新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn)課件

1、新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),1,新員工電梯基礎(chǔ)知識,2011.3,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),2,主要內(nèi)容,電梯發(fā)展史 電梯分類 電梯基本結(jié)構(gòu) 曳引系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng) 門系統(tǒng) 轎廂 重量平衡系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng) 公司標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品介紹,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),3,電梯的發(fā)展史,1852年，世界上第一臺升梯誕生 1853年，世界上第一臺安全升梯問世 1857年，世界第一臺載人電梯問世 1889年奧的斯成功試制第一臺電力驅(qū)動(dòng)蝸桿渦輪減速電梯，電梯才真正意義上得到推廣。 60-70年代電梯控制技術(shù)是：調(diào)壓調(diào)速 80年代電梯控制技術(shù)是：調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速（VVVF,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),4,電梯的分類,按驅(qū)動(dòng)方

2、式分： 交流電梯、直流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯 按用途分： 乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、觀光電梯、雜物梯、汽車電梯、特種電梯（船舶、水庫用） 按速度分: 低速梯、中速梯、高速梯、超高速 按操縱方式： 手柄開關(guān)操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控控制,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),5,電梯的分類,鋼絲繩鼓輪式電梯（卷桶式） 鋼絲繩曳引驅(qū)動(dòng)式電梯（摩擦式） 液壓驅(qū)動(dòng)式電梯（分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)頂式） 齒輪齒條式電梯：一般用于工程電梯,目前比較常見的幾種電梯,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),6,鋼絲繩電梯,第一階段：鼓輪式傳動(dòng) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩： A.轎廂自重 B.轎廂內(nèi)人或貨

3、物重量 C.鋼絲繩重量 D.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),9,電梯,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),10,電梯基本結(jié)構(gòu),注:不同種類的電梯結(jié)構(gòu)會略有不同,詳細(xì)內(nèi)容請依據(jù)各梯種的介紹材料,電梯通常包含以下幾個(gè)功能的系統(tǒng) 曳引系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng) 門系統(tǒng)： 轎廂： 重量平衡系統(tǒng)： 電氣控制系統(tǒng)： 安全保護(hù)系統(tǒng),新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),11,電梯的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),GB7588-2003 適用與全國的電梯制造與安裝安全規(guī)范,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),12,曳引系統(tǒng),曳引機(jī)是整個(gè)電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一般由電動(dòng)機(jī)、 制動(dòng)器、松閘裝置、減速箱（無齒輪曳引機(jī)沒有）、盤車裝置、

4、 曳引輪和導(dǎo)向輪等組成；其功能是：將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能直接或間接帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng),新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),13,曳引機(jī)比,繞繩比采用1：1 繞繩比采用2：1單繞； 繞繩比采用2：1復(fù)繞； 繞繩比采用4：1,繞繩比2：1單繞,繞繩比2：1復(fù)繞,繞繩比2：1單繞,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),14,曳引系統(tǒng)構(gòu)成,曳引機(jī)：電梯的驅(qū)動(dòng)裝置 曳引機(jī)底座：連接曳引機(jī)與機(jī)器梁 導(dǎo)向輪：起導(dǎo)向作用,曳引機(jī),曳引機(jī)底座,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),15,導(dǎo)向系統(tǒng),導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架，加上導(dǎo)靴組成電梯的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，是確保電梯轎廂（對重）按預(yù)定軌跡，做上下垂直運(yùn)動(dòng)的重要部件；組成：導(dǎo)軌，導(dǎo)軌連接件，導(dǎo)軌支架，導(dǎo)軌底座，導(dǎo)靴,導(dǎo)軌,導(dǎo)軌

5、支架,導(dǎo)軌底座,常用的導(dǎo)軌型號： T75,T89,T114,T127,空心導(dǎo)軌,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),16,導(dǎo)軌支架,導(dǎo)軌支架，是固定導(dǎo)軌的部件，按照國標(biāo)要求，每根導(dǎo)軌上面至少 要有兩檔導(dǎo)軌支架，并且各檔導(dǎo)軌支架之間的距離不應(yīng)大于2.5m。 導(dǎo)軌支架與建筑物之間的固定有：預(yù)埋螺栓或直接埋設(shè)固定法、 對穿螺栓固定法、預(yù)埋鋼板焊接固定法、預(yù)埋C型槽固定架 、 膨脹螺栓固定法等,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),17,導(dǎo)軌支架,導(dǎo)軌支架采用鋼板壓彎成型可調(diào)整導(dǎo)軌支架，按土建中實(shí)際 尺寸來定制，可以滿足井道的適當(dāng)誤差范圍； 與墻面的連接采用膨脹螺栓固定法,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),18,轎廂組成,轎架 轎廂體

6、轎底 圍壁 轎頂 轎門、門機(jī)等 轎頂防護(hù)欄 COP,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),19,轎架,轎架為鋼板壓彎成型，螺栓組裝結(jié)構(gòu)，包含：上梁、立梁、外轎底、下梁、拉條等； 還包括：轎廂懸吊、導(dǎo)靴、安全鉗等必需件,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),20,轎架,轎廂懸吊：作為轎頂返繩輪，實(shí)現(xiàn)繞繩比2：1； 標(biāo)準(zhǔn)配置：630/800/1000kg時(shí)，轎頂輪采用90度布置； 1150/1350/1600kg時(shí)，轎頂輪采用0度布置,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),21,轎架,導(dǎo)靴：是電梯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的組成之一； 中低速電梯選用滑動(dòng)導(dǎo)靴； 高速電梯采用滾動(dòng)導(dǎo)靴,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),22,轎架,安全鉗，是電梯的重要機(jī)械安全保護(hù)裝置之

7、一； 作用：轎廂或?qū)χ叵蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超速 向下的情況下，與限速器產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，拉桿被提起，使安全鉗鍥塊或 滾珠等產(chǎn)生上升或水平移動(dòng)，同時(shí)使曳引機(jī)和制動(dòng)器斷電，使轎廂 減速并被安全鉗制停在導(dǎo)軌上； 分類：瞬時(shí)式安全鉗（v=0.63m/s）、漸進(jìn)式安全鉗,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),23,轎底,轎廂體一般由轎底、轎廂圍壁、轎頂、轎門等組成； 巨力轎底按載重分成兩種結(jié)構(gòu)： 630/800/1000kg結(jié)構(gòu)如上圖，預(yù)留裝飾厚度3mm/25mm； 1150/1350/1600kg結(jié)構(gòu)如下圖，預(yù)留8mm/30mm 當(dāng)3mm或8mm裝修時(shí)，可選用不同PVC 板； 當(dāng)25mm，客戶可自己進(jìn)行大

8、理石等裝修,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),24,轎廂圍壁,轎廂圍壁由鋼板壓彎成型制作： 1、材質(zhì) 標(biāo)準(zhǔn)配置為靜電噴涂；公司提供P-01等8種顏色，客戶也可提供色 卡制作； 可選配置為發(fā)紋不銹鋼，也可非標(biāo)選用鏡面不銹鋼、蝕刻不銹鋼等 多種特殊鋼板； 2、高度 標(biāo)準(zhǔn)配置：2500mm 可選配置：2300mm（1000kg） 非標(biāo)：22002700mm不同轎廂高度； 3、踢腳板 有（1000kg） 4、扶手 標(biāo)準(zhǔn)配置：無；可選HR01等多種扶手,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),25,門系統(tǒng),電梯有層門和轎廂門。 層門設(shè)置在層站入口處，一般02兩個(gè)出入口。 轎廂門與轎廂一體，是主動(dòng)門。層門是從動(dòng)門,新員工電梯基礎(chǔ)知

9、識培訓(xùn),26,門的主要類型,電梯門主要有兩大類：滑動(dòng)門和旋轉(zhuǎn)門，目前普遍采用是滑動(dòng)門。 滑動(dòng)門按其開門方向又可分為中分式、旁開式和直分式三種。 中分式的門扇一般為2扇或4扇，分別由中間向兩側(cè)方向開啟 。 旁開式門扇在開關(guān)過程中的運(yùn)動(dòng)方向是相同的 直分式門又稱閘門，門扇上下方向運(yùn)動(dòng),新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),27,門的結(jié)構(gòu)型式,電梯的門由門扇、門滑輪、門地坎、門導(dǎo)軌架、光幕等部件組成。層門和轎門都有門滑輪懸掛在門的導(dǎo)軌（或?qū)Р郏┥?、下部通過們滑塊與地坎相配合。 門扇 電梯的層門和轎門均應(yīng)是封閉無孔的。 門扇一般用1.5mm厚的薄鋼板折邊而成，中間輔以加強(qiáng)筋。 不論是轎門和層門，其機(jī)械強(qiáng)度均應(yīng)滿足：

10、當(dāng)門在鎖住位置上，用300N的力垂直作用在門扇的任何位置，且均勻分布在5cm的圓形或方形面積上，其彈性變形應(yīng)不大于15mm，當(dāng)外力消失后，應(yīng)無永久變形，且啟閉正常,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),28,重量平衡系統(tǒng),功能：相對平衡轎廂重量，使轎廂與對重間的重量差保持在某一個(gè)限額之內(nèi)，減少電梯曳引電動(dòng)機(jī)功率的損耗，減少鋼絲繩與曳引輪之間的曳引力（摩擦力），從而延長鋼絲繩的使用壽命，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。 組成：對重和對重塊及重量補(bǔ)償裝置。 對重：由對重架和對重塊組成，其重量與轎廂滿載時(shí)的重量成一定比例，與轎廂間的重量差具有一個(gè)恒定的最大值，又稱平衡重。 對重重量=轎廂重量+K*額定載重量（K=0.4-

11、 0.5） 重量平衡裝置：補(bǔ)償轎廂與對重側(cè)曳引繩長度變化對電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置，一般有平衡鏈和平衡鋼絲繩,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),29,對重-1:1方式,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),30,對重-2:1方式,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),31,重量平衡系統(tǒng),對重 對重由對重架與對重塊及對重導(dǎo)靴等組成，對重架上裝有對重導(dǎo)靴。 當(dāng)采用2:1曳引方式時(shí)，對重架頂部設(shè)有對重輪或反繩輪，有時(shí)對重架底部還設(shè)有安全鉗。 對重塊安裝在對重架中，對重塊頂部須用壓板壓緊，防止電梯在運(yùn)行中發(fā)生竄動(dòng)或墜落。 對重重量=轎廂自重+K*轎廂額定載荷 K平衡系數(shù)（0.4-0.5） 對重架底部安裝有調(diào)整墊塊，用以補(bǔ)償鋼絲繩延伸而導(dǎo)致對

12、重架底部撞板至緩沖器頂面間的緩沖距離減少,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),32,平衡系數(shù),平衡系數(shù)的測定方法 電流法或轉(zhuǎn)速法 在轎廂內(nèi)裝入試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其重量為額定載重量的40%-50%，然后使電梯按額定速度上下運(yùn)行數(shù)次，在機(jī)房內(nèi)用鉗型電流表或轉(zhuǎn)速表測定并記錄轎廂每次上下方向的電流值或轉(zhuǎn)速值，比較上、下運(yùn)行的電流或轉(zhuǎn)速差值應(yīng)不大于5,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),33,平衡系數(shù),經(jīng)驗(yàn)法 即用人力盤動(dòng)手輪測定平衡系數(shù)，此方法適合于1:1曳引方式 電流載荷曲線圖 逐漸加載測定轎廂上下行與對重同一水平位置時(shí)的電流值，作出電流- 載荷曲線圖，相交點(diǎn)即是平衡系數(shù)。 特別注意做平衡系數(shù)時(shí)必須保證轎廂上所有的附屬裝置安

13、裝完畢,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),34,電梯控制系統(tǒng),電梯控制柜是整個(gè)電梯的控制中心，它擔(dān)負(fù)著電梯運(yùn)行過程中各類 信號的處理、起動(dòng)與制動(dòng)、調(diào)速等過程的控制以及安全檢測幾大職能。 控制系統(tǒng)的組成： 控制柜、轎內(nèi)操縱盤、廳外召喚、轎頂接線箱、轎頂檢修箱、底坑開關(guān)盒、隨動(dòng)電纜等線系統(tǒng),新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),35,電梯控制系統(tǒng),電梯電氣的基礎(chǔ)知識 交流雙速電梯大致的速度范圍 1.25m/s 的電梯 交流調(diào)壓調(diào)速電梯大致的速度范圍 1.0m/s ;2.0m/s 的電梯 VVVF調(diào)速電梯大致的速度范圍 1.25m/s 的電梯,電梯應(yīng)用的最新技術(shù) 永磁同步、現(xiàn)場總線、變頻矢量控制、多微機(jī)技術(shù)、數(shù)字處理技術(shù)

14、電梯常用的人性化設(shè)計(jì) 電梯語音報(bào)站、電梯讀刷卡功能、多媒體顯示、樓宇或小區(qū)電梯管理、遠(yuǎn)程電梯監(jiān)控,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),36,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣,電梯驅(qū)動(dòng)的特殊要求 高安全性、較高的運(yùn)行效率、較好的乘坐舒適感、底運(yùn)行噪音、頻繁啟制動(dòng)、多變化負(fù)載、四象限運(yùn)行。 電梯典型的運(yùn)行操作 檢修運(yùn)行、消防/消防員操作、電梯鎖梯服務(wù)、電梯專用運(yùn)行、電梯司機(jī)控制、電梯自動(dòng)運(yùn)行 電梯運(yùn)行操作是否有級別之分 有：一般檢修運(yùn)行的操作級別最高，而自動(dòng)運(yùn)行的級別最低,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),37,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣,電梯典型的信號控制方式 集選控制、下集選控制、按鈕信號控制、手柄控制、轎內(nèi)外操縱箱控制、并聯(lián)/群控 集

15、選控制電梯信號響應(yīng)方法 電梯在每站廳外有上下兩個(gè)呼梯按鈕（除上下端外），轎廂內(nèi)有一組指令按鈕。電梯依據(jù)其運(yùn)行方向，響應(yīng)以起始層為界，順方向上的指令與召喚，離起始層最遠(yuǎn)的反方向召喚，按同方向例處理,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),38,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣,公司電梯要求的供電方式 我公司電梯設(shè)備要求提供三相五線制電源。 電路的基本構(gòu)成 l 電源：將其它能量轉(zhuǎn)換成電能的裝置或器件。是電路工作的源頭 l操作元件：操縱電路工作，控制其工作方式的電氣元件或裝置 l 導(dǎo)體：連接電器件構(gòu)成封閉回路，傳輸電流的介質(zhì)。在電梯上，一 稱電線或?qū)Ь€。 l負(fù)載：電路中的負(fù)載，也叫用電設(shè)備或器件，是將電能轉(zhuǎn)化成其它能量的裝置或器

16、件。電氣負(fù)載按其工作特性，可分為三大類，即：電阻、電容、電感性負(fù)載。但大多數(shù)負(fù)載為混合性負(fù)載,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),39,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣,電氣原理圖幾個(gè)主要回路 電源供電回路 驅(qū)動(dòng)主回路 安全回路 廳門鎖回路 門機(jī)回路 主印板輸出/輸入回路 轎廂印板輸出/輸入回路,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),40,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣,電梯的運(yùn)行過程 電梯運(yùn)行一次電梯關(guān)門起動(dòng)、加速、穩(wěn)定運(yùn)行、減速制動(dòng)、平層開門一次循環(huán)，稱為電梯運(yùn)行一次 電梯的輕載運(yùn)行 電梯轎廂內(nèi)載重高于對重的配重量，向上運(yùn)行；或轎廂內(nèi)載重低于對重配重量，向下運(yùn)行，稱之為輕載運(yùn)行,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),41,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣,電梯的提前開

17、門及再平層運(yùn)行 提前開門運(yùn)行是指電梯?？窟M(jìn)站（進(jìn)入門區(qū)），當(dāng)速 度低于0.45m/s，電梯觸發(fā)開門，提高電梯使用效率。此時(shí)，電梯以平層速度在運(yùn)行停站。電梯再平層是為了消除負(fù)載變動(dòng)，曳引鋼絲繩延伸發(fā)生變化，引起平層精度超標(biāo)的運(yùn)行方式，如電梯滿載停靠后，大部分乘客出轎廂，鋼絲繩收縮，當(dāng)平層度超過1cm時(shí)，電梯再平層，使電梯平層精度達(dá)到要求。電梯提前開門運(yùn)行和再平層，都是在電梯門開啟的情況下進(jìn)行的,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),42,電梯機(jī)械安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及安裝要點(diǎn),電梯安全保護(hù)系統(tǒng),新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),43,電梯安全保護(hù)系統(tǒng),制動(dòng)閘,稱重裝置,限速器,安全鉗,緩沖器,安全電路,曳引繩,報(bào)警按鈕,門

18、安全裝置,電梯是世界上最安全的運(yùn)輸工具,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),44,電梯不安全狀態(tài)的主要種類,超速：電梯的運(yùn)行速度超過極限值，一般為額定速度的115%以上。 失控：電梯在運(yùn)行過程中由于意外原因如制動(dòng)器失效或曳引繩嚴(yán)重打滑或曳引繩斷裂等導(dǎo)致正常的制動(dòng)手段已無法使電梯停止運(yùn)動(dòng)。 終端越位：電梯在頂層端站或底層端站越出正常的平層位置繼續(xù)運(yùn)行，常發(fā)生在平層控制裝置出現(xiàn)故障時(shí),新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),45,沖頂或蹲底：由于意外原因電梯端站不減速或端站監(jiān)控裝置失靈導(dǎo)致電梯直接沖頂或蹲底。 不安全運(yùn)行：超載運(yùn)行，廳、轎門未關(guān)閉運(yùn)行，限速器失效狀態(tài)運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)錯(cuò)、斷相運(yùn)行等均屬不安全運(yùn)行。 非正常停止：電梯

19、因停電，控制回路故障，安全鉗誤動(dòng)作等，引起電梯在運(yùn)行中突然停止。 關(guān)門障礙：電梯在關(guān)門時(shí)，受到人或物的阻礙，使門無法關(guān)閉,電梯不安全狀態(tài)的主要種類,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),46,安全系統(tǒng)組成,安全保護(hù)系統(tǒng)的基本構(gòu)成 限速器，安全鉗 終端限位開關(guān)或監(jiān)測裝置 緩沖器 轎廂超載裝置，門鎖電氣- 機(jī)械聯(lián)鎖裝置，限速器斷繩開關(guān)，漲緊輪開關(guān)及漏電保護(hù)開關(guān)等組成電梯不安全運(yùn)行保護(hù)系統(tǒng)。 轎廂內(nèi)警鈴，電話，對講機(jī)，安全窗，安全門，緊急盤車裝置，自發(fā)電裝置等組成電梯不正常停止應(yīng)急處理系統(tǒng)。 門保護(hù)裝置：電子檢測裝置或關(guān)門力限制器，安全觸板等組成門安全保護(hù)裝置,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),47,安全系統(tǒng)組成,限速器與

20、安全鉗 限速器與安全鉗作為電梯超速或失控時(shí)的聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置。 限速器是速度反應(yīng)和操縱安全鉗的裝置。而安全鉗則是以機(jī)械動(dòng)作將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu),新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),48,安全系統(tǒng)原理,工作原理 限速器安裝在機(jī)房，通過鋼絲繩與安裝在轎廂上橫梁兩側(cè)的安全鉗拉桿相連，電梯的運(yùn)行速度通過限速器鋼絲繩反映到限速器的轉(zhuǎn)速上，為保證限速器的速度反映準(zhǔn)確，在井道底坑設(shè)有漲緊裝置，保證鋼絲繩與限速器繩輪間有足夠的摩擦力。 電梯運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩將電梯的升降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超出限速器的動(dòng)作速度時(shí)，限速器動(dòng)作，同時(shí)切斷控制回路或使安全鉗動(dòng)作,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),49,安全系統(tǒng)原理,限速

21、器動(dòng)作過程： 超速開關(guān)（第一動(dòng)作速度）首先動(dòng)作，切斷電梯安全回路或控制回路使電磁制動(dòng)器失電制動(dòng)； 如電梯繼續(xù)向下加速運(yùn)行，則限速器進(jìn)而卡住鋼絲繩，提起安全鉗聯(lián)動(dòng)拉杠，迫使安全鉗動(dòng)作，將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，同時(shí)轎廂上橫梁上的安全鉗開關(guān)被斷開，切斷安全回路； 如對重也配置限速器，則其動(dòng)作速度應(yīng)高于轎廂限速器的動(dòng)作速度，但不得超過10,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),50,限速器,限速器的一般技術(shù)要求 動(dòng)作速度115%的額定速度 限速器動(dòng)作時(shí)對鋼絲繩的作用力下列兩者中之較大者： 300牛頓 安全鉗動(dòng)作所需力的兩倍 限速器鋼絲繩直徑6mm,一般為8mm。 限速器漲緊輪應(yīng)有導(dǎo)向裝置，并設(shè)有斷繩開關(guān)（非自動(dòng)復(fù)位

22、） 限速器整定彈簧應(yīng)有鉛封，絕不允許他人隨意調(diào)整,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),51,限速器,限速器的種類 一般采用離心式限速器，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力來反映電梯的實(shí)際運(yùn)行速度，常用的有甩塊式和甩球式。 根據(jù)限速器在動(dòng)作時(shí)對鋼絲繩的夾持是剛性的還是彈性的，又可分為剛性夾持式和彈性夾持式及摩擦式,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),52,彈性限速器,當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器超速開關(guān)動(dòng)作速度時(shí)，超速開關(guān)首先動(dòng)作，同時(shí)切斷安全回路，制動(dòng)器失電抱閘，使電梯停止運(yùn)行，限速器超速開關(guān)動(dòng)作速度亦稱為第一動(dòng)作速度。 如電梯繼續(xù)加速下行，則帶動(dòng)夾繩鉗動(dòng)作，夾繩鉗在自重作用下，將限速器鋼絲繩夾住，由于繩鉗與鉗座之間有夾緊彈簧，因此繩

23、鉗對限速器鋼絲繩的夾緊是一個(gè)彈性夾持過程(兩個(gè)夾繩鉗具有聯(lián)動(dòng)關(guān)系)，對繩索起到很好的保護(hù)作用，適合于快、高速電梯,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),53,摩擦限速器,摩擦式 動(dòng)作原理與前兩者不同，當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器限定值時(shí)，繩輪被限制不動(dòng)，鋼絲繩與繩輪輪槽間的摩擦力將提起安全鉗拉桿使安全鉗鉗塊動(dòng)作,繩輪,擺錘,彈簧,金屬鉤,凸輪,開關(guān),擺錘鉤,轉(zhuǎn)軸,鎖鉤,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),54,彈性限速器,彈性夾持式 限速器上安裝有超速開關(guān)，限速器對電梯速度的限制作用分為兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作,第一動(dòng)作速度開關(guān),第二動(dòng)作速度開關(guān),新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),55,雙向限速器,于年開始標(biāo)準(zhǔn)要求安全鉗對上行方向的超速也起保

24、護(hù)作用，即安全鉗具有雙向動(dòng)作功能，見圖,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),56,限速器安裝要求,鉛垂度0.5mm 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) 安裝位置正確 底座牢固 出廠動(dòng)作速度整定鉛封完好 接地良好 限速器鋼絲繩漲緊合適且運(yùn)行中不得與轎廂或?qū)χ氐认嗯?距導(dǎo)軌導(dǎo)向面及頂面偏差10mm,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),57,安全鉗,轎廂或?qū)χ叵蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超速向下的情況下，與限速器產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，拉桿被提起，使安全鉗鍥塊或滾珠等產(chǎn)生上升或水平移動(dòng)，同時(shí)使曳引機(jī)和制動(dòng)器斷電，使轎廂減速并被安全鉗制停在導(dǎo)軌上。 安全鉗主要由連桿機(jī)構(gòu)、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成。 通常轎廂下橫梁兩端頭各設(shè)置一只安全鉗，對重一般不設(shè)置安

25、全鉗，但當(dāng)在特殊情況下（如井道下方有人能達(dá)到的建筑物或空間存在時(shí)），則必須設(shè)置對重安全鉗,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),58,安全鉗的分類,瞬時(shí)式安全鉗 瞬時(shí)式安全鉗的鉗座是簡單的整體式結(jié)構(gòu)，因此又稱剛性安全鉗，由于鉗座是剛性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停，時(shí)間極短，因而造成很大的沖擊力，適宜于速度0.63米/秒的電梯。 漸進(jìn)式安全鉗 又稱為彈性安全鉗，由于鉗座是彈性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停時(shí)，鉗座受力張開，使鍥塊與鉗座斜面發(fā)生位移，從而大大緩沖了制動(dòng)時(shí)的沖擊力，適宜于任何速度的電梯,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),59,安全鉗,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),60,安全鉗,安全鉗的鉗塊型式 常見的有偏心式、單鍥

26、塊式、滾子式及雙鍥塊式等，其中雙鍥塊式在作用過程中轎廂兩側(cè)受力均勻，對導(dǎo)軌的損傷較小，因此應(yīng)用最為廣泛，目前大都采用此種鉗塊型式,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),61,安全鉗,安全鉗的制停距離及制停減速度 制停距離指限速器夾繩鉗動(dòng)作起至轎廂被制停在導(dǎo)軌上止，轎廂所滑行的距離，這段距離由下列兩部分組成： 限速器鋼絲繩被夾持時(shí)的滑移距離，即拉桿被提起到鉗塊夾住導(dǎo)。 鉗塊夾住導(dǎo)軌不動(dòng)后，鉗座相對于鉗塊的滑移距離 制停減速度是電梯被安全鉗制停過程中的平均減速度，過大的制停減速度會造成劇烈的沖擊，人體及電梯結(jié)構(gòu)均受到損傷，因此必須加以限制，其值應(yīng)0.2-1g,新員工電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn),62,安全鉗,對于瞬時(shí)安全鉗，因鉗座是剛性的，制停距離極小，必須嚴(yán)格限制電梯的運(yùn)行速度。 但對于漸進(jìn)式安全鉗來說，則可以通過限制制停距離來控制減速度，一般制停距離