國際貨代參考資料

1、國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)參考資料單選：201 多選：52 簡(jiǎn)答：40 計(jì)算：15 案例分析：15第1章 國際海上貨物運(yùn)輸概述1、 國際海運(yùn)企業(yè)間組織p6 1)班輪公會(huì)：又稱班輪航運(yùn)公會(huì)、運(yùn)價(jià)協(xié)會(huì)、水腳公會(huì)，是指在同一航線上或相關(guān)航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)膬杉乙陨系倪\(yùn)輸企業(yè)，為了避免相互之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，通過制定統(tǒng)一費(fèi)率或最低費(fèi)率以及在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽訂協(xié)議，而組成的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)組織。分為閉鎖公會(huì)或稱封閉式公會(huì)和開放公會(huì)或稱開放式公會(huì)。 2）聯(lián)營(yíng)體：兩個(gè)或兩個(gè)以上主要通過集裝箱方式提供國際班輪貨物運(yùn)輸服務(wù)的船公司之間的協(xié)議，該協(xié)議可以是關(guān)于一條或數(shù)條航線的貿(mào)易，協(xié)議的主要目的是在提供海運(yùn)服務(wù)時(shí)共同經(jīng)營(yíng)、相互合作、提高

2、服務(wù)質(zhì)量，主要方式是利用除固定價(jià)格以外的技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、商業(yè)安排等使各自的經(jīng)營(yíng)合理化。2、 海上貨運(yùn)船舶p10（了解，具體內(nèi)容看書） 1）干貨船包括雜貨船、滾裝船、冷藏船、多用途船、干散貨船、集裝箱船等 2）液貨船包括油船、液化氣船、液體化學(xué)品船等3、海運(yùn)航線與港口p16船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事貨物運(yùn)輸?shù)木€路稱為航線。海運(yùn)航線按其不同的要求分為國際大洋航線、地區(qū)性的國際航線和沿海航線；根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)的形式可分為你定期船航線和不定期船航線。（了解太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線和集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕骄€有哪些）第3章 國際班輪貨物運(yùn)輸1、班輪運(yùn)輸主要關(guān)系人p61 1）班輪公司：運(yùn)用自己擁有或自己經(jīng)營(yíng)

3、的船舶，提供國際港口之間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。班輪公司通常應(yīng)有船舶直接掛靠該國的港口。班輪公司通常與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，是運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人。 2）船舶代理人：接受船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或者船舶承租人的委托，為船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或者船舶承租人的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù)，并依據(jù)法律法規(guī)設(shè)立的船舶運(yùn)輸輔助性企業(yè)。 3）無船承運(yùn)人：也稱無船公共承運(yùn)人，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過班輪運(yùn)輸公司完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律法

4、規(guī)設(shè)立的提供國際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。承運(yùn)人可以與班輪公司訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)（國外稱服務(wù)合同S.C）以從中獲得利益，但是不能從班輪公司那里獲得傭金。 4）海上貨運(yùn)代理人：也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理人，是指接受貨主的委托，代表貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法律法規(guī)設(shè)立的提供國際海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。代理人可以從貨主那里獲得代理服務(wù)報(bào)酬，也可以從班輪公司那里獲得獎(jiǎng)勵(lì)（即傭金），但是通常無法與班輪公司簽訂協(xié)議運(yùn)價(jià)或S.C。 5）托運(yùn)人：本人或者委托他人以本人名義或者委他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；本人或者委托他人以本人名義或者委他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同

5、有關(guān)的承運(yùn)人。托運(yùn)人可以與承運(yùn)人訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)而獲得比較優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，但無法從承運(yùn)人處獲得傭金，若承運(yùn)人給托運(yùn)人傭金，將被視為給托運(yùn)人的回扣。 6）收貨人、理貨人和裝卸人等2、 船期表p65（簡(jiǎn)單看）3、 貨物裝船p68 1）集裝箱班輪運(yùn)輸中，由于班輪公司基本上是一CY/CY作為貨物的交接方式，所以集裝箱貨物的裝船工作都由班輪公司負(fù)責(zé)，而裝箱作業(yè)則由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。 2）雜貨班輪運(yùn)輸中，除另有約定外，都規(guī)定托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨物送至船邊，若船舶是在錨地或浮筒作業(yè)托運(yùn)人還應(yīng)用駁船將貨物駁至船邊再進(jìn)行貨物的交接和裝船作業(yè)。對(duì)于特殊貨物，如危險(xiǎn)貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，通常采取由托運(yùn)人將貨物直接送至

6、船邊，交接裝船的形式，即現(xiàn)裝或直接裝船。對(duì)于普通貨物的交接裝船，通常采用“倉庫收貨，集中裝船”的形式。4、 電放：是指在裝貨港貨物裝船后，承運(yùn)人簽發(fā)提單，托運(yùn)人在建全套提單教會(huì)承運(yùn)人，并指定收貨人，承運(yùn)人以電訊方式授權(quán)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下，交付貨物。5、 雜貨班輪貨運(yùn)單證p73(結(jié)合課本） 在裝貨港編制使用的單證： 1）托運(yùn)單：由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代 理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。 2）裝貨聯(lián)單主要由托運(yùn)單及其留底、裝貨單、收貨單等組成。 裝貨單：托運(yùn)人填制交船公司審核并簽章后，據(jù)以要求船長(zhǎng)將貨物裝船 承運(yùn)的憑證。 收貨單：某一票貨物裝上

7、船后，由大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船方已收到該票貨物并已經(jīng)裝上船的憑證。有大副批注的收貨單為不清潔收貨單，無大副批注的收貨單則為清潔收貨單。 3）裝貨清單：根據(jù)裝貨聯(lián)中的托運(yùn)單留底聯(lián)，將全船待運(yùn)貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。4）載貨清單：亦稱艙單，是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。5）貨物積載圖：用圖表的形式表示貨物在船艙內(nèi)的裝載情況，使每一票貨物都能形象具體地顯示其船艙內(nèi)的位置。6）危險(xiǎn)貨物清單：專門列出船舶所載運(yùn)全部危險(xiǎn)貨物的明細(xì)表。 在卸貨港編制和使用的單證：1）過駁清單：駁船作業(yè)時(shí)作為證

8、明貨物交接和表明所交貨物實(shí)際情況的單證。2）貨物短溢單：一票貨物所卸下的數(shù)字與載貨清單上所記載的數(shù)字不符，發(fā)生溢卸或短卸的證明單據(jù)。3）貨物殘損單：卸貨完畢后，理貨員根據(jù)卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、水，濕、水漬、滲漏、霉?fàn)€、生銹、彎曲變形等情況記錄編制的，證明貨物殘損情況的單據(jù)。4）提貨單：收貨人憑以向現(xiàn)場(chǎng)（碼頭倉庫或船邊）提取貨物的憑證。6、p86與無船承運(yùn)人有關(guān)的服務(wù)合同可分為三類，一是無船承運(yùn)人作為托運(yùn)人與遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人（VOCC），即國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者訂立的服務(wù)合同；二是無船承運(yùn)人作為承運(yùn)人與貨主訂立的服務(wù)合同，三是兩個(gè)無船承運(yùn)人之間訂立的服務(wù)合同，一般將后兩類服務(wù)合同稱為無船承運(yùn)人服務(wù)

9、協(xié)議，以區(qū)別于第一類服務(wù)合同。服務(wù)合同的特點(diǎn)：第一，使承托雙方建立長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)關(guān)系，第二，運(yùn)價(jià)等有關(guān)運(yùn)輸條件的主要商業(yè)秘密不予公開，第三，有利于促進(jìn)國際航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，第四，降低了市場(chǎng)交易成本。7、無船承運(yùn)人操作美線服務(wù)合同操作方法p88 具有兩個(gè)身份，一方面以發(fā)貨人的名義向船公司訂艙，由船公司向其簽發(fā)海運(yùn)提單（Ocean B/L)；另一方面，又以承運(yùn)人的名義向真正的貨主簽發(fā)自己的提單HOUSE B/L第四章 班輪提單和海運(yùn)單1、提單的作用p103 1）海上貨物運(yùn)輸合同的證明； 2）貨物已由承運(yùn)人接管或裝船的收據(jù)； 3）承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。2、提單的種類p105基本種類： 1）根據(jù)

10、貨物是否已經(jīng)裝船，分為已裝船提單(on Board B/L;shipped B/L)和收貨待運(yùn)提單(received for shipment B/L); 2）根據(jù)提單收貨人一欄的記載為標(biāo)準(zhǔn)，分為記名提單（straight B/L）、不記名提單(bearer B/L；open B/L；blank B/L)和提示提單(order B/L)； 3）根據(jù)提單上對(duì)貨物外表有無批注為標(biāo)準(zhǔn),分為清潔提單(clean B/L)和不清潔提單（unclean B/L or foul B/L）； 4）根據(jù)提單簽發(fā)人不同為標(biāo)準(zhǔn)，分為班輪公司所簽提單（班輪提單）（linerB/L）和無船承運(yùn)人所簽提單（NVOCC B

11、/L）；特殊情況：p108以簽發(fā)提單時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn),分為預(yù)借提單（advanced B/L）倒簽提單（anti-date B/L）和順簽提單（post-date B/L）。3、不記名提單優(yōu)點(diǎn)：無需背書，即可轉(zhuǎn)讓。記名提單優(yōu)點(diǎn)：在經(jīng)記名背書或空白背書的前提下，控制風(fēng)險(xiǎn)。4、預(yù)借提單不屬于違約行為，但增加了承運(yùn)人承運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。 倒簽提單和順簽提單都屬于違約行為，在有保證書的前提下，僅限于承運(yùn)人與托運(yùn)人（承租人）有效，但會(huì)造成第三方損害的情況下無效，由承運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。5、提單正面的印刷條款：p113 （1）確認(rèn)條款 （2）不知條款 （3）承諾條款 （4）簽署條款6、提單的背書有記名背書、指示背書和不記

12、名背書p1187、海牙規(guī)則承運(yùn)人最低限度的義務(wù)：p121 （1）提供適航船舶：使船舶適航； 妥善地配備船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品；使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。 （2）妥善管理貨物8、承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間為從貨物裝上船起至卸完船為止，在使用船舶吊桿裝卸貨物時(shí)則為“鉤到鉤”期間，亦即貨物掛上船舶吊桿的吊鉤時(shí)起到脫離吊鉤時(shí)為止。如果使用岸上吊桿或起重機(jī)裝卸，則以貨物越過船舷為界、亦即“舷至舷”期間。9、承運(yùn)人的免責(zé)規(guī)定：p122 （1）過失免責(zé)：由于船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的雇傭人在航行或管理船舶中的行為、疏忽或過失所引起的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人可以免除

13、賠償責(zé)任。 （2）承運(yùn)人無過失免責(zé)： 不可抗力或承運(yùn)人無法控制的事項(xiàng)方面：有海上風(fēng)險(xiǎn)、天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、公敵行為、暴動(dòng)和騷亂、政府扣押、檢疫限制、罷工或停工等八項(xiàng)。托運(yùn)人或貨方的行為或過失方面：有托運(yùn)人或貨主的行為，貨物包裝不良，貨物標(biāo)志不清或不當(dāng)以及貨物的性質(zhì)、固有缺陷等四項(xiàng)。特殊免責(zé)條款有三項(xiàng)：火災(zāi)、救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)、謹(jǐn)慎處理仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)?？偟臒o過失免責(zé)條款：即屬于不列明的承運(yùn)人無過失免責(zé)條款。10、賠償責(zé)任限制：承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任，在如何情況下每件貨每單位不得超過100英鎊，但托運(yùn)人交貨前已經(jīng)就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單上注明的則不在此限。11

14、、運(yùn)輸合同無效條款：凡是接觸承運(yùn)人按海牙規(guī)則規(guī)定的責(zé)任或義務(wù)，或以不同于海牙規(guī)則的規(guī)定減輕這種責(zé)任的，一律無效。12、托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任：p123 （1）托運(yùn)人應(yīng)被視為已在裝船時(shí)向承運(yùn)人保證，由其他書面提供的標(biāo)志、件數(shù)、數(shù)量或重量正確無誤，否則應(yīng)賠償因此對(duì)承運(yùn)人造成的損失；如果承運(yùn)人有合理依據(jù)懷疑托運(yùn)人提供的上述資料，或者無適當(dāng)核對(duì)方法，便無須在提單上注明；（2）對(duì)于裝運(yùn)易燃、爆炸或危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)申報(bào)，否則承運(yùn)人可以在卸貨前的任何時(shí)候?qū)⑵湫对谌魏蔚攸c(diǎn)，或?qū)⑵滗N毀，或使之無害而不予賠償，該項(xiàng)貨物的托運(yùn)人應(yīng)對(duì)于裝載該項(xiàng)貨物而直接或間接引起的一切損失負(fù)責(zé)；（3）對(duì)于任何非因托運(yùn)人、或其代理人

15、雇傭人的過失所引起的使承運(yùn)人或其船舶遭受的損失，托運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。，13、索賠和訴訟時(shí)效：貨物如有滅失或損壞收件人，應(yīng)在接收貨物之前或當(dāng)時(shí)將貨損通知書面交給承運(yùn)人或其代理人；若損壞不明顯，則貨損通知應(yīng)在交付貨物的三天內(nèi)提交。訴訟時(shí)效為從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年。14、海牙使用范圍：適用于在任何締約國內(nèi)簽發(fā)的一切提單；不適用于租船合同，但若提單是根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則它們應(yīng)符合海牙規(guī)定。第五章 班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)1、班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)：p140-143 （1）班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平較高； （2）貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)； （3）班輪運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定； （4）班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格； （5）班輪運(yùn)價(jià)的

16、制定結(jié)合采用運(yùn)輸成本定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力定價(jià)原則。2、附加運(yùn)費(fèi)的種類：p146 燃油附加費(fèi)， 貨幣貶值附加費(fèi) ，港口附加費(fèi) ，港口擁擠附加費(fèi) ，轉(zhuǎn)船附加費(fèi) ，超長(zhǎng)附加費(fèi) ，超重附加費(fèi)，直航附加費(fèi) ，選港附加費(fèi)，洗艙附加費(fèi)，變更卸貨港附加費(fèi)，饒航附加費(fèi)，旺季附加費(fèi)，超額責(zé)任附加費(fèi)3、 運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法p150（計(jì)算題）4、第七章 租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)1、租船經(jīng)紀(jì)人p174 1）概念：受船舶出租人或者承租人的委托，代表出租人或者承租人專門從事磋商租船業(yè)務(wù)的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人。 2）分類：船舶出租人經(jīng)紀(jì)人；船舶承租人經(jīng)紀(jì)人；雙方當(dāng)事人經(jīng)紀(jì)人 3）洽談方式：（1）由船舶出租人和承租人各自指定一個(gè)租船經(jīng)紀(jì)人，由其代表各自委托人的

17、利益進(jìn)行洽談；（2）船舶出租人和承租人共同指定一個(gè)租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談；（3）船舶出租人或者承租人的一方與它方指定的租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行租船業(yè)務(wù)洽談。 4）租船經(jīng)紀(jì)人的傭金：簽訂租船合同后，通常有船舶出租人向租船經(jīng)紀(jì)人支付傭金，支付條款有傭金在簽訂合同時(shí)支付、傭金在貨物裝運(yùn)時(shí)支付、傭金在賺取運(yùn)費(fèi)時(shí)支付2、租船合同條款的分類：p179 1）條件條款：合同中那些履行與否對(duì)現(xiàn)實(shí)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款。它的判斷標(biāo)準(zhǔn)是：（1）成文法中明文規(guī)定作為條件的義務(wù)責(zé)任之類的條款。（2）合同中明顯指出作為條件的義務(wù)責(zé)任。（3）判例中被視為條件的條款。（4）根據(jù)合同條款、合同背景所表示的雙方的意圖確定。 2）保證

18、條款：合同中次要的、非本質(zhì)性的條款，對(duì)履行合同不產(chǎn)生決定性影響。它的確認(rèn)要視合同的條款、雙方的意圖而定。3、航次租船的特點(diǎn)：p183 （1）特定船舶、特定貨物、特定港口和特定航線； （2）航次租船合同是確定船舶出租人與承租人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的依據(jù)； （3）承租人負(fù)責(zé)完成貨物的組織，支付運(yùn)費(fèi)及支付相關(guān)的費(fèi)用； （4）船舶出租人占有和控制船舶，負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度，配備和管理船員； （5）船舶出租人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)所支付的費(fèi)用； （6）船舶出租人出租整船或部分艙位，按實(shí)際裝船的貨物數(shù)量或整船艙位包干計(jì)收運(yùn)費(fèi)； （7）承租人向船舶出租人支付的運(yùn)輸費(fèi)用通常稱為運(yùn)費(fèi)，而不是租金； （8）航次租船合同中都規(guī)定

19、可用于在裝卸港口裝卸貨物的時(shí)間，裝卸時(shí)間的計(jì)算方法，滯期和速遣以及滯留損失等規(guī)定。4、定期租船的特點(diǎn)：p186 （1）船舶出租人負(fù)責(zé)配備船員，并負(fù)擔(dān)其工資和伙食； （2）承租人在船舶營(yíng)運(yùn)方面擁有對(duì)船長(zhǎng)、船員指揮權(quán)，有權(quán)要求船舶出租人予以撤換； （3）承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)中的可變費(fèi)用； （4）船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的固定費(fèi)用； （5）船舶租用以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計(jì)收； （6）租船合同中往往訂有有關(guān)交船和還船以及停租的規(guī)定。5、光船租船的特點(diǎn)：p187 （1）船舶出租人提供一艘適航空船，不負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)輸； （2）承租人配備全部船員，并負(fù)有指揮責(zé)任

20、； （3）承租人以承運(yùn)人身份負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時(shí)間損失，包括船期延誤、修理等； （4）承租人負(fù)擔(dān)除船舶的資本費(fèi)用外的全部固定及變動(dòng)成本； （5）以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率計(jì)算； （6）船舶的占有權(quán)從船舶交予承租人使用時(shí)起，轉(zhuǎn)移至承租人。6、 租船程序p189(了解）第8章 航次租船合同1、船舶載重噸（P201，理解老師上課的例子） 船舶載重噸又稱載貨能力，分為總載重噸和凈載重噸。 通常航次租船合同中只規(guī)定一個(gè)裝載貨物的大概數(shù)字和可增減的百分比。記為“大約某噸貨物，某百分比的增減數(shù)量”。 在具體裝貨之前，船長(zhǎng)根據(jù)本船的實(shí)際裝貨能力及港口吃水限制

21、等，在該百分比范圍內(nèi)選擇船舶能夠裝載貨物的實(shí)際數(shù)量，并以書面的形式向承租人進(jìn)行“宣載”。2、裝卸港口1）裝卸港口或地點(diǎn)的規(guī)定方法：（1）明確指定具體的裝貨港和卸貨港。（2）規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)。（3）由承租人選擇裝貨港和卸貨港。這種方法通常在合同中注明兩個(gè)或兩個(gè)以上裝貨港，或卸貨港名，在某個(gè)區(qū)域，并規(guī)定承租人在其范圍內(nèi)選擇其中的一個(gè)或兩個(gè)。這個(gè)范圍必須是在一條連續(xù)的海岸線上。2）安全港口和安全泊位的理解：從以下幾個(gè)方面了解（1）自然條件方面的安全。（2）港口設(shè)施方面的安全。（3）航海方面的安全。（4）裝卸貨物方面的安全。（5）政治局勢(shì)方面的安全。3）安全港口和安全泊位的責(zé)任承擔(dān) 如果在

22、租船合同中明確規(guī)定了裝卸港口或泊位，除非合同另有約定，否則承租人沒有保證港口的安全性的義務(wù)；如果在訂立租船合同時(shí)，承租人選定了某一港口，但沒有列明具體泊位，則該港口的安全風(fēng)險(xiǎn)由出船舶出租人負(fù)責(zé)，而泊位的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任由承租人承擔(dān)；如果在訂立租船合同時(shí)，承租人并沒有列明某一個(gè)具體的港口，而是寫作port A or port B or port C等選擇性的條款，也是由船舶出租人承擔(dān)安全港口和泊位的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任； 如果在租船合同中，裝卸港口或泊位是由承租人選擇或待指定，則承租人一般有保證港口或泊位安全的義務(wù)。4） 附近港口 當(dāng)原定港口變得不安全時(shí)，承租人應(yīng)當(dāng)指定或重新制定臨近的港口；若承租人不指定或不重新指定時(shí)，出租人有權(quán)將貨物卸于原定港口的附近地點(diǎn)。5） 港口或泊位靠港順序的選擇：承租人無義務(wù)盡量縮短航程，可按自己需要調(diào)度船舶的靠港順序。3、 裝卸費(fèi)用條款 （1）班輪條款 （2）艙內(nèi)收貨條款 （3）艙內(nèi)交貨條款 （4）艙內(nèi)收交貨條款 （5）艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款 （6）總裝卸費(fèi)，或總裝貨費(fèi)，或總卸貨費(fèi)條款 （7）限額條款4、 對(duì)卸貨時(shí)間中“日”的理解 （1）連續(xù)日：running day,cons