模板安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、模板安全 專(zhuān)項(xiàng)施工方案篇一：梁、板模板安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案中國(guó)路 橋蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路工程第八標(biāo)段梁、板模板安全 專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人：中國(guó)路 橋蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路第八 項(xiàng)目經(jīng)理部二零一四年十月 內(nèi)羅畢目 錄一、工程概況11.1 工程概況施工特點(diǎn)1分1.2析施工要 1 1.3求技術(shù)保證1 條1.4件二、編制依1據(jù)22.1 編制原則編制依 2 2.2據(jù)編制范 2 2.3圍三、施工 計(jì) 2劃23.1 施工進(jìn)度計(jì)劃材料與 設(shè)23備.2計(jì)劃四、施工工3 藝參數(shù)34.1 技術(shù)參數(shù)工藝流 3 4.2程施工方 4 4.3法檢查驗(yàn) 4 4.4收五、施工安10全保 證措施六、勞動(dòng) 14力 計(jì)劃七、人 員培14

2、訓(xùn)計(jì)劃八、梁、板16模板計(jì)算書(shū)178.1 梁模板 計(jì)算書(shū)板模板17計(jì)8算.2書(shū)18一、工程概況1.1 工程概況內(nèi)羅畢南站建筑物以混凝土框架 結(jié)構(gòu)為主，結(jié)構(gòu)混凝土 標(biāo)號(hào)采用 C30。其中梁截面尺寸有 300mm*400mm 、300mm*500mm 、300mm*600mm 、 300mm*700mm 等；樓板由于使用要求不同，其厚度有 90mm 、 120mm 、240mm 、 250mm 等；房屋由于其使用功能的不同，其 層高從 3m-5m 不等。1.2 施工特點(diǎn)分析本工程房屋 單體數(shù)量多、 場(chǎng)地分散， 對(duì)鋼管、模板等周 轉(zhuǎn)造成一定困 難。因此要求合理 規(guī)劃施工先后 順序，合理配置機(jī)械、人

3、員。 1.3 施工要求根據(jù)模板支 設(shè)方案、 鋼筋綁扎方案、混凝土 澆筑方案及 圖紙要求和工 藝標(biāo)準(zhǔn)，向班 組進(jìn)行書(shū)面安全、技 術(shù)交底。施工 環(huán)境滿足進(jìn)場(chǎng)施工要求。1.4 技術(shù)保證條件（1）管理措施施工前前， 對(duì)全體成 員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。 過(guò)程中安排 項(xiàng)目部技 術(shù)人員及專(zhuān)職安全員隨時(shí)檢查 ，依據(jù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案、施工 圖紙及相關(guān)文件、 規(guī)范的要求 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查 ，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 立即通知相關(guān)人 員進(jìn)行整改，并 對(duì)整改情況及 時(shí)進(jìn)行落實(shí)。（2）組織措施選擇具有豐富 類(lèi)似施工 經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員、安全員進(jìn)行施工管理， 優(yōu)選具有豐富 類(lèi)似施工的施工隊(duì)伍進(jìn)行操作，從而確保能 夠嚴(yán)格按照 圖紙及構(gòu)造要求 進(jìn)行施工安裝，確保

4、安全施工全過(guò)程的安全。（3）技術(shù)措施嚴(yán)格按照相關(guān)要求 進(jìn)行本工程支撐體系的 計(jì)算、驗(yàn)算，從而確保支撐體系搭 設(shè)的每一個(gè)數(shù)據(jù)都有據(jù)可依，從技 術(shù)上保證模板支撐體系的安全性。二、編制依據(jù)2.1 編制原則依據(jù)投 標(biāo)承諾，確保施工工期、質(zhì)量、安全等 滿足業(yè)主要求的原 則。節(jié)約資 源和可持 續(xù)發(fā)展的原 則。合理 規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地?？茖W(xué)、 經(jīng)濟(jì)、合理的原 則 。 2.2 編制依據(jù)2.3 編制范圍本方案適用于中國(guó)路橋蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路第八 項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi) 羅畢南各單體建筑施工。三、施工計(jì)劃3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃房建工程自2015 年 10 月 1 日正式開(kāi)工， 計(jì)劃于 2016 年 12 月 31 日達(dá)到竣工

5、 驗(yàn)收條件。針對(duì)本工程模板分 項(xiàng)工程，包括模板支設(shè)、拆除、周 轉(zhuǎn)、再支設(shè)等程序。根據(jù)建筑面 積及房屋結(jié)構(gòu)形式，確定模板周 轉(zhuǎn)一次需要的 時(shí)間 。本工程房屋普遍 為 1-2 層，且建筑面 積小、結(jié)構(gòu)單一，一般在主體 結(jié)構(gòu)施工完成 15 天左右即可達(dá)到拆模條件，加上模板及支架的周 轉(zhuǎn)，前后 約 20 天左右。即模板周 轉(zhuǎn)一次的 時(shí)間大概 20 天左右。 3.2 材料與設(shè)備計(jì) 劃材料計(jì)劃：本工程所用模板 為尺寸為 1220*2440mm*15 木質(zhì)壓合板，腳手架 為 483.5鋼管。至本工程結(jié)束，模板用量 約為 50000m ，鋼管用量約為 1290T 。設(shè)備計(jì) 劃主要設(shè)備統(tǒng)計(jì) 表2四、施工工 藝參

6、數(shù)4.1 技術(shù)參數(shù)鋼管強(qiáng)度為 205.0 N/mm ，鋼管強(qiáng)度折減系數(shù)取 1.00 ； 模板支架搭 設(shè)最高高度 為 5.0m ；立桿的 縱距 b=1.00m ，立桿的橫距 l=1.00m ，立桿的步距 h=1.50m 。木方 50100mm，間距 250mm ；2篇二：模板安裝、拆除安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案長(zhǎng)雙高速公路 CSL09 合同段模 板 安 裝、拆 除施 工 專(zhuān) 項(xiàng) 安 全 方 案編制：李安民吉林達(dá)通公路工程建 設(shè)有限公司2014 年 4 月 25 日目 錄第一章、 總則 .- 10 -一、編制目的 .- 11 -二、編制依據(jù) .- 11 -三、編制范圍 .- 10 -第二章、工程概況 .-

7、10 -一、工程概況 .- 11 -二、主要工程內(nèi)容 .- 11 -第三章、模板施工工 藝 .- 11 -一、施工準(zhǔn) 備 .- 11 -二、模板安裝 .- 11 -三、模板拆卸 .- 11 -四、模板保養(yǎng)及 維修 .- 11 -第四章、安全生 產(chǎn)管理 .- 10 -一、安全管理方 針、原則及目標(biāo) .- 11 -二、安全生 產(chǎn)組織 機(jī)構(gòu) .- 11 -三、安全技 術(shù)交底 .- 10 -四、安全保 證措施 .- 11 -五、安全技 術(shù)措施 .- 11 -六、危 險(xiǎn)因素及 應(yīng)對(duì)措施 .- 10 -七、安全操作 規(guī)程 .- 11 -八、安全 應(yīng)急措施 .- 11 -第五章、 應(yīng)急救援 預(yù)案 .- 10

8、 -一、應(yīng)急組織體系 .- 11 -二、應(yīng)急處理程序 .- 11 -三、事故施救方法及 處理 .- 10 -四、事故 調(diào)查 .- 10 -第六章、 環(huán)境保護(hù) .- 10 -一、環(huán)境污染防治 .- 11 -二、環(huán)境檢查 .- 11 -三、環(huán)境衛(wèi)生 .- 10 -大型模板安裝、拆除施工 專(zhuān)項(xiàng)安全方案第一章、 總則一、編制目的為加強(qiáng)本項(xiàng)目部所 轄工程安全生 產(chǎn)管理，保障工程建 設(shè)中人身和 財(cái)產(chǎn)安全， 維護(hù)工程建 設(shè)的正常秩序，不出 現(xiàn)盲目蠻干的 現(xiàn)象，特 編制此施工方案。二、編制依據(jù)1、中 華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法；2、中 華人民共和國(guó)建筑法；3、建 設(shè)工程安全生 產(chǎn)管理?xiàng)l例（國(guó) 務(wù)院令第 393 號(hào)

9、）；4、企 業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定（國(guó) 務(wù)院令第 75 號(hào)）；5、工程建 設(shè)重大事故 報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定（建 設(shè)部令第 3 號(hào)）；6、特 別重大事故 調(diào)查程序暫行規(guī)定（國(guó) 務(wù)院令第 34 號(hào)）；7、關(guān)于印 發(fā) 有關(guān)條文解 釋的通知（ 勞動(dòng)部文件 勞安字 19909 號(hào)）等并 結(jié)合以往工程 實(shí)踐而編制用于指 導(dǎo)施工。三、編制范圍長(zhǎng)春至雙 遼高速公路 12 合同段。起 訖樁號(hào)： K105+050 K117+050 ，全場(chǎng) 12 Km 。共有天橋 8 座，總長(zhǎng) 808 延米；分離立交 2 座，長(zhǎng)度為 234 延米；通道 3 座，長(zhǎng)度為 48.814 延米；蓋板涵 11 道，長(zhǎng)度為 359.09

10、 延米；匝道 橋 1 座，長(zhǎng)度為 117 延米。第二章、工程概況一、工程概況長(zhǎng)春至雙 遼高速公路 12 合同段。起 訖樁號(hào)： K105+050 K117+050 ，全場(chǎng) 12 Km 。共有天橋 8 座，總長(zhǎng) 808 延米；分離立交 2 座，長(zhǎng)度為 234 延米；通道 3 座，長(zhǎng)度為 48.814 延米；蓋板涵 11 道，長(zhǎng)度為 359.09 延米；匝道 橋 1 座，長(zhǎng)度為 117 延米。二、主要工程內(nèi)容水下混凝土 鉆孔灌注樁、承臺(tái)、系梁及墩身施工，上部 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工。墩身模板采用整體定型 鋼模板，墩身模板安裝前，在墩身四周搭 設(shè)鋼管腳手架、施工平臺(tái)及爬梯， 鋼管腳手架 閉合，要有足 夠的

11、剛度及穩(wěn)定性滿足施工荷 載。根據(jù)墩身截面尺寸 變化規(guī)律加工成不同模 塊周轉(zhuǎn)使用。 為保證混凝土外 觀質(zhì)量美觀，模板采用每 節(jié)高 2.0m，另外根據(jù)墩高不同配不同的 調(diào)整節(jié)模板。 為保證模板有足 夠的剛度和強(qiáng)度，面板 為 6mm 厚優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板；橫、 豎邊框采用扁 鋼 -100*14 ；豎肋：采用 10# 的熱軋槽鋼，間距約為 300mm ；橫肋采用扁 鋼-100*8 模板在 專(zhuān)業(yè)廠家制作，制作 時(shí)在平臺(tái)上的胎具控制下做整體施 焊以保證其整體 剛度及幾何形狀。 鋼模節(jié)片之間采用企口工 藝，使用螺栓 聯(lián)接，節(jié)間隙用雙面海綿膠條密封，以防 砼施工時(shí)漏漿。篇三：模板支架安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案目 錄一、編制依

12、據(jù) .1二、工程概況 .1三、總體施工方案 .53.1階段劃分及施工 順序 .53.2施工重 難點(diǎn)分析 .73.2.1施工重點(diǎn) .73.2.2施工難點(diǎn)及對(duì)策 .7四、施工部署及安排 .74.1施工準(zhǔn) 備 .74.2工期安排 .84.3資源配臵 .94.3.1機(jī)械、 設(shè)備配臵 .94.3.2勞動(dòng)力配臵 .94.3.3主要材料 計(jì)劃 .9五、結(jié)構(gòu)檢算 .105.1側(cè)墻模板檢算 .105.2側(cè)墻模板支架的 檢算 .155.3中板、 頂板模板 檢算 .165.3.1面板檢算 .175.3.2支撐板模的小楞 檢算 .175.3.3支承小楞的大楞 檢算 .185.3.4碗口式腳手架 檢算 .19六、模板、

13、支架施工技術(shù)措施. 206.1側(cè)壁模板及支架安裝.206.2中板（ 頂板）模板施工 .216.3 模板的拆除 .21七、模板及腳手架工程施工的危險(xiǎn)源辨識(shí)及專(zhuān)項(xiàng)安全保 證措施. 227.1模板及腳手架施工的主要危險(xiǎn)源 .227.2專(zhuān)項(xiàng)安全保 證措施 .227.2.1安全防 護(hù) .227.2.2機(jī)械安全 .227.2.3模板及支架工程施工 專(zhuān)項(xiàng)安全措施 .23八、施工 應(yīng)急預(yù)案 .258.1目標(biāo)與方針 .258.2組織機(jī)構(gòu) .268.3應(yīng)急保障措施 .27附件： .301區(qū)間風(fēng)道（ T10B 聯(lián)絡(luò)通道）、 風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)模板、支架安全 專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、北京市 軌道交通大 興線工程土建施工

14、06合同段招標(biāo)文件、投 標(biāo)文件；2、相關(guān) 設(shè)計(jì)文件、 設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工 圖紙；3、實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) ；4、相關(guān)的施工技 術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方 標(biāo)準(zhǔn)；5、我單位施工技 術(shù)水平、管理水平及機(jī)械配備能力；6、T10B 聯(lián)絡(luò) 通道工區(qū) 總體施工 計(jì)劃安排及目前施工現(xiàn)狀；7、建設(shè)部建質(zhì) 2004213號(hào)文件的通知要求。二、工程概況北京市 軌道交通大 興線工程土建施工 06 合同段主要施工任 務(wù)為 “一站一區(qū) 間 ”，即 韓園子站和義和莊站 韓園子站區(qū) 間。區(qū)間南北走向穿行于新源大街下方，北承采用淺埋暗挖法、明挖法施工。區(qū)間設(shè)有義和莊站，南至 韓園子站，雙 線全長(zhǎng) 5352.292m T10A 、T10B 、T10C 、T10D 四個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，其，中， T10B 聯(lián)絡(luò)通道與 風(fēng)道合建， T10A 、 T10C 聯(lián)絡(luò)通道與 泵房合建， T10D 聯(lián)絡(luò)通道單獨(dú)設(shè)臵。區(qū)間風(fēng)道（ T10B 聯(lián)絡(luò)通道）位于區(qū) 間中部，新源大街與黃良路交叉路口的西南角，采用明挖法施工。基坑開(kāi)挖支 護(hù)施工完成后， 進(jìn)行風(fēng)道主體 結(jié)構(gòu)施工。區(qū)間風(fēng)道主體 結(jié)構(gòu)由風(fēng)井段、 單層風(fēng) 道段、雙 層風(fēng)道段三部分 組成。風(fēng)井段為矩形框架 結(jié)構(gòu)，井壁厚度根據(jù)埋深分上下兩部分，上部井壁厚度300mm ，下部井壁厚度 400mm ，中隔壁厚度400mm.單層風(fēng) 道段為單層 三跨矩形框架 結(jié)構(gòu)，包括 2 個(gè)