《機(jī)電設(shè)備維護(hù)模式的探索》.doc

1、精品文章機(jī)電設(shè)備維護(hù)模式的探索xx燕【摘要】高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有設(shè)備種類多、數(shù)量大，技術(shù)含量高，專業(yè)性強(qiáng)；設(shè)備分布廣、線路長、維護(hù)工作量大；設(shè)備故障率高、修復(fù)時(shí)間緊、更新速度快的特點(diǎn)，這給高速公路運(yùn)營管理單位自行維護(hù)、維修工作帶來了一定的難度。目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)主要有兩種模式：自行維護(hù)和社會(huì)化維護(hù)。筆者總結(jié)多年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合高速公路機(jī)電工程特點(diǎn)，分析自行維護(hù)和社會(huì)化專業(yè)維護(hù)兩種維護(hù)模式的優(yōu)劣，提出了今后維護(hù)的發(fā)展方向?！娟P(guān)鍵詞】機(jī)電設(shè)備維護(hù)模式引言。高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有設(shè)備投資大、系統(tǒng)功能復(fù)雜，涉及技術(shù)面廣，設(shè)備種類繁多、分布廣、涉及范圍寬、環(huán)境惡劣，設(shè)備故障率高、修復(fù)時(shí)間緊、設(shè)備更

2、新快、突發(fā)故障不可預(yù)見性高的特點(diǎn)，給高速公路運(yùn)營管理單位自行維修、維護(hù)工作帶來了相當(dāng)?shù)碾y度?，F(xiàn)階段湖北省高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式湖北已建和在建高速公路均采用機(jī)電系統(tǒng)作為收取通行費(fèi)的主要手段，隨著高速公路里程的不斷增加，使用時(shí)間的不斷加長，機(jī)電設(shè)備維護(hù)的工作量變得越來越繁重。我省路網(wǎng)主要路段公司均已不同程度的使用社會(huì)化維護(hù)形式，以滿足設(shè)備功能實(shí)現(xiàn)和管理上的需要。楚天高速、武黃高速、漢十高速、外環(huán)高速將機(jī)電設(shè)備維護(hù)全部外包；全省骨干通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)外包；京珠高速、黃黃高速以自行維護(hù)為主、社會(huì)化維護(hù)為輔；新通車的路段處在缺陷責(zé)任期，機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)仍由原系統(tǒng)集成承包商完成。機(jī)電設(shè)備維護(hù)新途徑的探討通過對各

3、種維護(hù)模式的對比分析，結(jié)合省內(nèi)和京珠路段的實(shí)際情況，提出適合湖北京珠高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)的新途徑專業(yè)化、社會(huì)化、規(guī)?；S護(hù)為主，自主維護(hù)創(chuàng)新為輔的高速公路機(jī)電系統(tǒng)綜合維護(hù)的維護(hù)模式。1機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的分類1.1按維護(hù)的難易程度分為日常保潔、日常保養(yǎng)、日常檢測、小修、中修、大修、專項(xiàng)升級改造。日常保潔主要是清潔監(jiān)控中心、收費(fèi)站、收費(fèi)車道及外場設(shè)備的外表面環(huán)境衛(wèi)生；清潔設(shè)備空間衛(wèi)生，包括中心機(jī)房、收費(fèi)站監(jiān)控通信配電機(jī)房、車道收費(fèi)亭等設(shè)備運(yùn)行空間；部分設(shè)備在斷電情況下清潔內(nèi)部衛(wèi)生，如計(jì)算機(jī)設(shè)備、車道控制器、工控機(jī)、自動(dòng)欄桿、攝像機(jī)護(hù)罩、打印機(jī)等；清潔通信線路人、手井及通信管道衛(wèi)生；清潔機(jī)房金屬線槽、豎

4、井衛(wèi)生。日常保養(yǎng)主要是指運(yùn)行環(huán)境的檢查，設(shè)備運(yùn)行空間溫度、濕度、震動(dòng)、粉塵和鼠害；檢查機(jī)房金屬線槽、豎井防鼠害情況；對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備機(jī)械部分添加潤滑劑，如自動(dòng)欄桿電機(jī)、云臺(tái)、風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸、打印機(jī)傳動(dòng)部分、高桿燈傳動(dòng)電機(jī)及滑輪轉(zhuǎn)軸等。日常檢測是定期對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測，檢測設(shè)備運(yùn)行情況。如通過觀察設(shè)備指示燈，檢查設(shè)備運(yùn)行情況，通過儀器儀表檢查設(shè)備的運(yùn)行空間環(huán)境，通過專用的儀器儀表檢測設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)。小修通過更換小的零配或易損易耗件就能修復(fù)的設(shè)備維修工作。如更換網(wǎng)絡(luò)接頭電話接頭、更換視頻頭、更換保險(xiǎn)管、led燈管、燈泡燈。中修是指突發(fā)事故所造成的需要重新安裝、調(diào)試而進(jìn)行的維修工作，如

5、更換車道設(shè)備、重做防雷地網(wǎng)、重做車輛監(jiān)測器線圈、光電纜的熔接燈。大修是指影響整個(gè)站點(diǎn)正常營運(yùn)工作的故障的維修，如收費(fèi)現(xiàn)場所有系統(tǒng)癱瘓等。專項(xiàng)升級改造主要是指系統(tǒng)落后或系統(tǒng)設(shè)備使用年限已到，設(shè)備維護(hù)成本上升但設(shè)備性能下降較快，為此而進(jìn)行的系統(tǒng)性更換，如手動(dòng)欄桿機(jī)已銹蝕而進(jìn)行的全部更換工作。1.2按維護(hù)專業(yè)可分為收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等的維護(hù)。2幾種機(jī)電維護(hù)模式的比較縱覽省內(nèi)和國內(nèi)高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)模式，趨勢化的發(fā)展方向是走專業(yè)化、社會(huì)化的維護(hù)路線。但由自行維護(hù)為主向?qū)I(yè)化社會(huì)化維護(hù)為主的轉(zhuǎn)變，需要一段漫長的過程，除了高速公路幾十年發(fā)展的傳統(tǒng)觀念束縛不肯輕易外包以外，專業(yè)的社會(huì)

6、化維護(hù)單位的不成熟，以及由于社會(huì)化分工越來越細(xì)，任何一家社會(huì)專業(yè)單位都無法完成機(jī)電系統(tǒng)的全部維護(hù)形式，也造成目前機(jī)電設(shè)備維護(hù)形式百花齊放的局面。因此，有必要在維護(hù)模式走向成熟過程中，探索出一套適合目前形式的一套辦法，解決當(dāng)前面臨的形勢和問題。2.1自行維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)2.1.1節(jié)約維護(hù)經(jīng)費(fèi)。自行維護(hù)的最大好處就是維護(hù)經(jīng)費(fèi)的節(jié)約，如一臺(tái)21”進(jìn)口彩色監(jiān)視器圖像場幅變窄的故障，社會(huì)維修報(bào)價(jià)500元/臺(tái)次，自己維修十幾元，這中間的差價(jià)一目了然；京珠機(jī)電外場監(jiān)控設(shè)備故障維修每個(gè)故障點(diǎn)800元（不包括備件費(fèi)用），每個(gè)月故障30起，一年費(fèi)用28.8萬元。中心一個(gè)人，一臺(tái)車一年所有費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)社會(huì)化維護(hù)的費(fèi)

7、用，且這一個(gè)人還可以兼顧監(jiān)控系統(tǒng)的其他故障。2.1.2解決故障徹底全面。自行維護(hù)由于責(zé)任的問題，設(shè)備完好率和故障修復(fù)率的考核方式驅(qū)使在解決故障時(shí)越徹底越全面越好。社會(huì)化維護(hù)以經(jīng)濟(jì)效益為中心，故障修復(fù)采用頭疼醫(yī)頭的辦法，有些故障可以一次性修復(fù)，廠家會(huì)分幾次修，某種程度上還提升了它的經(jīng)濟(jì)效益，如果業(yè)主沒有一定的技術(shù)實(shí)力從技術(shù)上加以甄別，這種社會(huì)化的維護(hù)方式會(huì)增加一些不必要的維護(hù)成本。2.1.3提高技術(shù)隊(duì)伍技能。顯而易見自行維護(hù)的方式是最鍛煉技術(shù)人員的技術(shù)隊(duì)伍，這種能力是實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理的基礎(chǔ)，無論將來采用社會(huì)化維護(hù)還是自行維護(hù)，都要有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，也就是說這兩種維護(hù)方式都需要專業(yè)化，至少在應(yīng)急處理時(shí)

8、措施手段有效，不至于造成現(xiàn)場混亂，影響收費(fèi)秩序和單位形象。所以在某種程度上講，加強(qiáng)自身維護(hù)能力是必不可少的、也是必經(jīng)過程。2.2自行維護(hù)的不足2.2.1維修不及時(shí)。一方面設(shè)備種類多、數(shù)量多、分布廣、戰(zhàn)線長、人手少，故障量與維修人員數(shù)不匹配，達(dá)不到故障的及時(shí)維修；另外一方面維修人員的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)需要時(shí)間和實(shí)踐進(jìn)行提升和積累，系統(tǒng)之間的邊緣性故障和關(guān)聯(lián)性故障需要維修人員相互密切配合，維修人員在技術(shù)專、精的同時(shí)，還需要知識(shí)面寬，協(xié)作精神強(qiáng)；第三個(gè)方面是體制方面的原因，如監(jiān)控中心既是機(jī)電設(shè)備的管理單位和考核單位，同時(shí)又是設(shè)備的維護(hù)單位、服務(wù)單位，這種管養(yǎng)維一套班子，維修很難做到及時(shí)。同時(shí)技術(shù)人員工作

9、量和收入沒有緊密聯(lián)系，收入相對較低，積極性自然不高。2.2.2技術(shù)人員、維護(hù)質(zhì)量不易評定。一是由于機(jī)電故障本身具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，難于界定，難以考核；二是管養(yǎng)維一套班子，礙于考核；三是日常正常工作量巨大，無法考核；四是技術(shù)員收入較低，只作減法的考核，不利于工作。2.3社會(huì)化維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)2.3.1快速響應(yīng)用戶要求。經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，業(yè)主方的考核剛性，合作長期性的意圖，使社會(huì)化維護(hù)單位自覺的在故障維修方面比較及時(shí)，同時(shí)他們相對靈活的維修程序，費(fèi)用結(jié)算方式、工作的單一性、工作時(shí)間靈活等方面客觀上節(jié)約了故障維修周期。2.3.2便于考核，提升維護(hù)質(zhì)量。2.4社會(huì)化維護(hù)的不足2.4.1維護(hù)經(jīng)費(fèi)較高。一是社會(huì)化維護(hù)

10、單位需要支付維修成本的同時(shí)，需要利潤維持企業(yè)的生存、擴(kuò)張發(fā)展；二是社會(huì)化維護(hù)單位本身也并不能解決所有的問題，他們也需要請相關(guān)專業(yè)單位對疑難故障或有技術(shù)壁壘的故障進(jìn)行維修，相對自行維護(hù)多了一個(gè)中間環(huán)節(jié)，成本增加。2.4.2預(yù)防性維護(hù)較差。一般社會(huì)化維護(hù)方式多采用小故障包干、較大故障按次計(jì)算費(fèi)用，這種方式最大的弊端是會(huì)造成機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)性問題的隱蔽性，在不能得到及時(shí)更換時(shí)會(huì)造成災(zāi)難性的損失。如，道路監(jiān)控的故障，大部分故障為光端機(jī)，一般情況下社會(huì)化單位只負(fù)責(zé)故障設(shè)備更換，不會(huì)對故障進(jìn)行系統(tǒng)性分析，提出解決方案。同樣情況下，業(yè)主自行維護(hù)時(shí)，會(huì)對故障進(jìn)行分析，可能設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命已經(jīng)到了，需要進(jìn)行升級改造。

11、又比如：車道設(shè)備除塵，這是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以降低夏季車道設(shè)備的故障率，但一般情況下，社會(huì)化單位為降低成本，不會(huì)采取這種措施。2.4.3維護(hù)質(zhì)量管理難度大。2.4.4建立成熟健全的市場評價(jià)體系難度大。3探索機(jī)電維護(hù)途徑的幾點(diǎn)思考機(jī)電設(shè)備維護(hù)穩(wěn)步推向社會(huì)化，最終實(shí)現(xiàn)全部社會(huì)化、專業(yè)化維護(hù)，徹底將管、養(yǎng)、維分離，使管理單位能有精力站在湖北省乃至全國的技術(shù)最高最前沿，不斷引進(jìn)適用的先進(jìn)技術(shù)，提升管理水平，為爭創(chuàng)全國一流的高路管理單位，提供技術(shù)支撐。3.1選擇合適的機(jī)電子系統(tǒng)子分部進(jìn)行社會(huì)化維護(hù)試驗(yàn)。實(shí)施原則先推出需要體力勞動(dòng)的設(shè)備維護(hù)，后推維修技術(shù)水平要求高的設(shè)備維護(hù)項(xiàng)目；先推出必須、只能由廠家或其

12、代理商、集成商才能維修的項(xiàng)目，再推自行維修的技術(shù)項(xiàng)目。比如監(jiān)控中心目前將電力電纜、視頻監(jiān)控電纜的敷設(shè)，搶修等體力勞動(dòng)工作交給社會(huì)化單位，全線發(fā)電機(jī)組的定期巡檢、維護(hù)和搶修；全線高桿燈的定期維護(hù)檢修；ups不間斷電源的檢修；防鼠和防雷接地等工作全部委托社會(huì)上專業(yè)單位進(jìn)行定期維護(hù)。3.2選擇技術(shù)含量不高或較高，但要求維修及時(shí)的進(jìn)行系統(tǒng)外包。比如監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，隨著全省交通公眾出行系統(tǒng)的上線運(yùn)行和廣泛應(yīng)用，對道路和管理所監(jiān)控圖像質(zhì)量和完好率要求越來越高，監(jiān)控系統(tǒng)大部分設(shè)備雖然技術(shù)含量不高，但組成復(fù)雜，故障點(diǎn)較多，維修繁瑣，占用人手多，單點(diǎn)故障維修時(shí)間長，且與其它系統(tǒng)聯(lián)系相對松散，可以通過外包的方

13、式充分利用社會(huì)資源及優(yōu)勢。通信系統(tǒng)技術(shù)含量較高，廠家設(shè)備有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，很多關(guān)鍵技術(shù)和故障維修經(jīng)驗(yàn)只有內(nèi)部人員共享，通信系統(tǒng)提供的語音、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ芤蟊M量縮短故障修復(fù)時(shí)間，同時(shí)京珠的通信系統(tǒng)為全省路網(wǎng)其他路段接入提供通道，一旦出現(xiàn)故障，影響范圍廣、損失大，因此應(yīng)盡早將該系統(tǒng)全部外包，以提高故障修復(fù)效率。京珠全線光纜較長，路由復(fù)雜，沿線多為農(nóng)村地區(qū)，治安較差，經(jīng)常發(fā)生光纜被盜割、被燒毀的安全事故，同樣影響路網(wǎng)通信暢通，加之沒有自己的搶修隊(duì)伍，光纜修復(fù)時(shí)間較長。3.3機(jī)電系統(tǒng)整體外包。通過對承包單位嚴(yán)格考核和管理，夯實(shí)中心基礎(chǔ)工作，逐步使機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作變成監(jiān)控中心的次要工作任務(wù)，使技術(shù)員工有

14、更多的精力研究業(yè)內(nèi)前沿技術(shù)，不斷引進(jìn)，不斷提升本路段的科技含量和技術(shù)水平，使其始終引領(lǐng)高速公路機(jī)電行業(yè)潮流。通過2、3年的不斷摸索實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的積累，逐漸形成一套有京珠特色的機(jī)電設(shè)備社會(huì)化維護(hù)模式，成為保障機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，營運(yùn)工作有聲有色的有利手段。整體外包避免了因不同分包商之間的協(xié)調(diào)工作而耗費(fèi)技術(shù)人員大量的時(shí)間和精力，同時(shí)便于故障系統(tǒng)解決和交叉診斷，提高故障的維修時(shí)間和效率，避免相互推委。因京珠路線較長，可以采用分片區(qū)承包方式，利于承包商之間形成競爭，提高服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)也有利于篩選合適的承包商，借鑒相互之間的優(yōu)勢。對片區(qū)承包商可以采用小修保養(yǎng)和維護(hù)總價(jià)包干，中、大修按次計(jì)算等方式，從而在保障

15、維修質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低了維護(hù)成本?？傊?，通過3到5年時(shí)間，通過不斷的探索和研究，經(jīng)驗(yàn)累積和方法的不斷修正調(diào)整，逐步建立起一套適合高速公路的機(jī)電維護(hù)模式，培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的年輕的技術(shù)專家、技術(shù)管理專家，使京珠的機(jī)電各項(xiàng)業(yè)務(wù)始終走在行業(yè)前列，為管理工作提供更為有效的技術(shù)支撐。第二篇：高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)淺談高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)我國高速公路的建設(shè)，基本上采用的是“籌資建設(shè)收費(fèi)還貸再建設(shè)”的建設(shè)方針，高速公路必須高速、高效、安全的運(yùn)行，還要“收費(fèi)”完成還貸任務(wù)，要求獲得、處理信息要快和準(zhǔn)，能及時(shí)的進(jìn)行處理。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，首先是要采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備組成機(jī)電系統(tǒng)，其次是要建立一支高素質(zhì)的機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍，

16、并不斷的提高維護(hù)管理人員的素質(zhì)，不斷地根據(jù)技術(shù)發(fā)展的需求優(yōu)化機(jī)電系統(tǒng)。一、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)組織管理形式機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理形式一般由高速公路管理特點(diǎn)決定。機(jī)電維護(hù)管理架構(gòu)的組成、崗位配置和人員配置間接地影響著機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)效率。在高速公路機(jī)電維護(hù)管理中，普遍設(shè)立一個(gè)機(jī)電管理部門對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行歸口管理，當(dāng)管理跨度大、路線長、系統(tǒng)設(shè)備組成復(fù)雜需要成立專業(yè)的維護(hù)隊(duì)伍并且在相應(yīng)的路段設(shè)立二級維護(hù)管理機(jī)構(gòu)，以提高管理的力度和效率。當(dāng)管理路段短，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)工作量不大的情況下，一般將機(jī)電維護(hù)管理力量集中在收費(fèi)業(yè)務(wù)部門或者監(jiān)控中心，進(jìn)行集中維護(hù)管理。不管以何種形式開展工作，機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理都需要建立完善的管理體

17、制，如圖所示：二、管理崗位的職責(zé)要求（一）收費(fèi)機(jī)電部部長職責(zé)負(fù)責(zé)制定本部門業(yè)務(wù)管理的規(guī)章制度；負(fù)責(zé)組織本部門人員參加各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)；負(fù)責(zé)機(jī)電系統(tǒng)大中修，改造的組織與協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)組織起草、簽訂機(jī)電系統(tǒng)有關(guān)合同與協(xié)議。（二）主任工程師職責(zé)制定機(jī)電設(shè)備管理考核辦法和故障應(yīng)急處理程序；檢查、考核、指導(dǎo)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理工作；制定、檢查、考核機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃落實(shí)情況；了解技術(shù)裝備的發(fā)展?fàn)顩r，收集技術(shù)資料，提出系統(tǒng)改進(jìn)的意見和措施；不定期對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，杜絕技術(shù)性舞弊行為。（三）收費(fèi)系統(tǒng)工程師職責(zé)負(fù)責(zé)全線收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)和檢修；及時(shí)處理設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)隱患，妥善處理；定期與其他有關(guān)工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)交流；

18、不斷提高收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備的可維護(hù)性；掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀況，嚴(yán)格記錄制度；總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善和提高技術(shù)管理水平；遇有異常情況或重大故障，及時(shí)排除障礙，修復(fù)損壞設(shè)備。（四）監(jiān)控系統(tǒng)工程師職責(zé)負(fù)責(zé)全線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)和檢修；定期檢修設(shè)備，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行；定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)技能；掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀況，嚴(yán)格記錄制度；嚴(yán)守工作機(jī)密，出現(xiàn)重大故障及時(shí)處理；學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，不斷提高維護(hù)水平，提出技術(shù)改進(jìn)措施。（五）通信工程師崗位職責(zé)負(fù)責(zé)通信設(shè)備的及時(shí)維護(hù)、維修；及時(shí)處理設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)與有關(guān)部門取得聯(lián)系，妥善處理；定期檢查內(nèi)線電話和緊急電話設(shè)備運(yùn)行狀況，確保暢通；做好維護(hù)、維修情況的詳細(xì)記錄；學(xué)習(xí)先進(jìn)技

19、術(shù)，不斷提高維護(hù)水平，提出技術(shù)改進(jìn)措施；遇有異常情況或重大故障，及時(shí)排除障礙，修復(fù)損壞設(shè)備。（六）供電工程師崗位職責(zé)負(fù)責(zé)全線所有發(fā)電機(jī)的維護(hù)、檢修工作；定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)技能；根據(jù)發(fā)電機(jī)的設(shè)備情況，填寫設(shè)備維護(hù)/維修報(bào)表；出現(xiàn)重大故障及時(shí)處理；學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，不斷提高維護(hù)水平，提出技術(shù)改進(jìn)措施。（七）二級管理機(jī)構(gòu)機(jī)電工程師崗位職責(zé)負(fù)責(zé)所轄路段機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行管理工作；負(fù)責(zé)所轄路段機(jī)電設(shè)備維護(hù)計(jì)劃的實(shí)施工作，并監(jiān)督、指導(dǎo)維護(hù)員的工作；負(fù)責(zé)所轄路段機(jī)電設(shè)備故障應(yīng)急處理及設(shè)備維修工作，確保設(shè)備盡快投入運(yùn)行，設(shè)備完好率在99%以上；積極參加公司組織的機(jī)電技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；負(fù)責(zé)本路段設(shè)備臺(tái)帳

20、和設(shè)備檔案的管理，對需報(bào)廢設(shè)備應(yīng)呈報(bào)公司相應(yīng)部門；負(fù)責(zé)本路段機(jī)電設(shè)備的技術(shù)資料保管，配置文件和收費(fèi)數(shù)據(jù)備份，按照管理要求辦理系統(tǒng)的升級、改造事宜；落實(shí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全管理規(guī)定，并按照主管工程師要求，執(zhí)行相應(yīng)操作；填寫機(jī)電設(shè)備運(yùn)行記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向公司相應(yīng)部門主管工程師報(bào)告。（八）收費(fèi)站機(jī)電維護(hù)員崗位職責(zé)負(fù)責(zé)對收費(fèi)車道、監(jiān)控室、通信機(jī)房設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)及機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀況測試，并填寫收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)巡檢記錄表和通信系統(tǒng)巡檢記錄表；系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)及時(shí)處理，出現(xiàn)疑難問題時(shí)，報(bào)管理處分管副處長，分管副處長報(bào)公司搶修隊(duì)處理，確保設(shè)備盡快投入運(yùn)行；負(fù)責(zé)建立收費(fèi)設(shè)備臺(tái)帳，根據(jù)維護(hù)、維修情況填寫收費(fèi)設(shè)備檔

21、案；積極參加公司及管理處組織的機(jī)電技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；密切注意計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)立即上報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)電工程師；負(fù)責(zé)落實(shí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全管理規(guī)定，確保計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全；負(fù)責(zé)做好機(jī)電設(shè)備完好率-月統(tǒng)計(jì)表填報(bào)工作；積極完成管理處機(jī)電工程師交辦的各項(xiàng)工作。三、機(jī)電維護(hù)管理的主要任務(wù)（一）人員管理根據(jù)要求招聘有關(guān)人員。人員到崗后，為了提高員工的素質(zhì)和能力，滿足公司及員工的發(fā)展，適應(yīng)市場競爭的需要，提高工作效率，樹立良好的企業(yè)形象，必須進(jìn)行必要的崗前、在職和專業(yè)培訓(xùn)。工作中要隊(duì)人員進(jìn)行量化考核，增強(qiáng)主人翁意識(shí)和責(zé)任感，鼓勵(lì)鉆研技術(shù)，鼓勵(lì)先進(jìn)、鞭策后進(jìn)、獎(jiǎng)勤罰懶。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，推行競爭上崗，選

22、拔工作態(tài)度好，確實(shí)有技術(shù)才能的技術(shù)人員負(fù)責(zé)工作。（二）設(shè)備維護(hù)管理設(shè)備維護(hù)管理，主要是規(guī)范有關(guān)行為，包括對設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測、改造，目的是提高設(shè)備的有效使用，提高使用壽命，滿足功能要求。主要任務(wù)是：負(fù)責(zé)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行管理、設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)和故障檢修；負(fù)責(zé)監(jiān)視測量設(shè)備的控制管理；負(fù)責(zé)機(jī)電系統(tǒng)的大中修、改造、升級擴(kuò)充的組織實(shí)施；負(fù)責(zé)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)；負(fù)責(zé)組織機(jī)電系統(tǒng)備品、備件和新增設(shè)備的選型、采購和驗(yàn)收工作；組織編寫公司機(jī)電設(shè)備的操作手冊，會(huì)同其他部門對使用人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核；完善雷電防護(hù)，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。（三）按市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行法則實(shí)施機(jī)電維護(hù)管理機(jī)電維護(hù)管理同樣要遵循市

23、場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行法則，要追求較小的投入，取得較好的經(jīng)濟(jì)效果，為此，要充分利用大市場，取專業(yè)分工的優(yōu)點(diǎn)，有效的解決維護(hù)問題。一些專業(yè)較強(qiáng)，維修技術(shù)不易掌握的設(shè)備，原則上進(jìn)行送外維修。如，服務(wù)器、通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、球形攝像機(jī)、發(fā)電機(jī)組等設(shè)備，在排除接觸不良、使用軟件不當(dāng)?shù)裙收虾?，確認(rèn)是電路故障、機(jī)械故障，最好送專業(yè)維修部門進(jìn)行維修。因?yàn)榇祟惥S修需要購置的備品備件太貴或者市場上購買不到，而且類似故障重復(fù)率較低，不必要自己進(jìn)行維修。但要注意的是機(jī)電技術(shù)人員一定要認(rèn)真查找故障產(chǎn)生原因，有些故障是一些通用電子元件燒壞造成的，可以用同類型號(hào)的電子元件進(jìn)行更換；對于一些無法處理的板卡級故障，送廠家進(jìn)行維修。建立

24、備品備件庫。電子設(shè)備技術(shù)發(fā)展日新月異，對一些技術(shù)發(fā)展較快的產(chǎn)品和關(guān)鍵的設(shè)備應(yīng)該有足夠的備品備件。如通信設(shè)備更新較快，隨著使用時(shí)間的增加，此類設(shè)備已經(jīng)不再生產(chǎn)，備品備件在市場上難以采購，造成故障無法修復(fù)，必然會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，因而要未雨綢繆，做好相應(yīng)的備品備件采購、存儲(chǔ)工作，以備不時(shí)之需。又如，車道工控機(jī)是車道的關(guān)鍵設(shè)備，為了快速地排除故障，必須配備必要的備品備件進(jìn)行維修。四、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的分類一般將機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作分為三級，一級維護(hù)是貼身維護(hù)，即日常保養(yǎng)維護(hù)，二級維護(hù)是設(shè)備更換維護(hù)，三級維護(hù)是器件更換維護(hù)，分別配備必要的技術(shù)人員，以下分別介紹三級維護(hù)。（一）一級維護(hù)一級維護(hù)即貼身維護(hù)，日常

25、保養(yǎng)維護(hù)，這些由收費(fèi)站機(jī)電維護(hù)員完成，主要任務(wù)有：設(shè)備外部清潔處理；機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分潤滑處理；機(jī)電設(shè)備防水處理；檢查降溫風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；設(shè)備內(nèi)部吸塵處理；外場設(shè)備表面防銹處理；易損部件的及時(shí)檢查處理；定期檢查、保養(yǎng)維護(hù)。（二）二級維護(hù)二級維護(hù)即設(shè)備更換及板級更換維護(hù)，這些工作由專業(yè)維護(hù)隊(duì)伍的機(jī)電工程師、二級維護(hù)管理機(jī)構(gòu)機(jī)電工程師完成。設(shè)備更換及板級更換維護(hù)是維護(hù)最常用的辦法。在更換時(shí)首先要明確故障點(diǎn)的位置，并要檢查是否有危害源存在，檢查輸入的電壓是否正常，輸出電源部分及信號(hào)部分是否有短路現(xiàn)象等。（三）三級維護(hù)三級維護(hù)即器件更換維護(hù)，一般由機(jī)電工程師完成。器件更換維護(hù)是機(jī)電技術(shù)人員修復(fù)設(shè)備的重要手

26、段。在系統(tǒng)上首先檢查電源系統(tǒng)供電是否正常，再檢查信號(hào)的輸入輸出是否正常。確定設(shè)備故障點(diǎn)后，打開機(jī)箱，首先檢查電源供給是否正常，對于集成電路組成的電路板，檢查電壓是否正常，要從集成塊上測量，逐步向電源模塊，檢查電源模塊輸入輸出電壓，而后檢查信號(hào)的輸入輸出狀態(tài)。對于正式、規(guī)范的產(chǎn)品，故障排除較容易，由于高速公路機(jī)電設(shè)備種類復(fù)雜繁多，一些專用的集成塊無法購買到，因此需要送到專用的維修點(diǎn)進(jìn)行維修。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)是運(yùn)營管理者面臨的新的課題，只有在實(shí)踐中不斷探索，才能使機(jī)電維護(hù)管理逐步走向規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，才能保證機(jī)電設(shè)備有效的運(yùn)行，才能保證高速公路持續(xù)快速的向前發(fā)展。第三篇：機(jī)電設(shè)備維護(hù)與管理1.按

27、修理內(nèi)容分，修理技術(shù)要求和修理工作量大小的分類，設(shè)備預(yù)防性計(jì)劃修理可分為；大修、項(xiàng)修、小修。2.通過事前測試或監(jiān)控可以預(yù)測的故障屬于故障屬于突發(fā)故障；5.機(jī)床電氣設(shè)備維護(hù)對象主要有：6.保證裝配精度的裝配方法有選擇1.監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)，判斷其是否正常是（c）a設(shè)備故障診斷的任務(wù)b故障產(chǎn)生的原因c設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的任務(wù)d消除故障的方法2.下列哪種故障最不容易用早期試驗(yàn)來預(yù)測（b）a漸發(fā)性故障b突發(fā)性故障c試用期故障d后期故障3.電動(dòng)機(jī)通電后不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但無聲音，也無異味和冒煙，其原因除了（a）a電源線路短路或接地故障b有兩相以上電源未通c過電流繼電器調(diào)的過小d控制回路接線錯(cuò)誤4.下列哪一項(xiàng)不屬于觸點(diǎn)系統(tǒng)

28、的常見故障（d）a觸點(diǎn)過熱b觸點(diǎn)磨損c觸點(diǎn)熔焊d觸點(diǎn)斷裂簡答題1.零件磨損的一般規(guī)律及特征。1.磨合階段又稱跑合階段，發(fā)生在設(shè)備使用初期。2.穩(wěn)定磨損階段這一階段的磨瑣特征是磨損速率小且穩(wěn)定，因此該階段的持續(xù)時(shí)間較長。3.急劇磨損階段進(jìn)入此階段后，由于摩擦條件發(fā)生較大的變化，機(jī)械效率明顯下降，精度降低，若不采取相應(yīng)措施有可能導(dǎo)致設(shè)備故障或意外事故。2電刷鍍的作用和特點(diǎn)。作用。電刷鍍主要用于修復(fù)磨損零件表面和局部損傷，而且能夠改善零件表面的耐磨、耐蝕性、導(dǎo)電等性能，還可完成槽鍍難以完成的項(xiàng)目等。特點(diǎn)。電刷鍍結(jié)合強(qiáng)度高，鍍層厚度可以控制，設(shè)備和工藝簡單，可現(xiàn)場修復(fù)，能夠滿足多種維修性能的要求。3.

29、機(jī)械設(shè)備的拆卸原則p484.數(shù)控系統(tǒng)的分類p2025零件的修換原則。決定設(shè)備零件是否需要修理或更換的原則如下；（1）根據(jù)磨損零件對設(shè)備精度的影響情況，決定零件是否修換（2）根據(jù)磨損零件對設(shè)備性能的影響情況，決定零件是否修換（3）重要的受力零件在強(qiáng)度下降近極限是，應(yīng)進(jìn)行更換（4）對磨損零件是修、換新件的確定原則，考慮修、換的經(jīng)濟(jì)性、零件修復(fù)的工藝性和零件修復(fù)后的使用性和安全性等。作圖星三角p178計(jì)算題求圖示系統(tǒng)的可靠度已知r1=0.9，r2=0.8，r3=0.9，r4=0.9，r5=0.8，r6=0.9，r7=0.7第二題書上第四篇：煤礦機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與維修煤礦機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與維修摘要。煤礦機(jī)

30、電設(shè)備的維護(hù)和維修工作，是煤礦企業(yè)的一項(xiàng)重要的技術(shù)和管理工作。合理的維護(hù)和維修工作，能夠使煤礦機(jī)電設(shè)備長期處于良好的運(yùn)行狀態(tài)和技術(shù)狀態(tài)，從而為煤炭生產(chǎn)的安全、有序、正常進(jìn)行和煤礦企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高提供有力的保障和堅(jiān)實(shí)的后盾。關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修1當(dāng)前中國煤礦企業(yè)機(jī)電設(shè)備維護(hù)的主要方法與措施1.1對大型煤礦機(jī)電固定設(shè)備采取“三級五定”點(diǎn)巡撿“三級五定”點(diǎn)巡檢的含義：“三級五定”點(diǎn)巡檢是針對煤礦機(jī)電設(shè)備自身的特點(diǎn)所進(jìn)行的一項(xiàng)內(nèi)容完備、規(guī)范合理的巡檢措施，它強(qiáng)調(diào)責(zé)任到人，巡檢過程中要按時(shí)定點(diǎn)、精確標(biāo)準(zhǔn)，是一種全員、全過程、全方位的巡回式檢查。所謂“三級”，是指煤礦機(jī)電設(shè)備操作運(yùn)行人員的點(diǎn)巡檢

31、、煤礦機(jī)電設(shè)備運(yùn)行技術(shù)人員和維修人員的點(diǎn)巡檢、機(jī)動(dòng)科機(jī)電設(shè)備專業(yè)技術(shù)管理人員和車間（隊(duì)）負(fù)責(zé)人的點(diǎn)巡檢。其具體情況如下表：所謂“五定”，是指定人員、定時(shí)間、定方法、定部位、定內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。其具體規(guī)定如下表：1.2對小型及移動(dòng)設(shè)備采取“包機(jī)制”“包機(jī)制”的主要內(nèi)容是包運(yùn)轉(zhuǎn)、包維護(hù)、包檢修，它要求機(jī)電設(shè)備操作員工要做到“三懂”（即懂操作規(guī)程、懂設(shè)備性能、懂設(shè)備原理）、“四會(huì)”（會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)修理、會(huì)判斷和處理事故），是一種強(qiáng)調(diào)充分調(diào)動(dòng)員工參與煤礦機(jī)電設(shè)備的管理與維護(hù)的制度。一般而言，在“包機(jī)制”下，煤礦企業(yè)將員工按所在的系統(tǒng)、機(jī)組或區(qū)、工段、班組為單位集體編成包機(jī)組，由包機(jī)組總體負(fù)責(zé)所包煤礦機(jī)電

32、設(shè)備的管理、使用和維護(hù)。包機(jī)組一般由維護(hù)人員和運(yùn)轉(zhuǎn)人員（各班司機(jī)）組成，上設(shè)有班長和包機(jī)組長負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)工作。包機(jī)組實(shí)行“五包”制，即包安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)、包電力和材料消耗、包環(huán)境衛(wèi)生、包設(shè)備完好、包生產(chǎn)出勤。包機(jī)組內(nèi)分工清晰明確，每一項(xiàng)工作和每一臺(tái)設(shè)備都落實(shí)到了每一個(gè)成員，做到了崗位固定、責(zé)任到人。此外，“包機(jī)制”往往還附有經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策，對煤礦機(jī)電設(shè)備連續(xù)安全運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長，材料、電力消耗較少的包機(jī)組，大都進(jìn)行相關(guān)的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。實(shí)行“包機(jī)制”，能夠有效地提高煤礦企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)企業(yè)員工的責(zé)任感，使員工能夠更好的使用、更精心的維護(hù)設(shè)備，保持設(shè)備周圍運(yùn)行環(huán)境整潔、運(yùn)行狀態(tài)良好，提高煤礦機(jī)電設(shè)

33、備的使用效率，減少煤礦機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的故障隱患，降低煤礦機(jī)電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)、檢修費(fèi)用，從而間接降低煤礦企業(yè)的生產(chǎn)成本。2當(dāng)前中國煤礦企業(yè)機(jī)電設(shè)備維修的主要方法與措施2.1傳統(tǒng)煤礦機(jī)電設(shè)備維修的模式與不足長期以來，我國一直普遍采用以時(shí)間為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)計(jì)劃維修管理模式來管理煤礦機(jī)電設(shè)備的維修。其維修模式主要有兩種：2.1.1事后維修事后維修，即在煤礦機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障后再進(jìn)行維修，是一種被動(dòng)的維修處理對策。事后維修多屬于在無充分條件和準(zhǔn)備的狀態(tài)下進(jìn)行的，往往很難徹底消除煤礦機(jī)電設(shè)備故障，維修后設(shè)備故障隱患仍然較大。2.1.2計(jì)劃性定期維修計(jì)劃性定期維修，即定期、按時(shí)對煤礦機(jī)電設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制性的監(jiān)測與維修。

34、雖然技術(shù)人員在計(jì)劃性定期維修的過程中，有時(shí)也會(huì)采取較為簡易的監(jiān)測方法，但煤礦機(jī)電設(shè)備的檢修周期，主要還是依靠他們的經(jīng)驗(yàn)來確定。這種維修模式最大的弊端在于，不管煤礦機(jī)電設(shè)備客觀上是否真的需要檢修，但按照計(jì)劃必須到一定時(shí)間就要檢修一次。這樣一來，就限制了煤礦機(jī)電設(shè)備維修工作的靈活性與機(jī)動(dòng)性，很難預(yù)防隨機(jī)因素引起的突發(fā)性故障，有時(shí)甚至還會(huì)導(dǎo)致過剩檢修情況的發(fā)生。2.2新的方法與措施為了適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)條件下煤礦企業(yè)新的發(fā)展趨勢和要求，當(dāng)前的煤礦機(jī)電設(shè)備維修工作，必須結(jié)合煤炭生產(chǎn)的特點(diǎn)，充分利用先進(jìn)的煤礦機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)和管理理念，組織煤礦企業(yè)各部門職工參與煤礦機(jī)電設(shè)備的維修與管理，對煤礦機(jī)電設(shè)備的使用、

35、保養(yǎng)實(shí)施全過程監(jiān)控，將煤礦機(jī)電設(shè)備的最佳綜合效益和最經(jīng)濟(jì)壽命周期費(fèi)用有機(jī)結(jié)合起來。建議應(yīng)采取以下措施：2.2.1充分借助先進(jìn)的監(jiān)測儀器進(jìn)行煤礦機(jī)電設(shè)備的檢查和維修。在對重點(diǎn)的煤礦機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修的過程中，應(yīng)逐步嘗試推行設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視和故障診斷技術(shù)，積極開發(fā)、推廣、應(yīng)用一些質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的煤礦機(jī)電設(shè)備診斷監(jiān)測儀器、儀表。借助先進(jìn)的監(jiān)測儀器對煤礦機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，不僅有利于將煤礦機(jī)電設(shè)備的維修管理逐步從時(shí)間維修模式過渡到狀態(tài)維修模式，更能為煤礦企業(yè)帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)煤礦企業(yè)的發(fā)展。2.2.2逐步建立和完善煤礦機(jī)電設(shè)備維修管理的工作標(biāo)準(zhǔn)。煤礦機(jī)電設(shè)備維修管理的工作標(biāo)準(zhǔn)包括維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)管理標(biāo)

36、準(zhǔn)、各種技術(shù)人員管理標(biāo)準(zhǔn)以及維護(hù)修理的各種定額標(biāo)準(zhǔn)等。逐步建立和完善煤礦機(jī)電設(shè)備維修管理的工作標(biāo)準(zhǔn)，形成科學(xué)的現(xiàn)代化維修管理制度，是進(jìn)行高效的煤礦機(jī)電設(shè)備維修工作的基礎(chǔ)，對于煤礦機(jī)電設(shè)備的維修和保養(yǎng)，具有重要的意義。3結(jié)語煤礦機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)，尤其是維護(hù)和維修工作，是煤礦企業(yè)的一項(xiàng)重要的技術(shù)和管理工作。合理的維護(hù)和維修工作，能夠使煤礦機(jī)電設(shè)備長期處于良好的運(yùn)行狀態(tài)和技術(shù)狀態(tài)，從而為煤炭生產(chǎn)的安全、有序、正常進(jìn)行和煤礦企業(yè)生產(chǎn)成本的降低、經(jīng)濟(jì)效益的提高提供有力的保障和堅(jiān)實(shí)的后盾。（第五篇：煤礦機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與維修煤礦機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與維修1、當(dāng)前中國煤礦企業(yè)機(jī)電設(shè)備維護(hù)的主要方法與措施1.1對大型煤

37、礦機(jī)電固定設(shè)備采取“三級五定”點(diǎn)巡檢“三級五定”點(diǎn)巡檢的含義?！叭壩宥ā秉c(diǎn)巡檢是針對煤礦機(jī)電設(shè)備自身的特點(diǎn)所進(jìn)行的一項(xiàng)內(nèi)容完備、規(guī)范合理的巡檢措施，它強(qiáng)調(diào)責(zé)任到人，巡檢過程中要按時(shí)定點(diǎn)、精確標(biāo)準(zhǔn)，是一種全員、全過程、全方位的巡回式檢查。所謂“三級“，是指煤礦機(jī)電設(shè)備操作運(yùn)行人員的點(diǎn)巡檢、煤礦機(jī)電設(shè)備運(yùn)行技術(shù)人員和維修人員的點(diǎn)巡檢、機(jī)動(dòng)科機(jī)電設(shè)備專業(yè)技術(shù)管理人員和車間（隊(duì)）負(fù)責(zé)人的點(diǎn)巡檢。其具體情況如下表：所謂“五定”，是指定人員、定時(shí)間、定方法、定部位、定內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。1.2對小型及移動(dòng)設(shè)備采取“包機(jī)制”“包機(jī)制”的主要內(nèi)容是包運(yùn)轉(zhuǎn)、包維護(hù)、包檢修，它要求機(jī)電設(shè)備操作員工要做到“三懂”（即懂操

38、作規(guī)程、懂設(shè)備性能、懂設(shè)備原理）、“四會(huì)”（會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)修理、會(huì)判斷和處理事故），是一種強(qiáng)調(diào)充分調(diào)動(dòng)員工參與煤礦機(jī)電設(shè)備的管理與維護(hù)的制度。一般而言，在“包機(jī)制”下，煤礦企業(yè)將員工按所在的系統(tǒng)、機(jī)組或區(qū)、工段、班組為單位集體編成包機(jī)組，由包機(jī)組總體負(fù)責(zé)所包煤礦機(jī)電設(shè)備的管理、使用和維護(hù)。包機(jī)組一般由維護(hù)人員和運(yùn)轉(zhuǎn)人員（各班司機(jī)）組成，上設(shè)有班長和包機(jī)組長負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)工作。包機(jī)組實(shí)行1“五包”制，即包安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)、包電力和材料消耗、包環(huán)境衛(wèi)生、包設(shè)備完好、包生產(chǎn)出勤。包機(jī)組內(nèi)分工清晰明確，每一項(xiàng)工作和每一臺(tái)設(shè)備都落實(shí)到了每一個(gè)成員，做到了崗位固定、責(zé)任到人。此外，“包機(jī)制”往往還附有經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策，對煤