新能源汽車技術(shù)機(jī)遇和展望_第1頁(yè)
新能源汽車技術(shù)機(jī)遇和展望_第2頁(yè)
新能源汽車技術(shù)機(jī)遇和展望_第3頁(yè)
新能源汽車技術(shù)機(jī)遇和展望_第4頁(yè)
免費(fèi)預(yù)覽已結(jié)束,剩余1頁(yè)可下載查看

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、摘要進(jìn)入 21 世紀(jì),隨著環(huán)境問(wèn)題和不可再生能源問(wèn)題的日益嚴(yán) 重,減少不可再生能源使用, 開(kāi)發(fā)潔凈新能源使用成為了世界各國(guó)共 同追求的目標(biāo)。 汽車是消耗石油能源的第一大產(chǎn)業(yè),推行節(jié)能 與新能源汽車技術(shù)勢(shì)在必行。本文結(jié)合我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展背景, 闡述了新能源汽車技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn), 并對(duì)新能源汽 車技術(shù)的發(fā)展前景做出了展望。 關(guān)鍵詞新能源汽車;機(jī)遇與挑 戰(zhàn);發(fā)展前景新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源, 綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、 具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。自 2002 年加入世界貿(mào)易組織以來(lái),汽車工業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速, 這相應(yīng)地帶來(lái)了石油消費(fèi)總

2、量的快速增長(zhǎng), 尤其是交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)石油產(chǎn)品的需求量飆升。 一方面,世界原 油供應(yīng)緊張,石油價(jià)格近年來(lái)持續(xù)上漲,而我國(guó)石油資源短缺,嚴(yán)重 依賴進(jìn)口;另一方面,能源的大量消耗給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)巨大壓力,不 僅空氣污染越來(lái)越嚴(yán)重,二氧化碳的大量排放更是加劇了溫室效應(yīng)。 那么,在石油緊缺和環(huán)境污染的制約下, 新能源汽車必將是汽車產(chǎn)業(yè) 最終的發(fā)展方向。 1 我國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展背景 21 世紀(jì)初, 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速, 汽車產(chǎn)銷量均位于世界前列, 但我國(guó)的汽車 人均保有量很低,預(yù)計(jì)汽車保有量在 2020 年可達(dá)到 1315億輛,在 人均汽車保有量還遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家基本水平時(shí), 我們已經(jīng)感受到了石 油供應(yīng)上

3、的日益困難。 隨著我國(guó)人民生活水平的提高,人均汽 車保有量的增加, 我國(guó)石油能源問(wèn)題將會(huì)日益嚴(yán)重, 實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車行 業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨 1 。 而不同于發(fā)達(dá)國(guó)家, 我國(guó)汽車工業(yè)還在發(fā)展初期, 汽車保有量低使得我國(guó)石油基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)較為小型,在新能源汽車的推行上更有優(yōu)勢(shì)。 2 我國(guó)新 能源汽車技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇我國(guó)新能源汽車技術(shù)在發(fā)展中有一些機(jī)遇, 主要體現(xiàn)在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)所處的社會(huì)環(huán)境、 科技環(huán)境以及市場(chǎng) 環(huán)境上。1 社會(huì)環(huán)境。我國(guó)新能源汽車技術(shù)在發(fā)展中擁有較為適合的社會(huì)環(huán)境, 對(duì)于汽車行業(yè)起步較早的發(fā)達(dá)國(guó)家, 其傳統(tǒng)汽 車行業(yè)較為龐大, 與之相配套的石油基礎(chǔ)設(shè)施等較為成熟,

4、要用新能 源汽車替代傳統(tǒng)汽車行業(yè)則會(huì)花費(fèi)更多的成本。 同時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家 的民眾已經(jīng)習(xí)慣了使用傳統(tǒng)汽車, 在民眾中推行新能源汽車更加困難。 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間短, 在正確的引導(dǎo)下, 新能源汽車很容易為大 眾所接受 2 。 2 科技環(huán)境。 我國(guó)新能源汽車發(fā)展的科技 環(huán)境優(yōu)良, 在國(guó)家政策支持的同時(shí), 我國(guó)還擁有在世界前列的二甲醚 汽車技術(shù)、 純電動(dòng)車技術(shù)等, 并且還有大量的科研人員投身于新能源 汽車行業(yè)內(nèi), 且人力成本相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)較低, 這對(duì)于新能源汽 車轉(zhuǎn)型和生產(chǎn)總體成本的降低較為有利。 3 市場(chǎng)環(huán)境。 我 國(guó)石油資源相對(duì)于龐大的人口基數(shù)來(lái)說(shuō)較為匱乏, 石油價(jià)格居高不下 且上升趨勢(shì)明顯, 在

5、這種市場(chǎng)環(huán)境下, 推行新能源汽車會(huì)得到民眾的 支持,燃油總量不足引起的汽油價(jià)格上升為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了很 大的發(fā)展空間,同時(shí)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大部分都擁有與國(guó)外汽車制造廠商 的合資企業(yè),這在一定程度上大大降低了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。 3我國(guó)新能源汽車技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)我國(guó)新能源汽車技術(shù)在發(fā)展中也面 臨一定的挑戰(zhàn)。 在技術(shù)方面,我國(guó)新能源技術(shù)的總體技術(shù)水平 和研究高度都不及發(fā)達(dá)國(guó)家;在資金方面,作為發(fā)展中國(guó)家,我國(guó)能 用于支持新能源汽車研發(fā)的資金有限; 在市場(chǎng)方面, 我國(guó)汽車行業(yè)不 多,行業(yè)規(guī)模也有限,和一些跨國(guó)汽車制造企業(yè)實(shí)力有差距,競(jìng)爭(zhēng)力 略顯不足。 同時(shí),因?yàn)槲覈?guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展當(dāng)中,

6、 在傳統(tǒng)汽車行業(yè)投入人力及資金能獲得相對(duì)于新能源汽車行業(yè)更為 豐厚的回報(bào),所以大部分中小型汽車制造企業(yè)對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)存 在抵觸心理;其次是擁有更發(fā)達(dá)新能源技術(shù)的跨國(guó)汽車制造企業(yè)進(jìn)入 我國(guó)市場(chǎng),而我國(guó)在新能源技術(shù)上還不足以與之抗衡。 4 我國(guó) 新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是 在轉(zhuǎn)型中盡快發(fā)展, 但由于我國(guó)汽車行業(yè)剛剛起步, 同時(shí)新能源汽車 又和傳統(tǒng)汽車在研發(fā)與技術(shù)上密不可分, 所以我國(guó)應(yīng)該在明確新能源 車技術(shù)發(fā)展目標(biāo)的同時(shí), 選擇在過(guò)渡中轉(zhuǎn)型的發(fā)展策略, 在保證研發(fā) 質(zhì)量的同時(shí),加快新能源汽車的技術(shù)研發(fā)進(jìn)度以及擴(kuò)大新能源汽車的 產(chǎn)業(yè)規(guī)模, 爭(zhēng)取盡快趕上世界新能源汽

7、車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐, 并以此為 契機(jī)提高我國(guó)新能源技術(shù)的總體實(shí)力。 5 結(jié)語(yǔ)綜上所述,我國(guó) 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)在發(fā)展過(guò)程中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 作為還 處在萌芽階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè), 其擁有社會(huì)其他新興行業(yè)所沒(méi)有的 生長(zhǎng)土壤, 且相對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)其擁有更大的發(fā)展空間, 但同時(shí)我 國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)也相當(dāng)嚴(yán)峻, 一方面是我國(guó)本身 研發(fā)實(shí)力相對(duì)于跨國(guó)汽車制造廠商的不足, 另一方面是我國(guó)大部分汽 車制造廠商在選擇利潤(rùn)較大的傳統(tǒng)汽車行業(yè)與新能源汽車行業(yè)的舉 棋不定,這些都是我國(guó)新能源汽車技術(shù)在發(fā)展中需要解決的問(wèn)題。參考文獻(xiàn) 1 肖俊濤我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化政策研究 湖北汽車工業(yè) 學(xué)院學(xué)報(bào) ,2017032 蔣俐俐 , 楊亞平新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的制度安排及 有效性分析基于制度創(chuàng)新的視角 科技進(jìn)步與對(duì)策 ,201212 作者 李猛單位赤峰工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院參考文獻(xiàn)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論