(最新整理)旋轉(zhuǎn)設備潤滑油站設計中應注意的問題

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2、提出某鋼廠大型風機在運行過程中由于低壓母線故障失電造成2臺工作油泵，2臺潤滑油泵全部停止工作，但電機沒有聯(lián)鎖跳閘，致使風機在沒有潤滑油的情況下繼續(xù)工作，直到工作人員發(fā)現(xiàn)軸瓦冒煙后才停機。造成風機兩側(cè)軸瓦、風機大軸,電機兩側(cè)軸瓦燒毀,風機、電機返廠修理。直接和間接的經(jīng)濟損失非常嚴重。分析事故原因為設計缺陷而導致。首先，電機保護不完善,油壓過低、軸瓦溫度過高時沒有聯(lián)鎖停機，其次，潤滑油泵出口未設計逆止閥，故障時高位油箱經(jīng)上油管倒流回主油箱，不能有效的給各軸瓦供油,同時短時間高位油箱就沒有油了.二、 理論分析大型風機在高速運轉(zhuǎn)時，風機軸承等各旋轉(zhuǎn)部位對潤滑設施，除了要求有高品質(zhì)的潤滑油脂外，還要有不

3、間斷的供油系統(tǒng)為其提供可靠的潤滑保證,滿足運行風機的軸承及各部潤滑部位的油壓，使其各部充足潤滑，形成穩(wěn)定的油膜，從而保證風機的正常運轉(zhuǎn)。油站由油箱、油泵裝置、濾油器、冷卻器、儀表、管道、閥門等組成,潤滑油泵為二臺,一臺工作,一臺備用。正常的工作油壓在0.12-0.18mpa之間,當油壓低于0。05mpa時啟動備用泵,油溫低于5啟動加熱器，手動停加熱器，正常工作的情況下任意一臺油泵運行，另外一臺選擇為備用，遇有意外時,壓力開關發(fā)信，自控裝置動作，備用泵自啟動，保證向風機繼續(xù)供油，油泵出口壓力由安全閥來調(diào)定，一般為0。120。18mpa，當壓力高于調(diào)定壓力時,油通過該閥溢流回油箱。濾油器雙套結(jié)構(gòu),

4、一只工作,一只備用。當工作的濾芯需清洗或更換時，可通過扳動三通換向閥來實現(xiàn).普通的潤滑油站基本的功能都能實現(xiàn),但是現(xiàn)場的實際情況還需要設計人員認真考慮。第一潤滑油泵的聯(lián)鎖應當考慮電氣聯(lián)鎖,單純的壓力聯(lián)鎖在一臺油泵事故停機的情況下動作較慢,低油壓持續(xù)的時間較長，對風機軸瓦的潤滑不利，加入電氣聯(lián)鎖后，一臺油泵故障停機時，備用油泵可以快速啟動,迅速恢復潤滑油壓。在dcs控制系統(tǒng)應用十分普及的今天增加起來非常簡單。我國地域遼闊，南北跨度很大,北方冬季氣溫很低在零下20度左右，在油溫較低的情況下啟動潤滑油泵會出現(xiàn)因潤滑油過稠而造成電機過載,或者抽不長油而打空泵.設計時要考慮當?shù)氐臍夂驐l件，如有必要加入油

5、溫作為啟動條件.風機保護要完善，應根據(jù)風機的不同而選擇不同的保護，既不能過于簡單，也不能太過繁瑣，但是象潤滑油壓過低、風機軸瓦溫度過高、電機軸瓦溫度過高、風機振動過高、液力耦合器軸瓦溫度過高等保護必須停機，當風機正常運行時，潤滑油泵向風機各潤滑部位供油，高位油箱通過潤滑油泵壓力借助上油孔往油箱上上油，又通過溢流管回到主油箱,高位油箱始終處于滿油備用狀態(tài).當突然停電時，潤滑油泵失電不能正常運轉(zhuǎn)，高位油箱依靠自身的油壓，通過上油孔,借助油泵的供油管路,強制向風機各部位供油,促使風機軸瓦等部位正常潤滑，杜絕研瓦等事故的發(fā)生。理論上來說是可行的,但實踐證明有兩點問題，1）各軸瓦的進油壓力過低,不能保證

6、潤滑效果，2）高位油箱的供油時間應該在30分鐘以上，但是一般堅持不到10分鐘,無法保證風機的安全運行。高位油箱安裝在5米以上的高度靜壓就應該有0。05mpa以上的壓力，不該有壓力低的現(xiàn)象，仔細排查沒有發(fā)現(xiàn)安裝問題，無論是焊口還是法蘭接口均無泄漏現(xiàn)象，管道的走向也完全正確。與設計人員共同認真研究圖紙后發(fā)現(xiàn)，當交流失電二臺潤滑油泵都無法工作的時候，高位油箱內(nèi)的油通過上油孔進入供油主回路后有一路沿主回路給軸瓦供油，另一路通過潤滑油泵流回了主油箱,而且這一路阻力非常小，造成了油路短路,不能實現(xiàn)高位油箱的作用。經(jīng)設計確認在潤滑油泵出口加裝逆止閥防止高位油箱的油直接回流到主油箱，問題得到了根本解決。三、 結(jié)論設計圖紙是施工的依據(jù)對大型設備的安全運行起到舉足輕重的作用,每一處設計的疏忽都將埋下事故的隱患，尤其是重要的設備保護系統(tǒng)更會造成重大的經(jīng)濟損失或人身事故.設計絕不是照搬照抄，應根據(jù)現(xiàn)場實際情況因使用的設備不同而有所取舍，廠家的資