DEH控制系統(tǒng)講義.

1、DEH空制系統(tǒng)講義1. 概述DEH系統(tǒng)為汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)主要任務(wù)就是以計算機(jī)為核心，以高壓 抗燃油為執(zhí)行動力， 通過控制汽輪機(jī)各個進(jìn)汽閥門的電液伺服閥，達(dá)到控制汽機(jī)的啟動、停止、轉(zhuǎn)速控制及負(fù)荷控制，達(dá)到安全穩(wěn)定運(yùn)行的目的。DEH主要由計算機(jī)控制部分與液壓控制部分（EH組成。DEH部分完成控制邏輯、算法及人機(jī)接口。根據(jù)對汽輪發(fā)電機(jī)各種參數(shù)的數(shù)據(jù)采集，通過一定的控制策略， 最終輸出到閥門的控制指令通過 EH系統(tǒng)驅(qū)動閥門，完成對機(jī)組的控制。某公司2 X 600MV機(jī)組汽輪機(jī)控制系統(tǒng)采用西門子公司生產(chǎn)的PCS7系統(tǒng)的PLC進(jìn)行組態(tài)，CPU型號為S7-417H,該系統(tǒng)有獨(dú)立的工程師站，正

2、常時在DCS上通過通訊進(jìn)行控制，當(dāng)DCS異?；蛲ㄓ嵐收蠒r可以使用DEH工程師站實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)的控制。2. 硬件設(shè)備2.1. 電源模件220V交流電源通過SITOP電源變成24V直流電送至電源模件。其電源模件有兩個，冗 余工作。每個電源模件配兩個3.6V鋰電池，防止突然斷電時程序丟失。2.2. CPU模件DEH系統(tǒng)使用的是 S7-417H型CPU滄東電廠其他三處使用 PCS7系統(tǒng)的地方：MEH循 環(huán)水，ETS都使用的是S7-414H型CPU相比414型CPU來說，417型的處理速度更快，內(nèi) 存容量也更大。CPU也是冗余配置，正常工作時只有一個處于工作位置，另一個處于備用位 置，但同時監(jiān)視互連的通訊

3、總線數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)工作的CPU故障，備用CPU馬上自動啟動，這從一定程度上避免了由于硬件故障導(dǎo)致的系統(tǒng)癱瘓。2.3. 通訊模件CP443-1是連接DEH控制器和工業(yè)以態(tài)網(wǎng)的通訊卡件，用一根雙絞線連接到 TXP的工廠總線OSM勺端口上，使用 TCP-IP協(xié)議進(jìn)行通訊I/O層機(jī)架上的通訊卡件IM153-2實(shí)現(xiàn)CPU和I/O機(jī)架的通訊，使用Profibus-DP 協(xié)議 進(jìn)行通訊。2.4. FM458模件上述三種模件在 PCS7系統(tǒng)中是通用的，而 FM458模件為DEH所特有的，我們可以稱之 為伺服模件，在這個模件中主要運(yùn)行的是DEH系統(tǒng)的閉環(huán)控制邏輯，即控制 10個液控調(diào)門的邏輯。相關(guān)信號通過 CP

4、U處理后送至伺服模件，再由伺服模件通過閉環(huán)控制閥門的開度。2.5. EXM448模件EXM4 48莫件是伺服模件的通訊模件，通過它，伺服模件可以和ADDFEM模件進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。2.6. ADDFEM模件DEH系統(tǒng)所特有，共4個，也叫做高速I/O卡，處理速度比CPU要快很多，選用其的目 的就是快速的了解現(xiàn)場信號的當(dāng)前狀況，以便及時做出判斷。一般來說，ADDFEM處理的信號都是相對重要的，我廠的LVDT閥位、發(fā)電機(jī)功率、汽機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，汽機(jī)掛閘信號都是通過ADDFEM模件采集的。2.7. LVDT終端及前置放大器LVDT終端和前置放大器各有 10個，現(xiàn)場的LVDT共6根線接到控制柜的 LV

5、DT終端上， 其中原邊線圈接到 1、2端子上，次級2線圈接到3、4端子上，次級1線圈接到5、6端子 上，這3組線圈均為高頻振蕩的交流電壓信號，信號送到前置放大器中進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)變?yōu)?10VDC的控制信號送回 LVDT終端，通過 LVDT終端的7、8端子轉(zhuǎn)變?yōu)?路后送到ADDFEM模件，進(jìn)而兩路反饋信號進(jìn)入FM458模件，在FM458模件中經(jīng)過大選操作最終轉(zhuǎn)變?yōu)殚y門的實(shí)際閥位。2.8. ET200M其功能模件我們常用到的功能模件有以下幾種：SM321（開關(guān)量輸入），SM322開關(guān)量輸出），SM331濮擬量輸入，分為三種，分別是測量普通模擬量，熱電阻和熱電偶），SM332模擬量輸出）。這四種功能模件

6、通過IM153通訊模件和CPU進(jìn)行通訊。與 ADDFEM模件采集信號的區(qū)別是， ET200M功能模件采集的信號相對不是特別重要。此外一些特別重要的壓力測點(diǎn)如調(diào)節(jié)級壓 力也只能由ET200M模件采集是因?yàn)楝F(xiàn)場變送器要求內(nèi)供電，而ADDFEM是不支持的。2.9. 轉(zhuǎn)速前置放大器轉(zhuǎn)速前置放大器有 3個，每個前置放大器有兩個引腳接一路24V電源，兩引腳接現(xiàn)場的轉(zhuǎn)速探頭，兩引腳為輸出至計數(shù)器?，F(xiàn)場的磁阻發(fā)生器送到控制柜的轉(zhuǎn)速脈沖信號為帶有尖 峰的波形，前置放大器能夠?qū)⒃摬ㄐ巫優(yōu)榉讲ǖ牟ㄐ?，輸出的信號送至計?shù)器模件。2.10. 15V電源裝置 15VDC電源裝置能夠?qū)?220VAC電源變成土 15VDC電

7、源，為LVDT前置放大器供電。2.11. SITOP 電源SITOP電源有兩個，接收來自UPS和保安段的220VAC電源（DCS電源柜），然后轉(zhuǎn)變?yōu)?4VDC電源，供各類模件使用3.就地設(shè)備3.1. LVDT3.1.1. LVDT 原理e1鐵芯 接油動機(jī)Oe2OLVDT叫做線性位移差動變送器，它由一個芯桿與外殼組成，如圖所示。在外殼中有3個繞組，一個是一次繞組，供給交流電源，在中心電的兩側(cè)各繞有一個二次側(cè)繞組，這兩個繞組反向鏈接，因此，二次側(cè)繞組的凈輸出 e2是該兩繞組所感應(yīng)的電動勢 e21和e22之差。 當(dāng)繞組內(nèi)的鐵芯處于中間位置時，兩個二次繞組所感應(yīng)的電動勢相等，變送器輸出的信號為0,當(dāng)鐵

8、芯與繞組有相對位移時，二次側(cè)繞組感應(yīng)的電動勢經(jīng)整形濾波后，轉(zhuǎn)變?yōu)殍F芯與繞 組間相對位移的電信號輸出。在實(shí)際裝置中，外殼是固定不動的， 鐵芯通過杠桿與油動機(jī)活塞連桿相連，這樣輸出的信號就可以模擬油動機(jī)的位移，同時也代表了汽機(jī)閥門的當(dāng)前開度。3.1.2. LVDT 型號閥門型號全行程線性區(qū)數(shù)量左側(cè)主汽門A157.33.42.04380mm 254mm1右側(cè)主汽門A157.33.43.03380mm 254mm1高調(diào)門A157.33.01.3174mm 50.8mm4中調(diào)門A156.33.31.24203mm 127mm43.1.3. LVDT線圈電阻閥門原邊線圈次級1線圈次級2線圈主汽門280 Q

9、1000 Q1000 Q高調(diào)門190Q560 Q560 Q中調(diào)門220 Q400 Q400 Q3.1.4. LVDT調(diào)門方法（以GV1為例）將萬用表撥至直流電壓檔，并架到GV1對應(yīng)的綠色端子排第 7、8端子上找到GV1對應(yīng)的前置放大器， 在GV1全關(guān)的時候調(diào)整零度旋鈕（Z）,將其調(diào)整為 0.2V使用信號發(fā)生器就地在伺服閥上加8mA左右的直流電流信號，使閥門全開調(diào)整前置放大器上的滿度旋鈕（S）,將其調(diào)整為9.8V 將閥門反復(fù)開關(guān)幾次，檢查零度滿度是否合適。3.2. 伺服閥3.2.1. 伺服閥簡介也叫做M00閥，線圈電阻約80歐姆?，F(xiàn)場每個調(diào)節(jié)門配一個，接收來自DEH控制柜的兩路-30 30mAD

10、C勺指令來控制，兩路互為冗余，任一路都可以獨(dú)立工作。每個伺服閥都有 機(jī)械零偏，只有當(dāng)閥門指令大于機(jī)械零偏時，閥門才能開啟。閥門在正常調(diào)節(jié)狀態(tài)時，伺服閥處于高速充放油狀態(tài)，保持一個相對的穩(wěn)定。3.2.2. 伺服閥原理 高丿玉油進(jìn) 接油動機(jī)活 塞下部口 泄油口淺藍(lán)色部分為永久磁鐵，上邊兩半為S級，下邊兩半為N級。紅色部分為銜鐵，纏繞一個線圈，當(dāng)線圈帶電后，根據(jù)右手螺旋定則，會使銜鐵變成磁鐵。比如左側(cè)為N級，右側(cè)為S級，則銜鐵受永久磁鐵的吸引和排斥力而順時針旋轉(zhuǎn)，減小了反饋桿左面的噴油面積，使 油壓P1增加，反饋桿右面的噴油面積增加，P2減小，在差壓的作用下是滑閥向右側(cè)移動。當(dāng)銜鐵處于中間位置時，

11、擋板對流過兩個噴嘴的節(jié)流作用相同，滑閥兩端無差壓。當(dāng)銜鐵不在中間位置時，滑閥因?yàn)槌霈F(xiàn)差壓而位移。當(dāng)滑閥向左移動時，1 口和2 口導(dǎo)通，則油動機(jī)下缸和進(jìn)油導(dǎo)通，閥門開啟。當(dāng)滑閥向 右移動時，2 口和3口導(dǎo)通，則油動機(jī)下缸和泄油導(dǎo)通，閥門關(guān)閉?；y處于中間位置時， 1、2、3 口之間都是隔絕的，閥門相對靜止。33 熱電阻DEH系統(tǒng)只有一個熱電阻，即 EH油箱溫度。34 熱電偶DEH熱電偶有主要都是為主機(jī)上測點(diǎn)，除了汽機(jī)房0米高壓缸排汽溫度 2個測點(diǎn)為K型外，其它全部熱電偶元件都為E型元件。3.4.1.高壓缸部分熱電偶測點(diǎn)序號KKS中文名稱位置1.MAA11CT660左側(cè)主汽門入口蒸汽溫度左側(cè)主汽門

12、2.MAA11CT210左側(cè)調(diào)閥室內(nèi)壁溫度左側(cè)主汽門3.MAA11CT230左側(cè)調(diào)閥室外壁溫度左側(cè)主汽門4.MAA12CT670右側(cè)主汽門入口蒸汽溫度右側(cè)主汽門5.MAA12CT220右側(cè)調(diào)閥室內(nèi)壁溫度右側(cè)主汽門6.MAA12CT240右側(cè)調(diào)閥室外壁溫度右側(cè)主汽門7.MAA01CT671第一級蒸汽溫度高壓缸上缸8.MAA01CT680第一級蒸汽溫度高壓缸上缸9.MAA01CT270高壓上缸檢水（調(diào)速端）高壓缸上缸10.MAA01CT260高壓下缸檢水（調(diào)速端）咼壓缸下缸11.MAA01CT251高壓上缸檢水（中部）高壓缸上缸12.MAA01CT240高壓下缸檢水（中部）咼壓缸下缸13.MAA0

13、1CT215高壓上缸檢水（抽汽）高壓缸上缸14.MAA01CT210高壓下缸檢水（抽汽）咼壓缸下缸15.MAA01CT250第一級金屬溫度咼壓缸下缸16.MAA01CT220高壓缸壁溫高壓缸電端17.MAA01CT291高壓缸壁溫咼壓缸調(diào)端18.MAA01CT695高壓排汽蒸汽溫度咼壓缸調(diào)端19.MAA01CT626汽機(jī)高壓平衡環(huán)活塞漏汽溫度高壓缸電端（DCS20.MAA01CT225汽機(jī)高壓平衡環(huán)活塞金屬溫度高壓缸上缸電端（DCS17113.4.2.中壓缸部分熱電偶測點(diǎn)序號KKS中文名稱位置1.MAB01CT6401#再熱主汽門蒸汽溫度中壓缸左側(cè)主汽門2.MAB01CT6502#再熱主汽門蒸

14、汽溫度中壓缸右側(cè)主汽門3.MAB01CT631中壓排汽蒸汽溫度中壓缸電端4.MAB01CT200雙流中壓缸端壁溫（調(diào)速端）中壓缸調(diào)端5.MAB02CT290中壓隔板套金屬持環(huán)溫度中壓缸下缸6.MAB01CT210中壓上缸檢水（調(diào)速端）中壓缸調(diào)端上缸7.MAB01CT201中壓下缸檢水（調(diào)速端）中壓缸調(diào)端下缸8.MAB02CT230中壓上缸檢水（電機(jī)端）中壓缸電端上缸9.MAB02CT220中壓下缸檢水（電機(jī)端）中壓缸電端下缸10.MAB02CT270中壓進(jìn)汽口處上半檢水 （中部）中壓缸上缸11.MAB02CT260中壓進(jìn)汽口處下半檢水 （中部）中壓缸下缸3.4.3.軸承熱電偶溫度測點(diǎn)序號KKS

15、中文名稱位置1.MAD01CT230#1軸承#1熱電偶13.7米#1軸承2.MAD01CT240#1軸承#2熱電偶13.7米#1軸承3.MAD02CT250#2軸承#1熱電偶13.7米#2軸承4.MAD02CT260#2軸承#2熱電偶13.7米#2軸承5.MAD03CT270#3軸承#1熱電偶13.7米#3軸承6.MAD03CT280#3軸承#2熱電偶13.7米#3軸承7.MAD04CT290#4軸承#1熱電偶13.7米#4軸承8.MAD04CT200#4軸承#2熱電偶13.7米#4軸承9.MAD05CT210#5軸承#1熱電偶13.7米#5軸承10.MAD05CT220#5軸承#2熱電偶13

16、.7米#5軸承11.MAD06CT230#6軸承#1熱電偶13.7米#6軸承12.MAD06CT240#6軸承#2熱電偶13.7米#6軸承13.MAD07CT250#7軸承#1熱電偶13.7米#7軸承14.MAD07CT260#7軸承#2熱電偶13.7米#7軸承15.MAD08CT270#8軸承#1熱電偶13.7米#8軸承16.MAD08CT280#8軸承#2熱電偶13.7米#8軸承17.MKA50CT201#9軸承熱電偶13.7米#9軸承18.MKA50CT202#10軸承熱電偶13.7米#10軸承19.MKD21CT204#11軸承熱電偶13.7米#11軸承20.MAD13CT230正向推

17、力軸承1#熱電偶(P1)13.7米推力軸承21.MAD13CT210正向推力軸承2#熱電偶(P2)13.7米推力軸承22.MAD13CT231正向推力軸承3#熱電偶(P3)13.7米推力軸承23.MAD13CT211正向推力軸承4#熱電偶(P4)13.7米推力軸承24.MAD13CT240負(fù)向推力軸承1#熱電偶(G1)13.7米推力軸承25.MAD13CT220負(fù)向推力軸承2#熱電偶(G2)13.7米推力軸承26.MAD13CT241負(fù)向推力軸承3#熱電偶(G3)13.7米推力軸承27.MAD13CT221負(fù)向推力軸承4#熱電偶(G4)13.7米推力軸承3.44其它熱電偶溫度測點(diǎn)序號KKS中文

18、名稱位置1.MAV10CT660冷油器入口溫度0米冷油器2.MAV15CT670冷油器岀口溫度0米冷油器3.MAW22CT631高壓缸軸封溫度6.9米高壓缸軸封管路4.MAW21CT630高壓缸軸封溫度6.9米高壓缸軸封管路5.LBC13CT600汽機(jī)中壓冷卻蒸汽溫度6.9米中壓缸下6.MAC01CT630LP1#排汽溫度(調(diào)速端)13.7米化妝板下7.MAC02CT650LP2#排汽溫度(調(diào)速端)13.7米化妝板下8.MAC01CT640LP1#排汽溫度(電機(jī)端)13.7米化妝板下9.MAC02CT660LP2#排汽溫度(電機(jī)端)13.7米化妝板下10.MAW30CT600#1低壓缸汽封蒸汽

19、溫度13.7米#1低壓缸電端11.LBC11CT601左側(cè)高排溫度0米高排12.LBC12CT601右側(cè)高排溫度0米高排13.NAA14CT601四抽至海水淡化溫度6.9米四抽至海水淡化母管3.5.壓力開關(guān)序號KKS中文名稱作用1.MAX63CP101AST壓力驗(yàn)證機(jī)組掛閘2.MAX63CP102AST壓力驗(yàn)證機(jī)組掛閘3.MAX63CP103AST壓力驗(yàn)證機(jī)組掛閘36 壓力變送器序號KKS中文名稱作用1.MAB20CP001中壓缸排汽壓力1、 中排壓力大于 30%如果并網(wǎng)信號消失觸發(fā)OPC 保護(hù)2、中排壓力大于1MPa保護(hù)開CV閥2.MAB20CP002中壓缸排汽壓力3.MAB10CP001中

20、壓缸排汽壓力4.MAG10CP005凝汽器壓力顯示點(diǎn)5.MAG20CP005凝汽器壓力6.MAA01CP001調(diào)節(jié)級壓力1、單順序閥切換時候調(diào)節(jié)2、冋排壓比低保護(hù)跳機(jī)7.MAA01CP002調(diào)節(jié)級壓力8.MAA01CP003調(diào)節(jié)級壓力9.LBA21CP002主汽壓并網(wǎng)時的初負(fù)荷預(yù)測10.LBA22CP002主汽壓11.LBA23CP002主汽壓12.LBB21CP002熱再熱壓力甩負(fù)荷時IV跟蹤熱再壓力的4.35倍13.NAA11CP001熱網(wǎng)抽汽壓力1顯示點(diǎn)14.NAA11CP003熱網(wǎng)抽汽壓力215.NAA12CP001熱網(wǎng)抽汽壓力316.NAA14CP001海水淡化抽汽壓力抽汽壓力閉環(huán)調(diào)

21、節(jié)17.NAA14CF001海水淡化抽汽流量顯示點(diǎn)18.LBC11CP002高排壓力（左）高排壓比低保護(hù)跳機(jī)19.LBC12CP001高排壓力（右）20.LBC12CP003高排壓力（右）21.LBC13CP001冷再壓力1、 opc動作時，如果冷再壓力大于 1MPa進(jìn)入甩負(fù) 荷程序2、冷再壓力小于0.828MPa后，切除甩負(fù)荷程序22.LBC13CP002冷再壓力3.7. 電磁閥3.7.1.OPC電磁閥OPC電磁閥共兩個，并聯(lián)布置，為110VDC供電，電源取自#3熱工總電源柜。機(jī)組正常運(yùn)行時處于失電狀態(tài)，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速大于 103% （ 3090rpm）時，OPC電磁閥帶電卸去 OPQ由壓,使高

22、調(diào)門、中調(diào)門關(guān)閉。3.7.2. 中主門卸荷閥每個中主門配一個卸荷閥，該電磁閥為220VAC供電，電源取自熱工控制電源柜。機(jī)組正常運(yùn)行時失電。中主門為全開全關(guān)型電動門，不具有調(diào)節(jié)功能，當(dāng)機(jī)組掛閘后即全開。只有當(dāng)進(jìn)行主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時，卸荷閥才會帶電泄油將中主門關(guān)閉。目前在機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下為防止中主門誤關(guān)已經(jīng)將該電磁閥空開拉開。38 磁阻發(fā)送器其中一個信號送到就地在汽機(jī)前箱內(nèi)布置了 4個磁阻發(fā)生器，產(chǎn)生的信號為脈沖信號 轉(zhuǎn)速表上，另外三個送到DEH控制柜的轉(zhuǎn)速前置器。3.9. 行程開關(guān)3.9.1.主汽門行程開關(guān)每個主汽門有2個行程開關(guān)，共有 4個關(guān)反饋信號，分別送到MFT SOE ETS電氣。行程開

23、關(guān)型號為：GLAB20A1B3.9.2.中主門行程開關(guān)每個中主門有3個行程開關(guān)，共有 4個反饋信號，其中有 3個關(guān)反饋信號，分別送至ETS SOE DEH有1個開反饋信號，送至 DEH行程開關(guān)型號為 GLAB20A1B3.10. CV EV閥門3.10.1. 接線情況此類型的閥門為ADAM療列液壓調(diào)節(jié)門，每個調(diào)節(jié)門有5對信號組成。分別是指令信號、 反饋信號、220VAC電源（快關(guān)電磁閥供電）、24VDC電源（控制卡供電）、快關(guān)信號（異常時 候快關(guān)閥門）3.10.2. 調(diào)試方法調(diào)試時只要將線接好后就可以使用信號發(fā)生器進(jìn)行調(diào)試，在反饋回路里串接萬用表。 打開閥位變送器，在左側(cè)有兩個旋鈕，上邊的旋鈕

24、為滿度調(diào)整，下邊的旋鈕為零點(diǎn)調(diào)整。當(dāng)閥 門全開時，調(diào)整上邊的旋鈕使萬用表顯示為20mA當(dāng)閥門關(guān)到15度時（機(jī)械閥位），調(diào)整下邊的旋鈕使萬用表顯示 6.66mA。4.外部信號4.1.與 ETS接口序號信號名KKS編碼信號類型作用1.發(fā)電機(jī)并網(wǎng)DEH01FU122DO投入汽機(jī)跳鍋爐連鎖2.汽輪機(jī)掛閘DEH01FA110DO掛閘汽機(jī)3.汽輪機(jī)復(fù)置DEH01FU118DO備用點(diǎn)，未使用4.110%超 速 1DEH01FU119DO超速跳機(jī)1v25.110%超速 2DEH01FU120DO超速跳機(jī)1v26.高排壓比低遮斷1DEH01FP111DO高排壓比低跳機(jī) 2v37.高排壓比低遮斷 2DEH01FP

25、111BDO高排壓比低跳機(jī) 2v38.高排壓比低遮斷 3DEH01FP111CDO高排壓比低跳機(jī) 2v39.高排溫度高遮斷1DEH01FT112DO高排溫度高跳機(jī)2v310.高排溫度高遮斷 2DEH01FT112BDO高排溫度高跳機(jī)2v311.高排溫度高遮斷 3DEH01FT112CDO高排溫度高跳機(jī)2v34.2.與 DCS接口序號信號名KKS編碼信號類型作用1.發(fā)電機(jī)并網(wǎng)DEH01FU164DO協(xié)調(diào)使用2.機(jī)組升負(fù)荷率限制MCS01FU011DI當(dāng)前送信號為零，DEH不使用3.請求遙控控制MCS01FA105DI汽機(jī)主控請求控制 DEH4.允許遙控控制DEH01FU151DODEH允許汽機(jī)主

26、控控制5.遙控增負(fù)荷MCS01FA106DI汽機(jī)主控遠(yuǎn)方脈沖增負(fù)荷6.遙控減負(fù)荷MCS01FA107DI汽機(jī)主控遠(yuǎn)方脈沖減負(fù)荷7.負(fù)荷參考DEH01FU001AO風(fēng)煙子組使用8.轉(zhuǎn)速 2950rpmDEH01FA114DO電氣畫面，勵磁投入使用9.RB信號MCS01FU104DI已經(jīng)不再使用10.RB信號MCS01FU105DI已經(jīng)不再使用11.RB信號MCS01FU106DI已經(jīng)不再使用12.壓力閉環(huán)投入DEH01FU153DO未使用13.功率閉環(huán)投入DEH01FU154DO未使用14.一次調(diào)頻投入DEH01FU162DO協(xié)調(diào)一次調(diào)頻使用15.閥位極限限制DEH01FU163DO未使用16.

27、DEH手動DEH01FA113DO未使用17.OPC動作DEH01FA109DO用于開關(guān)抽汽逆止門18.DEH送CCS的轉(zhuǎn)速差值DEH01FU005AO一次調(diào)頻使用19.轉(zhuǎn)速輸出至DCSOPS2-1AO顯示點(diǎn)，頂軸油泵連鎖43 與TSI接口序號信號名KKS編碼信號類型作用1.#1軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01FU001AI顯示點(diǎn)2.#2軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01FU002AI顯示點(diǎn)3.#3軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01FU003AI顯示點(diǎn)4.#4軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01FU004AI顯示點(diǎn)5.#5軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01FU005AI顯示點(diǎn)6.#6軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01

28、FU006AI顯示點(diǎn)7.#7軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01FU007AI顯示點(diǎn)8.#8軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01FU008AI顯示點(diǎn)9.#9軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01FU009AI顯示點(diǎn)10.#10軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01FU010AI顯示點(diǎn)11.#11軸承轉(zhuǎn)子振動（復(fù)合）TSI01FU011AI顯示點(diǎn)12.汽機(jī)軸向位移1TSI02FU023AI顯示點(diǎn)13.汽機(jī)軸向位移2TSI02FU024AI顯示點(diǎn)14.汽機(jī)高壓缸脹差TSI02FU025AI顯示點(diǎn)15.汽機(jī)低壓缸脹差TSI02FU026AI顯示點(diǎn)16.汽機(jī)絕對膨脹TSI02FU027AI顯示點(diǎn)17.汽機(jī)轉(zhuǎn)子偏心TSI02FU0

29、28AI顯示點(diǎn)44 與旁路接口序號信號名KKS編碼信號類型作用1.旁路投入允許BPC01FA111DI畫面顯示用2.高旁關(guān)閉BPC01FA108DI切除旁路用3.低旁關(guān)閉1BPC01FA109DI切除旁路用4.低旁關(guān)閉2BPC01FA112DI切除旁路用5.禁止快關(guān)DEH01FU109DI未使用6.發(fā)動快關(guān)DEH01FU110DI未使用7.汽機(jī)未掛閘DEH01FA131DO切除旁路用8.汽機(jī)旁路投入DEH01FA132DO手動投入旁路9.汽機(jī)旁路切除DEH01FA133DO手動切除旁路10.汽機(jī)中壓調(diào)閥全開DEH01FA134DO高中壓聯(lián)合啟動切除旁路用11.汽機(jī)110%超速DEH01FA13

30、5DO快關(guān)高旁，快開低旁12.DEH手動1DEH01FA113DO未使用13.DEH手動2DEH01FA136DO未使用14.180MW切除高旁DEH01FA160DO切除高旁，即快關(guān)高旁4.5. 與電氣接口序號信號名KKS編碼信號類型作用1.請求自同期控制DEH01FA151DI自同期請求控制 DEH2.允許自同期控制DEH01FU151DODEH允許自同期控制3.自同期增轉(zhuǎn)速DEH01FA154DI自同期遠(yuǎn)方脈沖增轉(zhuǎn)速4.自同期減轉(zhuǎn)速DEH01FA152DI自同期遠(yuǎn)方脈沖減轉(zhuǎn)速5.發(fā)電機(jī)無功功率DEH01FU051AI顯示點(diǎn)6.發(fā)電機(jī)電流DEH01FU055AI顯示點(diǎn)7.并網(wǎng)1DEH01F

31、A155DI并網(wǎng)2v38.并網(wǎng)2DEH01FA156DI并網(wǎng)2v39.并網(wǎng)3DEH01FA157DI并網(wǎng)2v310.功率1DEH01FU052AI功率2v311.功率2DEH01FU053AI功率2v312.功率3DEH01FU054AI功率2v313.轉(zhuǎn)速在同期范圍內(nèi)(2950 3050)DEH01FA159DO先送到電氣，再轉(zhuǎn)到 DCS自同期投入使用46 與大屏幕接口序號信號名KKS編碼信號類型作用1轉(zhuǎn)速輸出至大屏幕OPS1-1AO大屏顯示4.7. 與盤車接口序號信號名KKS編碼信號類型作用1盤車投入MAY01FU103DI顯示點(diǎn)4.8. 與OPC電磁閥接口序號信號名KKS編碼信號類型作用

32、1OPC動作MAX81AA401VO1DO合并出口2OPC動作MAX81AA401VO2DO3OPC動作MAX81AA402VO1DO合并出口4OPC動作MAX81AA402VO2DO5.控制邏輯5.1. DEH的四種工作方式5.1.1. 操作員自動方式 OADEH的基本操作方式，對應(yīng)于DEH手動方式，是 AS ADS方式的投入前提。5.1.2. 自同期方式AS并網(wǎng)前，DEH接收來自自同期裝置的脈沖信號，來增減轉(zhuǎn)速，使汽機(jī)轉(zhuǎn)速能夠和電網(wǎng)同 頻并網(wǎng)。5.1.3. 遠(yuǎn)控方式ADS并網(wǎng)后，DEH接收來自汽機(jī)主控的脈沖信號，來增減負(fù)荷，是機(jī)組正常運(yùn)行時的主要運(yùn) 行方式。5.1.4.自啟動方式 ATC從

33、汽輪機(jī)盤車開始到?jīng)_轉(zhuǎn)、定速、并網(wǎng)、升負(fù)荷過程完全由 DEH來進(jìn)行控制而不需要認(rèn) 為干預(yù)，這種方式稱為 ATC對于滄東公司，該種工作方式未使用過。52 設(shè)定值生成回路5.2.1. 設(shè)定值和目標(biāo)值的區(qū)別目標(biāo)值指的是轉(zhuǎn)速或負(fù)荷最終的目標(biāo)，是一個過程的最終量，它是一個定量。設(shè)定值是從一個目標(biāo)值通過升速率變到另一個目標(biāo)值過程中所產(chǎn)生中間量，它是一個變量。5.2.2. 目標(biāo)值回路未投入ADS或AS之前，目標(biāo)值由運(yùn)行人員手動設(shè)定。并網(wǎng)前是設(shè)定轉(zhuǎn)速目標(biāo)值，量程 0 3750rpm。并網(wǎng)后是設(shè)定負(fù)荷目標(biāo)值，量程0 640MW點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕后，DEH接收該指令。投入AS后，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值接收來自自同期裝置的脈沖信號，增

34、減轉(zhuǎn)速目標(biāo)值。投入ADS后，負(fù)荷目標(biāo)值接收來自汽機(jī)主控的脈沖信號，增減負(fù)荷目標(biāo)值。5.2.3. 升速率回路未投入ADS或 AS之前，升速率由運(yùn)行人員手動設(shè)定。并網(wǎng)前是設(shè)定轉(zhuǎn)速升速率，量程 0 800rpm。并網(wǎng)后是設(shè)定負(fù)荷升速率，量程0 400MW/點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕后，DEH接收該指令。但該升速率指令并非最終指令，而是還要和通過目標(biāo)值和設(shè)定值計算出來的升速率做一次取 小的運(yùn)算，防止升速率過快。投入AS或ADS后，升速率就不需要人為設(shè)定了。它是靠目標(biāo)值和設(shè)定值的差乘以某一 系數(shù)后得到的。隨著目標(biāo)值和設(shè)定值的改變，升速率也會隨之變化。5.2.4. 設(shè)定值回路當(dāng)運(yùn)行人員設(shè)定好目標(biāo)值和升速率后，點(diǎn)擊GC按

35、鈕，則設(shè)定值開始以升速率向目標(biāo)值靠攏，當(dāng)設(shè)定值等于目標(biāo)值后，自動變?yōu)镠OLD犬態(tài)。舉例如下：機(jī)組掛閘后，設(shè)定目標(biāo)值600rpm, 升速率100rpm，點(diǎn)擊GO按鈕，則設(shè)定值每分鐘增加100rpm, 6分鐘后到達(dá)600rpm,設(shè)定值即停止增加。 當(dāng)前狀態(tài)下為TV控制轉(zhuǎn)速， 設(shè)定值和實(shí)際轉(zhuǎn)速經(jīng)過 PID運(yùn)算后生成TV的閥位指令，則TV的指令開始增加，TV逐漸開 啟，實(shí)際轉(zhuǎn)速增加。因此隨著設(shè)定值的持續(xù)增加，TV開啟，實(shí)際轉(zhuǎn)速持續(xù)增加，最終當(dāng)設(shè)定值到達(dá)600rpm后，通過PID調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)功能，使實(shí)際轉(zhuǎn)速維持到600rpm。當(dāng)投入ADS或 AS后，只有當(dāng)設(shè)定值等于目標(biāo)值后，才會進(jìn)入HOLD犬態(tài)，否則將

36、一直為GO狀態(tài)，此邏輯設(shè)置的目的是保持設(shè)定值始終等于目標(biāo)值。5.2.5. 設(shè)定值和目標(biāo)值的跟蹤回路當(dāng)運(yùn)行工況發(fā)生變化時，設(shè)定值和目標(biāo)值將同時跟蹤某一特定值。保證切換過程平穩(wěn)。并網(wǎng)時跟蹤主汽壓力x f（x） + 3000rpm時的GV流量；OPC動作時跟蹤3000rpm；機(jī)組跳閘時跟蹤0;一次調(diào)頻回路、壓力閉環(huán)、負(fù)荷閉環(huán)等回路投切時跟蹤當(dāng)時的GV流量指令。5.3. 閥位限制回路名稱上是閥位限制回路，但其實(shí)是流量限制回路。該限制回路只對GV和 IV起作用，掛 閘以后閥限為0,調(diào)門均不會開啟。只有當(dāng)解除閥限后（即置閥限為100% 110%）, GVIV才會開啟。機(jī)組正常運(yùn)行時，閥限對應(yīng)的是設(shè)定值，即

37、0 100%對應(yīng)的是0 640MW/當(dāng)設(shè)定值的計算量（設(shè)定值+次調(diào)頻動作值） 大于640MW寸，將切除一次調(diào)頻方式。 為防止 此現(xiàn)象的發(fā)生，我們一般將閥限設(shè)置到 105% 110%/5.4. TV閥門控制機(jī)組掛閘后，是由TV承擔(dān)沖車任務(wù)的。當(dāng)時 GV IV、RSV均全開，只有TV全關(guān)。當(dāng)設(shè) 定好目標(biāo)轉(zhuǎn)速、升速率并點(diǎn)擊“GO以后，TV受PID調(diào)節(jié)器的控制打開并控制轉(zhuǎn)速。直到當(dāng)TV-GV切換完成后TV全開，以后一直保持全開狀態(tài)。5.5. GV閥門控制機(jī)組啟動初期，GV全開，不參與轉(zhuǎn)速控制。當(dāng)進(jìn)入TV-GV切換程序后，GV開始往下關(guān)閉。等到轉(zhuǎn)速下降 30rpm后，則認(rèn)為GV已經(jīng)可以控制轉(zhuǎn)速。以后就由

38、GV控制轉(zhuǎn)速，而TV全開。并網(wǎng)后，GV控制負(fù)荷的升降。在 GV閥門控制回路中，還有功率閉環(huán)和調(diào)節(jié)級壓力閉 環(huán)子回路。56 自同期控制并網(wǎng)前，在DEH攵到自同期請求信號后，點(diǎn)擊 AS按鈕，則進(jìn)入自同期方式。 DEH接收 來自自同期裝置的脈沖信號， 來增減轉(zhuǎn)速目標(biāo)值， 使汽機(jī)轉(zhuǎn)速能夠和電網(wǎng)同頻并網(wǎng)。 每收到 一個脈沖，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值增減 0.2rpm。5.7. 汽機(jī)主控控制并網(wǎng)后，在DEH攵到遙控請求信號后，點(diǎn)擊ADS按鈕，則進(jìn)入汽機(jī)主控控制方式。DEH接收來自汽機(jī)主控的脈沖信號，來增減負(fù)荷目標(biāo)值，使汽機(jī)能夠接收 CCS指令控制。每收到一個脈沖，負(fù)荷目標(biāo)值增減0.2MW5.8. TV、IV閥門松動試驗(yàn)

39、由于TV IV在機(jī)組正常運(yùn)行時處于全開方式，為防止閥門卡澀，故每周都要對這兩種 閥門進(jìn)行松動試驗(yàn)。方法是：當(dāng)投入松動試驗(yàn)時，該閥門會關(guān)到80%，切除試驗(yàn)后，閥門恢復(fù)全開。5.9. GV全行程試驗(yàn)以GV1為例介紹閥門全行程試驗(yàn)，請參照邏輯圖第8頁左半部分。X335TV1TEST切換塊X341的左側(cè)部分為旁路，右側(cè)部分為主路，不進(jìn)行閥門試驗(yàn)時，走的是主路。當(dāng)進(jìn)行GV1全行程試驗(yàn)時，GV1TES為1,邏輯開始走旁路關(guān)門，在關(guān)門過程中，可以點(diǎn)擊 PAUSE暫停，再點(diǎn)擊 RESUM恢復(fù)。GV1關(guān)到底后或點(diǎn)擊 CANCELS消試驗(yàn)。但此時，GV1TEST 尚未解除，邏輯仍走旁路，只是GV1TOP被置為1使

40、切換塊接收到實(shí)際指令。當(dāng)GV1 和 GV2無偏差后(No differential), GV1TEST被清0,邏輯恢復(fù)主路控制。由于在控制邏輯中，4個GV存在流量平衡回路，故當(dāng) GV1做全行程試驗(yàn)關(guān)閉后，其它 三個高調(diào)門會打開一點(diǎn)。5.10. TV全行程試驗(yàn)TV全行程試驗(yàn)可以看做是兩個GV全行程試驗(yàn)的綜合。以TV1為例，由于TV1控制著GV1和GV3兩個調(diào)門，故當(dāng)試驗(yàn)開始后，首先進(jìn)行的是GV1和GV3的全行程試驗(yàn)，兩個調(diào)門逐漸 關(guān)閉后，TV1快速關(guān)閉一次然后再打開，而高調(diào)門保持關(guān)閉不變?？梢允褂肦ETEST再進(jìn)行一次TV1全行程試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊CANCELS鈕取消試驗(yàn)。當(dāng) GV1與GV2

41、無偏差同時GV3與GV4無偏差后，TV1試驗(yàn)才宣告結(jié)束。5.11. 主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)5.11.1. 主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)是針對TV和RSV當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到 3000rpm（2990 3010）后，并且已經(jīng)切為 GV控制，即可進(jìn)行主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。具體做法是點(diǎn)擊TEST TVM按鈕。貝U TV全關(guān)（指令），RSV全關(guān)（泄油電磁閥）。RSV全關(guān)后，IV也會關(guān)。此時 GV 和IV都會進(jìn)入轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程，目標(biāo)值 3000rpm。則隨著轉(zhuǎn)速的不斷下降，GV IV在調(diào)節(jié)的作用下會慢慢開啟，一直到全開。5.11.2. 主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)成功的標(biāo)志是轉(zhuǎn)速能夠降到（1000*當(dāng)前主汽壓力/16.7 ）5.11.3. 主

42、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)完成必須打閘5.11.4. 做主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時，由于主汽門指令迅速變成0，而閥門要慢慢關(guān)下來，可能導(dǎo)致在10秒鐘內(nèi)，反饋仍然不能跟蹤上指令，故造成DEH切除0A方式。解決方法是當(dāng)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)此問題后，重新投入OA即可。5.12. 調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)5.12.1. 調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)是針對 GV和 IV。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到 3000rpm （2990 3010）后，并且已經(jīng)切為GV控制，即可進(jìn)行調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)。具體做法是點(diǎn)擊TESTGVM按鈕。則GV和IV均全關(guān)，TV和RSV保持全開。轉(zhuǎn)速逐漸下降。5.12.2. 調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)成功的標(biāo)志是轉(zhuǎn)速能夠降到（1000*當(dāng)前主汽壓力/16.7 ）

43、5.12.3. 調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)完成必須打閘5.13. GO/HOLD回路5.13.1. GO/HOL場進(jìn)行保持回路，是設(shè)定值接近目標(biāo)值的控制手段。當(dāng)設(shè)定值不等于目標(biāo)值時點(diǎn)擊GO按鈕，則設(shè)定值根據(jù)升速率逐步趨近于目標(biāo)值。在變化過程中的任何時刻（除了 TV-GV切換過程中），都可以點(diǎn)擊HOLD按鈕，使設(shè)定值保持不變。當(dāng)投入 AS或ADS后，會自動投入 GO按鈕。使設(shè)定值能夠時刻跟蹤目標(biāo)值。5.13.2. 切除GO方式，投入 HOLD方式的條件如下：HOLD按 鈕在TV控制轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速超過 2970rpm，但目標(biāo)值大于設(shè)定值并網(wǎng)后，設(shè)定值到達(dá)了高負(fù)荷限制，但目標(biāo)值大于設(shè)定值并網(wǎng)后，設(shè)定值到達(dá)了低負(fù)荷

44、限制，但目標(biāo)值小于設(shè)定值閥位限制動作后，目標(biāo)值仍大于設(shè)定值目標(biāo)值和設(shè)定值之間的無偏差時5.14. 單閥順序閥控制5.14.1. 單閥與順序閥的區(qū)別進(jìn)汽方式：單閥為全周進(jìn)汽，順序閥為部分進(jìn)汽開啟順序：單閥的4個調(diào)門同時開啟，順序閥開啟則有先有后（2314）經(jīng)濟(jì)型：單閥的4個調(diào)門都節(jié)流，節(jié)流損失較大。順序閥為部分進(jìn)汽，節(jié)流損失小。5.14.2. 切除順序閥的條件如下：并網(wǎng)信號消失手動切除任意調(diào)門指令反饋偏差大正在進(jìn)行閥門試驗(yàn)汽機(jī)跳閘5.143順序閥控制邏輯GV control一次調(diào)頻設(shè)定值手動指令習(xí)4順序閥方式TVTESTGVTESTNTNTNT背壓修正函數(shù)預(yù)啟順序函數(shù)限值函 數(shù)重疊度函數(shù)X314

45、膨脹反函數(shù)X345流量一閥位函數(shù)以GV1為例介紹一下單閥和順序閥的切換邏輯。順序閥時走切換塊的右側(cè)部分，分別經(jīng)過背壓修正函數(shù)、預(yù)啟順序函數(shù)、限值函數(shù)和重疊度函數(shù)后進(jìn)入切換塊。單閥時走的是切換塊的左側(cè)部分，經(jīng)過了膨脹函數(shù)和膨脹反函數(shù)（相當(dāng)于沒變化），經(jīng)過4個調(diào)門取平均值，然后與閥門指令進(jìn)行比較后進(jìn)行積分運(yùn)算（此回路稱為流量平衡回路， 邏輯設(shè)置的目的是保證單閥時4個調(diào)門的指令相等，當(dāng)進(jìn)行某一 GV的全行程試驗(yàn)時，可以使其它GV相應(yīng)開大一 些）系統(tǒng)由單閥切向順序閥時，以一個高調(diào)門為例講解切換過程。切換前單閥指令為70,順序閥指令為100。單閥t順序閥時，在邏輯中要做一個1 t0的切換，每個掃描周期減

46、去8.33e-4，則順序閥指令逐漸向 100靠近（當(dāng)切換開始后，邏輯中已經(jīng)認(rèn)定是順序閥方式， 但那個時候順序閥指令仍然為70,它是逐漸向100靠近的），靠近時使用的公式為100-單 順閥指令差X系數(shù)，系數(shù)逐漸從1T 0,則指令逐漸從 70 100。系數(shù)切換完成后，單順閥 的切換也結(jié)束。整個切換過程之取決于 8.33e-4這個數(shù)，按照200ms一個周期計算，切換過 程共需要4分鐘。在切換過程中會自動投入一個調(diào)節(jié)級壓力閉環(huán)回路，該回路也只有在單順閥切換過程中才會被投入。當(dāng)投入切換按鈕時，控制邏輯會發(fā)一個240s（ 4分鐘）的脈沖投入調(diào)節(jié)級壓力閉環(huán)，被調(diào)量是投入切換時刻的調(diào)節(jié)級壓力。5.15. TV

47、-GV切換回路5.15.1. 機(jī)組掛閘后，是由 TV承擔(dān)沖車任務(wù)的。當(dāng)時 GV IV、RSV勻全開，只有 TV全關(guān)。當(dāng)設(shè)定好目標(biāo)轉(zhuǎn)速、升速率并點(diǎn)擊“GO以后，TV受PID調(diào)節(jié)器的控制打開并控制轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速升到2950rpm后，即可進(jìn)行TV-GV切換。切換開始后， GV逐漸向下關(guān)， 轉(zhuǎn)速經(jīng)過一段時間后逐步下降。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到比切換時刻小30rpm后，認(rèn)為GV已經(jīng)可以接管轉(zhuǎn)速控制的任務(wù)，則TV全開，由GV調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，此時 GV開度約5%。而切換完成的TV以后一直保持全開狀態(tài)。5.15.2. 切換點(diǎn)應(yīng)盡量選在轉(zhuǎn)速平穩(wěn)或轉(zhuǎn)速上升階段，因?yàn)槿绻x擇在轉(zhuǎn)速下降階段，則下降30rpm的任務(wù)將可能很快完成，TV全開

48、，而GV開度也不小，造成機(jī)組 OPC呆護(hù)動作。5.16. 操作員自動（OA和手動控制5.16.1. OA方式是DEH控制的基本工作方式，AS ADS都是在OA的前提下才能投入的。女口果OA方式切除，則運(yùn)行人員只能靠手動按鈕逐步開大或關(guān)小調(diào)門。5.16.2. 切除OA方式的條件如下：手動切除兩個GV閥或任一個TV或任一個IV的指令反饋偏差大未并網(wǎng)時如果轉(zhuǎn)速故障5.17. 一次調(diào)頻5.17.1. 電力系統(tǒng)的頻率和系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速相一致，是系統(tǒng)中同步發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的正弦電壓的頻率，它和系統(tǒng)電壓一樣是電力系統(tǒng)最重要的運(yùn)行參數(shù)。在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時，整個電力系統(tǒng)的有功功率和有功負(fù)荷相平衡。當(dāng)系統(tǒng)有功功率和負(fù)荷

49、的平衡關(guān)系遭 到破壞時，系統(tǒng)的頻率就要變化，因此電力系統(tǒng)頻率調(diào)整的實(shí)質(zhì)，就是系統(tǒng)有功功 率和負(fù)荷的平衡關(guān)系的調(diào)整。5.17.2. 當(dāng)網(wǎng)頻增加時，說明系統(tǒng)有功功率大于有功負(fù)荷，即供過于求，此時DEH會迅速響應(yīng)，關(guān)閉調(diào)門，使有功功率減小適應(yīng)有功負(fù)荷；當(dāng)網(wǎng)頻減小時，說明系統(tǒng)有功功率 小于有功負(fù)荷，即供不應(yīng)求，此時DEH會迅速響應(yīng)，開大調(diào)門，使有功功率增加適應(yīng)有功負(fù)荷。5.17.3. 轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的關(guān)系滄東電廠的轉(zhuǎn)速不等率設(shè)定為5%。如果網(wǎng)頻變化土 5%,負(fù)荷即變化100%。轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的函數(shù)關(guān)系如下：X （轉(zhuǎn)速）rpmY （負(fù)荷）-12-6.25-2020126.25由函數(shù)關(guān)系可知，12轉(zhuǎn)對應(yīng)的負(fù)荷變化

50、為 640X 6.25 %= 40MW除去在土 2rpm以內(nèi)一 次調(diào)頻不起作用，可知網(wǎng)頻每變化1rpm, DEH設(shè)定值將增減4MW/又由于一次調(diào)頻做了 15 % 的負(fù)荷限制，故一次調(diào)頻能夠動作的最大負(fù)荷為640X 15%= 96MW/注：并不是在所有負(fù)荷時一次調(diào)頻都能夠起作用，只有當(dāng)負(fù)荷大于30 %時一次調(diào)頻才會起作用。5.174 切除一次調(diào)頻的條件如下：手動切除轉(zhuǎn)速測點(diǎn)故障閥位限制動作0A切除并網(wǎng)信號消失注：如果想了解更多一次調(diào)頻信息，請參閱一次調(diào)頻講義5.18. OPC回路5.18.1. 發(fā)電機(jī)主開關(guān)分閘時，如果轉(zhuǎn)速超過103%（ 3090rpm）,則會觸發(fā)OPC保護(hù)動作。5.18.2.

51、OPC回路在417和458中各有一套保護(hù)，且兩者之間互送信號（在轉(zhuǎn)速邏輯修改時， 將417到458的OPC信號去掉了）。5.18.3. 在417邏輯中，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3090rpm后會啟動一個繼電器， 該繼電器會將信號送到DCS系統(tǒng)，用來關(guān)閉抽汽逆止門、高排逆止門等氣動閥門。而在458邏輯中，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3090rpm后會啟動四個繼電器，這四個繼電器兩兩出口并聯(lián)后控制OPC電磁閥。當(dāng)繼電器動作時能夠使OPC電磁閥帶電卸去 OPQ由壓，關(guān)閉GV IV。使用四個繼電器的目的是保證 OPC電磁閥可靠動作。5.18.4. OPC動作后消失后，閉鎖IV的指令要延時2秒恢復(fù)，而閉鎖GV則沒有延時。5.18.5. 存在一個OPC式驗(yàn)按鈕，無論轉(zhuǎn)速大于3090rpm與否，只要按下試驗(yàn)按鈕，都能夠 觸發(fā)OPC保護(hù)5.18.6. 當(dāng)需要做超速跳閘試驗(yàn)時，需要屏蔽OPC保護(hù)，此時可以在畫面上點(diǎn)擊OST按鈕。5.18.7. OPC動作后，目標(biāo)值和設(shè)定值同時跟蹤3000rpm。5.19. 轉(zhuǎn)速回路5.19.1. 轉(zhuǎn)速測點(diǎn)直接接入 ADDFEM通過458送到DB數(shù)據(jù)塊中，在417