SBS改性SMA-13表面層試驗(yàn)段技術(shù)交底

1、-WORD格式-可編輯-河北省高速公路石安改擴(kuò)建KJ2合同SBS改性SMA-13表面層試驗(yàn)段施工一、工程概況河北省高速公路石安改擴(kuò)建KJ2標(biāo)，起止樁號K341+100K360+935,全長19.835km，主線路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從下至上依次為：20cm水泥粉煤灰碎石底基層 +18cm水泥粉煤 灰碎石下基層+18cm水泥粉煤灰碎石基層 +11cm密級配瀝青 穩(wěn)定碎石上基層+8cm粗粒式瀝青混凝土下面層 +6cmSBS改性 中粒式瀝青混凝土 +4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石。其中表面 層設(shè)計(jì)厚度為 4cm普通段表面層設(shè)計(jì)寬度19.5m，設(shè)計(jì)工程總量約83萬平方米。目前，我項(xiàng)目部K350+700-K351

2、+000段左幅已經(jīng)完成 SBSAC-20中面層的施工并經(jīng)驗(yàn)收合格，SBS改性SMA-13表面層施工機(jī)械、人員、材料已就位，做好了施工準(zhǔn)備，目前已具 備了 SBS改性SMA-13表面層的施工條件。二、施工準(zhǔn)備1、用水保障。施工用水采用深層地下水，水源為自鉆水井，水質(zhì)潔凈，用水完全能夠得到保障。2、 用電保障。目前專供第二套瀝青拌合樓1350KVA變 壓器已完成驗(yàn)收工作并投入使用，瀝青用電有保障。3、瀝青混合料加熱用燃料保障，去年項(xiàng)目部已完成兩套瀝青拌合樓油改氣工作，且經(jīng)過前期中面層鋪筑等使用磨 合檢驗(yàn)，供氣及燃燒加熱系統(tǒng)穩(wěn)定，且燃?xì)夤?yīng)有保障。同 時項(xiàng)目部儲備有一定數(shù)量燃燒油，防止天然氣斷供及供

3、氣系 統(tǒng)故障導(dǎo)致停工。4、運(yùn)輸?shù)缆繁Ｕ?。運(yùn)輸?shù)缆酚斜Ｕ?。根?jù)本項(xiàng)目改擴(kuò) 建工程的特點(diǎn)，路面混合料運(yùn)輸以施工便道和原高速舊路相 結(jié)合的路線方案，施工便道重點(diǎn)為保障暢通和預(yù)防揚(yáng)塵，原 高速路線重點(diǎn)為防止路面污染及保障運(yùn)輸安全。5、設(shè)備保障。瀝青拌合樓，攤鋪碾壓設(shè)備已經(jīng)全部進(jìn) 場并檢測保養(yǎng)完畢，專用運(yùn)輸車輛數(shù)量充足，狀態(tài)良好，能 夠確保按計(jì)劃正常投入生產(chǎn)工作。6、人員準(zhǔn)備。目前已完成拌合樓技術(shù)管理人員、生產(chǎn) 班組及攤鋪班組的全部人員進(jìn)場工作。其中瀝青拌合樓班 組、攤鋪碾壓班組都為人員基本固定班組，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富。7、材料保障。7.1、目前已按程序完成相關(guān)主材報(bào)驗(yàn)和檢測工作，玄 武巖石料、石灰?guī)r機(jī)制砂、

4、礦粉儲備充足，能夠保證使用需 要，同時，由于機(jī)制砂、礦粉大部分為項(xiàng)目部自產(chǎn)，經(jīng)試驗(yàn) 檢測，質(zhì)量有保障。7.2、表面層用SBS改性瀝青使用濟(jì)南魯托改性設(shè)備現(xiàn)場加工改性瀝青，改性瀝青采 用70#基質(zhì)瀝青，在中面層鋪筑時已對該改性設(shè)備生產(chǎn)能力 進(jìn)行驗(yàn)算，滿足表面層使用需求。改性瀝青生產(chǎn)后存放時間 不應(yīng)超過72h。7.3、礦粉供應(yīng)問題。由于 SMA高礦粉用量的特性，設(shè) 計(jì)礦粉用量約11%礦粉量需要大大增加，由于自產(chǎn)的礦粉 潔凈程度相對外購的礦粉要佳，由于本項(xiàng)目部中表面層施工 不連續(xù)，項(xiàng)目部建設(shè)的礦粉儲料棚儲量能夠保證階段性用量 需求，今年表面層施工，仍以使用自產(chǎn)礦粉為主。7.4、 穩(wěn)定劑。按照設(shè)計(jì)要求

5、，本項(xiàng)目SMA-13表面層采 用木質(zhì)素絮狀纖維穩(wěn)定劑，第一批次木纖維已經(jīng)進(jìn)場，項(xiàng)目 部試驗(yàn)室已會同監(jiān)理試驗(yàn)室外委送檢。&表面層SMA-13底部全幅撒布SBR改性乳化瀝青粘層8.1、下承層準(zhǔn)備。SMA-13表面層的下承層為 SBSAC-20 中面層，在撒布 SBR改性乳化瀝青粘層油前，必須按交通組 織段落劃分，安排質(zhì)檢人員及路面工長會同監(jiān)理采用6m直尺對段內(nèi)中面層進(jìn)行全面摸排，重點(diǎn)注意新舊路下面層拼縫 部位及橋頭順延搭接部位，對出現(xiàn)局部凸起導(dǎo)致平整度不佳 的，先采用自噴漆進(jìn)行標(biāo)識，再調(diào)運(yùn)精銃刨機(jī)對凸起部位進(jìn) 行精銃刨找平，同時對段內(nèi)中面層出現(xiàn)污染等其它問題的， 必須在粘層油撒布前處理到位，報(bào)經(jīng)監(jiān)

6、理驗(yàn)收合格才能撒布 粘層油。由于中面層為新鋪，重點(diǎn)要求做好上下道口的中面 層污染防治工作。8.2 、粘層采用快裂 SBR改性乳化瀝青，設(shè)計(jì)噴灑量為 0.3-0.5L/川，試驗(yàn)段噴灑量取中值按o.4L/ m2o8.3、灑布粘層時，注意保護(hù)道路兩側(cè)交通設(shè)施，盡量減少污染，必要時使用薄膜進(jìn)行覆蓋。氣溫低于10c或大風(fēng)、濃霧、下雨時不得施工。8.4、噴灑的粘層油按設(shè)計(jì)用量呈霧狀一次澆灑均勻， 隨時檢查灑布的均勻性，噴灑過量處應(yīng)予刮除，遺漏部位人 工補(bǔ)灑。8.5、灑布前根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對結(jié)構(gòu)物采取覆蓋措施， 保證水泥砼結(jié)構(gòu)物不受污染，如路肩石。所有結(jié)構(gòu)物與瀝青 層接觸部位，在灑布后必須人工均勻涂刷粘層油

7、。8.6、交通管制。噴灑粘層瀝青后，嚴(yán)格封閉交通，防止 污染。三、SBS改性SMA-13表面層施工1、下承層準(zhǔn)備。中面層及粘層完工后，報(bào)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收 合格，具備表面層鋪筑條件。2 、拌合站產(chǎn)能及運(yùn)輸用車驗(yàn)算攤鋪消耗及拌合站產(chǎn)能驗(yàn)算如下：表面層采用全幅3臺攤鋪機(jī)連鋪，按平均攤鋪速度2m/min計(jì)，每小時消耗量為2m/min*60min*19.5m*0.04m*2.4t/m3=225t，由于 SBS 改性SMA昆合料拌合產(chǎn)能降低，我部兩臺阿邁320型拌合站拌合SMA昆合料產(chǎn)能保守取300t/h估算，攤鋪消耗與拌合站產(chǎn)能 相差不大，項(xiàng)目部正常按凌晨5:00正式出料，8:00正式攤鋪，3小時瀝青拌合樓能

8、夠保證壓料約8500t，每臺攤鋪機(jī)前壓料約4車，總固定用車約 20輛。根據(jù)測算，計(jì)劃拌合站至下午4:00左右停止出料，攤鋪在 5:00左右停止。日計(jì)劃進(jìn)度約1.4km。3、SBS改性SMA-13混合料拌和：采用廠拌法施工，由 于改擴(kuò)建工程的特性，我合同段表、中、下面層以及柔性基 層存在反復(fù)交叉施工的情況，同時考慮玄武巖料場位置情 況，前期表面層攤鋪過程中，計(jì)劃采用場站內(nèi)單臺艾邁320型拌合樓生產(chǎn)SMA昆合料，另一臺瀝青拌合樓備用。拌和站 通過驗(yàn)收，滿足使用需求。瀝青混合料拌和過程中嚴(yán)格控制礦料級配和拌和溫度，始終注意自動拌和設(shè)備的生產(chǎn)情況，保證其計(jì)量誤差控制在 規(guī)定范圍內(nèi)，做好抽檢試驗(yàn)和生產(chǎn)記

9、錄，試驗(yàn)室設(shè)一專人檢 查拌和成品料，確保不讓一盤不合格混合料上路攤鋪，做到 拌和料均勻一致，無結(jié)團(tuán)成塊或離析現(xiàn)象。試驗(yàn)段初始拌合 時瀝青瑪?shù)僦槭旌狭系母砂钑r間不少于18-20S ,濕拌時間不宜少于40S,具體根據(jù)試驗(yàn)段試拌的混合料瀝青均勻裹 覆情況而定。在當(dāng)天加熱好的瀝青混合料當(dāng)天用完，存儲時間不允許超過3小時（按標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊要求）。改性瀝青SMA-13拌和時間及加料采用次序加礦料 加纖維干拌約20S加瀝青 加礦粉濕拌 約40S出料總生產(chǎn)時間約60 70s拌和現(xiàn)場配備一名試驗(yàn)員控制各種材料的配合比，隨時抽查配合比情況并做記錄，冷料倉各料倉配備1名工作人員， 時刻監(jiān)視下料狀況，調(diào)整礦粉添加

10、方式，并派專人重點(diǎn)監(jiān)控 礦粉添加量，防止出現(xiàn)卡堵情況，出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象立即進(jìn)行處 理。由于瀝青瑪蹄脂碎石混合料高瀝青用量、高礦粉用量的 特性，拌合過程中，一定要嚴(yán)格控制油石比和礦料級配，避 免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象，同時避免礦質(zhì)混合料 中小于0.075mm顆粒偏低的現(xiàn)象出現(xiàn)。每天應(yīng)用拌和樓打印 的各料數(shù)量檢驗(yàn)各種材料的配比和改性瀝青SMA-13油石比的誤差。4、拌合站拌合控制溫度依照規(guī)范要求，參照下表進(jìn)行，拌合樓設(shè)專人檢測混合料出料溫度，超過195 C堅(jiān)決廢棄。SBS改性SMA -13混合料集料 加熱溫 度改性瀝青加熱溫 度混合料 出場溫 度混合料 攤鋪溫 度初壓 溫度碾壓 終了 溫度實(shí)際

11、操190 C165 C175 C160 C150C90 C作控制溫度210C175C185 C5 、運(yùn)輸：瀝青混合料運(yùn)輸車輛的車箱底板面及側(cè)板面 保持清潔，每次裝料前必須認(rèn)真檢查車斗情況，有污染、雜 物或積水必須徹底清理干凈，否則禁止裝車。運(yùn)輸車裝料前 在車廂內(nèi)側(cè)表面適量涂刷一薄層隔離劑。6 、裝料時運(yùn)輸車前后移動，按五次卸料法（如下圖示） 裝料，避免混合料在裝車滾動過程中產(chǎn)生離析。每輛運(yùn)輸車配備防雨、保溫苫布，完成裝車后出廠前將 混合料進(jìn)行覆蓋，同時運(yùn)輸車兩側(cè)必須采用棉被包裹。依照上表，試驗(yàn)段混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)溫度不得低于165C連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊

12、攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推 動前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，檢查拌和質(zhì)量和溫度，不合格的混合料不得鋪筑在道路上。為確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，車隊(duì)必須根據(jù)生產(chǎn)需要配齊 足夠的運(yùn)輸車輛，且最先攤鋪?zhàn)詈筮\(yùn)達(dá)的一車瀝青混合料，和百米繩畫出表面層外邊線導(dǎo)線距離攤鋪層邊線 1m。表面層攤3臺福然后再以先后順序攤鋪，前一輛車開始喂料攤鋪，后一輛車 才能掀開保溫苫布。和攤鋪機(jī)行駛鋪采用超聲波自動找平裝置控制攤鋪厚度。攤鋪采用 格勒2100型瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪時三臺攤鋪機(jī)呈 階梯狀攤鋪，攤鋪機(jī)前后錯開5-10m距離。相鄰兩幅之間應(yīng) 有5cm- 10cm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，道路

13、 外側(cè)因路肩石已安裝到位，內(nèi)側(cè)因?yàn)榇嬖谂f路路緣石，不 寬鋪。6.2、壓實(shí)厚度4cm,虛鋪系數(shù)按 1.15估算，試驗(yàn)段 虛鋪厚度初步按 4.6cm控制。測算虛鋪系數(shù)測量取點(diǎn)樣本數(shù)不低于30個點(diǎn)。6.3、攤鋪機(jī)開始攤鋪前，由于鋪筑的瀝青路面是無拱路面，但實(shí)際熨平板在攤鋪過程中接觸150C以上的瀝青混合料時，熨平板受熱膨脹使熨平板發(fā)生變形。因此在攤鋪前 應(yīng)對熨平板進(jìn)行預(yù)拱度的調(diào)整，使其在攤鋪受熱變形時達(dá)到 平直的要求。相關(guān)預(yù)拱度調(diào)整參數(shù)由機(jī)手根據(jù)單機(jī)攤鋪寬度及設(shè)備使用說明書提供的參數(shù)提前預(yù)設(shè)完成。同時，提前1h預(yù)熱熨平板，使其溫度不低于120 C（按標(biāo)準(zhǔn)化）。6.4、鋪筑過程中夯錘壓實(shí)裝置應(yīng)選擇適宜

14、的振動頻率 和振幅，以提高路面的初始壓實(shí)度，若夯實(shí)振動頻率和振幅 太大，對設(shè)備壽命不利，但如振幅太小，振頻太低，則初始 密度低，不利于壓實(shí)作業(yè)的施工。三機(jī)連鋪時，三臺攤鋪的 振搗系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定必須一致?，F(xiàn)場根據(jù)設(shè)備參數(shù)以及以往經(jīng)驗(yàn)，三臺福格勒2100攤鋪機(jī)攤鋪速度2m/min左右時夯錘振 幅設(shè)置為4mm頻率設(shè)置為43Hz。螺旋布料器要調(diào)整至穩(wěn)定 的速度、均衡的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)混合料高度應(yīng)保持不少于送料器 高度的2/3。6.5、攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不?隨意變換速度或中途停頓，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收 工停機(jī)一次，以提高平整度，減少混合料的離析。按規(guī)范攤鋪速度應(yīng)在 1-3m/mi

15、n，我部根據(jù)現(xiàn)場情況一般情況下按 2m/min控制，速度一旦定死不能忽快忽慢。一般路段攤鋪寬 度，由于標(biāo)準(zhǔn)化要求一臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不應(yīng)超過8m三臺攤鋪機(jī)寬度可取為基本相等，當(dāng)攤鋪加寬段時，最外側(cè)采 用伸縮式攤鋪機(jī)攤鋪調(diào)整總攤鋪寬度。6.6、表面層施工過程中，施工員隨時采用專用鋼釬對 每車道隨時進(jìn)行攤鋪厚度的檢測，發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度出現(xiàn)偏差 時，及時查清原因并調(diào)整攤鋪厚度，嚴(yán)格控制厚度、橫坡度 和平整度。6.7、一般情況下攤鋪機(jī)攤鋪的路面未進(jìn)行碾壓前，禁 止隨意上人行走，攤鋪機(jī)后確實(shí)有集料離析現(xiàn)象的，要有專 人負(fù)責(zé)指揮允許極少部分處理人員行走作業(yè)，出現(xiàn)離析現(xiàn)象 時，查清情況并采用適宜的修補(bǔ)方式人工進(jìn)

16、行仔細(xì)填補(bǔ)。7、碾壓SBS改性SMA-13混合料表面層，碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。試驗(yàn)段采用7臺雙鋼輪壓路機(jī)， 分別為3臺寶馬BW202AD 1臺酒井SW850振動式壓路機(jī)、2 臺悍馬HD120震蕩式壓路機(jī)、1臺寶馬BW120AI3T雙鋼輪振 動壓路機(jī)，組合進(jìn)行碾壓。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個 階段。三階段碾壓速度按下表控制：SBS改性SMA -13 混合料初壓復(fù)壓終壓2臺雙鋼輪靜壓1遍3臺雙鋼輪共 振壓4遍1臺雙鋼輪靜 壓2遍實(shí)際操作 控制速度靜壓：2.5km/h3.5km/h5km/h7.1、初壓：初壓采用 2臺寶馬202AD壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)后各碾壓一遍，要求保持較短

17、的初壓區(qū)長度，碾壓段的長度控制在20m- 30m為宜，以盡快使表面密實(shí)，減少熱量散 失。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓采用階梯 式進(jìn)行，初壓時壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊1/3 1/4碾壓寬度，靜壓速度按2.5km/h控制。7.2、復(fù)壓：復(fù)壓采用 1臺酒井SW850雙鋼輪振動壓路 機(jī)和2臺雙鋼輪悍馬HD120震蕩式壓路機(jī)交叉碾壓，試驗(yàn)段 中復(fù)壓總共振壓 4遍，1臺寶馬BW120AD3雙鋼輪振動壓路 機(jī)主要對內(nèi)側(cè)邊緣靠近路緣石，和外側(cè)邊緣靠近路肩石大型 壓路機(jī)難以碾壓到位的區(qū)域進(jìn)行振動壓實(shí)。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初 壓后開始，確保不得隨意停頓，碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短。 表面層振動和震蕩式壓路機(jī)復(fù)壓都采用

18、高頻低幅振動，振動 壓路機(jī)折返時應(yīng)先停止振動。采用振動或震蕩壓路機(jī)壓實(shí)改 性瀝青 SMA-13路面時，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過 20cm。壓路機(jī)折返應(yīng)呈梯形，不應(yīng)在同一斷面上。SBS改性瀝青SMA-13路面應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)， 在壓實(shí) 度達(dá)到馬歇爾密度的 98%寸，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于6%后，不再過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青馬蹄脂上浮或 石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，應(yīng)停止碾壓。7.3 、終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用1臺寶馬203壓路機(jī)靜碾2遍，消除碾壓輪跡。終壓減速停車應(yīng)有足夠長 緩和段，絕對杜絕急剎車和大油門起步。7.4、壓實(shí)注意事項(xiàng)(1) 、采用寶馬BW120A

19、D 3T雙鋼輪振動壓路機(jī)壓邊時， 需要注意防止大、小型壓路機(jī)重疊碾壓區(qū)域出現(xiàn)瀝青瑪蹄脂 上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象。(2) 、碾壓時對初壓區(qū)、復(fù)壓區(qū)、終壓區(qū)加以區(qū)分，嚴(yán)格按各區(qū)的碾壓要求進(jìn)行碾壓(3) 、碾壓時壓路機(jī)由低處向高處呈45 夾角梯形碾、減速停車應(yīng)有足夠長的緩和段，杜絕急剎車和大(5)、無論是終壓還是復(fù)壓，壓路機(jī)操作應(yīng)按“先行走 后震動”進(jìn)行F作業(yè)，整個震動碾壓過程中壓路機(jī)必須保持勻速。復(fù)壓過程中，跟隨3m直尺連續(xù)檢測平整度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有凸埂時，應(yīng)及時采用振動壓路機(jī)順便振壓消除之。(6) 、嚴(yán)禁在未成型的路面上停放機(jī)械。碾壓完畢，壓 路機(jī)應(yīng)停放在之前鋪筑的路面上或者當(dāng)天碾

20、壓區(qū)溫度低于 50 C的路面處(包括加水時)。(7) 、橫向碾壓應(yīng)在終壓前完成。 終碾壓溫度控制在 90C以上(8) 、碾壓過程中，不得在碾壓區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右 移動位置、中途停留、變速或突然制動。(9) 、碾壓要遵循“緊跟、慢碾、高頻、低幅、小水”的原則。8 、接縫處理8.1、全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤 鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出 接縫位置，碾壓完畢立即采用人工鏟切除多余部分。繼續(xù)攤 鋪前，應(yīng)將接縫處的毛渣、 顆粒清理干凈，涂上粘層瀝青油， 攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪。接縫處的碾壓方式：橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機(jī) 橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)、位于已壓實(shí)的混合料上，伸入新 鋪層的寬度約15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。8.2、 橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁伸縮縫20m以外，不許設(shè) 在伸縮縫處，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。9、開放交通SBS改性SMA-13路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50 C后，方能臨時停放水車等機(jī)