǎn)生的重要原則。因此，當(dāng)舊水泥路面板塊下的基層產(chǎn)生破壞和脫空時(shí)，必須對(duì)接縫、裂縫區(qū)基層、路基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，提高承載力和穩(wěn)定性，增強(qiáng)板底支撐，減小舊路面板塊的變形，預(yù)防和抑制行車荷載在接縫處反射裂縫的產(chǎn)生。采用高聚物注漿技術(shù)就是處理一種非常有效的方法。主要優(yōu)點(diǎn)：1）、 從根本上解決了接縫透水、板底脫空帶來的唧泥、斷板等病害，“一勞永逸”；2)、 與破碎、挖除等方案相比，顯著節(jié)省造價(jià)；3）、 施工快捷，不需要養(yǎng)生，對(duì)交通干擾

6、?。?）、 充分利用了混凝土板的強(qiáng)度和原結(jié)構(gòu)的整體性，有利于環(huán)境保護(hù)和資源利用。3、開槽灌縫技術(shù)處理板塊的裂（接）縫道路病害最大的癥結(jié)是雨水的病害?！笆锹方耘滤?，特別是有 裂縫的道路。因?yàn)樗苎刂芽p空隙下滲至基層，從而導(dǎo)致路面結(jié) 構(gòu)及路基下層發(fā)生損壞，這種損壞應(yīng)力反射到路面就會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大 路面裂縫。同時(shí)為減少混凝土面板因溫差和荷載變形引起的灌縫材 料老化、破損或者功能失效，防止路面水下滲和板塊應(yīng)力傳遞集中， 對(duì)混凝土面板施工縫和伸縮縫采用高分子改性熱用密封膠進(jìn)行灌縫 的處理。開槽灌縫的目的就是阻止雨水從裂縫下滲。在給路面裂縫開槽后，用密封膠進(jìn)行填充，使之對(duì)裂縫加以覆蓋，從而防止在水泥砼板縫

7、處（含縱縫、縮縫、斷板裂縫等）漏水，產(chǎn)生水損害，起到阻止雨水的滲入。其結(jié)果是延長(zhǎng)了覆蓋壽命及降低了養(yǎng)護(hù)成本。配備機(jī)械設(shè)備一覽表設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量單位產(chǎn)地狀態(tài)灌縫機(jī)145HD1臺(tái)美國(guó)良好開槽機(jī)RCC130H2臺(tái)美國(guó)良好清縫機(jī)GS160HSP2臺(tái)鄭州良好吹風(fēng)機(jī)EB43002臺(tái)日本良好運(yùn)輸車康明斯1臺(tái)/良好密封膠采用“路得暢”H5108 型高分子聚合物密封膠，主要性能指標(biāo)如下：針入度（mm/10）：58粘結(jié)實(shí)驗(yàn)：通過（在18時(shí)可延長(zhǎng) 50，5 周）粘度 188 CPS：1600每加化重量，磅10比重1.2建議傾倒溫度188建議安全加熱溫度199彈性%：67適用溫度：5 384、鋪設(shè)高分子抗裂貼系列材料

8、處理反射裂縫道路基層中的移動(dòng)是瀝青混凝土面層中損壞的主要因素。這種移動(dòng)穿過瀝青頂層進(jìn)行反射，導(dǎo)致新鋪路面出現(xiàn)坑槽、路面不平、裂縫和其它維修成本高的病害?！奥返脮场备叻肿涌沽奄N是一種夾層應(yīng)力吸收復(fù)合的系列材料， 采用地震工程學(xué)原理，將面層與路基層隔離，從而使面層不受穿過 路基層應(yīng)力的影響，能夠最有效地消除覆蓋層中的應(yīng)力。在瀝青砼 加鋪層與舊路面塊板之間的縫上鋪設(shè)抗裂貼作為應(yīng)力應(yīng)變消散夾層，具有延緩或抑制反射裂縫產(chǎn)生以及防治水損害的效果。其中可選用的有 SA 和封層貼兩種型號(hào)，在結(jié)構(gòu)上兩者有所不同:抗裂貼 SA 它采用高分子聚合物改性瀝青粘結(jié)聚酯胎基，并附在具有良好抗裂、耐高溫性能的織物表面上，并

9、經(jīng)過嚴(yán)格的擠壓工藝預(yù)制而成的。封層貼是一種多功能夾層設(shè)計(jì)，通過吸收穿過其夾層式設(shè)計(jì)的應(yīng)力提供基礎(chǔ)隔離。底層是一種低硬度、非織聚酯結(jié)構(gòu)，使用一種 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)粘層將其黏合于現(xiàn)存的路面，能承納路基的反復(fù)橫向移動(dòng)。頂層與底層之間的粘彈性膠合鋪料中央層使用多向循環(huán)粘合劑能將 應(yīng)力能從附屬結(jié)構(gòu)路面中驅(qū)散掉，并使溫度和負(fù)載沖擊變化設(shè)計(jì)符 合路面設(shè)計(jì)要求，同時(shí)形成一個(gè)高性能防水阻擋層。頂層是一種高 硬度開放式網(wǎng)眼柵板，它的設(shè)計(jì)使頂層能夠完全一體地粘于覆蓋層， 并在最大應(yīng)力區(qū)域內(nèi)增強(qiáng)基礎(chǔ)隔離。高分子抗裂貼系列材料特征及優(yōu)點(diǎn)：1)當(dāng)溫度下降較快時(shí)，因?yàn)r青加鋪層比水泥砼面板較薄，下層舊水泥路面板塊產(chǎn)生較大的收縮和彎曲

10、變形，使加鋪層產(chǎn)生了較大的拉伸力。若瀝青層與水泥路面間設(shè)置了夾層，可使加鋪層和舊路面板塊之間產(chǎn)生了相對(duì)滑移，明顯減少了舊路面板塊收縮變形對(duì)加鋪層的影響，降低了加鋪層中拉應(yīng)力，從而有效地改善加鋪層的應(yīng)力狀態(tài)，延緩了反射裂縫的產(chǎn)生。2)當(dāng)行車荷載無論作用于接縫一側(cè)位置還是作用于接縫正上方 位置時(shí)，由于夾層的存在，特別是用了抗彎拉強(qiáng)度較好的夾層材料，使加鋪層的抗剪、抗彎拉能力得到了較大的改善，從而抑制了瀝青加鋪層產(chǎn)生剪切開裂和彎拉開裂的現(xiàn)象。3）“路得暢”高分子抗裂貼是一種夾層應(yīng)力吸收復(fù)合材料，其結(jié)構(gòu)本身具有防水作用，可以防止路表面水從水泥砼面板縫中進(jìn)入基層，對(duì)基層造成破壞，從而引起路面的整體破壞。

11、4）通過在路基層上使用高分子抗裂貼形成基礎(chǔ)隔離的特點(diǎn)，允許減小面層的鋪設(shè)厚度，可減小 50%左右。并具有相同或更好的路面性能。延長(zhǎng)面層的壽命，降低路面的維護(hù)費(fèi)用。技術(shù)性能：產(chǎn)品類型技術(shù)性能SA封層貼檢測(cè)方法冷抗裂無織物斷裂分離無織物斷裂分離ASTMD146(修定版)抗拉強(qiáng)度（峰值）最低 2200 磅力/平方英寸（154.7 千克/平方厘米）最低 4000 磅力/平方英寸（231.32 千克/平方厘米）ASTMD412(修定版)伸張度（峰值拉力時(shí)）10%（最低）10%（最低）ASTMD412(修定版)重量0.9 磅/平方英尺（標(biāo)準(zhǔn)）（0.36克/平方厘米）0.76 磅/平方英尺（標(biāo)準(zhǔn)）（0.30

12、5克/平方厘米）N/A密實(shí)度（聚合物）80 磅/立方英尺69 磅/立方英尺ASTM D70（最低）（1.05克/平方厘米）（最低）（0.91 克/平方厘米）厚度0.079 英寸（標(biāo)準(zhǔn)）（0.2 厘米）0.15 英寸（標(biāo)準(zhǔn)）（0.38 厘米）ASTM D1777吸收率（聚合物）1%（最大）1%（最大）ASTM D517脆度合格合格ASTM D517軟化點(diǎn)（聚合物）90-11090-110ASTM D36經(jīng)過抗裂貼多年的使用，以及對(duì)裂縫產(chǎn)生應(yīng)力在實(shí)驗(yàn)室所做的 力學(xué)模型分析，我們得出結(jié)論，可選用以下四種規(guī)格寬度的產(chǎn)品。24cm建議在裂縫周圍無龜裂或其它無損壞的縱/橫向裂（接）縫(寬度為 1-3mm）

13、使用。32cm建議在瀝青路面和水泥路面、特別是縱/橫向裂（接） 縫（寬度為 3-5mm）、不規(guī)則裂縫、輕度龜裂表面、冷接縫和不同的路面材料（瀝青/水泥）間的接縫處使用。48cm(96cm)建議在瀝青和水泥表面已經(jīng)修補(bǔ)或灌縫等處理過的路段的裂（接）縫（5-15mm）、嚴(yán)重的龜裂或損壞的區(qū)域、以及橋面鋪裝的預(yù)養(yǎng)護(hù)處理等等。兩種常用規(guī)格抗裂貼的力學(xué)模型對(duì)于裂縫的應(yīng)力分布：5、瀝青混凝土面層采用 4cm 厚改性瀝青混凝土 AC16C。要求瀝青軟化點(diǎn)不小于75，動(dòng)穩(wěn)定度不小于 3500 次，其他指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。三、 方案施實(shí)1、通過檢測(cè)對(duì)于壞板的做挖除處理水泥混凝土路面都是由伸縮

14、縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m5m左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑” 施工時(shí)，這些問題都必須解決。分別闡述如下：如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號(hào)油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時(shí)不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有

15、，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。2、對(duì)可以保存的有脫空的板塊進(jìn)行高聚物注漿1）注漿前檢測(cè) FWD 測(cè)點(diǎn)布置：每塊板檢測(cè) 4 個(gè)板角； 荷載設(shè)置：荷載設(shè)定為 5 噸； 采用探地雷達(dá)（GPR）對(duì)路段進(jìn)行全面檢測(cè)，分析評(píng)價(jià)脫空情況。2）高聚物注漿注漿點(diǎn)設(shè)置：根據(jù)檢測(cè)分析結(jié)果，確定注漿點(diǎn)數(shù)量。注漿點(diǎn)間距一般為 1.21.5 米。鉆孔：孔徑 16mm，鉆至面板底部或基層底部。注漿：注漿材料為特種高密度聚合物材料，具有如下特性：l材料注射后迅速膨脹，15 分鐘達(dá)到 90%以上的強(qiáng)度，不需要養(yǎng)

16、生l材料固化后在混凝土板底形成彈性支撐，并具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度l材料耐久性好，無收縮l材料防水性能優(yōu)良，對(duì)環(huán)境無污染3）注漿后檢測(cè)及評(píng)定檢測(cè)注漿后彎沉值，與注漿前進(jìn)行比較，分析評(píng)價(jià)注漿效果。3、對(duì)于可保存板塊裂縫的處理本處理方案包括以下工序：1、開槽：采用 25 馬力進(jìn)口開槽機(jī)沿裂縫正中位置運(yùn)行，目的是除去原裂縫側(cè)壁老化及破損的材料，形成一個(gè)新的層面，以利于密封膠與原路面的結(jié)合。2、清理槽口：采用清縫機(jī)沿槽口走向進(jìn)行刷縫處理，特殊槽口進(jìn)行人工鋼刷來 加強(qiáng)。然后用進(jìn)口吹風(fēng)機(jī)對(duì)槽口及周圍進(jìn)行高壓吹風(fēng)除塵。目的是清潔槽口， 提高密封膠與槽壁的粘結(jié)力。3、加熱：采用空氣加熱槍對(duì)槽口進(jìn)行加熱，目

17、的是對(duì)槽口進(jìn)行干燥處理，防止槽壁周圍存留水分。4、灌縫：采用原裝進(jìn)口 H5108 密封膠經(jīng)進(jìn)口灌縫機(jī)加熱至 188-199，由專用加熱導(dǎo)管注入槽內(nèi)，平行并微低于路面（不低于 2mm），封閉裂縫，并使膠隨溫度變化有一定的脹縮空間，延長(zhǎng)密封效果。一、 裂縫處理1、裂縫 1mm-10mm 左右的裂縫、裂縫開槽寬度、深度比例為（1.5cm：2.5cm）進(jìn)行灌縫處理（如圖 1）（圖 1）二、寬度在 10mm-20mm 以內(nèi)的裂縫處理按寬、深度比為例（1.5cm：2.5cm）的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開槽灌縫處理（如圖 2） 開槽（圖 2）安全設(shè)置施工工藝流程方案確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)考察 清縫冷卻灌注加熱 現(xiàn)場(chǎng)清理撤離安全設(shè)置開放交

18、通4、對(duì)于可板塊接縫的處理施工工藝流程和接縫方案布置圖開槽清縫加熱冷卻灌縫填背襯墊條圖 1.灌縫工藝流程圖 2. 灌縫方案布置圖 （單位：cm） 九、施工工藝1.開槽：采用美國(guó)進(jìn)口開槽機(jī)（25 馬力）沿伸（縮）縫正中位置進(jìn)行開槽，其中：槽寬 0.81.0cm，槽深 2.5cm，目的是除去伸（縮）縫側(cè)壁老化及破損的殘留物，形成一個(gè)新的結(jié)合面，以便利于密封膠灌注和與原路面良好的結(jié)合。2.清縫：采用“路得暢”清縫機(jī)沿槽口走向進(jìn)行刷縫處理，清縫機(jī)刷不到的部位或特殊槽口用人工鋼刷進(jìn)行補(bǔ)刷，然后用專用吹風(fēng)機(jī)對(duì)槽口及周圍進(jìn)行高壓吹風(fēng)除塵，目的是清潔槽口，提高密封膠與槽壁的粘結(jié)力。3. 加熱：采用 “沙漠之風(fēng)

19、”熱力空氣加熱槍對(duì)槽口進(jìn)行加熱，目的是對(duì)槽口進(jìn)行干燥處理，防止槽壁周圍存留水分和水蒸氣。4. 填背襯墊條：將準(zhǔn)備好的聚乙烯泡沫塑料（寬 1.0 cm、厚 1.0 cm）填入槽縫中，并用墊條鉤將其插入合適的位置（一般距槽頂 1.5 cm）固定。5.灌縫：用“路得暢”灌縫機(jī)將密封膠加熱至 188-199， 由專用加熱導(dǎo)管注入槽內(nèi)，平行并微低于路面 12mm 封閉裂縫，使密封膠隨溫度變化有一定的脹縮空間，延長(zhǎng)密封效果。6. 冷卻：剛灌注完的槽縫不能立即進(jìn)行下道工序施工，等密封膠充分冷卻后方可進(jìn)行，一般 1020 分鐘左右（根據(jù)當(dāng)天氣溫可以調(diào)整）。5、對(duì)于板塊的裂（接）接縫上鋪抗裂貼。施工工藝流程：1

20、、在對(duì)病害路斷進(jìn)行路況勘察時(shí)，盡量準(zhǔn)確確定路面反射裂縫的數(shù)量、位置（分布狀況）及裂縫開裂程度（選擇抗裂貼的使用寬度）。有必要在裂縫的上下兩端做上標(biāo)記，以免在銑刨路面或開挖路面后在原來位置上不容易確定裂縫位置。2、使用吹風(fēng)機(jī)對(duì)選擇使用抗裂貼的裂（接）縫進(jìn)行清潔，干燥處理，裂（接）縫表面須平整（寬度大于 5mm 的裂縫或在“白改黑”中水泥混凝土板塊接縫須灌注高分子密封膠），無突起，無洼陷，無松散，無碎石，油脂及其它污物，如有坑槽，必須填補(bǔ)。3、將抗裂貼背面的隔離膜（紙）張揭去，有聚丙烯織物的一 面朝上，以裂（接）縫為中心線將抗裂貼平整的貼在路面 上。如遇不規(guī)則的裂（接）縫，可用裁紙刀將抗裂貼切斷，

21、 按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在抗裂貼與抗裂貼的結(jié) 合處，要形成 5cm 的重疊搭接。4、使用工具用力碾壓將抗裂貼熨貼至地面（小量施工可用橡皮錘、大量施工可用小型壓路機(jī)集中碾壓），以確保抗裂貼同路面結(jié)合成為一體，不能有氣泡，皺褶。為防止抗裂貼的位置移動(dòng)或外力漂移可用鐵釘固定。5、 在抗裂貼的施工完成后，盡量將完工的路面保護(hù)起來，避免對(duì)抗裂貼表面的污染和破壞，因此，可盡早噴灑粘層油攤鋪瀝青混凝土，熱攤鋪厚度不低于 40mm。注意事項(xiàng)：a)在鋪設(shè)前不得將隔離膜（紙）揭開。b) 在鋪設(shè)抗裂貼時(shí)應(yīng)將成卷材料拉緊，鋪設(shè)后的抗裂貼應(yīng)平整、不起皺、不翹邊。c)在鋪設(shè)過程中若出現(xiàn)重疊時(shí)，重疊長(zhǎng)度為 5012

22、5mm。不能超過兩層以上的重疊。d) 建議在鋪設(shè)抗裂貼后用膠輪滾筒進(jìn)行滾壓至少三遍。e)鋪設(shè)完成后，車輛即可通行。但是，與上面層鋪設(shè)的間隔時(shí)間不應(yīng)超過 24 小時(shí)。f)以下情況不能施工： 雨水天氣； 路面或建筑物表面布滿霜凍或水霧； 環(huán)境溫度低于攝氏 4 度； 路面或建筑物內(nèi)在結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重變形。6、做 4cm 的改性瀝青混凝土。要馬上轉(zhuǎn)入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進(jìn)行施工(贈(zèng)送)1.售后服務(wù)概述售后服務(wù)方案公司長(zhǎng)期以來一直致力于提供高質(zhì)量、完善的支持服務(wù)，確保用戶的系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。公司擁有一批資深的施工人員，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠很好的解決設(shè)備各類故障，強(qiáng)大的用戶支持隊(duì)伍和良好的用戶滿

23、意度是我們的一大優(yōu)勢(shì)。維護(hù)計(jì)劃及承諾一、 項(xiàng)目售后服務(wù)內(nèi)容承諾我公司貫徹執(zhí)行：“誠(chéng)信正直、成就客戶、完善自我、追求卓越”的宗旨， 對(duì)于已經(jīng)竣工、驗(yàn)收合格的項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量跟蹤服務(wù)，本著技術(shù)精益求精的精神， 向用戶奉獻(xiàn)一流的技術(shù)和一流的維護(hù)服務(wù)。我公司如果承接了端拾器項(xiàng)目，將嚴(yán)格遵循標(biāo)書及合同的規(guī)定，在保證期內(nèi)向業(yè)主提供該項(xiàng)目的責(zé)任和義務(wù)。在保修期之后，考慮到設(shè)備維護(hù)的連續(xù)性， 建議業(yè)主與我公司簽訂維護(hù)合同，以確保此系統(tǒng)項(xiàng)目的正常運(yùn)行所必需的技術(shù) 支持和管理支持。二、 服務(wù)與保證期在項(xiàng)目驗(yàn)收合格之日起，開始進(jìn)行售后服務(wù)工作，包括以下幾個(gè)方面： 、售后服務(wù)期；、維護(hù)人員；、售后服務(wù)項(xiàng)目；、服務(wù)響應(yīng)時(shí)間

24、。三、 售后服務(wù)期在項(xiàng)目驗(yàn)收合格之日起，即進(jìn)入了售后服務(wù)期。 售后服務(wù)期=質(zhì)量保證期+質(zhì)量維護(hù)期質(zhì)量保證期：在質(zhì)量保證期內(nèi)，如因質(zhì)量問題造成的故障，實(shí)行免費(fèi)更換設(shè)備、元器件及材料。如因非質(zhì)量因素造成的故障，收取更換設(shè)備、元器件及材料成本費(fèi)。質(zhì)量維護(hù)期：在質(zhì)量保證期之后，即自行進(jìn)入質(zhì)量維護(hù)期。我方對(duì)所承擔(dān)端拾器項(xiàng)目提供終身質(zhì)量維護(hù)服務(wù)，以不高于本合同設(shè)備單價(jià)的優(yōu)惠價(jià)格提供所需更換的元器件及材料，另收維護(hù)人員工本費(fèi)。四、 具體措施承諾1、首先在簽訂項(xiàng)目合同的同時(shí)與客戶簽訂售后服務(wù)保證協(xié)議書，排除客戶的后顧之憂，對(duì)客戶做出實(shí)事求是的、客觀的承諾。2、對(duì)已經(jīng)驗(yàn)收合格交付用戶的端拾器項(xiàng)目，在合同期內(nèi)與用

25、戶進(jìn)行聯(lián)系， 記錄用戶使用情況，系統(tǒng)運(yùn)行狀況等進(jìn)行質(zhì)量跟蹤調(diào)查，變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。3、對(duì)已交工的端拾器項(xiàng)目建立系統(tǒng)運(yùn)行檔案，并進(jìn)行質(zhì)量跟蹤。4、系統(tǒng)運(yùn)行檔案記錄其端拾器項(xiàng)目運(yùn)行情況、各類設(shè)備使用情況、操作人員操作水平情況及人員流動(dòng)情況。5、針對(duì)各用戶單位操作人員出現(xiàn)的代表性問題，定期對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)或到現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)及指導(dǎo)。6、正在使用中的系統(tǒng)、設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，公司維修服務(wù)人員接到報(bào)告后及時(shí)赴現(xiàn)場(chǎng)處理、維修。7、對(duì)于運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的端拾器項(xiàng)目，公司維修服務(wù)人員定期與客戶進(jìn)行聯(lián)系詢問情況，定期到客戶方進(jìn)行巡視、檢查，并做出記錄，記錄歸檔保存。8、施工保證將選派具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)端拾器項(xiàng)目具體施工，保證安裝質(zhì)量及系統(tǒng)使用功能，并保證整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、高效、可靠。9、系統(tǒng)保修 作為項(xiàng)目承包單位，我公司將嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件及合同的規(guī)定，向業(yè)主提供端拾器項(xiàng)目最終驗(yàn)收合格之日起，在保質(zhì)期范圍內(nèi)免費(fèi)維修。10、保修期內(nèi)設(shè)備損壞，經(jīng)鑒定為設(shè)備本身原因造成的故障，我方負(fù)責(zé)免費(fèi)維修或者更換；同時(shí)負(fù)責(zé)在保修期內(nèi)定期對(duì)設(shè)備提供保養(yǎng)維護(hù)服務(wù)?？傊?，為使業(yè)主使用放心、使用方便、保證端拾器項(xiàng)目正常運(yùn)行，公司全體技術(shù)、維護(hù)人員本著客戶第一的原則，全心全意地為客戶著想，全力以赴的進(jìn)行工作，讓