紅島片區(qū)大洋一路（岙東南路—華中南路）、經(jīng)一路（岙東路—華中南路）、經(jīng)二路（岙東路—環(huán)島路）、環(huán)島路（岙東路—新悅路）道路及綜合配套工程項目環(huán)境影響評價

1、環(huán)環(huán)評評證證書書號號： ：國國環(huán)環(huán)評評證證甲甲字字第第 2404 號號 青青島紅島島紅島開開發(fā)發(fā)建建設(shè)設(shè)集集團團有限公司有限公司 紅紅島島片片區(qū)區(qū)大大洋洋一一路路（ （岙岙東東南南路路華華中中南南路路） ） 、 、經(jīng)經(jīng)一一路路（ （岙岙東東路路華華中中南南路路） ）、 、經(jīng)經(jīng)二二路路（ （岙岙東東路路 環(huán)環(huán)島島路路） ）、 、環(huán)環(huán)島島路路（ （岙岙東東路路新新悅悅路路） ） 道道路路及及綜綜合合配配套套工工程程項項目目 環(huán)環(huán)境影響境影響報報告告書簡書簡本本 建設(shè)單位：青島紅島開發(fā)建設(shè)集團有限公司建設(shè)單位：青島紅島開發(fā)建設(shè)集團有限公司 環(huán)評單位：中國海洋大學(xué)環(huán)評單位：中國海洋大學(xué) 2013 年年

2、 12 月月 目 錄 1 建設(shè)項目概況建設(shè)項目概況.1 1.1 項目背景由來 .1 1.2 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 .1 1.3 工程投資及實施進度 .1 1.4 項目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)規(guī)劃的符合性.1 2 工程周圍環(huán)境及現(xiàn)狀概況工程周圍環(huán)境及現(xiàn)狀概況.3 2.1 工程地理位置 .3 2.2 工程現(xiàn)狀及周邊概況 .3 2.3 所在地周圍環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀.5 2.4 評價范圍 .5 3 環(huán)境保護目標(biāo)環(huán)境保護目標(biāo).6 4 項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果.7 4.1 項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 .7 4.2 交通量預(yù)測 .8 4.3 工程環(huán)境影響及污染源強分析.9 4

3、.4 環(huán)境影響分析 .11 4.5 擬采取的污染防治措施論證.16 4.6 環(huán)境風(fēng)險分析 .19 4.7 環(huán)境經(jīng)濟損益分析 .19 4.8 環(huán)境管理及監(jiān)測計劃 .19 5 評價結(jié)論評價結(jié)論.21 6 聯(lián)系方式聯(lián)系方式.21 1 建設(shè)項目概況建設(shè)項目概況 1.1 項目背景 由來 為進一步完善紅島片區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善招商引資環(huán)境，提升紅島片 區(qū)的綜合競爭力，在市委、市政府的高度重視和大力支持下，紅島片區(qū)的規(guī)劃 建設(shè)穩(wěn)步推進，青島紅島開發(fā)建設(shè)集團有限公司擬投資65644萬元建設(shè)紅島片區(qū) 大洋一路（岙東南路華中南路）、經(jīng)一路（岙東路華中南路）、經(jīng)二路 （岙東路環(huán)島路）、環(huán)島路（岙東路新悅路）道路及

4、綜合配套工程項目， 主要實施道路工程、管線工程、路燈工程、景觀工程及交通設(shè)施工程等。.本工 程的建設(shè)可帶動和促進紅島片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，完善市政路網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)揮路網(wǎng)功 能，提高交通便捷性，具有重要意義。 1.2 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 項目新建 4 條道路及綜合配套工程，包括大洋一路、經(jīng)一路、經(jīng)二路和環(huán) 島路，各道路建設(shè)內(nèi)容及指標(biāo)具體如下： 大洋一路建設(shè)范圍西起岙東南路，東至華中南路，投資 12344 萬元。道路 全長 1590m，規(guī)劃紅線寬度 24m，道路兩側(cè)綠化帶各寬 10m，道路等級為城市 次干路。 經(jīng)一路建設(shè)范圍西起岙東路，東至華中南路，投資 16436 萬元。路線全長 1543m，規(guī)劃紅線寬度 3

5、5m，道路兩側(cè)綠化帶各寬 10m，道路等級為城市主干 路。 經(jīng)二路建設(shè)范圍西起環(huán)島路，東至岙東路，投資 25121 萬元。路線全長約 2623m，規(guī)劃紅線寬度 40m，道路兩側(cè)綠化帶各寬 20m，道路等級為城市主干 路。 環(huán)島路建設(shè)范圍岙東路至新悅路，投資 11743 萬元。路線全長約 1900m， 道路規(guī)劃紅線寬度 30m，道路兩側(cè)綠化帶各寬 20m，道路等級為城市次干路。 上述四條道路主要建設(shè)內(nèi)容除道路工程外，同步實施管線工程、路燈工程、 景觀工程及交通設(shè)施工程。 1.3 工程投資及實施進度 工程總投資 65644 萬元，其中環(huán)保投資為 9850 萬元，計劃于 2014 年 10 月 完工

6、。 1.4 項目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)規(guī)劃的符合性 1. 產(chǎn)業(yè)政策符合性 項目屬產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年） （修正）中“鼓勵類”第二十二 款城市基礎(chǔ)設(shè)施中第 3 條城市公共交通建設(shè)、第 4 條城市道路及智能交通體系 建設(shè)，已取得青島高新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局關(guān)于本項目涉及的四條道路的道路及綜合 配套工程項目建議書（代可研）的批復(fù)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。 2. 項目占地和選址可行性分析 根據(jù)青島市國土資源和房屋管理局高新區(qū)分局關(guān)于建設(shè)項目用地預(yù)審意見 及青島市規(guī)劃局關(guān)于建設(shè)項目選址意見書，項目建設(shè)用地符合國家和省有關(guān)供 地政策。且項目已取得青島市規(guī)劃局建設(shè)工程規(guī)劃方案審查意見書，項目選址 是可行的。

7、3.城市發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)青島市城市總體規(guī)劃（2011-2020），該總體規(guī)劃提出了“全域統(tǒng) 籌、三城聯(lián)動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團發(fā)展”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，青島 市紅島片區(qū)規(guī)劃建設(shè)成為新一輪總規(guī)空間戰(zhàn)略的重點啟動項目之一，本工程的 建設(shè)可帶動和促進紅島片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，完善市政路網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)揮路網(wǎng)功能， 提高交通便捷性，具有重要意義。項目建設(shè)符合青島市城市總體規(guī)劃（2006- 2020） 。 2 工程周圍環(huán)境及現(xiàn)狀概況工程周圍環(huán)境及現(xiàn)狀概況 2.1 工程地理位置 項目新建 4 條道路工程及管線工程、路燈工程、景觀工程及交通設(shè)施等配 套工程，包括大洋一路、經(jīng)一路、經(jīng)二路和環(huán)島路，均位于紅島片區(qū)，其中大

8、 洋一路西起岙東南路，東至華中南路，道路全長 1590m；經(jīng)一路西起岙東路， 東至華中南路，路線全長 1543m；經(jīng)二路西起環(huán)島路，東至岙東路，路線全長 約 2623m；環(huán)島路西起岙東路東至新悅路，路線全長約 1900m，四條道路具體 位置如圖 2-1 所示。 2.2 工程現(xiàn)狀 及周邊概況 根據(jù)現(xiàn)場勘查，目前四條道路均處于場地平整階段，路線兩端均進行了圍 擋，規(guī)劃紅線用地范圍內(nèi)已基本平整完畢，兩側(cè)規(guī)劃人行道路及綠化帶范圍內(nèi) 目前主要為荒草地、蝦池、少量林木和尚未拆遷的養(yǎng)殖用房等，沿線涉及的敏 感點主要為村莊、居民樓、水庫、荒草地和其它道路等。項目道路沿線周邊狀 況如圖 2-2 所示。 大洋一路

9、大洋一路：西起岙東南路（即現(xiàn)狀岙東路），東至華中南路，全長 1590m，路段用地范圍內(nèi)原為部分蝦池和村莊農(nóng)用地等，無現(xiàn)狀管線，目前該 路段處于場地平整階段，沿線周邊主要為海鮮養(yǎng)殖區(qū)、荒草地、蝦池以及易邦 生物工程公司廠房等； 經(jīng)一路經(jīng)一路：西起岙東路，東至華中南路輔路，路線全長 1543m，路段用地范 圍內(nèi)原為部分蝦池和荒草地等，無現(xiàn)狀管線，目前該路段處于場地平整階段， 該路段位于華強地塊（方特夢幻王國）北側(cè)，路段南側(cè)主要為空地、變電站等， 道路東段隔華中南路輔路為部分蝦池和膠州灣水體等； 經(jīng)二路：經(jīng)二路：西起規(guī)劃環(huán)島路，向東穿越田地和養(yǎng)殖區(qū)，經(jīng)過青云宮門前，向 東與現(xiàn)狀岙東路相交，路線全長約

10、 2623m。路段用地范圍內(nèi)原為部分土路基、 采石坑、荒草地和畜牧養(yǎng)殖場等，目前該路段部分路段處于路基平整階段，其 余主要為現(xiàn)狀養(yǎng)殖場和荒草地等； 環(huán)島路環(huán)島路：西起岙東路，東至新悅路，路線全長約 1900m，路段用地范圍內(nèi) 原為水塘、石坑、林地和少量村民用地等，目前該路段處于路基平整階段，沿 線周邊主要為小區(qū)、林地和采石坑等。 2.3 所在地周圍環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 （1）大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 監(jiān)測結(jié)果表明，項目沿線區(qū)域的 so2、no2均滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)的要求，pm10和 tsp 均有超標(biāo)現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場勘 查，其超標(biāo)原因主要是由區(qū)域現(xiàn)場施工造成。 （2） 聲環(huán)

11、境質(zhì)量現(xiàn)狀 項目沿線各監(jiān)測點聲環(huán)境質(zhì)量分別滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096- 2008）中 2 類和 4a 類標(biāo)準(zhǔn)。 （3）地表水環(huán)境 項目區(qū)域地表水體重除化學(xué)需氧量超標(biāo)外，ph 和氨氮均滿足地表水環(huán)境 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb 3838-2002）中類水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 2.4 評價范圍 參照環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則的規(guī)定，結(jié)合項目工程的建設(shè)性質(zhì)、所在 地 周圍環(huán)境狀況及本項目的污染影響特點，確定評價范圍如下： 1、社會環(huán)境：本項目確定的直接影響區(qū)域包括項目選址所在的紅島片區(qū)區(qū) 域；間接影響區(qū)域包括紅島片區(qū)的其他區(qū)域； 2、生態(tài)環(huán)境：根據(jù)生態(tài)因子之間互相影響和相互依存的關(guān)系，評價范圍集 中在道路邊界兩側(cè)各1

12、00m以內(nèi)區(qū)域； 3、環(huán)境空氣：道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍； 4、聲環(huán)境：道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍；施工期適當(dāng)擴大至臨時 施工場地周圍的聲環(huán)境敏感點。 5、水環(huán)境：道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍； 3 環(huán)境保護目標(biāo)環(huán)境保護目標(biāo) 根據(jù)現(xiàn)場踏勘和項目建議書確定的路線方案，項目沿線兩側(cè) 200m 范圍內(nèi) 受影響居民點 5 個，紅島佳苑居民區(qū)、方特夢幻王國職工公寓、東大洋村和西 大洋村以及經(jīng)一路西北側(cè)的居民樓；沿線水環(huán)境保護目標(biāo)為經(jīng)二路南側(cè)的水庫 和經(jīng)一路路段東側(cè)隔華中南路的膠州灣；本項目區(qū)域內(nèi)不涉及需特殊保護的林 地和珍稀瀕危物種等。主要環(huán)境保護目位置見表 3-1。 （1）社會

13、環(huán)境保護目標(biāo)：道路沿線被征土地居民。 （2）生態(tài)環(huán)境主要保護目標(biāo)：施工期和營運期項目占地和植被等，其中項 目占地為規(guī)劃的市政設(shè)施用地，符合土地使用功能，雖然項目道路占地使得原 有植被消失，將造成植被的損失，但區(qū)域無國家和地方保護類植物種，隨著施 工的結(jié)束和營運期綠化等措施該生態(tài)影響將得到補償。 （3）環(huán)境空氣和聲環(huán)境保護目標(biāo)：保護目標(biāo)為沿線 200m 范圍內(nèi)主要環(huán)境 敏感點。 （4）水環(huán)境保護目標(biāo)：經(jīng)二路南側(cè)的水庫和經(jīng)一路路段東側(cè)隔華中南路的 膠州灣。 表 3-1 項目沿線敏感保護目標(biāo) 4 項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果 4.1 項目建設(shè)規(guī)模及

14、內(nèi)容 經(jīng)一路、經(jīng)二路、大洋一路、環(huán)島路四條道路及綜合配套工程是繼山東 半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃正式批復(fù)的紅島片區(qū)的首批道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目， 主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、管線工程、路燈工程、景觀工程及交通設(shè)施工程等。 主要工程內(nèi)容詳見表 4-1 和表 4-2. 表表 4-1 項項目目道道路路工工程程設(shè)設(shè)計計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) 一一覽覽表表 大洋一路經(jīng)一路經(jīng)二路環(huán)島路 路線長度（m）1590154326231900 規(guī)劃紅線寬 （m） 24354030 道路兩側(cè)綠化帶 寬 各寬 10m各寬 10m各寬 20m各寬 20m 綠線總寬（m）44558070 道路等級 城市次干 路 城市主干 路 城市主干 路 城市次

15、干路 車行道 雙向 4 車 道 雙向 6 車 道 雙向 6 車 道 雙向 4 車道 設(shè)計車速40km/h50km/h50km/h40km/h 最大縱坡6.0%5.5%4.29%2.466% 最大平曲線半徑-200m1315m 荷載標(biāo)準(zhǔn) bzz10 0 型標(biāo)準(zhǔn)車 bzz10 0 型標(biāo)準(zhǔn)車 bzz10 0 型標(biāo)準(zhǔn)車 雙輪組單軸載 100kn(bzz-100) 表表 4-2 項目工程規(guī)模技術(shù)指標(biāo)一覽表項目工程規(guī)模技術(shù)指標(biāo)一覽表 主要內(nèi)容和指標(biāo)大洋一路經(jīng)一路經(jīng)二路環(huán)島路 全長 m1590154326231900 鋪設(shè)細粒式瀝青混凝土 t 3752.77405.034 1682.6 鋪設(shè)中粒式瀝青混凝土

16、 t42374768.49420.9820 鋪設(shè)粗粒式瀝青混凝土 t74097615.215064.0462944.55 瀝青油 m244604120515.5239153.242065 水泥穩(wěn)定碎石 m31844018544.937985.09617334 花崗巖板 m277447374.514702.28687.24 水泥砂漿 m3 219.1445.5 515.4 挖除土方 m32650396074.715086455536 挖除淤泥 m3 336 18600 換填石渣 m3 5820.725502 38655 填方 m325735315884.8155748117339 人行道鋪裝 m

17、2679712176.21327217181 路緣石 m33909149.8213077819 給水管道 m2120m198640992594 再生水管道 m2231m203047472280 污水管道 m1898m282336622380 雨水管道 m3926m288457314268 電力管道(孔m)12 孔2962m12 孔.235012 孔.38402280*6 通信管道(孔m) 3 孔3118 4 孔.21153 孔.3954 2280*3 燃氣管道 m3037m214038642090 熱力管道 m3113217838875068 4.2 交通量預(yù)測 根據(jù)項目可研中提供資料，綜合考

18、慮工程所處區(qū)位、未來發(fā)展規(guī)劃和交通 發(fā)展戰(zhàn)略，在參考青島市城市綜合交通規(guī)劃（20082020 年）中交通量增 長率的基礎(chǔ)上，結(jié)合預(yù)測車型組成比例及車輛換算系數(shù)，計算出項目的預(yù)測交 通量，見表 4-3。 表表 4-3 不同時段不同車型交通流量，單位：輛不同時段不同車型交通流量，單位：輛/小時小時 2014 年年2019 年年2024 年年 路線路線車型車型 晝間晝間夜間夜間晝間晝間 夜夜 間間 晝間晝間夜間夜間 小型232512966538084 中型581274169521 大大 洋洋 一一 路路 大型3274195211 小型3257241792537119經(jīng)經(jīng) 一一中型8118104231

19、3429 路路大型451057127416 小型39186503112649144 中型100211262816236 經(jīng)經(jīng) 二二 路路大型551270159020 小型198442475529465 中型491161137316 環(huán)環(huán) 島島 路路大型276347409 4.3 工程環(huán)境影響及污染源強分析 4.3.1 施工期污染源分析 1. 大氣污染源 項目采用商品瀝青混凝土，不在現(xiàn)場設(shè)瀝青拌合站和混凝土拌合站，大氣 污染物主要來自以下各過程： （1）土石方的挖掘、水泥和砂、灰等原料運輸、裝卸、堆放時隨風(fēng)飄揚的 塵土； （2）施工中汽車行駛產(chǎn)生的揚塵； （3）路面鋪設(shè)產(chǎn)生的瀝青煙。 2. 水污

20、染源 （1）施工機械及車輛跑、冒、滴、漏的污油受雨水沖刷后產(chǎn)生的含油污水； （2）施工人員生活污水； （3）建筑材料運輸或堆放時被雨水沖刷產(chǎn)生的廢水、或是被風(fēng)吹起的揚塵 也將對周圍水體造成污染。 3. 固體廢物 （1）施工人員產(chǎn)生的生活垃圾； （2）工程開挖產(chǎn)生的土石方； （3）特殊路基地段清除的淤泥； （4）施工過程產(chǎn)生的建筑垃圾。 4. 噪聲源 道路施工期間，作業(yè)機械品種較多，主要機械配置有挖掘機、壓路機、推 土機、攤鋪機及載重車等，這些機械運行時噪聲強度在 8490db（a）間。道 路施工中上述施工機械產(chǎn)生的噪聲都較大，對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。 4.3.2 營運期工程污染源分析 1. 大

21、氣污染源 工程建成通車后，汽車尾氣成為影響沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物。 本次大氣預(yù)測以汽車尾氣中 no2為評價因子，根據(jù)預(yù)測交通量中的權(quán)限 平均交通量，確定不同車流量下的汽車尾氣 no2排放源強見表 4-4。 表表 4-4 污染物污染物 no2排放源強（單位：排放源強（單位：mg/ms） 線路線路污染物名稱污染物名稱2014 年年 2019 年年 2024 年年 大洋一路0.0600.0880.112 經(jīng)一路0.0650.1290.154 經(jīng)二路0.0730.1360.159 環(huán)島路 no2 0.0540.0810.108 2. 水污染源 沿線水環(huán)境污染源主要是由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流

22、污水，可能對 鄰近道路的水體產(chǎn)生污染。根據(jù)國內(nèi)同類項目的監(jiān)測研究可知，降雨對公路附 近河流造成的影響主要是降雨初期 1 小時內(nèi)形成的路面徑流。 3. 噪聲污染源 項目投入營運后，車輛行駛時其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均 會產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的鳴笛、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會 產(chǎn)生噪聲。 4.4 環(huán)境影響分析 4.4.1 水環(huán)境影響分析 1. 施工期水環(huán)境影響分析 （1）施工生活污水對水環(huán)境的影響 施工期生活污水主要來源于施工人員洗滌產(chǎn)生的污水及糞便水，建設(shè)單位 租用項目附近的村村民房為施工營地，設(shè)置化糞池進行處理，且化糞池防滲， 生活污水外運作農(nóng)肥，可避免污水排放對環(huán)境的

23、污染影響。根據(jù)道路建設(shè)經(jīng)驗 和施工路段具體情況，施工期的生活污水多數(shù)經(jīng)上述處理后，對環(huán)境造成的影 響較小。 （2）施工期含油污水對水環(huán)境的影響分析 施工期含油污水主要來源于施工機械的修理、維護過程及作業(yè)過程中的跑、 冒、滴、漏，其成分主要是潤滑油、柴油、汽油等石油類物質(zhì)，這些物質(zhì)如若 管理不慎，流入附近水體，會對水體水質(zhì)產(chǎn)生一定程度的影響。因此應(yīng)嚴(yán)格管 理施工機械和運輸車輛，減少跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。 通過加強管理、嚴(yán)禁施工人員生活污水的任意排放等措施，可消除或減緩 對水體的污染影響。隨著施工期的結(jié)束，以上可能導(dǎo)致環(huán)境污染的因素將消失。 2. 營運期水環(huán)境影響分析 項目沿線水環(huán)境污染源主要

24、是由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，可 能對臨近道路的水體產(chǎn)生污染。 路（橋）面徑流主要污染物是石油類、bod5和 ss，主要污染源是行駛汽 車的跑冒滴漏，汽車輪胎與路面磨擦產(chǎn)生的微粒也會隨雨水帶入水體。路面徑 流通過雨水管線進入周邊地表水體，根據(jù)資料類比分析，路面初期雨水引起的 河流污染物濃度的增量較小，對水質(zhì)不會產(chǎn)生明顯的不良影響。 3.地下水環(huán)境影響分析 施工期路基和管槽的開挖可能會對地下水水位有一定程度的影響，涉及地 下水主要為基巖裂隙水。但施工結(jié)束后，經(jīng)過一段時間，隧道周邊的地下水水 位不會繼續(xù)下降，并在大氣降水的補給下有所恢復(fù)，逐漸達到穩(wěn)定。 4.4.2 大氣環(huán)境影響預(yù)測與評價

25、1. 施工期大氣環(huán)境影響分析 項目施工過程中，現(xiàn)場不設(shè)混凝土拌合站，施工期環(huán)境空氣污染物主要為 施工時土石方、砂礫等原料運輸、堆放及施工車輛引起的揚塵和路面鋪設(shè)時產(chǎn) 生的瀝青煙。因此施工期評價因子為總懸浮顆粒物（tsp）和瀝青煙。 （1）施工運輸車輛產(chǎn)生的揚塵污染 施工期車輛運輸揚塵在施工沿線地區(qū)所造成的污染較重，且影響范圍較大。 為減少起塵量，建議采取灑水降塵措施，據(jù)資料介紹，通過灑水可有效地減少 起塵量（達 70%） 。同時，土石方等原料在運輸過程通過采取覆蓋措施，可有效 降低揚塵污染。 （2）原料、土石方堆放塵污染 土石方、砂礫等散體材料堆放時，在風(fēng)力作用下也易發(fā)生揚塵。其揚塵基 本上集

26、中在下風(fēng)向 50m 條帶范圍內(nèi)，考慮到對人體和植物的有害作用，存放時 應(yīng)做好防護工作。通過灑水、蓬布遮擋等措施，可有效地防止風(fēng)吹揚塵。 （3）瀝青路面施工對沿線環(huán)境空氣影響分析 本工程采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土鋪設(shè)過程中會產(chǎn)生少量的瀝青煙， 由于產(chǎn)生量較小，產(chǎn)生的瀝青煙不足以對周圍大氣環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 施工期揚塵、瀝青煙氣、車輛尾氣等會對大氣環(huán)境產(chǎn)生一定影響，經(jīng)采取 適當(dāng)防治措施可以大大降低對周圍環(huán)境空氣的影響，同時這種影響是短暫而有 限的，隨著施工期的結(jié)束而結(jié)束。 2. 營運期大氣環(huán)境影響預(yù)測與評價 營運期汽車排放的尾氣會對沿線環(huán)境空氣產(chǎn)生一定影響，通過預(yù)測分析可 知，公路運營不會對環(huán)

27、境空氣產(chǎn)生很大影響，各敏感點 no2小時濃度在各預(yù)測 時段均能滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-1996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣對 環(huán)境空氣質(zhì)量和敏感點影響較小。 4.4.3 聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 1. 施工期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 （1）施工噪聲影響范圍 由計算可知，施工機械噪聲在無遮擋情況下，如果使用單臺機械，對環(huán)境 的影響范圍為白天 60m，夜間 335m，多臺機械同時施工時，噪聲影響范圍將會 增大。在此距離之外可滿足建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) （gb12523- 2011）的要求。夜間施工對周邊環(huán)境的影響較大，因此，禁止夜間施工，確需 連續(xù)澆筑的，必須辦理環(huán)保部門相關(guān)手續(xù)、并告知周邊

28、受影響企業(yè)或村莊。 （2）施工噪聲影響分析 如果使用單臺施工機械，晝間在距施工場地 60m 以外可達到建筑施工場 界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) （gb12523-2011）的要求，夜間在 335m 以外可達到標(biāo)準(zhǔn) 要求，可見施工期噪聲影響主要集中在夜間。在實際施工過程中，往往是多種 機械同時使用，其噪聲影響范圍會更大。 對于噪聲較大的施工機械，可采取圍擋措施，如對路基沖擊碾壓時，對施 工段進行圍擋，以減小對周圍敏感點的噪聲影響；從預(yù)測結(jié)果可以看出，運輸 車輛的噪聲影響范圍較大，項目建筑垃圾外運過程中產(chǎn)生的運輸車輛噪聲會對 周圍聲環(huán)境造成一定的影響，產(chǎn)生的建筑垃圾較少，通過控制車輛運載量及行 駛速度，并合

29、理安排運輸時間和路線，可有效降低運輸車輛噪聲對周圍敏感點 的影響。 項目沿線主要為農(nóng)田、居民區(qū)和村莊等，其中經(jīng)一路西北側(cè)的華強職工宿 舍住宅小區(qū)距離項目較近，距項目道路 紅線約 30m，其他敏感目標(biāo)距離項目 道路紅線均在 100m 以上，晝間施工過程僅對華強職工宿舍住宅 小區(qū)的影響 較大。因此施工過程中應(yīng)采取必要的防護圍擋措施，以最大限度地減少該噪聲 對周圍環(huán)境的影響。 2. 營運期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 （1）預(yù)測方案及結(jié)果 根據(jù)公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范 （jtg b03-2006）規(guī)定，路段交通 噪聲評價選擇路段日均晝夜交通量、路段平均路基高度等參數(shù)給出路段交通噪 聲衰減規(guī)律。本次環(huán)評進

30、行路段交通噪聲預(yù)測時，在考慮綠化帶降噪、不考慮 建筑物遮擋、周邊為平坦地形的情況下，根據(jù)預(yù)測結(jié)果可知： 1）擬建次干路大洋一路和環(huán)島路對道路兩側(cè)距道路中心線 40m 范圍內(nèi)的 敏感目標(biāo)會產(chǎn)生一定的影響； 2）擬建干路經(jīng)一路和經(jīng)二路對道路兩側(cè)距道路中心線 100m 范圍內(nèi)的敏感 目標(biāo)會產(chǎn)生一定的影響。 綜上所述，項目內(nèi)主干路和次干路道路兩側(cè) 50m 范圍內(nèi)的敏感目標(biāo)均滿足 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）4a 類標(biāo)準(zhǔn)要求，且主干道、次干道道路兩 側(cè) 50m 范圍外 200m 內(nèi)的敏感目標(biāo)部分時段均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）2 類標(biāo)準(zhǔn)要求。 對道路沿線進行規(guī)劃時應(yīng)充分

31、考慮交通噪聲的影響范圍，合理布局如建筑 與道路間隔一定距離、臨路不設(shè)置居住區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等） ，采取有效措施（如 增加綠化帶、加設(shè)隔聲屏障等措施）來減少交通噪聲對其的影響。 （2）敏感點噪聲環(huán)境影響分析 1）臨路側(cè)第一排建筑物 考慮綠化帶、地面和空氣吸收等因素引起的噪聲衰減量、不考慮建筑物遮 擋的情況下的交通噪聲影響，由預(yù)測可知，考慮綠化帶、地面和空氣吸收等因 素引起的噪聲衰減量、不考慮建筑物遮擋的情況下及不采取任何防治措施時： 臨路第一排建筑物晝夜間不同時段聲環(huán)境質(zhì)量分別滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）中的 2 類和 4a 類標(biāo)準(zhǔn)（敏感點中除經(jīng)二路側(cè)的華強職工宿舍 執(zhí)行 4a

32、類標(biāo)準(zhǔn)外，其余敏感點均執(zhí)行 2 類標(biāo)準(zhǔn)）。 2）考慮第一排房屋遮擋，綠化帶、地面和空氣吸收等因素引起噪聲衰減量 的情況下交通噪聲影響 由于交通噪聲衰減至紅島佳苑居民區(qū)、方特夢幻王國職工公寓、東大洋村 和西大洋花苑小區(qū)的第一排建筑物后，其聲環(huán)境質(zhì)量滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）中的 2 類標(biāo)準(zhǔn)，在考慮各種因素引起的衰減量后，華強職工 宿舍住宅小區(qū)第一排建筑背路側(cè)不同時段晝夜間聲環(huán)境質(zhì)量均滿足聲環(huán)境質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）中的 2 類標(biāo)準(zhǔn)。 4.4.4 固廢影響評價 項目施工期產(chǎn)生的固廢種類主要為： （1）施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。 （2）工程開挖產(chǎn)生的土石方。 （3）特

33、殊路基地段清除的淤泥。 （4）施工過程產(chǎn)生的建筑垃圾。 為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先是按計劃嚴(yán)格控制施工的 操作規(guī)程；施工人員生活垃圾收集后定期運至垃圾處理廠；工程開挖產(chǎn)生的土 石方回用于本項目填方，無棄土場；特殊路基清淤產(chǎn)生的污泥量較少，且污泥 中無重金屬等危險廢物，與路基開挖產(chǎn)生的土石方混合均勻后回用于項目填方； 施工期產(chǎn)生的建筑垃圾分類收集、集中存放，將其中可作為原材料再生利用的 成分進行回收再利用，其他成分外運至指定的建筑垃圾場填埋處理。 采取上述措施后，項目施工期固體廢物對周圍環(huán)境的影響可得到有效控制。 4.4.5 生態(tài)環(huán)境影響分析 （1）施工期生態(tài)影響評價 施工期對生

34、態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為場地平整、路基開挖、施工便道的建 設(shè)和施工機械、車輛、人員踐踏等活動對生態(tài)環(huán)境的影響等。 本工程重視沿線植被的恢復(fù)和重建工作，擬對所有具有植被恢復(fù)條件，及 時進行植被恢復(fù)，盡量降低環(huán)境的人為破壞及新增的水土流失危害影響；同時 加強路基兩側(cè)綠化建設(shè)。通過植被恢復(fù)措施，起到了保護路基、減少水土流失、 降低交通塵埃、交通噪聲等綜合環(huán)境保護功能，進而也改善了沿線的景觀環(huán)境， 對改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境是有利的。 （2）營運期生態(tài)影響評價 擬建工程的建設(shè)會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境造成一定程度的影響，主要體現(xiàn)在對道 路沿線景觀、動植物、土地利用等方面造成的影響，但在施工方認真落實施工 期與營運期各項生

35、態(tài)環(huán)境保護措施的前提下，可將因工程建設(shè)而對項目區(qū)周圍 生態(tài)環(huán)境造成的影響降至可接受的程度。 在評價區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家及省市級重點保護的稀有動植物及受保護的野生 動植物種群，屬于生態(tài)環(huán)境非敏感區(qū)。施工期對沿線植被的影響，主要是項目 占地對植被的破壞。一方面，新建道路要占用一定數(shù)量植被，使得所經(jīng)過之處 的草地數(shù)量減少、樹木被砍伐；另一方面，施工過程中臨時堆放材料、運輸?shù)?臨時便道也會毀壞一部分地表植物。其直接的影響是使得地表的植被覆蓋率降 低。 本項目建成后，將按照規(guī)劃采取必要的生態(tài)補償措施，道路兩側(cè)有條件的 地方將進行大面積綠化，種植大量的景觀樹種、灌木、花草等。采取生態(tài)補償 措施后，項目建設(shè)對生

36、態(tài)環(huán)境的不利影響可以補償和恢復(fù)。 4.4.6 社會環(huán)境影響分析 （1）對區(qū)域產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟和交通發(fā)展的影響 本項目實施以后，可帶動和促進紅島片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，完善市政路網(wǎng)系統(tǒng)， 發(fā)揮路網(wǎng)功能，改善招商引資環(huán)境，進一步提升紅島片區(qū)的綜合競爭力。 （2）對土地資源利用的影響 項目永久性占地會使得被占用土地的農(nóng)民改變生產(chǎn)方式，對他們的正常生 活產(chǎn)生一定的不利影響。項目征地需依據(jù)相關(guān)政策給予相應(yīng)的補償。除此之外， 建議用地單位協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣疄槠渲匦路峙渫恋鼗蛱峁┢渌问降木蜆I(yè)機會，盡 量將本項目對土地資源和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的不利影響減小至最低程度。項目臨時性占 地是可逆的，施工結(jié)束恢復(fù)后不影響土地資源的利用。 （3）

37、對居民生活的影響 本項目施工期產(chǎn)生的揚塵、施工噪聲、污水和垃圾等，若處置不當(dāng)會給附 近居民的生活質(zhì)量帶來負面影響，但這種影響是暫時的；項目營運后由于噪聲 和尾氣等因素，可能對道路兩側(cè)居民的生活質(zhì)量產(chǎn)生影響。 4.5 擬采取的 污染防治 措施論證 4.5.1 施工期環(huán)保措施 1. 環(huán)境空氣保護措施 （1）工程材料運輸過程中的揚塵采取的措施主要有加強運輸管理，保證汽 車安全、文明、中速行駛；科學(xué)選擇運輸路線，減小對周圍單位影響； （2）施工便道應(yīng)做表面硬化處理，灑水車定期對施工路面進行灑水，以減 少揚塵污染。 （3）土石方、砂礫等原料在堆放過程采取遮蓋、灑水等措施。 2. 水環(huán)境保護措施 （1）項

38、目施工建有臨時旱廁，生活污水定期清掏外運至接有污水處理廠的 污水管網(wǎng)。 （2）嚴(yán)格管理施工機械和避免運輸車輛，減少跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。 （3）建筑材料運輸或堆放時遮蓋蓬布，并配備專人管理，防止被雨水沖淋 或是被風(fēng)吹揚塵對周圍水體（河流、海域）造成污染。 （4）項目施工時，嚴(yán)禁向沿線的地表水體和海域排放污水和固廢，建議施 工方加強對施工人員的環(huán)保教育和宣傳，保護項目沿線的水環(huán)境不受污染。 3. 噪聲環(huán)境保護措施 （1）施工部門應(yīng)合理安排好施工時間，盡量避免夜間施工。對個別影響較 為嚴(yán)重的施工場地，須采取臨時的消聲圍護結(jié)構(gòu)或吸聲的隔聲屏障；對噪聲較 大的施工機械可采取圍擋措施。 （2）施工中

39、減少設(shè)備共同運行的時間，汽車進出嚴(yán)禁鳴笛，以降低噪聲污 染。必須連續(xù)施工的路段應(yīng)向環(huán)境保護部門申請，辦理夜間施工手續(xù)并向附近 村莊或單位告知。 （3）控制運輸車輛的行駛速度及載重量，可有效降低運輸車輛噪聲影響。 （4）對一些建筑構(gòu)件，應(yīng)盡可能在合適場地預(yù)制好后再運往現(xiàn)場裝配。 4. 固體廢物保護措施 （1）施工營地設(shè)垃圾箱，對生活垃圾統(tǒng)一收集，運至生活垃圾填埋場處理。 （2）工程開挖產(chǎn)生的土石方回用于本項目填方，無棄土場。 （3）特殊路基清淤產(chǎn)生的污泥量較少，且污泥中無重金屬等危險廢物，與 路基開挖產(chǎn)生的土石方混合均勻后回用于項目填方。 （4）施工期建筑垃圾分類收集、集中存放，將其中可作為原材

40、料再生利用 的成分進行回收再利用，其他成分外運至指定的建筑垃圾場填埋處理。 5. 生態(tài)環(huán)境保護措施 （1）施工期間加強施工人員的各類衛(wèi)生管理，避免生活污水的直接排放， 減少水體污染；保護水生生物的物種多樣性；做好工程完工后生態(tài)環(huán)境的恢復(fù) 工作，以盡量減少植被破壞及對水土流失、水質(zhì)和水生生物的不利影響。 （2）根據(jù)工程造成的植被損失量，設(shè)計綠化面積，綠化時選擇適合當(dāng)?shù)厣?存的樹種，在布局上還應(yīng)考慮多種樹種的交錯分布，提高綠化區(qū)域內(nèi)植物種類 的多樣性，增加抗病害能力。另外樹種種苗的選擇應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格檢疫，防止引入 病害。 （3）施工機械活動應(yīng)要嚴(yán)格選擇行使線路（如充分利用現(xiàn)有道路） ，行使 路線的選擇

41、要在講求效率的基礎(chǔ)上，力求減少對植被的破壞。 （4）建筑垃圾運至城管相關(guān)部門指定的合法堆放場地。 （5）保存永久占地和臨時占地的熟化土，為植被恢復(fù)提供良好的土壤。 （6）土石方的開挖、運輸、堆放要采取防止揚塵的措施，譬如采用覆蓋形 式或灑水。 （7）施工竣工后，要求施工單位清理駐地、預(yù)制場和施工現(xiàn)場，清除建筑 垃圾，搬走多余材料及機械，還場地以潔凈。 4.5.2 營運期環(huán)保措施 1. 水環(huán)境保護措施 運營期地面道路排水根據(jù)道路坡向及兩側(cè)地塊趨勢，劃分匯水區(qū)域，按照 管線綜合規(guī)劃敷設(shè)雨水管線，將沿線的雨水收集后，就近排入過路雨水管涵或 河道。應(yīng)定期清理路面的邊溝及排水系統(tǒng)，從而保證排水系統(tǒng)疏通，

42、避免雨水 漫流。 項目的建設(shè)不進行地下水開采，不會對地下水位造成影響。但在施工過程 中應(yīng)嚴(yán)格管理該區(qū)域產(chǎn)生生活廢水及施工廢水：生活廢水進入城市排水管網(wǎng)； 通過加強管理，減少施工廢水產(chǎn)生，產(chǎn)生的廢水通過收集至沉淀池處理后集中 排放，保證廢水得到妥善處置。運營期要加強對運輸危險品車輛的管理，在發(fā) 生事故時及時處理，以免造成對地下水的影響。發(fā)生事故時可通過采取對雨水 收集口及排放口及時圍堵等措施，對泄漏的危險化學(xué)品進行及時的收集、轉(zhuǎn)移、 處理，以免其滲入到地下水中對含水層造成污染，從而保證地下水環(huán)境的安全。 2. 環(huán)境空氣保護措施 （1）汽車尾氣排放的污染物已成為城市空氣污染的主要因素，建議相關(guān)職

43、能部門加強城市車輛的管理，對在城市中運營的汽車尾氣的排放實行例行監(jiān)測， 超標(biāo)車輛禁止上路。從污染源頭上降低對環(huán)境空氣的影響。隨著汽車工業(yè)的飛 速發(fā)展和燃料的改進，也將會有助于降低公路汽車尾氣的影響。 （2）加強道路管理及路面養(yǎng)護，破損路面應(yīng)及時修補，保持道路良好運營 狀態(tài)。加強對運輸車輛的管理，禁止運輸渣土、垃圾等車輛無遮蓋上路；對不 同車輛類型運輸路線的限制和分流，不僅可以保持道路暢通也可以保護道路的 質(zhì)量不受損害，保護沿路居民不受干擾。 （3）道路兩側(cè)切實做好綠化工作，一方面補償新建道路占用的林地及植被， 以建設(shè)低矮灌木、高大的闊葉樹木相結(jié)合的立體綠化林帶為主，將其建設(shè)成為 重要的景觀路同時，也充分發(fā)揮其凈化空氣的作用。 （4）綠化養(yǎng)護單位應(yīng)當(dāng)落實保潔責(zé)任制，定期清洗城市道路綠化帶，保持 城市道路綠化帶清潔。綠化帶圍檔應(yīng)當(dāng)高于綠化帶內(nèi)邊緣地面 5cm，綠化帶、 行道樹