汽油機(jī)供給系的構(gòu)造與維修課題版

1、第六章 汽油機(jī)供給系的構(gòu)造與維修 燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)（具體組成）（具體組成） 包括四個(gè)部分：包括四個(gè)部分： 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管 空氣供給裝置：空氣濾清器空氣供給裝置：空氣濾清器 可燃混合氣形成裝置：化油器可燃混合氣形成裝置：化油器 廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元崔化轉(zhuǎn)換器廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元崔化轉(zhuǎn)換器 供給系組成：供給系組成： 1) 1) 汽油供供給裝置：包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管。汽油供供給裝置：包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管。 2) 2) 空氣供給裝置：空氣濾清

2、器。空氣供給裝置：空氣濾清器。 3) 3) 可燃混合氣準(zhǔn)備裝置：化油器?？扇蓟旌蠚鉁?zhǔn)備裝置：化油器。 4) 4) 廢氣排出裝置：排氣管及排氣消聲器，三元崔化轉(zhuǎn)換器廢氣排出裝置：排氣管及排氣消聲器，三元崔化轉(zhuǎn)換器 。 供給路線圖供給路線圖 油箱油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵 化油器化油器( (混合混合) ) 空氣濾清器空氣濾清器 排氣管排氣管 排氣消聲器排氣消聲器 在氣缸內(nèi)燃繞在氣缸內(nèi)燃繞 4 4 系統(tǒng)的工作原理系統(tǒng)的工作原理 在汽油泵的抽吸下，汽油經(jīng)油箱至汽油濾清器，濾去雜質(zhì)和水分后，在經(jīng)汽油泵送至在汽油泵的抽吸下，汽油經(jīng)油箱至汽油濾清器，濾去雜質(zhì)和水分后，在經(jīng)汽油泵送至 化油器，與此同

3、時(shí)，在氣缸吸力作用下，空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾后至化油器，汽油與空化油器，與此同時(shí)，在氣缸吸力作用下，空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾后至化油器，汽油與空 氣在化油器中混合，形成均勻的混合氣，并經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)一步汽化，形成可燃混合氣并分氣在化油器中混合，形成均勻的混合氣，并經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)一步汽化，形成可燃混合氣并分 配制各氣缸，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣管和排氣消聲器排入大氣。配制各氣缸，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣管和排氣消聲器排入大氣。 桑塔納轎車汽油供給系示意圖 油箱油管 汽油泵 汽油濾清器 化油器 空氣濾清器 汽油機(jī)燃油供給系汽油機(jī)燃油供給系（視頻）（視頻） 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 汽油的表示方法汽油的表示方法 按辛烷值不同

4、分為幾個(gè)牌號(hào)。按辛烷值不同分為幾個(gè)牌號(hào)。 汽油以汽油以RQRQ打頭，后跟汽油的辛烷值。汽油打頭，后跟汽油的辛烷值。汽油 的辛烷值通常有兩種測(cè)定方法，即研究法的辛烷值通常有兩種測(cè)定方法，即研究法 （RONRON）和馬達(dá)法（）和馬達(dá)法（MONMON），）， 其換算關(guān)系為（其換算關(guān)系為（RONRON）= =（MONMON）+10+10。 例如代號(hào)為例如代號(hào)為RQ-90RQ-90，“R R”是燃的漢語(yǔ)拼音字是燃的漢語(yǔ)拼音字 頭，頭，“Q Q”是汽的漢語(yǔ)拼音字頭，代表燃汽油是汽的漢語(yǔ)拼音字頭，代表燃汽油- - 9090是辛烷值（表示研究法辛烷值為是辛烷值（表示研究法辛烷值為9090） 壓縮比大的汽油機(jī)應(yīng)

5、選用較高牌號(hào)的汽油。壓縮比大的汽油機(jī)應(yīng)選用較高牌號(hào)的汽油。 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 汽油燃燒汽油燃燒（視頻）（視頻） 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造 1 1簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造 : : 簡(jiǎn)單化油器由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門(mén)等組成簡(jiǎn)單化油器由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門(mén)等組成 簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造1 1 1 1簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造 : : 簡(jiǎn)單化油器由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門(mén)等組成簡(jiǎn)單化油器由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門(mén)等組成 點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫(huà)點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫(huà) 1 1 浮子機(jī)構(gòu)：浮子機(jī)構(gòu)： 浮子由薄銅皮制成并為空心

6、的，其上有針閥浮子由薄銅皮制成并為空心的，其上有針閥 用來(lái)控制和儲(chǔ)存來(lái)自汽油泵的燃油，與汽油用來(lái)控制和儲(chǔ)存來(lái)自汽油泵的燃油，與汽油 泵相配合保持油面的規(guī)定高度。泵相配合保持油面的規(guī)定高度。 當(dāng)浮子室油面高度低于規(guī)定值時(shí)，浮子下降，當(dāng)浮子室油面高度低于規(guī)定值時(shí)，浮子下降， 使針閥開(kāi)啟，進(jìn)油。使針閥開(kāi)啟，進(jìn)油。 當(dāng)浮子室油面高度等于規(guī)定值時(shí)，浮子上升當(dāng)浮子室油面高度等于規(guī)定值時(shí)，浮子上升 使針閥關(guān)閉，保持浮子室油面高度不變。使針閥關(guān)閉，保持浮子室油面高度不變。 為了保持浮子室內(nèi)具有一定的氣壓，浮子室為了保持浮子室內(nèi)具有一定的氣壓，浮子室 與大氣相通，使油面在工作時(shí)始終承受大氣壓與大氣相通，使油面在

7、工作時(shí)始終承受大氣壓 力。即浮子室內(nèi)油面高度和壓力始終不變力。即浮子室內(nèi)油面高度和壓力始終不變 2 2、簡(jiǎn)單化油器各部分的功能、簡(jiǎn)單化油器各部分的功能 2 2 噴管和量孔噴管和量孔 噴管的出油口在喉管的咽喉處，噴口噴管的出油口在喉管的咽喉處，噴口 高出浮子室油面高出浮子室油面2 25mm5mm，噴管另一端，噴管另一端 與浮子室相通。與浮子室相通。 量孔用來(lái)計(jì)量流出的燃油，其流量的量孔用來(lái)計(jì)量流出的燃油，其流量的 多少，取決于量孔的尺寸和量孔內(nèi)外多少，取決于量孔的尺寸和量孔內(nèi)外 的壓力差。的壓力差。 量孔一般不在浮子室上直接鉆出，而量孔一般不在浮子室上直接鉆出，而 是用銅塞精密加工制成，再裝入浮

8、子是用銅塞精密加工制成，再裝入浮子 室，換裝不同尺寸室，換裝不同尺寸 量孔可獲得不同量孔可獲得不同 出油量，便于化油器系列化出油量，便于化油器系列化 3 3 喉管：喉管： 用來(lái)增大氣流的速度，用來(lái)增大氣流的速度， 使噴管出口處產(chǎn)生吸油使噴管出口處產(chǎn)生吸油 真空度，克服與浮子室真空度，克服與浮子室 液面的高度差而吸油。液面的高度差而吸油。 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)到最大位置當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)到最大位置 時(shí)，化油器的充氣量就時(shí)，化油器的充氣量就 完全由喉管的大小來(lái)決完全由喉管的大小來(lái)決 定。定。 喉管直徑最小處是咽喉，喉管直徑最小處是咽喉， 此處氣流速度大于燃油此處氣流速度大于燃油 流出的速度流出的速度2525倍，使燃

9、倍，使燃 油被吹散霧化。油被吹散霧化。 4 4 空氣室與混合室：空氣室與混合室： 喉管咽喉處以上為空氣室，以喉管咽喉處以上為空氣室，以 下到節(jié)氣門(mén)軸為混合室。它是燃下到節(jié)氣門(mén)軸為混合室。它是燃 油初步被粉碎并開(kāi)始與空氣混合油初步被粉碎并開(kāi)始與空氣混合 的地方。的地方。 5 5 節(jié)氣門(mén)：節(jié)氣門(mén)： 作用是控制可燃混合氣的流量，作用是控制可燃混合氣的流量， 改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 構(gòu)造：為一橢圓形的片狀碟形構(gòu)造：為一橢圓形的片狀碟形 閥門(mén)，可繞氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。閥門(mén)，可繞氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。 閥門(mén)在關(guān)閉時(shí)略成閥門(mén)在關(guān)閉時(shí)略成1010傾斜，以傾斜，以 保證怠速時(shí)的空氣量。閥門(mén)全開(kāi)保證怠

10、速時(shí)的空氣量。閥門(mén)全開(kāi) 時(shí)有時(shí)有8080的轉(zhuǎn)角范圍。的轉(zhuǎn)角范圍。 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的多少，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的多少，取決于 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變 時(shí)，進(jìn)氣量隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而時(shí)，進(jìn)氣量隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而 增加；當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不變時(shí)，進(jìn)增加；當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不變時(shí)，進(jìn) 氣量隨轉(zhuǎn)速的升高而增加。氣量隨轉(zhuǎn)速的升高而增加。 喉管：產(chǎn)生真空 度，吸出噴管中 的燃油。 主噴嘴：讓汽油 噴入空氣中形成 可燃混合氣。 節(jié)氣門(mén)：控制混合氣 流量的開(kāi)關(guān)，關(guān)閉時(shí) 留有通氣間隙。 針閥：控制汽油 進(jìn)入化油器浮子 室的開(kāi)關(guān)。 量孔：控制汽油 精確的出油量。 轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié) 氣門(mén)開(kāi)度越大， 喉部

11、真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定 時(shí)，轉(zhuǎn)速越高， 功率也越大。 主量孔 浮子室 3 3、簡(jiǎn)單化油器的工作原理、簡(jiǎn)單化油器的工作原理 1 1 空氣進(jìn)入空氣進(jìn)入 在氣缸吸氣過(guò)程中，氣缸壓力在氣缸吸氣過(guò)程中，氣缸壓力papa小于大氣壓力小于大氣壓力p0 p0 ，在真空度，在真空度p=p0-p=p0- papa作用下，空氣經(jīng)化油器流入氣缸。作用下，空氣經(jīng)化油器流入氣缸。 2 2 燃油的流出與霧化燃油的流出與霧化 因化油器喉管截面積小，所以此處空氣流速高，靜壓力因化油器喉管截面積小，所以此處空氣流速高，靜壓力phph低，即浮子低，即浮子 室與噴管出產(chǎn)生壓力差，室與噴管出產(chǎn)生壓力差，p

12、h=p0-ph ,ph=p0-ph ,在真空度在真空度ph ph 作用下，克服了作用下，克服了 喉管口與液面間的壓力差自浮子室流出，從喉管噴出，并被高速氣流沖喉管口與液面間的壓力差自浮子室流出，從喉管噴出，并被高速氣流沖 散霧化。散霧化。 3 3 空氣與燃油量的調(diào)節(jié)空氣與燃油量的調(diào)節(jié) 1 1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸增大時(shí)，氣流通道面積增大，）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸增大時(shí)，氣流通道面積增大， 流動(dòng)阻力減小流動(dòng)阻力減小, ,流經(jīng)喉管的空氣流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，流經(jīng)喉管的空氣流量和流速逐步增加，喉管真空度增大， 使汽油量與空氣量一同增加，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。同理當(dāng)節(jié)

13、氣門(mén)關(guān)小使汽油量與空氣量一同增加，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。同理當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)小 時(shí)，則減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。時(shí)，則減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 2 2）當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，也會(huì)引起喉管真空度）當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，也會(huì)引起喉管真空度 phph的變化，從而使燃油流量發(fā)生變化。的變化，從而使燃油流量發(fā)生變化。 此處氣壓降低，液體從容 器中被吸出。 高速的空氣流將被吸出的 液體沖擊粉碎，形成霧狀。 簡(jiǎn)單化油器特性簡(jiǎn)單化油器特性 在轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化的關(guān)在轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化的關(guān) 系稱為系稱為“簡(jiǎn)單化油器特性簡(jiǎn)單化油器特

14、性”，也即燃油量隨空氣量的變化規(guī)律。，也即燃油量隨空氣量的變化規(guī)律。 1 1 節(jié)氣門(mén)剛開(kāi)啟時(shí)，喉管真空度節(jié)氣門(mén)剛開(kāi)啟時(shí)，喉管真空度phph很低，不足以克服噴口與液面間很低，不足以克服噴口與液面間 的高度差，噴口無(wú)燃油噴出，吸入氣缸的是純空氣。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)至一定程的高度差，噴口無(wú)燃油噴出，吸入氣缸的是純空氣。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)至一定程 度，汽油開(kāi)始流出，混合氣很稀。度，汽油開(kāi)始流出，混合氣很稀。 2 2 節(jié)氣門(mén)逐漸開(kāi)大時(shí)，喉管真空度節(jié)氣門(mén)逐漸開(kāi)大時(shí)，喉管真空度phph 逐漸增大，空氣量與燃油量均逐漸增大，空氣量與燃油量均 增加。因節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大使空氣密度減小，汽油密度在一般壓力下為常增加。因節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的

15、增大使空氣密度減小，汽油密度在一般壓力下為常 數(shù)，所以汽油流量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于空氣流量的增長(zhǎng)，混合氣變濃。數(shù)，所以汽油流量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于空氣流量的增長(zhǎng)，混合氣變濃。 3 3 再開(kāi)大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度至全開(kāi)，汽油流量與空氣流量的增長(zhǎng)逐漸接近并再開(kāi)大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度至全開(kāi)，汽油流量與空氣流量的增長(zhǎng)逐漸接近并 處于飽和，可燃混合氣成分趨于穩(wěn)定。處于飽和，可燃混合氣成分趨于穩(wěn)定。 ( (位位置取決于喉管和量孔尺寸置取決于喉管和量孔尺寸) ) 4 4 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，喉管真空度當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，喉管真空度ph ph 變化，燃變化，燃 油量和空氣量幾乎均勻成比例的增加或減少。（量很?。┯?/p>

16、量和空氣量幾乎均勻成比例的增加或減少。（量很?。?簡(jiǎn)單化油器供油特性曲線簡(jiǎn)單化油器供油特性曲線 混合氣濃度隨喉管處混合氣濃度隨喉管處 的真空度增大而升高的真空度增大而升高 混合氣濃度趨于穩(wěn)定混合氣濃度趨于穩(wěn)定 可燃混合氣的形成的工作過(guò)程可燃混合氣的形成的工作過(guò)程 燃油氣化方式：燃油氣化方式： 噴霧噴霧 吹散吹散 降壓降壓 沖刷沖刷 加熱加熱 渦流渦流 可燃混合氣的形成過(guò)程可燃混合氣的形成過(guò)程 可燃混合氣在可燃混合氣在0.02 0.02 0.04 0.04 極短的時(shí)間內(nèi)從開(kāi)始霧化到全部汽化，分為極短的時(shí)間內(nèi)從開(kāi)始霧化到全部汽化，分為 三個(gè)階段：三個(gè)階段： 1 1 最初階段：在化油器中。燃油從噴管

17、最初階段：在化油器中。燃油從噴管噴出噴出，在，在高速空氣流沖擊下霧化高速空氣流沖擊下霧化， 并在混合室與空氣初步混合。由于并在混合室與空氣初步混合。由于壓力的降低，造成小部分燃油汽化壓力的降低，造成小部分燃油汽化。 2 2 持續(xù)階段：在進(jìn)氣管中。大部分霧化，小部分汽化的燃油和空氣的混合持續(xù)階段：在進(jìn)氣管中。大部分霧化，小部分汽化的燃油和空氣的混合 物流經(jīng)進(jìn)氣管時(shí)，由于物流經(jīng)進(jìn)氣管時(shí)，由于進(jìn)氣管的降壓作用、高速氣流的沖刷以及進(jìn)氣管的加進(jìn)氣管的降壓作用、高速氣流的沖刷以及進(jìn)氣管的加 熱作用，不斷蒸發(fā)汽化熱作用，不斷蒸發(fā)汽化。 3 3 最后階段：在氣缸中。最后階段：在氣缸中。進(jìn)入氣缸的油氣、油粒、油

18、膜與高溫件及上一循進(jìn)入氣缸的油氣、油粒、油膜與高溫件及上一循 環(huán)殘留的高溫廢氣相接觸被加熱環(huán)殘留的高溫廢氣相接觸被加熱，并由于進(jìn)氣渦流和壓縮渦流的攪拌作用，并由于進(jìn)氣渦流和壓縮渦流的攪拌作用， 形成較均勻的可燃混合氣。形成較均勻的可燃混合氣。 簡(jiǎn)單化油器的基本構(gòu)簡(jiǎn)單化油器的基本構(gòu) 造造 1 1簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造 : : 簡(jiǎn)單化油器由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門(mén)等組成。簡(jiǎn)單化油器由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門(mén)等組成。 （1 1）浮子室和浮子）浮子室和浮子 浮子由薄銅皮制成并為空心的，其上有針閥，控制油路的開(kāi)關(guān)。浮子室與大浮子由薄銅皮制成并為空心的，其上有針閥，控制油路的開(kāi)關(guān)

19、。浮子室與大 氣相通，使油面在工作時(shí)始終承受大氣壓力。氣相通，使油面在工作時(shí)始終承受大氣壓力。 （2 2）量孔和噴管：）量孔和噴管： 量孔控制汽油的流量。出油量只取決于量孔兩端的壓力差。量孔控制汽油的流量。出油量只取決于量孔兩端的壓力差。 噴管的功用是噴出汽油，噴管口一般較浮子室油面高出噴管的功用是噴出汽油，噴管口一般較浮子室油面高出2 25mm. 5mm. （3 3）喉管）喉管 它的功用是減小空氣流通斷面，提高空氣流速。它的功用是減小空氣流通斷面，提高空氣流速。 （4 4）節(jié)氣門(mén)（油門(mén)）節(jié)氣門(mén)（油門(mén)） 節(jié)氣門(mén)位于喉管后面，它的功用是控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的數(shù)量。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度節(jié)氣門(mén)位于喉管后面

20、，它的功用是控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的數(shù)量。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 增大，進(jìn)入氣缸中的混合氣量增多，反之，則減少。節(jié)氣門(mén)通常是一個(gè)橢圓形的片增大，進(jìn)入氣缸中的混合氣量增多，反之，則減少。節(jié)氣門(mén)通常是一個(gè)橢圓形的片 狀閥門(mén)，可以繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，來(lái)改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。狀閥門(mén)，可以繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，來(lái)改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。 化油器系統(tǒng)化油器系統(tǒng)（視頻）（視頻） 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 可燃混合氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響可燃混合氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響 2 2可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響：可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響： 經(jīng)濟(jì)混合氣：一般在經(jīng)濟(jì)混合氣：一般在=1.05=1.051.151.15范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。 功率混合氣：

21、一般在功率混合氣：一般在=0.85=0.850.95 0.95 之間，功率最之間，功率最 大。大。 過(guò)稀混合氣：過(guò)稀混合氣：1.111.11，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低P Pe e，耗油，耗油 率增加率增加g ge e。（。（ 1.11 1.11 1.4 1.4 ） 過(guò)濃混合氣：過(guò)濃混合氣：0.8811）: :為實(shí)際上可為實(shí)際上可 能完全燃燒的混合氣能完全燃燒的混合氣, ,它可保證所它可保證所 有汽油分子獲得足夠的空氣而完有汽油分子獲得足夠的空氣而完 全燃燒全燃燒. .因而經(jīng)濟(jì)性最好因而經(jīng)濟(jì)性最好, ,故稱經(jīng)故稱經(jīng) 濟(jì)混合氣，值多在濟(jì)混合氣，值多在1.051.051.151.15 范圍內(nèi)。

22、但若范圍內(nèi)。但若1.051.051.151.15， 將會(huì)使燃燒速度減小，熱量損失將會(huì)使燃燒速度減小，熱量損失 增大，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加速性變壞，增大，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加速性變壞， 化油器回火，排氣管出現(xiàn)突嚕聲?；推骰鼗?，排氣管出現(xiàn)突嚕聲。 1.燃油消耗率 2.功率 3 3 濃混合氣（濃混合氣（11）：）： 值在值在 0.850.850.950.95范圍內(nèi)時(shí)，燃燒速度范圍內(nèi)時(shí)，燃燒速度 最快，熱量損失小，平均有效壓力最快，熱量損失小，平均有效壓力 和發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，稱功率成分混合和發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，稱功率成分混合 氣。氣。 當(dāng)當(dāng) 0.880.88時(shí)，則燃燒不完全，時(shí)，則燃燒不完全， 排氣管冒黑煙、放炮、燃燒

23、室積碳，排氣管冒黑煙、放炮、燃燒室積碳， 功率下降，耗油量顯著增大，排放功率下降，耗油量顯著增大，排放 污染嚴(yán)重。污染嚴(yán)重。 4 4 燃燒極限：當(dāng)燃燒極限：當(dāng) =0.4=0.4、1.41.4時(shí)，時(shí)， 因混合氣太濃或太稀，雖能著火，因混合氣太濃或太稀，雖能著火， 但火焰無(wú)法傳播，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，但火焰無(wú)法傳播，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火， 此值為燃燒上極限和下極限此值為燃燒上極限和下極限( (濃濃、 稀著火界限稀著火界限) )。 由此可知，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性存在著由此可知，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性存在著 矛盾，矛盾， 在在0.88-1.110.88-1.11范圍內(nèi)最有利，范圍內(nèi)最有利， 不獲得動(dòng)力性就獲得經(jīng)濟(jì)性，或兩不獲

24、得動(dòng)力性就獲得經(jīng)濟(jì)性，或兩 者都較好。者都較好。 1.燃油消耗率 2.功率 混合氣種類混合氣種類空氣過(guò)量系數(shù)空氣過(guò)量系數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率耗油率耗油率性能性能 火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?.40.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒， 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作發(fā)動(dòng)機(jī)不工作 過(guò)濃混合氣過(guò)濃混合氣0.43-0.870.43-0.87減小減小激增激增燃燒室積炭、排燃燒室積炭、排 氣管冒黑煙，放氣管冒黑煙，放 炮炮 功率混合氣功率混合氣0.880.88最大最大增大；增大； 10-15%10-15% 輸出最大功率輸出最大功率 標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.01.0減小減小2%2%增大增大4%4% 經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣1.111

25、.11減小減小8%8%最小最小 過(guò)稀混合氣過(guò)稀混合氣1.13-1.331.13-1.33顯著減小顯著減小顯著增顯著增 大大 回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò) 熱、加速性變壞熱、加速性變壞 火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?.41.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒， 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作發(fā)動(dòng)機(jī)不工作 各種工況對(duì)混合氣的要各種工況對(duì)混合氣的要 求求 汽油機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成份的要求汽油機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成份的要求 ： （1 1）小負(fù)荷工況：要求供給較濃混合氣）小負(fù)荷工況：要求供給較濃混合氣=0.7=0.70.90.9量少。量少。 （2 2）中負(fù)荷工況：混合氣成分）中負(fù)荷工況：混合氣成分=0.9=0.91.11.1

26、，量多。，量多。 （3 3）全負(fù)荷工況：要求發(fā)出最大功率）全負(fù)荷工況：要求發(fā)出最大功率P Pemax emax， ，=0.85=0.850.950.95量多。量多。 （4 4）起動(dòng)工況：要求供給極濃的混合氣）起動(dòng)工況：要求供給極濃的混合氣=0.2=0.20.60.6量少。量少。 （5 5）怠速工況：混合氣）怠速工況：混合氣=0.6=0.60.8 0.8 。 （6 6）加速工況）加速工況 ：混合氣：混合氣0.60.60.8 0.8 。結(jié)論：通過(guò)上述分析，可以看出。結(jié)論：通過(guò)上述分析，可以看出 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況

27、對(duì)可燃混合氣的成分要求不同。 起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣111的稀混的稀混 合氣合氣，這樣，功率損失不多，節(jié)油效果卻很顯著。，這樣，功率損失不多，節(jié)油效果卻很顯著。 4)4)全負(fù)荷工況全負(fù)荷工況( (節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)85%85%以上以上) ) 全負(fù)荷工況全負(fù)荷工況- -要求發(fā)出最大功率要求發(fā)出最大功率PemaxPemax，=0.85=0.850.950.95, ,汽車需要克服很大汽車需要克服很大 阻力（如上陡坡或在艱難路上行駛）時(shí)，駕駛員往往需要將加速踏板踩到阻力（如上陡坡或在艱難路上行駛）時(shí)，駕駛員往往需要將加速踏

28、板踩到 底，使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下工作，顯然要求發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出盡可底，使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下工作，顯然要求發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出盡可 能大的功率，即盡量發(fā)揮其動(dòng)力性，而經(jīng)濟(jì)性要求居次要地位。故要求化能大的功率，即盡量發(fā)揮其動(dòng)力性，而經(jīng)濟(jì)性要求居次要地位。故要求化 油器供給油器供給PemaxPemax時(shí)的時(shí)的值。值。 5)5)起動(dòng)工況起動(dòng)工況 起動(dòng)工況起動(dòng)工況- -要求供給極濃的混合氣要求供給極濃的混合氣=0.2=0.20.60.6。 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)冷車狀態(tài)，混合氣得不到足夠地預(yù)，混合氣得不到足夠地預(yù) 熱，熱，汽油蒸發(fā)困難汽油蒸發(fā)困難

29、。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被帶動(dòng)的。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被帶動(dòng)的轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)速低，因而被吸，因而被吸 入化油器喉管內(nèi)的入化油器喉管內(nèi)的空氣流速較低空氣流速較低。難以在喉管處產(chǎn)生足夠的真空度使汽。難以在喉管處產(chǎn)生足夠的真空度使汽 油噴出。既使是從喉管流出汽油，也不能受到強(qiáng)烈氣流的沖擊而霧化，油噴出。既使是從喉管流出汽油，也不能受到強(qiáng)烈氣流的沖擊而霧化， 絕大部分呈油粒狀態(tài)絕大部分呈油粒狀態(tài)。混合氣中的油粒會(huì)因?yàn)榕c冷金屬接觸而?；旌蠚庵械挠土?huì)因?yàn)榕c冷金屬接觸而凝結(jié)在進(jìn)凝結(jié)在進(jìn) 氣管壁上氣管壁上，不能隨氣流進(jìn)入氣缸。因而使氣缸內(nèi)的，不能隨氣流進(jìn)入氣缸。因而使氣缸內(nèi)的混合氣過(guò)稀，無(wú)法引混合氣過(guò)稀，無(wú)法引 燃

30、燃，因此，要求化油器供給極濃的混合氣進(jìn)行補(bǔ)償，從而使進(jìn)入氣缸的，因此，要求化油器供給極濃的混合氣進(jìn)行補(bǔ)償，從而使進(jìn)入氣缸的 混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)?；旌蠚庥凶銐虻钠驼羝?，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)。 6)6)加速工況加速工況 發(fā)動(dòng)機(jī)的加速是指發(fā)動(dòng)機(jī)的加速是指負(fù)荷突然迅速增加的過(guò)程負(fù)荷突然迅速增加的過(guò)程。要求混合氣量要突增，并要求混合氣量要突增，并 保證濃度不下降保證濃度不下降。當(dāng)駕駛員。當(dāng)駕駛員猛踩踏板猛踩踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度突然加大，以期發(fā)時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度突然加大，以期發(fā) 動(dòng)機(jī)功率迅速增大。在這種情況下，空氣流量和流速以及喉管真空度均動(dòng)機(jī)功率迅速增大。在這種情況下，空氣流量和流

31、速以及喉管真空度均 隨之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的慣性隨之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的慣性 空氣的慣性，空氣的慣性， 汽油來(lái)不及足夠地以噴口噴出，所以汽油來(lái)不及足夠地以噴口噴出，所以瞬時(shí)汽油流量的增加比空氣的增加瞬時(shí)汽油流量的增加比空氣的增加 要小得多，致使混合氣過(guò)稀要小得多，致使混合氣過(guò)稀。另外，在節(jié)氣門(mén)急開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)壓力驟。另外，在節(jié)氣門(mén)急開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)壓力驟 然升高，同時(shí)由于冷空氣來(lái)不及預(yù)熱，使然升高，同時(shí)由于冷空氣來(lái)不及預(yù)熱，使進(jìn)氣管內(nèi)溫度降低。不利于汽進(jìn)氣管內(nèi)溫度降低。不利于汽 油的蒸發(fā)油的蒸發(fā)，致使汽油的蒸發(fā)量減少，致使汽油的蒸發(fā)量減少，造成混合氣過(guò)

32、稀造成混合氣過(guò)稀。結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致發(fā)。結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致發(fā) 動(dòng)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)立即加速，甚至有時(shí)還會(huì)發(fā)生熄火現(xiàn)象。動(dòng)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)立即加速，甚至有時(shí)還會(huì)發(fā)生熄火現(xiàn)象。 為了改善這種情況，就應(yīng)該采取強(qiáng)制方法。在化油器節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)，為了改善這種情況，就應(yīng)該采取強(qiáng)制方法。在化油器節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)， 強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，及時(shí)使混合氣加濃到足夠的程度。強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，及時(shí)使混合氣加濃到足夠的程度。 穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求 工況工況混合氣濃度混合氣濃度 怠速和小負(fù)荷怠速和小負(fù)荷 =0.6-0.8=0.6-0.8 中等負(fù)荷中等負(fù)荷 =0.9-1.1=0.9-1.1 大負(fù)荷和全負(fù)荷大

33、負(fù)荷和全負(fù)荷 =0.85-0.95=0.85-0.95 怠速：怠速： 發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒釋放發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒釋放 的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。 過(guò)渡工況對(duì)混合氣的要求過(guò)渡工況對(duì)混合氣的要求 工況工況混合氣混合氣 冷起動(dòng)冷起動(dòng) 極濃極濃 =0.2-0.6=0.2-0.6 暖機(jī)暖機(jī) 隨溫度升高隨溫度升高 加速加速及時(shí)加濃及時(shí)加濃 結(jié)論：通過(guò)上述分析，可以看出結(jié)論：通過(guò)上述分析，可以看出 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜

34、的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同。 起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣11。 中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣 =0.9=0.91.1 1.1 主供油系統(tǒng)主供油系統(tǒng) 1 1主供油系統(tǒng)：主供油系統(tǒng)： 目的：在發(fā)動(dòng)機(jī)從小負(fù)荷到大負(fù)荷時(shí)，使目的：在發(fā)動(dòng)機(jī)從小負(fù)荷到大負(fù)荷時(shí)，使隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大而增大隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大而增大，混合氣由濃，混合氣由濃 變稀，變稀，由由0.81.1 0.81.1 。 原理：降低主量孔處真空度原理：降低主量孔處真空度

35、 。 點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫(huà)點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫(huà) 化油器主供油系統(tǒng)工作演示化油器主供油系統(tǒng)工作演示 降低主量孔處真空降低主量孔處真空 度作用：度作用： 引入極少量的空氣引入極少量的空氣 到主噴管中，以降到主噴管中，以降 低主量孔內(nèi)外壓力低主量孔內(nèi)外壓力 差，從而降低汽油差，從而降低汽油 的流速和流量。以的流速和流量。以 滿足化油器理想供滿足化油器理想供 油特性。油特性。 主供油裝置主供油裝置（視頻）（視頻） 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 怠速系統(tǒng)怠速系統(tǒng) 2 2怠速系統(tǒng)：怠速系統(tǒng)：目的：怠速時(shí)供給過(guò)濃混合氣目的：怠速時(shí)供給過(guò)濃混合氣 ， =0.6=0.60.8 0.8 。 結(jié)構(gòu)上增設(shè)了怠速噴孔，過(guò)渡噴孔，怠速量孔，

36、怠速空氣量孔，怠速調(diào)整螺釘，怠結(jié)構(gòu)上增設(shè)了怠速噴孔，過(guò)渡噴孔，怠速量孔，怠速空氣量孔，怠速調(diào)整螺釘，怠 速油道和限制螺釘。速油道和限制螺釘。 怠速調(diào)整螺怠速調(diào)整螺 釘可以根據(jù)釘可以根據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)具體發(fā)動(dòng)機(jī)具體 情況調(diào)節(jié)混情況調(diào)節(jié)混 合氣成分合氣成分。 點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫(huà)點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫(huà) 化油器怠速系統(tǒng)工作演示 機(jī)械式加濃系統(tǒng)工作演示 真空式加濃系統(tǒng)演示 機(jī)械、真空加濃裝置系統(tǒng)比較機(jī)械、真空加濃裝置系統(tǒng)比較 比較兩種省油器：比較兩種省油器： 機(jī)械式省油器在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大到一定程度時(shí)才起加機(jī)械式省油器在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大到一定程度時(shí)才起加 濃作用，即只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)，而與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。濃作用，即只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)，而與

37、轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。 真空式省油器起作用的時(shí)刻完全取決于節(jié)氣門(mén)后面的真空度，因此，它真空式省油器起作用的時(shí)刻完全取決于節(jié)氣門(mén)后面的真空度，因此，它 與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速都有關(guān)系。與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速都有關(guān)系。 真空式省油器在負(fù)荷小，轉(zhuǎn)速低時(shí)也能起加濃作用。真空式省油器在負(fù)荷小，轉(zhuǎn)速低時(shí)也能起加濃作用。 機(jī)械、真空加濃裝置系統(tǒng)比較機(jī)械、真空加濃裝置系統(tǒng)比較 點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫(huà)點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫(huà)點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫(huà)點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫(huà) 原理原理 （1 1）當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)小時(shí)，活塞向上移動(dòng)，泵腔內(nèi)產(chǎn)生吸油真）當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)小時(shí)，活塞向上移動(dòng)，泵腔內(nèi)產(chǎn)生吸油真 空度，出油閥關(guān)閉，進(jìn)油閥打開(kāi)，燃油從浮子室進(jìn)入泵腔?？斩龋鲇烷y關(guān)閉，

38、進(jìn)油閥打開(kāi)，燃油從浮子室進(jìn)入泵腔。 （2 2）當(dāng)節(jié)氣門(mén)緩慢開(kāi)大時(shí)，活塞緩慢下移，泵腔內(nèi)油壓低，）當(dāng)節(jié)氣門(mén)緩慢開(kāi)大時(shí)，活塞緩慢下移，泵腔內(nèi)油壓低， 不能關(guān)閉進(jìn)油閥，燃油從進(jìn)油閥流回浮子室。不能關(guān)閉進(jìn)油閥，燃油從進(jìn)油閥流回浮子室。 （3 3）當(dāng)節(jié)氣門(mén)迅速開(kāi)大時(shí)，連動(dòng)板通過(guò)彈簧將活塞急速壓）當(dāng)節(jié)氣門(mén)迅速開(kāi)大時(shí)，連動(dòng)板通過(guò)彈簧將活塞急速壓 下，泵腔內(nèi)油壓劇增，關(guān)閉進(jìn)油閥，打開(kāi)出油閥，燃油由加速下，泵腔內(nèi)油壓劇增，關(guān)閉進(jìn)油閥，打開(kāi)出油閥，燃油由加速 噴口噴出。由于彈簧被壓縮，所以當(dāng)節(jié)氣門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后，在彈噴口噴出。由于彈簧被壓縮，所以當(dāng)節(jié)氣門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后，在彈 簧作用下活塞仍可繼續(xù)下行一段距離，延長(zhǎng)噴油時(shí)間

39、。簧作用下活塞仍可繼續(xù)下行一段距離，延長(zhǎng)噴油時(shí)間。 加速裝置加速裝置（視頻）（視頻） 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 起動(dòng)系統(tǒng)工作演示 阻風(fēng)門(mén)軸 多重喉管化油器的工作演示 多重喉管：多重喉管： 為解決充氣量與為解決充氣量與 汽油霧化之間的汽油霧化之間的 矛盾，通常采用矛盾，通常采用 多重喉管，大喉多重喉管，大喉 管增加充氣量，管增加充氣量， 小喉管汽油霧化小喉管汽油霧化 良好。良好。 化油器的主要裝置化油器的主要裝置 化油器的構(gòu)造化油器的構(gòu)造1 1 化油器圖形：化油器圖形： 化油器形式化油器形式（視頻）（視頻） 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 化化 油油 器器 的的 構(gòu)構(gòu) 造造 圖圖 解解 化油器的分解化

40、油器的分解 化油器分解：化油器分解： 1 1） 擰出化油器上殼體全部緊固螺釘。擰出化油器上殼體全部緊固螺釘。 2 2） 取出上殼體。取出上殼體。 3 3） 取出浮子及支架總成，并進(jìn)行分解。取出浮子及支架總成，并進(jìn)行分解。 （1 1） 取出浮筒軸、浮筒支架及支架彈簧。取出浮筒軸、浮筒支架及支架彈簧。 （2 2） 取出浮子、浮子彈簧。取出浮子、浮子彈簧。 （3 3） 取出浮筒及搖臂。取出浮筒及搖臂。 4 4） 取出加速泵拉鉤、抽出加速拉桿總成，加速泵活塞總成，并進(jìn)行分解。取出加速泵拉鉤、抽出加速拉桿總成，加速泵活塞總成，并進(jìn)行分解。 （1 1） 取出加速泵活塞桿。取出加速泵活塞桿。 化油器的分解化

41、油器的分解1 1 化油器分解：化油器分解： 4 4） 取出加速泵拉鉤、抽出加速拉桿總成，加速泵活塞總成，并進(jìn)行分解。取出加速泵拉鉤、抽出加速拉桿總成，加速泵活塞總成，并進(jìn)行分解。 （1 1） 取出加速泵活塞桿。取出加速泵活塞桿。 （2 2） 取出加速泵彈簧、開(kāi)口銷、墊圈。取出加速泵彈簧、開(kāi)口銷、墊圈。 （3 3） 取出活塞皮碗、皮碗彈簧。取出活塞皮碗、皮碗彈簧。 （4 4）取出加速泵柱塞、加速泵止回閥、出油閥總成，加速泵噴嘴。）取出加速泵柱塞、加速泵止回閥、出油閥總成，加速泵噴嘴。 5 5） 取出省油器總成，并進(jìn)行分解取出省油器總成，并進(jìn)行分解 （1 1）取出省油器推桿。）取出省油器推桿。 （

42、2 2）取出球閥、彈簧。）取出球閥、彈簧。 （3 3）取出省油器量孔、密封墊圈。）取出省油器量孔、密封墊圈。 化油器的分解化油器的分解2 2 化油器分解：化油器分解： 6 6） 從上體拆卸阻風(fēng)門(mén)總成，并進(jìn)行分解。從上體拆卸阻風(fēng)門(mén)總成，并進(jìn)行分解。 （1 1） 取出活門(mén)軸、活門(mén)彈簧。取出活門(mén)軸、活門(mén)彈簧。 （2 2） 取出阻風(fēng)門(mén)。取出阻風(fēng)門(mén)。 （3 3） 取出活門(mén)及螺釘。取出活門(mén)及螺釘。 7 7）擰出中殼體全部緊固螺釘，分解中體及下體。）擰出中殼體全部緊固螺釘，分解中體及下體。 8 8）從中體里拆取中、小喉管。）從中體里拆取中、小喉管。 9 9） 從中體里拆取主量孔配劑針；擰下泡沫管總成。從中體

43、里拆取主量孔配劑針；擰下泡沫管總成。 1010）從下體里取出大喉管。）從下體里取出大喉管。 1111） 拆下進(jìn)油管接頭、取出進(jìn)油濾網(wǎng)。拆下進(jìn)油管接頭、取出進(jìn)油濾網(wǎng)。 化油器的檢修化油器的檢修 1 1）化油器殼體檢修）化油器殼體檢修 （1 1） 化油器殼體變形的檢修。殼體結(jié)合面化油器殼體變形的檢修。殼體結(jié)合面 應(yīng)平整，檢查時(shí)，分別將上、下殼體的結(jié)合應(yīng)平整，檢查時(shí)，分別將上、下殼體的結(jié)合 平面放在平板上利用塞尺作配合檢查，當(dāng)平平面放在平板上利用塞尺作配合檢查，當(dāng)平 面度誤差超過(guò)規(guī)定時(shí)，可利用研磨的方法將面度誤差超過(guò)規(guī)定時(shí)，可利用研磨的方法將 平面修平。平面修平。 （2 2） 化油器殼體如有裂紋可采

44、用氣焊后加化油器殼體如有裂紋可采用氣焊后加 工修復(fù)或利用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘結(jié)修復(fù)后再用。工修復(fù)或利用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘結(jié)修復(fù)后再用。 化油器的檢修化油器的檢修1 1 2 2） 浮子的檢修：浮子的檢修： （1 1）浮子如有凹陷，修復(fù)時(shí)，可用在浮子）浮子如有凹陷，修復(fù)時(shí)，可用在浮子 上焊銅絲，然后利用該銅絲將凹陷處拉平修上焊銅絲，然后利用該銅絲將凹陷處拉平修 復(fù)。復(fù)。 （2 2）浮子滲漏修復(fù)。先將內(nèi)部滲油洗凈后再）浮子滲漏修復(fù)。先將內(nèi)部滲油洗凈后再 用烙鐵焊將滲漏處焊好。用烙鐵焊將滲漏處焊好。 3 3）進(jìn)油閥的修復(fù)：）進(jìn)油閥的修復(fù)： 進(jìn)油閥如出現(xiàn)失效一般應(yīng)更換，閥座有缺進(jìn)油閥如出現(xiàn)失效一般應(yīng)更換，閥座有缺 損

45、研磨。損研磨。 化油器的調(diào)整化油器的調(diào)整 浮子室油面高度調(diào)整：浮子室油面高度調(diào)整： （1 1）東風(fēng)東風(fēng)EQH102EQH102型化油器油面高度調(diào)整：型化油器油面高度調(diào)整： 應(yīng)先松開(kāi)鎖緊螺母，用起子旋轉(zhuǎn)油面調(diào)整螺應(yīng)先松開(kāi)鎖緊螺母，用起子旋轉(zhuǎn)油面調(diào)整螺 釘，向里旋入則油面上升，向外旋出則油面釘，向里旋入則油面上升，向外旋出則油面 下降。下降。 （2 2）解放）解放CAH101CAH101型化油器油面高度調(diào)整：應(yīng)型化油器油面高度調(diào)整：應(yīng) 先松動(dòng)油面調(diào)節(jié)螺母，再提起浮子支架上的先松動(dòng)油面調(diào)節(jié)螺母，再提起浮子支架上的 油面調(diào)節(jié)螺釘，使與上體靠緊。順時(shí)針?lè)较蛴兔嬲{(diào)節(jié)螺釘，使與上體靠緊。順時(shí)針?lè)较?旋轉(zhuǎn)油面

46、調(diào)節(jié)螺釘，油面下降，逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)油面調(diào)節(jié)螺釘，油面下降，逆時(shí)針?lè)较?旋轉(zhuǎn)油面調(diào)節(jié)螺釘，油面上升。旋轉(zhuǎn)油面調(diào)節(jié)螺釘，油面上升。 化油器型號(hào)的含義 19851985年，機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)了部標(biāo)年，機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)了部標(biāo)汽車化油器，汽油泵型號(hào)編制方法汽車化油器，汽油泵型號(hào)編制方法 （JB1672-84JB1672-84），規(guī)定了化油器、汽油泵的代號(hào)和參數(shù)），規(guī)定了化油器、汽油泵的代號(hào)和參數(shù) EQH101EQH101：表示二汽生產(chǎn)的化油器，單腔產(chǎn)品序號(hào)為：表示二汽生產(chǎn)的化油器，單腔產(chǎn)品序號(hào)為1 1。 BJH101ABJH101A1 1：表示北京生產(chǎn)的化油器，單腔產(chǎn)品序號(hào)為：表示北京生產(chǎn)的化油器，單腔產(chǎn)品序

47、號(hào)為1 1，A A1 1表示通用的變形產(chǎn)品。表示通用的變形產(chǎn)品。 BJH101BBJH101B1 1：B B表示不通用的變形產(chǎn)品。表示不通用的變形產(chǎn)品。 CAH101CAH101：表示一汽生產(chǎn)的化油器，單腔產(chǎn)品序號(hào)為：表示一汽生產(chǎn)的化油器，單腔產(chǎn)品序號(hào)為1 1。 產(chǎn)品產(chǎn)品 型號(hào)型號(hào) 代代 號(hào)號(hào) 1 12 23 34 45 56 67 78 8 化油化油 器器 H H單腔單腔 雙腔雙腔四腔四腔 汽油汽油 泵泵 B B電動(dòng)電動(dòng) 式式 機(jī)械機(jī)械 式式 汽油供給裝置汽油供給裝置 功用：功用：貯存、濾清、輸送汽油。貯存、濾清、輸送汽油。 組成：組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管。汽油箱、汽油泵、汽油

48、濾清器、油管。 汽汽 油油 箱箱 一般有一個(gè)油箱，軍用車有一般有一個(gè)油箱，軍用車有2 2個(gè)油箱。油箱儲(chǔ)備里程為個(gè)油箱。油箱儲(chǔ)備里程為200200600km600km。 構(gòu)造：用構(gòu)造：用 薄鋼板沖壓焊接而成，上部有加油管，油面指示表的傳感器，出油開(kāi)關(guān)。下部薄鋼板沖壓焊接而成，上部有加油管，油面指示表的傳感器，出油開(kāi)關(guān)。下部 有放油塞，箱內(nèi)有隔板以加強(qiáng)油箱的強(qiáng)度，并減輕行車時(shí)汽油的振蕩。油箱是有放油塞，箱內(nèi)有隔板以加強(qiáng)油箱的強(qiáng)度，并減輕行車時(shí)汽油的振蕩。油箱是 密封的，一般在油箱蓋上裝有空氣蒸汽閥。保持油箱內(nèi)油壓正常。密封的，一般在油箱蓋上裝有空氣蒸汽閥。保持油箱內(nèi)油壓正常。 油箱制成油箱制成（視

49、頻）（視頻） 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 汽油濾清器汽油濾清器 功用：功用：除去汽油除去汽油 中的雜質(zhì)和水分。中的雜質(zhì)和水分。 采用的濾清方式采用的濾清方式 有沉淀式和過(guò)濾有沉淀式和過(guò)濾 式。式。 濾蕊有：濾蕊有：紙質(zhì)濾紙質(zhì)濾 蕊、金屬片縫隙蕊、金屬片縫隙 式、多孔陶瓷濾式、多孔陶瓷濾 蕊。蕊。 紙質(zhì)濾蕊：紙質(zhì)濾蕊：效果效果 好，成本低，制好，成本低，制 造和使用方便，造和使用方便， 故采用最多。故采用最多。 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 油箱和油管油箱和油管（視頻）（視頻） 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 汽油泵汽油泵 功用：功用：將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路 和汽油濾清器，然后泵入

50、化油器浮和汽油濾清器，然后泵入化油器浮 子室，保證連續(xù)不斷地供油。這里子室，保證連續(xù)不斷地供油。這里 介紹機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵，裝在介紹機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵，裝在 曲軸箱一側(cè)，由配氣凸輪軸上的偏曲軸箱一側(cè)，由配氣凸輪軸上的偏 心輪驅(qū)動(dòng)。心輪驅(qū)動(dòng)。 構(gòu)造：構(gòu)造：由膜片、進(jìn)、出油閥、拉桿、由膜片、進(jìn)、出油閥、拉桿、 搖臂、手搖臂、膜片彈簧、殼體等搖臂、手搖臂、膜片彈簧、殼體等 組成。組成。 工作過(guò)程：工作過(guò)程：當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心 輪的凸起部分驅(qū)動(dòng)搖臂輪的凸起部分驅(qū)動(dòng)搖臂內(nèi)搖臂內(nèi)搖臂 拉桿將膜片向下拉，迫使膜片克服拉桿將膜片向下拉，迫使膜片克服 彈簧力而下凹，膜片上腔容積彈簧力

51、而下凹，膜片上腔容積， 油壓油壓，進(jìn)油閥被吸開(kāi)，出油閥關(guān)，進(jìn)油閥被吸開(kāi)，出油閥關(guān) 閉，汽油經(jīng)過(guò)進(jìn)油器，進(jìn)油閥進(jìn)入閉，汽油經(jīng)過(guò)進(jìn)油器，進(jìn)油閥進(jìn)入 膜片上腔。膜片上腔。 汽油泵汽油泵（視頻）（視頻） 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 汽油泵泵油過(guò)汽油泵泵油過(guò) 程程 泵油過(guò)程：泵油過(guò)程：當(dāng)偏心輪偏心部分轉(zhuǎn)當(dāng)偏心輪偏心部分轉(zhuǎn) 過(guò)后，膜片彈簧將膜片向上頂，迫使膜過(guò)后，膜片彈簧將膜片向上頂，迫使膜 片上凹，使膜片上腔空間片上凹，使膜片上腔空間，油壓，油壓， 進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開(kāi)，油泵對(duì)外泵進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開(kāi)，油泵對(duì)外泵 油。油。 手搖臂的作用：手搖臂的作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 前，如果化油器浮子室內(nèi)無(wú)

52、油或儲(chǔ)油不前，如果化油器浮子室內(nèi)無(wú)油或儲(chǔ)油不 足時(shí)，就需要利用手搖臂泵油，將手搖足時(shí)，就需要利用手搖臂泵油，將手搖 臂上下?lián)u動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)半圓軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通臂上下?lián)u動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)半圓軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通 過(guò)內(nèi)搖臂使膜片上下移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)泵油。過(guò)內(nèi)搖臂使膜片上下移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)泵油。 汽油泵泵油量調(diào)節(jié)汽油泵泵油量調(diào)節(jié) 泵油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)泵油量的自動(dòng)調(diào)節(jié) ： 一般汽油泵的最大供油量比發(fā)動(dòng)機(jī)最大一般汽油泵的最大供油量比發(fā)動(dòng)機(jī)最大 耗油量大耗油量大2.52.53.53.5倍，而在發(fā)動(dòng)機(jī)正常倍，而在發(fā)動(dòng)機(jī)正常 工作中，要求化油器浮子室油面高度不工作中，要求化油器浮子室油面高度不 變，以保證化油器工作性能穩(wěn)定，因此，變，以保證化油器工

53、作性能穩(wěn)定，因此， 要求汽油泵能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量自動(dòng)調(diào)要求汽油泵能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量自動(dòng)調(diào) 節(jié)供油量。節(jié)供油量。 上腔油壓力與膜片彈簧力上腔油壓力與膜片彈簧力 平衡來(lái)調(diào)節(jié)油壓。平衡來(lái)調(diào)節(jié)油壓。膜片向下運(yùn)膜片向下運(yùn) 動(dòng)受偏心輪控制，位置不能改變，膜片動(dòng)受偏心輪控制，位置不能改變，膜片 向上運(yùn)動(dòng)其位置取決于上方油壓。向上運(yùn)動(dòng)其位置取決于上方油壓。 膜片式輸油泵膜片式輸油泵（視頻）（視頻） 點(diǎn)擊觀看視頻點(diǎn)擊觀看視頻 空氣濾清器空氣濾清器 空氣濾清器：（空氣濾清器：（1 1）功用與要求：）功用與要求： 功用：功用：就是把空氣中的塵土分離出來(lái)，保證供給氣缸足夠量的清潔空氣。就是把空氣中的塵土分離出來(lái)，保證

54、供給氣缸足夠量的清潔空氣?；疽疽?求：求：是濾清能力強(qiáng)，進(jìn)氣阻力小，維護(hù)保養(yǎng)周期長(zhǎng)，價(jià)格低廉。是濾清能力強(qiáng)，進(jìn)氣阻力小，維護(hù)保養(yǎng)周期長(zhǎng)，價(jià)格低廉。 空氣濾清器分類空氣濾清器分類 慣性式：慣性式：根據(jù)離心力或慣性力與質(zhì)量成正比的原理，利用塵土比空氣重的特點(diǎn)，根據(jù)離心力或慣性力與質(zhì)量成正比的原理，利用塵土比空氣重的特點(diǎn)， 引導(dǎo)氣流作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，重的塵土就會(huì)自動(dòng)的從空氣中甩出去。引導(dǎo)氣流作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，重的塵土就會(huì)自動(dòng)的從空氣中甩出去。 優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)氣阻力小，保養(yǎng)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：濾清能力不強(qiáng)，即濾清效果差。優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)氣阻力小，保養(yǎng)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：濾清能力不強(qiáng)，即濾清效果差。 綜合式：綜合式： 過(guò)濾式：過(guò)濾

55、式：它是根據(jù)吸附原理，引導(dǎo)氣流通過(guò)它是根據(jù)吸附原理，引導(dǎo)氣流通過(guò) 濾蕊（如金屬網(wǎng)、絲、棉質(zhì)物質(zhì)和紙質(zhì)等），濾蕊（如金屬網(wǎng)、絲、棉質(zhì)物質(zhì)和紙質(zhì)等）， 將塵土隔離和粘附在濾蕊上，從而使空氣得將塵土隔離和粘附在濾蕊上，從而使空氣得 到濾清。到濾清。 優(yōu)點(diǎn)：濾清能力強(qiáng)，濾清效果好。優(yōu)點(diǎn)：濾清能力強(qiáng)，濾清效果好。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 進(jìn)氣阻力大，濾蕊易堵塞。進(jìn)氣阻力大，濾蕊易堵塞。 進(jìn)氣管和排氣管進(jìn)氣管和排氣管 功用：功用：進(jìn)氣管道的功用是將可燃混合氣引入氣缸。對(duì)多缸機(jī)還要保證各進(jìn)氣管道的功用是將可燃混合氣引入氣缸。對(duì)多缸機(jī)還要保證各 缸進(jìn)氣量均勻一致。排氣管道的功用是將燃燒后的廢氣引入大氣。缸進(jìn)氣量均勻一致

56、。排氣管道的功用是將燃燒后的廢氣引入大氣。 要要 求：求：（1 1）進(jìn)氣阻力小，充氣量要大。（）進(jìn)氣阻力小，充氣量要大。（2 2）排氣阻力小，排氣噪音小。）排氣阻力小，排氣噪音小。 進(jìn)氣管和排氣管進(jìn)氣管和排氣管1 1 材料：材料： 進(jìn)、排氣管一般用鑄鐵制成。進(jìn)、排氣管一般用鑄鐵制成。 進(jìn)氣管也有用鋁合金鑄造的。進(jìn)氣管也有用鋁合金鑄造的。 二者可鑄成一體，也可分別二者可鑄成一體，也可分別 鑄出。都固定在氣缸蓋上，鑄出。都固定在氣缸蓋上， 接合面處裝有石棉襯墊，以接合面處裝有石棉襯墊，以 防漏氣。防漏氣。 進(jìn)氣總管以凸緣連通化油器，進(jìn)氣總管以凸緣連通化油器， 排氣總管連通排氣消聲器。排氣總管連通排

57、氣消聲器。 而進(jìn)、排氣支管則分別與進(jìn)、而進(jìn)、排氣支管則分別與進(jìn)、 排氣門(mén)的通道連通。排氣門(mén)的通道連通。 催化轉(zhuǎn)化器 汽車廢氣含有有害成分如：無(wú)色無(wú)味有毒汽車廢氣含有有害成分如：無(wú)色無(wú)味有毒 氣體氣體COCO；對(duì)呼吸系統(tǒng)有刺激作用，對(duì)農(nóng)作；對(duì)呼吸系統(tǒng)有刺激作用，對(duì)農(nóng)作 物有害的物有害的HCHC；對(duì)人體有害，引起肺炎，肺；對(duì)人體有害，引起肺炎，肺 氣腫的氣腫的NONOX X。催化器內(nèi)裝有催化劑，促進(jìn)。催化器內(nèi)裝有催化劑，促進(jìn) 空氣與這些有害成分起化學(xué)反應(yīng)，使空氣與這些有害成分起化學(xué)反應(yīng)，使COCO氧氧 化為化為COCO2 2，CHCH氧化為氧化為COCO2 2和和H H2 2O O，NONOX X還原為還原為 N N2 2。 汽油直接噴射汽油直接噴射 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)存在的主要缺點(diǎn)是充氣及混合氣分配不夠理想?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)存在的主要缺點(diǎn)是充氣及混合氣分配不夠理想。汽油直接噴射：汽油直接噴射： 特點(diǎn)是進(jìn)入氣缸的是空氣，在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)后特點(diǎn)是進(jìn)入氣缸的是空氣，在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)后3030 5050 開(kāi)始向氣缸內(nèi)噴油，開(kāi)始向氣缸內(nèi)噴油， 一直延續(xù)到壓縮過(guò)程接近終了時(shí)為止。一直延續(xù)到壓縮過(guò)程接近終了時(shí)為止。 汽油直接噴射優(yōu)點(diǎn)汽油直接噴射優(yōu)點(diǎn) 汽油直接噴射與化油器式相比有以下優(yōu)點(diǎn)：汽油直接噴射與化油器式相比有以下優(yōu)點(diǎn)： （1 1）進(jìn)氣管道中設(shè)有狹窄的喉管，空氣流動(dòng)）進(jìn)氣管道