物流管理廣西物流業(yè)投資環(huán)境分析與對策研究

1、廣西物流業(yè)投資環(huán)境分析與對策研究 廣西物流業(yè)投資環(huán)境分析與對策研究鐘蘋（南寧職業(yè)技術(shù)學院廣西南寧）【摘要】通過對廣西物流業(yè)投資現(xiàn)狀和行業(yè)環(huán)境變化的分析，提出改善行業(yè)發(fā)展被動局面，進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，對推動廣西物流業(yè)實現(xiàn)多元化發(fā)展，加大本地區(qū)物流投資引資建設(shè)力度，提出了可行性建議與對策。 【關(guān)鍵詞】廣西物流投資環(huán)境分析對策 盡管從年底開始中國投資政策有了一些調(diào)整：統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)稅制、人民幣匯率升值、勞動者工資上升，這給一些外資企業(yè)以中國投資環(huán)境惡化的印象，一些缺乏競爭力的企業(yè)覺得吃不消。但是位于中國東盟核心地帶的廣西在雙邊經(jīng)貿(mào)往來日益密切，雙邊貿(mào)易增長迅猛。貿(mào)易的繁榮帶來了物流的需求量持續(xù)增大

2、，中國東盟間的物流市場受到投資商的青睞，外商也在中越邊境和北部灣區(qū)域加快布局。 一、廣西物流行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 （一）物流實務(wù)量快速增長，實際利用外資規(guī)模增幅較大全區(qū)物流實務(wù)量快速增長，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資的持續(xù)較快增長，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件明顯改善?！澳昴蠈幨胸涍\量完成量預(yù)計萬噸，到年預(yù)測達萬噸。全區(qū)規(guī)模以上快遞企業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)量億件，同比增長；完成快遞業(yè)務(wù)收入億元，同比增長”。 （數(shù)據(jù)來源年廣西國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報）其中利用外資項目數(shù)達到個，資金總價值數(shù)量增加到萬美元，占年廣西分行業(yè)直接利用外資比重。外商投資的主要領(lǐng)域是制造業(yè)、交通運輸倉儲和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、電力、燃氣及水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)

3、，其合同外資分別占全區(qū)總額的、。 表年廣西物流直接利用外資分行業(yè)匯總表其中，年東盟十國在廣西設(shè)立的外商投資企業(yè)累計家，合同外資金額累計億美元，實際利用外資金額累計億美元（商務(wù)部口徑）。累計合同外資金額和實際利用外資金額分別占全區(qū)總額的和。其中，年新設(shè)立企業(yè)家，實際利用億美元，比上年增長（見下表）。 （二）固定資產(chǎn)投資持續(xù)較快增長固定資產(chǎn)投資平穩(wěn)增長。全年全社會固定資產(chǎn)投資億元，比上年增長。年月，全區(qū)新批準外商投資企業(yè)家，同比增長；合同外資億美元，同比增長；商務(wù)部統(tǒng)計口徑實際到位資金億美元，同比下降，占全國實際利用外資。其中年交通運輸、倉儲及郵政業(yè)增加值億元，比上年增長。全年港口完成貨物吞吐量億

4、噸，比上年增長，其中外貿(mào)貨物吞吐量億噸，增長。 表“十一五”時期東盟在廣西的投資表（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施投資增速，條件明顯改善隨著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資的持續(xù)較快增長，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件明顯改善。倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，化工危險庫、液體庫、冷藏庫等專業(yè)化庫房，期貨交割庫和電子商務(wù)交割庫快速發(fā)展。全區(qū)新增公路萬公里，總里程達到萬公里；沿海、內(nèi)河港口吞吐能力分別新增萬噸和萬噸，總吞吐能力分別達到億噸和萬噸；民航機場年旅客吞吐量新增萬人次，達到萬人次。結(jié)束了梧州、賀州市不通鐵路的歷史；基本實現(xiàn)地級市通高速公路、縣縣通二級以上公路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路。 （四）北部灣經(jīng)濟區(qū)投資利用發(fā)展較快作為推動廣西經(jīng)濟發(fā)展的

5、主力軍，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)中的南寧、欽州、北海、防城港四個主要城市近年來在吸引外資方面也取得了長足的進步，所占全區(qū)實際利用外資比重也在不斷提高。實際利用外資規(guī)模增幅較大，特別是年中國東盟博覽會落戶南寧后，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)各主要城市都保持了較高的實際利用外資增長率。以年為例，南、北、欽、防四市利用外資增長率都保持在左右，欽州更是同比增長了倍（見表）. 年廣西在北部灣港的建設(shè)投資將到億元。其中，新開工航道和港口建設(shè)項目個，年內(nèi)完成投資億元。 重點抓欽州港油輪深水航道擴建工程、欽州港三期、欽州港大欖坪號、號、號、號泊位、北海石步嶺港區(qū)大型油輪碼頭、北海公共客運碼頭工程等新開工項目的建設(shè)。續(xù)建航道、港口

6、項目個，年內(nèi)完成投資億元。重點加快欽州港萬噸級航道、防城港萬噸航道、北海鐵山港區(qū)、號泊位、防城港號泊位、防城港東灣號泊位碼頭工程、欽州港大欖坪號泊位、欽州果子山作業(yè)區(qū)萬噸級散貨碼頭等重大項目施工進度。年要完成北海港鐵山港區(qū)航道疏浚二期工程、防城港西灣萬噸航道工程、欽州港噸級散貨碼頭等工程的建設(shè)任務(wù)。 二、廣西物流業(yè)投資環(huán)境現(xiàn)狀分析全區(qū)物流業(yè)總體規(guī)模擴大，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步加強，物流需求不斷增長，物流業(yè)總體運行質(zhì)量和效益向好，物流業(yè)投資政策環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、市場環(huán)境有了極大改善。 （一）政策環(huán)境 位于中國東盟核心地帶的廣西因其特殊的區(qū)位優(yōu)勢而同時享受少數(shù)民族地區(qū)自治政策、西部大開發(fā)政策、沿海地

7、區(qū)開放政策和邊境地區(qū)開放政策等多項投資政策。中國東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后，雙邊貿(mào)易增長迅猛。貿(mào)易的繁榮帶來了物流的需求量持續(xù)增大，中國東盟間的物流市場受到投資商的青睞，外商也在中越邊境和北部灣區(qū)域加快布局。對此，在廣西物流十二五發(fā)展規(guī)劃中強調(diào)擴大物流領(lǐng)域的對外開放，加大招商引資力度，鼓勵國外大型物流企業(yè)根據(jù)國家法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定到我區(qū)設(shè)立物流企業(yè)；鼓勵利用國外資金、設(shè)備、技術(shù)和人才，參與我區(qū)物流設(shè)施的建設(shè)，大力引進國外及港澳臺等有實力的物流企業(yè)到我區(qū)開展物流服務(wù)；支持區(qū)內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開展多種形式的合作，拓展市場，提高競爭力。 （二）技術(shù)環(huán)境面向東盟的廣西現(xiàn)代化國際物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺框架已現(xiàn)

8、雛形廣西綜合運輸網(wǎng)絡(luò)取得巨大成就，以海港為龍頭，鐵路、公路為骨干，空運、水運航線相配合的水陸空立體交通體系與東盟直接貫通，立體交通網(wǎng)絡(luò)已成規(guī)模，西南出海大通道基本形成，原有一定基礎(chǔ)的倉儲設(shè)施、站場、運輸工具有較大的改善，國際園區(qū)建設(shè)開始啟動，防城港、欽州港、北海港等一批主要沿海新興港口群快速發(fā)展，面向東盟的廣西現(xiàn)代化國際物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺框架已現(xiàn)雛形。上述條件為發(fā)展現(xiàn)代物流和整合物流資源創(chuàng)造了基礎(chǔ)性支持環(huán)境。 年國家海關(guān)總署、財政部、稅務(wù)總局和外匯管理局聯(lián)合批準設(shè)立南寧保稅物流中心。這是繼國務(wù)院年月日批準設(shè)立欽州保稅港區(qū)、年月日批準設(shè)立憑祥綜合保稅區(qū)，以及年月日國家海關(guān)總署在全國出口加工區(qū)拓展保

9、稅物流功能推廣會議上宣布賦予北海出口加工區(qū)保稅物流功能之后，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)獲批的又一保稅物流特殊監(jiān)管場所。至此，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)保稅物流體系基本形成。保稅物流體系的形成，使廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)具有我國目前對外開放層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、覆蓋面最大、運行規(guī)則基本與國際接軌的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。 （三）市場環(huán)境 中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立意味著一個取消了關(guān)稅和數(shù)量限制、擁有億消費者、近萬億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值、萬億美元貿(mào)易總量的區(qū)域經(jīng)濟一化組織。它不僅是世界上人口最多的自由貿(mào)易區(qū)，而且將成為全球第三大經(jīng)濟體。 隨著“”框架下貿(mào)易與投資自由化進程的不斷深入發(fā)展，雙方國際貿(mào)易面臨迅速發(fā)展的機遇。貿(mào)易

10、量的急劇增長必然形成進出口商品頻繁而巨量的流動，產(chǎn)生貨物運輸、倉儲、裝卸、送遞、報關(guān)、退貨處理、信息服務(wù)等一系列需求，從而帶來國際物流的巨量需求。 三、廣西物流行業(yè)投資機會與策略分析（一）投資機會分析根據(jù)廣西物流十二五發(fā)展規(guī)劃，廣西將重點建設(shè)北部灣經(jīng)濟區(qū)、桂中、桂東北、桂西四 大物流區(qū)域，將南寧市打造成為全國性物流節(jié)點城市；全力構(gòu)建柳州、桂林、北海、防城港、欽州、崇左六個地區(qū)性物流節(jié)點城市，以及梧州、貴港、玉林、百色、賀州、河池、來賓等七個專業(yè)性物流中心；配套建設(shè)若干個物流集散節(jié)點，建立與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系，力爭在“十二五”末，形成北部灣物流圈、西江經(jīng)濟帶物流圈、資源富集區(qū)物流圈

11、，帶動輻射華南中南西南、連接東盟的區(qū)域物流業(yè)發(fā)展。 （二）物流行業(yè)投資方向及建議 隨著制造業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移和全球加工貿(mào)易鏈增值環(huán)節(jié)向中國延伸，物流將從簡單的長、珠三角口岸延伸到公里以外的西部地區(qū)。大企業(yè)開始對自身物流體系進行改造或剝離內(nèi)部不經(jīng)濟的物流職能，而小企業(yè)將更依賴于第三方提供的優(yōu)質(zhì)高效的物流平臺。每個能增長十倍的行業(yè)都需要物流服務(wù)的協(xié)助。裝備制造、新能源、生物醫(yī)藥和電子等行業(yè)都需要專業(yè)化、高水準的物流企業(yè)進行支持。電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)和物流信息系統(tǒng)均將迎來發(fā)展的機會，并將通過信息化的升級進一步提高物流的效率、促進物流服務(wù)和業(yè)態(tài)升級。 （三）新進入者應(yīng)注意的障礙因素財政補貼政策可能會逐步退出為

12、了促進物流業(yè)的發(fā)展，政府對物流企業(yè)都有著一些財政補貼。但隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，財政補貼政策將可能會逐步退出。鑒于財政資源的有限性，“十二五”期間的工作思路會從“優(yōu)惠政策促進型”向“制度環(huán)境改進型”轉(zhuǎn)變，后續(xù)政策應(yīng)更多地著眼于解決體制機制深層次問題，有些補貼政策將會根據(jù)形勢好轉(zhuǎn)而逐步退出。雖然這是針對商貿(mào)流通業(yè)而言，但這也間接說明了對物流企業(yè)的補貼政策可能也會退出。 對外資的超國民待遇會逐步消除改革開放以來，為了吸引外資，政府對外資采取了諸多的優(yōu)惠政策，使得外資在國內(nèi)享受著超國民待遇。這一現(xiàn)象在物流領(lǐng)域同樣普遍存在，使得國內(nèi)的物流企業(yè)尤其是民營物流企業(yè)感受到了“外患”的嚴重威脅。但自年底開始統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)稅制，這實際上是政府正在逐步消除外資享有的超國民