公路工程資料員實習報告【勁松書屋】

1、重慶交通大學管理學院畢業(yè)實習報告專 業(yè)： 班 級：實習時間： 學生姓名:學生學號：實習單位：實習單位指導老師：學校指導老師：一、實習的目的和任務：通過本次實習，開闊視野，增長見識，進一步提高專業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)綜合能力，從實踐中，加深對理論知識的理解和認識，提高了的分析能力和獨立思考能力。通過與社會的零距離接觸，更好的把理論知識與社會實踐相結(jié)合，豐富自己的人生閱歷，為以后找工作打下堅實的基礎。二、實習的內(nèi)容和要求：實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有

2、親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然在這么短暫的實習中沒能接觸到太多的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解瀝青混凝土的施工。三、實習報告正文（不少于5000字）時間飛逝，不知不覺一個月的實習時間就過去了，回想起剛剛從學校出來找工作的我們，對于工作，對于社會，對于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時間卻是不會停留的。 在實習的這一個月時間里，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學習，無論是工作上還是工作外的知識都去學，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請教別人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是

3、要做什么的，所以學習自己工作職責很重要，公路資料員的工作職責大概有六個方面，第一：負責各種施工技術資料的收集、整理、申報、編號、歸檔和保管，第二：負責傳達并落實省、指揮部的有關指令，第三：為各施工隊提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務和技術指導，第四：復核各施工隊所報的資料，經(jīng)項目總工程師審核，項目經(jīng)理簽發(fā)后報監(jiān)理工程師簽認，第五：傳達監(jiān)理工程師的指令，第六：組織各施工相關人員完成竣工資料的編制。記得以前在學校老師給了我們一些工程設計圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了，如今出來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設計圖紙比我們想象的更厚，而熟悉項目工程的設計圖紙才可以更準確的做

4、好資料，從中讓我學到了關于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結(jié)構組成主要分為20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層（面層分4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土上面層、5cmAC-20C粗粒式瀝青混凝土下面層）；在做項目開工報告申請所填的表格中我學到了關于測量的一些知識，知道工程水準測量中的實測高程=后視點高程+后視讀數(shù)-前視讀數(shù)，在測量的過程中，兩個測量轉(zhuǎn)點間的距離不能超過200m，否則會造成視線模糊讀數(shù)不清楚，測量后視的讀數(shù)范圍在0.35.0m的范圍內(nèi)才算合格，全站儀放樣可以用坐標法和偏角法。資料員工作少不了表格的填寫，這一個月以來我主要是學

5、習并負責瀝青混凝土路面項目的開工報告、試驗資料和質(zhì)檢資料，每三公里作為一個分項工程打印一份開工報告，其中包括水準測量、平面位置檢測記錄、安全技術交底、施工組織方案、日常安全檢查記錄，還有人員、材料、機械進場報驗等等表格，在填寫表格的時候，同時也學到了很多關于專業(yè)的知識，各類公路的等級不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：縱斷高程的實測偏差值在10mm的范圍內(nèi)，橫坡實測偏差值的范圍在0.3的范圍內(nèi)，平整度測量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實測寬度在20mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在20mm的范圍

6、內(nèi)；而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在15mm的范圍內(nèi)，橫坡實測偏差值的范圍在0.5的范圍內(nèi)，平整度測量值在（以最大間隙為準）5mm的范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實測寬度在30mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi)；而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢測都是每200m測4個點，平整度檢測都是每200m測兩處；每一天都要對瀝青混合料進行試驗檢測，檢測混合料的油石比和馬歇爾試驗，油石比合格值在設計值的0.4%內(nèi)，馬歇爾試驗技術指標包括孔隙率應符合3%4%，瀝青飽和度應符合65%75%，穩(wěn)定度應大于7.

7、5KN，流值應符合2040（0.1mm），殘留穩(wěn)定度應大于75%；對于石油瀝青，需要檢測三大指標針入度、軟化點、延度。這些是我在這一個月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識，同時，我也學到了關于公路路基方面的一些知識。每一個分項工程有開工報告，那肯定也會有質(zhì)檢資料，質(zhì)檢資料和開工報告一樣都是每三公里一份，包括檢驗申請批復單、質(zhì)量檢驗單、縱斷高程、橫坡的檢測記錄表，寬度、中線平面偏位檢測記錄表，以及平整度、厚度、壓實度、施工日記、完工質(zhì)量評定表、試驗報告等表格；質(zhì)檢資料是對這一個月來所學到的知識的復習、總結(jié)，從質(zhì)檢資料中還學到了壓實度、厚度都是按照每200m檢測1個點的，而寬度、中線平面偏位是每2

8、00m檢測4處。而為了學到更多的知識，為了更好的完成質(zhì)檢資料的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場學習本項目的瀝青路面施工的全過程，通過現(xiàn)場技術人員讓我了解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應對基層清掃和噴灑透層，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層，透層材料采用乳化瀝青，每平方用量為12L。然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運送前場（瀝青加熱溫度為155165，礦料加熱溫度比瀝青溫度高1030，瀝青混合料出場溫度要在控制在145165以內(nèi)，運輸至現(xiàn)場的溫度不得低于145，瀝青混合料出料溫度低于145或高于195就不能使用，必須廢棄），然后進行瀝青混合料的攤鋪（攤鋪溫度不得低于135）

9、、碾壓。攤鋪前應將熨平板預熱，預熱溫度不低于100后，攤鋪機開始送料攤鋪，攤鋪過程中料斗內(nèi)始終保持不少于1/2的存料，確保路面鋪筑的連續(xù)性，攤鋪機保持勻速、不間斷的攤鋪，攤鋪速度根據(jù)拌和產(chǎn)量、面層厚度和路面寬度來確定。碾壓過程分為初壓（初壓混合料內(nèi)部溫度不得低于130）、復壓和終壓（終壓表面溫度不低于70）三個階段，壓實度要達到最大理論密度的92%，試驗室標準密度的96%，試驗段密度的98%。直線上壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，彎道上從彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬。初壓采用鋼輪壓路，碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動

10、、停止應減速緩慢進行，碾壓速度為2-3km/h，碾壓2次；復壓采用輪胎壓路機，緊接初壓后進行，碾壓速度為3-5km/h，碾壓4次；終壓采用鋼輪壓路機 ，緊接在復壓后進行，碾壓速度為3-6km/h，碾壓3次，終壓后路面應無輪跡，且終了溫度不小于70。當溫度不高于50時就可以開放交通。施工過程中，對長距離段落盡量減少施工橫接縫，瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。一般公路的整個路面為一個拱型，路面的排水設施采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，如果公路設有超高，就采用單面

11、排水，外高內(nèi)低，也有利于離心力的運用等；雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作，而要想更好的更深刻的記住理論知識，就需要將理論知識和實踐相結(jié)合，而雖然外業(yè)工作比較辛苦，但可以說外業(yè)中學到的東西是實踐與理論的結(jié)晶，是精華。如今的社會，生命價值觀念越來越強，大家都知道，金錢再多也換不回來一個生命，所以無論是做什么工作，人們都開始視安全為第一，所以在開工之前，安全教育是必不可少的一項，而安全資料也是必須的，安全資料里包括很多設計方案，有安全施工組織設計方案、邊施工邊通車方案、臨時用電方案、施工安全應急預案等，還有各類安全技術交底記錄，安全生產(chǎn)職責、責任制等，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性

12、的工作，因為在做這些資料的同時必須要熟悉圖紙，熟悉路線以及路線的概況，主要是針對現(xiàn)場及路線的概況來設計各段的施工方案，做到施工現(xiàn)場交通順暢，保證安全施工，對于職責和責任制，是針對各個不同崗位而確定的，做到分工明確，有條理，不會出現(xiàn)問題無人解決無人擔當，沒有壓力就沒有動力，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，熟悉路線，這樣又可以從中學到更多的知識了。經(jīng)過開工報告，質(zhì)檢資料以及安全資料后，我做資料就變得越來越上手了，但人是要在不斷學習不斷實踐中慢慢成長的，在做資料的同時我不僅學會如何運用工程中比較常用的5800計算器一些比較簡單的功能，但只會運用這些簡單的功能是遠遠不夠用的，所以我利用空閑時間通

13、過像教師父請教，學會了如何用5800計算器編輯方位角、點坐標等一些比較繁瑣的計算程序 ，我想不久后對于編輯一些常用的計算器程序?qū)兂梢坏〔穗S我去吃。實習的目的并不是出來玩，更不是出來賺錢，而且是出來學知識，無論是理論上的還是實際上的知識，無論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W習和積累，將理論和實踐相結(jié)合；知識就好比人的血液，人缺少了血液，身體就會衰竭；人缺少了知識，頭腦就要枯竭，而知識并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個方面，所以在實習的空閑時間里，我通過各種渠道了解了目前工作的發(fā)展趨勢，不斷想一些關于以后自己該往哪條路去發(fā)展，該如何去走，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同

14、時我還跟師父學習如何運用一些資料軟件，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達鋼筋抽樣等預算軟件，資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過程中，由于目前的工作是針對公路資料，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件，原本自己認為學習過使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實際的工程項目處理過程中，我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說明和網(wǎng)上的作業(yè)指導書一樣，貌似可以解決所有問題，但其實要真的做事情還要我們自己去好好摸索，就像我們平時用的Word軟件，很多東西我們以前都沒有接觸過，只有在我們需要用到的時候，我們才會去研究要怎么用，所以說專業(yè)技能上的成長不僅體現(xiàn)在對資料軟件的使用，也在知識的增長上。往往有些東西中有的知識和

15、經(jīng)驗不是我先前所學可以完全應付的，這時我就需要去查找一些參考資料，有時還要請教他人才可以弄明白。這樣對我們專業(yè)知識的擴充是很有幫助的。為了將來自己的工作能夠多一份選擇，生活能夠多一份保障，實習期間我學習了公路計量月報，就是把本月所做的工程量清算，然后計算本月完成的累計完成完成量，完成率，完成金額等，計算石料、瀝青的用量，從而將一個月所做的工程量以及所完成金額上報，從而得到計量款；計量工作雖然不比資料員工作多，但是計量工作的人員相對是比較缺少了，所以即使我沒能夠完全學會這份工作，但是對于將來很可能這就是一個奠定基礎，畢竟知識是沒有人會嫌多的！實習期間，記得一位師兄跟說聊天的時候說過：如果你不會做

16、橋梁資料，那么你就不算是一個正真的資料員！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊，一開始我總以為他是在炫耀他自己做過橋梁，很厲害，但后自己來想想，覺得他說的那些話一點都沒有錯，畢竟橋梁資料很多，而且又有一定的難度，不是說誰想做就可以做的，于是我腦子里浮現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn)，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料，因為我也相信只要認真學、好好看，不懂就問，虛心學習，終會有學會的那一天的，但是對于如今，我只能自己找資料看，不可以換工作，畢竟做事情得有始有終，而且自己也還沒有學到一套完整的從開工到竣工的路面資料，所以不能就這樣走掉，半途而廢，只能自學橋梁資

17、料，等時機成熟了再去現(xiàn)場實踐。無論是在學校還是在社會上工作，都是朋友多，路好走！記得一開始，原本我以為監(jiān)理和我們施工方是對頭的，沒怎么敢和監(jiān)理說話， 可沒想到因為我們有共同的愛好打籃球，于是我們成為了朋友，工作上我們是各為其主，但私底下，當我有什么問題不懂時他都會教我要怎么理解怎么做，哪些資料要做哪些不要做，這樣就可以避免監(jiān)理方的刁難；記得第二次拿14份開工報告去簽字的時候，竟然資料沒有一點需要改的，當自己知道這么個消息的時候心情很是高興，美美的，那種心情是別人所體會不到的，當然我能夠有這樣的表現(xiàn)也有監(jiān)理朋友的一份功勞；記得還有一次，因為他曾聽我說過要學做橋梁資料，而剛好他收到了橋梁標段送過來的橋梁資料，對于監(jiān)理來說，他們必須是對各個標段資料保密的，但他竟然主動給橋梁資料給我復印，還讓我留著復印件以后慢慢看，當時聽到他說