鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ).ppt

1、鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ),本章教學(xué)目標(biāo),知識(shí)目標(biāo)： 掌握整車(chē)、零擔(dān)、集裝化運(yùn)輸?shù)然靖拍睢?熟悉各種貨物的運(yùn)輸要求、鐵路貨運(yùn)合同、鐵路托運(yùn)貨物的步驟及鐵路內(nèi)部相應(yīng)的作業(yè)過(guò)程、鐵路運(yùn)輸費(fèi)率的種類(lèi)。,能力目標(biāo)： 能正確使用鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則； 能正確填制鐵路運(yùn)單； 能正確計(jì)算運(yùn)到期限及運(yùn)輸費(fèi)用。,目錄,3-1 鐵路貨運(yùn)概述 3-2 鐵路貨物運(yùn)輸流程 3-3 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用,31 鐵路貨運(yùn)概述,一、鐵路貨運(yùn)的概念與基本條件,二、鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi),三、鐵路貨運(yùn)的運(yùn)到期限,一、鐵路貨運(yùn)的概念與基本條件,（一）概念 鐵路貨物運(yùn)輸是指利用鐵路列車(chē)，通過(guò)鐵路線路把貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。,（二）

2、鐵路貨運(yùn)的基本條件,1.運(yùn)載工具,鐵路機(jī)車(chē),鐵路貨車(chē),蒸汽機(jī)車(chē),內(nèi)燃機(jī)車(chē),電力機(jī)車(chē),通用貨車(chē),專(zhuān)用貨車(chē),部分貨車(chē)基本型號(hào)表,部分客車(chē)基本型號(hào)表,鐵路貨車(chē)的車(chē)種、用途與特點(diǎn),B23型保溫車(chē),C63A型敞車(chē),G70型無(wú)底架輕油罐車(chē),L18型糧食漏斗車(chē),P64A型棚車(chē),X6b型集裝箱車(chē),2.運(yùn)載線路,寬軌,窄軌,準(zhǔn)軌 1435mm,1）米軌鐵路 兩條鋼軌之間的距離為1000mm的為米軌鐵路 （2）準(zhǔn)軌鐵路 兩條鋼軌之間的距離1435mm的為準(zhǔn)軌鐵 （3）寬軌鐵路 兩條鋼軌之間的距離大于1435mm以上的為寬軌鐵路,(1) 中國(guó)鐵路建設(shè)的成就：,1949年 新中國(guó)建立前,里程：,分布:,2010年,目

3、前， 我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式是鐵路,2.2萬(wàn)千米,東北和沿海地區(qū),9.10萬(wàn)千米 全國(guó)各省市區(qū)都有鐵路分布。,中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程比較,此外，隨著“全國(guó)鐵路第六次大提速”的實(shí)施，中國(guó)在“十一五”期間步入“高鐵時(shí)代”。資料顯示，截止到2010年底，高鐵投入運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8358公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程高居世界第一。,（2）主要鐵路干線,鐵路為我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式。,1、我國(guó)主要鐵路干線（七縱五橫）,京哈、京滬、京九、京廣、焦枝-枝柳、寶成-成昆、蘭青-青藏,濱洲-濱綏、京包-包蘭、隴海-蘭新-北疆、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆、南昆,七縱,五橫,哈爾濱,大連,京 哈 線,北京,上海,九 龍,廣州,京 滬 線,包頭

4、,包 蘭 線,成都,寶雞,昆明,寶 成 線,蘭州,烏魯木齊,焦作,柳州,連云港,成 昆 線,貴陽(yáng),株洲,京 九 線,京 廣 線,焦 柳 線,蘭新線,京包線,滬杭線,浙 贛 線,杭州,湘 黔 線,貴昆線,長(zhǎng) 江,我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐,吐魯番,庫(kù)爾勒,喀什,湛江,格爾木,拉薩,上海,九龍,廣州,京 滬 線,京 九 線,京 廣 線,京 哈 線,哈爾濱,京包線,京哈線,京滬線,京九線,京包線,京廣線,天津,包 蘭 線,北京,包頭,蘭州,徐州,北京,京 滬 線,徐州,上海,京滬線,隴海線,連云港,烏魯木齊,蘭新線,株洲,浙贛線,株洲,湘黔線,京廣線,浙贛線,湘黔線,京 廣 線,鄭州,鄭州,京廣線

5、,隴海線,連云港,烏魯木齊,蘭新線,成都,成都,寶雞,昆明,寶成線,成昆線,寶 成 線,成 昆 線,哈爾濱,北京,哈爾濱,大連,京 哈 線,濱洲線,濱綏線,滿洲里,綏芬河,京哈線,濱洲線,濱綏線,長(zhǎng)春,沈陽(yáng),亞歐大陸橋包括兩條鐵路線： 一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€； 另一條是連云港鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。,亞歐鐵路大陸橋,位置偏南，避開(kāi)了高寒地區(qū)； 可常年運(yùn)營(yíng)； 運(yùn)營(yíng)距離短，可節(jié)省運(yùn)費(fèi)； 輻射國(guó)家多，交通量大。,與第一條亞歐大陸橋相比，第二條亞歐大陸橋 突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)有哪些？,補(bǔ)充材料：已建設(shè)不久的鐵路新干線,1.東西新

6、干線：寧西線（08年通） （南京合肥潢川信陽(yáng)南陽(yáng) 西安）,6.沿江鐵路線：(上海南京蕪湖九江武漢重慶）,5.沿海鐵路線:(大連輪渡到煙臺(tái)藍(lán)村臨沂長(zhǎng)興 杭州寧波福州廈門(mén)汕頭 深圳廣州),2. 青藏鐵路06：,（西寧格爾木拉薩）,3.粵海鐵路04:,(湛江三亞),4、西南出海通道： (昆明南寧黎塘湛江),正在建設(shè)的鐵路新干線,京哈線,京廣線,北京,株洲,廣州,哈爾濱,鄭州,做一做,說(shuō)出乘火車(chē)從 哈爾濱到廣州，沿 途經(jīng)過(guò)的鐵路線和 鐵路樞紐。,二、鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi),鐵路運(yùn)送的貨物，盡管種類(lèi)繁多，但按一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀等條件并結(jié)合所使用的貨車(chē)，將鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)劃分為： （一）整車(chē)貨物

7、運(yùn)輸 （二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸 （三）集裝箱貨物運(yùn)輸,對(duì)“一批”的理解：,一批的概念 一批是鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的單位，是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)送的貨物。 按一批辦理的條件 按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站和裝卸地點(diǎn)相同（整車(chē)分卸貨物除外）。按運(yùn)輸種類(lèi)的不同，一批的具體規(guī)定是： 整車(chē)貨物每車(chē)為一批，跨裝、爬裝及使用游車(chē)的貨物，每一車(chē)組為一批； 零擔(dān)貨物或使用集裝箱的貨物，以每張貨物運(yùn)單為一批。 集裝箱貨物每批必須是同一箱型，至少1箱，最多不得超過(guò)鐵路一輛貨車(chē)所能裝運(yùn)的箱數(shù)，且集裝箱總重之和不得超過(guò)貨車(chē)的容許載重量。,按一批辦理的限制 由于貨物性質(zhì)各不相同，其

8、運(yùn)輸條件也不一樣。為保證貨物安全運(yùn)輸，規(guī)定下列貨物不得按一批托運(yùn)： 易腐貨物與非易腐貨物； 危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物； 根據(jù)貨物性質(zhì)不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?。如液體貨物與怕濕貨物，食品與有異味的貨物，配裝條件不同的貨物等； 按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮?投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物與未投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物； 運(yùn)輸條件不同的貨物。如需要衛(wèi)生檢疫證的貨物與不需要衛(wèi)生檢疫證的貨物，海關(guān)監(jiān)管貨物與非海關(guān)監(jiān)管貨物，不同熱狀態(tài)的易腐貨物等。,（一）整車(chē)貨物運(yùn)輸,1、整車(chē)運(yùn)輸?shù)臈l件 （1）整車(chē)貨物每車(chē)為一批。 （2）貨物的重量與體積。我國(guó)現(xiàn)有的貨車(chē)以棚車(chē)、敞車(chē)、平車(chē)和罐車(chē)為主。標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱為標(biāo)重）大多50t和6

9、0t，棚車(chē)容積在100m3以上，達(dá)到這個(gè)重量或容積條件的貨物，即應(yīng)按整車(chē)運(yùn)輸。 （3）貨物的性質(zhì)與形狀。有些貨物，雖然其重量、體積不夠一車(chē)，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車(chē)時(shí)，應(yīng)按整車(chē)運(yùn)輸。 整車(chē)運(yùn)輸裝載量大，運(yùn)輸費(fèi)用較低，運(yùn)輸速度快，能承擔(dān)的運(yùn)量也較大，是鐵路的主要運(yùn)輸形式。,2、限按整車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳?有些貨物，由于性質(zhì)特殊或在運(yùn)輸途中需要特殊照料或受鐵路設(shè)備條件限制，盡管數(shù)量不夠整車(chē)運(yùn)輸，也不能按零擔(dān)托運(yùn)（特準(zhǔn)者除外） （1）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铩?（2）規(guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物，主要指起爆器材、炸藥、爆炸性藥品（裝入爆炸品保險(xiǎn)箱的除外），氣體放射性貨物和重量超過(guò)一噸的放射性包

10、裝件等。 （3）易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）。 （4）蜜蜂。 （5）不易計(jì)算件數(shù)的貨物。 （6）未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?（7）一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸作業(yè)的除外）,3、整車(chē)分卸運(yùn)輸 整車(chē)分卸是鐵路為了使托運(yùn)人能經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸其數(shù)量不足一車(chē)，而又不能按零擔(dān)辦理的貨物的一種特殊的運(yùn)輸方式。 （1）必須是限按整車(chē)辦理的貨物，第一分卸站的貨物數(shù)量不足一車(chē)。裝在同一車(chē)內(nèi)作為一批運(yùn)輸； （2）分卸站必須在同一經(jīng)路上，且最多不超過(guò)三個(gè)到站； （

11、3）應(yīng)在站內(nèi)公共裝卸場(chǎng)所卸車(chē)，不能在專(zhuān)用線、專(zhuān)用鐵路卸車(chē)； （4）蜜蜂、使用冷藏車(chē)裝運(yùn)需要制冷或保溫的貨物和不易計(jì)算件數(shù)的貨物，不得按整車(chē)分卸辦理。,（二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸,鐵路貨物運(yùn)輸中，不夠整車(chē)運(yùn)輸條件的按零擔(dān)托運(yùn)。 1、鐵路零擔(dān)貨物的種類(lèi) （1）普通零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱普零貨物，即以零擔(dān)辦理的普通貨物，使用棚車(chē)裝運(yùn)。 （2）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱危零貨物，即以零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物，使用棚車(chē)裝運(yùn)。 （3）笨重零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱笨零貨物，是指： 一件重量在1t以上，體積在2m3或長(zhǎng)度在5m以上，需要以敞車(chē)裝運(yùn)的貨物。,2、零擔(dān)車(chē)種類(lèi) 裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車(chē)輛稱為零擔(dān)貨物車(chē)，簡(jiǎn)稱為零擔(dān)車(chē)。零擔(dān)車(chē)的到站必須是兩個(gè)（普零）

12、或三個(gè)（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車(chē)，稱為整裝零擔(dān)車(chē)，簡(jiǎn)稱為整零車(chē)。 整零車(chē)按車(chē)內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)，分為直達(dá)整零車(chē)和中轉(zhuǎn)整零車(chē)兩種；按其到站個(gè)數(shù)，分為一站整零車(chē)、兩站整零車(chē)和三站整零車(chē)。,（三）集裝化運(yùn)輸,1、集裝化貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件 （1）集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳铮约b后組成的集裝單元（盤(pán)、架、籠、網(wǎng)、捆等）為一件，每件集裝貨件的體積不小于0.5m3，或重量不小于500kg； （2）棚車(chē)裝運(yùn)的集裝化貨物，每件重量不得超過(guò)1t，長(zhǎng)度不得超過(guò)1.5m，體積不得超過(guò)2m3，到站限制為叉車(chē)配屬站； （3）敞車(chē)裝運(yùn)的集裝化貨物，每件重量不得超過(guò)到站最大起重能力； （4）集裝化貨件應(yīng)捆綁牢固，表面平整，適合多

13、層碼放；碼放要整齊、嚴(yán)密，并按規(guī)定有包裝儲(chǔ)運(yùn)的標(biāo)志； （5）集裝化貨物與非集裝化貨物不能同一批運(yùn)輸，一批運(yùn)輸?shù)亩嗉b化貨物，按零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用同一集裝方式。,2、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕緱l件 （1）集裝箱要在規(guī)定的集裝箱辦理站之間運(yùn)輸； （2）集裝箱貨物按一件辦理的條件： 每批必須是同一噸位的集裝箱； 每批至少一箱，最多不超過(guò)一輛貨車(chē)所能裝運(yùn)的箱數(shù)； 鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理。 （3）適箱貨物應(yīng)采用集裝箱裝運(yùn)； 目前禁止使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)的貨物包括：易于污染、腐蝕和損壞箱體的貨物；鮮活貨物；危險(xiǎn)貨物。,（四）貨物承運(yùn)重量和件數(shù)的規(guī)定,1、貨物的重量 貨物的重量是貨車(chē)裝載和計(jì)

14、費(fèi)的依據(jù)，貨物重量的正確與否，對(duì)保證路收和運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率，有著重要的關(guān)系。 （1）整車(chē)貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由托運(yùn)人確定。 （2）零擔(dān)貨物，除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量、有過(guò)秤清單及一件重量超過(guò)車(chē)站衡器最大稱量的貨物外，由鐵路確定重量，并核收過(guò)秤費(fèi)。 托運(yùn)人確定重量的整車(chē)貨物、集裝箱貨物和零擔(dān)貨物，鐵路應(yīng)進(jìn)行抽查，重量不符，超過(guò)國(guó)家規(guī)定的衡器公差時(shí)，應(yīng)向托運(yùn)人或收貨人核收過(guò)秤費(fèi)。,2、貨物的件數(shù) 鐵路運(yùn)輸貨物按重量和件數(shù)承運(yùn)，但下列貨物按整車(chē)運(yùn)輸時(shí)，只按重量承運(yùn)，不計(jì)件數(shù)。 （1）散裝貨物； （2）成件貨物規(guī)格相同（規(guī)格在三種以內(nèi)的視作規(guī)格相同），一批數(shù)量超過(guò)2000件，規(guī)格不同，一批數(shù)

15、量超過(guò)1600件。,三、貨物運(yùn)到期限,鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類(lèi)和運(yùn)輸條件將貨物由發(fā)站運(yùn)至到站而規(guī)定的最長(zhǎng)運(yùn)輸限定天數(shù)，稱為貨物運(yùn)到期限。,(一)貨物運(yùn)到期限的計(jì)算,貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為3天，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足3天時(shí)，按3天計(jì)算。 運(yùn)到期限由下述三部分組成： 1、貨物發(fā)送期間(T發(fā))為1天。貨物發(fā)送期間是指車(chē)站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時(shí)間，它包括發(fā)站從貨物承運(yùn)到掛出的時(shí)間。 2、貨物運(yùn)輸期間(T運(yùn))。每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1天：按快運(yùn)辦理的整車(chē)貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1天。 3、特殊作業(yè)時(shí)間(T特)。特殊作業(yè)時(shí)間是為某些貨物在運(yùn)輸途中

16、進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時(shí)間。,若運(yùn)到期限用T表示， 則： T= T發(fā)+ T運(yùn)+ T特,T特的具體規(guī)定如下： (1)需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天。 (2)運(yùn)價(jià)里程超過(guò) 250公里的零擔(dān)貨物和 1噸、5噸型集裝箱另加 2天，超過(guò)1000公里加3天。 (3)一件貨物重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物另加2天。 (4)整車(chē)分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1天。 (5)準(zhǔn)軌(1435mm)與米軌(1000mm)間直通運(yùn)輸?shù)呢浳锪砑?天。 對(duì)于上述五項(xiàng)特殊作業(yè)時(shí)間應(yīng)分別計(jì)算，當(dāng)一批貨物同時(shí)具備幾項(xiàng)時(shí)，累計(jì)相加計(jì)算。,案例分析： 廣安門(mén)站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重2300公斤，

17、計(jì)算運(yùn)到期限。 已知運(yùn)價(jià)里程為274公里。,解：T發(fā)=1天； 274250=1.096，取整為T(mén)運(yùn)=2天； 運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250公里的零擔(dān)貨物另加2天，一件貨物重量超過(guò)2噸的零擔(dān)貨物另加2天， T特=2+2=4天 所以這批貨物的運(yùn)到期限為： T= T發(fā)+ T運(yùn)+ T特=1+2+4=7天,練習(xí)題： 廣安門(mén)站承運(yùn)到鄭州站零擔(dān)貨物一件，重15公斤，體積3.5立方米，已知運(yùn)價(jià)里程為734公里。 請(qǐng)計(jì)算該件貨物的運(yùn)到期限。,（二)貨物運(yùn)到逾期 所謂貨物的運(yùn)到逾期，是指貨物的實(shí)際運(yùn)到天數(shù) (用T實(shí)表示)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，即為運(yùn)到逾期。 起算時(shí)間：從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日(指定裝車(chē)日期的，為指定裝車(chē)日的次日

18、)起算。 終止時(shí)間：到站由承運(yùn)人組織卸車(chē)的貨物，到卸車(chē)完了時(shí)止；由收貨人組織卸車(chē)的貨物，貨車(chē)調(diào)到卸車(chē)地點(diǎn)或貨車(chē)交接地點(diǎn)時(shí)止。 若貨物運(yùn)到逾期，不論收貨人是否因此受到損害，鐵路均應(yīng)向收貨人支付違約金。 具體計(jì)算公式如下： T逾=T實(shí)T,貨物運(yùn)到期限在11d以上,練習(xí)題： 西安西至豐臺(tái)1200km。托運(yùn)人2009年6月1日向西安西站提出托運(yùn)新聞紙至豐臺(tái)，按整車(chē)辦理。西安西站當(dāng)天受理，6月2日裝車(chē)并承運(yùn)。該車(chē)貨物于6月9日到達(dá)豐臺(tái)，6月10日在貨場(chǎng)卸車(chē)完畢。問(wèn)該批貨物是否逾期？,1.運(yùn)到期限：T=t發(fā)送+t運(yùn)送+t特殊 =1+1112/250 =6天 2.貨物應(yīng)于6月8日前卸車(chē)完了。 3.貨物逾期2

19、天。 4.應(yīng)該按照發(fā)站所收運(yùn)費(fèi)的15%向收貨人支付逾期違約金。,32 鐵路貨物運(yùn)輸流程,一 貨運(yùn)合同的簽訂,二 貨物的托運(yùn)作業(yè),三 貨物的受理作業(yè),驗(yàn)收與保管作業(yè) 四 貨物的進(jìn)貨、,五 貨物的裝車(chē)作業(yè),六 貨物的承運(yùn)作業(yè),七 貨物的途中作業(yè),八 貨物的到達(dá)作業(yè),一、貨物合同的簽訂,貨運(yùn)合同是承運(yùn)人將貨物從發(fā)站運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。 鐵路貨物運(yùn)輸承、托運(yùn)雙方必須簽訂貨運(yùn)合同。,貨 運(yùn) 合 同,1、預(yù)約合同：以“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”作為合同書(shū)。,2、承運(yùn)合同：以“貨物運(yùn)單”為合同書(shū),（整車(chē)貨物與以整車(chē)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的貨運(yùn)合同包括經(jīng)審定的訂單和運(yùn)單）,（零擔(dān)貨物和

20、以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用運(yùn)單作為貨運(yùn)合同）,二、貨物的托運(yùn)作業(yè),托運(yùn)人以貨物運(yùn)單向承運(yùn)人提出運(yùn)輸要求，并向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，稱為托運(yùn)。,三、貨物的受理作業(yè),車(chē)站對(duì)托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單，經(jīng)審查符合運(yùn)輸要求，在貨物運(yùn)單上簽注貨物搬入或裝車(chē)日期、搬入貨位后，即為受理。 1、審查貨物運(yùn)單 車(chē)站受理托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審查貨物運(yùn)單內(nèi)填記的事項(xiàng)是否符合鐵路運(yùn)輸條件。 2、簽證貨物運(yùn)單 貨物運(yùn)單經(jīng)審查符合要求后，應(yīng)有受理貨運(yùn)員在運(yùn)單左上角進(jìn)行簽證。,審查貨物運(yùn)單內(nèi)容,簽證貨物運(yùn)單方法,四、貨物的進(jìn)貨、驗(yàn)收與保管作業(yè),1、進(jìn)貨 托運(yùn)人憑車(chē)站簽證的貨運(yùn)清單，按指定日期將貨物搬入貨場(chǎng)指定的位置。 2

21、、驗(yàn)收 貨運(yùn)員對(duì)搬入貨場(chǎng)的貨物進(jìn)行有關(guān)的檢查核對(duì)，需要檢查的內(nèi)容有： （1）貨物名稱、件數(shù)是否與運(yùn)單記載相符； （2）貨物的狀態(tài)是否良好； （3）貨物的運(yùn)輸包裝和包裝標(biāo)識(shí)是否符合規(guī)定； （4）貨簽（貨物標(biāo)記）是否齊全、正確； （5）裝載整車(chē)貨物所需的火車(chē)裝備物品或加固材料是否齊全。 3、保管 經(jīng)驗(yàn)收完畢，不能立即裝車(chē)的，需在貨場(chǎng)內(nèi)存放，為貨物保管。,五、貨物的裝車(chē)作業(yè),1、裝卸車(chē)責(zé)任的劃分 （1）承運(yùn)人裝卸的范圍 貨物裝車(chē)或卸車(chē)的組織工作，在車(chē)站公共裝卸場(chǎng)所以內(nèi)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 由于貨物性質(zhì)特殊，在車(chē)站公共場(chǎng)所裝卸由托運(yùn)人、收貨人負(fù)責(zé)的情況有： 罐車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?凍結(jié)的易腐貨物。 未裝容器的活動(dòng)

22、物、蜜蜂、魚(yú)苗等。 一件重量超過(guò)1噸的放射性同位素。 由人力裝卸帶有動(dòng)力的機(jī)械和車(chē)輛。 （2）托運(yùn)人、收貨人裝卸的范圍 除車(chē)站公共裝卸場(chǎng)所以外進(jìn)行的裝卸作業(yè)，裝車(chē)由托運(yùn)人、卸車(chē)由收貨人負(fù)責(zé)。,2、裝車(chē)作業(yè) 滿足裝車(chē)的基本要求 裝車(chē)前做好三項(xiàng)檢查 監(jiān)裝(卸)工作 裝車(chē)后檢查,六、貨物的承運(yùn)作業(yè),1、貨票的填制 整車(chē)貨物裝車(chē)后，零擔(dān)貨物過(guò)秤后，集裝箱貨物裝箱后或接收重箱后，貨運(yùn)員將簽收的運(yùn)單移交貨運(yùn)室填制貨票，核收運(yùn)雜費(fèi)。 貨票是鐵路運(yùn)輸貨物的憑證，是一種具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)。它是清算運(yùn)輸費(fèi)用，確定貨物運(yùn)到期限，統(tǒng)計(jì)鐵路所完成的工作量和計(jì)算貨運(yùn)工作指標(biāo)的依據(jù)。 貨票一式四聯(lián)。甲聯(lián)為發(fā)展存查聯(lián)；乙聯(lián)為

23、報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站每日按順序訂好，定期上報(bào)發(fā)局；丙聯(lián)為聯(lián)運(yùn)證，交托運(yùn)人報(bào)銷(xiāo)用；丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，隨貨物遞交到站存查。貨票丁聯(lián)背面有途中需填記的內(nèi)容。 填制貨票由核算貨運(yùn)員完成。零擔(dān)、集裝箱貨物是先制票后裝車(chē)，整車(chē)貨物是先裝車(chē)后制票或平行作業(yè)。,2、貨物承運(yùn) 零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢，整車(chē)貨物裝車(chē)完畢并核收運(yùn)費(fèi)后，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車(chē)站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。 承擔(dān)是貨物運(yùn)輸合同的成立，是承諾的生效，從承運(yùn)時(shí)起承托雙方就要分別履行運(yùn)輸合同的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。因此，承運(yùn)以為著鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)始，是承托雙方劃分責(zé)任的時(shí)間界限。同時(shí)，承運(yùn)標(biāo)志著貨物正式進(jìn)入運(yùn)輸過(guò)程。,七、貨物的途中作業(yè),1、貨

24、運(yùn)合同的變更和解除 （1）貨運(yùn)合同變更 貨運(yùn)合同變更的種類(lèi) 變更到站：貨物已經(jīng)裝車(chē)掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。 變更收貨人：貨物已經(jīng)裝車(chē)掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。,貨運(yùn)合同變更的限制 對(duì)于下列情況承運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更： A、違反國(guó)家法律、行政法規(guī)。 B、違反物資流向。 C、違反運(yùn)輸限制。 D、蜜蜂。 E、變更到站后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)到期限。 F、變更一批貨物中的一部分。 G、第二次變更到站的貨物。,貨運(yùn)合同變更的處理 托運(yùn)人或收貨人要求變更時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物運(yùn)輸變更要求書(shū)，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他

25、有效證明文件，并在貨物運(yùn)輸變更要求書(shū)內(nèi)注明。 提出領(lǐng)貨憑證是為了防止托運(yùn)人要求鐵路辦理變更，而原收貨人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路要求交付貨物的矛盾。,（2）貨運(yùn)合同的解除 整車(chē)貨物和大型集裝箱在承運(yùn)后掛運(yùn)前，零擔(dān)和其他型集裝箱貨物在承運(yùn)后裝車(chē)前，托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨運(yùn)會(huì)同即告解除。 解除合同，發(fā)站退還全部運(yùn)費(fèi)與押運(yùn)人乘車(chē)費(fèi)。但特種車(chē)使用費(fèi)和冷藏車(chē)回費(fèi)不退。此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)等費(fèi)用。,2、運(yùn)輸阻礙的處理 因不可抗力的原因致使行車(chē)中斷，貨物運(yùn)輸發(fā)生阻礙時(shí)，鐵路局對(duì)已承運(yùn)的貨物： (1)指示繞路運(yùn)輸 (2)在必要時(shí)先將貨物卸下妥善保管，待恢復(fù)運(yùn)輸時(shí)再裝車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)輸。

26、 因貨物性質(zhì)特殊(如危險(xiǎn)貨物發(fā)生燃燒、爆炸或動(dòng)物死亡、易腐貨物成爛等)，繞路運(yùn)輸或卸下再裝，會(huì)造成貨物損失時(shí)，車(chē)站應(yīng)聯(lián)系托運(yùn)人或收貨人請(qǐng)其在要求的時(shí)間內(nèi)提出處理辦法。超過(guò)要求時(shí)間未接到答復(fù)或因等候答復(fù)而使貨物造成損失時(shí)，比照無(wú)法交付貨物處理，所得剩余價(jià)款(繳納裝卸、保管、運(yùn)輸、清掃、洗刷除污費(fèi)后)通知托運(yùn)人領(lǐng)取。,八、貨物的到達(dá)領(lǐng)取,1、貨物的暫存 免費(fèi)保管期間規(guī)定為：由承運(yùn)人組織卸車(chē)的貨物，收貨人應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日(不能實(shí)行催領(lǐng)通知或會(huì)同收貨人卸車(chē)的貨物為卸車(chē)的次日)起算，2天(鐵路局規(guī)定1天的為1天)內(nèi)將貨物搬出，超過(guò)此期限未將貨物搬出，其超過(guò)的時(shí)間核收貨物暫存費(fèi)。 2、票據(jù)交付

27、 3、現(xiàn)貨交付,運(yùn)單、貨票實(shí)訓(xùn)模塊,一、鐵路貨物運(yùn)價(jià)核收依據(jù),鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則(簡(jiǎn)稱價(jià)規(guī))核收。,1.價(jià)規(guī)適用范圍,2.價(jià)規(guī)基本內(nèi)容,鐵路營(yíng)業(yè)線的貨物運(yùn)輸，除軍事運(yùn)輸、水陸聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、過(guò)境運(yùn)輸及其他另有規(guī)定者外，均按價(jià)規(guī))計(jì)算貨物的運(yùn)輸費(fèi)用。價(jià)規(guī)以外的貨物運(yùn)輸費(fèi)用，按鐵道部的有關(guān)規(guī)定計(jì)算核收。,價(jià)規(guī)規(guī)定了在各種不同情況下計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的基本條件，各種貨物運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和其他費(fèi)用的計(jì)算方法及國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)內(nèi)段的運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法等。,3.價(jià)規(guī)4個(gè)附件,(1)附件一為鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表(簡(jiǎn)稱分類(lèi)表) 分類(lèi)表由代碼、貨物品類(lèi)、運(yùn)價(jià)號(hào)(整車(chē)、零擔(dān))、說(shuō)明等項(xiàng)組成

28、。代碼由4位阿拉伯?dāng)?shù)宇紐成，是類(lèi)別碼(前2位表示貨物品類(lèi)的大類(lèi)，第3位表示中類(lèi)，第4位表示小類(lèi))，根據(jù)貨物所屬的類(lèi)項(xiàng)，便可確定貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锕卜?6類(lèi)，每一類(lèi)都是按大類(lèi)、中類(lèi)、小類(lèi)的順序排列。,(2)附件三鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表(簡(jiǎn)稱檢查表) 檢查表由品名、拼音碼、代碼、運(yùn)價(jià)號(hào)(整車(chē)、零擔(dān))五項(xiàng)組成。根據(jù)貨物的拼音碼，便可確定貨物的類(lèi)別代碼和運(yùn)價(jià)號(hào)。拼音碼由不超過(guò)5個(gè)漢語(yǔ)拼音字母、阿拉伯?dāng)?shù)字、英文字母構(gòu)成。根據(jù)品名，由左向右，漢字一般取每字拼音的首碼，構(gòu)成拼音碼。 分類(lèi)表和檢查表都是用來(lái)判定貨物的類(lèi)別代碼和確定運(yùn)價(jià)號(hào)的工具。,(3)附件二為鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表 包括： 鐵路貨物運(yùn)輸辦

29、理種類(lèi)； 運(yùn)價(jià)號(hào)； 發(fā)到基價(jià)； 運(yùn)行基價(jià)； 車(chē)種車(chē)型計(jì)費(fèi)重量。,運(yùn)價(jià)率查找方法,1、運(yùn)價(jià)號(hào) 列名內(nèi)的貨物 整車(chē)、零擔(dān)貨物根據(jù)運(yùn)單上填寫(xiě)的貨物名稱和運(yùn)輸種別先查檢查表查出該品名的拼音碼、代碼和運(yùn)價(jià)號(hào)。 分類(lèi)表檢查表中有具體名稱時(shí)，按具體名稱判定類(lèi)別和運(yùn)價(jià)號(hào)。 分類(lèi)表和檢查表中無(wú)該具體名稱時(shí)，則按概括名稱判定類(lèi)別和運(yùn)價(jià)號(hào) 。 未列名的貨物 可列入總收容類(lèi)目99未列名的其他貨物。 2、運(yùn)價(jià)率 整車(chē)、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車(chē)貨物根據(jù)車(chē)種分別在鐵路貨物運(yùn)價(jià)表中查出適用的發(fā)到行基價(jià)和運(yùn)行行基價(jià)。,(4)附件四為貨物運(yùn)價(jià)里程表(分上、下兩冊(cè)) 上冊(cè)為站名索引表，包含： 查找車(chē)站

30、和里程的方法以及計(jì)算里程的方法； 集裝箱辦理站站名表； 辦理自備大型集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)用線名表； 加冰冷藏車(chē)始發(fā)辦理站站名表； 站名索引表。 站名索引表中列載了全國(guó)鐵路各條線路的站名和各站的最大起重能力以及辦理限制等。,下冊(cè)為里程表，用來(lái)計(jì)算從發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程，包括： 各條線路之間的接算站示意圖； 最短路徑示意圖； 鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)換裝站到碼頭線里程表； 國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)境站到國(guó)境線里程表等。,貨物運(yùn)價(jià)里程表的查詢方法： 從里程表上冊(cè)“站名首字漢語(yǔ)拼音索引表”或“站名首字筆畫(huà)索引表”查出車(chē)站在“站名索引表”中的頁(yè)碼。 翻到該頁(yè)碼所在位置，就可查到該車(chē)站的“電報(bào)略碼”、所在的鐵路局、省(市、自治區(qū))的

31、簡(jiǎn)稱、“最大起重能力”、“營(yíng)業(yè)辦理限制”等有關(guān)事項(xiàng)。,4、價(jià)格附錄,價(jià)格有三個(gè)附錄。 附錄一為鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法，附錄二為新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法，附錄三為鐵路建設(shè)基金計(jì)算核收辦法。費(fèi)用計(jì)算方法如下：,電氣化附加費(fèi) 均攤運(yùn)費(fèi) 建設(shè)基金,=費(fèi)率運(yùn)價(jià)里程計(jì)費(fèi)重量(或軸數(shù)、箱數(shù)),二、鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序,1、計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序 按貨物運(yùn)價(jià)里程表(附件四)計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程； 根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫(xiě)的貨物名稱查找鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表(附件一)、鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表(附件三)，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)； 整車(chē)、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車(chē)貨物根據(jù)車(chē)種分別

32、在“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”(附件二)中查出適用的運(yùn)價(jià)率 ； 貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與運(yùn)價(jià)里程的乘積后，再與按本規(guī)則確定的計(jì)費(fèi)重量(集裝箱為箱數(shù))相乘，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。 計(jì)算其它費(fèi)用,2、計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的基本規(guī)定 貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量：整車(chē)貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。 運(yùn)價(jià)里程根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里程表按發(fā)站至到站間國(guó)鐵正式營(yíng)業(yè)線最短路徑計(jì)算。 通過(guò)地方鐵路的將其通過(guò)的地方鐵路運(yùn)價(jià)里程合并計(jì)入，在地方鐵路發(fā)到的計(jì)算到地方鐵路的分界站。 每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)按四舍五入處理。,三、鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,1、執(zhí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)營(yíng)業(yè)線的運(yùn)費(fèi)計(jì)算 整車(chē)貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算 ： 運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程)計(jì)費(fèi)重量,計(jì)費(fèi)重量：除下列情況外，均按貨車(chē)標(biāo)記載重量作為計(jì)費(fèi)重量，貨物重量超過(guò)標(biāo)重時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)。 01、0310、04、06、081”和“14”類(lèi)貨物按