現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別與聯(lián)系[管理材料]

1、17:44 1 物流物流 商品流通的四要素：商流、物流、資金流、信息流 商流商流 信息流信息流 資金流資金流 商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移商品實(shí)物的轉(zhuǎn)移商品實(shí)物的轉(zhuǎn)移 信息的傳遞和處理信息的傳遞和處理 商品價(jià)值的轉(zhuǎn)移商品價(jià)值的轉(zhuǎn)移 1 1商物分離學(xué)說(shuō)商物分離學(xué)說(shuō) 原始的交換活動(dòng),各個(gè)交換實(shí)體聯(lián)接在一起 農(nóng)夫農(nóng)夫裁縫裁縫客官客官織女織女 棉花棉花布匹布匹 衣裳衣裳 商流商流商流 物流物流物流物流物流物流 資金流資金流資金流 信息流信息流信息流信息流信息流信息流 何謂商物分離？何謂商物分離？ 盡管物流和商流的關(guān)系非常密切，但是它們各自具盡管物流和商流的關(guān)系非常密切，但是它們各自具 有不同的活動(dòng)

2、方式和規(guī)律；有不同的活動(dòng)方式和規(guī)律； 所謂商物分離是指商品流通中的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和實(shí)物所謂商物分離是指商品流通中的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和實(shí)物 轉(zhuǎn)移各自按自己的目標(biāo)、渠道和方式獨(dú)立運(yùn)作。轉(zhuǎn)移各自按自己的目標(biāo)、渠道和方式獨(dú)立運(yùn)作。 例如：一件商品需要從中山運(yùn)到廣州，當(dāng)中涉及例如：一件商品需要從中山運(yùn)到廣州，當(dāng)中涉及 到發(fā)貨人、物流公司、收貨人三個(gè)主體到發(fā)貨人、物流公司、收貨人三個(gè)主體 （1 1）如果說(shuō)發(fā)貨人與收貨人之間發(fā)生買(mǎi)賣關(guān)系）如果說(shuō)發(fā)貨人與收貨人之間發(fā)生買(mǎi)賣關(guān)系 ，委托物流公司運(yùn)送，物流公司只收取運(yùn)費(fèi)，那，委托物流公司運(yùn)送，物流公司只收取運(yùn)費(fèi)，那 么，這種模式就是商流、物流分離模式。么，這種模式就是商流、

3、物流分離模式。 （2 2）如果發(fā)貨人把貨物賣給物流公司，物流公）如果發(fā)貨人把貨物賣給物流公司，物流公 司把貨物運(yùn)到廣州后再賣給收貨人，那么，這種司把貨物運(yùn)到廣州后再賣給收貨人，那么，這種 模式屬于商流、物流合一模式模式屬于商流、物流合一模式。 總公司總公司 工廠工廠A 工廠工廠B 批發(fā)站與零售店批發(fā)站與零售店 （a）商物合一流通網(wǎng)絡(luò)）商物合一流通網(wǎng)絡(luò) 總公司總公司 工廠工廠B 工廠工廠A 批發(fā)站與零售店批發(fā)站與零售店 配送中心配送中心 （b）商物分離流通網(wǎng)絡(luò)）商物分離流通網(wǎng)絡(luò) 物流 信息流 商物分離模式的特點(diǎn)是： 保管。保管。 輸送。輸送。 配送。配送。 信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)。 制造商 分銷商

4、消費(fèi)者 分銷商零售商 制造商消費(fèi)者 零售商 商流物流傳統(tǒng)分離后 商物分離的優(yōu)點(diǎn) 職能分開(kāi)、業(yè)務(wù)分開(kāi)、人員分開(kāi)、路線分開(kāi) ； 專門(mén)化、專業(yè)化、合理化； 責(zé)任到位、效率高、成本低； 銷售渠道、信息平臺(tái)共享，配送體系建立，配送方 式得到優(yōu)化 中國(guó)雅芳、康師傅中國(guó)雅芳、康師傅 還有主要是那些從事大宗貨物貿(mào)易的企業(yè)，例如煤還有主要是那些從事大宗貨物貿(mào)易的企業(yè)，例如煤 炭、木材、鋼材、糧食等大宗貨物的批發(fā)貿(mào)易商炭、木材、鋼材、糧食等大宗貨物的批發(fā)貿(mào)易商 彼得彼得德魯克德魯克(Peter FDrucker) （1909.11.192005.11.11) 生于生于維也納維也納，祖籍為荷蘭。，祖籍為荷蘭。193

5、7年移居年移居 美國(guó)，終身以教書(shū)、著書(shū)和咨詢?yōu)闃I(yè)美國(guó)，終身以教書(shū)、著書(shū)和咨詢?yōu)闃I(yè) 。德魯克一生共著書(shū)。德魯克一生共著書(shū)39本，在本，在哈佛商哈佛商 業(yè)評(píng)論業(yè)評(píng)論發(fā)表文章發(fā)表文章30余篇，被譽(yù)為余篇，被譽(yù)為“現(xiàn)現(xiàn) 代管理學(xué)之父代管理學(xué)之父”，“大師中的大師大師中的大師” 。他文風(fēng)清晰練達(dá)，對(duì)許多問(wèn)題提出。他文風(fēng)清晰練達(dá)，對(duì)許多問(wèn)題提出 了自己的精辟見(jiàn)解。了自己的精辟見(jiàn)解。杰克杰克.韋爾奇、比韋爾奇、比 爾爾.蓋茨蓋茨等人都深受其思想的影響。德等人都深受其思想的影響。德 魯克一生筆耕不輟，年逾九旬還創(chuàng)作魯克一生筆耕不輟，年逾九旬還創(chuàng)作 了了德魯克日志德魯克日志，無(wú)怪乎，無(wú)怪乎紐約時(shí)紐約時(shí) 報(bào)報(bào)贊譽(yù)

6、他為贊譽(yù)他為“當(dāng)代最具啟發(fā)性的思當(dāng)代最具啟發(fā)性的思 想家想家”。2005年年11月月11日，德魯克在加日，德魯克在加 州家中逝世，享年州家中逝世，享年95歲。歲。 尊為尊為“現(xiàn)代管理學(xué)之父現(xiàn)代管理學(xué)之父”的德魯克，的德魯克， 是這個(gè)時(shí)代最出色的管理學(xué)者。他曾是這個(gè)時(shí)代最出色的管理學(xué)者。他曾 發(fā)誓：發(fā)誓：“如果我能活到如果我能活到80歲，我要寫(xiě)到歲，我要寫(xiě)到 80歲歲” 2、 黑大陸學(xué)說(shuō)黑大陸學(xué)說(shuō) 著名的管理學(xué)權(quán)威著名的管理學(xué)權(quán)威P.E.德魯克曾以講德魯克曾以講 過(guò)：過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑大陸流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑大陸”。德。德 魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域魯克泛指的是流通，但是，由于

7、流通領(lǐng)域 中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng) 域中最具潛力的領(lǐng)域，所以，域中最具潛力的領(lǐng)域，所以，“黑大陸黑大陸” 說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。 3 3“物流冰山物流冰山” 說(shuō)說(shuō) “物流冰山”學(xué)說(shuō)是日本早稻田大學(xué)教授西澤修在研究物流 成本時(shí)提出的。 圖1.6 物流冰山圖 支付委托物流費(fèi)委托物流費(fèi) 用 委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗物流費(fèi) 材料 生產(chǎn)成本 （制造費(fèi)用） 銷售費(fèi) 管理費(fèi) 財(cái)務(wù)費(fèi) 4 4第三利潤(rùn)源說(shuō)和利潤(rùn)中心說(shuō)第三利潤(rùn)源說(shuō)和利潤(rùn)中心說(shuō) “第三利潤(rùn)源泉” ，主要出自日本。從歷史服務(wù)發(fā)展來(lái) 看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)

8、的領(lǐng)域。第一 個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力 越來(lái)越小、利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛 力被人們所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。 利潤(rùn)中心說(shuō)。物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)， 是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì) 而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。是物流的這 一作用類似“第三利潤(rùn)源”的不同的表述。 5 5物流成本說(shuō)物流成本說(shuō) 物流成本”即是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn),又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)。” 物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象描述 。 “效益背反說(shuō)”是說(shuō)物流的若干功能要素間存在著重 重矛盾，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生

9、的同時(shí)， 必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損益，反 之亦然?！靶б姹撤础?雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象 都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問(wèn)題似乎尤其嚴(yán) 重。 6 6物流效益背反說(shuō)物流效益背反說(shuō) 圖1.7效益背反示意 總成本 活動(dòng)1成本 上升 活動(dòng)2成本 下降 7 7服務(wù)中心說(shuō)服務(wù)中心說(shuō) 物流活動(dòng)最大的作用并不在于為企業(yè)節(jié)約消耗， 降低成本和增加利潤(rùn)，而在于提高企業(yè)對(duì)客戶 的服務(wù)水平，進(jìn)而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò) 物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成 本、增加利潤(rùn)。 服務(wù)中心說(shuō)代表了歐美等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流 的認(rèn)識(shí)。 8 8物流戰(zhàn)略說(shuō)物流戰(zhàn)略說(shuō) 這是當(dāng)前非常盛行的一種說(shuō)法。實(shí)際上，學(xué)術(shù)界和

10、產(chǎn)這是當(dāng)前非常盛行的一種說(shuō)法。實(shí)際上，學(xué)術(shù)界和產(chǎn) 業(yè)界越來(lái)越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，業(yè)界越來(lái)越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性， 是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。 物流戰(zhàn)略思想可歸納為： （1）物流戰(zhàn)略論。 （2）物流優(yōu)勢(shì)論。 （3）物流價(jià)值論。 （4）物流營(yíng)銷協(xié)同論。 物流是流通嗎？為什么？ 物流是儲(chǔ)運(yùn)嗎？為什么？ 物流中兩大支柱環(huán)節(jié)是什么，為什么？ 什么是現(xiàn)代物流，與傳統(tǒng)物流有什么區(qū)別？ 物流與商流和流通物流與商流和流通 流流 通通 商流商流 物流物流 資金流資金流 信息流信息流 與所有權(quán)交易有關(guān)的活動(dòng)與所有權(quán)交易有關(guān)的

11、活動(dòng) 與物資實(shí)體移動(dòng)有關(guān)的活動(dòng)與物資實(shí)體移動(dòng)有關(guān)的活動(dòng) 與資金轉(zhuǎn)移有關(guān)的活動(dòng)與資金轉(zhuǎn)移有關(guān)的活動(dòng) 與信息采集、傳遞、分析有關(guān)的活動(dòng)與信息采集、傳遞、分析有關(guān)的活動(dòng) 物流與儲(chǔ)運(yùn)物流與儲(chǔ)運(yùn) 儲(chǔ)儲(chǔ) 運(yùn)運(yùn)物物 流流 傳統(tǒng)的概念傳統(tǒng)的概念現(xiàn)代的概念現(xiàn)代的概念 單個(gè)要素單個(gè)要素,利益背反利益背反系統(tǒng)性系統(tǒng)性,系統(tǒng)最優(yōu)系統(tǒng)最優(yōu) 內(nèi)涵小內(nèi)涵小內(nèi)涵大內(nèi)涵大 物流的主要功能物流的主要功能更多功能更多功能 優(yōu)選專業(yè) 21 現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、 綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，就是使物流綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，就是使物流 向兩頭延伸并

12、加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié) 合在一起合在一起.從原材料采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入從原材料采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入 銷售物流。與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加銷售物流。與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加 工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后 還有回收物流。還有回收物流。 指提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加指提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加 工等單一物流服務(wù)的企業(yè)。工等單一物流服務(wù)的企業(yè)。 優(yōu)選專業(yè) 傳統(tǒng)物流存在的問(wèn)題傳統(tǒng)物流存在的問(wèn)題 傳統(tǒng)的物流公司主要由以前的運(yùn)

13、輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨代公司等發(fā)展而傳統(tǒng)的物流公司主要由以前的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨代公司等發(fā)展而 來(lái)，實(shí)質(zhì)仍然只提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一的物流服務(wù)。來(lái)，實(shí)質(zhì)仍然只提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一的物流服務(wù)。 傳統(tǒng)物流企業(yè)存在如下問(wèn)題：傳統(tǒng)物流企業(yè)存在如下問(wèn)題： (1)規(guī)模非常小規(guī)模非常小，絕大多數(shù)物流公司由一個(gè)老板加幾個(gè)搬運(yùn)工組成，只提，絕大多數(shù)物流公司由一個(gè)老板加幾個(gè)搬運(yùn)工組成，只提 供運(yùn)輸或者倉(cāng)儲(chǔ)單一的服務(wù)；供運(yùn)輸或者倉(cāng)儲(chǔ)單一的服務(wù)； (2)運(yùn)輸公司只負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，少有短途配送業(yè)務(wù)運(yùn)輸公司只負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，少有短途配送業(yè)務(wù)，客戶有送貨上門(mén)需，客戶有送貨上門(mén)需 求時(shí)臨時(shí)雇傭社會(huì)閑置車輛，配送效率極低；求時(shí)臨時(shí)

14、雇傭社會(huì)閑置車輛，配送效率極低； (3)運(yùn)輸公司基本上沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，或者倉(cāng)庫(kù)面積非常有限運(yùn)輸公司基本上沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，或者倉(cāng)庫(kù)面積非常有限，貨物基本上露，貨物基本上露 天擺放；天擺放； (4)倉(cāng)儲(chǔ)公司只有簡(jiǎn)單的庫(kù)房，少有專門(mén)的貨架，沒(méi)有運(yùn)輸工具倉(cāng)儲(chǔ)公司只有簡(jiǎn)單的庫(kù)房，少有專門(mén)的貨架，沒(méi)有運(yùn)輸工具，客戶，客戶 只能上門(mén)提貨；只能上門(mén)提貨； (5) 沒(méi)有專門(mén)的信息管理系統(tǒng)沒(méi)有專門(mén)的信息管理系統(tǒng)，大部分公司連電腦都沒(méi)有，信息記錄基，大部分公司連電腦都沒(méi)有，信息記錄基 本上靠人工，訂單處理效率低下，經(jīng)常發(fā)生漏單的情況；本上靠人工，訂單處理效率低下，經(jīng)常發(fā)生漏單的情況； (6)基礎(chǔ)設(shè)施落后基礎(chǔ)設(shè)施落后，存在幾家公

15、司共用一臺(tái)叉車的情況；，存在幾家公司共用一臺(tái)叉車的情況； (7)員工素質(zhì)低員工素質(zhì)低裝卸搬運(yùn)時(shí)不注意貨物性質(zhì)，導(dǎo)致貨損率非常高。裝卸搬運(yùn)時(shí)不注意貨物性質(zhì)，導(dǎo)致貨損率非常高。 ( (一一) )傳統(tǒng)物流只是提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流提供傳統(tǒng)物流只是提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流提供 的還有增值服務(wù)的還有增值服務(wù) ( (二二) )傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù) ( (三三) )傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線的服務(wù)，而現(xiàn)代傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線的服務(wù)，而現(xiàn)代 物流構(gòu)建了全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)物流構(gòu)建了全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ( (四四) )傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體傳統(tǒng)

16、物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體 系統(tǒng)化的管理系統(tǒng)化的管理 ( (五五) )傳統(tǒng)物流是人工控制，而現(xiàn)代物流是信息管理傳統(tǒng)物流是人工控制，而現(xiàn)代物流是信息管理 23優(yōu)選專業(yè) 24優(yōu)選專業(yè) 25優(yōu)選專業(yè) 思考題：思考題： 1.1.依靠科技進(jìn)步或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率降低消耗，增加依靠科技進(jìn)步或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率降低消耗，增加 利潤(rùn)，稱之為（利潤(rùn)，稱之為（ ） A A第一利潤(rùn)源第一利潤(rùn)源 B B第二利潤(rùn)源第二利潤(rùn)源 C C第三利潤(rùn)源第三利潤(rùn)源 D D第四利潤(rùn)源第四利潤(rùn)源 2.2.通過(guò)更新改造設(shè)備、增加產(chǎn)量，降低成本，增加利潤(rùn)，稱之為（通過(guò)更新改造設(shè)備、增加產(chǎn)量，降低成

17、本，增加利潤(rùn)，稱之為（ ） A A第一利潤(rùn)源第一利潤(rùn)源 B B第二利潤(rùn)源第二利潤(rùn)源 C C第三利潤(rùn)源第三利潤(rùn)源 D D第四利潤(rùn)源第四利潤(rùn)源 3.3.物流冰山浮在水面上的費(fèi)用是（物流冰山浮在水面上的費(fèi)用是（ ） A A銷售物流費(fèi)用銷售物流費(fèi)用 B B委托物流費(fèi)用委托物流費(fèi)用 C C生產(chǎn)物流費(fèi)用生產(chǎn)物流費(fèi)用 D D內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用 4.4.物流冰山說(shuō)表示我們對(duì)物流領(lǐng)域尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解。物流冰山說(shuō)表示我們對(duì)物流領(lǐng)域尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解。( ) ( ) 5.5.物流中兩個(gè)關(guān)鍵性的功能是（）物流中兩個(gè)關(guān)鍵性的功能是（） 6.6.我國(guó)是從美國(guó)引進(jìn)我國(guó)是從美國(guó)引進(jìn)“物流物流”一詞的。一詞

18、的。( ( ) ) 7.7.我國(guó)在我國(guó)在( c )( c )年前后從。引進(jìn)了物流概念。年前后從。引進(jìn)了物流概念。 A1960 B1970 C1980 D1990A1960 B1970 C1980 D1990 江錦男孩江錦男孩 1.物流服務(wù)水平與物流成本的關(guān)系 A成正比 B成反比 C沒(méi)有關(guān)系 D不好確定 海爾物流之路海爾物流之路 19981998年，海爾在美國(guó)設(shè)廠遇到的第一個(gè)問(wèn)題就是必須和美國(guó)市場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，年，海爾在美國(guó)設(shè)廠遇到的第一個(gè)問(wèn)題就是必須和美國(guó)市場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)， 信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識(shí)到從海爾的國(guó)際化到國(guó)際化的海信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識(shí)到從海爾的國(guó)際化到國(guó)際化的海 爾，首先要做的

19、事情是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的爾，首先要做的事情是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的 正是現(xiàn)代物流。于是，海爾下決心建立現(xiàn)代物流體系，在海爾心目中正是現(xiàn)代物流。于是，海爾下決心建立現(xiàn)代物流體系，在海爾心目中 物流是什么呢？物流是什么呢？ 第一，物流就是企業(yè)的管理革命。企業(yè)要搞現(xiàn)代物流，一定要進(jìn)行業(yè)第一，物流就是企業(yè)的管理革命。企業(yè)要搞現(xiàn)代物流，一定要進(jìn)行業(yè) 務(wù)流程再造，把原先直線式的金字塔組織結(jié)構(gòu)扁平化，這樣使得每個(gè)務(wù)流程再造，把原先直線式的金字塔組織結(jié)構(gòu)扁平化，這樣使得每個(gè) 人都面對(duì)市場(chǎng)。人都面對(duì)市場(chǎng)。 第二，物流就是速度。信息化時(shí)代，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)制勝的武器就是速度。第二

20、，物流就是速度。信息化時(shí)代，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)制勝的武器就是速度。 2121世紀(jì)，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是質(zhì)量、成本之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是世紀(jì)，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是質(zhì)量、成本之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)的供應(yīng)鏈速度快，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中立供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)的供應(yīng)鏈速度快，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中立 于不敗之地。作為供應(yīng)鏈最重要的一環(huán)，物流速度直接影響供應(yīng)鏈速于不敗之地。作為供應(yīng)鏈最重要的一環(huán)，物流速度直接影響供應(yīng)鏈速 度。度。 怎么來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)速度呢？觀念決定行動(dòng)。海爾在現(xiàn)代物流理念的指導(dǎo)怎么來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)速度呢？觀念決定行動(dòng)。海爾在現(xiàn)代物流理念的指導(dǎo) 下進(jìn)行了持續(xù)不斷的管理革命。海爾的物流

21、革命經(jīng)歷了物流資源重組、下進(jìn)行了持續(xù)不斷的管理革命。海爾的物流革命經(jīng)歷了物流資源重組、 供應(yīng)鏈管理、物流產(chǎn)業(yè)化三個(gè)發(fā)展階段。每個(gè)階段都有側(cè)重點(diǎn)，環(huán)環(huán)供應(yīng)鏈管理、物流產(chǎn)業(yè)化三個(gè)發(fā)展階段。每個(gè)階段都有側(cè)重點(diǎn)，環(huán)環(huán) 緊扣螺旋上升。緊扣螺旋上升。 物流重組階段的任務(wù)是，建立組織機(jī)構(gòu)，整合集團(tuán)內(nèi)部物流資源，降低物物流重組階段的任務(wù)是，建立組織機(jī)構(gòu)，整合集團(tuán)內(nèi)部物流資源，降低物 流成本。流成本。 供應(yīng)鏈管理階段的任務(wù)是，實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈管理階段的任務(wù)是，實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。 物流產(chǎn)業(yè)化階段的任務(wù)是，海爾物流推進(jìn)本部在做好企業(yè)內(nèi)部物流、增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)化階段的任務(wù)是

22、，海爾物流推進(jìn)本部在做好企業(yè)內(nèi)部物流、增強(qiáng) 企業(yè)核心能力的基礎(chǔ)上，向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，致力于社會(huì)化業(yè)務(wù)的拓展，使企業(yè)核心能力的基礎(chǔ)上，向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，致力于社會(huì)化業(yè)務(wù)的拓展，使 之成企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。之成企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 因此，海爾大力推進(jìn)了包括物流、商流和資金流三個(gè)流程的市場(chǎng)業(yè)務(wù)流程因此，海爾大力推進(jìn)了包括物流、商流和資金流三個(gè)流程的市場(chǎng)業(yè)務(wù)流程 的再造。的再造。20032003年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時(shí)，成功地向物流企業(yè)進(jìn)年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時(shí)，成功地向物流企業(yè)進(jìn) 行了轉(zhuǎn)變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務(wù)。海爾物流搭建起全球供行了轉(zhuǎn)變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務(wù)。

23、海爾物流搭建起全球供 應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，擁有龐大的國(guó)際化供應(yīng)商信息庫(kù)、先進(jìn)的應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，擁有龐大的國(guó)際化供應(yīng)商信息庫(kù)、先進(jìn)的SCMSCM經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建 起能夠快速滿足質(zhì)量、成本、交貨期的全方位供應(yīng)關(guān)系，可以幫客戶優(yōu)化起能夠快速滿足質(zhì)量、成本、交貨期的全方位供應(yīng)關(guān)系，可以幫客戶優(yōu)化 采購(gòu)渠道，實(shí)現(xiàn)全新的電子化采購(gòu)，使客戶由策略采購(gòu)轉(zhuǎn)向采購(gòu)決策電子采購(gòu)渠道，實(shí)現(xiàn)全新的電子化采購(gòu)，使客戶由策略采購(gòu)轉(zhuǎn)向采購(gòu)決策電子 化。海爾社會(huì)化第三方采購(gòu)叫化。海爾社會(huì)化第三方采購(gòu)叫“買(mǎi)買(mǎi)”又叫又叫“賣賣”的模式，成為同行業(yè)及眾的模式，成為同行業(yè)及眾 多媒體的追捧的焦點(diǎn)。目前海爾已為多媒體的追捧的焦點(diǎn)。目前海爾已

24、為4040多家跨國(guó)公司提供物流服務(wù)。多家跨國(guó)公司提供物流服務(wù)。 另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務(wù)的同時(shí)開(kāi)始涉足第四方服務(wù)咨詢業(yè)，另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務(wù)的同時(shí)開(kāi)始涉足第四方服務(wù)咨詢業(yè)， 海爾物流通過(guò)自身的物流業(yè)務(wù)流程再造與發(fā)展，在開(kāi)放的系統(tǒng)中擁有了巨海爾物流通過(guò)自身的物流業(yè)務(wù)流程再造與發(fā)展，在開(kāi)放的系統(tǒng)中擁有了巨 大的資源，在企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈管理、流程再造方面積累了寶貴的經(jīng)大的資源，在企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈管理、流程再造方面積累了寶貴的經(jīng) 驗(yàn)，可以為客戶提供社會(huì)化產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)資源，可以幫助客戶規(guī)劃、實(shí)施和執(zhí)驗(yàn)，可以為客戶提供社會(huì)化產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)資源，可以幫助客戶規(guī)劃、實(shí)施和執(zhí) 行供應(yīng)鏈的程

25、序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)提供了物流增值行供應(yīng)鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)提供了物流增值 服務(wù)。物流業(yè)務(wù)已成為海爾新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。服務(wù)。物流業(yè)務(wù)已成為海爾新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 一只手抓住用戶的需求，一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，這一只手抓住用戶的需求，一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，這 就是海爾物流創(chuàng)造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。就是海爾物流創(chuàng)造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 討論及思考：討論及思考： 1 1海爾在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵是什么海爾在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵是什么? ? 2 2海爾競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的背后是什么在起支持作用海爾競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的背后是什么在起支持作用? ? 3 3

26、試討論海爾物流管理與企業(yè)傳統(tǒng)物流管理的主要試討論海爾物流管理與企業(yè)傳統(tǒng)物流管理的主要 區(qū)別。區(qū)別。 案例：西南倉(cāng)儲(chǔ)公司物流案例分析案例：西南倉(cāng)儲(chǔ)公司物流案例分析 西南倉(cāng)儲(chǔ)公司是一家地處四川省成都市的國(guó)有商業(yè)儲(chǔ)西南倉(cāng)儲(chǔ)公司是一家地處四川省成都市的國(guó)有商業(yè)儲(chǔ) 運(yùn)公司，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源運(yùn)公司，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源 逐漸減少，在企業(yè)的生存和發(fā)展過(guò)程中，也經(jīng)歷了由逐漸減少，在企業(yè)的生存和發(fā)展過(guò)程中，也經(jīng)歷了由 專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司到非專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司再到專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司的專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司到非專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司再到專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司的 發(fā)展歷程。發(fā)展歷程。 在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下，這個(gè)以

27、倉(cāng)儲(chǔ)為在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下，這個(gè)以倉(cāng)儲(chǔ)為 主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是有什么就儲(chǔ)存什么。以主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是有什么就儲(chǔ)存什么。以 前是以五金交電為主，后來(lái)也儲(chǔ)存過(guò)鋼材、水泥和建前是以五金交電為主，后來(lái)也儲(chǔ)存過(guò)鋼材、水泥和建 筑涂料等生產(chǎn)資料。這種經(jīng)營(yíng)方式解決了企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的筑涂料等生產(chǎn)資料。這種經(jīng)營(yíng)方式解決了企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的 出租問(wèn)題。出租問(wèn)題。 那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？ 1 1、專業(yè)化、專業(yè)化 當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)資源又重新得到充分利用的時(shí)候，這家企業(yè)并沒(méi)有得到當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)資源又重新得到充分利用的時(shí)候，這家企業(yè)并沒(méi)有得到 更多利益，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和分析研

28、究，這家企業(yè)最后確定了立更多利益，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)最后確定了立 足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。 一方面，在家用電器倉(cāng)儲(chǔ)上，加大投入和加強(qiáng)管理，加強(qiáng)與國(guó)一方面，在家用電器倉(cāng)儲(chǔ)上，加大投入和加強(qiáng)管理，加強(qiáng)與國(guó) 內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企 業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè) 進(jìn)入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié)商，建議其進(jìn)入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶

29、協(xié)商，建議其 轉(zhuǎn)庫(kù)，同時(shí)將自己的非家用電器用戶主動(dòng)地介紹給其他同行。轉(zhuǎn)庫(kù)，同時(shí)將自己的非家用電器用戶主動(dòng)地介紹給其他同行。 2 2、延伸服務(wù)、延伸服務(wù) 在家用電器的運(yùn)輸和使用過(guò)程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器，在家用電器的運(yùn)輸和使用過(guò)程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器， 以往，每家生產(chǎn)商都是自己進(jìn)行維修，辦公場(chǎng)所和人力方面的以往，每家生產(chǎn)商都是自己進(jìn)行維修，辦公場(chǎng)所和人力方面的 成本很高，經(jīng)過(guò)與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)可的情況成本很高，經(jīng)過(guò)與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)可的情況 下，這家企業(yè)在庫(kù)內(nèi)開(kāi)始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生下，這家企業(yè)在庫(kù)內(nèi)開(kāi)始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生 產(chǎn)商的售后服務(wù)的實(shí)際問(wèn)題，也節(jié)省了維修品往返運(yùn)輸?shù)某杀井a(chǎn)商的售后服務(wù)的實(shí)際問(wèn)題，也節(jié)省了維修品往返運(yùn)輸?shù)某杀?和時(shí)間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。和時(shí)間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。 3 3、多樣化、多樣化 除了為用戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個(gè)最大的客戶提除了為用戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個(gè)最大的客戶提 供辦公服務(wù)，向這個(gè)客戶的市場(chǎng)銷售部門(mén)提供辦公場(chǎng)所，為客戶供辦公服務(wù)，向這個(gè)客戶的市場(chǎng)銷售部門(mén)提供辦公場(chǎng)所，為客戶 提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。提供了前店