馬廠鎮(zhèn)村莊道路硬化工程施工組織設(shè)計

1、馬廠鎮(zhèn)村莊道路硬化工程施工組織設(shè)計一、工程概況該工程位于馬廠鎮(zhèn)，屬村莊道路，為改善村民民交通狀況，提升村民居住環(huán)境，經(jīng)鎮(zhèn)黨委、政府研究決定，將對以下三條村莊道路進行改造硬化。三條道路分別為：1、符馬路馬石莊段，長860米，寬2.5米;2、施莊至洼洼里段，長860米，寬3.0米；3、于莊至淮上段，長240米，寬2.5米。三條道路均為水泥混凝土路面10cm厚，基層為8%石灰穩(wěn)定土15cm厚。 本工程的設(shè)計指標為：設(shè)計行車 速度10公里/小時，設(shè)計交通等級為輕型，設(shè)計年限10年。 二、施工組織（一）項目管理機構(gòu) 根據(jù)合同任務(wù)和工期要求，立即組織成立施工現(xiàn)場管理構(gòu)，全面組織，實施本合同段工程的管理。

2、（二）施工區(qū)段劃分及人員配備 1、施工區(qū)段劃分 根據(jù)本合同段任務(wù)分布狀況和工期要求，我公司安排為三個施工段：即每一條道路為一個施工段。 2、勞動力組織和人員配備 根據(jù)本合同段分項工程施工強度和施工方法，通過計算分析匯總平衡，工種分為技術(shù)工和一般普工兩種：技術(shù)工程主要有施工機械、運輸車輛司機、鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據(jù)施工進度計劃及工程數(shù)量，投 入本工程施工的勞動力按以下幾點安排： （1）路基工程以機械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機械 工、普工為主。 （2）路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、模板工、鋼筋工、普工。 3、施工機械的配備根據(jù)本合同段工程

3、項目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下幾類： （1）路基挖方開挖機械；（2）路基填方；（3）路面工程施工機械；（）安全設(shè)施施工機械。三、施工方案（一）總體施工方案 總的施工原則是三條道路流水作業(yè)，每條路先進行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進行路基整形，然后進行路面結(jié)構(gòu)層施工。 （二）路基工程 1、施工準備 （1）施工測量 首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地，要求表面清潔無雜物，并對清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應(yīng)同路基要求。設(shè)臨時排水溝，疏干路基范圍內(nèi)積水，保持基底干燥。 （2）場地清理及拆除 a、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈，并堆放在

4、指定棄土場內(nèi)。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。 b、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。 c、所有清除工作，均檢查合格后才進入下道序的施工。（3）防水、排水 施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。 2、路基填筑 （1）路基填筑 按部頒四級公路標準，采用機械化施工作業(yè)，嚴格按規(guī)定控制填料。不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機械的不同而分別控制。 （2)路基填筑施工工藝 工藝流程分為三階段、四區(qū)段、八流程。三階段為：準備階段，施工階段，竣工階段 。四區(qū)段為：填筑區(qū)段，平整區(qū)段，碾壓區(qū)段，檢驗區(qū)段。八流程為：施工準備，基底處理，分層填筑

5、，攤鋪平整，灑水或晾曬，碾壓夯實，檢測簽證，路槽整修。路基填筑施工方法如下： （1） 基底處理 a、 做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，確?；撞皇芩?。 b、 劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以每條路為宜。 c、 清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振 動壓路機進行碾壓。 d、 基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進行分層填筑。 （2） 水平分層填筑 按路基橫斷面分層填筑。每層的壓實度必須達到設(shè)計要求。采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實，邊坡兩側(cè)按設(shè)計和施工規(guī)范要

6、求加寬。 （3） 碾壓夯實 碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進行檢驗，確認符合設(shè)計和規(guī)范要求才能進行碾壓。 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實土砂的含水量和壓實系數(shù)、地基系數(shù)進行檢查，檢驗合格，經(jīng)工程師簽證方可進行上層填筑。 （4） 路面整修 路堤按設(shè)計標高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。按設(shè)計修筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫坡、平整度。 （5）特殊路基處理 無論是填方還是挖方，路基以下 80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計單位等確認下進行換填砂，并予以夯實。 （三）路面基層 1、8%石灰穩(wěn)定

7、土基層 （1） 石灰穩(wěn)定土層的下承層即素土路基，要求必須平整密實，若有高低不平應(yīng)及時刮除和填補。 （2） 施工放樣： 在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 20 米一樁，平曲線段每 10 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。進行水平測量，并在指示樁上用明顯標記標出石灰穩(wěn)定層的設(shè)計高程。 （3） 拌和： 采用路拌法施工，用運輸車輛將石灰運送至施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的配合比進料。 （4） 碾壓： 混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓 4 遍，再進行振動碾壓 2 遍，最后再靜壓 1 遍。碾壓時重疊 1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴禁壓路機在已完成的或在碾壓的路

8、段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。碾壓進程中穩(wěn)定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時補灑少量的水，不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新適量水泥拌和或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進行終平工作，將高出設(shè)計標高部分刮除掃出路外，局部洼處留待鋪筑路面時處理。（5） 養(yǎng)生： 在對穩(wěn)定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后進行養(yǎng)生，采用每天人工經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生期不宜少于 7 天。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。 （四）路面面層 1、施工工序準備基層施工放樣立模混凝土拌合混凝土運輸攤鋪振搗整平真空吸水磨

9、光壓紋切縫養(yǎng)生拆模。2、施工內(nèi)容及重點 （1）、材料和選擇a、 水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于 32#的普通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標準的規(guī)定。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。 b、 砂選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細度模數(shù)宜在 2.5以上。 c、 碎石選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得超過 40mm。 （2） 立模： 、模板的選用 a、 混凝土路面模板采用 10cm 鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為 5cm（曲線處可減薄到 3cm）。 b、 模板應(yīng)

10、無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于 3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過 2mm?？v縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準確。 c、 模板周圍使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應(yīng)整修至達到要求后才能使用。 、立模施工要點： a、 立模前應(yīng)檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。 b、 立模的平面位置和高程要符合設(shè)計要求，基誤差應(yīng)小于混凝土路面質(zhì)量驗收的容許誤差。 c、 立模時應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤鋪時路面的平

11、整度。 d、 模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應(yīng)控制薄膜與混凝土形成夾層。 e、 澆筑混凝土前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。 （3） 混凝土的拌制和運輸： a、 混凝土的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證混凝土的拌和質(zhì)量。 b、 投入攪拌機的每拌原材料數(shù)量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并稱量準確。 c、 攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。 d、 混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進行作業(yè)。 （4）攤鋪： 1） 攤鋪前的準備工作 a、 攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模

12、板是否支設(shè)穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥混凝土板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪混凝土。 b、 檢查、維修混凝土運輸通道以及設(shè)置安全護欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。 2） 攤鋪施工要點： a、 模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。 b、 每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)備施工縫縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。 （5）振搗、整平的內(nèi)容和要求： a、 攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。 b、 插入式振動器功率宜采用 1.5kw,其作用是

13、振搗密實及起漿。 c、 平板振動器采用 2.2kw（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。 d、 振搗時插入式振動器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于 20s。插入式振動器移動間距不大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的0.5 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面往返振搗2遍，板與板之間宜重迭 10-20cm。同一位置的振搗時間，當水灰比小于0.45 時不少于30s，當水灰比大于0.45 時不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。 e、 混凝土拌和物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平

14、。振動梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 1.2-1.5m 為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。 f、 最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)勻調(diào)平。 （6）真空吸水施工 1） 基本特點： a、 真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點，本工程水泥混凝土路面將采用真空吸水方法，以節(jié)約作業(yè)時間，提高工作效率。但在高溫季節(jié)時白天施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。 b、 采用該工藝時，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大 5%-10%，可易于攤鋪、振搗、

15、減輕勞動強度，加快施工進度，并且還可縮短混凝土抹面工序的等待時間，降低成型混凝土的最終水灰比，從而增加了密實性，提高了強度，改善了抗縮性、抗?jié)B性和抗凍性。 2） 要求： a、 真空吸水深度不可超過 30cm。 b、 真空吸水時間宜為混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水時間以 min）計，板厚以 cm 計。 c、 吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內(nèi)逐步升高到 400-500mm11g，最高值不宜大于 650-700mm11g。計量出水量至達到要求，并作記錄。關(guān)泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸 10-15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。d、 真空吸水

16、后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和進一步增強板面的均勻性和強度。 （7） 板面處理： a、 抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。 b、 抹面一般分兩次進行，第一次在整平后隨即進行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時進行 c、 混凝土板面應(yīng)平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。 d、 抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。 （8） 橫向脹縫的施工： 1）、設(shè)縫情況：脹縫應(yīng)與中心線成 90 o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？p下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。 2）、脹縫施工要點： a、 脹縫兩側(cè)的

17、混凝土板，一般設(shè)滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂瀝青并套長 10cm 的塑料套筒，小套筒留 3cm 空隙，填以紗頭。 b、 脹縫封縫槽用切縫機在兩側(cè)切出封縫空間 2.5cm，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。 c、 脹縫板事先預(yù)制，采用 2.5cm 泡沫板。 d、 預(yù)制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合，且脹縫板與基層表面緊密接觸。 （9） 橫向施工縫施工要求： 施工結(jié)束時設(shè)置施工縫：施工縫宜位于設(shè)計所規(guī)定的縮縫，各個車道的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個橫斷面上；施工縫如設(shè)于縮縫處，板的 1/2 厚 度位置應(yīng)增設(shè)傳力

18、桿。 橫向縮縫施工要點： a、 鋸縫應(yīng)及時，在混凝土硬結(jié)后早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強度不足會導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。 b、 鋸縫宜在混凝土強度達到 5-10mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。 （10） 混凝土路面板養(yǎng)護： 1）、基本要求：混凝土板做面完畢應(yīng)及時養(yǎng)護，使混凝土中結(jié)合料有良良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。 2）、養(yǎng)護方法和要點： a、養(yǎng)護時間，一般在 14-21d 混凝土強度達到設(shè)計要求。 b、 養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。并設(shè)備禁止通行標志及派專職交通指揮人員指揮交通。 c、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保

19、護混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。 （11）模板拆除施工要求： a、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。 b、拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。 （12）熱季早期收縮裂縫的防止： 早期收縮裂縫的防止： a、 混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。 b、早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時的常稱作塑裂，其縫短而細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解。一般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱

20、作縮裂，可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。 防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施： （1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮 a、 作業(yè)時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中 12：00-16：00 停止?jié)仓?b、 作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間。 c、 及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠（養(yǎng)生還能增強混凝土抗裂強度）。 （2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可進料。 （3）現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料及時清理出現(xiàn)場。 四、確保質(zhì)量、工期、安全的措施（一）質(zhì)量保證體系及質(zhì)

21、量保證措施 1、 質(zhì)量目標及保證體系 （1）具體質(zhì)量目標-單位工程合格率 100%，完全滿足業(yè)主的要求。 （2）質(zhì)量承諾：工程驗收質(zhì)量達不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程保證金的處罰。 （3）本承包人已建立了健全的質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過程中積累了一定的經(jīng)驗，為實現(xiàn)本工程的目標，我們將進一步完善質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平。本工程實行三級質(zhì)量管理體系，嚴格按照跟蹤檢測、復(fù)檢、抽檢三個等級對每個施工環(huán)節(jié)進行行之有效的質(zhì)量監(jiān)控。 （4）質(zhì)量保證體系框圖見附表 2、 保證工程質(zhì)量的管理制度和措施 （1）建立健全各項管理制度 我公司通過多年的工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質(zhì)量

22、管理制度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標段工程實施中，我們繼續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。 1） 質(zhì)量責任制度 2） 質(zhì)量掛牌獎懲制 3） 開工報告審批制 4） 設(shè)計文件復(fù)核制 5） 測量雙檢制 6） 分階段技術(shù)交底制 7） 工程試驗檢測制 8） 混凝土施工開盤制 9） 分項工程質(zhì)量評定制 10） 驗工質(zhì)量簽證制 11） 質(zhì)量教育檢查制 12） 事故處理報告制 13） 工程質(zhì)量定期回訪制 （2）設(shè)立質(zhì)量監(jiān)查專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度 （3）每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之中。 （4）主動接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現(xiàn)場設(shè)計人員和監(jiān)

23、理工程師的工作生活提供便利條件。（5）實施領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程，抓點帶面，保證全段優(yōu)工程的實現(xiàn)。 （6）強化施工過程管理，確保工程質(zhì)量 對項目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔任，各項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。 施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來再會同設(shè)計部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。對施工草圖、配料單等，都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢查記錄、各類報表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束

24、。（二）保證工期的主要措施 （1）成立精干高效的指揮機構(gòu)，抓緊抓好施工前準備工作。 （2）施工組織不斷優(yōu)化，實行網(wǎng)絡(luò)化管理 以施工組織設(shè)計為依據(jù)，不斷進行改進、優(yōu)化，使勞動力的組織、機具設(shè)備的配備更趨合理和完善。 對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調(diào)，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 靈活掌握作業(yè)時間，充分保證工作效率。 不斷加強作業(yè)工序調(diào)研工作，從加強工序銜接管理入手，不斷提高工作效率。 （3）保障后后勤和材料供應(yīng) 對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應(yīng)，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。 做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務(wù)

25、提供良好的后勤保障。 （三）保證安全的主要技術(shù)措施 1、 安全目標 本工程安全生產(chǎn)目標，實現(xiàn)五無、三控制。 （1）實現(xiàn)五無：即無重大作傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無重大火災(zāi)事故、無鍋爐壓邊容器爆炸事故。 （2）三控制：員工因工死亡率控制在 0，重傷率控制在 0.5%以下，負傷頻率控制在 12%以下。 2、 安全保障檢查程序（附表） 3、 保證安全的主要措施 （1）組織保證措施 a、 建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，強調(diào)管生產(chǎn)必須安全的生產(chǎn)原則，推行全員安全生產(chǎn)責任制。 b、 各生產(chǎn)單位成立第一負責人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產(chǎn)責任制。 （2）管理保證措施

26、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。 a、 在安排、檢查、落實施工任務(wù)的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。 b、 堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。 c、 加強制度建設(shè)，和主要負責人員簽訂安全協(xié)議。 d、 制定安全組織設(shè)計，實行安全技術(shù)交底制度。 五、 雨季施工措施安排 （一）雨季施工安排 根據(jù)道路施工均為自然條件下野外作業(yè)，直接受天氣影響的特點，能否保質(zhì)、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工程順利實施的關(guān)鍵，受季風影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點，根據(jù)這一特點，特采取了以下雨季施工安排： 1、 在修建臨時設(shè)施和臨時道路時應(yīng)充分預(yù)見到雨季可能造成的影響和破壞，對于臨時倉庫、工棚、拌和樓以及臨時道路，在