物流信息技術(shù)應(yīng)用研究

1、物流信息技術(shù)應(yīng)用研究現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有賴于信息技術(shù)的提升，信息技術(shù)對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用。物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達到了較高的應(yīng)用水平?，F(xiàn)代物流發(fā)展必須依靠物流信息技術(shù)，實現(xiàn)物流的信息化管理，推動企業(yè)經(jīng)營管理手段的變革。通過以計算機網(wǎng)絡(luò)管理為基礎(chǔ)的物流平臺，突破原有的發(fā)展平臺局限，整合公司資源，規(guī)范業(yè)務(wù)流程；有效實現(xiàn)跨區(qū)域業(yè)務(wù)管理，實現(xiàn)信息流、貨物流和資金流的暢通，快速提高公司整體效率，節(jié)省公司運營成本，提高服務(wù)能力和水平，增強公司的美譽度

2、，為公司的財務(wù)統(tǒng)計、業(yè)務(wù)查詢、管理決策提供有力支持。物流信息化建設(shè)是傳統(tǒng)倉儲、貨運企業(yè)由蛾蛹化蝶的一個必經(jīng)過程。一、物流信息技術(shù)構(gòu)成從構(gòu)成要素上看，物流信息技術(shù)作為現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部分，本質(zhì)上都屬于信息技術(shù)范疇，只是因為信息技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域而使其在表現(xiàn)形式和具體內(nèi)容上存在一些特性，但其基本要素仍然同現(xiàn)代信息技術(shù)一樣，可以分為4個層次：1.物流信息基礎(chǔ)技術(shù)，即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個信息技術(shù)的基礎(chǔ)。例如微電子技術(shù)、光子技術(shù)、光電子技術(shù)、分子電子技術(shù)等。2.物流信息系統(tǒng)技術(shù)，即有關(guān)物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)，它是建立在信息基礎(chǔ)技術(shù)之上的，是整個信息技術(shù)的核

3、心。其內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。3.物流信息應(yīng)用技術(shù)，即基于管理信息系統(tǒng)(mis)技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和計算機集成制造系統(tǒng)(cims)技術(shù)而設(shè)計出的各種物流自動化設(shè)備和物流信息管理系統(tǒng)，例如自動化分揀與傳輸設(shè)備、自動導(dǎo)引車(agv)、集裝箱自動裝卸設(shè)備、倉儲管理系統(tǒng)(wms)、運輸管理系統(tǒng)(tms)、配送優(yōu)化系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(gps)、地理信息系統(tǒng)(gis)等等。在現(xiàn)代物流核心活動的各個層次中，高效率的物流活動有賴于信息技術(shù)的全方位支持。從物流設(shè)備的自動化到物流進程優(yōu)化乃至整個供應(yīng)鏈各項資源的可視化，信息技術(shù)成為貫穿所有物流活動的關(guān)鍵要素。

4、（1）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是一種在公司之間傳輸定單、發(fā)票、物流信息等作業(yè)文件的電子化手段，它通過計算機網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種公認的標準格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，包含數(shù)據(jù)標準化(報文)、計算機應(yīng)用(軟件及硬件)、通信網(wǎng)絡(luò)三個構(gòu)成要素。以往由于通過van進行通訊的成本高及制定和滿足edi標準較為困難，造成edi成本較高，只有大企業(yè)因得益于規(guī)模經(jīng)濟能從利用edi中得到利益。近年來，internet的迅速普及，為物流信息活動提供了快速、簡便、廉價的通訊方式，為edi發(fā)展帶來了生機，大大提高計算機管理系統(tǒng)的實用性，提高了流通效率

5、，降低了物流成本。（2）、條形碼技術(shù)條形碼是目前應(yīng)用最廣的一種自動識別技術(shù)，由一組規(guī)則排列的條、空及對應(yīng)字符組成的標記，用以表示一定的信息。條形碼技術(shù)具有制作簡單、信息收集速度快、準確率高、信息量大、成本低和條碼設(shè)備方便易用等優(yōu)點，從生產(chǎn)到銷售的流通轉(zhuǎn)移過程中，條形碼技術(shù)起到了準確識別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它是整個物流信息管理的基礎(chǔ)。條形碼技術(shù)在物流的數(shù)據(jù)采集、快速響應(yīng)、運輸應(yīng)用中起到了重要作用，極大地促進了物流的發(fā)展。目前常用的幾種條形碼包括ean條形碼、upc條形碼、39條形碼、交插25條形碼和ean128條形碼。（3）、無線電射頻技術(shù)(rfid)無線電射頻技術(shù)是利用無線電

6、波對記錄媒體進行讀寫，射頻識別的距離可達幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時，還具有極高的保密性。射頻識別技術(shù)在物流中的作用主要包括倉庫的雙通道通訊選擇指示、倉庫循環(huán)點數(shù)核實和標簽打印(如線路標簽)和閱讀包裹上的zip碼。它適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，由于rfid標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。近年來，便攜式數(shù)據(jù)終端(pdt)的應(yīng)用就是利用射頻技術(shù)將pdt存儲器中的數(shù)據(jù)隨時傳送到主計算機，可以方便地獲取客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。（4）、地理信息系統(tǒng)技術(shù)(gis)地理信息系

7、統(tǒng)是以計算機為工具，對具有地理特征的空間數(shù)據(jù)進行處理，以一個空間信息為主線，將其他各種與其有關(guān)的空間位置信息結(jié)合起來，整合成綜合性的地理信息資料庫，通過應(yīng)用軟件將相關(guān)信息以文字、數(shù)字、圖表、聲音、圖形或配以地圖的形式，提供給規(guī)劃者及決策者使用。gis應(yīng)用于物流分析，主要是指利用gis強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用gis為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的gis物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。（5）、全球定位系統(tǒng)技術(shù)(gps)全球定位系統(tǒng)是利用通信衛(wèi)星、地面控制部分和信號接收機對對象進行動態(tài)定位的系統(tǒng)。g

8、ps能對靜態(tài)、動態(tài)對象進行動態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時間的限制反饋空間信息。在物流領(lǐng)域運用gps技術(shù)，用戶可以隨時“看到”自己的貨物狀態(tài)，包括運輸貨物車輛所在的位置、貨物名稱、數(shù)量、重量等，這不僅能大大提高了監(jiān)控的“透明度”，降低了貨物空載率，做到資源的最佳配置，而且有利于顧客通過掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。（6）、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)物流管理信息系統(tǒng)是利用信息技術(shù)，通過信息流，將各種物流活動與某一個一體化過程連接在一起的通道。它可以同時完成對物流的確認、跟蹤和控制，不僅使企業(yè)自身的決策反應(yīng)快、靈活機動，對市場的應(yīng)變能力強，而且增強了和客戶的聯(lián)系溝通，

9、能最大可能地滿足客戶的需要，從而大大增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流信息系統(tǒng)的引進和完善有效地為物流企業(yè)解決了單點管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾，成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾，在有限的靜態(tài)資源和動態(tài)市場之間的矛盾，現(xiàn)在和未來預(yù)測之間的矛盾。4.物流信息安全技術(shù)，即確保物流信息安全的技術(shù)，主要包括密碼技術(shù)、防火墻技術(shù)、病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪問控制技術(shù)、備份與恢復(fù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫安全技術(shù)等。二、物流信息技術(shù)在國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀與優(yōu)勢分析（一）、現(xiàn)狀我國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低。這一方面是由我國經(jīng)濟發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是在物流領(lǐng)域還存在著許多影響和制約信息技

10、術(shù)應(yīng)用的因素。1、信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較快，但總體水平還比較低經(jīng)過多年發(fā)展，我國物流信息技術(shù)的應(yīng)用取得了長足發(fā)展?，F(xiàn)代包裝技術(shù)和機械化、自動化貨物搬運技術(shù)在我國已有比較廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運方式。但由于以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)正在向信息密集型發(fā)展，而條形碼、edi、網(wǎng)絡(luò)這些用以處理大量信息的技術(shù)和手段，盡管在我國企業(yè)中開展得較早，但普及程度還遠遠不夠：條形碼僅局限于大中型企業(yè)，零售企業(yè)并沒有完全實現(xiàn)條碼化；edi的應(yīng)用范圍相對集中在進出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還處于起步探索過程。由此可見，現(xiàn)代物流

11、信息技術(shù)的落后已成為我國物流企業(yè)亟需解決的問題。2、信息化意識提高，但仍處于起步階段近年來，從企業(yè)到政府部門對物流信息化重要性的認識不斷提高，各類企業(yè)積極開發(fā)物流信息平臺、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)，各級政府也把物流信息化作為一項基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，進一步加大了對物流信息化的投資力度。但我們不得不承認，與國際先進水平相比，仍處于起步階段。信息化對企業(yè)運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次還較低，即使在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少，大約占16.67%。同時，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理

12、和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小，已成為制約中國物流業(yè)發(fā)展和競爭能力提高的技術(shù)瓶頸。3、物流技術(shù)研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應(yīng)用環(huán)境差從總體上講，目前國內(nèi)物流人才匱乏，技術(shù)研發(fā)力量嚴重不足，無法和國際同行競爭，理論研究和實際運作比較滯后，缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的主流信息技術(shù)，導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用成本普遍過高。與此同時，在應(yīng)用環(huán)境方面，我國物流業(yè)存在標準化程度不高，標準化適用范圍有限和實施力度不足，立法力度不夠，缺乏配套的法律法規(guī)，各地區(qū)、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差，相互沖突等問題。物流服務(wù)體系建設(shè)落后，物流技術(shù)領(lǐng)域缺乏具有宏觀指導(dǎo)能力和促進技術(shù)交流的權(quán)威機構(gòu)，

13、我國物流賴以發(fā)展的環(huán)境大大落后于物流發(fā)展形勢的要求。4、信息資源共享程度低，物流運作成本過高在現(xiàn)代物流中，只有保證各項活動的信息采集、傳輸與處理通暢無阻，才能在整個供應(yīng)鏈范圍內(nèi)實現(xiàn)基于信息共享的資源整合，提高物流資源的利用率。我國多數(shù)企業(yè)目前沒有應(yīng)用erp(企業(yè)資源計劃)、scm(供應(yīng)鏈管理)等流程優(yōu)化技術(shù)和edi、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù)，無法開展以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合，物流活動中重復(fù)操作、準確性差，可靠性低等問題得不到根治，上下游企業(yè)之間沒有快速、及時、透明的信息傳遞和共享機制，難以形成其對市場需求變化的快速反應(yīng)能力，最終使得物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱，增加了物流成本，直接影響

14、了供應(yīng)鏈的整體競爭能力。（二）優(yōu)勢隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)在物流發(fā)展的要求，各種物流信息應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于物流活動的各個環(huán)節(jié)，對企業(yè)的物流活動產(chǎn)生了深遠的影響。1、在眾多的信息技術(shù)中，gps,gis有著重大作用，gps在物流中普及應(yīng)用后，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息共享，實現(xiàn)三方應(yīng)用，車輛使用方、運輸公司、接貨方對物流中的車貨位置及運行情況等都能了如指掌，透明準確，利于三方協(xié)調(diào)好商務(wù)關(guān)系，從而獲得最佳的物流流程方案，取得最大的經(jīng)濟效益。gps應(yīng)用于物流分析，主要是指利用gis強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。gps在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時

15、調(diào)度指令。而gis、gps應(yīng)用和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。gis/gps在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運作，提升企業(yè)形象。gis/gps應(yīng)用的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運作效率，同時提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。（2）通過對運輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風(fēng)險。gis/gp

16、s和無線通訊的結(jié)合，使得流動在不同地方的運輸設(shè)備變得透明而且可以控制。結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫的支持，根據(jù)物流企業(yè)的實際倉儲情況，并且由gps獲取的實時道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運行時間，降低運行費用。利用gps應(yīng)用和gis技術(shù)可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通訊等的技術(shù)，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載現(xiàn)象，同時客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，了解自己貨物在運輸過程中的細節(jié)情況。比如在草原牧場收

17、集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而gis/gps能夠方便的解決這個問題。人的因素處處存在，而gis/gps能夠有效的監(jiān)控司機的行為。在物流企業(yè)中，為了逃避過橋費而繞遠路延誤時間，私自拉貨，途中私自停留等現(xiàn)象司空見慣，反正山高皇帝遠，物流企業(yè)不能有效監(jiān)控司機的行為。而對車輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機的行為。（3）通過物對物流運作的協(xié)調(diào)，促進協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能

18、夠發(fā)揮第四方物流的作用。物流企業(yè)通過無線通訊，gis/gps能夠精確的獲取運輸車輛的信息，再通過internet讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。將地理信息系統(tǒng)(gis)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)、無線通訊(wap)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(web)集成一體，應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)還沒有完全成熟。但是一些遠見的企業(yè)已經(jīng)看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動，招商迪辰系統(tǒng)有限公司就是比較典型的企業(yè)，已經(jīng)開發(fā)了一系列的產(chǎn)品。雖然這些產(chǎn)品功能尚未完善，相信隨著人們的重視和技術(shù)的進步，gis、gps應(yīng)用、wap和web技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明物流企業(yè)，減少

19、物流黑洞，增強國內(nèi)物流企業(yè)競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩(wěn)腳跟。2、物流自動化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用物流自動化設(shè)備技術(shù)的集成和應(yīng)用的熱門環(huán)節(jié)是配送中心，其特點是每天需要揀選的物品品種多，批次多、數(shù)量大。因此在國內(nèi)超市、醫(yī)藥、郵包等行業(yè)的配送中心部分地引進了物流自動化揀選設(shè)備。一種是揀選設(shè)備的自動化應(yīng)用，如北京市醫(yī)藥總公司配送中心，其揀選貨架(盤)上配有可視的分揀提示設(shè)備，這種分揀貨架與物流管理信息系統(tǒng)相連，動態(tài)地提示被揀選的物品和數(shù)量，指導(dǎo)著工作人員的揀選操作，提高了貨物揀選的準確性和速度。另一種是一種物品揀選后的自動分揀設(shè)備。用條碼或電子標簽附在被識別的物體上(一般為組包后的運輸單元)，由傳送帶

20、送入分揀口，然后由裝有識讀設(shè)備的分揀機分揀物品，使物品進入各自的組貨通道，完成物品的自動分揀。分揀設(shè)備在國內(nèi)大型配送中心有所使用。但這類設(shè)備及相應(yīng)的配套軟件基本上是由國外進口，也有進口國外機械設(shè)備，國內(nèi)配置軟件。立體倉庫和與之配合的巷道堆垛機在國內(nèi)發(fā)展迅速，在機械制造、汽車、紡織、鐵路、卷煙等行業(yè)都有應(yīng)用。例如昆船集團生產(chǎn)的巷道堆垛機在紅河卷煙廠等多家企業(yè)應(yīng)用了多年。近年來，國產(chǎn)堆垛機在其行走速度、噪音、定位精度等技術(shù)指標上有了很大的改進，運行也比較穩(wěn)定。但是與國外著名廠家相比，在堆垛機的一些精細指標如最低貨位極限高度、高速(80米/秒以上)運行時的噪音，電機減速性能等等方面還存在不小差距。3

21、、物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用目前，物流設(shè)備跟蹤主要是指對物流的運輸載體及物流活動中涉及到的物品所在地進行跟蹤。物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以用傳統(tǒng)的通信手段如電話等進行被動跟蹤，可以用rfid手段進行階段性的跟蹤，但目前國內(nèi)用的最多的還是利用gps技術(shù)跟蹤。gps技術(shù)跟蹤利用gps物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，它主要跟蹤貨運車輛與貨物的運輸情況，使貨主及車主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉(zhuǎn)。物流gps監(jiān)控管理系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括運輸工具上的gps定位設(shè)備、跟蹤服務(wù)平臺(含地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)的軟件)、信息通信機制和其他設(shè)備(如貨物上的電子標簽或條碼、報警裝置等)。在國內(nèi)，

22、部分物流企業(yè)為了提高企業(yè)的管理水平和提升對客戶的服務(wù)能力也應(yīng)用這項技術(shù)，例如去年底，沈陽等地方政府要求下屬交通部門對營運客車安裝gps設(shè)備工作進行了部署，從而加強了對營運客車的監(jiān)管。4、物流動態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用企業(yè)競爭的全球化發(fā)展、產(chǎn)品生命周期的縮短和用戶交貨期的縮短等都對物流服務(wù)的可得性與可控性提出了更高的要求，實時物流理念也由此誕生。如何保證對物流過程的完全掌控，物流動態(tài)信息采集應(yīng)用技術(shù)是必需的要素。動態(tài)的貨物或移動載體本身具有很多有用的信息，例如貨物的名稱，數(shù)量、重量、質(zhì)量、出產(chǎn)地、或者移動載體(如車輛、輪船等)的名稱、牌號、位置、狀態(tài)等一系列信息。這些信息可能在物流中反復(fù)的使用，因此

23、，正確、快速讀取動態(tài)貨物或載體的信息并加以利用可以明顯地提高物流的效率。在目前流行的物流動態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用中，一、二維條碼技術(shù)應(yīng)用范圍最廣，其次還有磁條(卡)、語音識別、便攜式數(shù)據(jù)終端、射頻識別(rfid)等技術(shù)。（1）、一維條碼技術(shù)：一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。因此此技術(shù)廣泛地應(yīng)用于物品信息標注中。因為符合條碼規(guī)范且無污損的條碼的識讀率很高，所以一維條碼結(jié)合相應(yīng)的掃描器可以明顯地提高物品信息的采集速度。加之條碼系統(tǒng)的成本較低，操作簡便，又是國內(nèi)應(yīng)用最早的識讀技術(shù)，所以在國內(nèi)有很大的市場，國內(nèi)大

24、部分超市都在使用一維條碼技術(shù)。但一維條碼表示的數(shù)據(jù)有限，條碼掃描器讀取條碼信息的距離也要求很近，而且條碼上損污后可讀性極差，所以限制了它的進一步推廣應(yīng)用，同時一些其他信息存儲容量更大、識讀可靠性更好的識讀技術(shù)開始出現(xiàn)。（2）、二維條碼技術(shù)：由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容納幾位或者十幾位阿拉伯數(shù)字或字母，商品的詳細描述只能依賴數(shù)據(jù)庫提供，離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫，一維條碼的使用就受到了局限。基于這個原因，人們發(fā)明一種新的碼制，除具備一維條碼的優(yōu)點外，同時還有信息容量大(根據(jù)不同的編碼技術(shù)，容量是一維的幾倍到幾十倍，從而可以存放個人的自然情況及指紋、照片等信息)，可靠性高(在損污5

25、0%仍可讀取完整信息)，保密防偽性強等優(yōu)點。這就是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的二維條碼技術(shù)。二維條碼繼承了一維條碼的特點，條碼系統(tǒng)價格便宜，識讀率強且使用方便，所以在國內(nèi)銀行、車輛等管理信息系統(tǒng)上開始應(yīng)用。（3）、磁條技術(shù)：磁條(卡)技術(shù)以涂料形式把一層薄薄的由定向排列的鐵性氧化粒子用樹脂粘合在一起并粘在諸如紙或塑料這樣的非磁性基片上。磁條從本質(zhì)意義上講和計算機用的磁帶或磁盤是一樣的，它可以用來記載字母、字符及數(shù)字信息。優(yōu)點是數(shù)據(jù)可多次讀寫，數(shù)據(jù)存儲量能滿足大多數(shù)需求，由于器粘附力強的特點，使之在很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，如信用卡、銀行atm卡、機票、公共汽車票、自動售貨卡、會員卡等。但磁

26、條卡的防盜性能、存儲量等性能比起一些新技術(shù)如芯片類卡技術(shù)還是有差距。（4）、聲音識別技術(shù)：是一種通過識別聲音達到轉(zhuǎn)換成文字信息的技術(shù)，其最大特點就是不用手工錄入信息，這對那些采集數(shù)據(jù)同時還要完成手腳并用的工作場合、或鍵盤上打字能力低的人尤為適用。但聲音識別的最大問題是識別率，要想連續(xù)地高效應(yīng)用有難度。目前更適合語音句子量集中且反復(fù)應(yīng)用的場合。（5）、視覺識別技術(shù)：視覺識別系統(tǒng)是一種通過對一些有特征的圖像分析和識別系統(tǒng)，能夠?qū)ο薅ǖ臉酥?、字符、?shù)字等圖象內(nèi)容進行信息的采集。視覺識別技術(shù)的應(yīng)用障礙也是對于一些不規(guī)則或不夠清晰圖像的識別率問題而且數(shù)據(jù)格式有限，通常要用接觸式掃描器掃描，隨著自動化的發(fā)

27、展，視覺技術(shù)會朝著更細致，更專業(yè)的方向發(fā)展，并且還會與其他自動識別技術(shù)結(jié)合起來應(yīng)用。（6）、接觸式智能卡技術(shù)：智能卡是一種將具有處理能力、加密存儲功能的集成電路芯版嵌裝在一個與信用卡一樣大小的基片中的信息存儲技術(shù)，通過識讀器接觸芯片可以讀取芯片中的信息。接觸式智能卡的特點是具有獨立的運算和存儲功能，在無源情況下，數(shù)據(jù)也不會丟失，數(shù)據(jù)安全性和保密性都非常好，成本適中。智能卡與計算機系統(tǒng)相結(jié)合，可以方便地滿足對各種各樣信息的采集傳送、加密和管理的需要，它在國內(nèi)外的許多領(lǐng)域如：銀行、公路收費、水表煤氣收費等得到了廣泛應(yīng)用。（7）、便攜式數(shù)據(jù)終端：便攜式數(shù)據(jù)終端(pdt)一般包括一個掃描器、一個體積小

28、但功能很強并有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。所以是一種多功能的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，pdt是可編程的，允許編入一些應(yīng)用軟件。pdt存儲器中的數(shù)據(jù)可隨時通過射頻通信技術(shù)傳送到主計算機。（8）、視頻識別(rfid)：射頻識別技術(shù)是一種利用射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動識別技術(shù)。rfid標簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復(fù)使用等特點，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標識別、定位及長期跟蹤管理。rfid技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合，可實現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享。從上述物流信息應(yīng)用技術(shù)的應(yīng)用情況及全球物流信息化發(fā)展趨勢來看，物流動態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用正成為全球范圍內(nèi)重點研究的領(lǐng)域。

29、我國作為物流發(fā)展中國家，已在物流動態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用方面積累了一定的經(jīng)驗，例如條碼技術(shù)、接觸式磁條(卡)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，但在一些新型的前沿技術(shù)，例如rfid技術(shù)等領(lǐng)域的研究和應(yīng)用方面還比較落后。三、物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢1、物流運作系統(tǒng)化大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈條上的一個系統(tǒng)環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)、銷售、配送、運輸、物流信息處理等分散的跨越各部門的活動有機結(jié)合起來，作為一個系統(tǒng)來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體規(guī)劃、有效運行，促使生產(chǎn)、采購與市場保持同步，形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費用，提高流通的效率，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的最優(yōu)化。2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化完善的

30、物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)、全國性物流網(wǎng)絡(luò)、全球性物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源。物流信息已經(jīng)從“點”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)等連在一起，實現(xiàn)了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。3、物流管理信息化物流現(xiàn)代管理是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)都無法應(yīng)用于物流領(lǐng)域。信息收集采用條形碼技術(shù)，通過edi(electronic da

31、ta interchange)和互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交換，在gps(global positioning system)、gis(geographic information system)技術(shù)基礎(chǔ)上實現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤，利用計算機管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。4、物流活動全球化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)以及電子商務(wù)的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟的一體化進程，使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化，促進了國際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模越來越大，運營越來越復(fù)雜。為了實現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動與交換，各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化

32、配置的要求，物流運作必須向全球化的方向發(fā)展，以最低的費用和最小的風(fēng)險，最佳的方式與路徑為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務(wù)。5、rfid將成為未來物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)專家分析認為，rfid技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，可大幅提高物流管理與運作效率，降低物流成本。另外，從全球發(fā)展趨勢來看，隨著rfid相關(guān)技術(shù)的不斷完善和成熟,rfid產(chǎn)業(yè)將成為一個新興的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，成為國民經(jīng)濟新的增長點。因此，rfid技術(shù)有望成為推動現(xiàn)代物流加速發(fā)展的新品潤滑劑。6、物流動態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流發(fā)展的突破點在全球供應(yīng)鏈管理趨勢下，及時掌握貨物的動態(tài)信息和品質(zhì)信息已成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素。但是由于受到自然、天氣、通訊、技術(shù)、法規(guī)

33、等方面的影響，物流動態(tài)信息采集技術(shù)的發(fā)展一直受到很大制約，遠遠不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。惜助新的科技手段，完善物流動態(tài)信息采集技術(shù)，成為物流領(lǐng)域下一個技術(shù)突破點。7、物流信息安全技術(shù)將日益被重視借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時，也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網(wǎng)絡(luò)黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應(yīng)用安全防范技術(shù)，保障企業(yè)的物流信息系統(tǒng)或平臺安全、穩(wěn)定地運行，是企業(yè)長期將面臨的一項重大挑戰(zhàn)。四、對策1、不斷完善物流裝備、創(chuàng)新物流服務(wù)，提高物流企業(yè)的服務(wù)能力 信息技術(shù)環(huán)境下的物流與一般的配送供貨系統(tǒng)相比，面臨更復(fù)雜的情況，其部分業(yè)務(wù)活動在網(wǎng)上完成，商品采購和配送等服務(wù)從虛擬走向?qū)嶓w。信息技術(shù)環(huán)境下的物流己經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)的物流運輸和倉儲，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進行整體運作，其業(yè)務(wù)領(lǐng)域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中，這就要求物流企業(yè)完善裝備，提高專業(yè)化水平，將業(yè)務(wù)做大，從而提供高效、低成本的服務(wù)，使物流企業(yè)取得良好的經(jīng)濟效益。 2、加快物流信息化進程 通過物流信息系統(tǒng)，可以對整個物流和配送體系實行統(tǒng)一的管理和調(diào)度,按照用戶定貨要求,在物流中心進行理貨工作,并將配好的貨物送