汽車車身電子系統(tǒng)題目(含答案).9頁(yè)

1、1、 填空題 1、一般倒車?yán)走_(dá)控制系統(tǒng)在什么情況下會(huì)執(zhí)行報(bào)警功能：倒車開(kāi)關(guān)處于_變速箱_位置，變速箱處于_ 倒_擋位，障礙物距離 150 _CM，報(bào)警類型 音頻脈沖 _報(bào)警執(zhí)行元件 _倒車警報(bào)蜂鳴器 ，2.電動(dòng)座椅調(diào)整系統(tǒng)按座椅移動(dòng)的方向數(shù)目可劃分為 四向 , 六向 , 八向 。天窗3.電機(jī)模塊的主要功能 控制天窗打開(kāi)、關(guān)閉/傾斜通風(fēng) ， 初始化的目的 使活動(dòng)天窗有完全的功能 。 4電動(dòng)后視鏡按安裝位置不同可以分為 內(nèi)后視鏡 、 外后視鏡 、 下后視鏡 三種。5電動(dòng)后視鏡按防眩目功能可以分為 手動(dòng)防炫目 、 自動(dòng)防炫目 二種。6車速傳感器一般安裝在汽車變速器輸出軸上，可將車速信號(hào)轉(zhuǎn)換成電脈沖信

2、號(hào)，輸送給電子控制裝置。車速傳感器有光電式、 霍爾 效應(yīng)式和 電磁感應(yīng) 式等多種形式。7防模糊后視鏡在后視鏡中加入了除雨滴裝置；或采取了 加熱 技術(shù)使其具有防模糊霧化功能。8汽車收音機(jī)一般接收信號(hào)的方式有調(diào)頻 , 調(diào)幅 兩種。調(diào)幅又分為 AM 、 WM 。9汽車電子導(dǎo)航系統(tǒng)主要由 ECU 、顯示器 、地圖數(shù)據(jù) 、軟件 、 衛(wèi)星天線 等組成。10、GPS全球定位裝置具 快速定位 、精確時(shí)間和 短報(bào)聞通訊 三大功能。11電子控制巡航系統(tǒng)主要由 車速傳感器、 _巡航控制開(kāi)關(guān)_、_電子控制裝置 和_ 節(jié)氣門(mén)伺服 機(jī)構(gòu)組成。12車身控制系統(tǒng)可分為 分散_ 式車身控制系統(tǒng)、 _集中_ 式車身控制系統(tǒng)、 分

3、布 式車身控制系統(tǒng)、以集中式為基礎(chǔ)的混合式車身控制系統(tǒng)4種方式。13電動(dòng)座椅調(diào)整系統(tǒng)由 雙向電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置 、座椅調(diào)節(jié)器 組成。 14電動(dòng)后視鏡的調(diào)整機(jī)構(gòu)包括 、 、 等。15激光唱機(jī)主要由激光頭 半導(dǎo)體激光器 、 光學(xué)系統(tǒng) 、點(diǎn)檢測(cè)器 等組成。16、電子防盜系統(tǒng)由 報(bào)警啟動(dòng)/解除操作 、 控制電路 、 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 三部分組成。 17、電子防盜系統(tǒng)共有四種功能： 報(bào)警 、 啟動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機(jī) 、 自動(dòng)控制門(mén)鎖開(kāi)關(guān) 、 定位追蹤 。18電子防盜系統(tǒng)監(jiān)控范圍:（1）4個(gè)車門(mén) ,（2） 油箱蓋 （3）后備箱 ,（4）收音機(jī)（原裝）.（5） 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ,（6）轎車內(nèi)部空間 ,（7） 車輪 19中央門(mén)鎖系統(tǒng)

4、主要由 信號(hào)輸入裝置 、 控制ECU 和 執(zhí)行裝置 等組成。20、為門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供閉鎖、開(kāi)鎖 自鎖 的裝置，稱為門(mén)鎖控制器。21、現(xiàn)代汽車防盜系統(tǒng)被設(shè)置后，再被強(qiáng)行 進(jìn)入汽車 時(shí)，車輛都會(huì)使燈光和 報(bào)警裝置 以2-7min的時(shí)間內(nèi)發(fā)出聲光報(bào)警 防盜喇叭響起 ，并斷開(kāi)點(diǎn)火與 起動(dòng)機(jī) 電路。22防盜ECU是一個(gè)包括微處理器的 電控單元 ，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，防盜ECU用于系統(tǒng)密碼 核對(duì) 、 校驗(yàn) ，并控制整個(gè)系統(tǒng)的通信，23電阻式電子鑰匙鎖是將 的外接振蕩電阻安裝在鑰匙的 或鑰匙體上的。2、 判斷題 1在清潔膨脹后的氣囊時(shí)，應(yīng)保持良好的通風(fēng)并采取防護(hù)措施。 （ ）2在氣囊引爆后，不必更換SRS E

5、CU。 ( )3前安全氣囊打開(kāi)與否與撞擊角度和撞擊速度都有關(guān)，一般來(lái)說(shuō)在汽車翻轉(zhuǎn)、輕微碰撞、側(cè)面碰撞或后面碰撞時(shí)，氣囊均會(huì)打開(kāi)。 ( )4電傳動(dòng)車速里程表不使用傳動(dòng)軟軸。 ( )5.豐田轎車聲納倒車安全報(bào)警系統(tǒng)采用40HZ超聲波脈沖以每秒15次的頻率向后發(fā)射（ ）6當(dāng)電子防盜系統(tǒng)激活之后，如有非法移動(dòng)汽車、劃破玻璃、破壞點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯、拆卸輪胎和音響、打開(kāi)車門(mén)、打開(kāi)燃油箱加注口蓋、打開(kāi)行李廂門(mén)、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等防盜器立即報(bào)警。 ( )7. 豪華配置的車輛中既可實(shí)現(xiàn)可視報(bào)警也可實(shí)現(xiàn)聲音報(bào)警 （ ）8. 所有車輛的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)中，都是安裝了四個(gè)倒車超聲波傳感器 （ ）9.防止非法進(jìn)入汽車的防盜系統(tǒng)主要

6、為紅外監(jiān)視系統(tǒng)，在防盜系統(tǒng)啟動(dòng)后，監(jiān)視是否有移動(dòng)物體進(jìn)入車內(nèi)。 ( )10碰撞傳感器檢測(cè)汽車碰撞強(qiáng)度的信號(hào)，并將信號(hào)輸入給SRS ECU。 ( )11.在行駛時(shí)打開(kāi)天窗，車外空氣大量從天窗進(jìn)入車內(nèi) （ ）12防止非法進(jìn)入汽車的防盜系統(tǒng)主要通過(guò)布置在車內(nèi)的超聲波傳感器、振動(dòng)傳感器或傾斜傳感器等，監(jiān)測(cè)是否有人企圖破壞或非法搬運(yùn)汽車。 ( )13. 為防止電動(dòng)座椅過(guò)載，在電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部裝有斷路器。 （ ）14. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)空調(diào)設(shè)備 （ ）15汽車巡航系統(tǒng)可使汽車工作在發(fā)動(dòng)機(jī)有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，減輕駕駛強(qiáng)度的汽車自動(dòng)行駛裝置 ( )16、檢查座椅安全帶點(diǎn)火器的電阻時(shí)

7、，有可能導(dǎo)致安全帶收緊器引爆而發(fā)生意外。 （ ）17采用電子式轉(zhuǎn)向鎖的車輛，只有在使用合法鑰匙時(shí)，轉(zhuǎn)向柱鎖方可打開(kāi)，轉(zhuǎn)向盤(pán)才可轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）18高擋車采用自動(dòng)門(mén)鎖式中控門(mén)鎖可以根據(jù)汽車車速自動(dòng)鎖死車門(mén)。 ( )19.在調(diào)整光束位置時(shí)，對(duì)具有雙絲燈泡的前照燈，應(yīng)該以調(diào)整近光光束為主。 （ ）20.全球通信網(wǎng)絡(luò)汽車防盜系統(tǒng)以呼叫器控制汽車啟動(dòng)系統(tǒng)和車門(mén)開(kāi)關(guān)，在汽車被盜后，以電話的方式將動(dòng)力系統(tǒng)解除，使車輛在10 S內(nèi)停止行駛，并使警鈴大叫。 ( )21.寶馬E65中，多媒體系統(tǒng)使用的是CAN總線通訊方式 （ ） 22. 寶馬E65中，便捷進(jìn)入系統(tǒng)的簡(jiǎn)寫(xiě)為L(zhǎng)M （ ）23.生物特征電子鎖的特點(diǎn)是將聲

8、音、指紋等人體生物特征作為密碼輸入，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行模式識(shí)別，控制開(kāi)鎖。 ( )24、雪有吸收超聲波的特點(diǎn)，所以在探頭即使正常工作的情況下，在雪地里面行駛由于后輪揚(yáng) 起的雪肯定不能造成報(bào)警 （ ）25.現(xiàn)代汽車安全帶一般與安全氣囊聯(lián)系共同作用 ( ) 26在空調(diào)自動(dòng)運(yùn)行方式下，送風(fēng)模式和送風(fēng)口的選擇是自動(dòng)切換的。 ( )27汽車安全氣囊系統(tǒng)(電子式)主要由傳感器、SRS ECU、氣囊組件、SRS指示燈、SRS線束與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等組成。 ( )28碰撞傳感器工作取決于汽車碰撞時(shí)的減速度大小。 ( )29水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳感器是利用水銀導(dǎo)電良好的特性來(lái)控制安全氣囊點(diǎn)火器電路接通或切斷，一般用作防護(hù)碰撞傳感器

9、。 ( )30防護(hù)碰撞傳感器是防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。 （ ）31、對(duì)于示波器不需要初始設(shè)定，直接使用即可。 （ ） 32、當(dāng)示波器的兩個(gè)探頭線靠的越近，干擾就越大。 （ ）33、示波器的主要優(yōu)點(diǎn)是查找間歇性故障。 （ ）34、磁感線圈作為車速傳感器來(lái)測(cè)量引擎和輪速信號(hào)。 （ ） 3、 單項(xiàng)選擇題 1新型防盜點(diǎn)火鎖系統(tǒng)采用( B )，并以此確定是否允許發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作。A電子應(yīng)答的方法來(lái)判斷使用的鑰匙是否合法B采用帶密碼鎖的遙控系統(tǒng)，通過(guò)校驗(yàn)密碼，確定是否允許接通啟動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火電路等 C衛(wèi)星定位系統(tǒng)來(lái)跟蹤被盜的汽車2高擋車采用的自動(dòng)門(mén)鎖式中控門(mén)鎖可以根據(jù)( A )自動(dòng)鎖死車門(mén)

10、。 A汽車車速 B發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C關(guān)閉車門(mén)的時(shí)間3傳統(tǒng)人工調(diào)控的空調(diào)在空調(diào)控制面板上的溫度調(diào)節(jié)旋鈕，實(shí)際上是一個(gè)( A )。 A可變電阻裝置 B變壓器 C旋鈕式開(kāi)關(guān)4在汽車沒(méi)有發(fā)生碰撞的情況下，安全氣囊的使用年限為（ D ）。 A、56年 B、1520年 C、715年 D、910年5.在汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障中，造成風(fēng)量不足故障的原因是： （ C ） A空調(diào)器控制電源電路故障 B制冷劑完全泄漏 C空調(diào)器鼓風(fēng)機(jī)電路 故障 D點(diǎn)火電源電路故障 6.造成空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器間歇性接合的故障原因是： （ B ）A環(huán)境溫度過(guò)高 B電磁離合器線路故障 C系統(tǒng)制冷劑過(guò)多 D系統(tǒng)壓力過(guò)低7.有關(guān)某車單側(cè)前照燈近光

11、不亮故障 檢修不正確的是： （ B ） A觀察該側(cè)燈泡 燈絲是否燒斷 B檢查相應(yīng)保險(xiǎn)是否損壞 C用萬(wàn)用表檢測(cè)供電及搭鐵電路是否良好 D檢查燈光開(kāi)關(guān)大燈位是否接觸良好 8.光盤(pán)上面記載的信號(hào)是（ A ）。A、二進(jìn)制數(shù)字信號(hào) B、模擬信號(hào) C、十六進(jìn)制信號(hào)9、杜比降噪系統(tǒng)是在錄音時(shí)人為的提升（ B ）。A、低頻信號(hào) B、高頻信號(hào) C、中頻信號(hào)10、全球定位系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（ C ）。A、AHS B、ITS C、GPS11、安全氣囊為了防誤爆，一般采用（ B ）。 A、一級(jí)門(mén)限控制 B、二級(jí)門(mén)限控制 C、三級(jí)門(mén)限控制 D、四級(jí)門(mén)限控制12、帶有防夾功能的電動(dòng)車窗，在蓄電池?cái)嚯姾?，防夾功能不正常，應(yīng)如何處理？

12、 （ A ）A用儀器消除控 制單元里的故障碼 B重新設(shè)定C 重新編程 D輸入防盜密碼以，重新匹配 13、門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)的作用是： （ A ）A在駕駛員側(cè)車門(mén)內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖和鎖門(mén)動(dòng)作 B在乘客車門(mén)內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖和鎖門(mén)動(dòng)作 C在任意一車門(mén)內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖和鎖門(mén)動(dòng)作 D以上選 項(xiàng) 都不正確14、普通式電動(dòng)雨刮器是通過(guò)改變下列 哪項(xiàng)來(lái)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的速度? （ D ） A電樞電流 B電源電壓 C勵(lì)磁電壓 D激磁電流 10、某轎車在涉水后電喇叭聲音就變得 嘶啞，最可能的原因是： （ A ）A內(nèi)部進(jìn)水使金屬膜片及觸點(diǎn)銹蝕 B喇叭保險(xiǎn)接觸不良 C喇叭電磁 線圈短路 D喇叭調(diào)整 螺栓松動(dòng) 15自動(dòng)空調(diào)能夠依據(jù)( C )自動(dòng)

13、調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度。A車外溫度 B太陽(yáng)輻射 C車內(nèi)溫度16、超聲波雷達(dá)倒車防撞系統(tǒng)中超聲波發(fā)生器產(chǎn)生的超聲波的頻率一般為（ C ）。 A、20KHZ B、30KHZ C、40KHZ D、50KHZ17、一般安裝在汽車駕駛室內(nèi)前上方的后視鏡是（ A ）。 A、內(nèi)后視鏡 B、外后視鏡 C、下視鏡18、基本上解決了失真和盲區(qū)問(wèn)題的后視鏡是（ C ）。 A、平面鏡 B、球面鏡 C、雙曲率鏡19、以下關(guān)于桑塔納 2000時(shí)代超人轎車 電動(dòng)車窗系統(tǒng)說(shuō)法正確的是： （ C ） A應(yīng)讀取故障碼 B對(duì)電機(jī)執(zhí)行終端控制診斷 C控制電路的供電受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，具有延時(shí)供電功能 D采用永磁直流電機(jī)， 無(wú)防夾功能 20、電動(dòng)車

14、窗系統(tǒng)的熔絲熔斷了。下列哪 一項(xiàng)是最不可能的原因 ? （ B ）E A、電路中某個(gè)地方的導(dǎo)線短路接地 B車窗的機(jī)械出現(xiàn)卡 滯現(xiàn)象 C、電動(dòng)機(jī)電路存在斷路故障 D電動(dòng)機(jī)中有短路故 障 21、當(dāng)給車門(mén)上鎖時(shí)，門(mén)鎖均不工作。當(dāng)上鎖時(shí)，經(jīng)檢查門(mén)鎖繼電器線圈電壓 為12V。以下哪個(gè)是故障的原因？ （ C ）A門(mén)鎖繼電器觸 點(diǎn)接地?cái)嗦?B左前門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)電樞斷路 C主電源繼 電器繞組 之間斷路 D與門(mén)鎖開(kāi)關(guān)相接的熔斷絲熔斷 22、激光頭按工作方式有單光束和三光束兩種，其中循跡方式較準(zhǔn)確的是（ B ）。A、單光束式 B、三光束式 C、雙光束式23、激光頭產(chǎn)生的一束激光源一般為（ A ）。A、08微米 B、09

15、微米 C、16微米24、激光頭產(chǎn)生激光束的聚焦控制電路是（ B ）。A、循跡伺服電路 B、聚焦伺服電路 C、自動(dòng)穩(wěn)速伺服電路25對(duì)于汽車單個(gè)門(mén)玻璃升降有故障時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的 ( A ) 。 A應(yīng)先檢查保險(xiǎn)絲。 B應(yīng)先檢查繼電器。 C應(yīng)先檢查該車門(mén)的玻璃升降開(kāi)關(guān)。 D應(yīng)先檢查該車門(mén)的玻璃升降電機(jī)。26對(duì)于門(mén)玻璃升降電路來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)錯(cuò)誤的 ( A ) 。A每個(gè)車門(mén)必須設(shè)有一個(gè)分控制開(kāi)關(guān)，但主控開(kāi)關(guān)可不設(shè)。 B在電路中必須設(shè)有斷電器，當(dāng)玻璃到到達(dá)上下極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷電路。C玻璃升降電機(jī)是可逆的，改變通電方向，就可以改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向。 D多數(shù)車型的玻璃升降電路還由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)來(lái)控制。 27對(duì)

16、于中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的 ( A ) A電控門(mén)鎖一般采用永磁電動(dòng)機(jī)。 B兩個(gè)前門(mén)一般都設(shè)有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。 C一般是每個(gè)車門(mén)都設(shè)有一個(gè)繼電器。 D控制電路一般都是在門(mén)鎖繼電器搭鐵。28紅旗轎車是采用氣動(dòng)門(mén)鎖的，下列哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的 ( ) A設(shè)有兩個(gè)氣泵，一個(gè)是壓力泵，一個(gè)是真空泵。 B每個(gè)車門(mén)設(shè)有一個(gè)執(zhí)行元件（膜盒），用來(lái)控制連接桿上下運(yùn)動(dòng)。C兩個(gè)前門(mén)鎖開(kāi)關(guān)給中央門(mén)鎖控制單元信號(hào)。 D由中央控制單元控制氣泵。 29對(duì)于全車電路來(lái)說(shuō)，下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的 ( C ) A每一個(gè)用電設(shè)備都應(yīng)在一個(gè)閉合回路中。 B每一個(gè)閉合回路都應(yīng)有開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)等裝置。C每一個(gè)回路都必須有繼電器。 D不

17、同回路的開(kāi)關(guān)有可能控制火線的，也有可能控制搭鐵線的。4、 簡(jiǎn)答題 1防滑轉(zhuǎn)控制的方式有哪幾種? 答：（1）差速制動(dòng)控制；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制；（3）差速制動(dòng)控制和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功綜合控制；（4）警報(bào)。差速器鎖止控制 驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力控制2. ASR和ABS的異同有哪些?答：ASR與ABS相同點(diǎn)：都是控制汽車的制動(dòng)力大小； ASR與ABS不同點(diǎn)：ASR是控制汽車在起步、加速過(guò)程中汽車車輪相對(duì)于地面的滑動(dòng)。ABS是控制汽車在制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)對(duì)制動(dòng)力的大小控制使車輪不被抱死。3ASR的工作原理是怎樣的？答: ASR系統(tǒng)工作時(shí)由輪速傳感器將汽車驅(qū)動(dòng)車輪和非驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速變?yōu)殡娦盘?hào)輸送給ASR電控單元，ECU

18、根據(jù)傳感器信號(hào)計(jì)算車輪的滑轉(zhuǎn)率，如果實(shí)際車輪的滑轉(zhuǎn)率超出了限定值，并綜合節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，轉(zhuǎn)向信號(hào)等因素確定控制方式，輸出控制指令，使相應(yīng)的執(zhí)行器動(dòng)作，將驅(qū)動(dòng)車輪的滑轉(zhuǎn)率控制在限定的數(shù)值范圍之內(nèi)。 4豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABS/TRC）組成有哪些？答: ABS的組成：車輪轉(zhuǎn)速傳感器，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，ABS電控單元，ABS警報(bào)燈。 TRC的組成: 輪速傳感器，TRC電控單元，TRC執(zhí)行器，副節(jié)氣門(mén)控制步進(jìn)電機(jī)和主副節(jié)氣門(mén)傳感器等組成。5.當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)中哪些部件需要更換？答：當(dāng)安全氣囊被觸發(fā)需要更換所有的安全氣囊有關(guān)的傳感器，安全氣囊控制單元，如果副駕駛的安

19、全氣囊也被觸發(fā)還需要更換儀表板，如果安全氣囊沒(méi)有觸發(fā)則不需要更換任何組件。6.手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，主要電氣元件有哪些？答：壓縮機(jī)電磁離合器，冷凝風(fēng)扇，鼓風(fēng)機(jī)，溫度傳感器，空調(diào)開(kāi)關(guān)繼電器 。7.SRS系統(tǒng)中，中央傳感器與碰撞傳感器的作用分別是什么？答：中央傳感器作用：用于判斷常規(guī)安全氣囊是否需要啟動(dòng)。碰撞傳感器作用：負(fù)責(zé)檢測(cè)碰撞激勵(lì)程度。8.汽車自動(dòng)巡航系統(tǒng)有什么作用和優(yōu)點(diǎn)？答:作用：按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門(mén)踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用這種裝置，當(dāng)在高速路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門(mén)踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。 優(yōu)點(diǎn)：1、提高汽車行駛舒適性 2、節(jié)省燃料，具有一定的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性 3、保持汽車車速的穩(wěn)定9. 汽車?yán)走_(dá)防撞系統(tǒng)中測(cè)定汽車行駛中的安全距離的方法有哪些？答： 1.超聲波測(cè)距，2.毫米波雷達(dá)測(cè)距，3.激光測(cè)距。10. 請(qǐng)簡(jiǎn)述斷路保護(hù)器的工作原理?答：又稱作可恢復(fù)式開(kāi)關(guān)、電流過(guò)載保護(hù)器，當(dāng)電路超負(fù)荷運(yùn)作時(shí)，它會(huì)自動(dòng)跳脫，是為可能發(fā)生瞬間過(guò)載的